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MANUAL DE TESTES - SDC 701

DT 466E - INTERNATIONAL - 4700/4900

SENSOR DE TEMPERAT URA DA ÁGUA - RESISTÊNCIA / TENSÃO
• Verificar no conector da ECU, desconectado, para medir os valores de resistência; com a chave de
ignição desligada.
• Verificar no conector da ECU, conectado, para medir os valores de tensões; com a chave de ignição
ligada motor parado.

• Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω ), as variações dos valores de resistência do

sensor, conforme a temperatura. Veja a tabela abaixo.
• Verificar com o multímetro, função VOLTÍMETRO (V), a tensão, conforme a temperatura. Veja a
tabela abaixo.
• Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro ao terminal 46 da ECU
• Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro ao terminal 7 da ECU
• Conferir os valores de resistência ou tensões conforme tabela abaixo.
Tabela: Valores aproximados.
o
Temperatura C Resistência (Ω ) Tensão (V)
-20 131,0 KΩ 4,60
0 69,2 KΩ 4,37
80 3,84 KΩ 1,37
100 2,0 KΩ 0,96
120 1,19 KΩ 0,53
Se os valores não forem encontrados conforme a tabela, verificar: fios e ou conectores, sensor de
temperatura da água do motor

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Reservamo-nos o direito de fazer alter açõ es n esta obr a sem pr évio aviso.
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MANUAL DE TESTES - SDC 701

SENSOR DE TEMPERAT URA DO AR - RESISTÊNCIA / TENSÃO
• Verificar no conector da ECU, desconectado, para medir os valores de resistência; com a chave de
ignição desligada.
• Verificar no conector da ECU, conectado, para medir os valores de tensões; com a chave de ignição
ligada motor parado.

• Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω ),as variações dos valores de resistência do
sensor, conforme a temperatura. Veja a tabela abaixo.
• Verificar com o multímetro, função VOLTÍMETRO (V), a tensão, conforme a temperatura. Veja a
tabela abaixo.
• Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro ao terminal 46 da ECU
• Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro ao terminal 25 da ECU
• Conferir os valores de resistência ou tensões conforme tabela abaixo.
Tabela: Valores aproximados.
o
Temperatura C Resistência (Ω ) Tensão (V)
-40 194,3 KΩ 4,53
-18 120,9 KΩ 4,33
0 68,75 KΩ 3,89
20 37,34 KΩ 3,09
50 10,90 KΩ 1,72
Se os valores não forem encontrados conforme a tabela, verificar: fio e ou conectores, sensor de
temperatura do ar.

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MANUAL DE TESTES - SDC 701

SENSOR DE TEMPERAT URA DO ÓLEO - RESISTÊNCIA / TENSÃO
• Verificar no conector da ECU, desconectado, para medir os valores de resistência; com a chave de
ignição desligada.
• Verificar no conector da ECU, conectado, para medir os valores de tensões; com a chave de ignição
ligada motor parado.

• Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω ),as variações dos valores de resistência do
sensor, conforme a temperatura. Veja a tabela abaixo.
• Verificar com o multímetro, função VOLTÍMETRO (V), a tensão, conforme a temperatura. Veja a
tabela abaixo.
• Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro ao terminal 46 da ECU
• Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro ao terminal 14 da ECU
• Conferir os valores de resistência ou tensões conforme tabela abaixo.
Tabela: Valores aproximados.
o
Temperatura C Resistência (Ω ) Tensão (V)
-20 131,0 KΩ 4,60
-0 69,2 KΩ 4,37
80 3,84 KΩ 1,37
96 2,0 KΩ 0,96
120 1,19 KΩ 0,53

Se os valores não forem encontrados conforme a tabela, verificar: fio e ou conectores, sensor de
temperatura do óleo.

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MANUAL DE TESTES - SDC 701

SENSOR DE PRESSÃO DE CONTROLE DE INJEÇÃO - TENSÃO
Verificar no conector da ECU, conectada.

• Verificar com o multímetro, na função VOLTÍMETRO (V), ponta de prova vermelha (+), a tensão no
fio correspondente ao terminal 26 da ECU ou pino B do sensor: deve ser 5 Volts, com a chave de ignição
ligada motor parado.
• Com o multímetro na função VOLTÍMETRO (V), ponta de prova vermelha (+) ligada no terminal 27
da ECU ou pino C do sensor, a tensão do sensor deve estar de acordo com a tabela abaixo

Tabela: Valores aproximados.

Tensão (V) Pressão (PSI) Descrição dos testes

0,15 - 0,25 0 Chav e de Ignição ligada motor parado
1,0 580 Durante a partida com rotação igual a 150 RPM
0,74 - 0,81 425 - 475 Motor funcionando em marcha-lenta
1,5 - 1,58 960 - 1088 Normal motor quente, chave de ignição ligada
3,66 2520 Mater o acelerador em plena carga

Se os valores não forem encontrados conforme a tabela, verificar: Fios e ou conectores, sensor.

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MANUAL DE TESTES - SDC 701

SENSOR DE PRESSÃO DO ÓLEO - TENSÃO
Verificar no conector da ECU, conectada.
Chave de ignição ligada, motor parado.
Obs.: Medições feitas no próprio sensor com fios conectados.
Usar a bomba de pressão e o manômetro, ligado no sensor.

• Verificar com o multímetro na função VOLTÍMETRO (V), ponta de prova vermelha (+) a tensão no fio
correspondente ao terminal 26 da ECU ou pino B do sensor: deve ser 5 Volts.
• Instalar a bomba e o manômetro , aplicar a pressão no sensor conforme tabela abaixo.
• Verificar com o multímetro na função VOLTÍMETRO (V), com a ponta de prova vermelha (+) ligada
no terminal 42 da ECU ou pino C do sensor, os valores devem estar de acordo com a tabela abaixo.

Tabela: Valores aproximados.

Pressão (BAR) Tensão (V)

0,35 1,39
0,68 1,89
1,37 2,9
2,62 3,81

Se os valores não forem encontrados conforme a tabela, verificar: fios e ou conectores, sensor

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MANUAL DE TESTES - SDC 701

SENSOR MAP - TENSÃO / FREQÜÊNCIA
Verificar no conector da ECU, conectada.
Chave de ignição ligada, motor parado.
Usar a bomba de pressão e o manômetro, ligado no sensor.

• Verificar com o multímetro na função VOLTÍMETRO (V), ponta de prova vermelha (+) a tensão no
terminal 26 da ECU ou pino B do sensor: deve ser 5 Volts.
• Instalar a bomba e o manômetro , aplicar a pressão no sensor conforme tabela abaixo.
• Verificar com o multímetro na função HERTZ (HZ), com a ponta de prova vermelha (+) ligada no
terminal 45 da ECU ou pino C do sensor, os valores devem estar de acordo com a tabela abaixo.

Tabela: Valores aproximados.

Pressão (BAR) Freqüência (Hz)

0 108 - 114
1,75 145
3,10 256

Se os valores não forem encontrados conforme a tabela, verificar: fios e ou conectores, sensor MAP.

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MANUAL DE TESTES - SDC 701

SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR, INTERRUPTOR DE POSIÇÃO
MARCHA-LENTA-TENSÃO
Verificar no conector da ECU, conectada.
Chave de ignição ligada, motor parado.

• Verificar com o multímetro, função VOLTÍMETRO (V), ponta de prova vermelha (+) no pino F do
sensor, acionar o pedal do freio e manter acionado: deve ser 12 Volts.
• Verificar com o multímetro, função VOLTÍMETRO (V), ponta de prova vermelha (+) a tensão no
terminal 26 da ECU ou pino C do sensor: deve ser 5 Volts.
• Verificar com o multímetro, função VOLTÍMETRO (V), ponta de prova vermelha (+) no terminal 47 da
ECU ou pino A do sensor.
• Pedal do acelerador solto, marcha-lenta: a tensão deve ser de 0,25 a 0,8 Volts
• Pedal do acelerador em aceleração máxima, plena carga: a tensão deve ser 3,0 a 4,5 Volts

Se os valores não forem encontrados, conforme tabela, verificar: fios e ou conectores, sensor do pedal
do acelerador, tensão de referência (5V) e terra

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MANUAL DE TESTES - SDC 701

SENSOR BARÔMETRICO - TENSÃO
Verificar no conector da ECU, conectada.
Chave de ignição ligada, motor parado.

• Verificar com o multímetro na função VOLTÍMETRO (V), ponta de prova vermelha (+) a tensão no
terminal 26 da ECU ou pino 3 do sensor: deve ser 5 Volts.
• Instalar a bomba e o manômetro, aplicar a pressão no sensor conforme tabela abaixo.
• Verificar com o multímetro na função VOLTÍMETRO (V), ponta de prova vermelha (+) a tensão no
terminal 5 da ECU ou pino 2 do sensor, os valores devem estar de acordo com a tabela abaixo.

Tabela: Valores aproximados.

Pressão (BAR) Tensão (V)

0,6 2,6
1,0 4,6
1,05 4,89

Se os valores não forem encontrados conforme a tabela, verificar: fio e ou conectores, sensor de pressão
barométrica, tensão de referência (5V) e terra.

ALIMENTAÇÃO DA ECU DT 446E - TENSÃO E MASSA

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MANUAL DE TESTES - SDC 701

Verificar no conector da ECU, conectada.

• Verificar com o MULTÍMETRO (V), a alimentação da ECU.

Ligar a ponta de prova preta à massa terminais 20, 40 ou 60 da ECU, e ligar a ponta de prova vermelha
no terminal 1 da ECU, com a chave de ignição ligada e motor parado: a tensão deverá ser 12 Volts
• Verificar com o MULTÍMETRO (V), a alimentação da ECU.
Ligar a ponta de prova preta à massa terminais 20, 40 ou 60 da ECU, e ligar a ponta de prova vermelha
no terminal 10 da ECU, com a chave de ignição ligada e motor parado: alavanca de mudança de marcha
na posição neutro: tensão deverá ser 12 Volts.
• Verificar com o MULTÍMETRO (V), a alimentação da ECU.
Ligar a ponta de prova preta à massa terminais 20, 40 ou 60 da ECU, e ligar a ponta de prova vermelha
no terminal 37 e 57 da ECU, com a chave de ignição ligada e motor parado: a tensão deverá ser 12 Volts
• Verificar com o MULTÍMETRO (V), a alimentação da ECU.
Ligar a ponta de prova preta à massa terminais 20, 40 ou 60 da ECU, e ligar a ponta de prova vermelha
no terminal 23 e 43 da ECU, com a chave de ignição ligada e motor funcionando, acionar o pedal de freio
e manter acionado: a tensão deverá ser 12 Volts.

Se os valores não forem encontrados conforme a tabela, verificar: fio e ou conectores, relé inibidor de
partida, relé da injeção, relé do interruptor de freio, chave de ignição ou fusíveis.

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MANUAL DE TESTES - SDC 701

SENSOR DE VELOCIDADE - RESISTÊNCIA
Verificar conector de 23 pinos da ECU - Módulo Personal do veículo desconectado.
Chave de ignição desligada, motor parado.

• Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω ), medir a resistência entre os pinos 1 e 2 do

sensor, ou terminais A e B do sensor.
• Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 1 da ECU.
• Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 2 da ECU: a resistência deverá ser 600 a
800 (Ω ).

Se os valores não forem encontrados conforme a tabela, verificar: Fio e ou conectores, sensor de
velocidade.

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MANUAL DE TESTES - SDC 701

INJETOR DO CILINDRO 1 - RESISTÊNCIA
Verificar conector da ECU - Módulo Drive-Injetor, desconectado.
Chave de ignição desligada.

• Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω ), a resistência do injetor.

• Ligar "-" OHMÍMETRO (Ω ), no terminal 6 do conector da ECU.
• Ligar "+" OHMÍMETRO (Ω ), no terminal 24 do conector da ECU: a resistência deverá ser de 3,4 a
5,2 Ω.

Se o teste não for verificado conforme os valores especificados, prováveis defeitos: fio e/ou conector,
injetor.

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MANUAL DE TESTES - SDC 701

INJETOR DO CILINDRO 2 - RESISTÊNCIA
Verificar conector da ECU - Módulo Drive-Injetor, desconectado.
Chave de ignição desligada.

• Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω ), a resistência do injetor.

• Ligar "-" OHMÍMETRO (Ω ), no terminal 8 do conector da ECU.
• Ligar "+" OHMÍMETRO (Ω ), no terminal 24 do conector da ECU: a resistência deverá ser de 3,4 a
5,2 Ω.

Se o teste não for verificado conforme os valores especificados, prováveis defeitos: fio e/ou conector,
injetor.

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MANUAL DE TESTES - SDC 701

INJETOR DO CILINDRO 3 - RESISTÊNCIA
Verificar conector da ECU - Módulo Drive-Injetor, desconectado.
Chave de ignição desligada.

• Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω ), a resistência do injetor.

• Ligar "-" OHMÍMETRO (Ω ), no terminal 21 do conector da ECU.
• Ligar "+" OHMÍMETRO (Ω ), no terminal 24 do conector da ECU: a resistência deverá ser de 3,4 a
5,2 Ω.

Se o teste não for verificado conforme os valores especificados, prováveis defeitos: fio e/ou conector,
injetor.

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MANUAL DE TESTES - SDC 701

INJETOR DO CILINDRO 4 - RESISTÊNCIA
Verificar conector da ECU - Módulo Drive-Injetor, desconectado.
Chave de ignição desligada.

• Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω ), a resistência do injetor.

• Ligar "-" OHMÍMETRO (Ω ), no terminal 23 do conector da ECU.
• Ligar "+" OHMÍMETRO (Ω ), no terminal 9 do conector da ECU: a resistência deverá ser
de 3,4 a 5,2 Ω.

Se o teste não for verificado conforme os valores especificados, prováveis defeitos: fio e/ou conector,
injetor.

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MANUAL DE TESTES - SDC 701

INJETOR DO CILINDRO 5 - RESISTÊNCIA
Verificar conector da ECU - Módulo Drive-Injetor, desconectado.
Chave de ignição desligada.

• Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω ), a resistência do injetor.

• Ligar "-" OHMÍMETRO (Ω ), no terminal 23 do conector da ECU.
• Ligar "+" OHMÍMETRO (Ω ), no terminal 22 do conector da ECU: a resistência deverá ser de 3,4 a
5,2 Ω.

Se o teste não for verificado conforme os valores especificados, prováveis defeitos: fio e/ou conector,
injetor.

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MANUAL DE TESTES - SDC 701

INJETOR DO CILINDRO 6 - RESISTÊNCIA
Verificar conector da ECU - Módulo Drive-Injetor, desconectado.
Chave de ignição desligada.

• Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω ), a resistência do injetor.

• Ligar "-" OHMÍMETRO (Ω ), no terminal 23 do conector da ECU.
• Ligar "+" OHMÍMETRO (Ω ), no terminal 7 do conector da ECU: a resistência deverá ser
de 3,4 a 5,2 Ω.

Se o teste não for verificado conforme os valores especificados, prováveis defeitos: fio e/ou conector,
injetor.

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ALIMENTAÇÃO DA ECU - MÓDULO DRIVE INJETOR - TENSÃO
Verificar conector da ECU - conectado.
Chave de ignição ligada ou motor funcionando.

• Verificar com o multímetro, função MULTÍMETRO (V), a alimentação da ECU.

• Ligar a ponta de prova preta no terminal 26 da ECU.
• Ligar a ponta de prova vermelha no terminal 14 da ECU.
• Medir a tensão: deverá ser 12 Volts.

Se os valores não forem encontrados, verificar: fios e ou conectores da ECU, fusíveis ou relé do módulo
drive injetor.

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MANUAL DE TESTES - SDC 701

ALIMENTAÇÃO DA ECU - MÓDULO PERSONAL DO VEÍCULO
Verificar no conector da ECU - conectado.
Chave de ignição ligada ou motor parado.

• Verificar com o MULTÍMETRO (V), a alimentação da ECU.

• Ligar a ponta de prova preta no terminal 15 da ECU e ligar a ponta de prova vermelha no terminal 8
da ECU: a tensão deve ser de 12 Volts.
• Ligar a ponta de prova vermelha no terminal 23 da ECU, e ligar a ponta de prova vermelha no
terminal 10 da ECU: a tensão deve ser de 12 Volts.

Se os valores não forem encontrados, verificar: fios e ou conectores da ECU, fusíveis ou chave de
ignição.

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MANUAL DE TESTES - SDC 701

ESQUEMA ELÉTRICO - INTERNATIONAL DT 446E

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MANUAL DE TESTES - SDC 701

ESQUEMA ELÉTRICO - INTERNATIONAL DT 446E

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