Maestra Módulo2

Vias de Comunicação II
Programa:
Introdução e objectivos da disciplina
Estudo da drenagem de uma estrada
Pavimentação de estradas terraplenadas
Pavimentação de estradas revestidas
Avaliação:
2 testes, 3 minitestes, projecto semestral e
diversos (presenças, relatórios de actividade prática)
Visitas de Estudo:
Corredor Maputo-Witbank (Obras de reabilitação)
Corredor Maputo-Wibank* (Sistema de Drenagem)
* N1, entre Maputo e Chicumbane, como
alternativa
BIBLIOGRAFIA
1. CURSOS DE MANUTENÇÃO DE ESTRADAS – “MAESTRA”
Curso 1
Manutenção de Estradas de Terra e Terraplenadas
Curso 2
Concepção, Dimensionamento e Manutenção do Sistema de
drenagem
Curso 3
Manutenção de Estradas Revestidas
2. ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS DA SATCC
3. MANUAL DE DRENAGEM DA JAE (Portugal)

INSTITUTO SUPERIOR DE TRANSPORTES E COMUNICAÇÕES
CURSOS
DE
MANUTENÇÃO DE ESTRADAS
(MAESTRA)
Prof. Fernando Leite

CURSOS
DE MANUTENÇÃO DE ESTRADAS
Curso 1
Manutenção de Estradas de Terra e
Terraplenadas
Curso 2
Concepção, Dimensionamento e Manutenção
do Sistema de drenagem
Curso 3
Manutenção de Estradas Revestidas
Curso 2
Concepção, Dimensionamento e
Manutenção
do Sistema de drenagem

1. Objectivos do curso
2. Origem da água a drenar
3. Acção negativa da água sobre a estrada e sobre
os utilizadores
4. O sistema de drenagem de uma estrada
4.1. Objectivos do sistema de drenagem de uma estrada,
4.2. Conceito de sistema de drenagem
4.3. Composição do sistema de drenagem
4.4. Tipos de drenagem
4.5. Estudo da Drenagem superficial
4.6. Estudo da Drenagem subterrânea
4.7. Protecção de taludes e de orgãos de drenagem
5. Concepção do sistema de drenagem (Filosofia,
princípios gerais e soluções tipo)
6. Defeitos mais comuns num sistema de drenagem
7. Actividades de manutenção mais importantes
1. Objectivos do curso
• Conceber e dimensionar o sistema de drenagem de uma

estrada,
• Analisar a qualidade do sistema de drenagem de uma

estrada e propor as medidas apropriadas para melhoria,
caso necessário, bem como acções de manutenção /
reparação.
2. ORIGEM DA ÁGUA A SER CONSIDERADA NO ESTUDO
DA DRENAGEM DE UMA ESTRADA
• Precipitação caída sobre a estrada e zonas limítrofes (I)

• Níveis aquíferos intersectados pelos taludes de
escavação (II)
• Níveis aquíferos inferiores ao pavimento (III)
• Cursos de água superficial (temporários ou
permanentes) intersectados pela estrada (IV)
ORIGEM DA ÁGUA A DRENAR
3. ACÇÃO NEGATIVA DAS ÁGUAS SOBRE A
ESTRADA E UTILIZADORES
• Erosão dos taludes (1);
• Redução da traficabilidade, redução da capacidade de
suporte e erosão, durante a construção da plataforma (2);
• Redução da capacidade de carga da fundação e de
qualquer camada do pavimento (3);
• Arrastamento dos finos da fundação, sub-base e base
granulares, criando vazios e diminuindo assim a
capacidade de suporte (4);
• Desagregação do revestimento das misturas betuminosas
e revestimentos superficiais (5)
• Redução da aderência dos veículos (6)
• Redução da visibilidade dos condutores (7)
Efeitos da água
sobre a estrada
e utilizadores
Erosão da área adjacente à estrada, devido …
…. ao comprimento insuficiente da sanja
Início de erosão do talude, devido ao escoamento das águas pluviais ao
longo do mesmo, de forma não controlada
Erosão do talude acima do aqueduto
Erosão do talude, devido ao comprimento insuficiente do lancil
de bordadura em aterro
A acumulação de água na
berma provoca o enfraquecimento
das camadas do pavimento e a
rotura, por fadiga, da própria
camada de desgaste do pavimento
O fenómeno de “bombagem” contribui decisivamente para o
enfraquecimento da camada de base e consequente aumento
dramático da fissuração
Vias de Comunicação
Erosão da valeta
Erosão da plataforma de uma estrada terraplenada(ravina)

provocada pelo facto de a água se escoar sobre a estrada e
não ao longo da valeta
MEVCT-1 Módulo 6:
Manutenção de Estradas e Aeroportos
Ruína do tabuleiro devido à
insuficiente capacidade de
vazão da ponte
Rotura de um aqueduto, essencialmente devida à falta de controle
e reparação de infra escavação a jusante
Fenómeno semelhante a este foi a causa da ruína do aqueduto da
figura anterior
Outro aqueduto a ameaçar
colapsar...
Erosão à saída do aqueduto a

exigir uma intervenção
Nota: é importante que não haja

um desnível entre a laje da
estrutura de saída do aqueduto e
a o terreno natural a jusante. É
conveniente que a laje termine
em dente. Deve-se analisar a
eventual necessidade protecção
do fundo e dos taludes da linha
de água imediatamente a jusante
Formação de covas de grande dimensão devido à
acção combinada do tráfego e da água, por causa
da falta de acesso desta à sanja
Valeta da Av. da ONU, junto à barreira da Malanga. Nível freático à
cota do terreno natural. As consequências são evidentes…
Água do nível freático na
base da barreira da Malanga
A acção combinada do tráfego e
da água à superfície e no interior
do pavimento obriga,
constantemente, a
intervenções
A presença da água tem um efeito multiplicador na desagregação
dos revestimentos betuminosos por acção das rodas dos veículos
O revestimento desta estrada só está desagregado nos locais em
que existe água sobre a superfície do mesmo
Erosão provocada pelo escoamento da água sobre a estrada,
devido à falta de abaulamento apropriado
Acumulação de água, perda de
MEVCT-1 Módulo 6:
solos e consequente
Manutençãoredução da
de Estradas e Aeroportos
traficabilidade
4. O SISTEMA DE DRENAGEM DE UMA
ESTRADA
4.1. OBJECTIVOS DO SISTEMA DE
DRENAGEM DE UMA ESTRADA
Evitar o acesso à zona da estrada, da água caída

nos terrenos limítrofes (A)
Conduzir para fora da área da estrada as águas
caídas sobre a estrada (B)
Reduzir a acção negativa da água afluente dos
taludes, evitando quanto possível esse acesso(C)
Evitar o acesso da água à fundação e às diferentes
camadas do pavimento (D)
Restabelecer as linhas de água naturais interrompidas
pela construção da estrada (E)
Objectivos do sistema de
drenagem de uma estrada
4.2. CONCEITO DE SISTEMA DE DRENAGEM
Conjunto de todos os orgãos/dispositivos que têm

como função recolher e afastar para fora da área da
estrada toda a água caída sobre a mesma, caída nas
suas imediações e que se escoa em direcção à
estrada, a água existente no sub-solo (incluindo o
interior do corpo da estrada) e que possa por em
perigo o desempenho do pavimento, bem como
permitir a travessia de cursos de água temporários
ou permanentes.
4.3. COMPOSIÇÃO DO SISTEMA DE
DRENAGEM
Valetas de plataforma laterais,
Valetas de plataforma em separador,
Valeta de banqueta, Valeta de pé de talude,
Vala de crista (com/ ou sem dique de crista),
Sumidouros,
Aquedutos,
Valeta de bordadura em aterro,
Lancil de bordadura em aterro,
Valeta de lancil,
Descidas de água,
Sanjas (c/ ou sem dissipadores)
Drifts,
Poços de infiltração
Lombas de alívio,
Drenos
Camadas drenantes
Valetas – Orgãos de drenagem junto à faixa de rodagem,
no separador, em banquetas, junto ao pé dos taludes,
para recolher as águas caídas sobre a estrada, sobre os
taludes em escavação e de uma maneira geral nas suas
imediações.
Para caudais não muito elevados a secção mais comum
é a triangular. Para caudais elevados usa-se a secção
trapézoidal.
Podem não ter revestimento, ou ser revestidas com relva,
lajetas ou lajes em betão, pedra arrumada à mão e pedra
argamassada.
Os revestimentos são aplicados em função da inclinação,
do tipo de solo, do caudal e da importância da estrada, com
o objectivo de evitar a erosão.
COMPOSIÇÃO DO SISTEMA DE DRENAGEM
Valeta de plataforma lateral
Estrada em escavação
Valeta de plataforma lateral, com secção trapézoidal
Valeta de plataforma em separador
MEVCT-1 Módulo 6:
Valeta de banqueta
Valeta de pé de talude
Valas de crista – valas construídas sensivelmente

paralelas à estrada, que têm como objectivo recolher
a água caída na vizinhança da estrada e que, por
condições topográficas, tem tendência para se escoar
em direcção à estrada.
Dique de crista – diques construídos junto às valas de

crista, com o objectivo de aumentar a capacidade das
valas de crista na retenção de águas pluviais.
Vala de crista
Sumidouro
Sumidouro – Orgão de drenagem que serve para a

recolha de águas superficiais e sua condução para
um colector (subterrâneo).
Aquedutos – dispositivos de secção tubular que têm
como objectivo permitir a passagem da estrada sobre
cursos de água de caudal não muito elevado. As
secções mais comuns são a rectangular (box-culvert),
a circular ou abobadada (tubos “armco”, por exemplo).
São construídos em pedra argamassada, betão simples,
betão armado, aço galvanizado e até em madeira
(há exemplos no Niassa). A maior parte dos aquedutos são
pré-fabricados.
Aqueduto em caixa
MEVCT-1 Módulo 6:
Aqueduto em betão, com forma circular,
de 2 bocas
Aqueduto em caixa
(designado por aqueduto
em pórtico nas Especificações da
SATCC, devido ao processo
construtivo)
Valeta de bordadura em aterro – valeta ou caleira de
secção inferior à valeta corrente, que tem como
objectivo impedir que a água, caída sobre a plataforma
de uma estrada em aterro de altura considerável, se
escoe de forma descontrolada pelo talude. Está
associada a tubos ou caleiras que conduzem
a água até à base do aterro (descidas de água). Estas
valetas são constituídas na sua forma mais simples por
um lancil e por uma base em lajetas de betão (“valeta de
lancil”).
No topo do aterro é indispensável a

existência de valetas de bordadura
em aterro, para garantir que a água
pluvial não se escoa e forma
descontrolada pelo talude abaixo
Valeta de bordadura em aterro
(formada por lajetas e lancis)
Estrutura de entrada para a descida de água
MEVCT-1 Módulo 6:
Valeta de bordadura em aterro,
em que o fundo é uma laje
betonada “in situ”
Descida de água é um orgão de drenagem de secção

tubular (caso da foto) ou aberta, que conduz, de forma
controlada, as águas recolhidas no topo de um talude até
uma zona segura nas imediações do pé desse talude.
Estrutura de saída de descida de água,

com dissipadores de energia
MEVCT-1 Módulo 6:
Lancil de bordadura em aterro – orgão de drenagem

com o mesmo fim que a valeta de bordadura em
aterro, mas constituído apenas pelo lancil. Considera-se
mais seguro que a valeta, pois não existe conflito com as
rodas dos veículos.
Valeta de lancil – Valeta de pequena seccção, construída

normalmente junto ao lancil (o qual constitui o talude
interior daquela) em estradas urbanas. Tem normalmente a
mesma secção e forma que as valetas de bordadura em
aterro.
O lancil de
bordadura em aterro
e as respectivas
descidas de água
impedem o
escoamento
descontrolado das
águas pelo talude
abaixo
O lancil de bordadura
também pode ser
construído numa zona
em que a estrada não se
desenvolve em aterro.
Mas o objectivo
principal é o mesmo:
controlar o escoamento
das águas
Sanjas
Sanjas – são orgãos que servem
para conduzir as águas das
valetas para fora da zona da
estrada. São construídas nos
mesmos materiais que as
valetas. Habitualmente, constrói-se
um pequeno dissipador
de energia nas sanjas
em betão.
Os dissipadores de energia também podem ser
construídos em (enrocamento de) pedra arrumada
à mão ou pedra argamassada
Aproveitou-se a passagem de estrada em escavação para
estrada em aterro, para a construção da sanja, para escoar,
para fora da área da estrada, a água recolhida pela valeta.
A passagem de estrada em escavação para estrada em
aterro constitui o ponto apropriado para a localização da
sanja
Drift – Orgão de drenagem que serve para permitir
a passagem de água de um para o outro lado da estrada.
Admite-se no drift que parte da água (drifts com tubos) ou
mesmo toda a água (drifts sem tubo) circule sobre o
próprio orgão de drenagem.
Os drifts podem ser construídos em pedra arrumada à mão,

pedra argamassada, betão simples ou armado, e dispor ou
não de tubos para passagem de parte do caudal.
Drift em
enrocamento
de pedra
arrumada à
mão
MEVCT-1 Módulo 6:
Drift simples, em betão e com protecção com gabiões
a jusante
MEVCT-1 Módulo 6:
Drift com tubos
MEVCT-1 Módulo 6:
Lomba de alívio
Dispositivo de drenagem usado em estradas pouco

importantes, constituído essencialmente por uma lomba
e uma sanja, com o objectivo de passar para um dos lados
da estrada a água que circula junto à estrada, ou sobre
esta, a fim de evitar que o aumento do caudal provoque
erosão.
MEVCT-1 Módulo 6:
Poço de infiltração / Bacia de infiltração – orgão de
drenagem constituído por uma área escavada (poço /
bacia), com o objectivo de drenar, por Infiltração, as águas
que por razões de ordem topográfica e económica não é
possível afastar para fora da área da estrada. São muito
comuns em estradas que correm ao nível do terreno
natural.
Nota: o sistema de drenagem da N1 dispõe de grande

número de poços de Infiltração na zona da Macia. As
causas são o facto de a estrada se desenvolver ao nível do
terreno natural e toda a área adjacente ser demasiado
plana.
Por outro lado, o solo em causa é muito arenoso, o que

facilita a infiltração.
Poço de infiltração de pequena dimensão
Poços / bacias de
infiltração de grande
Dimensão (N1)
Sanja/poço de infiltração em estrada de terra
correndo abaixo do nível do terreno natural
(Nota: os solos escavados deverão ser erspalhados
em local suficientemente afastado da sanja / poço
Drenos – dispositivos subterrâneos constituídos por uma
ou mais camadas de material grosso e material geotêxtil,
envolvendo ou não um tubo, cujo objectivo é a intersecção
do nível freático e a recolha e condução das águas
subterrâneas (que possam por em perigo a estabilidade do
pavimento) para fora da zona da estrada.
Saída de colector de dreno

Dreno com geotêxtil a
envolver material drenante :
grosso Prof. Fernando Leite
Camada drenante
e dreno envolvidos por geotêxtil, no
sistema de drenagem de um piso desportivo
relvado
:
:
Conjunto de
membrana
filtrante e rede
drenante (flo-
drain),
associado a
um colector,
constituindo um
dreno de fácil
execução
:
Conjunto de membrana
filtrante e rede drenante,
associado a um colector,
para drenagem de um
muro de suporte
:
:
:
Outros campos de
aplicação de geotêxteis
Protecção de taludes
:
:
Membrana geotêxtil para
combater a propagação das
fissuras da base para o
revestimento da estrada
:
Colector em plástico com furos,
para entrada da água a drenar
:
Pormenor da bifurcação de tubos
:
Pormenor da união de 2 tubos
União de tubos
:
4.7. Protecção de taludes (de escavação ou de
aterro), de orgãos de drenagem e de outras
superfícies em que se escoe água.
Protecção vegetal,
Enrocamento de pedra arrumada à mão,
Enrocamento de pedra argamassada,
Enrocamento do tipo “Rip-rap”,
Cascatas,
Dissipadores de energia,
Lajes / lajetas de betão,
Lajetas perfuradas (para crescimento de vegetação),
Elementos ornamentais,
Gabiões
“Protecção vegetal” do talude
MEVCT-1 Módulo 6:
Protecção vegetal
MEVCT-1 Módulo 6:
Enrocamento de pedra arrumada à mão
MEVCT-1 Módulo 6:
Enrocamento de pedra argamassada
MEVCT-1 Módulo 6:
Enrocamento de pedra argamassada, limitada por
vigas de contenção com secção tipo caleira, para
conduzir água para para o pé do talude
MEVCT-1 Módulo 6:
Protecção
com “rip-rap”
Há 7 anos?
Este ano
Cascatas
Pequenos “diques” construídos
perpendicularmente ao eixo
da valeta, com o objectivo de
reduzir a velocidade da água
e diminuir a inclinação teórica
da valeta ao criarem um
assoreamento controlado
a montante. Podem ser
executadas em pedra arrumada ou argamassada,
em betão ou em estacas de madeira.
MEVCT-1 Módulo 6:
MEVCT-1 Módulo 6:
Lajetas perfuradas, para crescimento de vegetação, ulizadas na
protecção de taludes (em solo muito arenoso) de uma bacia de infiltração
Lajetas perfuradas na protecção de taludes (em solo muito arenoso)
à volta da estrutura de saída de um aqueduto
Dissipadores de energia
MEVCT-1 Módulo 6:
Elementos ornamentais
para protecção de
taludes
Gabiões
Armações (gaiolas ) feitas em arame galvanizado,

revestido ou não com PVC) cheias com pedaços
de pedra, para protecção de soleiras, revestimento
de taludes e construção de muros de suporte.
Na África austral consideram-se dois tipos:
gabião do tipo caixa e gabião do tipo colchão
(nalguns países consideram-se três tipos).
Protecção contra a erosão, incluindo protecção vegetal,
gabiões, acesso para pessoas em cascata
Gabiões revestidos
com argamassa ou micro
betão, em protecção em
taludes do encontro e do
acesso a uma ponte
Em 2006?
Em 2013
Debate
Que aspectos devem ser considerados

na inspecção de um aqueduto?
4.4 TIPOS DE DRENAGEM
Drenagem superficial
A drenagem superficial tem como objectivo assegurar a

recolha e a condução, para fora da área da estrada, das
águas que caiam sobre a estrada ou nas suas imediacões
e evitar que cursos de água atravessados interfiram com
a estabilidade da obra (drenagem transversal).
TIPOS DE DRENAGEM
Drenagem subterrânea
A drenagem subterrânea procura evitar o aumento do

teor de humidade dos solos da fundação e das
camadas do pavimento,
• Interceptando e desviando as águas subterrâneas antes

de chegarem às camadas superiores da fundação
• Rebaixando o nível freático a fim de as águas de

capilaridade não afectarem a estabilidade do pavimento
• Removendo para fora da zona da estrada a água

livre contida nas camadas superiores da fundação e do
pavimento. Vias de Comunicação
4.5 ESTUDO DA DRENAGEM SUPERFICIAL
• Quantidade de precipitação (curvas IDF)
• Quantidade de água a drenar/quantidade de água

precipitada (coeficiente de escoamento)
• Tempo de concentração
• Cálculo do caudal a drenar
• Exercícios de aplicação
Quantidade de chuva (curvas IDF)
Curvas IDF (Intensidade, Duração e Frequência – são

curvas que relacionam, para diferentes frequências (ou
diferentes tempos de retorno), a intensidade de
precipitação de uma chuvada (normalmente em mm/h)
com a sua duração.
Quantidade de água a drenar/quantidade de água
precipitada
Chama-se coeficiente de escoamento ou de “runoff” (C) à
razão entre a quantidade de água a drenar e a quantidade
de água que cai na bacia.
Este coeficiente depende do tipo de solo, da inclinação do

terreno, tipo de revestimento e da sua utilização.
Quando a natureza do solo, o tipo de cobertura e de

utilização da bacia em estudo forem heterogéneas, “C” é a
média ponderada dos coeficientes de escoamento
correspondentes às várias zonas em que se pode dividir a
bacia, sendo as áreas dessas zonas os pesos a utilizar no
cálculo dessa média ponderada.
C = (A1C1+...+AnCn)/(A1+...+An)
Tabela 1 – Coeficientes de Escoamento
TIPO DE SUPERFÍCIE COEFICIENTE
(Áreas rurais) DE “RUNOFF”
(C)*
Revestimento de concreto asfáltico 0,8 – 0,95
Revestimento de macadame asfáltico 0,6 – 0,8
Acostamento (berma) ou estrada em 0,4 – 0,6
pedregulho
Terra sem revestimento 0,2 – 0,9
Áreas gramadas com declive (2:1) 0,5 – 0,7
Prados 0,1 – 0,4
Áreas com matas 0,1 – 0,3
Áreas cultivadas 0,2 – 0,4
TIPO DE SUPERFÍCIE (Contin.) COEF. DE
(Áreas urbanas) “RUNOFF”
(C)*
Zona residencial mais ou menos plana com 0,40
cerca de 30% de área impermeável
Zona residencial mais ou menos plana com 0,55
cerca de 60% de área impermeável
Zona residencial moderadamente íngreme 0,65
com cerca de 50% de área impermeável
Área construída moderadamente íngreme 0,80
com cerca de 70% de área impermeável
Zona comercial com cerca de 90% de área 0,80
impermeável
(*) para taludes suaves ou solo permeável use os valores mais baixos; para taludes íngremes ou solo
impermeável use os valores mais alto. A tabela é recomendada pelo U.S. Departamento of Commerce;
Bureau of Public Roads
Tempo de concentração (Tc)
Chama-se tempo de concentração (Tc) ao tempo que uma

partícula de água caída no ponto mais afastado
(cinematicamente) da boca de uma bacia leva a atingir
esta última.
Fórmula de Kirpich para o cálculo de Tc
Tc = 3,24.10-4 . L1,15/ h0,38
Tc em horas,
L (comprimento do curso de água principal) em m,
h (diferença de cotas entre o ponto mais alto e o ponto
mais baixo da bacia) em m. Vias de Comunicação
Cálculo do caudal a drenar
a) Método racional (pequenas bacias)
Q= C.I.A/360
Q (caudal) em m3 /s
I (intensidade de precipitação crítica) em mm/h
A (área da bacia) em ha
b) Método de Burkli-Ziegler (A> 4 Km2)
Q = 0,022 . A . I . C . (S/A) 1/4
Q (caudal) em m3 /s
A (área da bacia) em ha
I (intensidade de precipitação crítica) em cm/h
S (inclinação da bacia) em m/1000m
C – coeficiente dependente da superfície do terreno

(0,75 para pavimentos impermeáveis e desempenados,
0,625 para pavimentos semi-permeáveis, 0,30 para
superfícies relvadas, 0,25 para terreno permeável sem
cobertura vegetal). Prof. Fernando Leite
Notas:
O dimensionamento das secções de vazão é feito usando

os conceitos e as fórmulas apreendidas em “Hidráulica
Geral e Aplicada, nomeadamente as fórmulas de Bazin,
Manning-Strickler, entre outras.
Ter em conta que as secções de vazão calculadas e as

inclinações propostas devem garantir que as velocidades
de escoamento obtidas são suficientemente elevadas
para evitar o depósito de materias arrastados e
suficientemente baixas para não provocarem a erosão do
dispositivo de drenagem.
Tabela 2
VELOCIDADE MÁXIMA EM LINHAS DE ÁGUA DE

FUNDO NÃO REVESTIDO
Tipo de solo V (m/s)

Areia fina não coloidal 0,75
Grés arenoso não coloidal 0,75
Grés siltoso não coloidal 0,90
Grés 1,0
Godo fino 1,2
Argila dura muito coloidal 1,4
Material orgânico fino aluvionar e coloidal 1,4
Tabela 2 (cont.)
VELOCIDADE MÁXIMA EM LINHAS DE ÁGUA DE
FUNDO NÃO REVESTIDO
Tipo de solo V (m/s)
Material orgânico fino aluvionar e não 0,9
coloidal
Grés grosso 1,4
Material orgânico grosso 1,6
Godo argiloso 1,8
Godo 1,8
Godo grosso 2,0
Godo grosso de cantos arredondados 2,3
Notas:
O tempo de concentração correspondente ao
escoamento em valas, valetas, colectores é calculado
com base na velocidade de escoamento prevista e no
comprimento do dispositivo referido,
O tempo de concentração em bacias naturais pode ser

calculado pela fórmula de Kirpich,
O tempo de escoamento em superfícies de diferente

cobertura e em superfícies relativamente regulares
(não muito grandes) pode ser feito pelos ábacos das
figuras 1 e 2.
Fig. 1
Fig. 2
Exemplos de aplicação:
Exercício 1
A fig. seguinte representa parte da área de um aeroporto.

Dimensione o aqueduto situado debaixo do caminho
de circulação representado na figura.
O solo é muito arenoso e a área não pavimentada está
coberta com relva natural não muito densa.
O aeroporto em causa localiza-se em Maputo.
Admita que a velocidade de escoamento na vala será da
ordem de grandeza da velocidade máxima admitida, do
ponto de vista de erosão.
Admite-se que a chuvada crítica ocorra uma vez de 4 em
4 anos.
A1= 8.200 m2
A’2 = 19.000 m2
Larg. = 52 m
it = 2%
L 2 = 360 m i do canal e do aqueduto = 0,3 %
A”2 = 88.000 m2
Larg. da maior zona relvada = ca. 240 m
itransversal = 2%
Resolução:
1. Cálculo ponderado do coeficiente de escoamento

2. Determinação do tempo de concentração
3. Determinação da intensidade crítica, tendo em conta
o “tc” e o tempo de retorno escolhido
4. Cálculo do caudal (pelo método apropriado, neste
caso pelo método racional)
5. Determinação da secção do aqueduto
1. Cálculo do coeficiente de escoamento ponderado
Área paviment. A1 = 8.200 m2 C1 = 0,95
Área não pavim. A2 = 88.000 m2 + 19.000 m2 C2=0,20
C = (A1.C1 + A2.C2) / A1 + A2
C= (0,95x8.200+107.000x0,2)/(8.200+107.000) = 0,25
2. Cálculo do tempo de concentração
Comprimento máx. da zona relvada L1 = 240 m

Comprimento do canal L2 = 360 m
Na fig. 1, para L1 = 240 m, e S = 2% obtem-se tc = 32 min.
Na Tabela 2, obtém-se para areia fina

Vmáx. = 0,75 m/seg,
Admitindo este valor, o tempo para percorrer o canal
será t = 360/0,75 = 480 s = 8 min,
Então tc= 32+8=40 min Vias de Comunicação

3. Intensidade crítica
Das curvas IDF para a região considerada, tempo de

retorno de 4 anos e tc de 40 min tira-se I = 80 mm/h
4. Cálculo do caudal pelo Método racional
Q = CIA ; Q = 0,25x0,08 x 115.200 = 2.300 m3/hora =

0,638m3/s = 638 litros/seg
Da tabela 94 do M. Hidráulica (Lencastre), para

S = 0,3% e Q = 638 l/s obtém-se D = 75 cm Vias de Comunicação
EXERCÍCIO 2
A figura representa a placa de estacionamento, os

caminhos de circulação de acesso a esta e parte da pista
principal de um aeródromo.
Verifique se a secção de vazão (H = 0,4 m; L = 0,6 m) em

A é suficiente para drenar as águas pluviais que se
escoam em direcção à aerogare e ao hangar. Considere
um tempo de retorno de 10 anos.
45 m
1,25 %
45 m
45 m
Solo arenoso 50 m
i = 1,25% com capim
i = 1,25%
i = 1,25 %
75 m
i=0
120 m
valeta
A i valet = 0,5 %
H Aerogare Vias de Comunicação
Resolução
1. Determinação do coeficiente de escoamento

ponderado
A1 = 22,5 X 120 = 2.700m²

A2 = 45 X 50 = 2.250m²
A3 = 120 X 75 = 9.000m²
A asfalt = 13.950m² C do asfalt. = 0,90
A c/veget = 50 X 75 = 3.750m² C da área c/veget. = 0,2
C = (13.950 X 0,9 + 3.750 X 0,2) / (13.950 + 3.750) = 0,75
2. Determinação de Tc
A gota caída no ponto cinematicamente mais afastado da
boca da bacia tem que percorrer metade da largura da pista,
a zona arrelvada, a placa de estacionamento e quase todo o
comprimento da vala.
L asfalt. = 22,5 + 75 = 97,5m = 320’ => Tc1 = 7min* (fig. 1)

L arrel. = 50m = 164’ => Tc2 = 17min* (fig. 1)
*Estes valores também podem ser determinados a partir do

ábaco da fig. 2, arbitrando primeiro os coefic. de escoamento.
Tc correspondente ao escoamento na valeta é determinado
a partir da velocidade na condição de secção cheia:
V = Ks x R2/3 x i½ V = 1,64m/s => Tc3 = 0,76min

Então: Tc = ca. 25min Prof. Fernando Leite
3. Determinação da intensidade crítica
Para tempo de retorno de 10 anos e Tc de 25min

obtém-se I = 150mm (curvas IDF de Maputo)
A correcção da intensidade crítica para um local situado

na região pluviométrica A (litoral da província de
Inhambane)=> :
I corr. = I de Maputo x 0,8 = 120 mm
4. Cálculo do Caudal
Q= CIA/360 = 0,443 m³/s Vias de Comunicação

5. Verificação da capacidade de vazão da secção
existente
Qval = A x Ks x R2/3 x i½ = 0,24 x 1,64 = 0,391 m³/s
A secção existente não é suficiente para drenar as águas

correspondentes a uma chuvada com tempo de retorno de
10 anos.
Soluções possíveis:
• Alteração das dimensões da valeta, o que poderá
significar a sua demolição e reconstrução;
• Criação de uma bacia de infiltração na zona arrelvada.
Exercício 3
a) Determine a secção de vazão da obra de arte a colocar

em A, para garantir a travessia da linha de água pela
estrada representada na figura.
A estrada está localizada na província de Maputo. A

cobertura vegetal predominante é constituída por floresta
muito pouco densa e vegetação herbácea também pouco
densa. O solo é mediamente permeável.
b) Determine a secção de vazão necessária em B
c) Complete, esquematicamente, o sistema de drenagem

do trecho de estrada da figura.
135
140 135
130
. 142
125
120
115
P.13 P.17
110
Acesso a A 105
Propriedade agrícola 100
B
E. G.
500 m Prof. Fernando Leite
Cotas do terreno
1
107,00
2
107,50
3
107,75
4
108,00
5
108,00
6
107,50
7
107,00
B
106,50
9
107,00
107,50 10 11
108,50
107,50 11’
A
106,50
110,00
111,00
112,50
13 14 15
16
112,50
111,00
108,50
105,00
17 18 19
Resolução:
1. Cálculo ponderado do coeficiente de escoamento

135
140 135
130
. 142
125
120
115
110
A 105
100
E. G.
500 m
Perímetro da bacia Prof. Fernando Leite
135
140 135
130
125
120
115
110
A 105
100
E. G.
500 m Prof. Fernando Leite
Resolução:
1. Cálculo do coeficiente de escoamento
De acordo com a cobertura vegetal, características do

solo e inclinação, pode admitir-se:
C = 0,20
O tempo de concentração poderá ser determinado

pela fórmula de Kirpich:
Tc = 3,34.10-4 . L1,15/ h0,38 (L = 1.250 m; h = 34,5)

Tc em horas, L (compr. do curso de água principal)
em m, h (diferença de cotas entre o ponto mais alto
e o ponto mais baixo da bacia) em m. Vias de Comunicação
Tc = 0,317 h = 19 min
Resolução:
tc = 19 min; tempo de retorno = 20 anos => I = 170 mm

Q = CIA/360 = 0,2 x 170 x 38,5 / 360 = 3,64 m3/s
tab. 94 do M. Lencastre, i = 0,2 % => D = ca. 1,6 m

Outras soluções: 2 aquedutos de 1,2 m;
Box culvert, H = 1,4 e L = 1,4 m Prof. Fernando Leite
4.6 ESTUDO DA DRENAGEM SUBTERRÂNEA
Objectivo geral – impedir o enfraquecimento da

fundação e das camadas do pavimento pela água
subterrânea
Objectivos específicos
• Intersectar o nível freático,

• Rebaixar o nível freático,
• Recolher água que se tenha infiltrado através das
camadas superiores do pavimento.
Informação necessária para projectar um sistema de
drenagem subterrânea:
• O perfil geotécnico, com os tipos de solos, espessuras

e inclinações das camadas, etc.,
• Localização do nível freático, se possível, no fim da
época chuvosa,
• Localização das zonas dos solos onde possa aparecer
água.
Constituição dos drenos
• Vala, a ser preenchida com inerte grosso e tubo drenante,
• Material filtrante, para garantir maior permeabilidade que

os solos a drenar,
• Material drenante, quando os solos a drenar forem muito

finos e a quantidade de água grande,
• Tubo, para recolha e condução das águas a drenar (não

existente nos drenos cegos ou franceses),
• Geotêxtil ( modernamente, para simplificar a construção

dos drenos).
Materiais usados na fabricação dos tubos
Betão poroso, betão corrente com furos, plástico com

furos
O mais prático é o uso de tubos de plástico com furos ou

ranhuras.
O mercado oferece tubos de plástico com furos (ou

ranhuras) normalizados.
Φ dos furos = 8 mm
Características granulométricas
dos materiais a usar
Condição de não colmatagem:
d15 do mat filt./d85 do solo a drenar ≤ 5
Condição de permeabilidade:
d15 do mat filt./d15 do solo a drenar ≥ 5
Condição de estabilidade:
d50 mat filt. / d50 do solo ≤ 25
d85 mat filt./Ф furos > 2

No caso de drenos descontínuos, i.é, com dois materiais
no seu interior (material filtrante e material drenante), as
relações granulométricas de não colmatagem, de permeabilidade e
de estabilidade definidas entre o solo a drenar e o material
filtrante, anteriormente definidas, também devem ser garantidas
entre o material filtrante e o material drenante. Assim, teremos:
Condição de não colmatagem (do mater. drenante pelo filtrante):
d15 do mat. drenante./d85 do material filtrante ≤ 5
Condição de (maior) permeabilidade (do mat. dren. relat. ao filtr.):
d15 do mat. drenante/d15 do material filtrante ≥ 5
Condição de estabilidade:
d50 mat. drenante / d50 do material filtrante ≤ 25

Notas:
• Em solos finos a drenar, se d15 < 0,1 mm, toma-se

d15 = 0,1 mm,
• Para material a drenar muito fino e grande quantidade

de água, é comum o uso de dois materiais no interior
do dreno, ficando o mais fino (material filtrante) junto
do material a drenar e o mais grosso (material drenante)
junto ao tubo. Entre estes dois materiais devem também
verificar-se as condições de não colmatagem, de
permeabilidade e de estabilidade.
Características dos geotêxteis
• Ser mais permeável que o solo circundante, (1)
• Evitar a migração do solo circundante através dele, (2)
• Possuir resistência suficiente para suportar o

processo de construção do dreno e manter-se em
boas condições de serviço durante a vida do sistema,
O diâmetro da malha do geotêxtil deve satisfazer as

condições correspondentes estabelecidas para a
granulometria dos materiais filtrantes (1) e (2).
Exercícios sobre Drenagem Subterrânea
1. Verifique se os materiais 1, 2, 3, 4 e 5 poderão ser usados
junto de um colector comercial, como material drenante ou filtrante,
sem utilização de geotêxtil.
Peneiros Mater. 1 Mater. 2 Mater. 3 Mater. 4 Mater. 5 Solo a
% passa. drenar
1” 100
¾” 60 100
½” 10 60
3/8” 0 35 100
4,76 0 65
2,00 25 100
1,2 0 85
0,595 50 100
0,420 30 65
0,297 15 40 100
0,149 0 25 60
0,074 15 30
Exercícios sobre Drenagem Subterrânea
2. Verifique se os materiais 1, 2, 3, 4, 5 poderão ser usados
junto do solo a drenar, como material filtrante, admitindo que se
usasse um geotêxtil junto do colector.
Peneiros Mater. 1 Mater. 2 Mater. 3 Mater. 4 Mater. 5 Solo a
% passa. drenar
1” 100
¾” 60 100
½” 10 60
3/8” 0 35 100
4,76 0 65
2,00 25 100
1,2 0 85
0,595 50 100
0,420 30 65
0,297 15 40 100
0,149 0 25 60
0,074 15 30
3. O pavimento da Av....... encontra-se em adiantado estado
de degradação e deverá ser reabilitado. A causa principal
do estado actual do pavimento é a proximidade do nível
freático (0,40 cm abaixo da sub-base). Para evitar os
mesmos danos após a reabilitação, pretende-se construir
um sistema de drenagem subterrânea.
Prospecções realizadas no local permitiram concluir que
cerca de 1,80 m abaixo da sub-base se situa um estrato
impermeável.
A curva granulométrica do material que constitui a
fundação do pavimento (solo a drenar dos exercícios 1 e 2),
bem como a curva de um material eventualmente possível
de utilizar como material drenante (material 1) são
apresentadas em anexo.
a) Determine, de forma aproximada, um fuso granulométrico
ao qual deverá obedecer o material a ser usado como
material filtrante.
b) Verifique se uma mistura dos materiais 3 e 4, em

proporções adequadas, poderá ser utilizada como material
filtrante.
RESOLUÇÃO DO PROBLEMA SOBRE DRENAGEM
SUBTERRÂNEA
D15 filtr./ D85 solo ≤ 5 D15 filtr. ≤ 5 x 0,25
D15 filtr. ≤ 1,25 mm
D15 filtr./D15 solo ≥ 5 D15 filtr./0,1 ≥ 5

D15 filtr. ≥ 0,5 mm
D50 filtr./D50 solo ≤ 25 D50 filtr./0,12 ≤ 25

D50 filtr. ≤ 3,0 mm
D15 dren./D85 filtr. ≤ 5 D85 filtr. ≥ D15 dren./5

D85 filtr. ≥ 13,5/5 D85 filtr. ≥ 2,7 mm
D15 dren./D15 filtr. ≥ 5 ; D15 filtr. ≤ D15 dren./5
D15 filtr. ≤ 13,5 / 5 ; D15 filtr. ≤ 2,7 mm
D50 dren /D50 filtr. ≤ 25 ; D50 filtr. ≥ D50 dren./25

D50 filtr. ≥ 17/25 D50 filtr. ≥ 0,7 mm
Diâmetro dos furos dos tubos
D85 dren./Ф furos ≥ 2 ; Ф furos ≤ D85/2 ; Ф furos ≤ 23/2

Ф furos ≤ 11,5 mm
A representação dos valores calculados, numa ficha de

análise granulométrica, permite determinar o fuso
granulométrico para o material filtrante. Prof. Fernando Leite
4. O pavimento da Av. ….. encontra-se bastante degradado numa
das vias e deverá ser reabilitado. A causa principal é a proximidade do
nível freático. Para evitar os mesmos danos após a reabilitação,
pretende-se construir um sistema de drenagem subterrânea.
Apresentam-se em anexo os dados mais importantes, incluindo um corte
transversal, a granulometria do material a drenar, bem como um
agregado para eventual utilização como material filtrante ou drenante (A).
O mercado local oferece colectores de drenagem subterrânea
comerciais, bem como geotêxteis apropriados.
a) Verifique se o material A pode ser utilizado como material filtrante em

dreno contínuo, sem uso de geotêxtil.
b) Determine um fuso aproximado para um eventual material filtrante,
usando o material A como material drenante, depois de verificar esta
possibilidade.
c) Verifique se o material B poderá ser usado como material filtrante,
quando o material A é usado como material drenante.
d) Elabore o projecto de drenagem, definindo o tipo, de drenos a utilizar,
incluindo a sua composição, bem como as dimensões aproximadas.
0,4 m 1,0 m
4,0 m
Estrato impermeável
Granulometria do solo a drenar, bem como de materiais
Eventualmente utilizáveis na execução do dreno
Peneiros Material A Material B Solo a drenar
1”
¾” 100
½” 60
3/8” 35 100
4,76 0 65
2,00 30
1,2 15
0,595 0 100
0,420 65
0,297 40
0,149 25
0,074 15
5. No trecho de estrada apresentado na figura foi feita uma
prospecção que permitiu determinar a profundidade do nível freático,
bem com colher 5 amostras do solo do aquífero, cujas granulometrias se
apresentam a seguir.
Pretende-se fazer a drenagem subterrânea , devido à proximidade do

nível freático relativamente à cota da sub-base do pavimento, devendo
ser concebido o respectivo projecto.
Dispõe-se de um “areão” que se pretende utilizar com material filtrante.
a) Verifique se o material disponível pode de facto ser utilizado como

material filtrante, admitindo a disponibilidade de material geotêxtil no
Mercado.
b) Determine os limites granulométricos possíveis para a caracterização

de um material a ser usado como material drenante, caso não seja
possível adquirir material geotêxtil. Serão usados colectores de
drenagem comerciais.
Solo a drenar e “areão” disponível
Peneiros Solo a Solo a Solo a Solo a Solo a “Areão”

drenar drenar drenar drenar drenar
% passa.
1”
¾”
½”
3/8”
4,76 100
2,00 35
1,2 20
0,595 100 100 100 5
0,420 100 100 95 97 96 0
0,297 70 67 65 65 67
0,149 20 23 19 21 20
0,074 8 10 7 8 9 Vias de Comunicação
6. No trecho de estrada apresentado na figura foi feita uma
prospecção que permitiu determinar a profundidade do nível freático,
bem com colher 5 amostras do solo do aquífero, cujas granulometrias se
apresentam a seguir. Trata-se, de maneira geral de um solo arenoso.
Pretende-se fazer a drenagem subterrânea , devido à proximidade do

nível freático relativamente à cota da sub-base do pavimento, devendo
ser concebido o respectivo projecto.
Dispõe-se de 2 britas que se pretende utilizar com material filtrante, só

uma delas, ou uma mistura de ambas.
a) Verifique se alguma das britas disponíveis pode de facto ser utilizada

como material filtrante, admitindo a disponibilidade de material geotêxtil
no mercado.
b) Caso nenhuma das britas possa ser usada com material filtrante num
dreno contínuo, verifique se uma mistura das duas poderia funcionar,
sem uso de material geotêxtil. Serão usados colectores de drenagem
comerciais.
Solo a drenar e britas disponíveis
Peneiros Solo a Solo a Solo a Solo a Solo a Brita 1 Brita 2

drenar drenar drenar drenar drenar
% passa.
1” 100
¾” 65
½” 35
3/8” 100 15
4,76 85 0
2,00 100 100 100 100 100 0
1,2 83 85 80 82 79
0,595 34 35 37 36 37
0,420 18 20 18 19 22
0,297 17 15 16 17 16
0,149 07 08 07 08 07
0,074 03 05 04 03 04 Vias de Comunicação
PROJECTO DE CURSO
A carta topográfica apresentada contém a planta de um trecho de estrada
com cerca de 2,5 Km de comprimento.
Os desenhos 01, 02, 03, 04 e 05 (em anexo) representam o perfil
longitudinal do terreno e o perfil longitudinal da rasante correspondentes
ao referido trecho de estrada.
Pretende-se que seja elaborada um proposta de concepção e
dimensionamento parcial do sistema de drenagem desta estrada.
Neste sentido, pede-se:
a) A representação esquemática em planta / e ou em perfil dos orgãos de

drenagem mais importantes indispensáveis ao bom funcionamento
do sistema de drenagem desta estrada.
b) O dimensionamento de 2 dos aquedutos do sistema de drenagem
c) O estudo dos drenos necessários para drenar as águas subterrâneas
assinaladas no projecto geométrico
b) Uma memória descritiva e justificativa relativa ao conjunto de
soluções escolhidas.
Peneiros Solo 1 a Solo 2 Solo 3 Solo a 4 Solo a 5 Solo 6 Solo 7
drenar
% passa.
1”
¾”
½”
3/8”
4,76
2,00 100 100
1,2 83 85 100 100 100
0,595 34 35 75 70 66
0,420 18 20 100 100 22 28 19
0,297 17 15 70 67 20 22 17
0,149 07 08 20 23 16 18 08
0,074 03 05 08 10 12 10 03Leite
Prof. Fernando
Inertes comerciais disponíveis
Peneiros Areão Brita 1 Brita 2 Brita 3 Brita 4
1” 100
¾” 100 85
½” 100 88 0
3/8” 100 85 10
4,76 100 85 12 0
2,00 35 0 00
1,2 20
0,595 5
0,420 0
0,297
0,149
0,074 Prof. Fernando Leite
5. “Filosofia” da Concepção do Sistema de
Drenagem de uma Estrada
Os objectivos do sistema de drenagem de uma estrada

são:
• Escoar a água caída sobre a estrada para fora da área

desta,
• Impedir que a água caída fora da área da estrada se
escoe de forma perigosa em direcção a esta,
• Permitir a travessia de cursos de água pela estrada,
sem que a estabilidade desta seja posta em perigo,
• Recolher e conduzir, para fora da área da estrada, água
existente sob a estrada (ou no corpo desta) que possa
interferir com a estabilidade da estrada.
Deste modo, ao olharmos para um trecho de estrada, sob o ponto de
vista da concepção do sistema de drenagem, surgem as seguintes
perguntas:
1. Como garantir que a água caída sobre a estrada é conduzida para

fora desta com eficiência e segurança?
2. Como garantir que a água caída fora da estrada, e que por
condições topográficas se escoa em direcção a esta, seja
recolhida e conduzida para fora da área da estrada?
3. Como garantir a travessia segura das linhas de água?
4. Como garantir que a água existente sob a estrada,
suficientemente perto do pavimento, é recolhida e conduzida para
fora da estrada?
Se concebermos os orgãos de drenagem apropriados, nos locais

certos, com as dimensões correctas, a serem executados com os
materiais mais indicados para ficarmos confortáveis com as garantias
acima referidas, teremos projectado um bom sistema de drenagem.
“Filosofia” da Concepção do Sistema de
1. Como garantir que a água caída sobre a estrada é

conduzida para fora desta com eficiência e segurança?
1. Como garantir que a água caída sobre a estrada é
conduzida para fora desta com eficiência e segurança?
Com valetas de plataforma laterais, valetas de plataforma
em separador, valetas e lancis de bordadura em aterro (em
aterros elevados) para a recolha das águas (admitindo o
abaulamento apropriado da superfície da estrada), bem
como com sumidouros, colectores, sanjas, descidas de
água, valetas de pé de talude (entre outros), para condução
das águas para fora da área da estrada.

Com valas e diques de crista, valetas de banqueta

(associadas ou não a descidas de água), valetas de pé
de talude, valetas de plataforma laterais, sanjas, entre
outros orgãos de drenagem.
Com pontes (não discutidas neste capítulo) de diferentes

dimensões e materiais, aquedutos de diferentes secções
(secção circular, em caixa ou abobadada) e em diferentes
materiais (de pedra argamassada, betão simples ou armado,
de metal e até de madeira), bem como com “drifts” em pedra
arrumada à mão, pedra argamassada, betão simples, betão
armado, com ou sem tubos.
suficientemente perto do pavimento, é recolhida e
conduzida para fora da estrada?
suficientemente perto do pavimento, é recolhida e
conduzida para fora da estrada?
Com drenos (de intercepção e de rebaixamento do

nível freático) e camadas drenantes, para recolha e
condução da água até à superfice.
Alguns princípios a seguir na concepção do
sistema de drenagem
1. Sempre que a estrada se desenvolve em escavação, é
indispensável a construção de valetas (de plataforma) laterais,
para recolha das águas caídas na estrada e nos taludes da
escavação,
2. Se os taludes são muito elevados, poderá haver
necessidade de construir banquetas e respectivas valetas de
banqueta,
3. A água das valetas de banqueta poderá ser conduzida para as

valetas de plataforma laterais, por meio de descidas de água, ou,
se as condições topográficas forem favoráveis, poderão ser
conduzidas para fora da área da estrada, quando a banqueta
“morre”.
4. Se as condições topográficas forem favoráveis para que
águas pluviais caídas fora da estrada, se escoem em direcção
aos taludes de escavação da estrada, deverá construir-se uma
vala de crista.
5. É admissível a construção de um dique de crista junta à vala de

crista, para aumentar a capacidade de vazão da vala de crista.
6. Caso os solos da área em que se pretende construir a vala
de crista sejam muito permeáveis, poderá ser preferível construir
apenas um dique de crista com solos importados, menos
permeáveis que os locais. Também se pode dar preferência ao
dique de crista, se for difícil fazer a escavação,
7. Se a estrada corre a meia encosta (escavação de um lado e aterro do
outro) é indispensável a existência de valeta do lado da escavação. Se o
comprimento desta valeta tiver que ser tal, que a água já não pode ser
escoada pela valeta, terá que ser construído um aqueduto, para passar a
água para o outro lado da estrada,
Aqueduto para passar a água

da valeta, bem como a captada
pelo dique de crista, para o
outro lado da estrada
8. Caso o terreno natural esteja inclinado em direcção ao
aterro, este deverá ser protegido por uma vala de pé de
talude que recolhe as águas que se escoam em direcção ao
talude, bem como as escoadas pelas descidas referidas no
princípio anterior,
9. A secção da valeta deverá aumentar à medida que o seu
comprimento aumenta, para fazer face ao aumento do caudal
escoado,
10. É preciso prever sanjas regularmente espaçadas para
que a água das valetas seja conduzida para fora da área da
estrada,
Continuação da valeta
Sanja de valeta em solo

natural
11. As sanjas deverão ter um comprimento suficiente, para que a
descarga das águas não interfira com a estabilidade da estrada ou das
áreas vizinhas a esta, devendo ser suficientemente largas, de modo que
a força da água não se concentre numa área pequena, mas se disperse
por uma área maior. Poderão usar-se dissipadores de energia em
betão, ou enrocamento de pedra argamassada ou arrumada à mão, bem
como proteger com vegetação os solos junto ao fim da sanja,
Sanja com comprimento

Insuficiente, é a causa
da erosão existente
Sanja suficientemente
comprida, mas estreita
e não protegida na sua
parte final
12. Quando uma estrada se
desenvolve ao nível do terreno
natural, é indispensável a
existência de valetas, para garantir
a recolha da água caída sobre a
estrada, bem como da água caída
na vizinhança daquela e que tenha
a tendência para se escoar em
direcção à estrada. Caso o terreno
seja suficientemente permeável e
pouco inclinado, estas valetas
poderão não ser muito aparentes e
não têm que ser
revestidas.
As valetas das estradas
correndo ao nível do
terreno natural
conduzirão, por meio de
sanjas, as águas para
um ponto baixo situado
nas imediações,
13. Se as condições topográficas dificultarem a construção
de sanjas compridas até um ponto baixo do terreno, as águas
desta poderão ser conduzidas para um poço (ou bacia) de
infiltração, ou recolhidas pela estrutura de entrada de um
aqueduto, para serem conduzidas para o outro lado da estrada.
Sanja para a condução das águas para a estrutura de entrada
de um aqueduto, que escoará as águas para o outro lado da
estrada
14. Sempre que o aterro tem uma altura significativa (mais de ca. 3,0 m), é
necessário prever valetas ou lancis de bordadura em aterro e respectivas
descidas de água, para que a água não se escoe de forma descontrolada
pelo talude abaixo, o que pode provocar erosão do talude,
Estrutura de entrada da descida de água, feita em elementos
pré-fabricados
Valeta de
bordadura
em aterro
Estrutura de saída da
descida de água, com
dissipadores de energia
Lancil de bordadura em
aterro, com descida de
água
15. Situação particular do princípio anterior ocorre frequentemente
quando na proximidade de uma linha de água, se passa repentinamente
de uma situação de escavação para a de aterro de altura considerável, em
que a valeta (de plataforma) lateral dá normalmente lugar a um lancil ou a
uma valeta de bordadura em aterro, associados às respectivas descidas
de água,
Transição de escavação para aterro
Nota: taludes de escavação muito elevados poderão
tornar necessária a construção de banquetas e res-
pectivas valetas de banqueta. Nível freático próximo
mo da superfície pode obrigar a drenagem subterrânea.
16. As descidas de água associadas a lancis e valetas de bordadura
em aterro deverão terminar numa zona suficientemente afastada do
pé do talude e de preferência possuir dissipadores de energia, para
evitar a erosão,
17. É indispensável a construção de poços (ou bacias) de
infiltração junto a estradas que se desenvolvem ao nível do terreno
natural, quando as condições topográficas naturais não permitem o
escoamento das águas (caídas na estrada ou na sua vizinhança) para
fora da área da estrada,
18. A dimensão dos poços de infiltração deverá estar em conformidade
com o caudal a drenar (infiltrar) e com a permeabilidade dos solos
locais,
19. Constroem-se aquedutos para dar continuidade a linhas de água
permanentes ou temporárias (em princípio, a estrada desenvolve-se em
aterro nestes locais) que se cruzam com a estrada. A localização do
aqueduto corresponde, normalmente, ao ponto mais baixo do perfil
longitudinal do terreno e, também, a um dos pontos mais baixos do
perfil longitudinal da estrada nesta área e imediações.
20. Constroem-se aquedutos em estradas a meia
encosta, onde o caudal de água na valeta (do lado do talude
em escavação) passa a ser incomportável para as dimensões
daquela, e o espaço disponível não permite o aumento das
dimensões da valeta,
Aqueduto para passar a água

da valeta, bem como a captada
pelo dique de crista, para o
outro lado da estrada
21. Constroem-se aquedutos em estradas desenvolvendo-se ao
nível do terreno natural ou em aterro ligeiro, mesmo quando não existe
uma linha de água definida, quando de um dos lados da estrada é mais
fácil infiltrar ou drenar as águas acumuláveis do outro lado. Nestes
casos, poderá ser indispensável a construção, em escavação, de uma
caixa de recolha das águas a escoar (estrutura de entrada), bem como
de uma estrutura de saída que garanta a drenagem / infiltração das
águas,
Estrutura de entrada e estrutura
de saída em escavação
22. Constroem-se aquedutos, paralelamente à estrada principal,
nos locais em que esta encontra acessos a propriedades, estradas
secundárias, ou outras vias, para dar continuidade às aguas que se
escoam ao lado da estrada principal (em valetas ou no terreno natural
adjacente). Em certas condições, estes aquedutos podem dar lugar a
“passagens molhadas”,
Aqueduto paralelo à estrada principal
Passagem molhada para dar

continuidade à valeta em solo
natural e permitir a circulação de Valeta transformada em
viaturas “passagem molhada”
23. Constroem-se aquedutos em estradas em aterro localizadas
em zonas planas, mesmo quando não existe uma linha de água definida,
se esta área é alagável em tempo de cheia, e as condições topográficas
“sugerem” o escoamento em direcção à estrada,
24. Constroem-se drenos de rebaixamento do nível freático, quando
o nível freático está próximo da superfície e se pretende rebaixá-lo para
um profundidade não inferior a 1,5 m, e não existe um estrato
impermeável a uma profundidade suficientemente baixa,
Devido aos grandes danos
surgidos pouco tempo após
abertura ao tráfego, foi
Indispensável construir um
sistema de drenagem
subterrânea
Saída do colector do
dreno
25. Constroem-se drenos de intersecção do nível freático, quando
o nível freático está muito próximo da superfície e existe um estrato
impermeável a uma profundidade relativamente baixa (2,0 – 2,5/3,0 m
de profundidade),
A não existência de um sistema de
drenagem subterrânea operacional
permite a subida da água do nível
freático até à superfície, com os
consequentes danos para o
pavimento
26. Constroem-se camadas drenantes para “cortar” a subida da água por
capilaridade até às camadas inferiores do pavimento, ou para recolher as
águas infiltradas através das camadas superiores do pavimento,
27. Constroem-se sumidouros onde é necessário recolher águas
superficiais para as conduzir para um colector, aqueduto, ou outro orgão
de drenagem com localização subterrânea,
28. Constroem-se “drifts” (“passagens molhadas”) em estradas
em que a sua importância não justifica a construção de obras de arte de
maior envergadura (aquedutos ou pontes), para a passagem de água de
um para o outro lado,
“Drift” com “tubos”
“Drift” em encrocamento
de pedra arrumada à mão
29. Constroem-se “drifts” em acessos à estrada principal, para garantir
a continuação do escoamento na valeta e permitir a travessia fácil desta,
sem que lhe sejam causados danos
“Drift” em betão dá continuidade

à valeta sem constrangimentos
para a passagem dos veículos
Local com evidente necessidade de um “drift”

30. Constroem-se lombas de alívio (associadas a sanjas de alívio) em
estradas de terra, para garantir a retirada, para fora da área da estrada,
das águas pluviais escoando-se ao longo desta. Não deve ser de excluir
a execução de lombas de alívio em estradas terraplenadas, em
particular, em trechos de pendente acentuada e com forte tendência
para a erosão,
Lombas de alívio criteriosamente

espaçadas garantem que a estrada
de terra não sofre erosão significa-
tiva
Lombas de alívio poderiam escoar

a água, causadora da ravina, para a
valeta, mas esta teria que estar
devidamente protegida contra a
erosão
31. Revestem-se valetas quando a relação “caudal / inclinação /
solo” conduz a erosão significativa da valeta, incompatível com a
importância da estrada em causa,
Valeta revestida, apesar de pouco

inclinada, devido à erodibilidade dos
solos locais
Valeta muito inclinada, mas não

revestida, devido às características
do material em que foi construída
(material pedregoso)
32. Constroem-se cascatas, normalmente em estradas terraplenadas e de
terra, quando a relação “caudal / inclinação / solo” conduz a erosão
significativa da valeta,
33. Executam-se enrocamentos em pedra arrumada à mão para
proteger o fundo e os taludes de valetas, a zona terminal de sanjas e
de descidas de água, de taludes de aterro ou de escavação, bem como
para construir passagens molhadas, quando este tipo de protecção
contra a erosão é suficiente.
Valeta em enrocamento de
pedra arrumada à mão
“Drift” em enrocamento
de pedra arrumada à mão
34. Executam-se enrocamentos
em pedra argamassada para
proteger o fundo e os taludes de
valetas, a zona terminal de
sanjas e de descidas de água,
taludes de aterro ou de
escavação, bem como para
construir passagens molhadas,
quando este tipo de protecção
contra a erosão é suficiente, e a
protecção com enrocamento de
pedra arrumada à mão possa ser
insuficiente.
35. Utilizam-se lajetas perfuradas para proteger taludes contra a erosão
provocada pelas águas pluviais.
Protecção do talude de uma bacia de infiltração
Protecção do talude de
escavação da estrutura de
saída de um aqueduto, com
lajetas perfuradas
36. Aplicam-se protecções
em pedra do tipo “rip-rap”
em leitos de rios, em leitos
de linhas de água a jusante
da estrutura de saída dos
aquedutos, bem como em
taludes, para protecção
contra a erosão.
Protecção com
“rip-rap”
(Há 7 anos?)
Este ano (2013)

37. Usa-se protecção vegetal,
combinada ou não com
outros tipos de protecção,
para proteger taludes de
escavação ou aterro, valetas,
ou áreas a jusante de orgãos
de drenagem

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Vias de Comunicação II

2. ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS DA SATCC

3. MANUAL DE DRENAGEM DA JAE (Portugal)

Prof. Fernando Leite

Prof. Fernando Leite

• Conceber e dimensionar o sistema de drenagem de uma

• Analisar a qualidade do sistema de drenagem de uma

• Precipitação caída sobre a estrada e zonas limítrofes (I)

Erosão da plataforma de uma estrada terraplenada(ravina)

Erosão à saída do aqueduto a

Nota: é importante que não haja

Evitar o acesso à zona da estrada, da água caída

Conjunto de todos os orgãos/dispositivos que têm

Valas de crista – valas construídas sensivelmente

Dique de crista – diques construídos junto às valas de

Sumidouro – Orgão de drenagem que serve para a

No topo do aterro é indispensável a

Estrutura de entrada para a descida de água

Descida de água é um orgão de drenagem de secção

Estrutura de saída de descida de água,

Lancil de bordadura em aterro – orgão de drenagem

Valeta de lancil – Valeta de pequena seccção, construída

Os drifts podem ser construídos em pedra arrumada à mão,

Dispositivo de drenagem usado em estradas pouco

Nota: o sistema de drenagem da N1 dispõe de grande

Por outro lado, o solo em causa é muito arenoso, o que

Saída de colector de dreno

Armações (gaiolas ) feitas em arame galvanizado,

Que aspectos devem ser considerados

A drenagem superficial tem como objectivo assegurar a

A drenagem subterrânea procura evitar o aumento do

• Interceptando e desviando as águas subterrâneas antes

• Rebaixando o nível freático a fim de as águas de

• Removendo para fora da zona da estrada a água

• Quantidade de precipitação (curvas IDF)

• Quantidade de água a drenar/quantidade de água

• Cálculo do caudal a drenar

Curvas IDF (Intensidade, Duração e Frequência – são

Este coeficiente depende do tipo de solo, da inclinação do

Quando a natureza do solo, o tipo de cobertura e de

Chama-se tempo de concentração (Tc) ao tempo que uma

Fórmula de Kirpich para o cálculo de Tc

Tc = 3,24.10-4 . L1,15/ h0,38

a) Método racional (pequenas bacias)

I (intensidade de precipitação crítica) em mm/h

Q = 0,022 . A . I . C . (S/A) 1/4

C – coeficiente dependente da superfície do terreno

O dimensionamento das secções de vazão é feito usando

Ter em conta que as secções de vazão calculadas e as

VELOCIDADE MÁXIMA EM LINHAS DE ÁGUA DE

Tipo de solo V (m/s)

O tempo de concentração em bacias naturais pode ser

O tempo de escoamento em superfícies de diferente

A fig. seguinte representa parte da área de um aeroporto.

1. Cálculo ponderado do coeficiente de escoamento

Área paviment. A1 = 8.200 m2 C1 = 0,95

Área não pavim. A2 = 88.000 m2 + 19.000 m2 C2=0,20

Comprimento máx. da zona relvada L1 = 240 m

Na fig. 1, para L1 = 240 m, e S = 2% obtem-se tc = 32 min.