O documento descreve os principais componentes elétricos e sensores de um sistema de transmissão automática, incluindo a bateria, alternador, sensores de rotação, temperatura e pressão, solenoides de embreagem e válvulas. Fornece detalhes técnicos como resistência dos componentes.
O documento descreve os principais componentes elétricos e sensores de um sistema de transmissão automática, incluindo a bateria, alternador, sensores de rotação, temperatura e pressão, solenoides de embreagem e válvulas. Fornece detalhes técnicos como resistência dos componentes.
O documento descreve os principais componentes elétricos e sensores de um sistema de transmissão automática, incluindo a bateria, alternador, sensores de rotação, temperatura e pressão, solenoides de embreagem e válvulas. Fornece detalhes técnicos como resistência dos componentes.
O documento descreve os principais componentes elétricos e sensores de um sistema de transmissão automática, incluindo a bateria, alternador, sensores de rotação, temperatura e pressão, solenoides de embreagem e válvulas. Fornece detalhes técnicos como resistência dos componentes.
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Folha- 2
CCA é a quantidade de corrente que uma bateria pode
fornecer a uma temperatura de -18 ° C. Folha- 2
A chave geral é um interruptor,
que quando ligado conecta o sinal GND (Terra) ao polo negativo da bateria Folha- 4
A energia gerada pelo alternador serve para carregar a bateria e alimentar o sistema elétrico com o motor em funcionamento. Com o conector do alternador desconectado a máquina não da partida.
A linha L do alternador fornece sinal
negativo ao pino 85 do Relé K3 ( Safety Start Relay) durante a partida. . A linha L do alternador fornece sinal negativo ao pino 85 do Relé K3 ( Safety Start Relay) durante a partida.
Após a partida, com o motor em funcionamento, a linha L do
alternador passa a ser POSITIVA Folha- 4 Folha- 11 Folha- 10 Folha- 4 Folha- 7 TS2 A Central da transmissão recebe apenas o sinal direcional de avante no pino 43. Os pinos 63 e 65 não recebem nenhuma tensão. Desta maneira a segunda marcha é aplicada Folha- 7 Folha- 6 Folha- 7 Sensores de Rotação
Sensor de Rotação da Engrenagem Interna(Intermediário)
Sensor de Rotação da Turbina Sensor de Rotação do Motor
Sensores do tipo indutivo com resistência entre 945
a 1155 Ohm @20°C Sensores de Rotação
Sensor de Rotação do Motor
Folha- 6 • Sensor de Rotação do Motor (Indutivo) – Monitora a rotação do motor para determinar sua carga, determinando pontos de mudança de marcha. O Sensor envia esses sinais de RPM ao pino 19 do módulo da transmissão por meio de onda Senoidal Sensores de Rotação
Sensor de Rotação da Engrenagem Interna(Intermediário)
Folha- 6 • Sensor de velocidade da engrenagem interna (Indutivo) – Usado para auxiliar o sensor de rotação do motor a monitorar a carga que entra na transmissão a fim de ajudar a determinar os pontos de mudança de marchas. Envia seu sinal ao pino 42 da Central da transmissão Sensores de Rotação
Sensor de Rotação da Turbina
Folha- 6
• Sensor de Rotação da Turbina (Indutivo) –
Monitora possíveis patinamentos no conversor de torque, enviando os sinais ao pino 41 da central da transmissão Sensores de Rotação
Sensor de Rotação Saída de Velocidade
Folha- 6 • Sensor de Rotação Saída de velocidade (Tipo Hall)- Monitora o RPM do eixo de saída da transmissão para ajudar a determinar a carga sobre a transmissão e os pontos de mudança de marcha, essas informações são enviadas até a central da transmissão Sensor de Rotação Saída de Velocidade Interruptor de Pressão
Folha- 14
• Interruptor de Pressão ( Pressostato)-
Pressão de fechamento 170 PSI ( 11,7 Bar) Sensor de temperatura da transmissão
Folha- 15 • Sensor de Temperatura do tipo NTC- (Negative Temperature Coefficient) Coeficiente Negativo de temperatura Possui uma Resistênia de 800 Ohm @ 20°C Sensor de temperatura do Conversor de Torque
Folha- 6
• Sensor de temperatura do conversor de torque
pode gerar o código de erro 27 – Circuito Aberto ou Curto Circuito. . Possui uma Resistência 3521 Ohm @ 20°C Sensor de temperatura do Conversor de Torque
• Sensor de temperatura do conversor de torque do tipo NTC Sensores de Temperatura
• Sensor de temperatura interna: Situado no chicote interno do distribuidor de marchas,
não permite que as marchas sejam engrenadas se a temperatura do óleo no cárter for interior a -10°C. Caso ocorra superaquecimento da transmissão, o código WS poderá surgir no painel de instrumentos A temperatura ideal do óleo no cárter desta transmissão é de 60 a 90 °C Este sensor possui uma resistência de trabalho que pode variar de 1000 a 1500 ohm CÓDIGOS DE ERROS
73 76 79 83 86 89 Folha- 6 Conector X-089 . Cada solenoide controla a alimentação de uma embreagem de marchas. . Recebe uma alimentação constante de 24V . De acordo com a variação de corrente efetuada pela central da transmissão, elas fazem variar a pressão das embreagens de marchas . Com uma corrente de 100mA a embreagem fica completamente livre, e com uma corrente de 500mA a embreagem é completamente engatada . Resistencia da Solenoide PWM 17~ 21 Ohm @ 20°C Interruptor da Luz de Freio
O sensor do KKSB envia 24 Volts à válvula solenoide
de partida à frio enquanto o liquido de arrefecimento estiver com temperatura inferior à 65°C. Quando o liquido de arrefecimento do motor ultrapassa os 65°C o sinal de sensor corta o sinal de 24Volts da válvula solenoide do KKSB Folha- 17
