Ca 5772 PT

Segurança para os
Este manual sobre segurança aos pescadores de pequena escala

pescadores de pequena
no mar visa contribuir para uma cultura de conscientização
em matérias de segurança, reduzir o número de acidentes e escala no mar
aumentar as chances de sobrevivência em caso de acidente.
O manual fornece conselhos sobre questões relacionadas com
a segurança no trabalho nas embarcações de pesca de pequena
escala (por exemplo, segurança contra incêndio, segurança no
convés, equipamento de salvamento, iluminação e ventilação),
segurança pessoal e navegação segura. Além disso, este manual
fornece verificações e procedimentos que devem ser tomados
antes duma viagem de pesca iniciar, bem como conselhos sobre
sobrevivência no mar.
ISBN 978-92-5-132275-8
9 789251 322758
CA5772PT/1/03.20
Segurança para os
escala no mar
Organização das Nações Unidas para a Alimentação e a Agricultura

Roma, 2020
Citação obrigatória:
FAO. 2020. Segurança para os pescadores da pesca de pequena escala no mar. Roma. https://doi.org/10.4060/ca5772pt
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ISBN 978-92-5-132275-8
© FAO, 2020
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Ilustrações: S Jayaraj y Yugraj Singh Yadava (BOBP-IGO)

Índice
Capítulo 1 Aspectos gerais de segurança ................................................................................... 1

Aspectos gerais de segurança ............................................................................................. 3
Segurança no convés........................................................................................................... 4
Varandins e escadas .......................................................................................................... 14
Segurança contra incéndios................................................................................................ 18
Ventilação.......................................................................................................................... 23
Iluminação......................................................................................................................... 24
Manuseamento de cabos.................................................................................................. 25
Bandeiras de sinais marítimos internacionais .................................................................. 30
Capítulo 2 Aspectos de segurança pessoal............................................................................... 31

Aspectos de segurança pessoal......................................................................................... 33
Segurança e saúde da tripulação....................................................................................... 58
Precauções para evitar quedas ao mar............................................................................... 59
Dispositivos de salvamento............................................................................................... 60
Segurança na pesca de mergulho...................................................................................... 62
Capítulo 3 Estabilidade ............................................................................................................ 65

Estabilidade ...................................................................................................................... 67
Manutenção da estabilidade da embarcação.................................................................... 70
Capítulo 4 Sobrevivência no mar.............................................................................................. 71

Como agir em caso de falha do motor .............................................................................. 73
Balsas e coletes salva-vidas............................................................................................... 81
Flutuadores salva-vidas alternativos ................................................................................. 84
Riscos de exposição ao frio (Técnicas de sobrevivência) .................................................. 85
Hipotermia ........................................................................................................................ 86
Pé de imersão ................................................................................................................... 87
Queimaduras solares.......................................................................................................... 88
Erupções e feridas causadas pela água salgada ................................................................ 88
Funções corporais ............................................................................................................. 88
Desidratação ..................................................................................................................... 88
Delírios e transtornos mentais .......................................................................................... 89
Higiene............................................................................................................................... 89
Capítulo 5 Conclusões............................................................................................................... 91
Ações recomendadas e desaconselhadas (Verificações e procedimentos) ...................... 92
Pontos importantes a ter em conta................................................................................... 95
Conclusões ........................................................................................................................ 97
iii
Preface
« Segurança em primeiro lugar é o conceito que qualquer pessoa que trabalha

numa embarcação de pesca deve ter em conta. A segurança deve ser uma
prioridade. Medidas de segurança adequadas salvarão vidas, protegerão as
embarcações de danos, prevenirão acidentes e ferimentos graves, protegerão
o ambiente e contribuirão para um setor pesqueiro rentável.
Os proprietários, operadores e Mestres de todas embarcações de pesca têm
a responsabilidade de formar as suas tripulações em matérias de segurança.
Este manual fornece exemplos de acidentes que podem ocorrer a bordo
de embarcações de pesca e conselhos úteis para evitar que estes acidentes
ocorram.
O manual foi desenvolvido principalmente para pescadores da pesca de
pequena escala usando embarcações com comprimento inferior a 12 metros.
No entanto, a maioria dos conselhos são igualmente úteis para embarcações
com comprimento igual ou inferior a 20 metros.
Foi elaborado e ilustrado de uma forma simples para promover uma cultura
de consciência, em matérias relacionadas com a segurança.
Para obter informações detalhadas sobre a segurança das embarcações de
pesca de pequena escala, consulte:
1) FAO/OIT/OMI. Recomendações de segurança para embarcações
de pesca de convés fechado, com comprimento inferior a 12
metros e embarcações de pesca de convés aberto, disponíveis
em: http://www.fao.org/3/i3108s/i3108s.pdf
2) Operações de pesca. Boas práticas para melhorar a segurança no
mar no sector das pescas. Diretrizes técnicas da FAO para pesca
responsável n.º 1, Supl. 3. Roma, disponível em: http://www.fao.
org/3/a-i4740e.pdf
3) FAO/SIDA/IMO/BOBP-IGO. Guião de segurança para pequenas
embarcações de pesca. BOBP/REP/112, disponivel em: http://
bobpigo.org/html_site/ pdf/safety_guide-rep112.pdf
v
Agradecimientos
Este manual sobre "Segurança para os Pescadores da Pesca de Pequena

escala no Mar" foi preparado pela Organização das Nações Unidas para a
Agricultura e Alimentação (FAO) em estreita colaboração com a Organização
Intergovernamental para a Baía de Bengala (BOBP IGO).
Trata-se de uma versão atualizada do manual produzido como parte do
Programa de Reabilitação Pós-Tsunami de 2007, que foi apoiado pelo
Governo da Itália. O documento original foi preparado pelos Senhores.
S. K. S. Jayasinghe, Sr. Lalith Senanayake, Ari Gudmundsson e Stefano
Thermes. A versão atualizada do manual foi preparada pelos Srs. S Jayaraj e
Yugraj Singh Yadava (BOBP-IGO) com o conselho técnico do Sr. Raymon van
Anrooy e da Sra. Iris Monnereau e Nicole Franz (FAO).
O manual foi elaborado com objectivo de apoiar a implementação das
Diretrizes Voluntárias para alcançar a sustentabilidade das pescarias de
pequena escala no contexto da segurança alimentar e erradicação da
pobreza (Diretrizes ppe). Este manual foi traduzido da língua Inglesa para
a língua Portuguesa no âmbito do programa TCP/MOZ/ 3702 "Apoio de
emergência aos pescadores para retomarem a pesca marinha sustentável
afetada pelo ciclone Idai" e TCP/MOZ/3703 "Retoma da pesca artesanal
sustentável afectada pelo cyclone Kenneth”. O manual foi traduzido pelo
Sr. João Noa Rafael Senete. O trabalho de tradução teve apoio do Secretariado
da Comissão da Pesca do Sudoeste do Oceano Índico (SWIOFC), com sede
em Maputo, Moçambique.
vi
Capítulo 1
Aspectos gerais da segurança

Aspectos gerais da segurança
O espaço disponível a bordo de uma embarcação de pesca de pequena escala
é muito limitado. Armazenam-se a bordo dessa embarcação ferramentas,
artes de pesca e equipamento, além de suprimentos como gelo, isca, água
doce, combustível e alimentos, todos eles necessários para garantir uma
faina de pesca com sucesso. Às vezes não há praticamente espaço suficiente
para cozinhar e acomodar a tripulação. É importante do ponto de vista de
segurança da tripulação que haja a bordo espaço suficiente para trabalho e
alojamento. A manutenção da embarcação é também um fator importante
de segurança, por isso é essencial realizar verificações regulares dos sistemas
de governo, de combustível, nos equipamentos de navegação, no casco, no
motor, bem como em todo equipamento de segurança.
Atenção: As principais causas dos acidentes nas embarcações de pesca são
as seguintes:
1. Incêndio
2. Queda do homem fora do bordo (Homem na agua)
3. Acidentes pessoais que prejudicam a tripulação
4. Entrada de água do mar no interior da embarcação através do casco
5. Perda de posição e ficar preso
6. Perda de artes de pesca
7. Falha no motor
8. Perda do sistema de governo
9. Perda da hélice
10. Avaria na caixa reductora
11. Falta de combustível
12. Ciclone
13. Falta de água potável e mantimentos
14. Abalroamento
15. Interrupção nas comunicações
16. Sequestro por piratas
17. Encalhe
18. Explosões
19. Fortes ventos correntes
20. Relâmpagos
Aspectos gerais da segurança 3

Segurança no convés
As portas e as tampas abertas

das escotilhas devem estar bem
fechadas para impedir o seu
deslizamento acidental.
As mangueras de água
devem ser mantidas nos
suportes quando não
estiverem em uso.
4 Segurança para os pescadores de pequena escala no mar

As ferramentas e os
equipamentos devem ser
armazenados com segurança
em áreas designadas.
Os lugares de passagem
devem ser mantidos
sempre livres de materiais
e equipamento

Tenha sempre próximo
de ti um alecate de
corte e uma faca para
cortar fios ou arte
de pesca quando for
necessário. Essas
ferramentas serão
também usadas para
libertar uma pessoa
que tenha ficado
enrolada por uma rede
ou qualquer cabo.
Não use gasolina ou outras

substâncias causadoras de
incêndio como produto de
limpeza.

As áreas de trabalho, o convés, a casa de
máquinas, a ponte de comando e a zona
da da âncora devem ser mantidas livres de
artigos que podem fazer com que uma
pessoa deslize ou tropeçe.
O convés deve ser de superfície ati-derrapante, excepto onde a

superfície lisa é exigida para o processamento do pescado.

O equipamento do convés deve
estar sempre bem peado de
modo que não possa ser liberto
em caso do mau tempo.
ü
Todas as coreias e partes
móveis do equipamento devem ter
proteção adequada.

Material afiado não
deve ficar exposto
nos locais de
trabalho, camarotes
ou noutras áreas
onde a tripulação
esteja a trabalhar.
Deve sempre levar a bordo

vela, mastro e remos para
permitir a navegação em
caso de falha do motor.

Ao amarrar o barco no cais,
desembarcar apenas quando
é seguro fazê-lo. Se você
desembarcar muito cedo, é
muito provável que escorregue
e caia entre o cais e barco.
Alguém está aí ?
Certifique-se sempre de
que ninguém está preso ou
esquecido dentro de um paiol,
nos compartimentos ou nos
tanques antes de fechá-los.

Limpe regularmente o convés e
outras áreas para remover o lixo e
os restos de peixe. Isso ajudará a
reduzir a derrapagem,
tropeçar e/ou cair.
Organize e
armazene todos os
equipamentos com
segurança.

Sempre que for
possível, coloque
borracha no convés
para evitar deslizar ou
derrapar.
Não tente tirar água do

mar com baldes quando
o barco estiver a navegar,
pois corre o risco de ser
arrastado e cair fora de
bordo.

Use luvas para proteger
as mãos quando estiver
a pescar com linha de
mão.
Quando você estiver

a navegando sozinho
e precisa sair para o
convés, Pare o motor
da embarcação.
Desta forma, se voce
On Off
cair para fora de
bordo, a embarcação
não poderá se afastar
tanto de você.

Varandins e escadas
Sempre que possível, os

varandis ou corrimões devem
ser instalados para evitar que
a tripulação caia ao mar.
Todas aberturas do convés não utilizadas bem como

as escotilhas devem estar fechadas e seguras de modo
a evitar o risco de inundações e da tripulação cair
acidentalmente através delas. Certifique-se de que as
tampas das escotilhas estão estanques.

Manter as escadas peadas ou
guardadas num lugar seguro,
sempre que não estiverem em uso.
Verifique sempre o estado das

escalas antes de usá-las e não se
esqueça de mantê-las em boas
condições.

Evite usar escadas
portáteis. Se usar uma
escada portátil,
certifique-se que está bem
amarrada.
As escadas devem ser

mantidas limpas para
evitar escorregar.

Quando um tripulante estiver a trabalhar na
água, tenha no convés uma escada de corda
(portaló) ou escada pronta.
Use sempre arneis ao realizar

trabalho nas alturas.

Segurança contra incêndios
O perigo mais grave para a vida humana no mar, é o fogo. Mantenha
sempre o barco livre dos elementos que podem causar fogo.
O cmbustível, o calor e o ar são os elementos que causam um
incêndio. Para reduzir os riscos do incêndio, mantenha-os separados.
Comb Calor
Comb
Calor
Ar Ar
O sistema eléctrico deve

estar em bom estado de
funcionamento. Substitua
imediatamente todas
as ligações defeituosas,
cabos eléctricos expostos
e danificados, tomadas e
interruptores estragados.

Quando não estiver em
Substitua os reguladores de gás uso, desligue todos os
enferrujados. Mude as mangueiras de gás fornos e desconecte
antes da data de expiração ou anualmente, o regulador de gás da
especialmente se eles estiverem expostos ao garrafa. Use apenas
sol e às condições atmosféricas. tipos de mangueiras e
reguladores aprovados.
Os gases de propano e
butano, que são usados
para cozinhar, podem ser
mais perigosos do que
a gasolina. Estes gases
são mais pesados do que
o ar e, se ocorrer uma
fuga, acumulam-se nas
partes inferiores do barco
e são muito difíceis de
remover. Certifique-se de
que todas as garrafas de
gás estão devidamente
fixadas no convés, num
lugar arejado.
Use medidas de proteção

apropriadas na cozinha.
Guarde utensilios nas
prateleiras ou gavetas e
use um corrimão do fogão.
Nunca deixe um fogão

quente sem cuidados
de alguem. O óleo pode
queimar facilmente e causar
um grande incêndio.

Os produtos
inflamáveis devem
ser armazenados
em recipientes
apropriados longe
do camarote da
tripulação.
Guarde sempre trapos

gordurosos num recipiente
não inflamável. Eles não
podem iniciar um incêndio,
mas a ignição espontânea
pode ser incendiada sem
qualquer outra fonte de
calor.

Fumar só é permitido
em área do barco
previamente designada.
Um extintor de incêndio
e um balde com areia
devem ser colocados na
área para fumadores,
para extinguir qualquer
incêndio. Nunca fume na
cama.
Os extintores de incêndio
devem estar localizados
em sítios de fácil acesso e
todos a bordo devem saber
onde eles estão e como
usá-los. Os extintores
de incêndio devem ser
submetidos a inspeções
regulares, bem como a
uma revisão antes da data
de expiração.

Cubra os tubos de escape dos motores
(assim como os fogões) com uma placa
de metal sólida ou perfurada.
Não pendure trapos,

luvas, chapéus, ou
outros objetos no fogão
para secar, uma vez que
eles podem
cair e pegar fogo.

Ventilação
As baterias devem ser colocadas em local seguro e mantidas em áreas com
ventilação adequada e de fácil acesso. Mantenha as baterias longe da água.
Nunca armazenar baterias nos camarotes da tripulação, uma vez que os fumos
e gases emitidos pelas baterias podem ser prejudiciais se forem inalados.
Os camarotes devem
ser projetados e
Tubos de ventilação
construídos de forma
a permitir o fluxo
suficiente de ar. Os
gases de escape
provenientes da
casa de máquinas
podem ser fatais se
acumularem-se nos
compartimentos.

Iluminação As luzes do convés
não devem ser
desligadas durante
a pesca, a menos
que as operações
de pesca obriguem
que sejam feitas na
escuridão. As luzes
devem ser colocadas
de forma a não serem
confundidas com as
luzes de navegação da
embarcação.
Right ahead
ed)
Star
boa
rd
Durante a noite, mantenha
t (r Sid
ligh e sempre a luz vermelha a
e
lig
Bombordo, a verde a Estibordo e

Sid
ht
rt
(gr
Po
uma luz branca no mastro acesas,

een
Masterhead
)
Light mesmo quando a embarcação

White
beam beam estiver fundeada.
22.5
eam ab
b a b
5 aba eam
22.
eam 22.5
b Stern Light ab
5 aba a b
22. White eam
6 7.
a
f ro
5
rig
ht
m m
rig h
t a 6 7 . 5 fro
Right a
Todas as áreas de trabalho devem ter iluminação

suficiente para permitir que o trabalho seja
realizado com segurança. Certifique-se de que
há iluminação suficiente nas escadas e nas
proximidades de todas escotilhas.

Manuseamento de cabos
O cabo de mão direita,

retirado de uma nova
bobina, deve ser retirado
do interior no sentido
contrario ao ponteiro do
relógio para reter a torção.
As dobras nos cabos devem
sempre ser retiradas com
o enrolamento correcto -
enrolamento à direita para
uma corda à direita.
Substitua, o mais rápido

quanto possível qualquer cabo
que apresente mordeduras ou
sinais de rompimento, uma
vez que passar um cabo com
estes problemas pela roldana
pode ser perigoso.

Não deve exercer sobrecarga repentina no cabo,
pois isso pode reduzir a sua resistencia.
Bem
Melhor
Sempre que
possível, deve ser
feita costura para
unir os cabos em
vez de um nó para
evitar enfraquecer a
união.

Todas roldanas devem ter resistência
e tamanho suficiente para os cabos.
O diâmetro das roldanas deve ser
correspondente ao diâmetro dos cabos.
Verifique o peso
permitido para o
cabo e não exceda
o limite. Nunca use
cabos danificados
para levantar
pesos.

Cabos, redes ou outros equipamentos não devem ser descartados
para o mar. Artes de pesca abandonadas no mar podem causar perigo
a outras embarcações, matarem peixes e contaminarem a água.
As redes não devem ser deixadas penduradas na borda da
embarcação, pois podem causar danos à hélice.
Quando não estiver em

uso, mantenha os cabos
bem amarrados para
evitar tropeçar neles.

Fricção do cabo numa superficie
aguda pode enfraquece-lo. Enrole
e amarre o cabo com material ante
desgastante.
Não exponha os
cabos a óleos,
combustíveis,
tintas e productos
químicos.
Nunca dobre um
cabo de forma
excessiva, pois
isso fará com
que as fibras
enfraqueçam.

Bandeiras de sinais marítimos internacionais
"Mantenha-se distante de "Meu barco está parado e

mim, estou manobrando em deriva."
com dificuldade."
"Homem na água" (muitas

vezes amarrada a um
"Estou mudando o meu poste de homem na água,
rumo para estibordo." no barco) Com sinistro,
ice a bandeira do sistema
semáforo.
"Eu tenho uma avaria, "Mantenha-se distante de

entre em contacto mimí." Em barcos de pesca:
comigo." "Mantenha-se distante de
mim. Estou pescando em
parelha."
"Necessito de piloto." Para
barcos de pesca, próximo "Necessito de auxílio."
da zona de pesca: "Estou
recolhendo as redes."
"Estou mudando o meu "Necessito de assistência

rumo para Bombordo." médica."
" Tenho incêndio a bordo e

transporto carga perigosa,
mantenha-se distante "Minha âncora está à
de mim." "Tenho carga garra."
perigosa vazando."
"Necessito de rebocador."
"Necessito de me Em barcos de pesca na
comunicar contigo." zona de pesca: "Estou
lançando as redes."

Capítulo 2
Aspectos de segurança pessoal
Safety at sea for small-scale fishers 31

Aspectos de segurança pessoal
Nunca fique por baixo de pesos

suspensos, plumas elevadas,
guindastes e gruas. Não use cabos
detereorados para levantar pesos.
Evite ficar perto de

pesos que estão
oscilando, a menos que
estejam devidamente
presos.
Aspectos de segurança pessoal 33

Não pise um cabo em tensão. No
Evite ficar perto de um cabo sob
caso dele se partir, pode provocar
tensão. Se ele se partir, a tendência
lesões graves.
será de se mover em sua direcção e
pode provocar danos corporais.
Use cinto de segurança (arneis)
quando estiver a trabalhar nas alturas.
Em caso de escorregar, o cinto de
segurança vai-lhe proteger da queda.
ü
ü
Não use chinelos no convés; use calçado apropriado para
evitar escorregar.
Não pise nas tampas das escotilhas ou dos

porões que estejam parcialmente abertos.
Se a tampa se mover, você pode cair pela
abertura.

ü
Use luvas quando estiver a trabalhar com cabos.
Nunca faça reparações ou manutenções nos motores que estejam em

funcionamento.

ü
Evite levantar peixes grandes e pesados enquanto o peixe estiver virado

para a proa do barco que está em movimento. Mantenha sempre os peixes
virados para a popa do barco antes de levantá-los. Esta posição permite-lhe
a deixar o peixe ir com o movimiento do barco em caso de dificuldades.

Não sente na
borda falsa,
para não cair ao
mar.
Não saia sozinho para o convés à noite ou com

o mar agitado. Quando o mau tempo ou as
condições de trabalho exigirem, os tripulantes
devem usar cintos de segurança para se
protegerem da queda ao mar.

Certifique-se de que
há boa ventilação
ao abrir tanques
de combustível. Os
vapores do tanque
de combustível
são prejudiciais à
saúde e podem ser
perigosos. Gases
tóxicos, como
o monóxido de
carbono, podem
ser encontrados
em tanques que
permaneceram
fechados por muito
tempo.
Quando estiver a realizar

trabalhos com metais, a
fazer soldaduras e pinturas,
use óculos de protecção
apropriados para proteger
ü
a vista contra os raios,
partículas que podem saltar e
vapores que podem provocar
irritação na vista.
Use óculos escuros quando
estiver a fazer trabalhos de
soldadura para proteger os
olhos. Use también luvas para
proteger as mãos de lesões.

ü
Não ponha os pés no nó de

um cabo. Se ele se esticar de
repente, pode provocar uma
lesão grave.
Ao largar ou aguentar um cabo, mantenha sempre uma

distância considerável do poste em que estiver amarrado.

Não corra no convés ou nas
escadas pois pode deslizar,
tropecar e cair. Nunca salte.
Use sempre as escadas de
embarque/desembarque
quando entrar ou sair do barco.

ü
Ao subir escadas ou degraus, fique de cara com a escada ou degraus e segure
o corrimão com firmeza para que você possa ver cada degrau que estiver
subindo. Esta posição irá ajudá-lo a manter o equilíbrio, mesmo em condições
de mau tempo. Esteja sempre frente a frente com a escada quando você
estiver subindo ou descendo.
Quando você for ao porão de armazenamento de gelo ou câmara de

congelação, use roupas adequadas, sapatos / botas, luvas e um capacete para
se proteger.

Não exponha o seu corpo
diretamente à luz solar. Use óculos escuros em dias
A exposição excessiva aos de muito sol,uma vez que a
raios ultravioletas pode causar exposição contínua ao sol é
problemas de pele, ou mesmo de prejudicial para os olhos. Use
cancer. um boné ou chapéu e roupas
com mangas compridas, e use
protector solar com frequência.
Nunca levante pesos grandes dobrando apenas a coluna. Dobre os

joelhos até quase sentar com os pés ligeiramente afastados, agarre o peso
adequadamente, mantenha as costas rectas e levante o peso. Isso evitará
lesões nas costas que podem ter sérias consequências.

Verifique se as portas
e as escotilhas estão
fechadas com segurança.
Devido ao mau
tempo, os balanços da
embarcação podem
abrir porta ou escotilha
e causar ferimentos.
Tenha sempre cuidado com as mãos e

proteja-as de possíveis lesões.

Tome todas as precauções
necessárias ao manusear
cabos e acessórios elétricos.
Informe a tripulação antes de
trabalhar no sistema elétrico.
Do not
Switch on
Não permaneça no convés

exposto quando houver raios,
pois você será o ponto mais
alto através do qual os raios
poderão passar ao solo. Fique
sempre dentro da ponte de
comando para sua protecção.

Use roupas secas, limpas e apresentáveis, Mantenha sempre a faca
tanto quanto possível. Use um capacete do marinheiro na bolsa
ao trabalhar sob equipamentos móveis ou protectora para evitar cortes
objetos que possam cair. e feridas acidentais.
Tenha sempre cuidado com a

cabeça ao passar por portas,
pois as portas dos barcos são
mais baixas em relação às das
casas.

Não entre nos porões ou escotilhas, a menos que estejam suficientemente
iluminados. Além da iluminação normal, a casa de máquinas e a ponte de
comando devem ter iluminação de emergência.
O consumo excessivo de bebidas alcólicas ou abuso de drogas constitui

uma ameaça à segurança do barco e da tripulação. Não consuma
bebidas alcólicas caseiras fortes ou licores ilegais. Muitas mortes foram
registadas como resultado do consumo de bebidas tóxicas.

Não passe nenhuma ferramenta ou objeto pontiagudo
enquanto o segura pelo cabo. Sempre pegue a ponta
afiada e depois passe para a pessoa que a recebe.
Nunca corte objetos duros ou iscas com a

faca voltada para você. Sempre corte na
direção oposta ao seu corpo.

Solicite a vacinação antes de uma viagem de
pesca para evitar possíveis infecções virais.
Nunca beba água do mar, mesmo se você estiver numa

situação de desespero. Você pode sobreviver mais tempo
sem beber água do que bebendo água do mar.

Use roupas ajustadas
para não permitir
que seja fácilmente
pescado pelos
guinchos e máquinas.
Botões expostos
podem ser pescados
pelas redes e outros
equipamentos de
pesca. Mantenha-os
cobertos com fita
adesiva para reduzir
os riscos.
Mantenha o cabelo comprido sob o capacete, para

que nao fique preso por polias, guinchos e outros
equipamentos.

Evite usar anéis e pulseiras, pois eles podem
ficar presos em cordas, redes e outras artes
de pesca e equipamentos.
Tenha cuidado quando

a porta da escotilha
da casa da máquina
estiver aberta. Em
alguns barcos, o acesso
a casa de máquinas
é feito através do
camarote. Você pode
fácilmente cair para
a casa de máquinas
através da escotilha
aberta.

Amarre ferramentas e latas de tinta
ao trabalhar nas alturas para que não
caiam e machuquem as pessoas que
estiverem por baixo.
Não interfira no trabalho de

outras pessoas, a menos que
seja convidado a fazê-lo. Use
roupas apropriadas quando
estiver na área de trabalho.

Nunca tente guiar um cabo para uma
polia com as mãos. Use uma alavanca.
Nunca pegue o cabo em movimento.

ü
Durante o seu tempo livre, fique longe da área de trabalho.
Não tente controlar um peixe grande enquanto estiver vivo. A boca de um

tubarão ainda pode se contrair por um período de tempo após sua morte.
A raia por exemplo tem um pico venenoso no meio da cauda e se for
picado por ele pode ser fatal.
ü
ü
Não coma peixe inchado com espinhos, pois eles podem ser
venenosos. É mais seguro comer peixe coberto de escamas.
Não toque com as mãos na “garrafa azul” ou outros organismos

vivos que flutuam na água, pois podem irritar a pele.

Tenha muito cuidado ao eviscerar o peixe. Ossos afiados,
dentes e barbatanas de peixe podem ser perigosos.
Proteja seus olhos

dos anzóis usando
óculos escuros
ou óculos de
proteção.

Nunca levante
um peixe pesado,
use um guincho
ou pau de carga.

ü
Use sapatos de protecção ao manusear peixes grandes e congelados.
Segurança e saúde da tripulação

• O Mestre, como representante do proprietário, é o responsável pela segurança e
saúde da tripulação e pela operação da embarcação de pesca em condições de
segurança.
• Os tripulantes deverão cooperar com o proprietário, o Mestre e outros tripulantes
para proteger sua própria segurança e saúde.
• O tripulante que estiver tomando algum medicamento deve levar a quantidade
necessária de suprimentos médicos para a duração da faina de pesca.
• Os tripulantes não devem ter limitações que dificultem sua estadia a bordo do
barco.
• Nenhum tripulante suspeito de estar doente deve embarcar para a faina de pesca.
• Todos os tripulantes devem manter o Mesgtre e os colegas informados sobre
qualquer alergia a medicamentos (se houver), além de outras necessidades
médicas.

Precauções para evitar quedas ao mar
• Esteja sempre atento para não cair na água, pois esta é a principal causa
de acidentes fatais no mar.
• No caso de uma mudança de rumo ou velocidade, notifique a tripulação,
pois uma mudança repentina de movimento pode apanhá-los
desprevenidos.
• Serão estabelecidas linhas de segurança que correspondam à classe e às
dimensões do barco para impedir que a tripulação caia na água ou corra
o risco de ser cospida por uma onda quando o tempo estiver mau. Boias
salva-vidas deverão colocadas na área de trabalho.
• Quando existir o risco de perder o equilíbrio ou cair ao mar durante a
realização de um trabalho, ou quando trabalho é feito no convés durante
o mau tempo, deverá ser usado um cinto de segurança, preso a uma
extremidade segura. O comprimento do cabo de segurança pode ser
ajustado para evitar cair ao mar. Se não for possível usar o cinto e o
cabo de segurança, deverá ser usado colete salva vidas de trabalho ou
de segurança.
• Quando a embarcação estiver navegando, os trabalhos externos deverão
ser realizados apenas em casos de necessidade. Deverão ser tomadas
precauções necessárias antes de iniciar com esses trabalhos.

Dispositivos de salvamento
Deverão estar disponíveis

a bordo coletes salva-vidas
do tipo aprobado, para cada
membro da tripulação.
Use o colete salva-vidas ao

trabalhar no convés. As chances
de sobreviver na água são
muito maiores com um colete
salva-vidas.
Os coletes salva-vidas deverão estar

num local de fácil acesso e sua
localização deverá estar claramente
indicada.
Devem estar disponíveis a bordo bóias

salva-vidas para ajudar as pessoas que
cairem na água. Manter sempre pronta
uma bóia salva-vidas, que tenha uma luz
de ignição automática ou um cabo salva-
vidas flutuante.

Dispositivos de
lança-chamas com
para-quedas e sinais
fumígeros deverão
estar disponíveis a
bordo para indicar
a sua posição a
outras embarcações
quando for necessária
assistência de
emergência.
Um refletor de radar permite que um navio que se aproxima da sua

embarcação a veja com antecedência. Isso lhes dará tempo suficiente
para evitar que a embarcação, as redes e cabos possam ser danificados
se forem atropelados. Além disso, um refletor de radar instalado na
embarcação ajudará os navios de resgate a localizá-lo mais facilmente
em caso de emergência.

Segurança na pesca de mergulho
Os pescadores da pesca de pequena escala que usam equipamento de mergulho
devem receber treinamento adequado na utilização desse equipamento, bem
como procedimentos necessários para as atividades de mergulho.
Em todas as operações de mergulho, deve haver sempre uma equipe e um
supervisor de mergulho para assumir o controle das operações.
Outros requisitos incluem:
1. Garantir que todos os mergulhadores tenham concluído o treinamento apropriado
e tenham conhecimento sobre o uso do equipamento de mergulho;
2. Quando as atividades de mergulho estiverem a ocorrer, deve haver um mergulhador
de vigia no local durante todo o tempo para dar assistência de emergência, se
necessário; Este mergulhador de vigia deve poder entrar na água em menos de
um minuto;
3. Toda embarcação usada para operações de mergulho deve possuir um rádio ou
telefone que permita contacto com os serviços de emergência;
4. Os barcos de mergulho devem ter equipamento de primeiros socorros necessário,
que inclui uma unidade de oxigenoterapia; Todo mergulhador deve ser treinado
em técnicas de respiração artificial (RCP – Ressuscitação CardioPulmonar) e
oxigenoterapia;
5. O supervisor de mergulho e o mergulhador devem manter registos de mergulho
separados; o registo deve incluir o tipo de dispositivo e o gás, horários,
profundidade máxima, intervalos de superfície, tabelas de descompressão
utilizadas, data e observações; o supervisor de mergulho deve preencher seu
registo após o mergulho;
6. As embarcacoes que participam das operações de mergulho
devem exibir ou içar a bandeira internacional de sinais
"Alpha" ; Esta bandeira será exibida apenas durante o
mergulho e será removida quando todos os mergulhadores
tiverem saído da água;
7. Toda embarcação de mergulho deve ter uma lista actualizada
dos locais e números de telefone das instalações próximas com câmaras de
descompressão para situações de emergência, como guarda costeira, serviços
médicos com conhecimentos e habilidades em medicina relacionada ao mergulho;
8. Os mergulhadores com mais de 40 anos de idade devem ser examinados pelo
menos uma vez por ano por um médico com conhecimentos e habilidades em

medicina relacionada com o mergulho, enquanto que mergulhadores com
menos de 40 anos de idade o farão a cada dois anos; depois de cada mergulho,
os mergulhadores devem levar uma etiqueta de alerta médico por pelo menos
24 horas; Este rótulo indica que a pessoa que o carrega pode ser susceptível a
doenças relacionadas com o mergulho, como doença descompressiva;
9. Uma escada quebra costas de comprimento suficiente deverá ser introduzida na
água para que os mergulhadores possam entrar facilmente no barco;
10. É necessário ter cuidado para não subir à superfície muito rapidamente, pois isso
pode causar doença descompressiva;
11. Todo mergulhador deve estar em constante comunicação com um companheiro
de mergulho ou com a superfície através de cabos de vida, flutuadores ou
comunicação verbal;
12. Os mergulhadores não devem permanecer submersos em nenhuma profundidade
por mais tempo do que o previsto;
13. Os mergulhadores não devem descer a profundidades superiores a 40 metros
(130 pés);
14. As garrafas de mergulho devem ser submetidas a inspeções visuais internas a
cada ano e testes hidrostáticos a cada cinco anos;
15. Os mergulhadores devem usar no mínimo o seguinte equipamento, conforme
especificado pelo supervisor de mergulho:
• unidade de mergulho com cinto de liberação rápida e medidor de pressão;
• máscara facial e tubo de mergulho;
• barbatanas ou botas;
• fato molhado ou terno seco;
• luvas;
• faca de mergulho;
• indicador de profundidade, manómetro de pressão
submersível e bússola;
• dispositivo de control de flutuabilidade;
• garrafa de ar (tanques de mergulho) e regulador com dois bicos;
• relógio submersível com indicador de tempo decorrido ou computador de
mergulho;
• cinto de peso com fivela de libertação rápida;
• lanterna subaquática;
• bóia de sinalização de superfície;

16. Os mergulhadores com suprimento de superfície devem conhecer as suas
profundidade e os tempos limites, para garantir um mergulho seguro;
17. Os mergulhadores com suprimento de superfície devem ter um assistente;
18. O tubo de ar de cada mergulhador deve ter um manômetro e uma válvula
independente; o manômetro deve ser colocado abaixo da válvula;
19. A mangueira de suprimento de superfície deve ser conectada aos cabos salva-vidas
para evitar estresse indevido na mangueira de suprimento ou no capacete; Esses
cabos salva-vidas devem ter 16 mm de diâmetro e fabricados em polipropileno
ou outra fibra sintética equivalente; os mergulhadores devem usar apenas tubos
feitos para mergulho com suprimento da superfície e adequados para essa
finalidade.

Capítulo 3
Estabilidade
Safety at sea for small-scale fishers 65

Estabilidade
Mantenha todas as portas

estanques fechadas,
a menos que estejam
realmente sendo usadas.
Certifique-se de que as
portas estanques estejam
fechadas com segurança,
principalmente em casos
de mau tempo.
Certifique-se de que todas as

tampas de esgoto no convés
estão abertas para permitir a
saída rápida da água do mar.
As tampas de esgoto bloqueadas
podem representar um sério perigo
para a estabilidade da embarcação.
Estabilidade 67
Água Comb Redes Peixeo Gelo
Verifique se o barco não está sobrecargado. Mantenha a prática

de armazenar grandes pesos o mais baixo possível. Isso melhora a
estabilidade do barco e diminui a probabilidade dele virar.
Water
Não faça nenhuma modificação estrutural na
embarcação, como aumento das dimensões,
alterações na ponte de comando ou alterações
dos tanques de combustível, pois podem reduzir
a estabilidade da embarcação.

Inspecione e lubrifique as
maçanetas regularmente.
Verifique se todas as
anteparas são estanques.
Estabilidade 69
Navegação para a zona de pesca e regresso ao
porto.
Manutenção da estabilidade da embarcação
• Carregue o barco de acordo com as recomendações contidas no caderno de
estabilidade fornecido pelo construtor e nunca o sobrecarregue. O proprietário
do barco deve garantir que ele não seja sobrecarregado com combustível, gelo e
outras provisões necessárias para garantir a sua permanência no mar por muito
tempo.
• As fainas de pesca devem ser calculadas e planeadas de acordo com os limites
de capacidade da embarcação. As marcas de calado e as linhas de carga são
excelentes indicadores para determinar se o barco está ou não sobrecarregado.
• Não deixe o peixe solto no convés ou nas escotilhas. O peixe que pode se mover
livremente torna o barco menos estável. As pranchas de separação desmontáveis
são apropriados para manter estável a carga.
• Tenha muito cuidado com a estabilidade ao recolher as redes de emalhar ou
redes de cerco com os guinchos. Uma carga pesada de peixe na rede pode reduzir
seriamente a estabilidade da embarcação.
• Muitas embarcações com autonomia para vários dias no mar empilham grandes
quantidades de peixe seco no tombadilho da ponte. Isso não deve ser feito, pois
reduz consideravelmente a estabilidade da embarcação.
• Sempre que possível, não permita que os tanques estejam meio cheios, pois o
efeito de superfície livre reduz a estabilidade do barco. É preferível que os tanques
estejam completamente cheios ou completamente vazios.
• Tente sempre manter uma boa estabilidade do barco, sem que ele se torne muito
flexível ou muito preguiçoso.
• Esgote as cavernas regularmente e verifique se estão vazias.
Está em perigo se ...

Você deve prestar atenção constante sobre a maneira como o barco está
balançando. Se levar muito tempo para concluir um balanço, a estabilidade
está diminuindo e você estará em perigo. Preste atenção no final do balanço.
Se o barco parar no final do balanço, em vez de retornar imediatamente à
posição inicial antes do balanço, você estará realmente em perigo.

Capítulo 4
Sobrevivência no mar
Como agir em caso de falha do motor
Em caso de falha do motor, você deve saber como lidar com essa situação e os pontos
a seguir descritos ajudarão a controlar a situação.
• Marque a sua posição exacta e informe as autoridades locais e outras
embarcações na área sobre a necessidade de assistência. Certifique-se de
dizer a eles a sua posição exacta.
• Marque a sua posição na carta náutica e fique atento à deriva. Se você
estiver se afastando da costa, use as redes de pesca como cabo, amarre a
âncora em uma extremidade e solte-a no mar. Isso ajudará a minimizar a
deriva e manter sua posição próxima à posição inicial.
• Solte a âncora flutuante, se houver.
• Tente reparar o motor usando as pessas sobressalentes existentes a bordo.
Você pode emitir um alerta de socorro através de:

• Rádio VHF canais 70 ou 16;
• Rádio MF/HF nas frequências 2 187.5kHz, 8 414.5 kHz, 4 207.5 kHz,
6 312 kHz, 12 577 kHz o 16 804.5 kHz.
Sobrevivência no mar 73
• Procure outros barcos que estiverem à vista ou nas proximidades e que
possam ajudá-lo se você não puder reparar o motor.
• Minimize o uso do rádio para economizar a carga da bateria.
• Reporte às autoridades locais sobre a sua posição pelo menos duas vezes
por dia.
• O Mestre deve manter o controlo rígido sobre a tripulação e não permitir
que entre em pânico.
• Deixe o barco ir à deriva, se estiver aproado para terra e use a vela, se
houver.
• Racionalize a água potável e mantimentos para que você possa sobreviver
no mar por um longo período de tempo.
• Não instrua a tripulação a realizar trabalhos de rotina, como manutenção
do barco e outros trabalhos pesados, pois eles precisam economizar energia
do organismo.
• Mantenha sempre um vigia em serviço para poder localizar qualquer
embarcação que passe e possa ajudá-lo.
• Se você tiver um rádio VHF a bordo emita um sinal SOS ou May-day no canal
16 para chamar a atenção de outras embarcações.
• Se você puder visualizar um barco nas proximidades, tente atrair sua
atenção da seguinte maneira:
Colocado de pé por cima

do tombadilho da ponte ou
noutro local bem visível, faça
movimentos lentos e repetidos,
levantando e baixando os braços
estendidos lateralmente.

Faça fogo e fumaça queimando trapos
impregnados de combustível num balde
que flutua a uma curta distância da sua
embarcação, para que o barco de resgate
possa ver sua posição.
Reflita a luz solar continuamente

em direção ao navio que se
aproxima, usando um espelho
ou outro objeto refletor.
Faça um grupo de
pessoas gritar para
atrair a atenção de
um barco que estiver
pasando próximo.
Pendure um pedaço de pano de

uma cor brilhante no tombadilho
da ponte ou num local mais visível.

Pendure uma bandeira quadrada
ou um pedaço de pano que tenha
uma bola ou objeto semelhante
por cima ou por baixo dela.
Lance fachos luminosos

vermelhos, se os tiver a
bordo.
Pendure a bandeira
"November" junto com a
bandeira "Charlie".
Apite continuamente
se o navio que se
aproxima estiver
próximo.

Use sinais fumígeros
cor de laranja.
Aponte com uma lanterna directamente

para a ponte de comando do navio que se
aproxima, usando um sinal do grupo do
Código Morse • • • – – – • • • (SOS).
• Não permita, em nenhum momento, que a tripulação beba água do mar.
• Não se exponha à brisa e à água do mar.
• Não beba bebidas alcoólicas ou sangue de pássaros.
• Evite alimentos ricos em proteínas que causam desidratação do corpo.
• Coma apenas alimentos ricos em carboidratos e glicose.
• Lembre-se de que um litro de água potável por dia é suficiente para uma
pessoa sobreviver em áreas tropicais.
• Colecte água da chuva em recipientes limpos e guarde-os para uso
futuro.
• Não fume, pois o tabaco contribui para a desidratação do corpo.
• Numa situação de desespero, você pode pegar plâncton para combater
a fome usando um funil feito de pano. Quando um funil de pano passa
pela água do mar por algum tempo, os depósitos de plâncton podem
ser vistos no saco do funil. A manga de uma camisa também pode ser
usada para esse fim. Lembre-se de que a alimentação com plâncton ou
algas marinhas aumenta a necessidade de consumo de água potável no
organismo. O líquido da medula espinhal do peixe também contém água
fresca e pode ser sugado e engolido com segurança.
• Não espere ser resgatado rapidamente. Pode ser que o resgate demore
muito, por isso é necessário ter paciência.
• Se outro barco puder salvar apenas pessoas, esqueça o barco quebrado
e salve a tripulação.

Balsas e coletes salva-vidas
É essencial ter coletes salva-vidas a bordo das embarcações. Este equipamento
pode salvar vidas em situações de emergência, como por exemplo em casos de
abandono da embarcação. Um colete salva-vidas pode permitir que uma pessoa
flutue por um tempo considerável. No entanto, longo período de permanência
na água do mar causa fraqueza devido à desidratação e redução da temperatura
do corpo. Em situações de desespero, um colete salva-vidas ajudará a manter a
pessoa à superficie da água até a chegada de um barco de resgate.
Existem muitos tipos de balsas salva-vidas no mercado. Uma balsa salva-vidas deve
ser capaz de acomodar toda a tripulação e é muito útil no alto mar, permitindo que
a tripulação sobreviva por semanas ou períodos mais longos. Em alguns casos,
tripulações conseguiram sobreviver numa balsa salva-vidas por 100 dias ou mais
até serem avistadas e resgatadas.
Uma balsa salva-vidas deve incluir:
• uma pequena boia circular amarada a um cabo de pelo menos 30 m de
comprimento;
• uma faca de segurança do tipo não dobrável, com uma pequena boia
circular flutuante presa e guardada num bolso do lado de fora da
balsa, próximo do ponto em que o cabo está preso à balsa salva-vidas.
Adicionalmente, a balsa salva-vidas pode ter uma segunda faca de
segurança que não precisa ser forçosamente do tipo não dobrável.
• se a balsa salva-vidas for de capacidade para 12 pessoas, deverá ter no
seu interior uma boia circular flutuante; se a balsa salva-vidas for de
capacidade para 13 pessoas ou mais, deverá ter duas boais circulares
flutuantes;
• duas esponjas;
• duas âncoras flutuante aprovadas, cada uma com cabos resistentes a
choques e aparelho lança-cabos, uma das âncoras deverá ser de reserva
e a outra permanentemente presa à jangada de tal forma que, quando
for insuflada ou flutuando, esteja orientada em direcção ao vento da
maneira mais estável possível; a resistência de ambas as âncoras
flutuantes e dos respectivos cabos deverá ser adequada para aguentar
com todos os estados do mar; as âncoras flutuantes deverão ser ligadas
através de distorcedores em cada extremidade do cabo e deverão ser de
um tipo que não vire com facilidade devido aos efeitos do vento;
• duas pás flutuantes;
• três abre-latas; facas de segurança com lâminas especiais para abrir
latas;
• um kit de primeiros socorros aprovado, numa caixa impermeável que
pode ser selada firmemente depois de ser usada;
• um apito ou meios equivalentes para dar sinais acústicos;
• quatro lança foguetes, que cumpram com os requisitos de segurança;
• seis sinais de mão (pirotécnicos) que cumpram com os requisitos de
segurança;
• dois sinais fumígeros flutuante que cumprem com as prescrições de
segurança;

• uma elétrica impermeável apropriada para fazer sinais de Morse, um
jogo de baterias de reserva e uma lâmpada de reserva num recipiente
impermeável;
• um reflector de radar;
• um espelho de sinalização com as instruções necessárias do seu uso,
para sinalizar barcos e aeronaves;
• uma cópia dos sinais de salvamento num cartão laminado ou num
recipiente impermeável;
• um jogo de equipamentos de pesca;
• ração alimentar de não inferior a 10.000 Nutrition
kilojoules por cada pessoa, de acordo com 1000 Kilojoules =
a capacidade da balsa; as rações devem 239 calories
ser embaladas em recipientes herméticos
arrumados num recipiente à prova de água;
• recipientes impermeáveis com capacidade para 1,5 litros de água
doce para cada pessoa, de acordo com a capacidade da balsa; dessa
quantidade, 0,5 litro de água por pessoa pode ser substituído por água
dessalinizada através de dessalinizador aprovado e que pode produzir a
mesma quantidade de água doce em dois dias;
• um copo graduado inoxidável;
• um copo para água;
• seis doses de comprimidos ati-enjoo e uma pasta para cada pessoa, de
acordo com a capacidade da balsa;
• instruções sobre como sobreviver;
• instruções sobre as medidas a serem tomadas imediatamente;
• vestes térmicas de protecção para um mínimo de duas pessoas.
Flutuadores salva-vidas alternativos
Cinto salva-vidas feito de flutuadores de rede de pesca, quando

nao tiver boia salva-vidas *
Flutuador PRF para barcos grandes,

como alternativa à balsa salva-vidas
insuflável *
Flutuador salva-vidas I Promovendo a Segurança no Mar na

Pesca de Pequena Escala I BOBP-IGO
Para assistir a este vídeo sobre segurança no mar:

https://www.youtube.com/watch?v=rzkkgAS2VAQ
* Desenvolvido no âmbito do projeto do Governo de Bangladesh/PNUD sobre o

Emponderamento das Comunidades Pesqueiras Costeiras em matérias de Segurança dos
meios de subsistência (BGD/97/07) em Cox's Bazaar, Bangladesh.
* Desenvolvido no âmbito do programa de cooperação técnica da FAO Medidas para reduzir
a perda de vidas durante um ciclone (TCP/IND/6712)' em Andhra Pradesh, Índia.

Riscos de exposição ao frio
(Técnicas de sobrevivência)
O resfriamento como resultado da exposição à água fria é a causa mais comum de
morte no mar. Investigações de desastres de embarcações mostraram que o risco
de morte por exposição ao frio é maior do que o risco por afogamento.
É importante saber como se proteger da exposição ao frio e como tratar as pessoas
que foram expostas ao frio. Uma pessoa pode ficar incapacitada devido ao frio e
depois afogar-se como consequência. A temperatura normal do corpo humano é
de aproximadamente 37° C. Quando a temperatura sobe para 40-41°C, a pessoa
atinge um estado de delírio. Se a temperatura baixar para 33°C ou menos, a pessoa
ficará inconsciente. Á temperatura de aproximadamente 25°C, a morte ocorre
porque o coração não pode continuar a bater em temperaturas abaixo de 25°C.
Quando uma pessoa cai na água fria, a água penetra na roupa imediatamente.
A camada isolante do ar na roupa será deslocada pela água e a pele esfriará
acentuadamente. Se a temperatura da água estiver abaixo de 30°C, os vasos
sanguíneos na pele se contrairão para tentar conservar o calor, porém, essa acção
não ajudará mais a vítima a conservar o calor do corpo.
O corpo vai tentar produzir mais calor, contraindo os músculos e, como resultado
desta acção, vão começar os calafrios. Se a temperatura continua a cair, os calafrios
vão diminuir e a pessoa vai parar de sentir o frio num nível tão elevado, mas vai
lentamente entrar no estado de
inconsciência.
Se um tripulante cai ao mar em
água fria, os seus membros vão
congelar até certo ponto e ele
ou ela pode contrair paralisia,
impedindo-o de segurar um
cabo que lhe possa ter sido
atirado para resgatá-lo.
Se você cair em água fria, pode tomar as seguintes medidas para sobreviver:
• tente manter a maior parte do seu corpo fora da água; você deve ter em
mente que a água esfria entre 5 e 6 vezes mais do que o ar, mesmo em
altas velocidades do vento;
• não entre em pânico; tente controlar a sua respiração e apenas grite
ou faça sinal para atrair a atenção das pessoas que realizam tarefas de
resgate;
• se você não está usando um colete salva-vidas, olhe ao redor para ver se
há algum objeto flutuando para você subir nele;
• se você estiver usando um colete salva-vidas, tome uma posição que
reduz a perda de calor, tente se mover o mínimo possível e manter sua
cabeça e pescoço fora da água;
• se você precisa nadar, tente conservar energia e minimizar os movimentos;
• se você estiver com mais pessoas na água, tente ficar com elas.
Hipotermia
Hipotermia é a condição causada por uma baixa temperatura interna do corpo,
que resulta de perda de calor prolongada devido à imersão em água fria ou falta
de roupas ou cobertura em baixas temperaturas e condições de chuva e vento.
Todos os sobreviventes, especialmente aqueles que estiverem numa jangada
exposta, são susceptíveis de contrair hipotermia. Todos os sobreviventes devem
saber que a hipotermia mata. O seu início pode ser rápido e se a vítima ou outros
sobreviventes não identificá-la, a morte é susceptível de ocorrer dentro de uma
hora. Muitas vezes, uma vítima de hipotermia não percebe sua condição, por isso
é importante conhecer os sinais de hipotermia.
A hipotermia pode ser identificada da seguinte forma:
• calafrios do corpo para produzir mais calor corporal;
• desconforto, cansaço, baixa coordenação, sonolência, dificuldade em
falar, desorientação e confusão mental;
• mau senso de toque, linguagem mal articulada e possível inchaço dos
lábios, mãos e pés.

Devem ser tomadas as seguintes medidas para tratar a hipotermia:
• evitar mais perda de calor devido à evaporação ou exposição e proteger
a vítima de chuva e vento;
• colocar a vítima perto de uma fonte de calor intenso, como fogo;
• colocar a vítima perto de outros que transmitem calor; agrupar-se
cobertores é a maneira mais rápida de transmitir à vítima o calor
suficiente para o seu corpo;
• evitar o contato físico desnecessário com a pessoa;
• se a vítima estiver consciente, dar-lhe uma bebida quente e doce;
• não usar um cobertor como casaco, a menos que a temperatura do ar
seja inferior em relação à temperatura da água ou o cobertor tenha sido
aquecido com antecedência; um cobertor que não tenha sido aquecido
isola a superfície fria do corpo da fonte, de calor externa;
• não massageie o corpo ou os membros;
• não administrar alimentos sólidos ou líquidos a um sobrevivente
inconsciente;
• não administrar bebidas alcoólicas.
Pé da imersão
O pé da imersão pode ocorrer quando um membro permanece demasiado tempo
na água fria. O membro fica frio e húmido, resultando em má circulação. A parte
afetada fica inchada, entorpecida e dororida, a pele pode posteriormente ficar
descolorida ou ter ferida.
O pé da imersão pode ser tratado da seguinte forma:
• mantenha a vítima aquecida, garantindo que a parte do corpo afectada
seja elevada;
• primeiro aqueça o corpo da vítima e, em seguida, o membro afectado,
evitando fazer massagens nesse membro;
• se houver úlceras ou bolhas, cubra-as com panos limpos;
• retire sapatos e meias, seque os pés e as pernas e faça movimentos com o
membro afectado;
• envolva os pés em roupas secas ou aquecê-los no colo de outros
sobreviventes.
Queimadura solares
Os tripulantes que estejam a trabalhar fora dos compartimentos da embarcação,
tais como vigias, devem ser cuidadosos, cobrir tanto quanto possível a sua pele
para evitar a queimadura e permanecer longe do sol tanto quanto possível. As
queimaduras solares são susceptíveis de causar bolhas, e podem até provocar
infecções.
As queimaduras solares devem ser tratadas como queimaduras menores. As bolhas
não devem ser perfuradas, mas sim aplicar nelas creme anti-séptico e cobri-las.
Erupções e feridas causadas pela água salgada

Estas infecções ocorrem quando a pele do sobrevivente estiver saturada de água
salgada, por exempo quando estiver sentado na água dentro de um bote salva-
vidas. A pele embebida de água salgada não é resistente a cortes leves ou infecções
por atrito.
Não esprema as erupções cutâneas ou feridas, é preferível cobri-las com creme
anti-séptico e otros curativos.
Depois de passar vários dias numa balsa salva-vidas, é possível contrair feridas
causadas por esfregar nas nádegas.
Funções corporais
Os sobreviventes devem ser recomendados a urinar com frequência para manter
a bexiga vazia. Caso contrário, poderá haver sérias consequências uma vez que os
rins continuarão a produzir urina. Não há nenhum benefício em reter a urina na
bexiga, porque ela não pode ser reciclada na circulação geral.
Os sobreviventes não devem se preocupar se tiverem constipação após os
primeiros dias, uma vez que há muito pouco resíduo nas rações de emergência
numa balsa salva-vidas.
Desidratação
O corpo humano contém cerca de 40 litros de água, dos quais são necessários cerca
de 25 litros para sustentar a vida. A quantidade normal de água que uma pessoa
em repouso perde a cada dia quando nenhum alimento ou bebida é consumido
é de cerca de um litro. Portanto, uma pessoa pode sobreviver por cerca de duas
semanas, se não houver outra perda de água adicional.

A perda de água acelerada pode ser causada por esforço excessivo, vômitos e
diarréia, bem como a ingestão de urina ou água do mar, comer ou chupar peixes.
Na medida do possível, deverá ser evitado esforço excessivo e, especialmente
nos trópicos, a transpiração deverá ser minimizada. O vômito deve ser evitado
tomando comprimidos anti-enjoo, pois o vômito reduz o teor de água do corpo.
A urina contém resíduos nocivos dissolvidos na água. Estes resíduos não têm
utilidade para o corpo. Você não deve beber urina, independentemente do grau
de desespero a que se encontre.
Os sobreviventes não devem beber água do mar, pois isso contribui para o
aumento da desidratação, que continuará mesmo após o consumo. Portanto, isso
pode se tornar num erro fatal
Os sobreviventes devem evitar a tentação de aplicar água do mar para secar
lábios rachados.
Delírios e trastornos mentais

A ingestão de água do mar pode causar delírios. Uma pessoa que sofre de delírios
terá alucinações e às vezes pode tentar saltar para a água. É difícil lidar com uma
pessoa que sofre de delírios e pode ser necessário usar restrições. Os sobreviventes
que sofrem cansaço ou lesão podem ser irracionais ou tontos. Devem ser mantidos
bem humorados quanto possível, mas sempre em observação pois a qualquer
momento podem tomar alguma acção irracional.
Higiene
Os sobreviventes devem ser encorajados a manter a pele e a boca limpas. A pele é
susceptível de obter infecções de sal e sujeira incrustadas e esfregando a partir de
roupas cobertas de sal. Sempre que a temperatura permitir, a exposição à água da
chuva, banhos e breves exposições ao sol e ao ar livre pode ser benéfica. Quando
estiverem a tomar banho, os sobreviventes devem estar amarrados ao barco de
salvação, através de uma corda e não devem perder energias nadando. Deve ser
mantida vigilância contra peixes predadores.
Os sobreviventes podem notar que os lábios e a língua ficam inflamados e os lábios
racham devido a pequenas porções de água e falta de saliva na boca. Você pode
sentir rugosidade e mau gosto dentro de sua boca.
Capítulo 5
Conclusões
Acções recomendadas e desaconselhadas
(Verificações e procedimentos)
1. Envie seu plano de viagem à autoridade portuária para registo. Esse plano deve
incluir informações importantes, como os nomes e endereços da tripulação, o
nome e as informações de contacto do proprietário da embarcação, o nome e
o número de registo da embarcação, a área onde estão planeadas as operações
de pesca, data prevista de chegada, equipamento de comunicação disponível a
bordo, etc.
2. Não coloque objetos metálicos perto da bússola magnética. Isso leva ao
desenvolvimento de desvios adicionais na rosa dos ventos, o que levará a erros
consideráveis no rumo da embarcação.
3. Mantenha-se sempre a par da previsão metereológica e fique atento a sinais de
mau tempo.
4. Certifique-se de que o equipamento de segurança, como extintores, coletes salva-
vidas, balsas salva-vidas, bombas e mangueiras de incêndio, aparelhos lança-
cabos e equipamento para indicar a posição, etc., estejam em boas condições.
5. É obrigatório que todos os membros da tripulação tenham conhecimentos básicos
de combate a incêndios, sobrevivência no mar e primeiros socorros.
6. Certifique-se de levar uma quantidade suficiente de combustível, água doce,
alimentos e suprimentos de primeiros socorros.
7. As peças sobressalentes para motores
e equipamentos, lubrificantes,
ferramentas etc. devem estar
disponíveis a bordo para uso em caso
de emergência ou avaria.
8. Verifique o equipamento de
comunicação por rádio SSB ou VHF,
GPS e sonda, se disponíveis.
9. Verifique o estado das baterias e o
sistema de carregamento.
10. A bússola magnética deverá ser
verificada quanto aos desvios e
variações. Mantenha um registo dos
rumos percorridos.

11. Considere as condições prevalecentes e previstas dos ventos e correntes ao
calcular o tempo e a velocidade do navegação.
12. Deverão estar disponíveis a bordo cartas náuticas com a indicação das rotas
marítimas mais importantes, áreas restritas, Zonas Económicas Exclusivas (ZEE)
dos países vizinhos etc. Instrumentos de ploteação deverão estar disponíveis para
o seu uso nas cartas náuticas.
13. Verifique se os motores e equipamentos estão em boas condições para evitar
problemas no mar.
14. Verifique cuidadosamente a parte externa do casco quanto a possíveis rachaduras
ou danos e a parte interna quanto a infiltrações.
15. Verifique se você possui os documentos de identificação necessários para mostrá-
los às autoridades.
16. Elabore um plano de vigia (turnos de serviço) para viagens que durem períodos
longos. Isso reduzirá o nível de estresse da tripulação.
17. Sempre tente se agrupar com outros barcos ou ficar perto deles. Isso ajudará
quando você precisar de assistência de outras embarcações em caso de
emergência.
18. Solicite informações sobre outras embarcações que estiverem na zona de pesca e
as que estão retornando ao porto, e acompanhe seus movimentos. Isso irá ajudá-
lo em caso de emergência, bem como prever as condições metereológicas e de
pesca.
Conclusões 93
19. Marque sempre a sua posição na carta náutica e atualize-a a cada hora quando
estiver no alto mar e a cada 30 minutos quando estiver navegando junto à costa
20. Contacte a estação de rádio terrestre pelo menos duas vezes por dia para transmitir
a sua posição e obtenha todas as informações meteorológicas possíveis.
21. Não use o rádio para conversas desnecessárias. Mantenha o rádio disponível o
máximo possível para receber chamadas de emergência de outras embarcações.
Isso deve ser rigorosamente respeitado, portanto, você deve garantir que os
membros da tripulação saibam a importância de escuta permanente de rádio.
22. Não tente trazer a bordo objetos não identificados. Esses objetos podem ser
minas marítimas ou explosivas que podem representar um perigo para a vida.
Esses objectos devem ser comunicados à base em terra o mais rápido possível,
indicando a posição dos mesmos.
23. Mantenha-se sempre atento em relação a otros barcos que se aproximam ou
que cruzam a sua proa. Tome as precauções necessárias a tempo de evitar o
abalroamento.
24. Não mantenha as artes de pesca no convés enquanto estiver navegando para o
pesqueiros e durante a navegação de regresso.
25. Não abrace outras embarcações no alto mar, a menos que seja necessário.
26. Tente sempre lançar as artes de pesca a favor do vento e recolhe-las contra o
vento. Isso ajudará a manter o barco atrás das artes de pesca e evitará cair sobre
elas.

Pontos importantes a ter em conta
Uma queda repentina na leitura do

barômetro indica a aproximação
do mau tempo.
Antes de navegar, verifique sempre se há peças

sobressalentes suficientes a bordo. Devem estar
disponíveis a bordo empanques e materiais para
impedir infiltrações de água através do casco.
Conclusões 95
Os membros da tripulação
devem informar ao Mestre
sobre a ocorrência de
qualquer situação perigosa
e ele será responsável por
corrigir essas situações o
mais rápido possível.
O kit básico de primeiros socorros a bordo

deve conter pelo menos os seguintes
produtos:
Kit Básico de Essencial Recomendado
Primeiros Socorros
Ligaduras X
Tiras X
Pensos esterilizados X A administração de primeiros
Seringa esterilizada X socorros pode servir como
Fita adesiva X uma ponte entre a vida e a
Tesoura X morte. Assegure-se de que
Pinos de segurança X o kit de primeiros socorros
Creme anti-séptico X esteja em boas condições
Pinças X e que todos os membros
Líquido anti-séptico X
da tripulação tenham
Pílulas analgésicas X
conhecimentos práticos e
Protetor solar X
atualizados sobre primeiros
Colírio X
socorros.
(para lavar olhos) Não se esqueça de
Manual de primeiros X reabastecer o kit de primeiros
socorros
socorros.

Conclusões
A FAO e o Programa Intergovernamental da Baía de Bengala (BOBP-IGO) esperam que
este manual sobre segurança marítima para pescadores da pesca de pequena escala
contribua para uma cultura de conscientização sobre segurança, ajude a prevenir
acidentes e aumente as possibilidades de sobrevivência em casos de acidentes.
Este manual fornece orientações práticas e simples sobre questões relacionadas
com a segurança no trabalho numa embarcação de pesca de pequena escala (por
exemplo, segurança contra incêndio, segurança no convés, equipamento de salvação,
iluminação e ventilação), segurança de navegação e proteção pessoal. Verificações
e procedimentos que os pescadores devem realizar antes de uma viagem de pesca
iniciar, além de conselhos para garantir a sobrevivência dos pescadores no mar em
caso de acidentes.
Embora este manual forneça conselhos importantes para lidar com as questões de
segurança nas embarcação de pesca de pequena escala, é recomendável que todos os
membros da tripulação recebam treinamento de segurança antes de sair para o mar.
Essa formação pré-embarque deve preferencialmente incluir:
• tipos de emergências que podem ocorrer, como por exemplo incêndio, encalhe, virar
e lesões;
• uso do colete salva-vidas, roupas de imersão (de maneira apropriado) e / ou meios de
flutuação;
• uso de extintores e mangueiras de incêndio;
• uso de equipamento de sinalização de emergência;
• perigos relacionados com o consumo de bebidas alcólicas e drogas;
• primeiros socorros básicos a serem seguidos em caso de acidente;
• terminologia náutica comumente usada;
• causas e efeitos da hipotermia, prevenção e tratamento;
• comunicação aos gestores portuários ou associações de pescadores sobre a lista de
tripulantes e os detalhes da viagem de pesca antes da partida;
• conceitos básicos de segurança ao trabalhar a bordo de uma embarcação.
Este manual não pretende substituir a legislação nacional sobre segurança marítima,
nem substituir o treinamento sobre segurança e capacitação em assuntos da pesca a
nível nacional. As orientações e conselhos constantes deste manual devem ser usados
para a realização de actividades de pesca em melhores condições de segurança.
" Segurança em primeiro lugar "é o lema que todo mundo que trabalha nas embarcações
de pesca deve levar em conta e aplicar diariamente.
***
Conclusões 97
Segurança para os
Este manual sobre segurança aos pescadores de pequena escala
no mar visa contribuir para uma cultura de conscientização
em matérias de segurança, reduzir o número de acidentes e escala no mar
aumentar as chances de sobrevivência em caso de acidente.
O manual fornece conselhos sobre questões relacionadas com
a segurança no trabalho nas embarcações de pesca de pequena
escala (por exemplo, segurança contra incêndio, segurança no
convés, equipamento de salvamento, iluminação e ventilação),
segurança pessoal e navegação segura. Além disso, este manual
fornece verificações e procedimentos que devem ser tomados
antes duma viagem de pesca iniciar, bem como conselhos sobre
sobrevivência no mar.
ISBN 978-92-5-132275-8
9 789251 322758
CA5772PT/1/03.20

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Segurança para os

Este manual sobre segurança aos pescadores de pequena escala

Organização das Nações Unidas para a Alimentação e a Agricultura

Ilustrações: S Jayaraj y Yugraj Singh Yadava (BOBP-IGO)

Capítulo 1 Aspectos gerais de segurança ................................................................................... 1

Capítulo 2 Aspectos de segurança pessoal............................................................................... 31

Capítulo 3 Estabilidade ............................................................................................................ 65

Capítulo 4 Sobrevivência no mar.............................................................................................. 71

« Segurança em primeiro lugar é o conceito que qualquer pessoa que trabalha

Este manual sobre "Segurança para os Pescadores da Pesca de Pequena

Aspectos gerais da segurança

Aspectos gerais da segurança 3

As portas e as tampas abertas

4 Segurança para os pescadores de pequena escala no mar

Aspectos gerais da segurança 5

Não use gasolina ou outras

6 Segurança para os pescadores de pequena escala no mar

O convés deve ser de superfície ati-derrapante, excepto onde a

Aspectos gerais da segurança 7

8 Segurança para os pescadores de pequena escala no mar

Deve sempre levar a bordo

Aspectos gerais da segurança 9

10 Segurança para os pescadores de pequena escala no mar

Aspectos gerais da segurança 11

Não tente tirar água do

12 Segurança para os pescadores de pequena escala no mar

Quando você estiver

Aspectos gerais da segurança 13

Sempre que possível, os

Todas aberturas do convés não utilizadas bem como

14 Segurança para os pescadores de pequena escala no mar

Verifique sempre o estado das

Aspectos gerais da segurança 15

As escadas devem ser

16 Segurança para os pescadores de pequena escala no mar

Use sempre arneis ao realizar

Aspectos gerais da segurança 17

O sistema eléctrico deve

18 Segurança para os pescadores de pequena escala no mar

Use medidas de proteção

Nunca deixe um fogão

Aspectos gerais da segurança 19

Guarde sempre trapos

20 Segurança para os pescadores de pequena escala no mar

Aspectos gerais da segurança 21

Não pendure trapos,

22 Segurança para os pescadores de pequena escala no mar

Aspectos gerais da segurança 23

Bombordo, a verde a Estibordo e

uma luz branca no mastro acesas,

Light mesmo quando a embarcação

Todas as áreas de trabalho devem ter iluminação

24 Segurança para os pescadores de pequena escala no mar

O cabo de mão direita,

Substitua, o mais rápido

Aspectos gerais da segurança 25

26 Segurança para os pescadores de pequena escala no mar

Aspectos gerais da segurança 27

Quando não estiver em