Apostila de Diagramas Onix Argo Polo 1 - 0

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ESQUEMA ELÉTRICO
ONIX/ARGO/POLO
ESQUEMAS DOS SEGUINTES VEÍCULOS:

ONIX, ONIX PLUS, ARGO, CRONOS, POLO E VIRTUS
CONTEÚDO:
ESQUEMA DA PINAGEM DA CENTRAL
LOCALIZAÇÃO E FUNÇÃO DE FUSÍVEIS E RELÉS
ESQUEMAS ELÉTRICOS: INJEÇÃO ELETRÔNICA, AIRBAG,

MULTÍMIDIA, FREIO ABS, DIREÇÃO ELÉTRICA,
PAINEL DE INSTRUMENTOS E A/C.
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Mecânico Rei - 3
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Todas as informações contidas nessa apostila de esquemas

foram retiradas de experiência práticas (testes em campos),
além de manuais técnicos disponibilizados pela montadora,
por fabricantes de peças e empresas do segmento de
tecnologia automotiva.
Estaremos sempre atualizando essa apostila de esquemas
Onix/Argo/Polo, e você receberá via e-mail cada atualização.
Em caso de problemas como troca de e-mail ou dúvidas, só
entrar em contato com a nossa equipe, através do nosso e-
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auxilie no seu dia-a-dia.
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Mecânico Rei - 4
Sumário - Esquemas Onix/Argo/Polo

1 - Informações Iniciais.............................................................06
2 - Onix........................................................................................07
3 - Onix Plus...............................................................................22
4 - Argo e Cronos.......................................................................39
5 - Polo e Virtus..........................................................................60
.
6 - Brinde Especial 1...........................................................80
7 - Brinde Especial 2...........................................................86
8 - Recado Final...................................................................94
Mecânico Rei - 5
Informações Iniciais
Nos esquemas dessa apostila as conexões entre os componentes são
apresentadas pelas seguintes cores:
-Cor vermelha = Simboliza positivo (+12V) na conexão, por exemplo:
Conexões vermelhas, pois são positivas (+12V).
E - Eletro-ventilador do
Arrefecimento I.E.*
E
- + Fusível Linha (+30)
I.E. - Interruptor Térmico ºC
do Eletro-ventilador
(Cebolão) Neg. 0V Sistema do Arrefecimento com Cebolão
-Cor laranja = Simboliza que a conexão pode ser positiva (+12V):

Conexão laranja, pois o relé está aberto. Conexão vermelha, pois o relé está fechado,
e com +12V.
87 30 87 30
RB +12V Fusível Linha (+30) RB +12V Fusível Linha (+30)
Relé de 4P Relé de 4P
86 85 86 85
Fusível Linha (+30) Neg. 0V Fusível Linha (+30)
Relé da Bomba de combustível - RB Relé da Bomba de combustível - RB
Laranja Vermelho
Interruptor de Fusível Interruptor de Fusível
Sinal Freio
Sinal Freio
Linha (+30) Linha (+30)
Outro exemplo com o interruptor desativo. Outro exemplo com o interruptor ativo.
-Cor azul = Simboliza que a conexão pode ser positiva (+12V) ou negativa (0V):
Nesse exemplo:
85 86 Quando o relé estiver desligado chegará positivo no controle.
Azul Quando o relé estiver ligado chegará negativo no controle.
Relé de 5P
87 Neg. 0V
30
Controle 87a
Fusível Linha (+30)
-Cor preta = Essa cor será utilizada para simbolizar as demais situações como
conexões de atuadores e sensores com a central, negativo (0V), entre outras.
Mecânico Rei - 6
ONIX
Veículos Abordados:
1 - Onix (2012/....) – Sistema Ac Delco ABJT
2 - Onix (2015/....) – Sistema Bosch
Sumário Onix:
Esquema de Fusíveis e Reles (1 e 2) – Pág. 8 e 9
Esquema da Pinagem U.C.E (1) – Pág. 10
Esquema Elétrico (1) – Pág. 11 à 13
Esquema do Airbag e Freio ABS (1 e 2) – Pág. 19
Esquema da Direção Elétrica e Rádio (1 e 2) – Pág. 20
Esquema do Painel de Instrumentos (1 e 2) – Pág. 21
Mecânico Rei - 7
Esquema dos Fusíveis e Relés - Ac Delco e Bosch

GM: Onix 1.0 e 1.4 8V (2012/...) Ac Delco e Onix 1.0 e 1.4 8V (2015/...) Bosch
Fusíveis e Relés da parte interna e externa - Localização e Função

Fusíveis (F)
F03i (40A) - Motor do vidro elétrico da porta dianteira LE;

F04i (40A) - Motor do vidro elétrico da porta dianteira LD;
F05i (10A) - Módulo de controle da carroceria/ Luz indicadora para o desembaçador traseiro/ Luz de freio e placa/
Controle dos relés: do limpador e de travamento da tampa do compartimento de carga;
F06i (10A) - Módulo da carroceria/ Luz indicadora do sistema de travamento das portas/ Sistema da comunicação serial/
Controle dos relés: do desembaçador traseiro, do lavador traseiro e do limpador dianteiro/ Alimentação reserva sensor de freio;
F07i (20A) - Módulo da carroceria/ Farol baixo do LE/ Lanterna traseira LE e dianteira LD/ Luz do freio LE/ Seta Sinalizadora de direção LE;
F08i (20A) - Módulo da carroceria/ Farol baixo do LD/ Lanterna traseira LD e dianteira LE/ Luz do freio LD/ Seta Sinalizadora de direção LD;
F09i (10A) - Módulo da carroceria/ Luz indicadora do A-C (Se tiver)/ Controle dos sistemas de ventilação interna, aquecimento e A-C/
Controle do relé do limpador traseiro;
F10i (15A) - Módulo da carroceria/ Luz de cortesia e do compartimento de carga/ Controle da iluminação interna;
F12i (30A) - Módulo da carroceria/ Sistema de travamento das portas;
F14i (10A) - Sistema de abertura da tampa do compartimento de carga;
F15i (10A) - Módulo de controle do Airbag/ Destravamento das portas;
F16i (10A) - Conector de diagnóstico (Pino 16);
F17i (02A) - Interruptor da chave de ignição;
F18i (10A) - Módulo de controle do ar condicionado (A/C)/ Módulo do aquecimento e de ventilação;
F19i ( ) - Reserva para acessórios e espelhos elétricos;
F20i (10A) - Módulo de controle do rastreio e bloqueio;
F21i ( ) - Reserva para acessórios e alarme;
F22i (15A) - Sistema do áudio ou multimidia;
F24i (10A) - Sistema do Módulo do Sensor de estacionamento;
F25i ( ) - Reserva para acessórios e travas elétricas das portas
F26i (10A) - Painel de instrumentos;
F29i (7,5A) - Interruptor da embreagem;
F32i (10A) - Módulo de aquecimento/ Ventilação e ar condicionado/ Módulo de controle do ar condicionado (A/C);
F34i (02A) - Iluminação dos controles do volante;
F38i (20A) - Tomada de energia / Acendedor de cigarros;
F39i (10A) - Rádio ou Multimidia (acessórios);
F40i (10A) - Luz de teto / Luz do porta luvas;
Não Utilizados: F01i/ F02i/ F11i/ F13i/ F23i/ F25i/ F27i/ F28i/ F30i/ F31i/ F33i/ F35i/ F36i/ F37i;
Relés
RIN03 - Relé do sistema de abertura da tampa do compartimento de carga;

RIN05 - Relé do ventilador interno, do sistema A/C e do módulo de aquecimento;
RIN06 - Relé do desembaçador traseiro ou de alimentação para acessórios;
Não Utilizados: RIN01/ RIN02/ RIN04;
F14i
F15i
F16i
F17i
F05i
F06i
F07i
F08i
F09i
F10i
F11i
F12i
F04i F13i
RIN01
F18i
F19i
F20i
F21i
F22i
F03i
F23i
F24i
F25i
F26i
Está localizado dentro do veículo,

lado esquerdo, região do volante.
F27i
F28i
F29i
F30i
F02i
RIN02
RIN03 RIN04 RIN05
F01i
F31i
F32i
F33i
F34i
RIN06 F35i F36i

F37i
F38i
F39i
F40i
Maxi-Fusíveis (MF)
MF1 (80A) - Para caixa de relés e fusíveis dentro do veículo;

MF3
MF2
MF1
MF4
MF5
MF2 (150A) - Para caixa de relés e fusíveis no vão do motor;

MF3 (80A) - Para módulo de controle da direção hidráulica;
MF5 (400A) - Para motor de partida/ Alternador;
Não utilizados: MF4; Está localizado no vão do motor,
próximo a bateria do veículo.
Mecânico Rei - 8
Esquema dos Fusíveis e Relés - Ac Delco e Bosch

GM: Onix 1.0 e 1.4 8V (2012/...) Ac Delco e Onix 1.0 e 1.4 8V (2015/...) Bosch
Fusíveis e Relés da parte externa - Localização e Função

Fusíveis (F)
F02e (7,5A) - Sistema do espelho retrovisor externo e dos vidros elétricos;

F05e (30A) - Módulo do ABS;
F08e (15A) - Sistema de transmissão automática;
F09e (05A) - Módulo de controle da carroceria;
F10e (10A) - Painel de instrumentos/ Sistema do Airbag/ Módulo de controle de ventilação e ar condicionado;
F11e (20A) - Sistema do Limpador do vidro traseiro;
F12e (30A) - Desembaçador traseiro;
F14e (7,5A) - Aquecedor do espelho retrovisor externo;
F16e (25A) - Módulo de controle térmico do banco;
F17e (10A) - Relé e injetor de partida a frio;
F18e (10A) - Alimentação U.C.E. Pós chave/ Sistema de transmissão automática;
F19e (20A) - Relé da Bomba de combustível;
F21e (10A) - Relés do eletro-ventilador do radiador e do compressor do A-C;
F23e (10A) - Eletroválvula de emissões evaporativas;
F24e (10A) - Relés do limpador do para-brisa e lavador da janela traseira;
F25e (10A) - Relé de partida a frio;
F26e (10A) - Eletroválvula do Canister/ Sensor MAF;
F28e (10A) - Sonda lambda ou sensor de oxigênio antes e após o catalisador;
F29e (20A) - Sistema da U.C.E;
F30e (15A) - Sistema da U.C.E/ Eletro-injetores/ Bobinas;
F31e (10A) - Farol alto LE;
F32e (10A) - Farol alto LD;
F33e (15A) - Alimentação U.C.E. direta;
F34e (15A) - Buzina;
F35e (10A) - Relé compressor do A-C;
F36e (10A) - Faróis de neblina (se equipado);
Não Utilizados: F01e/ F03e/ F04e/ F06e/ F07e/ F13e/ F15e/ F20e/ F22e/ F27e;
Maxi-Fusíveis (MF) Maxi-Fusíveis (MF)
MF1e (40A) - Módulo do ABS; MF9e (60A) - Relé da segunda velocidade do eletro-ventilador;
MF2e (30A) - Relé do Limpador do para-brisa; MF10e (20A) - Motor da bomba do sistema de freio;
MF3e (40A) - Relé do ventilador interno e controle do aquecimento; MF11e (30A) - Relé do motor de partida;
MF8e (40A) - Relé da primeira velocidade eletro-ventilador; Não utilizados: MF4e/ MF5e/ MF6e/ MF7e;
Relés Relés
RE06 - Relé da segunda velocidade do eletro-ventilador;
RE01 - Relé de ignição; RE07 - Relé do motor de partida;
RE02 - Relé da bomba de combustível; RE08 - Relé da primeira velocidade do eletro-ventilador;
RE05 - Relé principal da injeção; Não Definido: RE03/ RE04;
*RE-I = O Relé de partida a frio e do compressor do A/C está incorporado ao circuito da caixa de fusíveis abaixo*
MF9e
F03e RE01 MF5e RE03 RE06 RE08
F02e
MF8e
F19e
F17e
F18e
F07e
F10e
MF3e MF4e F32e
F31e
F09e
F13e
F06e
F11e
MF2e
N.D.
N.D.
RE02
F25e
RE05 F36e
N.D.
N.D.
N.D.
N.D.
F35e
F22e
F24e
F34e
MF1e
N.D.
F16e
F15e
F21e
F26e
F28e
F30e
F23e
F29e
F01e
F20e
F12e
F08e
F14e
RE07
MF7e
F27e
F04e
F05e
RE04
F33e
MF6e MF10 MF11
Está localizado no vão do motor, na parte dianteira esquerda, próximo a bateria.
Mecânico Rei - 9
Esquema Elétrico da E.C.U - Ac Delco ABJT

GM: Onix 1.0 e 1.4 8V (2012/...) e Prisma 1.0 e 1.4 8V (2012/...)
Conector A (73 pinos) Conector B (56 pinos)

16 01 43 56
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I
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73
32 17 29 42
Chicote
Chicote
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l
I
I
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l
52 33 15 28
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I
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I
I
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I
I
l
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l
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l
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l
72 53 01 14
I
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I
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I
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I
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I
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I
I
I
l
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l
l
A central está localizada no vão do motor, ao lado da bateria.
Tabela de Terminais - Descrições e Funcionalidades

A01 - Alternador (Pino A1); B01 - Painel de Instrumentos (Pino 25);

A03 - Negativo (0V) para sonda lambda pós-cat. (Pino B); B02 - (+12 Volts) para relé da bomba de combustível;
A04 - Negativo (0V) para sonda lambda pré-cat. (Pino B); B03 - Alimentação 12V para central – Pós relé principal;
A05 - Sinal 1 do sensor TPS (Pino 3) (Corpo de Borboleta); B04 - Negativo (0V) para relé do compressor do A/C;
A08 - Sinal do sensor de pressão (MAP) (Pino 3); B05 - (+5 Volts) para sensor do pedal do acelerador (Pino 6);
A09 - Sinal 2 do sensor TPS (Pino 6) (Corpo de Borboleta); B10 - Comunicação módulo ABS = CAN-H (Pino 27);
A10 - Sinal da sonda lambda pós-cat. (Pino A); B11 - Comunicação módulo ABS = CAN-L (Pino 15);
A12 - Sinal (Negativo pulsante) para Eletro-injetor 4; B12 - Alimentação (12 Volts) para central – Memória U.C.E;
A16 - Sinal (Negativo pulsante) para Eletro-injetor 2; B14 - Alimentação (12 Volts) para central – Pós chave;
A18 - (+5 Volts) para sensor de rotação (Pino 1); B15 - Negativo (0V) para relé 2 do eletro-ventilador;
A20 - Sinal da sonda lambda pré-cat. (Pino A); B16 - Negativo (0V) para relé principal;
A21 - Alternador (Pino A2); B19 - (+5 Volts) para sensor do pedal do acelerador (Pino 1);
A24 - Sinal do sensor de óleo; B20 - Negativo (0V) para sensor do pedal do acelerador (Pino 4);
A25 - Sinal do sensor de temperatura da água; B21 - Negativo (0V) para sensor do pedal do acelerador (Pino 3);
A26 - Sinal do sensor de rotação (Pino 3); B24 - Negativo (0V) para sensor MAF (Pino 4);
A27 - Sinal do sensor de fase (Pino 3); B25 - Comunicação módulo carroceria (Pino E12);
A35 - Sinal do sensor de detonação; B28 - Luzes Externas (indica a ré);
A36 - (+5 Volts) para sensor de pressão (MAP) (Pino 1); B29 - (+12 Volts) para relé do motor de partida;
A40 - Negativo (0V) para sensor de fase (Pino 2); B30 - Sinal (Negativo pulsante) para relé de partida a frio;
A45 - Negativo (0V) para sensor de rotação (Pino 2); B33 - (+5 Volts) para sensor de pressão do A/C (Pino 2);
A46 - Sinal (Negativo pulsante) para bobina 4 (Pino C); B36 - Comunicação módulo carroceria (Pino D22);
A47 - Sinal (Negativo pulsante) para bobina 2 (Pino C); B38 - Negativo (0V) para sensor de nível do combustível;
A49 - Negativo (0V) para as bobinas 1, 2, 3 e 4 (Pino B); B40 - Sinal 2 do sensor do pedal do acelerador (Pino 5);
A50 - Sinal (Negativo pulsante) para Eletro-injetor 1; B41 - Sinal do sensor de pressão do A/C (Pino 3);
A51 - Sinal (Negativo pulsante) para Eletro-injetor 3; B42 - Sinal 1 do sensor do pedal do acelerador (Pino 2);
A52 - Sinal (Negativo pulsante) para sonda lambda pós-cat. (Pino C); B43 - Sinal (Negativo pulsante) para Eletro-injetor partida a frio;
A54 - (+5 Volts) para sensor de fase (Pino 1); B44 - Negativo (0V) para relé 1 do eletro-ventilador;
A55 - Negativo (0V) para sensor de detonação; B45 - Negativo (0V) para sensor de pressão do A/C (Pino 1);
A56 - (+5 Volts) para sensor TPS (Pino 5) (Corpo de Borboleta); B50 - Sinal interruptor do pedal da embreagem;
A60 - Negativo (0V) para sensor TPS (Pino 4) (Corpo de Borboleta); B51 - Sinal do sensor MAF (Pino 1);
A62 - Negativo (0V) para sensor de pressão (MAP) (Pino 2); B52 - Sinal do sensor do nível de combustível;
A64 - Negativo (0V) para sensor de temperatura; B54 - Sinal do sensor de temperatura do ar (Pino 5);
A66 - Sinal (Negativo pulsante) para eletroválvula do canister;
A68 - Motor do corpo de borboleta (Pino 2);
A69 - Motor do corpo de borboleta (Pino 1);
A70 - Sinal (Negativo pulsante) para bobina 1 (Pino C);
A71 - Sinal (Negativo pulsante) para bobina 3 (Pino C);
A72 - Sinal (Negativo pulsante) para sonda lambda pré-cat. (Pino C);
A73 - Aterramento da E.C.U. (massa) – Central;
Mecânico Rei - 10

Módulo da E.C.U
Mecânico Rei - Mecânico Rei - Mecânico Rei - Mecânico Rei - Mecânico Rei - Mecânico Rei - Mecânico Rei - Mecânico Rei
Memória da E.C.U B12 VM/AZ F33e (15A) Negativo (0V)

+12V + -
Linha (+30)
Aterramento (0V)
Bateria
+12V Teste no Sensor de Temperatura da Água
Sinal da Ignição B14 VI/CZ F18e (10A) Linha (+15) Temp. Resistência Tensão
*Linha +15 ou Pós Chave é acionada Sinal Neg. (0V) 10 a 20°C 3,8k a 2,5kΩ 3,5 a 3,0V
quando a chave de ignição é ligada.* 30°C 1,8k a 1,6kΩ 2,7 a 2,5V
Aterramento E.C.U A73 BR/PT Aterramento (0V) 40°C 1,2k a 1,0kΩ 2,2 a 2,0V
60°C 0,6k a 0,4kΩ 1,2 a 1,0V
1 80°C 0,4k a 0,2kΩ 0,9 a 0,7V
Sinal do Sensor A25 AZ Sensor de 100°C ±180Ω ±0,5V
Temperatura da
2 Água *0,6kΩ é igual a 600Ω*
Negativo (0V) A64 MR/PT
*Teste de resistência elétrica recomendamos na bancada*
1 Teste no Sensor de Pressão Absoluta

+5V A36 VM/CZ
Sinal Neg. Pres. (mmHg) Tensão
2 Sensor de Pressão
Negativo (0V) A62 PT/VD Map (0V) 5V -100 mmHg 3,9 a 3,7V
(MAP) Absoluta
3 2 1 -200 mmHg 3,1 a 2,9V
Sinal do MAP A08 BR/VD 3
-300 mmHg 2,3 a 2,1V
-400 mmHg 1,7 a 1,5V
4
Negativo (0V) B24 PT/VI *Para teste em bancada, alimente o sensor
5 Sensor de com 5V.
Sinal da Temp. Ar B54 MR/VI Temperatura do Ar
1 Teste no MAF (Temperatura do Ar)
Sinal do MAF B51 BR/VD
2 3 Temp. Tensão
Sensor de Fluxo F26e (10A) Sinal Neg. Neg. Sinal
Neg. 0V MAF MAF 12V Ar Ar 10 a 20°C 3,0 a 2,2V
do Ar
RP +12V 30°C 2,0 a 1,8V
1 2 3 4 5 40°C 1,6 a 1,4V
60°C 1,0 a 0,8V
1 0,8 a 0,6V
+5V A18 AZ/VI 70°C
*Para teste em bancada, alimente o sensor c/ 5V.
2 Sensor de Rotação
Negativo (0V) A45 PT/VI
(HALL) Teste no Sensor de Rotação
3 *O Sinal na Marcha Lenta:
Sinal do Sensor A26 VD (CKP) Neg.
Sinal (0V) 5V
-1000RPM = ±245Hz
1 3 2 1
+5V A54 AZ/CZ
2 Sensor de Fase
Negativo (0V) A40 PT/VD
(HALL) Teste no Sensor de Fase
Sinal do Sensor A27 AM/VI (CMP) Neg.
Sinal (0V) 5V
-1000RPM = 30Hz
1 3 2 1 -2000RPM = 65Hz
Sinal do Sensor A35 MR/AZ Sensor de -3000RPM = 100Hz
2 Detonação (KS)
Negativo (0V) A55 AM/PT
Dica Sensor de Detonação
1
+5V B19 MR/VM *O Sinal com pequenas batidas próximo ao sensor:
Pista 1 = ±0,2V
3
Negativo (0V) B21 VI/PT
*Aperto = 2,0 Nm (Kgf.m)
2 Sensor de Posição
Sinal Pista 1 B42 VD/BR Teste no Sensor do Pedal do Acelerador
do Pedal do
6 Acelerador Sinal Sinal
+5V B05 VM/BR 5V Pist.1 Neg. Neg. Pist.2 5V Condição do Pedal Resistência
Pista 2
4
Negativo (0V) B20 PT/AZ 1 2 3 4 5 6 Pedal Livre 2 1,5k a 1,2kΩ
Pedal Acionado 2 2,5k a 2,1kΩ
5
Sinal Pista 2 B40 AM/BR Pedal Livre 1 1,4k a 1,2kΩ
Pista 1 Pista 2
1
Sinal do Sensor B28 VD/BR Interruptor da Luz *Teste a tensão com a ignição ligada.
2 de Ré *A variação da tensão e resistência tem que ser linear, sem interrupções
Neg. 0V
Teste de Interruptores: Ré e Pedal Embreagem
Interruptor do F29i (7,5A) *Teste de Bancada com sensor desconectado*
Sinal do Sensor B50 CZ/AZ *Alguns multímetros emitirá um BIP sonoro quando
Pedal Embreagem
*Transmissão Manual* Linha (+30) tiver continuidade entre os dois pontos *
*Coloque o multímetro na escala
C de continuidade.
B13 - 5V 1 2
Módulo de
Interruptor do A
A19 - 0V Controle da *Quando apertar o Interruptor,
Pedal de Freio manualmente, os pinos 1 e 2 terá
B Carroceria
B07 - Sinal que apresentar continuidade.
Mecânico Rei - 11

Módulo da E.C.U
Relé Principal 87 30
RP +12V
*Esse Negativo irá acionar RE05

o Relé* Linha (+30)
Negativo (0V) B16 85 86
AM
+12V B03 AZ/VI F29e (20A) RP +12V

*Ao acionar o Relé R5 (RP)*
Relé da Bomba de 87 30 Teste na Sonda Lambda com Aquecedor – Pré-Catalisador
RB +12V F19e (20A) RP +12V
Combustível
RE02 12V Neg. Neg. Sinal 12V Neg. Neg. Sinal
*Esse Positivo irá acionar*
86 85
+12V B02 CZ/VD Neg. 0V
4 3 2 1 4 3 2 1
1
Sinal do Sensor A20 AM/MR
SENSOR DE
OXIGÊNIO
2 Sensor de Oxigênio *Teste em Funcionamento. *Teste com Ignição desligada
Negativo (0V) A04 VD λ *Sinal na Marcha Lenta: *Resistência do aquecedor
ou Sonda Lambda
- Variar entre 0,1 a 0,9V entre: 8 a 5Ω
3
Negativo Pulsante A72 BR/CZ 4
F28e (10A)
AQUECEDOR Pré-Catalisador
4 Teste na Sonda Lambda com Aquecedor – Pós-Catalisador
RP +12V
12V Neg. Neg. Sinal 12V Neg. Neg. Sinal
1
Sinal do Sensor A10 AM/BR
SENSOR DE 4 3 2 1 4 3 2 1
OXIGÊNIO
2 Sensor de Oxigênio
Negativo (0V) A03 VD λ
ou Sonda Lambda
3 *Teste em Funcionamento. *Teste com Ignição desligada
Negativo Pulsante A52 VD/VI 4 *Sinal mais estável, por causa *Resistência do aquecedor
F28e (10A)
AQUECEDOR Pós-Catalisador do catalisador, em relação a pré. entre: 8 a 5Ω
4 RP +12V
Teste no Sensor de Pressão de Óleo
-C *S = Sinal do Sensor*
1 Interruptor de Neg. 0V
Sinal do Sensor A24 AZ/AM *Coloque o multímetro na escala de continuidade.
Pressão do Óleo Carcaça
*-C = Negativo na Carcaça* *Para o teste utilize uma seringa com um pouco
de óleo, a seringa será utilizada para colocar
S
Sinal de Controle B30 85 86 pressão de óleo dentro do sensor.
VD/CZ F17e (10A) RP +12V
"Negativo Pulsante"
RE-I *Sem nenhuma pressão de óleo no sensor, o
Relé Partida a Frio 87 30 multímetro deverá mostrar continuidade entre a
0V P.F F25e (10A) Linha (+30) carcaça e o pino.
P.F - Motor de Partida a Frio *Com a pressão do óleo no sensor não deverá
F17e (10A) existir continuidade entre a carcaça e o pino.
Eletro-injetor
Sinal de Controle B43 MR/BR
"Negativo Pulsante" Partida a Frio RP +12V
3
Sinal Pista 1 A05 MR/VD 1
5
+5V A56 VM/CZ Sensor de Posição
6 da Borboleta
Sinal Pista 2 A09 MR/AZ 2 Teste no Sensor de Posição da Borboleta
Pistas (TPS)
4 Sinal Sinal
Negativo (0V) A60 MR/PT Motor
Condição
Tensão
Pist.1 Neg. 5V Pist.2
da Borb.
2
Motor DC A68 MR/BR M Acelerador Aberta 1 ±0,5V
1 2 3 4 5 6
1 Eletrônico Fechada 1 ±4,4V
Motor DC A69 AM C
Aberta 2 ±4,4V
Pista 1 Pista Pista 2
1e2 Fechada 2 ±0,6V
85 86
+12V B29 AM Neg. 0V *Deixe a ponteira preta no Neg. e mude a vermelha para
*Esse Positivo irá acionar o
Relé* RE07 testar cada pista.
87 30 MF11e (30A) Linha (+30)
*A variação da tensão tem que ser linear, sem interrupções.
Relé de Partida
Motor de Partida 50 30 31
Neg. 0V
K1 - Bobina de Retenção
K2 - Bobina de Chamada K1 K2 P
M
50 - Acionamento do
Automático
0V
P - Pistão do Automático
Parâmetros da Linha de Combustível
Automático Induzido
*Pressão máxima da bomba:
4 = 6,0 a 7,0 Bar
Sinal de Nível B52 AZ/VI
Sensor de Nível do
3 *Pressão na linha com motor em funcionamento:
Negativo (0V) B38 VD/PT Combustível
= ±4,0 Bar
2
Neg. 0V Bomba de *Vazão da bomba:
1 Combustível = 1,5 litros por minuto
RB +12V B
A1
Alternador A01 MR
A2 Alternador
Alternador A21 CZ
Mecânico Rei - 12

Módulo da E.C.U
C D
Sinal Pulsante A70 VI/AZ F30e (15A) RP +12V
B
1 Bobina de Ignição A
Negativo (0V) A49 PT/CZ Negativo (0V)
C D Teste nas Bobinas Individuais
Sinal Pulsante A47 BR/AZ F30e (15A) RP +12V
B
2 Bobina de Ignição A Resistência no Secundário:
Negativo (0V) A49 PT/CZ Negativo (0V) - ±5,0kΩ
+12V
C D *Essa bobina não é
Sinal Pulsante A71 VD/AZ F30e (15A) RP +12V Sec. possível medir o primário.
B
Negativo (0V) A49 PT/CZ Negativo (0V)
C D
Sinal Pulsante A46 AM/AZ F30e (15A) RP +12V
B
Negativo (0V) A49 PT/CZ Teste nos Eletro-injetores
Negativo (0V)
12V Pulsos *Coloque o Multímetro na
Sinal de Controle A50 AM/VD escala de Resistência.
"Negativo Pulsante" F30e (15A)
Eletro-injetor 1 *Resistência:
RP +12V = 14 a 11Ω
Sinal de Controle A16 AM/BR

Eletro-injetor 2 Teste na Eletroválvula do Canister
RP +12V
escala de Resistência.
Sinal de Controle A51 MR/VI
RP +12V = 25 a 20Ω
Sinal de Controle A12 MR/AM

"Negativo Pulsante" F30e (15A) Localização do Conector de Diagnóstico
Eletro-injetor 4
RP +12V Está localizado no compartimento interno do
veículo, lado esquerdo entre a coluna da
Controle Pulsante± A66 VD/AZ direção, região do volante.
Eletroválvula do F26e (10A)
Canister RP +12V Comando do Ar Condicionado
*BÔNUS*
2
+ 5V B33 MR/VM
Sensor de D* Neg. 0V
3 D* - Desembaçador
Sinal do Sensor B41 MR Pressão do Ar
(A/C) F12e
1 Condicionado
Negativo (0V) B45 MR/PT 87 30
Linha (+30)
Relé do
Desembaçador RIN06
Controle do Relé B04 85 86 85
BR/CZ F21e (10A) RP +12V
86 Neg. 0V
Pelo Negativo 0V
RE-I E14
Relé e Compressor do 87 30 Z06
B14
0V A/C F35e (10A) Linha (+15) MR
Ar Condicionado H07
Z08 AM
85 86 Z07 BR/MR A05
Controle do Relé B44 VD/VI F21e (10A) RP +12V
Pelo Negativo 0V H05
RE08 Z11 AZ/VD
Comunicação
Relé da 1ª Velocidade 87 30 Z12 AM/PT
A11
MF8e (40A) Linha (+30)
do Eletro-ventilador A14
Z15 AZ/BR Módulo de
R - Resistor Limitador do B A23
Eletro-ventilador E C Z17 AZ/MR Controle da
A R + - Neg. 0V B10 Carroceria
Z18 LR/AM
E – Eletro-ventilador do
H23
Radiador Z19 CZ/PT
Relé da 2ª Velocidade 87 30 A06
Relé principal do 85 86
do Eletro-ventilador RE06 Neg. 0V
Ventilador Inter.
Controle do Relé B15 MR/AM 85 86 RIN05
F21e (10A) RP +12V
Pelo Negativo 0V 87 30
+12V Z02 F32i MF3e Linha (+30)
15 V* - Ventilador
Rede Can-Low B11 BR
Interno + V* -
27 Módulo de Controle
Rede Can-High B10 AZ
29 do ABS X04 BR/PT
C* X02 AZ/AM
D23 C1
1
E12 C2 X03 MR Pinos Pinos
Comunicação B25 BR/AZ 2 Imobilizador Z ou B W ou C
D22 C3 3 Pinos X ou A
Comunicação B36 VI/VM X06 AM R*
A24 CAN-L (B23) 03 01
Neg. 0V
II
II
II
CAN-L Módulo de F16i X01 PT

A25 06 04
M.A.* – Módulo Air Bag CAN-H Controle da CAN-H Z10 PT
6 14 16 4 5
(Pino A15) B22 Carroceria (B24)
10 01
I
I
I
I
I
Pinos Z
l
l
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l
l
M.A* C.D.* R* - Resistores

C.D.* – Conector de Neg. 0V 20 11
I
I
I
I
I
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l
l
Diagnóstico C.D* - 1 26 Limitadores
Painel de Instrumentos C* - Comutador de 10 01

I
I
I
I
I
l
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l
l
l
25 Pinos W
Comunicação B01 MR/BR Velocidades 20 11
I
I
I
I
I
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l
l
l
Mecânico Rei - 13
Esquema Elétrico da E.C.U - Bosch

GM: Onix 1.0 e 1.4 8V (2015/2019) e Prisma 1.0 e 1.4 8V (2015/...)
Conector “P” - Preto (73 pinos) Conector “A” - Azul (80 pinos)
16 01 61 80
I
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73
32 17 41 60
Chicote
Chicote
I
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l
52 33 21 40
I
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l
72 53 01 20
I
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l
A central está localizada no vão do motor, ao lado da bateria.

Conector P (73 pinos) Conector A (80 pinos)
P04 - Sinal do sensor MAF (Pino 1); A02 - Motor do corpo de borboleta (Pino 2);
P09 - Sinal do sensor de pressão do A/C (Pino 3); A03 - Motor do corpo de borboleta (Pino 1);
P10 - Negativo (0V) para sensor de pressão do A/C (Pino 1); A05 - Sinal do sensor de detonação;
P11 - Alimentação (12 Volts) para central – Pós chave; A08 - Negativo (0V) para sonda lambda pré-cat. (Pino 3);
P13 - (+12 Volts) para relé da bomba de combustível; A09 - Negativo (0V) para sonda lambda pós-cat. (Pino 3);
P15 - Alimentação (12 Volts) para central – Memória U.C.E; A11 - Negativo (0V) para sensor TPS (Pino 4) (Corpo de Borboleta);
P16 - Alimentação 12V para central – Pós relé principal; A12 - Sinal do sensor TPS (Pino 3) (Corpo de Borboleta);
P20 - Comunicação módulo carroceria (Pino E12); A18 - Negativo (0V) para as bobinas 1, 2, 3 e 4 (Pino B);
P25 - Sinal 1 do sensor do pedal do acelerador (Pino 2); A19 - Sinal (Negativo pulsante) para bobina 2 (Pino C);
P27 - Negativo (0V) para sensor de temperatura do ar externo; A20 - Sinal (Negativo pulsante) para bobina 4 (Pino C);
P29 - Negativo (0V) para relé principal; A24 - Negativo (0V) para sensor de temperatura da água;
P30 - (+12 Volts) para relé do motor de partida; A25 - Negativo (0V) para sensor de detonação;
P32 - Comunicação módulo carroceria (Pino D22); A27 - Sinal do sensor de temperatura da água;
P34 - Sinal (Negativo pulsante) para Eletro-injetor partida a frio; A28 - Sinal do sensor de pressão (MAP) (Pino 3);
P35 - Sinal (Negativo pulsante) para relé de partida a frio; A29 - Sinal da sonda lambda pré-cat. (Pino 4);
P37 - Rede CAN BAIXA (LOW); A30 - Sinal da sonda lambda pós-cat. (Pino 4);
P40 - Negativo (0V) para sensor do pedal do acelerador (Pino 3); A32 - Negativo (0V) para sensor de fase (Pino 2);
P43 - Sinal do sensor de temperatura do ar (No MAF - Pino 5); A33 - Sinal do sensor de fase (Pino 3);
P45 - Sinal do sensor de nível do tanque (Pino 4); A37 - Interruptor das luzes indicadora de marcha ré;
P46 - Negativo (0V) para sensor de nível do tanque (Pino 3); A39 - Sinal (Negativo pulsante) para bobina 1 (Pino C);
P51 - (+5 Volts) para sensor do pedal do acelerador (Pino 1); A40 - Sinal (Negativo pulsante) para bobina 3 (Pino C);
P52 - (+5 Volts) para sensor do pedal do acelerador (Pino 6); A41 - (+5 Volts) para sensor de rotação (Pino 1);
P53 - Negativo (0V) para relé do eletro-ventilador Velocidade 2; A44 - (+5 Volts) para sensor de fase (Pino 1);
P54 - Negativo (0V) para relé do compressor do A/C; A47 - (+5 Volts) para sensor TPS (Pino 5) (Corpo de Borboleta);
P55 - Negativo (0V) para relé do eletro-ventilador Velocidade 1; A48 - Negativo (0V) para sensor de pressão (MAP) (Pino 2);
P55 - Comunicação módulo do eletro-ventilador (Pino A4) (Se tiver); A49 - Alternador (Pino A01);
P56 - Negativo (0V) para sensor de temp. do ar (No MAF - Pino 4); A50 - Negativo (0V) para sensor de rotação (Pino 2);
P57 - Rede CAN ALTA (HIGH); A51 - Sinal do sensor de rotação (Pino 3);
P61 - Negativo (0V) para sensor do pedal do acelerador (Pino 4); A54 - Sinal do sensor de pressão do óleo;
P62 - Sinal 2 do sensor do pedal do acelerador (Pino 5); A57 - Sinal (Negativo pulsante) para eletroválvula do canister;
P64 - Sinal do sensor de temperatura do ar externo; A58 - Sinal (Negativo pulsante) para Eletro-injetor 2;
P72 - (+5 Volts) para sensor de pressão do A/C (Pino 2); A59 - Sinal (Negativo pulsante) para Eletro-injetor 3;
P73 - Aterramento da E.C.U. (massa) – Central; A60 - Sinal (Negativo pulsante) para sonda lambda pré-cat. (Pino 1);
A67 - (+5 Volts) para sensor de pressão (MAP) (Pino 1);
A71 - Alternador (Pino A02);
A76 - Interruptor de posição do pedal da embreagem;
A78 - Sinal (Negativo pulsante) para Eletro-injetor 1;
A79 - Sinal (Negativo pulsante) para Eletro-injetor 4;
A80 - Sinal (Negativo pulsante) para sonda lambda pós-cat. (Pino 1);
Mecânico Rei - 14

Módulo da E.C.U
Memória da E.C.U P15 VM/AZ F33e (15A) Negativo (0V)

+12V + -
Linha (+30)
Aterramento (0V)
Bateria
Sinal da Ignição P11 VI/CZ F18e (10A) Linha (+15) Temp. Resistência
*Linha +15 ou Pós Chave é acionada Sinal Neg. (0V) 10 a 20°C 3,8k a 2,5kΩ
quando a chave de ignição é ligada.* 30°C 1,8k a 1,6kΩ
Aterramento E.C.U P73 BR/PT Aterramento (0V) 40°C 1,2k a 1,0kΩ
60°C 0,6k a 0,4kΩ
1 80°C 0,4k a 0,2kΩ
Sinal do Sensor A27 AZ Sensor de 100°C ±180Ω
Temperatura da
2 Água *0,6kΩ é igual a 600Ω*
*Recomendamos realizar o teste na bancada.

+5V A67 VM/CZ
Sinal Neg. Pres. (mmHg) Tensão
Negativo (0V) A48 PT/VD Map (0V) 5V -100 mmHg 3,9 a 3,7V
(MAP) Absoluta
3 2 1 -200 mmHg 3,1 a 2,9V
Sinal do MAP A28 BR/VD 3
-300 mmHg 2,3 a 2,1V
-400 mmHg 1,7 a 1,5V
4
Negativo (0V) P56 PT/VI *Para teste em bancada, alimente o sensor
5 Sensor de com 5V.
Sinal da Temp. Ar P43 MR/VI Temperatura do Ar
1 Teste no MAF (Temperatura do Ar)
Sinal do MAF P04 BR/VD
2 3 Temp. Resistência
Sensor de Fluxo F26e (10A) Sinal Neg. Neg. Sinal
Neg. 0V MAF MAF 12V Ar Ar 10 a 20°C 3,9k a 2,2kΩ
do Ar
RP +12V 30°C 1,8k a 1,5kΩ
1 2 3 4 5 40°C 1,2k a 1,0kΩ
60°C 0,6k a 0,5kΩ
1
+5V A41 AZ/VI 70°C 0,5k a 0,3kΩ
*Para teste em bancada, alimente o sensor c/ 5V.
(HALL) Teste no Sensor de Rotação
Sinal do Sensor A51 VD (CKP) Neg.
Sinal (0V) 5V
-1000RPM = ±245Hz
1 3 2 1
+5V A44 AZ/CZ
2 Sensor de Fase
Negativo (0V) A32 PT/VD
(HALL) Teste no Sensor de Fase
Sinal do Sensor A33 AM/VI (CMP) Neg.
Sinal (0V) 5V
-1000RPM = 30Hz
1 3 2 1 -2000RPM = 65Hz
Sinal do Sensor A05 VI/AZ Sensor de -3000RPM = 100Hz
2 Detonação (KS)
Negativo (0V) A25 AM/PT
1 *O Sinal com pequenas batidas próximo ao sensor:
+5V P51 MR/VM
= ±0,2V
Pista 1
3
Negativo (0V) P40 VI/PT *Aperto = 2,0 Nm (Kgf.m)
Sinal Pista 1 P25 VD/BR Teste no Sensor do Pedal do Acelerador
do Pedal do
6 Acelerador Sinal Sinal
+5V P52 VM/BR 5V Pist.1 Neg. Neg. Pist.2 5V Condição do Pedal Resistência
Pista 2
4 Pedal Livre 2 1,5k a 1,2kΩ
Negativo (0V) P61 PT/AZ 1 2 3 4 5 6
5
Sinal Pista 2 P62 AM/BR Pedal Livre 1 1,4k a 1,2kΩ
Pista 1 Pista 2
1
Sinal do Sensor A37 VD/BR Interruptor da Luz *Teste a tensão com a ignição ligada.
Neg. 0V
Teste de Interruptores: Ré e Pedal Embreagem
Interruptor do F29i (7,5A) *Teste de Bancada com sensor desconectado*
Sinal do Sensor A76 CZ/AZ *Alguns multímetros emitirá um BIP sonoro quando
Pedal Embreagem
*Transmissão Manual* Linha (+30) tiver continuidade entre os dois pontos *
*Coloque o multímetro na escala
C de continuidade.
B13 - 5V 1 2
Módulo de
Interruptor do A
A19 - 0V Controle da *Quando apertar o Interruptor,
Pedal de Freio manualmente, os pinos 1 e 2 terá
B Carroceria
B07 - Sinal que apresentar continuidade.
Mecânico Rei - 15

Módulo da E.C.U
RP +12V
*Esse Negativo irá acionar RE05

o Relé*
MF2 (150A) Linha (+30)
Negativo (0V) P29 85 86
AM
+12V P16 AZ/VI F29e (20A) RP +12V

*Ao acionar o Relé R5 (RP)*
Relé da Bomba de 87 30
RB +12V F19e (20A) Linha (+15)
Combustível
RE02
*Esse Positivo irá acionar*
86 85
+12V P13 CZ/VD Neg. 0V
87 30
Linha (+15) MF2 (150A) Linha (+30) Teste na Sonda Lambda com Aquecedor – Pré-Catalisador
Relé de Ignição RE01
85 86
Neg. 0V D15 - Módulo da Carroceria
4 3 2 1 4 3 2 1
4
Sinal do Sensor A29 CZ/VI
SENSOR DE
OXIGÊNIO
Negativo (0V) A08 BR/PT λ *Teste em Funcionamento. *Teste com Ignição desligada
ou Sonda Lambda *Sinal na Marcha Lenta: *Resistência do aquecedor
1 - Variar entre 0,1 a 0,9V entre: 10 a 5Ω
Negativo Pulsante A60 CZ/BR 2
F28e (10A)
2 RP +12V Teste na Sonda Lambda com Aquecedor – Pós-Catalisador

4
Sinal do Sensor A30 AZ/VI
SENSOR DE
OXIGÊNIO 4 3 2 1 4 3 2 1
Negativo (0V) A09 BR/AM λ
ou Sonda Lambda
1
Negativo Pulsante A80 CZ/BR 2 *Teste em Funcionamento. *Teste com Ignição desligada
F28e (10A) *Sinal mais estável, por causa *Resistência do aquecedor
AQUECEDOR Pós-Catalisador
2 do catalisador, em relação a pré. entre: 10 a 5Ω
RP +12V

1 Interruptor de *S = Sinal do Sensor*
Sinal do Sensor A54 AZ/AM -C
Pressão do Óleo Neg. 0V
*-C = Negativo na Carcaça* Carcaça *Coloque o multímetro na escala de continuidade.
*Para o teste utilize uma seringa com um pouco
Sinal de Controle P35 85 86 S
VD/CZ F17e (10A) RP +12V pressão de óleo dentro do sensor.
"Negativo Pulsante"
RE-I *Sem nenhuma pressão de óleo no sensor, o
Relé Partida a Frio 87 30 F25e (10A) multímetro deverá mostrar continuidade entre a
0V P.F Linha (+30)
P.F - Motor de Partida a Frio carcaça e o pino.
*Com a pressão do óleo no sensor não deverá
Eletro-injetor F17e (10A) existir continuidade entre a carcaça e o pino.
Sinal de Controle P34 MR/BR
"Negativo Pulsante" Partida a Frio RP +12V
5
+5V A47 VM/MR Pista
4 Resistiva Sensor de Posição
Negativo (0V) A11 MR/PT da Borboleta
3 (TPS)
Sinal Pista A12 AZ/BR
2
Motor DC A02 MR/BR M Acelerador
1 Eletrônico
Motor DC A03 AM
85 86
+12V P30 AM Neg. 0V
Relé* RE07
87 30 MF11 (30A) Linha (+30)
Relé de Partida
Neg. 0V
M
50 - Acionamento do
Automático
0V
Automático Induzido Parâmetros da Linha de Combustível
4 *Pressão máxima da bomba:

Sinal de Nível P45 AZ/VI = 6,0 a 7,0 Bar
Sensor de Nível do
3 Combustível
Negativo (0V) P46 VD/PT *Pressão na linha com motor em funcionamento:
= ±4,0 Bar
2
Neg. 0V Bomba de *Vazão da bomba:
1 Combustível = 1,5 litros por minuto
RB +12V B
Mecânico Rei - 16

Módulo da E.C.U
A1
Alternador A49 MR
A2 Alternador B1 MF5 (400A) Linha (+30)

Alternador A71 CZ
C D
Sinal Pulsante A39 VI/AZ F30e (15A) RP +12V
B
Negativo (0V) A18 PT/AZ Negativo (0V) Teste nas Bobinas Individuais
C D Resistência no Secundário:
Sinal Pulsante A19 AZ/BR F30e (15A) RP +12V
2 Bobina de Ignição A - ±5,0kΩ
B
Negativo (0V) A18 PT/AZ Negativo (0V) +12V
*Essa bobina não é
C D Sec. possível medir o primário.
Sinal Pulsante A40 VD/AZ F30e (15A) RP +12V
B
Negativo (0V) A18 PT/AZ Negativo (0V)
C D
Sinal Pulsante A20 AZ/AM F30e (15A) RP +12V
B
Negativo (0V) A18 PT/AZ Negativo (0V)
Sinal de Controle A78 AM/VD

Eletro-injetor 1 Teste nos Eletro-injetores
RP +12V
Sinal de Controle A58 AM/BR escala de Resistência.
RP +12V = 14 a 11Ω
Sinal de Controle A59 MR/VI

Eletro-injetor 3
RP +12V
Sinal de Controle A79 MR/AM

Eletro-injetor 4
RP +12V
Teste na Eletroválvula do Canister
Controle Pulsante± A57 VD/AZ 12V Pulsos *Coloque o Multímetro na
Eletroválvula do F26e (10A)
Canister RP +12V
*Resistência:
2 = 25 a 20Ω
+ 5V P72 MR/VM
Sensor de
3
Sinal do Sensor P09 VD Pressão do Ar
(A/C)
1 Condicionado
Negativo (0V) P10 MR/PT
Controle do Relé P54 85 86

CZ/BR F21e (10A) Linha (+30)
Pelo Negativo 0V
RE-I
Relé e Compressor do 87 30
0V A/C F35e (10A) Linha (+15)
Ar Condicionado
85 86
Controle do Relé P55 VD/VI F21e (10A) RP +12V
Pelo Negativo 0V RE08
Relé da 1ª Velocidade 87 30
R - Resistor Limitador do B
Eletro-ventilador E C
A R + - Neg. 0V
Radiador
do Eletro-ventilador RE06
MR/AM F21e (10A) RP +12V
Pelo Negativo 0V
Esquema sem Módulo
A4
Controle do Módulo P55 BR/PT A2
MF8e
A1 Módulo de Controle
Neg. 0V (+30)
B1 do Eletro-ventilador
do Radiador
B2
E - Eletro-ventilador do Esquema com Módulo

Radiador E
Mecânico Rei - 17

Módulo da E.C.U
1
Sensor de
Sinal do Sensor P64 CZ/AZ

2 Temperatura do Ar
Negativo (0V) P27 PT/AZ Externo
L
Rede Can-Low P37 BR CAN-L
H
Rede Can-High P57 AZ CAN-H
15
CAN-L
29 Módulo de Controle do ABS 27
CAN-H
D23 C1
1
E12 C2
Comunicação P20 BR/AZ 2 Imobilizador
D22 C3 3
Comunicação P32 VI/VM Módulo de Controle
A24 da Carroceria
CAN-L
A25 C6
CAN-H (+15)
B22
Localização do Conector de Diagnóstico
M.A.* – Módulo Air Bag CAN-H CAN-L
(Pino A15) Está localizado no compartimento interno do
M.A* 1 6 4 5 14 16 F16i (+30) veículo, lado esquerdo entre a coluna da
C.D.* – Conector de direção, região do volante.
Diagnóstico C.D.* Neg. 0V
26
Painel de Instrumentos
Comando do Ar Condicionado
*BÔNUS*
+12V Z01 VM/VD F18i (10A) Linha (+30)
+12V Z09 VI/VD F10e (10A) Linha (+15)
D* - Desembaçador D* Neg. 0V
Traseiro
F12e
87 30
Linha (+30)
Relé do Desembaçador
Traseiro RIN06
85
86 Neg. 0V
E14
B14
Z06 MR/AM
H07
Z08 AM
A05
Z07 MR/BR
H05
Z11 AZ/VD
Comunicação A11 Módulo de Controle
Z12 AM/PT
A14 da Carroceria
Z15 AZ/BR Pinos da central de Comando do Ar Condicionado
A23
Z17 MR/AZ
B10
Z18 AM/LR 10 01 10 01
I
I
I
I
I
l
l
l
l
l
I
I
I
I
I
l
l
l
l
l
H23 20 11 20 11
I
I
I
I
I
l
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l
l
l
I
I
I
I
I
l
l
l
l
l
Z19 CZ/PT
A06 Pinos Z ou B Pinos W ou C
Relé principal do 85 86
Neg. 0V
Ventilador Interno
RIN05
87 30 Pinos X ou A
+12V Z02 MR F32i MF3e Linha (+30)
03 01
II
II
II
V*- Ventilador Interno

+ V* - 06 04
X04 BR/PT
C*- Comutador
de Velocidades
C* X02 AM/AZ
X03 MR
X06 AM R* - Resistores Limitadores
X01 PT
Neg. 0V
Z10 PT
Sinal do Sensor W15 AM/LR Sensor de Temp. do

Negativo (0V) W16 CZ/PT Evaporador
Sinal do Sensor W05 VD/PT Atuador de

A Recirculação de Ar
Negativo (0V) W04 AZ/BR
Mecânico Rei - 18
Esquema Elétrico do Airbag e Freio ABS

GM: Onix 1.0 e 1.4 8V (2012/2019)
Módulo do Airbag
+12V A09 VM/CZ F15i (10A) Linha (+30)
Aterramento (0V) A19 PT/BR Negativo (0V)
1
Negativo (0V) B43 PT/LR Interruptor do
2
Cinto Banco do
Sinal Interruptor B41 LR/MR Motorista
1
Pré-Tensionador B37 LR/BR Cinto
2 Pré-Tensionador Pinos do Módulo do Airbag
Negativo (0V) B38 LR/CZ Traseiro Esquerdo
RE1 +12V 08 01 18 01
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
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l
l
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l
l
Relé do Sistema de 16 09 36 19
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
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l
l
l
l
l
l
Ignição 87 30 24 17 54 37
MF2 (150A) Linha (+30)
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
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l
l
l
l
l
l
*O positivo do Módulo irá Pinos A – 24 Pinos Pinos B – 54 Pinos
RE01
acionar o Relé*
85 86 D15 Módulo da
Neg. 0V +12V Carroceria e
Conforto
Sinal Relé Ignição A17 VD/VI F10e (10A) RE1 +12V
1
Controle Airbag A04 LR/VI Airbag do
2 Motorista
Controle Airbag A03 LR/MR
1
Controle Airbag A05 LR/AM Airbag do Pinos A Pinos B
2 Passageiro
Controle Airbag A06 LR/BR
Sinal Comunicação A15 VD 1 Conector de Diagnóstico
P.I*- Painel de Instrumento P.I*- 26

R*- Módulo do Rádio R*- A28
C*- Módulo da Carroceria e
C*- B22
Conforto
Módulo do ABS
+12V 01 VD/VM MF1e (40A) Linha (+30)
+12V 25 VM/CZ F05e (30A) Linha (+30)
Aterramento (0V) 13 PT Negativo (0V)

Conector do Módulo ABS
1
Sensor Velocidade 18 MR/CZ Sensor Velocidade
2 Roda Dianteira LD 2 12
Sensor Velocidade 31 AM 1 13
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
l
14 24
I
I
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
l
1 25 26 37 38
Sensor Velocidade 34 BR/CZ
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
l
Sensor Velocidade
2 Conector – 38 Pinos
Sensor Velocidade 21 CZ Roda Dianteira LE
1
Sensor Velocidade 19 AM/CZ Sensor Velocidade
2 Roda Traseira LD
Sensor Velocidade 32 VI
1
Sensor Velocidade 33 PT/CZ Sensor Velocidade
2 Roda Traseira LE
Sensor Velocidade 20 AZ
1
Sinal do Interruptor 22 VD/CZ Interruptor do Nível Conector
2 do Fluído de Freio
Neg. 0V
Conforto C*- D23
5 4
Sinal do sensor 29 BR/AZ CAN-H
1 2
Rede Can-Low 14 BR Sensor de Ângulo CAN-L
3 da Direção
Rede Can-High 26 AZ
6
Neg. 0V
Rede Can-Low 15 BR E.C.U Com Transmissão Manual

T/A Com Transmissão Automática
Rede Can-High 27 AZ E.C.U Com Transmissão Manual
T/A Com Transmissão Automática
Mecânico Rei - 19
Esquema Elétrico da Direção Elétrica e Rádio

GM: Onix 1.0 e 1.4 8V (2012/2019)
Direção Elétrica
Conector da Direção Elétrica
+12V A01 VM/AZ MF3 (80A) Linha (+30)
Aterramento (0V) A02 PT Negativo (0V)

II 01 05
I
I
I
I
I
10 06
I
I
I
I
I
06 Conector – B
Neg. 0V Conector – A
05 Sensor de Ângulo da Direção
Sinal do sensor B03 AZ/BR
C*- Módulo da Carroceria e C*- D23
Conforto 29
15 Módulo de Controle Conector - A
Rede Can-Low B04 BR
27 do ABS
Conector - B
Rede Can-Low B09 BR CAN-L
Rede Can-High B10 AZ CAN-H
Rádio Versão - 16 Pinos

+12V 02 VM/AZ F22i (15A) MF1 (80A) Linha (+30)
Aterramento (0V) 04 PT/BR Negativo (0V)

Localização do Conector da Antena do Rádio
1 Está localizada atrás do forro do teto do veículo, no

Sinal da Antena 07 MR/VM Antena do Rádio alojamento da luz de cortesia.
RI6 +12V
Relé dos Acessórios 87 30

MF1 (80A) Linha (+30)
*O positivo do Módulo irá RIN06
acionar o Relé* 85 86 D09 Módulo da Conector do Multimidia Versão - 16 Pinos
Conforto
01 04
F39i (10A) RI6 +12V
I
I
I
I
Sinal do Relé 08 RX/AM 05 08
I
I
I
I
09 12
1
I
I
I
I
Sinal de Controle 11 MR/AZ Alto Falante da 13 I 16
I
I
I
2 Porta Dianteira LE Conector – 16 Pinos
Sinal de Controle 15 AZ
1
Sinal de Controle 10 AM/PT Alto Falante da
2 Porta Dianteira LD
Sinal de Controle 14 AM
1
Sinal de Controle 12 VD/PT Alto Falante da
2 Porta Traseira LE
Sinal de Controle 16 VD
Conector
1
Sinal de Controle 09 PT/AZ Alto Falante da
2 Porta Traseira LD
Sinal de Controle 13 BR
Rádio Versão - 44 Pinos

A44
+12V A01 VM/AZ F22i (15A) MF1 (80A) Linha (+30)
A38
Aterramento (0V) A02 PT/BR Negativo (0V)
Conector do Multimidia Versão - 44 Pinos
Sinal Comunicação A28 VD 1 Conector de Diagnóstico
P.I*- Painel de Instrumento
P.I*- 26
A*- Módulo do Airbag
A*- A15 14 01
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
l
C*- Módulo da Carroceria e 28 15

C*- B22
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
l
Conforto
37 29
1
I
I
I
I
I
l
l
l
l
Sinal Microfone A04 MR/PT 44 38

I
l
I
I
I
l
l
2 Microfone Conector A – 44 Pinos

Sinal Microfone A18 AZ
1
Sinal de Controle A32 MR/AZ Alto Falante da
2 Porta Dianteira LE
Sinal de Controle A40 AZ
1
Sinal de Controle A31 AM/PT Alto Falante da
Sinal de Controle A39 AM
1
1 Sinal de Controle A33 AZ Alto Falante da
Sinal de Controle A34 VD/PT Alto Falante da 2
Sinal de Controle A41 BR Porta Traseira LD
2 Porta Traseira LE
Sinal de Controle A42 VD
Mecânico Rei - 20
Esquema Elétrico do Painel de Instrumentos

GM: Onix 1.0 e 1.4 8V (2012/2019)
Painel
+12V 32 VM/MR MF3 (80A) Linha (+30)
Rei - Mecânico Rei - Mecânico Rei - Mecânico Rei
Aterramento (0V) 16 PT/BR Negativo (0V)
Relé do Sistema de 87 30
RE1 +12V MF2 (150A) Linha (+30)
Ignição RE01
*O positivo do Módulo irá 85 86 D15 Módulo da
Conector do Painel de Instrumentos
acionar o Relé* Conforto
Sinal Relé Ignição 31 VD/VI F10e (10A) RE1 +12V 16 01
I
I
I
I
I
l
l
l
l
I
I
I
I
I
I
I
I
I
32 17
I
I
I
I
I
l
l
l
l
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Conector – 32 Pinos
Sinal Comunicação 26 VD 1 Conector de Diagnóstico
R*- Módulo do Rádio
R*- A28
A*- Módulo do Airbag
A*- A15
Conforto C*- B22
B01
Comunicação E.C.U 25 MR/BR Módulo da E.C.U
1 Conector
Negativo (0V) 12 CZ/AZ Sensor de
2 Temperatura do Ar
Sinal do Sensor 11 PT/AZ Externo
06 01 C12
Sinal Interruptor 09 PT/MR
12 02 C11
Sinal Interruptor 10 VD/BR Interruptor de Módulo de Controle
05 Controle das Luzes 04 C17 do ABS
Sinal Interruptor 28 CZ/AZ
03 07 C24
Neg. 0V
Significado da mensagem (CODE) exibida no painel de instrumentos do Onix

002 - Nenhum controle remoto detectado, pressione a embreagem 058 - Pneu de inverno detectado;
para reinicializar a partida; 059 - Abrir e fechar o vidro do motorista;
003 - Nível do líquido de arrefecimento baixo, adicione; 060 - Abrir e fechar o vidro do passageiro;
004 - Ar condicionado desligado devido à alta temperatura do motor; 061 - Abrir e fechar o vidro traseira LE;
005 - A coluna de direção está travada (bloqueada); 062 - Abrir e fechar o vidro traseira LD;
006 - Pise no freio para liberar o freio de estacionamento; 065 - Tentativa de furto detectado;
007 - Gire o volante, desligue e ligue a chave de ignição; 066 - Falha do alarme antifurto;
008 - Desligar a ignição, em seguida, repetir o teste; 067 - Repare a trava da coluna da direção;
009 - Gire o volante, ligue o motor novamente; 068 - Serviço de direção assistida;
010 - Freios superaquecidos; 069 - Sistema de suspensão de serviço;
011 - Freios desgastados; 070 - Sistema de nivelamento de serviço;
012 - Veículo sobrecarregado; 071 - Eixo traseiro de serviço;
013 - Compressor superaquecido; 072 - Serviço 4WD;
015 - Falha na luz de freio auxiliar; 074 - Lâmpadas AFL precisa de serviço;
016 - Manutenção de luzes de freio; 075 - Verifique o sistema do ar condicionado;
017 - Falha no nivelador do farol; 076 - Alerta de zona cega de serviço;
018 - Falha na lâmpada do farol baixo LE; 077 - Repare a câmera dianteira;
019 - Falha na luz de nevoeiro traseiro; 078 - Serviço de proteção ao pedestre;
020 - Falha na lâmpada do farol baixo LD; 079 - Verifique ou/ complete o óleo do motor;
021 - Falha na lâmpada da lanterna dianteira LE/ Seta dianteira LE; 081 - Verifique a transmissão automática;
022 - Falha na lâmpada da lanterna dianteira LD / Seta dianteira LD; 082 - Trocar o óleo do motor em breve;
023 - Falha na lâmpadas da luz de ré; 083 - Serviço de adaptação do Cruise Control;
024 - Falha na lâmpada da placa de licença; 084 - A potência do motor está reduzida;
025 - Falha na lâmpada do sinalizador de direção dianteiro LE; 089 - Luz indicadora de anomalia, manutenção do veículo em breve;
026 - Falha na lâmpada do sinalizador de direção traseiro LE; 090 - Repare a assistência de frenagem;
027 - Falha na lâmpada do sinalizador de direção dianteiro LD; 091 - Nenhum controle remoto detectado, mude o local da chave eletr.;
028 - Falha na lâmpada do sinalizador de direção traseiro LD; 092 - Nenhum contr. remoto detectado, pressione o freio para reinicializar;
029 - Verifique a luz de reboque; 093 - Pressione o botão novamente para desligar o motor;
030 - Verifique a lâmpada de reversão do reboque; 094 - Coloque a alavanca da transmissão automática na posição "P" – Park;
031 - Verifique a lâmpada de sinal de giro do reboque LE; 095 - Reparar (serviço) no sistema de Airbag;
032 - Verifique a lâmpada de direção do reboque LD; 096 - Porta deslizante elétrica não disponível;
033 - Verifique a lâmpada de nevoeiro traseiro do reboque; 098 - Motor do levantador na tampa traseira indisponível / Interruptor off;
034 - Verifique a lâmpada traseiro do reboque; 099 - Serviço de proteção ao pedestre indisponível;
035 - Substitua a bateria do controle remoto da chave; 128 - Capô aberto;
048 - Alerta de zona lateral cega indisponível; 134 - Falha no assistente de estacionamento (Limpe o para-choque);
049 - Aviso de partida de pista indisponível; 136 - Falha do sensor do auxiliar do estacionamento;
050 - Reset hood (Ver manual); 145 - Líquido lavador baixo - Adicione líquido;
051 - Compass (Ver manual); 174 - Bateria com baixa tensão;
052 - Substitua a correia dentada; 258 - Sensor do auxiliar de estacionamento desativado/desligado;
053 - Aperte a tampa do bocal de abastecimento de combustível; 352 - Superaquecimento do motor (Desligue o motor);
055 - Filtro de partículas está cheio; 353 - Superaquecimento do motor (Deixe o motor em marcha lenta);
056 - Desequilíbrio de pressão - Frente; 358 - Óleo do motor quente (Deixe o motor em marcha lenta);
057 - Desequilíbrio de pressão - traseiro;
Mecânico Rei - 21
ONIX PLUS
1 - Onix 1.0 12V (2020/....) – Sem Sistema Start/Stop
2 - Onix 1.0 12V (2020/....) – Com Sistema Start/Stop
Sumário Onix Plus:

Esquema de Fusíveis e Reles (1 e 2) – Pág. 23 e 24
Esquema da Ventilação e A/C (1 e 2) – Pág. 35
Esquema do Airbag e Freio ABS (1 e 2) – Pág. 36
Esquema da Direção Elétrica e Rádio (1 e 2) – Pág. 37
Esquema do Painel de Instrumentos (1 e 2) – Pág. 38
Mecânico Rei - 22
Esquema dos Fusíveis e Relés - ECOTEC

GM: Onix 1.0 12V Turbo (2020/...)
Fusíveis e Relés da parte interna - Localização e Função

Fusíveis (F)
F01i (30A) - Sistema do vidro elétrico - LE (Em alguns modelos);

F02i (30A) - Sistema do vidro elétrico - LD (Em alguns modelos);
F05i (30A) - Módulo da carroceria e conforto (BCM)/ Computador de bordo;
F08i (10A) - Limpador traseiro (Em alguns modelos);
F10i (20A) - Limpador traseiro (Em alguns modelos);
F12i (40A) - Ventilação e ar condicionado e sistema de controle do aquecimento (Em alguns modelos);
F13i (40A) - Sistema de partida e carregamento/carga;
F14i (40A) - Sistema de partida e carregamento/carga (Em alguns modelos);
F18i (05A) - Espelhos retrovisores externos;
F20i (10A) - Módulo do Airbag;
F21i (7,5A) - Conector de diagnóstico;
F23i (02A) - Sistema de distribuição de potência (Em alguns modelos);
F24i (10A) - Vidros elétricos/ Iluminação interna;
F25i (20A) - Tomada elétrica auxiliar 12V;
F26i (05A) - Módulo do sistema de carregamento do telefone/ Saída USB no console;
F27i (05A) - Sistema do rádio (Em alguns modelos);
F28i (15A) - Sistema da buzina (Em alguns modelos);
F29i (15A) - Sistema da buzina (Em alguns modelos);
F31i (10A) - Ventilação e ar condicionado e sistema de controle do aquecimento;
F32i (20A) - Lavadores de para-brisas;
F33i (40A) - Sistema da ventilação interna/ Ventoinha ar condicionado manual;
F34i (05A) - Módulo de comunicação (OnStart);
F35i (10A) - Painel de instrumentos/ Painel de controle de rádio (Visores);
F36i (15A) - Saída USB no painel (Rádio);
F37i (10A) - Assistente de estacionamento (Se tiver)/ Ponto cego lateral (Se tiver);
F38i (10A) - Ventilação e ar condicionado e sistema de controle do aquecimento;
F40i (02A) - Controle do volante;
F41i (15A) - Sistema da transmissão (Em alguns modelos);
Não Utilizados: F03i/ F04i/ F09i/ F11i/ F15i a F17i/ F19i/ F22i/ F30i/ F42i;
Relés
RIN01 - Relé principal interno 1;

RIN02 - Relé da alimentação para acessórios;
RIN03 - Relé da buzina;
Não Utilizados: RIN04;
F03i
F04i
F05i
F06i
F07i
F08i
F09i
F10i
F11i
F01i F02i
RIN03
F19o
F15i
F16i
F17i
F18i
F20i
F21i
F22i
F23i
F12i F13i F14i

F24i
F25i
F26i
F27i
F28i
F29i
F30i
F31i
F32i
F33i
RIN01 RIN02 RIN04
Diodo
F34i
F35i
F36i
F37i
F38i
F39i
F40i
F41i
F42i
Está localizado dentro do veículo, lado esquerdo, abaixo do painel de instrumentos.
Maxi-Fusíveis da parte externa - Localização e Função
Maxi-Fusíveis (MF)
M3
M4
MF1 (300A) - Motor de partida/ Alternador;
MF2 (125A) - Para caixa de relés e fusíveis da parte interna; M5
MF3 (250A) - Para caixa de relés e fusíveis da parte externa; M2
MF4 (80A) - Para módulo de controle da direção elétrica;
M1
MF5 (80A) - Aquecedor do combustível;
Está localizado no vão do motor, próximo a bateria.
Mecânico Rei - 23
Esquema dos Fusíveis e Relés - ECOTEC

GM: Onix 1.0 12V Turbo (2020/...)

Fusíveis (F) Fusíveis (F)
F02e (05A) - Sensor de consumo da bateria; F29e (15A) - Módulo da transmissão automática;
F03e (05A) - Solenoide de ventilação do cânister (Em alguns); F30e (15A) - Módulo do motor (E.C.U);
F06e (60A) - Bomba do ABS; F31e (40A) - Desembaçador do vidro traseiro;
F07e (40A) - Válvula do ABS; F37e (30A) - Módulo da carroceria (BCM)/ Computador de bordo;
F12e (15A) - Módulo da carroceria (BCM)/ Computador de bordo; F40e (60A) - Relé da 3ª velocidade (alta) do eletro-ventilador;
F13e (15A) - Módulo da carroceria (BCM)/ Computador de bordo; F42e (15A) - Farol de neblina (Se tiver);
F14e (15A) - Módulo da carroceria (BCM)/ Computador de bordo; F45e (15A) - Sensores da injeção eletrônica (MAF, Lambda, Etanol)/
F15e (05A) - Câmera de ré; Eletroválvulas/ Controle do compressor do A-C/
F16e (05A) - Painel de instrumentos; Sistema do arrefecimento do radiador;
F18e (10A) - Regulagem nível do farol; F46e (15A) - Bobina de ignição/ Eletro-injetores de combustível;
F21e (15A) - Módulo da carroceria (BCM)/ Computador de bordo; F47e (15A) - Módulo do motor (E.C.U);
F22e (25A) - Módulo da bomba de combustível e da zona do tanque; F48e (10A) - Relé da 1ª velocidade (baixa) do eletro-ventilador;
F24e (20A) - Bomba de combustível (Em alguns); F49e (15A) - Bomba de água (Em alguns modelos);
F26e (15A) - Módulo do motor (E.C.U); F50e (10A) - Embreagem do compressor do ar condicionado (A-C);
F27e (15A) - Módulo da transmissão automática; F51e (30A) - Relé da 1/3ª velocidade (baixa/alta) do eletro-ventilador;
F28e (05A) - Sistema de Airbag/ Módulo da bomba de combustível; F53e (40A) - Relé da 2ª velocidade (intermediária) do eletro-ventilador;
Não Utilizados: F01e/ F04e/ F05e/ F08e a F11e/ F17e/ F19e/ F20e/ F54e (30A) - Relé do motor de partida;
Não Utilizados: F23e/ F25e; Não Utilizados: F32e a F36e/F38e/F39e/F41e/F43e/F44e/F52e/F55e;
Relés (RE) Relés (RE)

RE02 - Relé principal externo 2;
RE03 - Relé da bomba de combustível (Apenas em alguns veículos); RE11 - Relé da 2ª velocidade (intermediária) do eletro-ventilador;
RE08 - Relé da 3ª velocidade (alta) do eletro-ventilador; RE12 - Relé principal do motor;
RE09 - Relé do motor de partida; RE13 - Relé do compressor do A/C;
RE10 - Relé da 1ª velocidade (baixa) do eletro-ventilador; Não Definido: RE01/ RE04 a RE07;
F08e
F09e
F02e
F03e
F04e
F05e
F01e F06e F07e

RE01
F16e RE02
F13e
F14e
F15e
F10e
F11e
F12e
F17e
F18e
F19e
F20e
F21e
F22e
F23e
F24e
F25e F28e
R=Reserva
RE03 RE04
F26e F29e
R
F27e F30e
F31e F32e
F34e
RE06 RE07
R
F33e F35e
RE05
R
F36e
F40e F41e
F37e
F38e
F39e
R
F44e
RE08 RE09
F45e F49e
R
F42e
F43e
F46e F50e
F47e
RE12
R
F48e F54e
F51e
RE10 F52e F53e RE11 RE13 F55e

R
Está localizado no vão do motor, na parte dianteira esquerda, próximo a bateria.
*RS = Relés soldados na placa*
Relés (RS)
RS1 - Relé do ar condicionado e da ventilação interna;

RS2 - Relé relacionado ao sistema de arrefecimento;
RS3 - Relé relacionado ao sistema de arrefecimento; RS1 RS2
RS4 - Relé relacionado ao farol de neblina;

RS5 - Relé relacionado ao sistema de arrefecimento; RS3
RS4
RS5
Esses relés estão fixos e soldados,

internamente, na placa externa.
Mecânico Rei - 24
Esquema Elétrico da E.C.U - ECOTEC

GM: Onix 1.0 12V Turbo (2020/...) SEM SISTEMA START/STOP
16 01 61 80
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73
32 17 41 60
Chicote
Chicote
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52 33 21 40
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72 53 01 20
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A central está localizada no vão do motor, próximo a bateria.

P02 - Comunicação módulo carroceria (Pino F11); A01 - Sinal (pulsante) para eletroválvula de pressão do óleo do motor;
P05 - Sinal do sensor de pressão do A/C (Pino 2); A02 - Sinal (PWM) para sonda lambda pré-catalisador (Pino 1);
P06 - Sinal do sensor de pressão do turbo (Pino 3); A03 - Sinal (pulsante) para eletroválvula do cânister;
P07 - Sinal da temperatura do ar (MAP) (Pino 1); A05 - Sinal (pulsante) para eletro-injetor 3 (Pino 2);
P08 - Sinal do sensor do pedal da embreagem (Pino 2); A06 - (+5 Volts) para sensor de rotação (Pino 1);
P09 - Sinal do sensor de pressão de combustível (Pino 3); A07 - (+5 Volts) para sensor TPS (Pino 5) (Corpo de Borboleta);
P10 - Negativo (0V) para sensor do pedal do freio (Pino 6); A08 - Negativo (0V) para sensor de fase do escape (Pino 2);
P10 - Negativo (0V) para sensor do pedal da embreagem (Pino 3); A12 - Sinal do interruptor de marcha à ré;
P11 - Pulsos para a bobina de ignição 2 (Pino 3); A16 - Negativo (0V) para sensor de rotação (Pino 2);
P12 - Pulsos para a bobina de ignição 3 (Pino 3); A17 - Sinal do sensor de fase do escape (Pino 3);
P13 - Negativo (0V) para relé do compressor do A/C; A18 - Sinal do sensor de rotação (Pino 3);
P14 - Motor do corpo de borboleta (Pino 1); A20 - Alimentação (12 Volts) para central – Memória U.C.E;
P15 - Motor do corpo de borboleta (Pino 2); A21 - Sinal (pulsante) p/ eletroválvula do variador de fase do escape;
P16 - Eletroválvula de alívio do turbo; A22 - Negativo (0V) para eletroválvula do variador de fase do escape;
P18 - Comunicação módulo da bomba de combustível (Pino 16); A24 - Sinal (pulsante) para eletro-injetor 2 (Pino 2);
P19 - Sinal do sensor de fluxo de ar (MAF) (Pino 2); A25 - Sinal (pulsante) para eletro-injetor 1 (Pino 2);
P22 - Sinal da temperatura do ar externo; A26 - (+5 Volts) para sensor de fase do escape (Pino 1);
P25 - Sinal do nível do tanque de combustível; A30 - Negativo (0V) para sensor de pressão do turbo (Pino 2)/
P26 - Negativo (0V) para bobinas de ignição (Pino 2); Sensor de nível tanque (Pino 6)/ Sensor de temperatura da água/
P27 - Pulsos para a bobina de ignição 1 (Pino 3); Sensor de pressão A-C (Pino 3)/ Sensor de temperatura ar ext./
P29 - Comunicação do painel de instrumentos (Pino 19); Sensor de pressão do combustível (Pino 2);
P30 - Negativo (0V) para relé do sistema de arrefecimento; A33 - Comunicação módulo da transmissão automática (Pino 3);
P31 - Sinal (pulsante) para eletroválvula de desvio do turbo; A35 - Sinal do interruptor de pressão do óleo do motor;
P34 - Negativo (0V) para sensor do pedal do acelerador (Pino 5); A37 - Sinal do sensor TPS (Pino 3) (Corpo de Borboleta);
P35 - Sinal do sensor do pedal do acelerador (Pino 6); A38 - Negativo (0V) para sensor TPS (Pino 4) (Corpo de Borboleta);
P36 - Sinal da sonda lambda pré-catalisador (Pino 4); A39 - Alternador;
P37 - Sinal da sonda lambda pós-catalisador (Pino 4); A41 - Sinal (PWM) para sonda lambda pós-catalisador (Pino 1);
P38 - Negativo (0V) para sensor do pedal do acelerador (Pino 4); A42 - Sinal (pulsante) p/ eletroválvula do variador de fase da admissão;
P39 - Sinal do sensor do pedal do acelerador (Pino 3); A43 - Negativo (0V) p/ eletroválvula do variador de fase da admissão;
P40 - Alimentação 12V para central – Pós relé principal do motor; A46 - (+5 Volts) para sensor de pressão absoluta (MAP) (Pino 2);
P41 - (+5 Volts) para sensor do pedal do acelerador (Pino 1); A53 - Sinal do sensor de medição da concentração de Etanol (Pino 3);
P44 - Rede CAN BAIXA (LOW); A57 - Sinal do sensor do pedal do freio (Pino 4);
P45 - Negativo (0V) para sensor de fase da admissão (Pino 2); A59 - Alternador;
P48 - Comunicação módulo carroceria (Pino D06); A62 - Eletroválvula de alívio do turbo;
P51 - Comunicação módulo da bomba de combustível (Pino 18); A64 - Aquecedor de combustível e Sensor de consumo da bateria;
P52 - Alimentação 12V para central – Pós relé principal 2; A65 - Negativo (0V) para sensor de fluxo de ar (MAF) (Pino 3);
P53 - Negativo (0V) para relé do sistema de arrefecimento; A66 - (+5 Volts) para sensor de pressão do combustível (Pino 1);
P54 - Negativo (0V) para sonda lambda pré-catalisador (Pino 3); Sensor de pressão do A-C (Pino 1);
P55 - Negativo (0V) para sonda lambda pós-catalisador (Pino 3); A75 - Negativo (0V) para temperatura do ar (MAP) (Pino 3);
P56 - Sensor de detonação; A78 - Sinal do sensor de temperatura da água;
P57 - Sensor de detonação; A79 - Sinal do sensor de pressão do ar (MAP) (Pino 4);
P59 - (+5 Volts) para sensor de pressão do turbo (Pino 1)/ A80 - Alimentação 12V para central – Pós relé principal do motor;
Sensor do pedal do freio (Pino 5) e da embreagem (Pino 1);
P60 - (+5 Volts) para sensor de fase da admissão (Pino 1);
P61 - (+5 Volts) para sensor do pedal do acelerador (Pino 2);
P64 - Rede CAN ALTA (HIGH);
P67 - Sinal do sensor de fase da admissão (Pino 3);
P69 - Negativo (0V) para o relé principal do motor;
P70 - (+12 Volts) para relé do motor de partida;
P71 - Comunicação módulo da bomba de combustível (Pino 15);
P73 - Aterramento da E.C.U. (massa) – Central;
Mecânico Rei - 25

Módulo da E.C.U
Memória da E.C.U A20 VM/BR F30e (15A) MF3 (250A) Negativo (0V)
+12V + -
Linha (+30)
Aterramento (0V)
Bateria
Aterramento E.C.U P73 BR/PT Aterramento (0V) Teste no Sensor de Temperatura da Água e do Ar Externo
Temp. Resistência Tensão
1
Sinal do Sensor A78 AZ Sensor de Sinal Neg. (0V) 20°C 3,8k a 2,5kΩ 3,0 a 2,4V
2 Temperatura da 30°C 2,4k a 1,6kΩ 2,3 a 1,9V
Negativo (0V) A30 VD/PT Água
40°C 1,5k a 1,1kΩ 1,8 a 1,5V
60°C 0,7k a 0,5kΩ 1,1 a 0,9V
1
Sinal do Sensor P22 AZ/CZ Sensor de 80°C 0,4k a 0,2kΩ 0,6 a 0,4V
2 Temperatura do Ar 100°C ±180Ω ±0,3V
Negativo (0V) A30 VD/PT Externo
*0,7kΩ é igual a 700Ω*
4
Sinal do MAP A79 VD/BR
Sensor de Pressão Teste no Sensor de Pressão Absoluta
2
+5V A46 CZ/VM Absoluta
(MAP)
Sinal Neg. Sinal Tensão/
MAP (0V) +5V Ar Temp. Ar Pres. (mbar) Tensão MAP
3 Resistência Ar
Negativo (0V) A75 PT/VD Sensor de 4 3 2 1
20°C ±2,5V/ ±2,8kΩ -200 mbar 0,5 a 0,3V
1 Temperatura do Ar
Sinal da Temp. Ar P07 MR 30°C ±2,0V/ ±1,7kΩ -400 mbar 0,7 a 0,5V
40°C ±1,5V/ ±1,2kΩ -600 mbar 0,9 a 0,8V
4 3 2 1
2 50°C ±1,2V/ ±0,8kΩ -800 mbar 1,1 a 1,0V
Sinal do MAF P19 VD/BR
60°C ±0,9V / ±0,6kΩ -1000 mbar 1,4 a 1,2V
3 Sensor de Fluxo 4
Negativo (0V) A65 VD/BR 0V *Para teste em bancada, alimente o sensor com 5V*
do Ar - MAF
1 *mbar – Milibar*.
RPM F45e *0,8kΩ é igual a 800Ω*
1 Teste no Sensor de Fluxo de Ar

+5V A06 AZ/RX
Rotação (RPM) Frequência
+12V MAF Neg. Neg.
Negativo (0V) A16 PT/RX -850 RPM ±3,2 kHz
(HALL) -1500 RPM ±3,1 kHz
1 2 3 4
3 -2000 RPM ±2,9 kHz
Sinal do Sensor A18 VD (CKP)
-3000 RPM ±2,6 kHz
1 *Teste com o motor em funcionamento*

+5V P60 AZ/CZ *3,2 kHz é igual a 3200 Hz*
2 Sensor de Fase da Teste no Sensor de Rotação (CKP)

Negativo (0V) P45 PT/VD Admissão (HALL)
Neg. *Rotação (RPM) e Frequência:
3 Sinal (0V) +5V
Sinal do Sensor P67 AM/RX (CMP)
-850 RPM = ±800 Hz ou 0,8 kHz
3 2 1 -1000 RPM = ±1000 Hz
1 -2000 RPM = ±1950 Hz
+5V A26 AM/CZ -3000 RPM = ± 2900 Hz
2 Sensor de Fase do
Negativo (0V) A08 PT/CZ Teste no Sensor de Fase (CMP)
Escape (HALL)
Neg.
3 Sinal (0V) +5V
Sinal do Sensor A17 PT/RX (CMP)
*A frequência do sinal irá
3 2 1 aumentar de acordo com a
1 rotação do motor.
Sinal do Sensor P57 RX/CZ
Sensor de
2 Detonação (KS)
Sinal do Sensor P56 PT/AM
+5V P61 BR/VM = ±0,2V
Pista 1
4
Negativo (0V) P38 AZ/PT *Aperto = 2,0 Nm (Kgf.m)
Sinal da Pista 1 P39 AM/BR Teste no Sensor do Pedal do Acelerador
do Pedal do
1 Acelerador Sinal Sinal Tensão/
+5V P41 VM/MR +5V +5V Pist.1 Neg. Neg. Pist.2 Condição do Pedal
Resistência
Pista 2
5 1 2 3 4 5 6 Pedal Livre 2 ±0,5V/ ±1,3kΩ
Negativo (0V) P34 PT/RX
Pedal Acionado 2 ±2,1V/ ±2,4kΩ
6
Sinal da Pista 2 P35 VD/BR Pedal Livre 1 ±1,0V/ ±1,2kΩ
Pista 1 Pista 2
1
Neg. 0V
Teste no Interruptor da Luz de Ré
1
+5V P59 VM/BR *Coloque no multímetro a escala de continuidade.
Sensor do Pedal
2 1 2 *Quando apertar o Interruptor, manualmente, os
Sinal da Pista P08 AM da Embreagem pinos 1 e 2 terá que apresentar continuidade.
3 Transmissão Mecânica
Negativo (0V) P10 PT/AM *Alguns multímetros emitirá um BIP sonoro*
Mecânico Rei - 26

Módulo da E.C.U
Relé Principal do Motor 87 30
RPM+12V
*Esse Negativo irá acionar RE12 MF3 (250A)

o Relé*
Linha (+30)
85 86
Negativo (0V) P69 AM
+12V P40 AZ/RX F45e (15A) RPM+12V
+12V A80 AZ/RX F47e (15A) RPM+12V
87 30
RP2+12V MF3 (250A) Linha (+30)
Relé Principal 2 RE02
Neg. 0V 85 86 F12 - Módulo da Carroceria
Teste na Sonda Lambda com Aquecedor – Pré-Catalisador

+12V P52 RX/CZ F26e (15A) RP2+12V
Sinal Neg. +12V Pulso Sinal Neg. +12V Pulso
4
Sinal do Sensor P36 CZ/RX
SENSOR DE 4 3 2 1 4 3 2 1
OXIGÊNIO
Negativo (0V) P54 BR/PT λ
ou Sonda Lambda
Pulso - PWM A02 CZ/BR 2 *Sinal na Marcha Lenta: *Resistência do aquecedor
F45e (15A)
AQUECEDOR Pré-Catalisador - Variar entre 0,1 a 0,9V entre: 12 a 10Ω
2 RPM+12V
Teste na Sonda Lambda com Aquecedor – Pós-Catalisador
4
Sinal do Sensor P37 RX/AZ Sinal Neg. +12V Pulso Sinal Neg. +12V Pulso
SENSOR DE
OXIGÊNIO
3 Sensor de Oxigênio 4 3 2 1 4 3 2 1
Negativo (0V) P55 BR/AM λ
ou Sonda Lambda
1
Pulso - PWM A41 CZ/BR 2
F45e (15A) *Teste em Funcionamento. *Teste com Ignição desligada
2 *Sinal mais estável, por causa *Resistência do aquecedor
RPM+12V do catalisador, em relação a pré. entre: 12 a 10Ω

1 Interruptor de
Pressão do Óleo Neg. 0V Carcaça *Coloque o multímetro na escala de continuidade.
*-C = Negativo na Carcaça*
S
M*- Módulo de Aquecimento pressão de óleo dentro do sensor.
do Combustível M*- B/A 2
1 Sensor de Consumo F02e (05A)
Sinal do Sensor A64 RX/VD da Bateria *Sem nenhuma pressão de óleo no sensor, o
multímetro deverá mostrar continuidade entre a
Linha (+30) S - Sinal carcaça e o pino.
1 existir continuidade entre a carcaça e o pino.
+5V P59 VM/BR
Negativo (0V) A30 PT/VD Teste no Sensor de Pressão do Turbo
(TURBO) do Turbo
3 Pressão (mbar) Tensão
Sinal do Turbo P06 BR/AM Neg.
Sinal (0V) +5V -200 mbar ±0,4V
1 -400 mbar ±0,6V
+5V A66 VM/MR 3 2 1
-600 mbar ±0,9V
2 Sensor de Pressão -800 mbar
Negativo (0V) A30 PT/VD ±1,1V
(COMB.) do Combustível -1000 mbar ±1,3V
3
Sinal do Sensor P09 BR/AZ
Teste no Sensor de Pressão do Combustível
1 Pressão (bar) Tensão
2 F45e (15A) Neg.
Neg. 0V Sensor de Medição Sinal (0V) +5V -1 bar ±1,3V
3 de Etanol RPM+12V -2 bar ±1,8V
3 2 1
Sinal do Sensor A53 RX/MR -3 bar ±2,3V
-4 bar ±2,9V
Negativo (0V) A30 PT/VD -5 bar ±3,3V
Sensor de Nível do
Sinal do Sensor P25 RX/AZ Combustível Teste no Sensor de Medição de Etanol
Neg. *% de Etanol e Frequência:
Sinal (0V) +12V -20% = ±70 Hz
Bomba de
Combustível -40% = ±90 Hz
B 3 2 1 -60% = ±110 Hz
-80% = ±130 Hz
08 -100% = ±150 Hz
07
F22e (+30)
24 Parâmetros da Linha de Combustível
17
30 F28e RP2
*Pressão na partida: 5,0 a 6,0 Bar
Comunicação P72 BR Módulo da Bomba 22
15 de Combustível Neg. 0V *Pressão com motor quente e na lenta: ±3,0 Bar
Comunicação P71 CZ/AZ
18
Comunicação P51 CZ/VD *Vazão da bomba: 1,5 litros por minuto
16
Comunicação P18 RX/VD
Mecânico Rei - 27

Módulo da E.C.U
5
+5V A07 VM/MR
Pista
3 (TPS)
2
Motor DC (-) P15 MR/BR M Acelerador
1 Eletrônico
Motor DC (+) P14 AM
85 86
+12V P70 PT/AM Neg. 0V
Relé* RE09
87 30 F54e (30A)
Relé de Partida
Linha (+30)
MF1 (300A)
Neg. 0V
M
50 - Acionamento do
Automático
0V
01
Alternador A59 MR
02 Alternador B+ MF1 (300A) Linha (+30)
Alternador A39 CZ
3 4
Sinal Pulsante-5V P27 AZ/RX F46e (15A) RPM+12V Teste nas Bobinas Individuais
2
1 Bobina de Ignição 1
*Bobina apresenta módulo
Negativo (0V) P26 PT/AZ Negativo (0V) de ignição integrado não é
4 possível obter resistências
3
Sinal Pulsante-5V P11 AZ/BR F46e (15A) RPM+12V dos enrolamentos com o
2
2 Bobina de Ignição 1 multímetro.
Negativo (0V) P26 PT/AZ Negativo (0V)
3 4
Sinal Pulsante-5V P12 AZ/VD F46e (15A) RPM+12V
2
B*- Sensor da Bateria B*- 1
B/A
Sinal do Sensor A64 RX/VD
B/F MF5 (80A) Linha (+30)
INJ - 1 Aquecedor do
B/G Combustível
INJ - 2
B/H Neg. 0V
INJ - 3
Teste nos Eletro-injetores
2 1
Sinal de Controle A25 AM/VD F46e (15A) RPM+12V *Coloque o Multímetro na
+12V Pulsos
4 Eletro-injetor 1 escala de Resistência.
3
Negativo P/ Aquecedor Neg. 0V INJ - 1
1 2 *Resistência do Injetor:
2 1 =12 a 11Ω 1 2
Sinal de Controle A24 AM/BR F46e (15A) RPM+12V
3 4
4 Eletro-injetor 2 *Resistência Aquecedor:
3
=0,4 a 0,2Ω 3 4
+ Neg. (0V)
2 1
Sinal de Controle A05 MR/RX F46e (15A) RPM+12V
4 Eletro-injetor 3 Teste na Eletroválvula do Canister
3
Controle Pulsante± A03 VD/AZ Eletroválvula do F45e (15A)
*Resistência:
Canister RPM+12V = 26 a 24Ω
Controle Pulsante± A01 AZ Eletroválvula da F45e (15A) Teste na Eletroválvula da Pressão do Óleo
Pressão do Óleo RPM+12V 12V Pulsos *Coloque o Multímetro na
Controle Pulsante± P31 VD Eletroválvula do F45e (15A) *Resistência:

Turbocompressor = 24 a 22Ω
De Desvio RPM+12V
Sinal de Controle P16 VD/CZ Eletroválvula do Teste na Eletroválvula do Turbo - Desvio e Alívio
Turbocompressor 12V Pulsos *Coloque o Multímetro na
Sinal de Controle A62 MR/AM De Alívio escala de Resistência.
*Resistência:
Sinal Pulsante-12V A42 RX/MR Eletroválvula do
= 15 a 12Ω
Variador de Fase
Negativo (0V) A43 PT/MR Admissão
Mecânico Rei - 28

Módulo da E.C.U Teste na Eletroválvula do Variador de Fase
Sinal Pulsante-12V A21 CZ/AZ Eletroválvula do 12V Pulsos *Coloque o Multímetro na
Variador de Fase escala de Resistência.

Negativo (0V) A22 PT/RX Escape
*Resistência:
1 = 8 a 6Ω
+ 5V A66 MR/VM
Sensor de
2
(A/C)
3 Condicionado

BR/CZ RPM+12V
Pelo Negativo 0V
RE13
Ar Condicionado
0V A/C F50e (10A) Linha (+30)
Controle do Relé P30

85 86
VD/RX Linha (+30)
Pelo Negativo 0V
RS2
Relé do Sistema do 87 30
Eletro-ventilador
Neg. 0V
85 86
F48e (10A) RPM+12V
Relé da 1ª Velocidade
RE10
do Eletro-ventilador 87 30
F51e (30A) Linha (+30)
2 4
Neg. 0V
E – Eletro-ventilador do E
Radiador 1 3
R11
F40e (60A) Linha (+30)
85 86
Controle do Relé P53 MR/AM Linha (+30)
Pelo Negativo 0V
85 86
RPM+12V
87 30
R11 F53e (40A) Linha (+30)
Teste no Interruptor do Pedal de Freio

06
Negativo (0V) P10 PT/AM Sinal Sinal
Pista 2 Tensão/
05 +5V Neg. Pist.1 Pist.2 +5V Neg. Condição do Pedal
Resistência
+5V P59 BR/VM R
04 1 2 3 4 5 6 Pedal Livre 2 ±1,2V/ ±3,9kΩ
Sinal Interruptor A57 BR/VD Interruptor do Pedal Acionado 2 ±2,0V/ ±1,0kΩ
03 Pedal de Freio Pedal Livre 1 ±1,3V/ ±3,7kΩ
Pista 1 Pista 2
02
R
*Teste a tensão com a ignição ligada.
01 Pista 1 *A variação da tensão e resistência tem que ser linear, sem interrupções
H23
+5V
H18
-0V
G06
Sinal
F11
Comunicação P02 BR/AZ Módulo da
D06
Comunicação P48 BR/AZ Carroceria e
C02 Conforto
B13
B24
A19
03
01
04 F23i (02A)
Interruptor de
05 Localização do Conector de Diagnóstico
Ignição Linha (+30)
06 Está localizado no compartimento interno do
veículo, lado esquerdo, abaixo do painel de
instrumentos.
CAN-H CAN-L Padrão EOBD de 16 pinos
Rede Can-Low P44 BR CAN-L
6 4 5 14 16 F21i (+30)
C.D* Neg. 0V
C.D*- Conector Diagnóstico 24
08 19 CAN-L
Comunicação P29 MR Painel de Instrumentos 25
03 CAN-L
Comunicação A33 BR/CZ Módulo da Transmissão 06 CAN-H
CAN-H
Mecânico Rei - 29

GM: Onix 1.0 12V Turbo (2020/...) COM SISTEMA START/STOP
16 01 61 80
I
I
I
I
I
I
I
I
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I
I
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l
l
l
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l
l
l
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l
l
l
l
l
73
32 17 41 60
Chicote
Chicote
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
l
l
l
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l
l
l
52 33 21 40
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
72 53 01 20
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
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l
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l
l
l
l
l

P02 - Comunicação módulo carroceria (Pino F11); A01 - Sinal (pulsante) para eletroválvula de pressão do óleo do motor;
P05 - Sinal do sensor de pressão do A/C (Pino 2); A02 - Sinal (PWM) para sonda lambda pré-catalisador (Pino 1);
P06 - Sinal do sensor de pressão do turbo (Pino 3); A03 - Sinal (pulsante) para eletroválvula do cânister;
P07 - Sinal da temperatura do ar (MAP) (Pino 1); A05 - Sinal (pulsante) para eletro-injetor 3 (Pino 2);
P08 - Sinal do sensor do pedal da embreagem (Pino 2); A06 - (+5 Volts) para sensor de rotação (Pino 1);
P09 - Sinal do sensor de pressão de combustível (Pino 3); A07 - (+5 Volts) para sensor TPS (Pino 5) (Corpo de Borboleta);
P10 - Negativo (0V) para sensor do pedal do freio (Pino 6); A08 - Negativo (0V) para sensor de fase do escape (Pino 2);
P10 - Negativo (0V) para sensor do pedal da embreagem (Pino 3); A12 - Sinal do interruptor de marcha à ré;
P11 - Pulsos para a bobina de ignição 2 (Pino 3); A16 - Negativo (0V) para sensor de rotação (Pino 2);
P12 - Pulsos para a bobina de ignição 3 (Pino 3); A17 - Sinal do sensor de fase do escape (Pino 3);
P13 - Negativo (0V) para relé do compressor do A/C; A18 - Sinal do sensor de rotação (Pino 3);
P14 - Motor do corpo de borboleta (Pino 1); A20 - Alimentação (12 Volts) para central – Memória U.C.E;
P15 - Motor do corpo de borboleta (Pino 2); A21 - Sinal (pulsante) p/ eletroválvula do variador de fase do escape;
P16 - Eletroválvula de alívio do turbo; A22 - Negativo (0V) para eletroválvula do variador de fase do escape;
P18 - Comunicação módulo da bomba de combustível (Pino 16); A24 - Sinal (pulsante) para eletro-injetor 2 (Pino 2);
P19 - Sinal do sensor de fluxo de ar (MAF) (Pino 2); A25 - Sinal (pulsante) para eletro-injetor 1 (Pino 2);
P22 - Sinal da temperatura do ar externo; A26 - (+5 Volts) para sensor de fase do escape (Pino 1);
P25 - Sinal do nível do tanque de combustível; A30 - Negativo (0V) para sensor de pressão do turbo (Pino 2)/
P26 - Negativo (0V) para bobinas de ignição (Pino 2); Sensor de nível tanque (Pino 6)/ Sensor de temperatura da água/
P27 - Pulsos para a bobina de ignição 1 (Pino 3); Sensor de pressão A-C (Pino 3)/ Sensor de temperatura ar ext./
P29 - Comunicação do painel de instrumentos (Pino 19); Sensor de pressão do combustível (Pino 2);
P30 - Negativo (0V) para relé do sistema de arrefecimento; A33 - Comunicação módulo da transmissão automática (Pino 3);
P31 - Sinal (pulsante) para eletroválvula de desvio do turbo; A35 - Sinal do interruptor de pressão do óleo do motor;
P34 - Negativo (0V) para sensor do pedal do acelerador (Pino 5); A37 - Sinal do sensor TPS (Pino 3) (Corpo de Borboleta);
P35 - Sinal do sensor do pedal do acelerador (Pino 6); A38 - Negativo (0V) para sensor TPS (Pino 4) (Corpo de Borboleta);
P36 - Sinal da sonda lambda pré-catalisador (Pino 4); A39 - Alternador;
P37 - Sinal da sonda lambda pós-catalisador (Pino 4); A41 - Sinal (PWM) para sonda lambda pós-catalisador (Pino 1);
P38 - Negativo (0V) para sensor do pedal do acelerador (Pino 4); A42 - Sinal (pulsante) p/ eletroválvula do variador de fase da admissão;
P39 - Sinal do sensor do pedal do acelerador (Pino 3); A43 - Negativo (0V) p/ eletroválvula do variador de fase da admissão;
P40 - Alimentação 12V para central – Pós relé principal do motor; A46 - (+5 Volts) para sensor de pressão absoluta (MAP) (Pino 2);
P41 - (+5 Volts) para sensor do pedal do acelerador (Pino 1); A53 - Sinal do sensor de medição da concentração de Etanol (Pino 3);
P44 - Rede CAN BAIXA (LOW); A57 - Sinal do sensor do pedal do freio (Pino 4);
P45 - Negativo (0V) para sensor de fase da admissão (Pino 2); A59 - Alternador;
P48 - Comunicação módulo carroceria (Pino D06); A62 - Eletroválvula de alívio do turbo;
P51 - Comunicação módulo da bomba de combustível (Pino 18); A64 - Aquecedor de combustível e Sensor de consumo da bateria;
P52 - Alimentação 12V para central – Pós relé principal 2; A65 - Negativo (0V) para sensor de fluxo de ar (MAF) (Pino 3);
P53 - Negativo (0V) para relé do sistema de arrefecimento; A66 - (+5 Volts) para sensor de pressão do combustível (Pino 1);
P54 - Negativo (0V) para sonda lambda pré-catalisador (Pino 3); Sensor de pressão do A-C (Pino 1);
P55 - Negativo (0V) para sonda lambda pós-catalisador (Pino 3); A75 - Negativo (0V) para temperatura do ar (MAP) (Pino 3);
P56 - Sensor de detonação; A78 - Sinal do sensor de temperatura da água;
P57 - Sensor de detonação; A79 - Sinal do sensor de pressão do ar (MAP) (Pino 4);
P59 - (+5 Volts) para sensor de pressão do turbo (Pino 1)/ A80 - Alimentação 12V para central – Pós relé principal do motor;
Sensor do pedal do freio (Pino 5) e da embreagem (Pino 1);
P60 - (+5 Volts) para sensor de fase da admissão (Pino 1);
P61 - (+5 Volts) para sensor do pedal do acelerador (Pino 2);
P64 - Rede CAN ALTA (HIGH);
P67 - Sinal do sensor de fase da admissão (Pino 3);
P69 - Negativo (0V) para o relé principal do motor;
P70 - (+12 Volts) para relé do motor de partida;
P73 - Aterramento da E.C.U. (massa) – Central;
Mecânico Rei - 30

Módulo da E.C.U
Memória da E.C.U A20 VM/BR F30e (15A) MF3 (250A) Negativo (0V)
+12V + -
Linha (+30)
Aterramento (0V)
Bateria
Aterramento E.C.U P73 BR/PT Aterramento (0V) Teste no Sensor de Temperatura da Água e do Ar Externo
1
Sinal do Sensor A78 AZ Sensor de Sinal Neg. (0V) 20°C 3,8k a 2,5kΩ 3,0 a 2,4V
2 Temperatura da 30°C 2,4k a 1,6kΩ 2,3 a 1,9V
Negativo (0V) A30 VD/PT Água
40°C 1,5k a 1,1kΩ 1,8 a 1,5V
60°C 0,7k a 0,5kΩ 1,1 a 0,9V
1
Sinal do Sensor P22 AZ/CZ Sensor de 80°C 0,4k a 0,2kΩ 0,6 a 0,4V
2 Temperatura do Ar 100°C ±180Ω ±0,3V
Negativo (0V) A30 VD/PT Externo
4
Sinal do MAP A79 VD/BR
Sensor de Pressão Teste no Sensor de Pressão Absoluta
2
+5V A46 CZ/VM Absoluta
(MAP)
Sinal Neg. Sinal Tensão/
MAP (0V) +5V Ar Temp. Ar Pres. (mbar) Tensão MAP
3 Resistência Ar
Negativo (0V) A75 PT/VD Sensor de 4 3 2 1
20°C ±2,5V/ ±2,8kΩ -200 mbar 0,5 a 0,3V
1 Temperatura do Ar
Sinal da Temp. Ar P07 MR 30°C ±2,0V/ ±1,7kΩ -400 mbar 0,7 a 0,5V
40°C ±1,5V/ ±1,2kΩ -600 mbar 0,9 a 0,8V
4 3 2 1
2 50°C ±1,2V/ ±0,8kΩ -800 mbar 1,1 a 1,0V
Sinal do MAF P19 VD/BR
60°C ±0,9V / ±0,6kΩ -1000 mbar 1,4 a 1,2V
3 Sensor de Fluxo 4
Negativo (0V) A65 VD/BR 0V *Para teste em bancada, alimente o sensor com 5V*
do Ar - MAF
1 *mbar – Milibar*.
RPM F45e *0,8kΩ é igual a 800Ω*
1 Teste no Sensor de Fluxo de Ar

+5V A06 AZ/RX
Rotação (RPM) Frequência
+12V MAF Neg. Neg.
Negativo (0V) A16 PT/RX -850 RPM ±3,2 kHz
(HALL) -1500 RPM ±3,1 kHz
1 2 3 4
3 -2000 RPM ±2,9 kHz
Sinal do Sensor A18 VD (CKP)
-3000 RPM ±2,6 kHz
1 *Teste com o motor em funcionamento*

+5V P60 AZ/CZ *3,2 kHz é igual a 3200 Hz*
2 Sensor de Fase da Teste no Sensor de Rotação (CKP)

Negativo (0V) P45 PT/VD Admissão (HALL)
3 Sinal (0V) +5V
Sinal do Sensor P67 AM/RX (CMP)
-850 RPM = ±800 Hz ou 0,8 kHz
3 2 1 -1000 RPM = ±1000 Hz
1 -2000 RPM = ±1950 Hz
+5V A26 AM/CZ -3000 RPM = ± 2900 Hz
2 Sensor de Fase do
Negativo (0V) A08 PT/CZ Teste no Sensor de Fase (CMP)
Escape (HALL)
Neg.
3 Sinal (0V) +5V
Sinal do Sensor A17 PT/RX (CMP)
*A frequência do sinal irá
Sinal do Sensor P57 RX/CZ
Sensor de
2 Detonação (KS)
Sinal do Sensor P56 PT/AM
+5V P61 BR/VM = ±0,2V
Pista 1
4
Negativo (0V) P38 AZ/PT *Aperto = 2,0 Nm (Kgf.m)
Sinal da Pista 1 P39 AM/BR Teste no Sensor do Pedal do Acelerador
do Pedal do
1 Acelerador Sinal Sinal Tensão/
+5V P41 VM/MR +5V +5V Pist.1 Neg. Neg. Pist.2 Condição do Pedal
Resistência
Pista 2
5 1 2 3 4 5 6 Pedal Livre 2 ±0,5V/ ±1,3kΩ
Negativo (0V) P34 PT/RX
6
Sinal da Pista 2 P35 VD/BR Pedal Livre 1 ±1,0V/ ±1,2kΩ
Pista 1 Pista 2
1
Neg. 0V
Teste no Interruptor da Luz de Ré
1
+5V P59 VM/BR *Coloque no multímetro a escala de continuidade.
Sensor do Pedal
2 1 2 *Quando apertar o Interruptor, manualmente, os
Sinal da Pista P08 AM da Embreagem pinos 1 e 2 terá que apresentar continuidade.
3 Transmissão Mecânica
Negativo (0V) P10 PT/AM *Alguns multímetros emitirá um BIP sonoro*
Mecânico Rei - 31

Módulo da E.C.U
Relé Principal do Motor 87 30
RPM+12V
*Esse Negativo irá acionar RE12 MF3 (250A)

o Relé*
Linha (+30)
85 86
Negativo (0V) P69 AM
+12V P40 AZ/RX F45e (15A) RPM+12V
+12V A80 AZ/RX F47e (15A) RPM+12V
87 30
RP2+12V MF3 (250A) Linha (+30)
Relé Principal 2 RE02
Neg. 0V 85 86 F12 - Módulo da Carroceria

+12V P52 RX/CZ F26e (15A) RP2+12V
Sinal Neg. +12V Pulso Sinal Neg. +12V Pulso
4
Sinal do Sensor P36 CZ/RX
SENSOR DE 4 3 2 1 4 3 2 1
OXIGÊNIO
Negativo (0V) P54 BR/PT λ
ou Sonda Lambda
Pulso - PWM A02 CZ/BR 2 *Sinal na Marcha Lenta: *Resistência do aquecedor
F45e (15A)
AQUECEDOR Pré-Catalisador - Variar entre 0,1 a 0,9V entre: 12 a 10Ω
2 RPM+12V
Teste na Sonda Lambda com Aquecedor – Pós-Catalisador
4
Sinal do Sensor P37 RX/AZ Sinal Neg. +12V Pulso Sinal Neg. +12V Pulso
SENSOR DE
OXIGÊNIO
Negativo (0V) P55 BR/AM λ
ou Sonda Lambda
1
Pulso - PWM A41 CZ/BR 2
F45e (15A) *Teste em Funcionamento. *Teste com Ignição desligada
2 *Sinal mais estável, por causa *Resistência do aquecedor
RPM+12V do catalisador, em relação a pré. entre: 12 a 10Ω

1 Interruptor de
Pressão do Óleo Neg. 0V Carcaça *Coloque o multímetro na escala de continuidade.
S
M*- Módulo de Aquecimento pressão de óleo dentro do sensor.
do Combustível M*- B/A 2
1 Sensor de Consumo F02e (05A)
Sinal do Sensor A64 RX/VD da Bateria *Sem nenhuma pressão de óleo no sensor, o
Linha (+30) S - Sinal carcaça e o pino.
+5V P59 VM/BR
Negativo (0V) A30 PT/VD Teste no Sensor de Pressão do Turbo
(TURBO) do Turbo
3 Pressão (mbar) Tensão
Sinal do Turbo P06 BR/AM Neg.
Sinal (0V) +5V -200 mbar ±0,4V
1 -400 mbar ±0,6V
+5V A66 VM/MR 3 2 1
-600 mbar ±0,9V
2 Sensor de Pressão -800 mbar
Negativo (0V) A30 PT/VD ±1,1V
(COMB.) do Combustível -1000 mbar ±1,3V
3
Sinal do Sensor P09 BR/AZ
Teste no Sensor de Pressão do Combustível
1 Pressão (bar) Tensão
2 F45e (15A) Neg.
Neg. 0V Sensor de Medição Sinal (0V) +5V -1 bar ±1,3V
3 de Etanol RPM+12V -2 bar ±1,8V
3 2 1
Sinal do Sensor A53 RX/MR -3 bar ±2,3V
-4 bar ±2,9V
Negativo (0V) A30 PT/VD -5 bar ±3,3V
Sensor de Nível do
Sinal do Sensor P25 RX/AZ Combustível Teste no Sensor de Medição de Etanol
Neg. *% de Etanol e Frequência:
Sinal (0V) +12V -20% = ±70 Hz
Bomba de
Combustível -40% = ±90 Hz
B 3 2 1 -60% = ±110 Hz
-80% = ±130 Hz
08 -100% = ±150 Hz
07
F22e (+30)
17
30 F28e RP2
*Pressão na partida: 5,0 a 6,0 Bar
Comunicação P72 BR Módulo da Bomba 22
15 de Combustível Neg. 0V *Pressão com motor quente e na lenta: ±3,0 Bar
Comunicação P71 CZ/AZ
18
Comunicação P51 CZ/VD *Vazão da bomba: 1,5 litros por minuto
16
Comunicação P18 RX/VD
Mecânico Rei - 32

Módulo da E.C.U
5
+5V A07 VM/MR
Pista
3 (TPS)
2
Motor DC (-) P15 MR/BR M Acelerador
1 Eletrônico
Motor DC (+) P14 AM
85 86
+12V P70 PT/AM Neg. 0V
Relé* RE09
87 30 F54e (30A)
Relé de Partida
Linha (+30)
MF1 (300A)
Neg. 0V
M
50 - Acionamento do
Automático
0V
01
Alternador A59 MR
02 Alternador B+ MF1 (300A) Linha (+30)
Alternador A39 CZ
3 4
Sinal Pulsante-5V P27 AZ/RX F46e (15A) RPM+12V Teste nas Bobinas Individuais
2
Negativo (0V) P26 PT/AZ Negativo (0V) de ignição integrado não é
4 possível obter resistências
3
Sinal Pulsante-5V P11 AZ/BR F46e (15A) RPM+12V dos enrolamentos com o
2
2 Bobina de Ignição 1 multímetro.
3 4
Sinal Pulsante-5V P12 AZ/VD F46e (15A) RPM+12V
2
B*- Sensor da Bateria B*- 1
B/A
Sinal do Sensor A64 RX/VD
B/F MF5 (80A) Linha (+30)
INJ - 1 Aquecedor do
B/G Combustível
INJ - 2
B/H Neg. 0V
INJ - 3
2 1
Sinal de Controle A25 AM/VD F46e (15A) RPM+12V *Coloque o Multímetro na
+12V Pulsos
4 Eletro-injetor 1 escala de Resistência.
3
1 2 *Resistência do Injetor:
2 1 =12 a 11Ω 1 2
Sinal de Controle A24 AM/BR F46e (15A) RPM+12V
3 4
4 Eletro-injetor 2 *Resistência Aquecedor:
3
=0,4 a 0,2Ω 3 4
+ Neg. (0V)
2 1
Sinal de Controle A05 MR/RX F46e (15A) RPM+12V
4 Eletro-injetor 3 Teste na Eletroválvula do Canister
3
Controle Pulsante± A03 VD/AZ Eletroválvula do F45e (15A)
*Resistência:
Canister RPM+12V = 26 a 24Ω
Controle Pulsante± A01 AZ Eletroválvula da F45e (15A) Teste na Eletroválvula da Pressão do Óleo
Pressão do Óleo RPM+12V 12V Pulsos *Coloque o Multímetro na
Controle Pulsante± P31 VD Eletroválvula do F45e (15A) *Resistência:

Turbocompressor = 24 a 22Ω
De Desvio RPM+12V
Sinal de Controle P16 VD/CZ Eletroválvula do Teste na Eletroválvula do Turbo - Desvio e Alívio
Turbocompressor 12V Pulsos *Coloque o Multímetro na
Sinal de Controle A62 MR/AM De Alívio escala de Resistência.
*Resistência:
Sinal Pulsante-12V A42 RX/MR Eletroválvula do
= 15 a 12Ω
Variador de Fase
Negativo (0V) A43 PT/MR Admissão
Mecânico Rei - 33

Módulo da E.C.U Teste na Eletroválvula do Variador de Fase
Sinal Pulsante-12V A21 CZ/AZ Eletroválvula do 12V Pulsos *Coloque o Multímetro na
Variador de Fase escala de Resistência.

Negativo (0V) A22 PT/RX Escape
*Resistência:
1 = 8 a 6Ω
+ 5V A66 MR/VM
Sensor de
2
(A/C)
3 Condicionado

BR/CZ RPM+12V
Pelo Negativo 0V
RE13
Ar Condicionado
0V A/C F50e (10A) Linha (+30)
Controle do Relé P30

85 86
VD/RX Linha (+30)
Pelo Negativo 0V
RS2
Relé do Sistema do 87 30
Eletro-ventilador
Neg. 0V
85 86
F48e (10A) RPM+12V
RE10
do Eletro-ventilador 87 30
F51e (30A) Linha (+30)
2 4
Neg. 0V
E – Eletro-ventilador do E
Radiador 1 3
R11
F40e (60A) Linha (+30)
85 86
Controle do Relé P53 MR/AM Linha (+30)
Pelo Negativo 0V
85 86
RPM+12V
87 30
R11 F53e (40A) Linha (+30)
Teste no Interruptor do Pedal de Freio

06
Negativo (0V) P10 PT/AM Sinal Sinal
Pista 2 Tensão/
05 +5V Neg. Pist.1 Pist.2 +5V Neg. Condição do Pedal
Resistência
+5V P59 BR/VM R
04 1 2 3 4 5 6 Pedal Livre 2 ±1,2V/ ±3,9kΩ
Sinal Interruptor A57 BR/VD Interruptor do Pedal Acionado 2 ±2,0V/ ±1,0kΩ
03 Pedal de Freio Pedal Livre 1 ±1,3V/ ±3,7kΩ
Pista 1 Pista 2
02
R
01 Pista 1 *A variação da tensão e resistência tem que ser linear, sem interrupções
H23
+5V
H18
-0V
G06
Sinal
F11 Módulo da
Comunicação P02 BR/AZ
B21 Carroceria e
Conforto
A23
A16
B02 A05
02
01
03
Star
04 Stop
Botão Star Stop
07
Está localizado no compartimento interno do
CAN-H CAN-L instrumentos.
Rede Can-Low P44 BR CAN-L Padrão EOBD de 16 pinos
6 4 5 14 16 F21i (+30)
C.D* Neg. 0V
C.D*- Conector Diagnóstico
08 24
03 CAN-L 19 CAN-L
Comunicação A33 BR/CZ Módulo da Transmissão 06 Comunicação P29 MR Painel de Instrumentos 25
CAN-H CAN-H
Mecânico Rei - 34
Esquema Elétrico do Comando da Ventilação e A/C

GM: Onix 1.0 12V (2020/...)
Comando do A/C - Manual
+12V B01 VM/RX F38i (10A) MF2 (125A) Linha (+30)

Aterramento (0V) B09 PT
87 30
Relé Principal Interno RI1 +12V MF2 (125A) Linha (+30)
RIN01 Pinos do Comando do A/C - Manual
*O positivo do Módulo irá 85 86 B09 Módulo da
acionar o Relé* Neg. 0V +12V Carroceria e
Conforto
03 01 08 01
II
II
II
F31i (10A)
I
I
I
l
l
l
l
l
Sinal Relé Interno B02 RX/MR RI1 +12V 16 09
06 04
I
I
I
l
l
l
l
l
Pinos A – 6 Pinos Pinos B – 16 Pinos
86 85
+12V B15 MR/RX Neg. 0V
Relé do Sistema de RS1
87 30
Ventilação Interna MF3 (250A) Linha (+30)
D* - Desembaçador F31e
Traseiro D* Neg. 0V
V*- Ventilador Interno
A04 BR/PT V* F33i (40A) RI1 +12V
C*- Comutador - +
de Velocidades
C* A01 AM/VD
A02 MR/AM
A03 AM R* - Resistores Limitadores

Pinos B
A06 PT Neg. 0V
Pinos A
Jumper A05 VD
B05
05
Controle Atuador B16 AZ/BR Atuador de
06 A Recirculação do Ar
Controle Atuador B08 VD/PT
A05 G05
Comunicação B07 AM Módulo de Controle da 1
A24 H10 Caixa da Ventilação Interna
Comunicação B14 MR/AM Carroceria 2
Comando do A/C - Digital Pinos do Comando do A/C - Digital

+12V A09 VM/RX F38i (10A) MF2 (125A) Linha (+30)
+12V A10 VM/RX 10 01 10 01
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
20 11 20 11
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
Aterramento (0V) A19 PT Negativo (0V) Pinos A – 20 Pinos Pinos B – 20 Pinos
Aterramento (0V) A20 PT
87 30
Relé Principal Interno RI1 +12V MF2 (125A) (+30)
RIN01
*O positivo do Módulo irá 85 86 B09 Módulo da
acionar o Relé* Neg. 0V +12V Carroceria e
Conforto
Sinal Relé Interno A08 RX/MR F31i (10A) RI1 +12V 1

Foto Sensor A05 CZ Sensor de
4
86 85 Foto Sensor A04 VI/BR Irradiação Solar
+12V A14 MR/RX Neg. 0V 6 (Foto Sensor)
Foto Sensor A18 PT/VD
Relé do Sistema de RS1
87 30 1
Ventilação Interna MF3 (250A) (+30) Resistor A02 VI/AM Resistor de
2 Terminação
D* - Desembaçador F31e Resistor A12 BR R
Traseiro D* Neg. 0V C21

Comunicação A11 BR Módulo de Controle da
C22
2 1 Comunicação A01 AM Carroceria
Sinal de Controle A13 BR Módulo de Controle do Neg. 0V
6 5 1
Ventilador Interno F38i Sinal de Controle B07 VI/CZ
2
Negativo (0V) B01 MR/RX
V* F12i RI1 (+30) 3 Atuador de
- + Sinal de Controle B06 MR/BR A Recirculação do Ar
4
1 Sinal de Controle B05 AM
Sinal do Sensor B13 AM Sensor de Temperatura 6
2 Sinal de Controle B04 BR
Negativo (0V) B11 PT/AM do Evaporador
1
1 Sinal de Controle B19 CZ
Sinal do Sensor B12 MR Sensor de Temperatura 2
2 Negativo (0V) B01 MR/RX
Negativo (0V) B11 PT/AM do Ar (Duto Superior) 3
Sinal de Controle B18 MR/VD A Atuador de Modo
1 4
Sinal do Sensor B14 MR Sensor de Temperatura Sinal de Controle B02 VI/MR
2 do Ar (Duto Inferior) 6
Negativo (0V) B11 PT/AM Sinal de Controle B03 MR
Mecânico Rei - 35

GM: Onix 1.0 12V (2020/...)
Módulo do Airbag
Pinos do Módulo do Airbag
+12V 14 VM/MR F20i (10A) MF2 (125A) Linha (+30)
Aterramento (0V) 12 Negativo (0V) 01 14

PT/BR
I
I
I
I
I
l
l
l
l
I
I
I
I
I
Chicote
15 28
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
l
29 42
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
l
87 30 43 56
Relé Principal 2 RP2+12V MF3 (250A) Linha (+30)
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
l
56 Pinos
RE02
*O positivo do Módulo irá 85 86
acionar o Relé* Neg. 0V F12 - Módulo da Carroceria
+12V 13 RX/BR F28e (05A) RP2+12V
1
Sinal do Sensor 08 LR/VD Sensor de Impacto na
2 Porta Dianteira LE
Negativo (0V) 07 PT/LR
1
Sinal do Sensor 06 LR/MR Sensor de Impacto na
Negativo (0V) 05 PT/LR Conector
1
Sinal do Sensor 20 LR/AZ Sensor de Impacto na
2 Porta Traseira LE
1 Rede Can-Low 01 BR CAN-L
Sinal do Sensor 22 LR/RX Sensor de Impacto na
2 Porta Traseira LD Rede Can-High 02 AZ CAN-H
1
Controle 52 LR/BR Pré-Tensionador do
1
Sinal do Sensor 25 LR/MR Sensor de Detecção do 2 Cinto LE
Controle 51 LR/CZ
2 Passageiro
1
1 Controle 53 LR/VD Pré-Tensionador do
Sinal do Interruptor 37 LR/MR Interruptor do Cinto 2 Cinto LD
2
Controle 54 LR/BR
Negativo (0V) 11 PT/LR Banco do Motorista
1
1
Controle Airbag 35 LR/AM Disparador do Airbag
Sinal do Interruptor 38 LR/RX Interruptor do Cinto 2 do Passageiro
Controle Airbag 36 LR/BR
2 Banco do Passageiro
1
1
Controle Airbag 44 LR/AZ Disparador do Airbag
Sinal do Interruptor 39 LR/AM Interruptor do Cinto 2 Lateral do Motorista
Controle Airbag 43 LR/VD
2 Traseiro Esquerdo
1
Controle Airbag 45 LR/CZ Disparador do Airbag
1
Sinal do Interruptor 40 LR/AZ Interruptor do Cinto 2 Lateral do Passageiro
Controle Airbag 46 LR/MR
2 Traseiro Central
1
Controle Airbag 56 LR/VD Disparador do Airbag
1
Sinal do Interruptor 26 LR/MR Interruptor do Cinto 2 Cortina Dianteira - LE
Controle Airbag 55 LR/RX
2 Traseiro Direito
1
Controle Airbag 42 LR/CZ Disparador do Airbag
1
Interruptor 24 LR/AZ Interruptor do Airbag 2 Cortina Dianteira - LD
Controle Airbag 41 LR/BR
3 do Passageiro
Interruptor 23 LR/RX 3
M*- Mola Relógio Controle da Luz 28 VD Luz Indicadora do
1 2
Controle Airbag 34 LR/RX Disparador do Airbag Controle da Luz 27 AZ Airbag Passageiro
M* 2 1
Controle Airbag 33 LR/MR Frontal do Motorista 0V Desligado
Módulo do ABS
Conector do Módulo ABS
+12V 01 VM/MR F06e (60A) MF3 (250A) Linha (+30)
+12V 25 VM/VD F07e (40A) 1 2 12 13

I
I
I
I
I
I
I
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l
l
l
14 24
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I
I
I
I
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I
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l
l
l
25 26 37 38
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
l
Aterramento (0V) 38 PT
1
Sensor Velocidade 18 MR/CZ Sensor Velocidade
2 Roda Dianteira LD
Sensor Velocidade 31 AM
1
Sensor Velocidade 34 BR/CZ Sensor Velocidade
2 Roda Dianteira LE
Sensor Velocidade 21 CZ
1
Sensor Velocidade 19 AM/CZ Sensor Velocidade Conector
2 Roda Traseira LD
Sensor Velocidade 32 RX
1 H11
Sensor Velocidade 33 PT/CZ Sensor Velocidade Rede Can-Low 03 BR Módulo de Controle da
2 Roda Traseira LE H12
Sensor Velocidade 20 AZ Rede Can-High 15 AZ Carroceria
1 14
Sinal do Interruptor 16 VD/CZ Rede Can-Low 02 BR Módulo de Controle da
Interruptor do Nível 07
2 Rede Can-High 14 AZ Transmissão Automática
Neg. 0V do Fluído de Freio
Mecânico Rei - 36

GM: Onix 1.0 12V (2020/...)
Direção Elétrica Conectores da Direção Elétrica
+12V A01 VM/CZ MF4 (80A) Linha (+30)

II
A06
Rede Can-Low B08 BR Módulo de Controle da Conector – A
A07 Carroceria
01 05
I
I
I
I
I
10 06
01
I
I
I
I
I
Rede Can-Low B03 BR Conector – B
02 Módulo de Controle do Airbag
Módulo do Rádio Conectores do Módulo do Rádio
+12V A01 VM/CZ F36i (15A) MF2 (125A) Linha (+30) 01 04 Antena – E Antena – F
I
l
l
l
05 08
I
l
l
l
+12V A02 VM/CZ 09 15
I
I
I
I
I
l
l
16 22
I
I
I
I
I
l
l
23 29
I
I
I
I
I
l
l
Conector – A
Aterramento (0V) A06 PT
01 04
I
l
l
l
05 08
I
l
l
l
87 30 09 15
Relé dos Acessórios RI2 +12V MF2 (125A) Linha (+30)
I
I
I
I
I
l
l
16 22
I
I
I
I
I
l
l
RIN02 23 29
I
I
I
I
I
l
l
*O positivo do Módulo irá 85 86 Conector – B
acionar o Relé* Neg. 0V B10 - Módulo da Carroceria
01 04
I
I
I
I
01 Conector – C
RI2 F26i
03 Módulo do Sistema de 02
0V
I
I
I
I
I
l
Carregamento do Telefone
I
I
I
I
I
l
04 Conector – D
01
Antena da Porta Rede Can-Low A18 BR CAN-L
02 Traseira LE Rede Can-High A17 AZ/PT CAN-H
4
0V Saída Auxiliar USB
6 no Console
Antena do Console
01 02
F26i RI2
H20 4
C19 C20 0V Saída Auxiliar USB
H19 6 no Painel
F05
F36i (+30)
B15
Módulo da Painel D01 e D02 AZ/PT
B1
D15
Comunicação A11 BR/VD Carroceria e A8 Painel de Controle
H06 Conforto 0V
Central Multimídia
A1
H05
H14 F35i (+30)
H13 01
Sinal Câmera B11 CZ/AM
02
Sinal Câmera B12 BR/AZ Câmera de Ré
01
05
Antena da Porta 04
02 Traseira LD
F15e (+15) 0V
01
Antena do Porta- Conector - F PT Antena do Wi-Fi
02 Malas 1
Sinal de Controle B05 MR/AZ Alto Falante da Porta
B1 2 Dianteira LE
Conector - E PT Sinal de Controle B02 AZ
A1
Antena do Teto 1
A2 Sinal de Controle B06 AM/PT Alto Falante da Porta
2 Dianteira LD
Sinal de Controle B03 AM
01
Microfone 1
02 Sinal de Controle A08 PT/VD Alto Falante da Porta
2 Traseira LE
Sinal de Controle B01 VD
22
1
Sinal de Controle B04 AZ/PT Alto Falante da Porta
21
2 Traseira LD
Sinal de Controle B08 BR
A
B 01
Módulo de 06 03
14 Interruptor Módulo 06
Comunicação B09 PT/CZ Comunicação 11 04 Neg. 0V
15 (OnStar) 19 de Comunicação
Comunicação B10 AM/CZ 05
26
28
Comunicação C02 BR/CZ 09/16 CAN-L
29
Comunicação C03 CZ 10/17 CAN-H
04 01
Neg. 0V F34i (+30)
Mecânico Rei - 37
Esquema Elétrico do Painel de Instrumentos

GM: Onix 1.0 12V (2020/...)
Painel
+12V 06 VM/BR F35i (10A) MF2 (125A) Linha (+30)
Rei - Mecânico Rei - Mecânico Rei - Mecânico Rei
87 30
Relé Principal 2 RP2+12V MF3 (250A) Linha (+30)
RE02
acionar o Relé* Neg. 0V F12 - Módulo da Carroceria Conector do Painel de Instrumentos
+12V 05 RX/AZ F16e (05A) RP2+12V

16 01
I
I
I
I
I
l
l
l
l
I
I
I
I
I
I
I
I
I
32 17
P29
I
I
I
I
I
l
l
l
l
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Comunicação E.C.U 19 MR/BR Módulo da E.C.U Conector – 32 Pinos
B09
Sinal do Interruptor 13 AZ/CZ Conector
B05 Interruptor de
Sinal do Interruptor 14 VD/CZ Múltiplas Funções
B10
Sinal do Interruptor 15 PT/MR
09
Rede Can-Low 24 BR Módulo de Comunicação
10 (OnStar)
Rede Can-High 25 AZ/PT
C14
Rede Can-Low 08 BR C06 CAN-L
C13 Módulo da C05 CAN-H
Rede Can-High 09 AZ/PT
Carroceria e
B24
Comunicação 29 RX/PT Conforto
A19
Comunicação 30 RX/AM A05 B02 A16 A23 B21
05
Sinal do Botão 27 PT/CZ 01 02 03 04 07
Star
06 Stop Botão Star Stop
Sinal do Botão 28 VD/PT (Se tiver)
Significado da mensagem (CODE) exibida no painel de instrumentos do Onix

002 - Nenhum controle remoto detectado, pressione a embreagem 058 - Pneu de inverno detectado;
para reinicializar a partida; 059 - Abrir e fechar o vidro do motorista;
003 - Nível do líquido de arrefecimento baixo, adicione; 060 - Abrir e fechar o vidro do passageiro;
004 - Ar condicionado desligado devido à alta temperatura do motor; 061 - Abrir e fechar o vidro traseira LE;
005 - A coluna de direção está travada (bloqueada); 062 - Abrir e fechar o vidro traseira LD;
006 - Pise no freio para liberar o freio de estacionamento; 065 - Tentativa de furto detectado;
007 - Gire o volante, desligue e ligue a chave de ignição; 066 - Falha do alarme antifurto;
008 - Desligar a ignição, em seguida, repetir o teste; 067 - Repare a trava da coluna da direção;
009 - Gire o volante, ligue o motor novamente; 068 - Serviço de direção assistida;
010 - Freios superaquecidos; 069 - Sistema de suspensão de serviço;
011 - Freios desgastados; 070 - Sistema de nivelamento de serviço;
012 - Veículo sobrecarregado; 071 - Eixo traseiro de serviço;
013 - Compressor superaquecido; 072 - Serviço 4WD;
015 - Falha na luz de freio auxiliar; 074 - Lâmpadas AFL precisa de serviço;
016 - Manutenção de luzes de freio; 075 - Verifique o sistema do ar condicionado;
017 - Falha no nivelador do farol; 076 - Alerta de zona cega de serviço;
018 - Falha na lâmpada do farol baixo LE; 077 - Repare a câmera dianteira;
019 - Falha na luz de nevoeiro traseiro; 078 - Serviço de proteção ao pedestre;
020 - Falha na lâmpada do farol baixo LD; 079 - Verifique ou/ complete o óleo do motor;
021 - Falha na lâmpada da lanterna dianteira LE/ Seta dianteira LE; 081 - Verifique a transmissão automática;
022 - Falha na lâmpada da lanterna dianteira LD / Seta dianteira LD; 082 - Trocar o óleo do motor em breve;
023 - Falha na lâmpadas da luz de ré; 083 - Serviço de adaptação do Cruise Control;
024 - Falha na lâmpada da placa de licença; 084 - A potência do motor está reduzida;
025 - Falha na lâmpada do sinalizador de direção dianteiro LE; 089 - Luz indicadora de anomalia, manutenção do veículo em breve;
026 - Falha na lâmpada do sinalizador de direção traseiro LE; 090 - Repare a assistência de frenagem;
027 - Falha na lâmpada do sinalizador de direção dianteiro LD; 091 - Nenhum controle remoto detectado, mude o local da chave eletr.;
028 - Falha na lâmpada do sinalizador de direção traseiro LD; 092 - Nenhum contr. remoto detectado, pressione o freio para reinicializar;
029 - Verifique a luz de reboque; 093 - Pressione o botão novamente para desligar o motor;
030 - Verifique a lâmpada de reversão do reboque; 094 - Coloque a alavanca da transmissão automática na posição "P" – Park;
031 - Verifique a lâmpada de sinal de giro do reboque LE; 095 - Reparar (serviço) no sistema de Airbag;
032 - Verifique a lâmpada de direção do reboque LD; 096 - Porta deslizante elétrica não disponível;
033 - Verifique a lâmpada de nevoeiro traseiro do reboque; 098 - Motor do levantador na tampa traseira indisponível / Interruptor off;
034 - Verifique a lâmpada traseiro do reboque; 099 - Serviço de proteção ao pedestre indisponível;
035 - Substitua a bateria do controle remoto da chave; 128 - Capô aberto;
048 - Alerta de zona lateral cega indisponível; 134 - Falha no assistente de estacionamento (Limpe o para-choque);
049 - Aviso de partida de pista indisponível; 136 - Falha do sensor do auxiliar do estacionamento;
050 - Reset hood (Ver manual); 145 - Líquido lavador baixo - Adicione líquido;
051 - Compass (Ver manual); 174 - Bateria com baixa tensão;
052 - Substitua a correia dentada; 258 - Sensor do auxiliar de estacionamento desativado/desligado;
053 - Aperte a tampa do bocal de abastecimento de combustível; 352 - Superaquecimento do motor (Desligue o motor);
055 - Filtro de partículas está cheio; 353 - Superaquecimento do motor (Deixe o motor em marcha lenta);
056 - Desequilíbrio de pressão - Frente; 358 - Óleo do motor quente (Deixe o motor em marcha lenta);
057 - Desequilíbrio de pressão - traseiro;
Mecânico Rei - 38
ARGO e CRONOS
1 - Argo 1.0 6V (2017/...) – Sistema IAW 10GF
2 - Argo e Cronos 1.3 8V (2017/...) – Sistema IAW 10GF
3 - Argo e Cronos 1.8 16V (2017/...) – Sistema IAW 10GF
Sumário Argo e Cronos:

Esquema de Fusíveis e Reles (1, 2 e 3) – Pág. 40 e 41
Esquema do Airbag e Freio ABS (1, 2 e 3) – Pág. 57
Esquema do Módulo do Rádio (1, 2 e 3) – Pág. 58
Esquema da Direção Elétrica e Painel (1, 2 e 3) – Pág. 59
Mecânico Rei - 39
Esquema dos Fusíveis e Relés - Marelli: IAW10GF

Fiat: Argo 1.0 /1.3 /1.8 (2017/...) e Cronos 1.3 /1.8 (2018/...)

Fusíveis (F)
F31 (7,5A) - Positivo para relé do desembaçador do vidro traseiro e relé do ventilador interno;
F33 (20A) - Vidros elétricos traseiros;
F34 (20A) - Vidros elétricos dianteiros;
F36 (15A) - Central de vidros e retrovisores elétricos/ Alarme/ Conector de diagnóstico/ Comando no volante/ Módulo do A-C/ Rádio;
F37 (10A) - Painel de instrumentos;
F38 (20A) - Travas elétricas das portas e porta-malas;
F42 (7,5A) - Vidros Módulo do ABS/ Módulo da direção elétrica;
F43 (20A) - Motor do esguicho do lavador dos vidros;
F49 (7,5A) - Módulo do estacionamento/ Retrovisor interno eletrocrômico/ Sensor de chuva/ Sensor crepuscular/ Rádio (Em alguns)/
Estabilizador de tensão (Em alguns modelos);
F50 (7,5A) - Módulo de controle do airbag;
F51 (7,5A) - Interruptor do pedal de freio (NF)/ Câmera de ré/ Comando central do painel/ Positivo para relé do ventilador interno/
Positivo para relé do compressor do ar condicionado (A-C)/ Alarme;
F53 (7,5A) - Comutador de ignição/ Botão de acionamento da partida/ Módulo keyless/ Interruptor do pedal de freio (NA)/
Painel de instrumentos;
F94 (15A) - Tomada (+12V);
Não Utilizados ou Reservas: F47/ F48;
I I
F31
F51
F50
F49
F94
F37
F42
l l
l l
I I
I I I I
I I
I I
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I I I I
l l I I
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l l I I
l l I I
l l I I l l
I I I I
l l l l
F53
F48
F47
F33
F34
F43
F36
F38
l l
l
l
l
l
l
I
I
I
I
I
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l
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I
I
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I
I
I
I
I
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
I
I
I
I
I
l
l
l
l
l
Está localizado dentro do veículo, lado esquerdo, abaixo do painel de instrumentos.
Maxi-Fusíveis (MF)
MF1 (CAL5) - Motor de partida/ Alternador (Corrente de trabalho = 700 a 1200A);

MF2 (150A) - Módulo de Aquecimento da partida à frio;
MF3 (40A) - Módulo de distribuição frontal;
MF4 (40A) - Não utilizado;
MF5 (30A) - Não utilizado;
MF6 (30A) - Sensor inteligente da bateria – Modelos com start stop (Exceto modelo FIREFLY);
MF6 (70A) - Sensor inteligente da bateria – Modelos com start stop (Apenas modelo FIREFLY);
M6 M5
M7 M4
M3
M2
M1
Mecânico Rei - 40
Esquema dos Fusíveis e Relés - Marelli: IAW10GF


Fusíveis (F)
F01 (70A) - Alimentação do painel de instrumentos;

F02 (60A) - Alimentação do painel de instrumentos;
F03 (20A) - Comandos da ignição;
F04 (40A) - Módulo do ABS;
F05 (70A) - Módulo da direção elétrica;
F06 (30A) - Sistema do eletro-ventilador do radiador;
F07 (40A) - Sistema do eletro-ventilador do radiador (Modo Emergência);
F08 (30A) - Desembaçador do vidro traseiro;
F10 (15A) - Buzina;
F11 (15A) - Módulo E.C.U/ Sonda lambda/ Variador de fase/ Eletroválvula do canister;
F14 (15A) - Módulo do câmbio GSR Comfort;
F15 (7,5A) - Seletor do câmbio automático;
F16 (15A) - Módulo E.C.U/ Módulo e seletor do câmbio automático/ Módulo e seletor do câmbio GSR Comfort;
F17 (10A) - Módulo E.C.U/ Sensor de rotação (Veículos com motor E-torq);
F18 (7,5A) - Módulo E.C.U/ Relé principal;
F19 (7,5A) - Relé do compressor do ar condicionado;
F20 (15A) - Sirene do alarme (Alguns modelos)/ Sensor de vácuo do freio (Alguns modelos);
F21 (15A) - Relé da bomba de combustível;
F22 (20A) - Módulo E.C.U/ Eletro-injetores;
F23 (30A) - Módulo do ABS;
F81 (40A) - Estabilizador de tensão (Start stop);
F82 (30A) - Relé GSR Comfort (Bomba);
F83 (40A) - Eletro-ventilador da caixa de ar do habitáculo;
F111 (10A) - Sensor da bateria (Start stop);
F112 (15A) - Alimentação estabilizada do rádio (Veículos com start stop);
F114 (10A) - Módulo do câmbio automático;
Não Utilizados ou Reservas: F09/ F24/ F30/ F84/ F85/ F87/ F109/ F116;
Relés Relés
T03 - Relé da buzina; T09 - Relé principal;

T05 - Relé do compressor do ar condicionado; T10 - Relé da bomba de combustível;
T07 - Relé do sistema de arrefecimento; T20 - Relé do motor de partida;
T08 - Relé do desembaçador do vidro traseiro; T30 - Relé do ventilador interno;
F16
F24
F87
F19
F14
F10
F15
F18
F23
F30
F21
F09
F84
F20
F111
T09
F17
F22
F11
T07 T30
F85
T31
F09 F83 T19

T08
F01 F05 F08
T20 T06
F04 F06
F03 F82 T05 T17
F02 F81
T10 T03
F116
F109
F112
F114
T35 T14 T02
Está localizado no vão do motor, ao lado da bateria.
Mecânico Rei - 41
Esquema Elétrico da E.C.U - Marelli: IAW 10GF

Fiat: Argo 1.0 6V (2017/...)
Conector A - Lado do Veículo (56 pinos) Conector B - Lado do Motor (56 pinos)
01 12 01 12
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49 56 49 56
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I
A central está localizada no vão do motor, atrás da bateria.

A01 - Sinal do sensor do pedal do acelerador (Pino 6); B03 - Sinal do interruptor de pressão do óleo do motor;
A02 - Sinal do sensor de pressão do ar condicionado A/C (Pino 3); B04 - Negativo (0V) para sensor de rotação (Pino 2);
A04 - Sinal do interruptor da ré; B05 - Sinal do sensor de detonação;
A05 - Sinal do interruptor duplo do pedal de freio (Pino 1); B06 - Sinal 2 do sensor de posição da borboleta (Pino 4);
A07 - (+12V) para relé do motor de partida; B07 - Sinal do sensor de temperatura do ar no MAP (Pino 2);
A11 - Comunicação rede CAN-H; B09 - Módulo da partida a frio (Aquecedor de combustível) (Pino D06);
A13 - Sinal do sensor do pedal do acelerador (Pino 3); B12 - Sinal do sensor de rotação (Pino 1);
A14 - Sinal do sensor do pedal da embreagem (Pino 2); B13 - Sinal do sensor de fase (Pino 3);
A19 - Módulo da carroceria e conforto (Pino D37); B15 - Módulo da partida a frio (Aquecedor de combustível) (Pino D08);
A20 - Sinal do relé do motor de partida; B16 - Módulo da partida a frio (Aquecedor de combustível) (Pino D04);
A21 - Sinal do sensor de posição neutro (Pino 2) (Em alguns); B17 - Negativo (0V) para sensor de detonação;
A22 - Alimentação (+12V) para central – Linha +15; B18 - Sinal 1 do sensor de posição da borboleta (Pino 1);
A23 - Comunicação rede CAN-L; B19 - Sinal do sensor de pressão absoluta – MAP (Pino 4);
A26 - Sinal da sonda lambda pré-catalisador (Pino 1); B20 - Alternador;
A27 - Sinal da sonda lambda pós-catalisador (Pino 1); B21 - Sinal do sensor de temperatura da água;
A28 - Negativo (0V) para sensor do pedal do acelerador (Pino 5); B22 - Módulo da partida a frio (Aquecedor de combustível) (Pino D07);
A29 - Negativo (0V) para sensor do pedal do acelerador (Pino 4); B28 - (+5V) para sensor de posição da borboleta (Pino 2);
A30 - (+5V) para sensor do pedal do acelerador (Pino 1); B29 - (+5V) para sensor de fase (Pino 1);
A31 - (+5V) para sensor de pressão do A/C (Pino 2) e B30 - (+5V) para sensor de pressão absoluta – MAP (Pino 3);
Sensor de pressão do combustível (Pino 1); B31 - Negativo (0V) para sensor de temperatura do ar no MAP (Pino 1);
A32 - (+5V) para sensor do pedal do acelerador (Pino 2); B32 - Negativo (0V) para sensor de posição da borboleta (Pino 6);
A33 - (+5V) para sensor do pedal da embreagem (Pino 3); B33 - Negativo (0V) para sensor de fase (Pino 2);
A34 - Negativo (0V) para relé de arrefecimento; B34 - Negativo (0V) para sensor de temperatura da água;
A38 - Negativo (0V) para sonda lambda pré-catalisador (Pino 2); B35 - Controle (pulsante) do eletro-injetor 3;
A39 - Negativo (0V) para sonda lambda pós-catalisador (Pino 2); B36 - Controle (pulsante) do eletro-injetor 1;
A40 - Negativo (0V) para sensor de pressão do A/C (Pino 1) e B38 - Controle (pulsante) da eletroválvula do variador de fase;
Sensor de pressão do combustível (Pino 3); B39 - Módulo da partida a frio (Aquecedor de combustível) (Pino D05);
A41 - Negativo (0V) para sensor do pedal da embreagem (Pino 1) e B40 - (+5V) para sensor de rotação (Pino 3);
Sensor de posição neutro (Pino 3) (Em alguns); B44 - Malha do sensor de detonação;
A42 - Negativo (0V) para relé de bomba de combustível; B46 - Módulo da partida a frio (Aquecedor de combustível) (Pino D01);
A44 - Negativo (0V) para relé do compressor do ar condicionado; B48 - Controle (pulsante) do eletro-injetor 2;
A46 - Módulo do PWM para o eletro-ventilador do radiador (4); B50 - Controle (pulsante) da eletroválvula do canister;
A47 - Negativo (0V) para relé principal; B51 - Motor de abertura da borboleta (Pino 5);
A49 - Sinal de pulso para a sonda lambda pré-catalisador (Pino 3); B52 - Motor de abertura da borboleta (Pino 3);
A50 - Sinal de pulso para a sonda lambda pós-catalisador (Pino 3); B53 - Controle (pulsante) da bobina de ignição 1 (Pino 3);
A51 - Sinal do sensor de pressão do combustível (Pino 2); B54 - Controle (pulsante) da bobina de ignição 3 (Pino 3);
A52 - Aterramento da E.C.U. (massa) – Central; B56 - Controle (pulsante) da bobina de ignição 2 (Pino 3);
A54 - Alimentação (+12V) para central – Memória da E.C.U;
A55 - Sinal do relé principal;
Mecânico Rei - 42

Fiat: Argo 1.0 6V (2017/...)
Módulo da E.C.U
Memória da E.C.U A54 VM/VD F18 (7,5A) Negativo (0V)
+12V + -
Linha (+30) Aterramento (0V)
Bateria
+12V
Sinal da Ignição A22 LR/PT F16 (15A) Linha (+15) Teste no Sensor de Temperatura da Água
*Linha +15 ou Pós Chave é acionada Temp. Resistência Tensão
quando a chave de ignição é ligada.*
Sinal Neg. (0V) 20°C 2,6k a 2,4kΩ 2,9 a 2,7V
Aterramento E.C.U A52 PT Aterramento (0V) 30°C 1,8k a 1,5kΩ 2,4 a 2,2V
40°C 1,2k a 1,0kΩ 2,0 a 1,7V
Aterramento E.C.U A53 PT 60°C 0,6k a 0,4kΩ 1,2 a 0,9V
80°C 0,4k a 0,2kΩ 0,8 a 0,6V
1
Sinal do Sensor B21 MR/CZ Sensor de 100°C ±180Ω ±0,4V
2 Temperatura da
Negativo (0V) B34 BR/PT Água

Sinal do MAP B19 MR
Sensor de Pressão
3 Sinal Sinal Neg. Tensão/
+5V B30 VM/PT Absoluta MAP +5V Ar (0V) Temp. Ar Pres. (mbar) Tensão MAP
(MAP) Resistência Ar
2 4 3 2 1
20°C -300 mbar 1,4 a 1,2V
Sinal da Temp. Ar B07 RS/PT Sensor de ±2,8V/ ±2,5kΩ
1 Temperatura do Ar 30°C ±2,3V/ ±1,7kΩ -400 mbar 1,8 a 1,6V
Negativo (0V) B31 PT 40°C ±1,9V/ ±1,2kΩ -600 mbar 2,6 a 2,4V
4 3 2 1
50°C ±1,5V/ ±0,8kΩ -800 mbar 3,4 a 3,2V
1 60°C ±1,2V / ±0,6kΩ -1000 mbar 4,2 a 4,0V
Sinal do Sensor B12 BR
*Para teste em bancada, alimente o sensor com 5V*
2 Sensor de Rotação *mbar = Milibar*.
Negativo (0V) B04 AM
(HALL) *0,8kΩ é igual a 800Ω*
3
+5V B40 LR (CKP) Teste no Sensor de Rotação (CKP)
1 Sinal (0V) +5V -850 RPM = ±830 Hz ou 0,8 kHz
+5V B29 PT/VD -1200 RPM = ±1160 Hz
1 2 3 -2000 RPM = ±1940 Hz
2 Sensor de Fase
Negativo (0V) B33 BR -3200 RPM = ±3100 Hz
(HALL) -4000 RPM = ±3880 Hz
3
Sinal do Sensor B13 VM/PT (CMP)
Teste no Sensor de Fase (CMP)
1 Sinal (0V) +5V
Sinal do Sensor B05 VI -800 RPM = ±37 Hz
Sensor de -1200 RPM = ±55 Hz
2
Negativo (0V) B17 AZ Detonação (KS) 3 2 1 -2000 RPM = ±93 Hz
B44 PT -3200 RPM = ±149 Hz
-4000 RPM = ±186 Hz
2
+5V A32 VI/PT
Pista 1 Dica Sensor de Detonação
4
Negativo (0V) A29 VD/PT *O Sinal com pequenas batidas próximo ao sensor:
= ±0,2V
Sinal da Pista 1 A13 VD/CZ
do Pedal do *Aperto = 2,0 Nm (Kgf.m)
1 Acelerador
+5V A30 VM/CZ
Teste no Sensor do Pedal do Acelerador
Pista 2
5
Negativo (0V) A28 AM/AZ Sinal Sinal Tensão/
+5V +5V Pist.1 Neg. Neg. Pist.2 Condição do Pedal
Resistência
6
Sinal da Pista 2 A01 VM/AZ Pedal Livre 2 ±0,4V
1 2 3 4 5 6
Pedal Acionado 2 ±2,1V
1
Sinal do Sensor A04 AM/BR Interruptor da Luz Pedal Livre 1 ±0,8V
2 de Ré Pista 1 Pista 2
+15 F51
1 *A variação da tensão e resistência tem que ser linear, sem interrupções
Negativo (0V) A41 LR/AZ
2 Sensor do Pedal Teste no Interruptor da Luz de Ré
Sinal da Pista A14 VI/LR
da Embreagem
3 *Coloque no multímetro a escala de continuidade.
+5V A33 AM/AZ *Quando apertar o Interruptor, manualmente, os
1 2
pinos 1 e 2 terá que apresentar continuidade.
1
+5V A33 BR/PT *Alguns multímetros emitirá um BIP sonoro*
Sensor de Posição
2
Sinal da Pista A21 BR/LR do Neutro Teste no Sensor do Pedal de Embreagem
3 Em Algumas Versões
Negativo (0V) A41 LR/AZ Tensão/
Neg. Condição do Pedal
Resistência
(0V) Sinal +5V
1 Pedal Livre ±4,4V
+5V A31 VM/AZ
1 2 3 Pedal Acionado ±0,5V
Sinal do Sensor A51 VM/VD *Teste a tensão com a ignição ligada.
(COMB.) do Combustível *A variação da tensão e resistência
3
Negativo (0V) A40 PT/VI tem que ser linear, sem interrupções
Mecânico Rei - 43

Fiat: Argo 1.0 6V (2017/...)
Módulo da E.C.U
RP +12V Linha (+30)

*Esse Negativo irá acionar
T09
o Relé*
85 86
Negativo (0V) A47 BR/PT F18 (7,5A) Linha (+30)
+12V A55 BR/AZ F17 (10A) RP +12V
+12V A56 BR/AZ F22 (20A) RP +12V
RB +12V F21 (15A) Linha (+30)
Combustível
T10
85 86 F22 (20A)
Negativo (0V) A42 VD/VM RP +12V
1 +12V Pulso 0V Sinal +12V Pulso 0V Sinal
SENSOR DE
OXIGÊNIO
ou Sonda Lambda
3
Pulso Aquecedor A49 CZ/AM 4
F11 (15A) *Teste em Funcionamento. *Teste com Ignição desligada
*Sinal na Marcha Lenta: *Resistência do aquecedor
4 RP +12V - Variar entre 0,1 a 0,9V entre: 5 a 3Ω

Sinal do Sensor A27 RS/PT
SENSOR DE
+12V Pulso 0V Sinal +12V Pulso 0V Sinal
OXIGÊNIO
Negativo (0V) A39 VI λ
ou Sonda Lambda 4 3 2 1 4 3 2 1
3
Pulso Aquecedor A50 RS/BR 4
AQUECEDOR
F11 (15A)
Pós-Catalisador
RP +12V *Sinal mais estável, por causa *Resistência do aquecedor
do catalisador, em relação a pré. entre: 7 a 5Ω
1 Interruptor de -C
Sinal do Sensor B03 CZ/AM Neg. 0V Teste no Sensor de Pressão de Óleo
Pressão do Óleo
Carcaça *Coloque o multímetro na escala de continuidade.
1 4 *Para o teste utilize uma seringa com um pouco
Sinal Interruptor A05 VD/BR 4 F53 (+30) de óleo, a seringa será utilizada para colocar
1 Interruptor duplo S
pressão de óleo dentro do sensor.
2 2 do Pedal do Freio 3
3 F51 (+15)
*Sem nenhuma pressão de óleo no sensor, o
1 S - Sinal carcaça e o pino.
Antena do *Com a pressão do óleo no sensor não deverá
2 Imobilizador existir continuidade entre a carcaça e o pino.
J30
J15
D11
J37 Módulo da
Rede Can-High A11 VD
J38 Carroceria e
Rede Can-Low A23 MR Conforto
D37
Comunicação A19 VM/BR
H21
H25

Sensor de Nível do
Combustível *Pressão máxima da bomba: 6,0 a 7,0 Bar
*Pressão na linha: ±4,2 Bar

RB +12V Bomba de
Combustível *Vazão da bomba: 1,5 litros por minuto
Neg. 0V B
D01
Comunicação B46 BR/VD
D04
Comunicação B16 PT
D05 B01
Comunicação B39 AZ/BR Módulo da Partida MF2 (150A) Linha (+30)
D06 Aquecedores de Combustível
Comunicação B09 VI Frio e Aquecedor
D07 de Combustível C01 A1 A1 – Aquecedor de Combustível 1
Comunicação B22 AM R Neg. 0V
A2 – Aquecedor de Combustível 2
D08
Comunicação B15 VD A01 A2 Resistência dos Aquecedores:
D03 R Neg. 0V = 0,3Ω
Neg. 0V
Mecânico Rei - 44

Fiat: Argo 1.0 6V (2017/...)
Módulo da E.C.U Teste no Sensor de Posição da Borboleta
1
Sinal Pista 1 B18 CZ/VD Sinal Sinal Neg.
1 Condição
Motor Pist.1 +5V Pist.2 (0V) Tensão
2 da Borb.
+5V B28 VM/PT Sensor de Posição
da Borboleta 3 5 1 2 4 6 Aberta 1 1,4 a 1,2V
4 2
Sinal Pista 2 B06 AM Fechada 1 0,7 a 0,5V
Pistas (TPS)
6 Aberta 2 3,7 a 3,5V
Negativo (0V) B32 BR/PT Pista 1 Pista 2
Fechada 2 4,4 a 4,2V
5
Motor DC (-) B51 AZ/PT M
Acelerador *Deixe a ponteira preta no Neg. (0V) e mude a ponteira
3 vermelha para testar cada pista.
Eletrônico
Motor DC (+) B52 VM/VI *A variação da tensão tem que ser linear, sem interrupções.
86 85
+12V A07 LR/BR Neg. 0V
Relé de Partida T20
87 30 C01 - Módulo da Carroceria
+12V A20 MR/BR
MF1 Linha (+30)
Neg. 0V
M
50 - Acionamento do
Automático 0V
1
Alternador B20 MR Alternador
3 2 Teste nas Bobinas Individuais

Controle Pulsante B53 BR/VD F22 (20A)
1 1 Bobina de Ignição
Neg. 0V RP +12V Neg. (0V) +12V Sinal
3 2
Controle Pulsante B56 AM/VD F22 (20A)
1 2 3
Neg. 0V RP +12V Primário
3 2 Teste de Bancada
Controle Pulsante B54 AZ/BR F22 (20A) *Resistência Primário: 0,9 a 0,7Ω
Neg. 0V RP +12V
2 1
Sinal de Controle B36 VM/VI F22 (20A) +12V Pulso *Coloque o Multímetro na
Eletro-injetor 1 escala de Resistência.
RP +12V
*Resistência:
2 1 = 15 a 14Ω
Sinal de Controle B48 MR/BR F22 (20A)
Eletro-injetor 2
RP +12V Teste na Eletroválvula do Canister
2 1 +12V Pulso *Coloque o Multímetro na
Sinal de Controle B35 AZ/PT F22 (20A) escala de Resistência.
Eletro-injetor 3
RP +12V *Resistência:
= 23 a 21Ω
2 1
Sinal de Controle B50 AM/MR Eletroválvula do F11 (15A)
Canister RP +12V Teste na Eletroválvula do Variador de Fase
+12V Pulso *Coloque o Multímetro na
2 1 escala de Resistência.
Sinal de Controle B38 AM/VI Eletroválvula do F11 (15A)
Variador de Fase RP +12V *Resistência:
= 8 a 7Ω
1
Sensor de
2
+5V A31 AZ/VM Pressão do Ar
(A/C)
3 Condicionado
Sinal do Sensor A02 MR/CZ
Controle do Relé A44 AM/AZ 85 86

F51 (7,5A) Linha (+15)
Pelo Negativo 0V
T05
Ar Condicionado
0V A/C F19 (7,5A) Linha (+15)
CAN-H CAN-L
Rede Can-Low A23 MR CAN-L
6 4 5 14 16 F36 (15A) veículo, lado esquerdo, abaixo do painel de
Rede Can-High A11 VD CAN-H instrumentos.
C.D* Neg. 0V Linha (+30) Padrão EOBD de 16 pinos
Mecânico Rei - 45

Fiat: Argo 1.0 6V (2017/...)
Módulo da E.C.U
Mecânico Rei - Mecânico Rei - Mecânico Rei - Mecânico Rei - Mecânico Rei
85 86
Negativo (0V) A34 AM/PT Linha (+30)
T07
Relé do 87 30
Arrefecimento F07 (40A) Linha (+30)
R* - Resistor do Ventilador R*
do Radiador Neg. 0V
3
Neg. 0V
4 PWM do Ventilador
Controle Módulo A46 VD/PT do Radiador
1
F06 (30A) Linha (+30)
Comando do A/C
+12V B01 VM F51 (7,5A) Linha (+15)
L* B04 PT Negativo (0V)
Comando do A/C
J11 Módulo da Carroceria e
B02 VI/BR
In* Conforto
L*- Luz do Ar Condicionado
In*- Interruptor Acionamento
85 86
do Ar Condicionado Neg. 0V F31 (7,5A) Linha (+15)
Relé do Ventilador T30
Interno 87 30
F83 (40A) Linha (+30)
V*- Ventilador Interno + -

V*
C*- Comutador Velocidades
A05
C* A04
A03
A02 R* - Resistores Limitadores
A01 PT Neg. 0V
Mecânico Rei - 46

Fiat: Argo 1.3 8V (2017/...) e Cronos 1.3 8V (2018/...)
01 12 01 12
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37 48 37 48
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49 56 49 56
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I
I
I

A01 - Sinal do sensor do pedal do acelerador (Pino 6); B01 - Alternador;

A02 - Sinal do sensor de pressão do ar condicionado A/C (Pino 3); B03 - Sinal do interruptor de pressão do óleo do motor;
A04 - Sinal do interruptor da ré; B04 - Negativo (0V) para sensor de rotação (Pino 2);
A05 - Sinal do interruptor duplo do pedal de freio (Pino 1); B05 - Sinal do sensor de detonação;
A06 - Módulo da bomba de combustível; B06 - Sinal 2 do sensor de posição da borboleta (Pino 4);
A26 - Sinal da sonda lambda pré-catalisador (Pino 1); B20 - Alternador;
A27 - Sinal da sonda lambda pós-catalisador (Pino 1); B21 - Sinal do sensor de temperatura da água;
A28 - Negativo (0V) para sensor do pedal do acelerador (Pino 5); B22 - Módulo da partida a frio (Aquecedor de combustível) (Pino D07);
A30 - (+5V) para sensor do pedal do acelerador (Pino 1); B29 - (+5V) para sensor de fase (Pino 1);
A31 - (+5V) para sensor de pressão do A/C (Pino 2) e B30 - (+5V) para sensor de pressão absoluta – MAP (Pino 3);
Sensor de pressão do combustível (Pino 1); B31 - Negativo (0V) para sensor de temperatura do ar no MAP (Pino 1);
A32 - (+5V) para sensor do pedal do acelerador (Pino 2); B32 - Negativo (0V) para sensor de posição da borboleta (Pino 6);
A33 - (+5V) para sensor do pedal da embreagem (Pino 3); B33 - Negativo (0V) para sensor de fase (Pino 2);
A34 - Negativo (0V) para relé de arrefecimento; B34 - Negativo (0V) para sensor de temperatura da água;
A39 - Negativo (0V) para sonda lambda pós-catalisador (Pino 2); B36 - Controle (pulsante) do eletro-injetor 1;
A40 - Negativo (0V) para sensor de pressão do A/C (Pino 1) e B38 - Controle (pulsante) da eletroválvula do variador de fase;
Sensor de pressão do combustível (Pino 3); B39 - Módulo da partida a frio (Aquecedor de combustível) (Pino D05);
A41 - Negativo (0V) para sensor do pedal da embreagem (Pino 1) e B40 - (+5V) para sensor de rotação (Pino 3);
Sensor de posição neutro (Pino 3) (Em alguns); B44 - Malha do sensor de detonação;
A42 - Negativo (0V) para relé de bomba de combustível; B46 - Módulo da partida a frio (Aquecedor de combustível) (Pino D01);
A44 - Negativo (0V) para relé do compressor do ar condicionado; B47 - Controle (pulsante) do eletro-injetor 4;
A45 - Módulo da bomba de combustível B48 - Controle (pulsante) do eletro-injetor 2;
A46 - Módulo do PWM para o eletro-ventilador do radiador (4); B49 - Atuador do coletor variável;
A47 - Negativo (0V) para relé principal; B50 - Controle (pulsante) da eletroválvula do canister;
A49 - Sinal de pulso para a sonda lambda pré-catalisador (Pino 3); B51 - Motor de abertura da borboleta (Pino 5);
A50 - Sinal de pulso para a sonda lambda pós-catalisador (Pino 3); B52 - Motor de abertura da borboleta (Pino 3);
A54 - Alimentação (+12V) para central – Memória da E.C.U; B56 - Controle (pulsante) da bobina de ignição 2 (Pino 3);
Mecânico Rei - 47

Módulo da E.C.U
+12V + -
Bateria
+12V
40°C 1,2k a 1,0kΩ 2,0 a 1,7V
80°C 0,4k a 0,2kΩ 0,8 a 0,6V
1
2 Temperatura da

Sinal do MAP B19 MR
Sensor de Pressão
2 4 3 2 1
20°C -300 mbar 1,4 a 1,2V
4 3 2 1
50°C ±1,5V/ ±0,8kΩ -800 mbar 3,4 a 3,2V
1 60°C ±1,2V / ±0,6kΩ -1000 mbar 4,2 a 4,0V
3
+5V B40 LR (CKP) Teste no Sensor de Rotação (CKP)
Neg.
1 Sinal (0V) +5V
+5V B29 PT/VD *A frequência do sinal irá
2 Sensor de Fase rotação do motor.
Negativo (0V) B33 BR
(HALL)
3
Neg.
1 Sinal (0V) +5V
Sinal do Sensor B05 VI *A frequência do sinal irá
Sensor de
2 aumentar de acordo com a
Negativo (0V) B17 AZ Detonação (KS) 3 2 1
rotação do motor.
B44 PT
2
+5V A32 VI/PT
4
= ±0,2V
1 Acelerador
+5V A30 VM/CZ
Pista 2
5
Resistência
6
1 2 3 4 5 6
1
+15 F51
da Embreagem
1 2
1
+5V A33 AZ/AM *Alguns multímetros emitirá um BIP sonoro*
Sensor de Posição
2
Resistência
(0V) Sinal +5V
+5V A31 VM/AZ
3
Mecânico Rei - 48

Módulo da E.C.U
RP +12V Linha (+30)

T09
o Relé*
85 86
+12V A55 BR/AZ F17 (10A) RP +12V
+12V A56 BR/AZ F22 (20A) RP +12V
RB +12V F21 (15A) Linha (+30)
Combustível
T10
85 86 F22 (20A)
SENSOR DE
OXIGÊNIO
ou Sonda Lambda
3

SENSOR DE
OXIGÊNIO
3
AQUECEDOR
F11 (15A)
Pós-Catalisador
1 Interruptor de -C
Pressão do Óleo
C.- Módulo do Câmbio C.-B69 Carcaça *Coloque o multímetro na escala de continuidade.
Dualogic 1 4 *Para o teste utilize uma seringa com um pouco
3 F51 (+15)
J30
J15
D11
J37 Módulo da
J38 Carroceria e
D37
H21
H25

Sensor de Nível do

Bomba de
B
D
H
B
Comunicação A45 VD/PT Módulo da Bomba
F de Combustível
Comunicação A06 BR/PT
E
Neg. 0V
A
RB +12V
Mecânico Rei - 49

Módulo da E.C.U
D01
Comunicação B46 BR/VD B01

MF2 (150A) Linha (+30)
D04
Comunicação B16 MR Aquecedores de Combustível
D05 C01 A1 A1 – Aquecedor de Combustível 1
Comunicação B39 AZ Módulo da Partida R Neg. 0V
D06
D07 de Combustível A01 A2 Resistência dos Aquecedores:
Comunicação B22 AM
R Neg. 0V = 0,3Ω
D08
Comunicação B15 VD
D03
Neg. 0V
Teste no Sensor de Posição da Borboleta
1
Sinal Pista 1 B18 CZ/VD Sinal Sinal Neg. Condição
1 Tensão
Motor Pist.1 +5V Pist.2 (0V)
2 da Borb.
4 2
Pistas (TPS)
6 Aberta 2 3,7 a 3,5V
5
3 Eletrônico vermelha para testar cada pista.
86 85
87 30
+12V A20 MR/BR C01 - Módulo da Carroceria
4
Estabilizador de Tensão
MF1 Linha (+30)
Neg. 0V
K1 K2 P
K2 - Bobina de Chamada M
50 - Acionamento do
Automático 0V
*Pino A1-Se Tiver Start/Stop
A1
Alternador B20 CZ/PT
B1 Alternador
Alternador B01 CZ/PT
3 2
Neg. 0V RP +12V
3 Teste nas Bobinas Individuais
Controle Pulsante B56 2
AM/VD F22 (20A)
1 2 Bobina de Ignição Neg. (0V) +12V Sinal
Neg. 0V RP +12V
3 1 2 3
Controle Pulsante B54 AZ/BR 2
F22 (20A)
1 3 Bobina de Ignição Primário
Neg. 0V RP +12V
Teste de Bancada
3 2 *Resistência Primário: 0,9 a 0,7Ω
Controle Pulsante B55 AM/PT F22 (20A)
Neg. 0V RP +12V
2 1
Sinal de Controle B36 VM/VI F22 (20A)
RP +12V
Sinal de Controle B48 CZ/PT F22 (20A)
RP +12V = 15 a 14Ω
2 1
Sinal de Controle B35 MR/PT F22 (20A)
Eletro-injetor 3
RP +12V
2 1 Teste na Eletroválvula do Canister

Sinal de Controle B47 BR/VD F22 (20A)
Eletro-injetor 4 +12V Pulso *Coloque o Multímetro na
RP +12V escala de Resistência.
2 1 *Resistência:
Sinal de Controle B50 AM/MR Eletroválvula do F11 (15A) = 23 a 21Ω
Canister RP +12V
Mecânico Rei - 50

Módulo da E.C.U
2 1 Teste na Eletroválvula do Variador de Fase
Rei - Mecânico Rei - Mecânico Rei - Mecânico Rei - Mecânico Rei - Mecânico Rei - Mecânico Rei - Mecânico Rei

Variador de Fase RP +12V escala de Resistência.
2 1 *Resistência:
Sinal de Controle B49 Atuador do Coletor F22 (20A) = 8 a 7Ω
A
Variável RP +12V
1
Sensor de
2
(A/C)
3 Condicionado

F51 (7,5A) Linha (+15)
Pelo Negativo 0V
T05
Ar Condicionado
0V A/C F19 (7,5A) Linha (+15)
85 86
T07
Relé do 87 30
do Radiador Neg. 0V
3
Neg. 0V
4 PWM do Ventilador
1
F06 (30A) Linha (+30)

CAN-H CAN-L Está localizado no compartimento interno do
Rede Can-Low A23 veículo, lado esquerdo, abaixo do painel de
MR CAN-L
6 4 5 14 16 F36 (15A) instrumentos.
Rede Can-High A11 VD CAN-H Padrão EOBD de 16 pinos
C.D* Neg. 0V Linha (+30)
Comando do A/C
+12V B01 VM F51 (7,5A) Linha (+15)
Comando do A/C
B02 VI/BR
In* Conforto
85 86
Interno 87 30
F83 (40A) Linha (+30)

V*
A05
C* A04
A03
A01 PT Neg. 0V
Mecânico Rei - 51

01 12 01 12
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
l
l
l
l
l
13 24 13 24
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
l
l
l
l
l
25 36 25 36
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
l
l
l
l
l
37 48 37 48
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
l
l
l
l
l
49 56 49 56
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I

A01 - Sinal do sensor do pedal do acelerador (Pino 6); B01 - Alternador;

A02 - Sinal do sensor de pressão do ar condicionado A/C (Pino 3); B03 - Sinal do interruptor de pressão do óleo do motor;
A04 - Sinal do interruptor da ré; B04 - Negativo (0V) para sensor de rotação (Pino 2);
A05 - Sinal do interruptor duplo do pedal de freio (Pino 1); B05 - Sinal do sensor de detonação;
A06 - Módulo da bomba de combustível; B06 - Sinal 2 do sensor de posição da borboleta (Pino 4);
A26 - Sinal da sonda lambda pré-catalisador (Pino 1); B21 - Sinal do sensor de temperatura da água;
A27 - Sinal da sonda lambda pós-catalisador (Pino 1); B22 - Módulo da partida a frio (Aquecedor de combustível) (Pino D07);
A29 - Negativo (0V) para sensor do pedal do acelerador (Pino 4); B29 - (+5V) para sensor de fase (Pino 1);
A30 - (+5V) para sensor do pedal do acelerador (Pino 1); B30 - (+5V) para sensor de pressão absoluta – MAP (Pino 3);
A31 - (+5V) para sensor de pressão do A/C (Pino 2) e B31 - Negativo (0V) para sensor de temperatura do ar no MAP (Pino 1);
Sensor de pressão do combustível (Pino 1); B32 - Negativo (0V) para sensor de posição da borboleta (Pino 6);
A32 - (+5V) para sensor do pedal do acelerador (Pino 2); B33 - Negativo (0V) para sensor de fase (Pino 2);
A33 - (+5V) para sensor do pedal da embreagem (Pino 3); B34 - Negativo (0V) para sensor de temperatura da água;
A34 - Negativo (0V) para relé de arrefecimento; B35 - Controle (pulsante) do eletro-injetor 3;
A39 - Negativo (0V) para sonda lambda pós-catalisador (Pino 2); B38 - Controle (pulsante) da eletroválvula do variador de fase;
A40 - Negativo (0V) para sensor de pressão do A/C (Pino 1) e B39 - Módulo da partida a frio (Aquecedor de combustível) (Pino D05);
Sensor de pressão do combustível (Pino 3); B44 - Malha do sensor de detonação;
A41 - Negativo (0V) para sensor do pedal da embreagem (Pino 1) e B46 - Módulo da partida a frio (Aquecedor de combustível) (Pino D01);
Sensor de posição neutro (Pino 3) (Em alguns); B47 - Controle (pulsante) do eletro-injetor 4;
A42 - Negativo (0V) para relé de bomba de combustível; B48 - Controle (pulsante) do eletro-injetor 2;
A44 - Negativo (0V) para relé do compressor do ar condicionado; B49 - Atuador do coletor variável;
A45 - Módulo da bomba de combustível B50 - Controle (pulsante) da eletroválvula do canister;
A46 - Módulo do PWM para o eletro-ventilador do radiador (4); B51 - Motor de abertura da borboleta (Pino 5);
A47 - Negativo (0V) para relé principal; B52 - Motor de abertura da borboleta (Pino 3);
A49 - Sinal de pulso para a sonda lambda pré-catalisador (Pino 3); B53 - Controle (pulsante) da bobina de ignição 1 (Pino 3);
A50 - Sinal de pulso para a sonda lambda pós-catalisador (Pino 3); B54 - Controle (pulsante) da bobina de ignição 3 (Pino 3);
A54 - Alimentação (+12V) para central – Memória da E.C.U;
Mecânico Rei - 52

Módulo da E.C.U
+12V + -
Bateria
+12V
40°C 1,2k a 1,0kΩ 2,0 a 1,7V
80°C 0,4k a 0,2kΩ 0,8 a 0,6V
1
2 Temperatura da

Sinal do MAP B19 MR
Sensor de Pressão
2 4 3 2 1
20°C -300 mbar 1,4 a 1,2V
4 3 2 1
50°C ±1,5V/ ±0,8kΩ -800 mbar 3,4 a 3,2V
1 60°C ±1,2V / ±0,6kΩ -1000 mbar 4,2 a 4,0V
3
RP F17 (CKP) Teste no Sensor de Rotação (CKP)
Neg.
1 Sinal (0V) +5V
+5V B29 PT/VD *A frequência do sinal irá
2 Sensor de Fase rotação do motor.
Negativo (0V) B33 BR
(HALL)
3
Neg.
1 Sinal (0V) +5V
Sinal do Sensor B05 VI *A frequência do sinal irá
Sensor de
2 aumentar de acordo com a
Negativo (0V) B17 AZ Detonação (KS) 3 2 1
rotação do motor.
B44 PT
2
+5V A32 VI/PT
4
= ±0,2V
1 Acelerador
+5V A30 VM/CZ
Pista 2
5
Resistência
6
1 2 3 4 5 6
1
+15 F51
da Embreagem
1 2
1
+5V A33 AZ/AM *Alguns multímetros emitirá um BIP sonoro*
Sensor de Posição
2
Resistência
(0V) Sinal +5V
+5V A31 VM/AZ
3
Mecânico Rei - 53

Módulo da E.C.U
RP +12V Linha (+30)

T09
o Relé*
85 86
+12V A55 BR/AZ F17 (10A) RP +12V
+12V A56 BR/AZ F22 (20A) RP +12V
RB +12V F21 (15A) Linha (+30)
Combustível
T10
85 86 F22 (20A)
SENSOR DE
OXIGÊNIO
ou Sonda Lambda
3

SENSOR DE
OXIGÊNIO
3
AQUECEDOR
F11 (15A)
Pós-Catalisador
1 Interruptor de -C
Pressão do Óleo
3 F51 (+15)
J30
J15
D11
J37 Módulo da
J38 Carroceria e
D37
H21
H25

Sensor de Nível do

Bomba de
B
D
H
B
Comunicação A45 VD/PT Módulo da Bomba
F de Combustível
Comunicação A06 BR/PT
E
Neg. 0V
A
RB +12V
Mecânico Rei - 54

Módulo da E.C.U
D01
Comunicação B46 BR/VD B01

MF2 (150A) Linha (+30)
D04
Comunicação B16 MR Aquecedores de Combustível
D05 C01 A1 A1 – Aquecedor de Combustível 1
Comunicação B39 AZ Módulo da Partida R Neg. 0V
D06
D07 de Combustível A01 A2 Resistência dos Aquecedores:
Comunicação B22 AM
R Neg. 0V = 0,3Ω
D08
Comunicação B15 VD
D03
Neg. 0V
1
Sinal Pista 1 B18 CZ/VD Sinal Sinal Neg. Condição
1 Tensão
Motor Pist.1 +5V Pist.2 (0V)
2 da Borb.
4 2
Pistas (TPS)
6 Aberta 2 3,7 a 3,5V
5
3 Eletrônico vermelha para testar cada pista.
86 85
87 30
+12V A20 MR/BR C01 - Módulo da Carroceria
4
Estabilizador de Tensão
MF1 Linha (+30)
Neg. 0V
K1 K2 P
K2 - Bobina de Chamada M
50 - Acionamento do
Automático 0V
*Pino A1-Se Tiver Start/Stop
1
Alternador B01 CZ/PT Alternador
3 2
Neg. 0V RP +12V
3 Teste nas Bobinas Individuais
Controle Pulsante B56 2
AM/VD F22 (20A)
1 2 Bobina de Ignição Neg. (0V) +12V Sinal
Neg. 0V RP +12V
3 1 2 3
Controle Pulsante B54 AZ/BR 2
F22 (20A)
1 3 Bobina de Ignição Primário
Neg. 0V RP +12V
Teste de Bancada
3 2 *Resistência Primário: 0,9 a 0,7Ω
Controle Pulsante B55 AM/PT F22 (20A)
Neg. 0V RP +12V
2 1
Sinal de Controle B36 VM/VI F22 (20A)
RP +12V
Sinal de Controle B48 CZ/PT F22 (20A)
RP +12V = 15 a 14Ω
2 1
Sinal de Controle B35 MR/PT F22 (20A)
Eletro-injetor 3
RP +12V
2 1 Teste na Eletroválvula do Canister

Sinal de Controle B47 BR/VD F22 (20A)
Eletro-injetor 4 +12V Pulso *Coloque o Multímetro na
RP +12V escala de Resistência.
2 1 *Resistência:
Sinal de Controle B50 AM/MR Eletroválvula do F11 (15A) = 23 a 21Ω
Canister RP +12V
Mecânico Rei - 55

Módulo da E.C.U

2 1 *Resistência:
Sinal de Controle B49 Atuador do Coletor F22 (20A) = 8 a 7Ω
A
Variável RP +12V
1
Sensor de
2
(A/C)
3 Condicionado

F51 (7,5A) Linha (+15)
Pelo Negativo 0V
T05
Ar Condicionado
0V A/C F19 (7,5A) Linha (+15)
85 86
T07
Relé do 87 30
do Radiador Neg. 0V
3
Neg. 0V
4 PWM do Ventilador
1
F06 (30A) Linha (+30)
A12 A09 5 3
CAN-L Módulo de Rádio Neg. 0V
Interruptor de
Frequência
A11 A10 4 Ignição 6
CAN-H *Partida sem Chave* F53 (7,5A) Linha (+30)
CAN-H CAN-L Localização do Conector de Diagnóstico

Rede Can-Low A23 MR CAN-L Está localizado no compartimento interno do
6 4 5 14 16 F36 (15A) veículo, lado esquerdo, abaixo do painel de
Rede Can-High A11 VD CAN-H
C.D* Neg. 0V instrumentos.
C.D*- Conector Diagnóstico Linha (+30) Padrão EOBD de 16 pinos
Comando do A/C
+12V B01 VM F51 (7,5A) Linha (+15)
Comando do A/C
B02 VI/BR
In* Conforto
85 86
Interno 87 30
F83 (40A) Linha (+30)

V*
A05
C* A04
A03
A01 PT Neg. 0V
Mecânico Rei - 56

Módulo do Airbag
+12V B10 AZ/AM F50 (7,5A) Linha (+15)
Pinos do Módulo do Airbag

Aterramento (0V) B30 PT Negativo (0V)
06 10 10 01 37 54
Sinal do Airbag B22 CZ/MR F51
I
l
l
I
I
I
I
l
l
l
I
I
I
I
I
l
l
l
l
I
I
I
I
I
I
I
I
I
20 11 19 36
do Passageiro Conjunto de Botões Centrais
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
l
I
I
I
I
I
l
l
l
l
l
Neg. 0V 18 (+15) 30 21 01 18
I
I
I
I
l
l
l
l
l
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
l
Pinos B – 30 Pinos Pinos A – 54 Pinos
1
Sensor de Impacto B26 MR Sensor de Impacto
2 Frontal
Sensor de Impacto B27 PT/MR
1
Sensor de Impacto A51 CZ/VM Sensor de Impacto
2 Frontal - Esquerdo (LE)
Sensor de Impacto A52 CZ/MR
1
Sensor de Impacto A54 CZ/BR Sensor de Impacto
2 Frontal - Direito (LD)
Sensor de Impacto A53 CZ/AM
1
Interruptor A39 BR/VM Interruptor do Cinto Pinos B Pinos A
2 Banco do Motorista
Interruptor A45 VD/MR
1
Controle A06 AZ/VD Pré-Tensionador do
2 Cinto do Motorista
Controle A05 BR/LR
1 Rede Can-Low B21 MR CAN-L
Controle A07 BR/AZ Pré-Tensionador do
2 Cinto do Passageiro Rede Can-High B11 VD CAN-H
Controle A08 AM/VI
1 Rede Can-Low A24 MR/BR CAN-L
Controle Airbag A02 VD/AM
2 Disparador do Airbag Rede Can-High A23 VD/BR CAN-H
Controle Airbag A01 VD/PT
3 do Motorista 1
Neg. 0V Controle Airbag B12 VD/VM Disparador do Airbag
2 Lateral do Motorista
1 Controle Airbag B13 LR/VD
Controle Airbag A03 LR
2 Disparador do Airbag 1
Controle Airbag A04 LR/MR Controle Airbag B02 MR/AM Disparador do Airbag
3 do Passageiro 2
Neg. 0V Controle Airbag B03 CZ/MR Lateral do Passageiro
Módulo do ABS
+12V 01 VM/AM F04 (40A) Linha (+30)
+12V 25 VM/BR F23 (30A) Linha (+30) Conector do Módulo ABS
+12V 28 LR/BR F42 (7,5A) Linha (+15)

1 2 12 13
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
l
14 24
I
I
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
l
25 26 37 38
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
l
I
I
I
Aterramento (0V) 38 PT Negativo (0V) Conector – 38 Pinos
1
Sinal do Sensor 04 BR/PT Sensor Velocidade
2 Roda Dianteira LD
Negativo (0V) 16 BR/VD
1
Sinal do Sensor 08 AM/PT Sensor Velocidade
2 Roda Dianteira LE
Negativo (0V) 19 AM
1
Sinal do Sensor 29 CZ/PT Sensor Velocidade Conector
2 Roda Traseira LD
Negativo (0V) 17 CZ/VD
1
Sinal do Sensor 18 PT/VD Sensor Velocidade
2 Roda Traseira LE
Negativo (0V) 31 VM/VD Conjunto de Botões Centrais
1
Sinal do Sensor 06 MR/BR
2 Sensor de Vácuo do Freio
09 01
I
I
I
I
I
l
l
l
l
18 10
I
I
I
I
I
l
l
l
l
F20 (15A) Linha (+30)

08
10 VD/LR Conector
13 Conjunto de Botões Centrais
12 CZ/MR
Rede Can-Low 14 MR CAN-L
Rede Can-High 26 VD CAN-H
Rede Can-Low 20 MR/BR CAN-L
Rede Can-High 33 VD/BR CAN-H
Mecânico Rei - 57
Esquema Elétrico do Módulo do Rádio

Módulo do Rádio – Versão 1
+12V A07 VM/VD F36 (15A) Linha (+30)
+12V A04 AZ/VD F49 (7,5A) Linha (+15)
Aterramento (0V) A08 PT Negativo (0V) Conectores do Módulo do Rádio – Versão 1
Conector C
Conector B/A
1 I I
Antena do Rádio
5 2
4 1
Sinal da Antena T1 PT I
6 3
I
I
I 2 1 2 1
I
I
I
I
I I 4 3 4 3
11 8
10 7
I
I
I
I
I
12 9
I
I
I 6 5 6 5
I
I
I
I
I I 8 7 8 7
20 17 14
19 16 13
1 I
18 15
Antena – T2 Antena – T1
I
I
I
I
l l B A
Sinal da Antena T2 PT Antena do GPS l
l
l
Fusível
1
Sinal Microfone C13 BR
2 Microfone
Sinal Microfone C14 PT
A08 A1
C12 VM F36
A07
C05 PT Auxiliar - (+30)
A06 Entrada USB A3
C11 VD T2
0V T1
A05 A4
C08 BR 0V
Malha Proteção C15 PT
C BeA
Sinal de Controle B05 AM Alto Falante da
Sinal de Controle B06 AM/VI Porta Dianteira LE
Sinal de Controle B03 MR/VM Alto Falante da

Sinal de Controle B04 VI/PT Porta Dianteira LD
Sinal de Controle B07 LR Alto Falante da

Sinal de Controle B08 LR Porta Traseira LE
Sinal de Controle B01 VD 4

Alto Falante da Rede A01 AZ
5 Módulo do Alarme
Sinal de Controle B02 VD/PT Porta Traseira LD Rede A03 BR

+12V A44 VM/VD F36 (15A) Linha (+30)
1 Conectores do Módulo do Rádio – Versão 2

Sinal da Antena T1 PT Antena do Rádio
Conector A
41 44
01 10
I
l
l
l
l
l
l
l
l
I
I
I
I
I
11 20
45 48
l
l
l
l
l
I
I
I
I
I
1
I
l
l
l
Sinal da Antena T2 PT Antena do GPS 21 30

l
l
l
l
l
I
I
I
I
I
31 40
I
l
l
l
l
l
l
l
l
I
I
I
I
l
Antena – T2 Antena – T1 49 52
1
Sinal Microfone A30 PT
2 Microfone
Sinal Microfone A29 BR
6 3
Sinal Câmera A31 VD F51
5
Sinal Câmera A32 BR (+15)
4 Câmera de Ré
Sinal Câmera A33 1
0V
2
J32
Módulo da Carroceria e
J13 Conforto T2 T1
Conector A
A02 A1
F36
A08
A17 VM (+30)
A07 Auxiliar -
A07 PT A3
A06 Entrada USB 0V
A06 VD
A05 A4
A16 BR 0V
Controle A47 AM Alto Falante da Porta
Malha Proteção A18 PT Dianteira LE
Controle A51 AM/VI
4
Comunicação Rede A02 AZ
Módulo do Alarme Controle A46 MR/VM Alto Falante da Porta
5
Comunicação Rede A12 BR Controle A50 VI/PT Dianteira LD
Mecânico Rei - 58

Direção Elétrica
+12V A VM/BR F05 (70A) Linha (+30) Conector da Direção Elétrica
Mecânico Rei - Mecânico Rei - Mecânico Rei - Mecânico Rei - Mecânico Rei - Mecânico Rei - Mecânico Rei
+12V 01 LR/BR F42 (7,5A) Linha (+15) I I 4 6

Negativo (0V) ou
I
l
I
Aterramento (0V) B PT 01 06
I
I
I
I
l
1 3
I
l
I
D34 Conector – AB
Comunicação Rede 02 VD/BR
D32
Comunicação Rede 03 MR/BR
D33
CAN-L Módulo de Controle
D31
CAN-H da Carroceria
J38
CAN-L
J37
CAN-H
Rede Can-Low 04 MR/BR CAN-L
Rede Can-High 05 VD/BR CAN-H
Painel
+12V 02 VM/BR F53 (7,5A) Linha (+30)
+12V 03 VM/AZ F37 (10A) Linha (+15)
Rede Can-Low 11 MR CAN-L
Rede Can-High 13 VD CAN-H
9
CAN-L
Módulo da Transmissão
7 Automática
CAN-H

Neg. 0V CAN-H CAN-L
C.D* 3 4 5 6 12 11 13 14 16 F36 (15A) instrumentos.
Padrão EOBD de 16 pinos
R.2 R.1 Linha (+30)
Comunicação Rede 05 BR R.1
Comunicação Rede 06 AZ R.2
*Comunicação entre A3
Módulos* R.1
A1 Módulo do Rádio – Versão 1
R.2
Painel de Instrumentos
A12
R.1
09 01
I
I
I
I
I
I
I
I
I
A02 18 10
I
I
I
I
I
I
I
I
I
R.2
A08
R.1
A19 Módulo do Amplificador Stereo
R.2
A13
R.1
Módulo de Controle do Vidro
A15 Elétrico
R.2
D53
R.1 Conector
Módulo da Carroceria e
D54 Conforto E12 E21 H11
R.2
05
R.1 01 03 06
04
R.2 Módulo do Alarme
02
Neg. 0V
Mecânico Rei - 59
POLO E VIRTUS
1 - Polo 1.0 12V (2018/...) – Sistema Motronic 17.5.24
2 - Polo e Virtus 1.0 TSI (2018/...) – Sistema Motronic 17.5.21
3 - Polo e Virtus 1.6 16V (2017/...) – Sistema Simos 15.27
Sumário Polo e Virtus:

Esquema de Fusíveis e Reles (1, 2 e 3) – Pág. 61 e 62
Esquema do Airbag e Freio ABS (1, 2 e 3) – Pág. 78
Esquema da Direção Elétrica, Rádio e Painel (1, 2 e 3) – Pág. 79
Mecânico Rei - 60
Esquema dos Fusíveis e Relés - Polo e Virtus

VW: Polo 1.0 /1.6 (2017/...) e Virtus 1.0 /1.6 (2018/...)

Fusíveis (F) Fusíveis (F)
F02i (7,5A) - Carregador USB de telefone celular; F35i (15A) - Luzes indicadoras de direção (Seta dianteira esquerda e
F04i (15A) - Interruptor do farol; traseira direita)/ Luz de freio direita;
F06i (30A) - Travas Elétricas; F36i (30A) - Buzina;
F08i (40A) - Ventilação interna (Climatronic); F38i (15A) - Computador bordo: iluminação interna dos comandos das
F13i (7,5A) - Conector de diagnóstico/ Sensor de chuva e de luz/ portas, do porta-malas, do interruptor do farol e
Alavanca dos limpadores e dos indicadores de direção/ das luzes de cortesia;
Interruptor das luzes (BCM); F39i (05A) - Módulo do sistema de estacionamento;
F14i (10A) - Limpadores dos vidros/ Lavador do para-brisa e vidro; F40i (10A) - Conector de diagnóstico/ Câmera de marcha à ré/
F15i (7,5A) - Painel de Instrumentos; Luzes de ré/ Espelho retrovisor interno;
F16i (15A) - Luz de freio esquerda e brake light/Luzes indicadoras de F41i (7,5A) - Botão de ajuste dos espelhos retrovisores externos;
direção (Seta dianteira direita e traseira esquerda); F42i (7,5A) - Relé 1 de partida assistida/ Relé 2 de partida assistida/
F17i (30A) - Acionamento dos vidros (Portas LD)/ Retrovisor direito; __Sensor de pressão do ar condicionado (Pressostato);
F18i (30A) - Limpador do para-brisa; F43i (10A) - Limpador do vidro traseiro;
F19i (25A) - Rádio; F44i (7,5A) - Módulo de controle do airbag;
F20i (30A) - Desembaçador do vidro traseiro; F47i (05A) - Luzes da placa;
F21i (30A) - Motor de partida solenoide/ Cilindro de ignição; F48i (-- --) - Módulo de comando da chave Keyless (Se tiver);
F22i (10A) - Luz de condução diurna; F49i (15A) - Farol baixo esquerdo;
F23i (-- --) - Câmera de marcha à ré; F50i (15A) - Farol baixo direito;
F24i (7,5A) - Display do rádio com sistema de navegação; F52i (05A) - Luzes de posição (Faroletes) do lado direito;
F25i (7,5A) - Volante multifuncional; F53i (7,5A) - Alavanca seletora da transmissão automática/ Bloqueio
F27i (15A) - Farol alto direito/ Farol alto esquerdo; de remoção da chave do comutador de ignição (Alguns);
F28i (7,5A) - Sensor de presença do alarme; F54i (05A) - Luzes de posição (Faroletes) do lado esquerdo;
F29i (7,5A) - Buzina do alarme; F55i (20A) - Tomada +12 Volts;
F31i (7,5A) - Painel de controle do ar condicionado; F56i (30A) - Ventilação interna;
F32i (05A) - Comutador de ignição; F57i (20A) - Interruptor do farol/ Farol de neblina;
F33i (30A) - Acionamento elétrico dos vidros (Porta traseira esquerda F58i (7,5A) - Lavador do para-brisa e do vidro traseiro;
dianteira esquerda)/ Retrovisor esquerdo; Não utilizados: F01i/ F03i/ F05i/ F07i/ F09i a F12i/ F26i/ F30i/ F37i/
F34i (15A) - IMF esquerdo (Lampejador do farol alto); F45i/ F46i/ F51i/ F59i a F61i;
Relés
R03i - Relé de ignição;

R04i - Relé dos acessórios (Tomada 12V/ Ventilação interna/ Interruptor do farol/ Farol de neblina);
R06i - Relé das luzes de ré;
Não utilizados: R01i/ R02i/ R05i;
F02i
R01i
F11i F03i
F04i
F21i
F18i
F16i
F20i
F19i
F17i
F14i
F12i
F15i
F13i
F05i
F06i
R02i
F24i
F22i
F25i
F23i
F27i F26i
F07i
F08i
F31i
F30i
F29i
F28i
F37i
F36i
F35i
F34i
F33i
F32i
F09i
F01i
F38i F10i
F55i
R04i F56i
F41i
F46i
F45i
F44i
F43i
F42i
F40i
F39i
F57i
F58i
R03i
F53i
F51i
F49i
F47i
F54i
F52i
F50i
F48i
F59i
R05i
F60i
veículo, lado esquerdo, abaixo do volante.
R06i F61i
Mecânico Rei - 61
Esquema dos Fusíveis e Relés - Polo e Virtus

VW: Polo 1.0 /1.6 (2017/...) e Virtus 1.0 /1.6 (2018/...)

Fusíveis (F)
F01e (20A) - Módulo de controle do motor – Relé principal;

F02e (7,5A) - Válvula reguladora da linha de alta pressão/ Bomba de água elétrica;
F03e (15A) - Sonda lambda aquecida pré-catalisador/ Sonda lambda aquecida pós-catalisador;
F04e (15A) - Bomba de combustível;
F05e (15A) - Sensor de combustível FLEX/ Válvula de controle de óleo dos comandos de admissão e de descarga/
Eletroválvula do canister/ Eletro-ventilador do radiador;
F06e (30A) - Bobinas de ignição/ Relé de partida aquecida (Motor MPI)/ Módulo de comando da partida aquecida (Motor MPI);
F07e (15A) - Bomba de vácuo;
F08e (10A) - Relé da bomba de combustível (Motor MPI)/ Eletro-injetores;
F09e (7,5A) - Sensor de freio;
F10e (7,5A) - Computador de bordo (BCM);
F14e (10A) - Relé principal da injeção/ Módulo de comando da injeção/ Módulo de controle do ABS;
F15e (30A) - Módulo de controle da transmissão automática;
F17e (7,5A) - Partida assistida com módulo de comando da injeção;
F18e (30A) - Partida assistida com motor de partida;
F20e (60A) - Módulo de controle do ABS;
F21e (25A) - Módulo de controle do ABS;
F25e (20A) - Relé da 1ª velocidade do eletro-ventilador (Motor MPI);
F26e (50A) - Ventilador do radiador (Motor TSI);
F27e (30A) - Relé da 2ª velocidade do eletro-ventilador (Motor MPI);
Não utilizados: F11e a F13e/ F16e/ F19e/ F22e a F24e/ F28e;
Relés
R01e - Relé da bomba de combustível;

R03e - Relé 2 de partida assistida;
R05e - Relé 1 de partida assistida;
R06e - Relé principal da injeção;
R07e - Relé da velocidade alta do eletro-ventilador (Se tiver);
R08e - Relé da velocidade baixa do eletro-ventilador (Se tiver);
Não utilizados: R02e/ R04e;
R06e R07e R08e
F22e
R04e F27e F28e F25e
F23e
F24e R03e
F17e
F18e
R02e F21e F20e F26e

F19e
R05e
F01e
F02e
F03e
F04e
F05e
F06e
F07e
F08e
F09e
F10e
F11e
F12e
F13e
F14e
F15e
F16e
R01e

Maxi-Fusíveis (MF)
MF1 (350A) - Alternador/ Motor de partida;

MF2 (80A) - Relé de partida aquecida (Motor MPI)/
Módulo da partida aquecida (Se tiver);
M6 M5 M4 M3 M2 M1
MF3 (150A) - Caixa de fusíveis e relés do vão do motor;
MF4 (80A) - Caixa de fusíveis e relés da parte interna;
MF5 (125A) - Caixa de fusíveis e relés da parte interna;
MF6 (80A) - Motor da direção assistida eletricamente; Está localizado no vão do motor, próximo a bateria.
Mecânico Rei - 62
Esquema Elétrico da E.C.U - Motronic ME 17.5.24

VW: Polo 1.0 12V (2018/...)
01 12 01 12
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
l
l
l
l
l
13 24 13 24
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
l
l
l
l
l
25 36 25 36
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
l
l
l
l
l
37 48 37 48
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
l
l
l
l
l
49 56 49 56
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I

A01 - Negativo (0V) para sensor do pedal do acelerador (Pino 5); B01 - Sensor de detonação;
A02 - Negativo (0V) para sonda lambda pós-catalisador (Pino 3); B02 - Sinal do sensor de rotação (Pino 2);
A05 - Negativo (0V) para sensor do pedal do acelerador (Pino 3); B03 - Sinal do sensor de pressão absoluta (MAP) (Pino 4);
A06 - Negativo (0V) para relé da 2ª velocidade do eletro-ventilador; B04 - Sinal do sensor de temperatura da água;
A09 - Sensor de posição da embreagem (Pino 4); B05 - Negativo (0V) para sensores de: Fase (Pino 3)/
A11 - Alimentação (+12V) para central – Relé de partida 2; Temperatura do ar (Pino 1) e Temperatura da água;
A12 - Sinal da sonda lambda pré-catalisador (Pino 4); B07 - Negativo (0V) para sensor TPS no corpo de borboleta (Pino 6);
A14 - Negativo (0V) para sonda lambda pré-catalisador (Pino 3); B08 - Negativo (0V) para sensor de rotação (Pino 3);
A15 - Alimentação (+12V) para central – Linha +15; B09 - (+5V) para sensor TPS no corpo de borboleta (Pino 2);
A18 - Sinal do sensor do pedal de freio (Pino 1); B10 - (+5V) para sensor de rotação (Pino 1);
A19 - Alimentação (+12V) para central – Linha +50; B11 - (+5V) para sensores de: Fase (Pino 1)/ Pressão (MAP) (Pino 3);
A22 - Negativo (0V) para relé principal; B13 - Sensor de detonação;
A23 - Negativo (0V) para relé 2 da partida assistida; B14 - Sinal do sensor de fase (Pino 2);
A24 - Negativo (0V) para relé 1 da partida assistida; B21 - Controle (pulsante) da bobina de ignição 1 (Pino 2);
A25 - (+5V) para sensor do pedal do acelerador (Pino 1); B23 - Controle (pulsante) da bobina de ignição 3 (Pino 2);
A26 - (+5V) para sensor do pedal do acelerador (Pino 2); B25 - Sinal 2 do sensor TPS no corpo de borboleta (Pino 4);
A29 - Mola relógio (Pino 2) (Com Volante Multifuncional); B27 - Sinal do sensor de temperatura do ar no MAP (Pino 2);
A32 - Sinal do sensor do pedal do acelerador (Pino 4); B28 - Sinal do sensor de pressão do óleo do motor;
A33 - Alimentação (+12V) para central – Linha +30; B33 - Controle (pulsante) da bobina de ignição 2 (Pino 2);
A35 - Módulo carroceria e conforto (BCM) (Pino B37)/ B35 - Negativo (0V) para relé de partida aquecida;
Interruptor "sensor" do pedal de freio (Pino 3); B36 - Controle (pulsante) da eletroválvula do cânister;
A36 - Sinal do sensor de posição da embreagem (Pino 2); B39 - Sinal 1 do sensor TPS no corpo de borboleta (Pino 1);
A37 - Rede CAN-L (Baixa); B41 - Módulo dos aquecedores de combustível (Pino A10);
A38 - Rede CAN-H (Alta); B42 - Controle (pulsante) do eletro-injetor 1;
A42 - Módulo do ventilador do radiador (Pino 3) (Sem Relé); B43 - Controle (pulsante) do eletro-injetor 3;
Negativo (0V) para relé da 1ª Velocidade (Com Relé); B46 - Controle (pulsante) do eletro-injetor 2;
A43 - Sinal da sonda lambda pós-catalisador (Pino 4); B49 - Motor do acelerador eletrônico do corpo de borboleta (Pino 3);
A46 - Sinal do sensor do pedal do acelerador (Pino 6); B50 - Motor do acelerador eletrônico do corpo de borboleta (Pino 5);
A50 - Negativo (0V) para relé da bomba de combustível; B51 - Controle (pulsante) da eletroválvula do variador de fase (Pino 2);
A51 - Pulso PWM para sonda lambda pós-catalisador (Pino 2);
A52 - Pulso PWM para sonda lambda pré-catalisador (Pino 2);
A55 - Alimentação (+12V) para central – Relé principal;
A56 - Alimentação (+12V) para central – Relé principal;
Mecânico Rei - 63

VW: Polo 1.0 12V (2018/...)
Módulo da E.C.U
Memória da E.C.U A33 VM/AM F14e (10A) MF3 (150A) Negativo (0V)
+ -
Bateria
Sinal da Ignição A15 PT/AZ Linha (+15) Teste no Sensor de Temperatura da Água
Sinal da Ignição A19 PT/VM Linha (+50) 30°C 1,7k a 1,5kΩ 3,2 a 3,0V
40°C 1,2k a 1,0kΩ 2,7 a 2,5V
*Esse positivo é acionado no
momento da partida do motor.* 60°C 0,6k a 0,4kΩ 1,9 a 1,7V
80°C 0,4k a 0,2kΩ 1,3 a 1,1V
Aterramento E.C.U A53 MR Aterramento (0V) 100°C ±180Ω ±0,8V
Aterramento E.C.U A54 MR *Teste de resistência elétrica recomendamos na bancada*

Sinal do Sensor B04 PT/RX Sensor de
2 Temperatura da Temp. Resistência Tensão
Negativo (0V) B05 MR/AM Água 3,9k a 3,7kΩ 2,9 a 2,7V
10°C
Sinal Sinal Neg.
MAP +5V Ar (0V) 20°C 2,6k a 2,4kΩ 2,4 a 2,2V
4
Sinal do MAP B03 RX/CZ 4 3 2 1 30°C 1,7k a 1,5kΩ 2,0 a 1,8V
Sensor de Pressão
3 40°C 1,2k a 1,0kΩ 1,5 a 1,3V
+5V B11 AZ/PT Absoluta
(MAP) 50°C 0,9k a 0,7kΩ 1,2 a 1,0V
2 60°C 0,6k a 0,4kΩ ±0,8V
Sinal da Temp. Ar B27 VD Sensor de
1 Temperatura do Ar *0,6kΩ é igual a 600Ω*
Negativo (0V) B05 MR/AM *Teste de resistência elétrica recomendamos na bancada*
1 Teste no Sensor de Rotação (CKP)

+5V B10 PT
Neg.
(0V) Sinal +5V
2 Sensor de Rotação *A frequência do sinal irá
Sinal do Sensor B02 RX
(HALL) 3 2 1 aumentar de acordo com a
rotação do motor.
3
Negativo (0V) B08 MR (CKP)
1 Teste no Sensor de Fase (CMP)

+5V B11 PT/AZ
Neg.
2 (0V) Sinal +5V
Sensor de Fase *A frequência do sinal irá
(HALL) aumentar de acordo com a
3 2 1
Negativo (0V) B05 MR/AM (CMP)
1 Dica Sensor de Detonação

Sinal do Sensor B01 RX/AM
Sensor de
*O Sinal com pequenas batidas próximo ao sensor:
2 Detonação (KS)
Negativo (0V) B13 CZ/VM = ±0,2V
*Aperto = 2,0 Nm (Kgf.m)

2
+5V A26 AM/VD
Pista 1 Teste no Sensor do Pedal do Acelerador
3
Negativo (0V) A05 CZ/VM Sinal Sinal Tensão/
+5V +5V Neg. Pist.1 Neg. Pist.2 Condição do Pedal
4 Resistência
Sinal da Pista 1 A32 BR/AZ Sensor de Posição
do Pedal do 1 2 3 4 5 6 Pedal Livre 2 ±0,4V
1 Acelerador Pedal Acionado 2 ±2,0V
+5V A25 PT/CZ
Pista 2 Pedal Livre 1 ±0,7V
5 Pista 1 Pista 2 Pedal Acionado 1
Negativo (0V) A01 AZ/CZ ±4,0V
6 *Teste a tensão com a ignição ligada.

Sinal da Pista 2 A46 MR/CZ *A variação da tensão e resistência tem que ser linear, sem interrupções
4 1
Sinal Sensor 1 A09 RX/BR Neg. 0V
*M.- Caixa de Marchas* M.-C02
Sensor do Pedal
*Conector C - 10 pinos* da Embreagem
2 *Transmissão Mecânica*
5
Sinal Sensor 2 A36 BR/VM F42i RIG
A45
Rede Can-High A38 PT/LR
A44 Módulo da
Rede Can-Low A37 MR/LR
A01 Carroceria e
Neg. 0V Conforto
B37
3 2
Sinal Interruptor A35 PT 2 Neg. 0V
3 Interruptor duplo
Sinal Interruptor A18 PT/RX 4 F09e RP
Mecânico Rei - 64

VW: Polo 1.0 12V (2018/...)
Módulo da E.C.U
RP +12V MF3 (150A) Linha (+30)

R06e
o Relé*
85 86
Negativo (0V) A22 CZ/PT F14e (10A) Linha (+30)
+12V A55 VM/VD F01e (20A) RP +12V
+12V A56 VM/VD F01e (20A) RP +12V
RB +12V F04e (15A) RP +12V
Combustível
R01e
85 86 F08e (10A)
87 30
Relé de Ignição RIG +12V MF5 (125A) Linha (+30)
R03i
*BCM - Módulo da 85 86 Linha +15 ou
Carroceria e Conforto* Neg. 0V BCM (Pino B29 ou C33) Teste na Sonda Lambda com Aquecedor – Pré-Catalisador
4 Sinal 0V Pulso +12V Sinal 0V Pulso +12V
Sinal do Sensor A12 CZ/VM
SENSOR DE
OXIGÊNIO 4 3 2 1 4 3 2 1
Negativo (0V) A14 CZ/BR λ
ou Sonda Lambda
2
Pulso PWM A52 MR/RX 1 *Teste em Funcionamento. *Teste com Ignição desligada
F03e (15A)
AQUECEDOR Pré-Catalisador *Sinal na Marcha Lenta: *Resistência do aquecedor

Sinal do Sensor A43 BR/MR
SENSOR DE Sinal 0V Pulso +12V Sinal 0V Pulso +12V
OXIGÊNIO
Negativo (0V) A02 VD/MR λ
2
Pulso PWM A51 MR/RX 1
AQUECEDOR
F03e (15A)
Pós-Catalisador
1 Interruptor de -C Teste no Sensor de Pressão de Óleo

Sinal do Sensor B28 AZ/PT Neg. 0V
Pressão do Óleo
1 de óleo, a seringa será utilizada para colocar
Antena do S
2 Imobilizador
08 multímetro deverá mostrar continuidade entre a
S - Sinal carcaça e o pino.
09 *Com a pressão do óleo no sensor não deverá
existir continuidade entre a carcaça e o pino.
10
Neg. 0V Painel de Localização da Antena do Imobilizador
11 Instrumentos
Está localizado no dentro do veículo, junto ao
15 cilindro da chave de ignição.
14 1
F15i (+30) A sua função é capturar os sinais emitidos pelo
transponder e os enviar à unidade imobilizadora.
04
03 Sensor de Nível do
*Pressão máxima da bomba: 6,0 a 7,0 Bar
Combustível
02
*Pressão da linha de combustível: ±3,0 Bar
01
RB +12V *Vazão da bomba: 1,5 litros por minuto
Bomba de
05 Combustível
Neg. 0V B

1
Sinal Pista 1 B39 AZ/BR Motor Sinal Sinal Neg. Condição
1 Motor Pist.1 +5V Pist.2 (0V) Tensão
2 3 5
da Borb.
+5V B09 CZ/PT Sensor de Posição
4 2
Sinal Pista 2 B25 CZ Fechada 1 0,7 a 0,5V
Pistas (TPS)
6 Resistência: Aberta 2 0,5 a 0,3V
Negativo (0V) B07 BR/PT 5 a 100Ω Pista 1 Pista 2
5
Motor DC (-) B50 CZ/VD M
Acelerador Tensão *Deixe a ponteira preta no Neg. (0V) e mude a ponteira
Variável: vermelha para testar cada pista.
3 Eletrônico
Motor DC (+) B49 MR/VD 8 a 4V *A variação da tensão tem que ser linear, sem interrupções.
Mecânico Rei - 65

VW: Polo 1.0 12V (2018/...)
Módulo da E.C.U
85 86
Negativo (0V) B35 MR/AZ F06e (30A) RP +12V
Relé de Partida RPA

87 30 MF2 (80A) Linha (+30)
Aquecida
A11 A01 A1
Aquecedores de Combustível
R Neg. 0V
A10 A1 – Aquecedor de Combustível 1
Comunicação B41 CZ/MR Módulo da Partida A2 – Aquecedor de Combustível 2
A02 A2
A07 Frio / Aquecedor R Neg. 0V A3 – Aquecedor de Combustível 3
Neg. 0V de Combustível
A03 Resistência dos Aquecedores: ±1,0Ω
A06 A3
R Neg. 0V
F06e (30A) RP +12V
85 86
Negativo (0V) A24 VM/BR F42i (7,5A) RIG +12V
R05e
Relé 1 de Partida
87 30 MF3 (150A) Linha (+30)
Assistida
Relé 2 de Partida 30 87
R3 +12V
Assistida
R03e
85 86 F42i (7,5A)
Negativo (0V) A23 BR/AM RIG +12V
+12V A11 VM F17e (7,5A) R3 +12V
R3 +12V F18e (30A) MF1 (350A) Linha (+30)
Neg. 0V
K2 - Bobina de Chamada
K1 K2 P
M
50 - Acionamento do
Automático 0V
B+
*BCM - Módulo da 1 MF1 (350A)
Carroceria e Conforto*
BCM-B11 Alternador
Linha (+30)
2 4
Controle Pulsante B21 BR/VD F06e RP
1 1 Bobina de Ignição 3
Neg. 0V Neg. 0V Teste nas Bobinas Individuais
2 4 *Bobina apresenta módulo

Controle Pulsante B33 AM/VD F06e RP de ignição integrado não é
1 2 Bobina de Ignição 3 possível obter resistências
Neg. 0V Neg. 0V dos enrolamentos com o
multímetro.
2 4
Controle Pulsante B23 VD/PT F06e RP
Neg. 0V Neg. 0V
2 1
Sinal de Controle B42 RX/MR F08e (10A)
RP +12V +12V Pulso *Coloque o Multímetro na
2 1
Sinal de Controle B46 RX/VM F08e (10A)
Eletro-injetor 2 *Resistência: 13 a 12Ω
RP +12V *Tempo de Injeção: 3,0 ms
2 1
Sinal de Controle B43 AZ/VM F08e (10A) Teste na Eletroválvula do Canister
Eletro-injetor 3
2 1
Sinal de Controle B36 RX/VM Eletroválvula do F05e (15A) *Resistência:
= 22 a 18Ω
Canister RP +12V

Sinal de Controle B51 AZ Eletroválvula do F05e (15A)
Com Volante Multifuncional *Resistência:

2 = 10 a 7Ω
Comunicação Rede A29 PT/BR Mola Relógio
Mecânico Rei - 66

VW: Polo 1.0 12V (2018/...)
Módulo da E.C.U
85 86
Negativo (0V) A42 CZ RP +12V
R08e
RE1+12V
87 30 MF3 (150A) Linha (+30)
85 86
Negativo (0V) A06 CZ/VM RP +12V
R07e
87 30 MF3 (150A) Linha (+30)
*F27e - 30A* F27e
2
Módulo de Controle
3
Modelo com Relé Neg. 0V do Ventilador do
1 Radiador
F25e (20A) RE1+12V
F05e (15A) RP +12V
2
Neg. 0V
3 do Ventilador do
Controle Módulo A42 AM/BR Radiador
1
Modelo sem Relé
F26e (50A) Linha (+30)
Localização do Módulo do Imobilizador

*BCM - Módulo da BCM-B32 2
Carroceria e Conforto * Está localizado no compartimento interno do
A.M. - 02
1 Módulo do Imobilizador veículo, atrás do cilindro da chave de ignição
*A.M.- Alavanca Seletora de
Marchas da Transmissão*
F53i (7,5A) MF5 (125A) Linha (+30)
C.D*- Conector Diagnóstico C.D*
F40i (10A) 1 4 5 6 14 15 16 F13i (7,5A) MF4 (80A) instrumentos.
AI. - Módulo do Airbag
RIG +12V Neg. 0V AI.- 3 Linha (+30)
Comando do A/C
Comando do Ar Condicionado (A/C)
+12V A20 VM/AM F31i (7,5A) MF5 (125A) Linha (+30)

16 09 20 19 18 10
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08 01 09 01
Negativo (0V)
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Aterramento (0V) A19 MR

Conector B - 16 Pinos Conector A - 20 Pinos
Rede Can-Low A06 LR/MR CAN-L 16 09

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08 01
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I
Rede Can-High A05 LR/VD CAN-H Conector C - 16 Pinos

1 3
Neg. 0V Módulo do Ventilador do F08i
4 Ar Fresco Pinos A Pinos B Pinos C
(+30)
2 3
Sinal do Sensor A07 AZ/VI Sensor de F42i
1 6
(A/C) Pressão do A/C Controle C01 BR/AZ
Neg. 0V RIG 5
Atuador da
Controle C02 BR/VD A Temperatura do Ar
2
Sinal Posição B02 AM/AZ
Sinal de Controle A18 BR/AM A/C Compressor do A/C Neg. 0V Posição do
1
Negativo 0V B14 MR Atuador
1 3
Negativo (0V) B14 MR +5V B01 VI
Sensor de Temperatura
2 do Evaporador 6
Sinal do Sensor B11 BR/AZ Controle C05 VD/VM
Atuador de
1 5 A
Negativo (0V) B14 MR Controle B06 VD/BR Distribuição do Ar
Sensor de Temperatura 2
2 do Ar (Região dos Pés) Sinal Posição B05 AM/PT
Sinal do Sensor B08 BR/VM Posição do
1
1 Negativo 0V B14 MR Atuador
Negativo (0V) A17 VD/VI Sensor de Temperatura 3
2 +5V B01 VI
Sinal do Sensor A14 VD/AM do Ar (Lado Esquerdo)
6
Controle C10 LR/AZ
1 Atuador de
Sensor Solar A04 VD/VM 5 A
Controle C09 LR Recirculação do Ar
2 2
Negativo (0V) A17 VD/VI Sensor de Irradiação Sinal Posição B07 CZ
3 Solar (Foto Sensor) 1 Posição do
Sensor Solar A03 VD/AZ Negativo 0V B14 MR
4 Atuador
Sensor Solar A01 VD/BR 3
+5V B01 VI
Mecânico Rei - 67
Esquema Elétrico da E.C.U - Bosch: MED 17.5.21

VW: Polo 1.0 12V TSI (2018/...) e Virtus 1.0 12V TSI (2018/...) INJEÇÃO DIRETA
Conector A - (60 pinos) Conector K - (94 pinos)

01 15 01 02 07 28
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16 30 29 50
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03 04
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31 45 51 72
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46 60 05 06 73 94
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Conector A (60 pinos) Conector K (94 pinos)
A01 - Motor do acelerador do corpo de borboleta (Pino 3); K01 - Aterramento da E.C.U. (massa) – Central;
A02 - (+5V) para Eletroválvula de pressão do turbo/ K02 - Aterramento da E.C.U. (massa) – Central;
Sensor de fase da admissão (Pino 1); K05 - Alimentação (+12V) para central – Relé principal;
A03 - (+5V) para Sensor de pressão de alta do combustível (Pino 3)/ K06 - Alimentação (+12V) para central – Relé principal;
Sensor de pressão absoluta (Pino 3)/ K07 - Sinal (PWM) para sonda lambda pré-catalisador (Pino 2);
Sensor de fase do escape (Pino 1); K10 - Módulo de controle da bomba de combustível (Pino 5);
A04 - (+5V) para Sensor de rotação (Pino 1)/ K23 - Sinal da sonda lambda pós-catalisador (Pino 4);
Sensor de pressão do turbo (Pino 3); K24 - Sinal da sonda lambda pré-catalisador (Pino 4);
A05 - Sinal do sensor de rotação (Pino 2); K26 - Bomba de vácuo dos freios (Pino 2);
A06 - Negativo (0V) para sensor de fase da admissão (Pino 3)/ K28 - Sinal (PWM) para sonda lambda pós-catalisador (Pino 2);
Sensor de fase do escape (Pino 3); K31 - Negativo (0V) para sensor de temperatura da água;
A07 - Sinal do sensor de fase do escape (Pino 2); K32 - Negativo (0V) para sensor do pedal do acelerador (Pino 5);
A08 - Sinal do sensor de pressão absoluta MAP (Pino 4); K34 - Negativo (0V) para sensor do pedal do acelerador (Pino 3);
A09 - Sinal do sensor de temperatura do ar (Pino 2); K35 - Sinal 1 do sensor do pedal do acelerador (Pino 4);
A10 - Sinal do sensor de pressão de alta do combustível (Pino 2); K44 - Alimentação (+12V) para central – Linha +50;
A11 - Negativo (0V) para corpo de borboleta (Pino 6); K45 - Negativo (0V) para sonda lambda pós-catalisador (Pino 3);
A12 - Sinal do sensor de medição de etanol (Pino 1); K46 - Negativo (0V) para sonda lambda pré-catalisador (Pino 3);
A13 - Negativo (0V) para Eletroválvula de pressão do turbo (Pino 3)/ K56 - Mola relógio (Pino 2);
Sensor de temperatura da água (Pino 1); K62 - Interruptor do pedal de freio (Pino 3)/
A14 - Bomba de água elétrica do turbo (Pino 3); Módulo de controle da carroceria e conforto BCM (Pino B37);
A15 - (+12V) para Eletroválvula de pressão do turbo (Pino 2); K63 - Alimentação (+12V) para central – Relé de partida 2;
A16 - Motor do acelerador do corpo de borboleta (Pino 5); K64 - (+5V) para sensor do pedal do acelerador (Pino 2);
A18 - Controle (pulsante) do eletro-injetor 2; K66 - (+5V) para sensor do pedal do acelerador (Pino 1);
A19 - (+5V) para Corpo de borboleta (Pino 2); K67 - Rede CAN-L (Baixa);
A20 - Negativo (0V) para sensor de rotação (Pino 3); K68 - Rede CAN-H (Alta);
A21 - Sinal do sensor de fase da admissão (Pino 2); K69 - Negativo (0V) para relé principal;
A22 - Interruptor de pressão do óleo do motor (Pino 1); K70 - Módulo de controle do ventilador do radiador (Pino 3);
A23 - Sinal 2 do Corpo de borboleta (Pino 4); K74 - Sinal do sensor de temperatura da água;
A24 - Sinal do sensor de temperatura do ar do turbo (Pino 2); K76 - Sinal 2 do sensor do pedal do acelerador (Pino 6);
A27 - Sinal do sensor de temperatura da água (Pino 2); K78 - Interruptor do pedal de freio (Pino 1);
A28 - Negativo (0V) para Sensor de pressão de alta do combustível/ K83 - Negativo (0V) para relé 1 da partida ;
Sensor de temperatura do ar (Pino 1)/ K84 - Negativo (0V) para relé 2 da partida;
Sensor de temperatura do ar do turbo (Pino 1); K85 - Caixa de marchas (Pino C02);
A29 - Sinal do sensor da eletroválvula pressão do turbo (Pino 5); K87 - Alimentação (+12V) para central – Linha +15;
A30 - Controle (pulsante) eletroválvula pressão do turbo (Pino 6); K92 - Alimentação (+12V) para central – Linha +30;
A31 - Controle (pulsante) do eletro-injetor 1;
A34 - Controle (pulsante) eletroválvula da pressão da linha de alta;
A35 - Controle (pulsante) eletroválvula do variador de fase 2;
A37 - Controle (pulsante) bobina de ignição 3 (Pino 2);
A39 - Sinal 2 do Corpo de borboleta (Pino 1);
A43 - Sinal do sensor de pressão do turbo (Pino 4);
A49 - Controle (pulsante) eletroválvula do variador de fase 1;
A50 - Controle (pulsante) eletroválvula do cânister;
A55 - Sensor de detonação (Pino 2);
A56 - Sensor de detonação (Pino 1);
Mecânico Rei - 68

Módulo da E.C.U
Memória da E.C.U K92 VM/AM F14e (10A) MF3 (150A) Negativo (0V)
+ -
Bateria
Sinal da Ignição K87 PT/AZ Linha (+15)
*Linha +15 ou Pós Chave é acionada
Sinal da Ignição K44 PT/VM Linha (+50)

momento da partida do motor.*
Aterramento E.C.U K01 MR Aterramento (0V)
Aterramento E.C.U K02 MR Teste no Sensor de Temperatura da Água
1 Temp. Resistência Tensão

Sinal do Sensor A27 VD/PT Sensor 1 de
2 Temperatura da
Negativo (0V) A13 VD Água 30°C 1,7k a 1,5kΩ 3,2 a 3,0V
40°C 1,2k a 1,0kΩ 2,7 a 2,5V
1 60°C 0,6k a 0,4kΩ 1,9 a 1,7V
Sinal do Sensor K74 PT Sensor 2 de
Sensor 2 - Saída do Radiador Temperatura da 80°C 0,4k a 0,2kΩ 1,3 a 1,1V
2
Negativo (0V) K31 MR Água 100°C ±180Ω ±0,8V
4 *Teste de resistência elétrica recomendamos na bancada*
Sinal do MAP A08 PT
Sensor de Pressão
+5V A03 AM/VM Absoluta
(MAP)
2 Sinal Sinal Neg.
MAP +5V Ar (0V) Temp. Ar
Tensão/
Pres. (mbar) Tensão MAP
Sinal da Temp. Ar A09 AZ Sensor de Resistência Ar
1 Temperatura do Ar 4 3 2 1
20°C ±2,3V/ ±2,6kΩ -400 mbar 0,8 a 0,6V
Negativo (0V) A28 MR
30°C ±1,9V/ ±1,7kΩ -600 mbar 1,2 a 1,0V
4 40°C ±1,5V/ ±1,2kΩ -800 mbar 1,4 a 1,2V
Sinal Pressão A43 BR/PT Sensor de Pressão
4 3 2 1
50°C ±1,1V/ ±0,8kΩ -1000 mbar 1,7 a 1,5V
3 do Turbo
+5V A04 BR 60°C ±0,9V / ±0,6kΩ -1200 mbar 2,0 a 1,8V
(TURBO)
2 Sensor de *Para teste em bancada, alimente o sensor com 5V*
Sinal Ar do Turbo A24 BR/RX *mbar = Milibar*.
Temperatura do Ar
1 do Turbo
Teste de Sensor de Pressão do Turbo
1
+5V A04 BR
*Sinal da pressão do turbo na marcha lenta: ±1,5V
Sinal do Sensor A05 VM *Sinal do ar do turbo na marcha lenta: ±3,9V
(HALL)
3
Negativo (0V) A20 AM (CKP) Teste no Sensor de Rotação (CKP)
Neg.
1 (0V) Sinal +5V Rotação: 980 RPM = ±950 Hz
+5V A02 BR/AM
3 2 1 *A frequência do sinal irá
2 Sensor de Fase da aumentar de acordo com a
Sinal do Sensor A21 MR/AM Admissão (HALL) rotação do motor.*
3
Negativo (0V) A06 VD/RX (CMP)
Neg.
1 (0V) Sinal +5V
+5V A03 AM/VM *A frequência do sinal irá
2 Sensor de Fase do rotação do motor.
Sinal do Sensor A07 PT/BR
Escape (HALL)
3
Negativo (0V) A06 VD/RX (CMP)
Sensor Detonação A56 AM = ±0,2V
Sensor de
2 Detonação (KS)
Sensor Detonação A55 BR *Aperto = 2,0 Nm (Kgf.m)
2 Teste no Sensor do Pedal do Acelerador

+5V K64 AM/VD
Pista 1 Sinal Sinal Tensão/
3 +5V +5V Neg. Pist.1 Neg. Pist.2 Condição do Pedal
Negativo (0V) K34 CZ/VM Resistência
4 1 2 3 4 5 6 Pedal Livre 2 ±0,4V

Sinal da Pista 1 K35 BR/AZ Sensor de Posição
do Pedal do
1 Acelerador Pedal Livre 1 ±0,7V
+5V K66 PT/CZ Pista 1 Pista 2 Pedal Acionado 1 ±4,0V
Pista 2
5 *Teste a tensão com a ignição ligada.
Negativo (0V) K32 AZ/CZ
*A variação da tensão e resistência tem que ser linear, sem interrupções
6
Sinal da Pista 2 K76 MR/CZ
Mecânico Rei - 69

Módulo da E.C.U
30
Relé Principal 87
RP +12V MF3 (150A) Linha (+30)
R06e
o Relé*
85 86
Negativo (0V) K69 CZ/PT F14e (10A) Linha (+30)
+12V K05 VM/VD F01e (20A) RP +12V
+12V K06 VM/VD F01e (20A) RP +12V
87 30
R03i
Sinal do Sensor K24 MR/AZ
SENSOR DE
OXIGÊNIO 4 3 2 1 4 3 2 1
Negativo (0V) K46 AZ/BR λ
ou Sonda Lambda
2
Pulso PWM K07 BR *Teste em Funcionamento. *Teste com Ignição desligada
1 1 - Variar entre 0,1 a 0,9V entre: 5 a 4Ω
F03e RP

Sinal do Sensor K23 BR/MR
OXIGÊNIO
Negativo (0V) K45 VD/MR λ
2
Pulso PWM K28 VM/RX
1 1 *Teste em Funcionamento. *Teste com Ignição desligada
F03e RP *Sinal mais estável, por causa *Resistência do aquecedor
1 Interruptor de -C
Sinal do Sensor A22 AZ/PT Neg. 0V Teste no Sensor de Pressão de Óleo
Pressão do Óleo
*BCM - Módulo da
BCM-B37 Carcaça *Coloque o multímetro na escala de continuidade.
Sinal Interruptor K62 PT 2 Neg. 0V de óleo, a seringa será utilizada para colocar
1 do Pedal do Freio 4 pressão de óleo dentro do sensor.
1
Sinal Interruptor K78 PT/RX 4 F09e RP
Negativo (0V) A28 MR S - Sinal carcaça e o pino.
Sensor de Pressão
Sinal do Sensor A10 AM/MR da Linha Alta do existir continuidade entre a carcaça e o pino.
(COMB.)
3 Combustível
+5V A03 AM/VM
Teste no Sensor da Alta da Pressão do Combustível
3 Pressão Tensão
F05e RP Neg.
2 Sensor de (0V) Sinal +5V 1 Bar 0,6 a 0,4V
Neg. 0V Composição de 30 Bar 0,8 a 0,7V
1 Etanol 1 2 3
Sinal do Sensor A12 BR/MR 60 Bar 1,0 a 0,9V
90 Bar 1,3 a 1,1V
11 10 120 Bar 1,5 a 1,4V
Neg. 0V
15 Painel de
Teste no Sensor de Composição e Medição do Etanol
Instrumentos
14 1
F15i (+30) Neg.
Frequência Porcentagem
Sinal (0V) +12V 50 Hz 0%
04 70 Hz 20%
1 2 3
90 Hz 40%
03 Sensor de Nível do 120 Hz 70%
Combustível
02 140 Hz 90%

Bomba de *Pressão da bomba (Partida): 6,0 a 5,0 Bar
01 Combustível
B
*Pressão da bomba (Marcha Lenta): 3,5 a 2,5 Bar
01 04
Neg. 0V *Corrente Elétrica (Partida) = ±6,0 A
02 Módulo da Bomba
de Combustível 03 *Corrente Elétrica (Marcha Lenta) = ±3,0 A
05 F04e RP
Sinal PWM K10 PT/MR
02
F02e RP
01 Bomba de Água
Neg. 0V B
Elétrica do Turbo
03
Sinal Bomba A14 AZ/CZ
Mecânico Rei - 70

Módulo da E.C.U
+5V A02 BR/AM
Sensor da
Negativo (0V) A13 VD Eletroválvula
Pressão do Turbo
Sinal Sensor A29 RX/PT
+12V A15 MR/VD Eletroválvula

Reguladora de
Sinal PWM A30 CZ/VD Pressão do Turbo
1
Sinal Pista 1 A39 AZ/VD Motor Sinal Sinal Neg. Condição
2 3 5
da Borb.
+5V A19 VD/AM Sensor de Posição
3 5 1 2 4 6 Aberta 1 4,6 a 4,4V
4 da Borboleta
Sinal Pista 2 A23 PT/VD 2 Fechada 1 0,7 a 0,5V
Pistas (TPS)
Negativo (0V) A11 RX/MR 5 a 3Ω Pista 1 Pista 2
5
Motor DC (-) A16 AZ/RX M Tensão *Deixe a ponteira preta no Neg. (0V) e mude a ponteira
Acelerador
3 Eletrônico 8 a 4V
Motor DC (+) A01 PT/RX *A variação da tensão tem que ser linear, sem interrupções.
85 86
Negativo (0V) K83 MR/VD F42i (7,5A) RIG +12V
R05e
Relé 1 de Partida
87 30 MF3 (150A) Linha (+30)
Assistida
R3 +12V
Assistida
R03e
85 86 F42i (7,5A)
Negativo (0V) K84 VM/MR RIG +12V
+12V K63 VM F17e (7,5A) R3 +12V
R3 +12V F18e (30A) MF1 (350A) Linha (+30)
Neg. 0V
K1 K2 P
M
50 - Acionamento do
Automático 0V
B+
BCM-B11 Alternador
Linha (+30)
2 4
Controle Pulsante A53 RX/VD F06e RP
Neg. 0V Neg. 0V Teste nas Bobinas Individuais
2 4 de ignição integrado não é
Controle Pulsante A38 AZ/RX F06e RP
2 Bobina de Ignição possível obter resistências
1 3 dos enrolamentos com o
Neg. 0V Neg. 0V
multímetro.
2 4
Controle Pulsante A37 VD/AZ F06e RP
Neg. 0V Neg. 0V
1
Sinal de Controle A31 MR/PT Teste nos Eletro-injetores
2 Eletro-injetor 1
Sinal de Controle A47 VM/PT Pulso Pulso *Coloque o Multímetro na
1
Sinal de Controle A18 MR/BR *Resistência: 2,5 a 2,0Ω
2 Eletro-injetor 2 *Tempo de Injeção: 1,2 ms
Sinal de Controle A32 VM/AM
1
Sinal de Controle A48 RX/MR
2 Eletro-injetor 3
Sinal de Controle A33 RX/VM
2 1
Sinal de Controle A50 AZ/BR Eletroválvula do F05e (15A) +12V Pulso *Coloque o Multímetro na
Canister escala de Resistência.
RP +12V
*Resistência:
Com Volante Multifuncional
2 = 28 a 23Ω
Comunicação Rede K56 PT/BR Mola Relógio
Mecânico Rei - 71

Módulo da E.C.U
2 1
Teste na Eletroválvula do Variador de Fase
Sinal de Controle A49 RX/CZ Eletroválvula do F05e (15A)

*1 - Variador da Admissão* Variador de Fase 1 +12V Pulso *Coloque o Multímetro na
RP +12V
2 1
Sinal de Controle A35 RX/VM F05e (15A) *Resistência:
Eletroválvula do = 15 a 5Ω
*2 - Variador do Escape* Variador de Fase 2 RP +12V
2 1 Teste na Eletroválvula da Pressão de Combustível

Sinal de Controle A34 BR/AZ Eletroválvula da F02e (7,5A)
*Linha de Alta do Pressão Combustível +12V Pulso *Coloque o Multímetro na
Combustível* RP +12V escala de Resistência.
5 *Resistência:
F07e (15A)
= 12 a 8Ω
1 Bomba de Vácuo
Neg. 0V B RP +12V
dos Freios
2
Sinal Bomba K26 AM/RX
C2
Sinal Bomba K85 RX/BR Caixa de Marcha
F05e (15A) RP +12V
2
Neg. 0V
3 do Ventilador do
Controle Módulo K70 AM/BR Radiador
1
Modelo sem Relé
F26e (50A) Linha (+30)
Localização do Módulo do Imobilizador
*BCM - Módulo da BCM-B32 2
Carroceria e Conforto * Está localizado no compartimento interno do
A.M. - 02
1 Módulo do Imobilizador veículo, atrás do cilindro da chave de ignição
*A.M.- Alavanca Seletora de
Marchas da Transmissão*
F53i (7,5A) MF5 (125A) Linha (+30)
Comando do A/C

16 09 20 19 18 10
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
08 01 09 01
Negativo (0V)
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I


I
I
I
I
I
I
I
I
08 01
I
I
I
I
I
I
I
I

1 3
(+30)
2 3
1 6
Neg. 0V RIG 5
Atuador da
2
1
1 3
2 do Evaporador 6
Atuador de
1 5 A
1
2 +5V B01 VI
6
Controle C10 LR/AZ
1 Atuador de
2 2
4 Atuador
+5V B01 VI
Mecânico Rei - 72
Esquema Elétrico da E.C.U - Siemens: Simos 15.27

VW: Polo 1.6 16V (2017/...) e Virtus 1.6 16V (2018/...)
Conector (121 pinos)

116 115 114 89 82 63 81 02 01
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
l
l
l
l
I I
I I
I I I
l I l
l l
118 117 97 90 44 62 03
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
l
l
l
l
I
119 105 98 25 43
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
120
l
l
l
l
l
l
l
121 05 04
113 106 06 24
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
l
l
l
l

Conector (121 pinos) Conector (121 pinos)
01 - Aterramento da E.C.U. (massa) – Central; 80 - Negativo (0V) para relé da bomba de combustível;
02 - Aterramento da E.C.U. (massa) – Central; 83 - Negativo (0V) para sensor de temperatura da água;
03 - Alimentação (+12V) para central – Relé principal; 84 - (+5V) para sensor de rotação (Pino 1);
04 - Pulso PWM para sonda lambda pré-catalisador (Pino 2); 85 - Controle (pulsante) do eletro-injetor 4;
05 - Pulso PWM para sonda lambda pós-catalisador (Pino 2); 86 - Controle (pulsante) do eletro-injetor 2
12 - Sinal para sonda lambda pré-catalisador (Pino 4); 87 - Controle (pulsante) do eletro-injetor 3;
17 - Negativo (0V) para sonda lambda pós-catalisador (Pino 3); 88 - Controle (pulsante) do eletro-injetor 1;
18 - (+5V) para sensor do pedal do acelerador (Pino 2); 89 - (+5V) para sensor TPS no corpo de borboleta (Pino 2);
19 - (+5V) para sensor do pedal do acelerador (Pino 1); 90 - Sinal 1 do sensor TPS no corpo de borboleta (Pino 1);
20 - Rede CAN-H (Alta); 91 - Negativo (0V) para sensor TPS no corpo de borboleta (Pino 6);
21 - Rede CAN-L (Baixa); 92 - Sinal 2 do sensor TPS no corpo de borboleta (Pino 4);
23 - Negativo (0V) para relé principal; 93 - Sinal do sensor de temperatura do ar (MAP) (Pino 2);
31 - Negativo (0V) para sonda lambda pré-catalisador (Pino 3); 95 - Sinal do sensor de pressão absoluta MAP (Pino 4);
37 - Sinal para sonda lambda pós-catalisador (Pino 4); 96 - (+5V) para sensores de: Fase (Pino 1)/ Pressão (MAP) (Pino 3);
43 - Sensor de posição da embreagem (Pino 4); 98 - Negativo (0V) para sensor de fase (Pino 3);
45 - Negativo (0V) para sensor do pedal do acelerador (Pino 5); 99 - Negativo (0V) para sensor de rotação (Pino 3);
50 - Negativo (0V) para sensor do pedal do acelerador (Pino 3); 100 - Controle (pulsante) da bobina de ignição 4 (Pino 2);
51 - Sinal para sensor do pedal do acelerador (Pino 4); 101 - Sensor de detonação;
53 - Módulo carroceria e conforto (BCM) (Pino B37)/ 102 - Sensor de detonação;
Interruptor "sensor" do pedal de freio (Pino 3); 103 - Controle (pulsante) da bobina de ignição 2 (Pino 2);
55 - Alimentação (+12V) para central – Linha +50; 104 - Sinal do sensor de temperatura da água;
57 - Negativo (0V) para relé 1 da partida assistida; 105 - Sinal do sensor de fase (Pino 2);
60 - Negativo (0V) para relé 2 da partida assistida; 106 - Sinal do sensor de rotação (Pino 2);
62 - Alimentação (+12V) para central – Linha +15; 107 - Negativo (0V) para sensor temperatura do ar (MAP) (Pino 1);
63 - Sinal do sensor do pedal de freio (Pino 1); 109 - Sensor de detonação;
64 - Sinal para sensor do pedal do acelerador (Pino 6); 110 - Módulo de controle do aquecedor do combustível (Pino A10);
65 - Sinal do sensor de posição da embreagem (Pino 2); 111 - Controle (pulsante) da eletroválvula do cânister;
67 - Alimentação (+12V) para central – Relé 2 da partida assistida; 112 - Controle (pulsante) da bobina de ignição 1 (Pino 2);
69 - Mola relógio (Pino 2) (Com Volante Multifuncional); 113 - Controle (pulsante) da bobina de ignição 3 (Pino 2);
72 - Negativo (0V) para relé de partida aquecida; 115 - Controle (pulsante) da eletroválvula do variador de fase;
73 - Alimentação (+12V) para central – Linha +30; 119 - Motor do acelerador do corpo de borboleta (Pino 3);
77 - Módulo do ventilador do radiador (Pino 3) (Sem Relé)/ 120 - Interruptor de pressão do óleo do motor;
Negativo (0V) para relé da 1ª Velocidade (Com Relé); 121 - Motor do acelerador do corpo de borboleta (Pino 5);
78 - Negativo (0V) para relé da 2ª velocidade do eletro-ventilador;
Mecânico Rei - 73

Módulo da E.C.U
Memória da E.C.U 73 VM/AM F14e (10A) MF3 (150A) Negativo (0V)
+ -
Bateria
Sinal da Ignição 62 PT/AZ Linha (+15)

Sinal da Ignição 55 PT/VM Linha (+50)

momento da partida do motor.*
Teste no Sensor de Temperatura da Água

Aterramento E.C.U 01 MR Aterramento (0V)
Temp. Resistência
Aterramento E.C.U 02 MR Sinal Neg. (0V) 20°C 2,6k a 2,4kΩ
30°C 1,7k a 1,5kΩ
1
Sinal do Sensor 104 MR Sensor de 40°C 1,2k a 1,0kΩ
2 Temperatura da 60°C 0,6k a 0,4kΩ
Negativo (0V) 83 PT Água 80°C 0,4k a 0,2kΩ
100°C ±180Ω
4
Sinal do MAP 95 BR/PT *0,6kΩ é igual a 600Ω*
Sensor de Pressão *Teste de resistência elétrica na bancada*
3
+5V 96 BR Absoluta
(MAP) Teste no Sensor de Pressão Absoluta
2
Sinal da Temp. Ar 93 VM/MR Sensor de
Temp. Resistência
1 Temperatura do Ar
Negativo (0V) 107 CZ/AZ 10°C 3,9k a 3,7kΩ
Sinal Sinal Neg.
MAP +5V Ar (0V) 20°C 2,6k a 2,4kΩ
1 4 3 2 1 30°C 1,7k a 1,5kΩ
+5V 84 RX/PT
40°C 1,2k a 1,0kΩ
2 Sensor de Rotação 50°C 0,9k a 0,7kΩ
Sinal do Sensor 106 AM/CZ 60°C 0,6k a 0,4kΩ
(HALL)
3 *0,6kΩ é igual a 600Ω*
Negativo (0V) 99 MR/VD (CKP) *Teste de resistência elétrica na bancada*
1 Teste no Sensor de Rotação (CKP)

+5V 96 BR
Neg.
(0V) Sinal +5V
2 Sensor de Fase *A frequência do sinal irá
Sinal do Sensor 105 CZ
(HALL) 3 2 1 aumentar de acordo com a
rotação do motor.
3
Negativo (0V) 98 MR (CMP)
1 Teste no Sensor de Fase (CMP)

Sinal do Sensor 109 VD
Sensor de Neg.
2 Detonação (KS) (0V) Sinal +5V
Negativo (0V) 101 AM *A frequência do sinal irá
+5V 18 AM/VD
Pista 1
3
Negativo (0V) 50 CZ/VM
4 Sensor de Posição *O Sinal com pequenas batidas próximo ao sensor:
Sinal da Pista 1 51 BR/AZ
do Pedal do = ±0,2V
1 Acelerador
+5V 19 PT/CZ *Aperto = 2,0 Nm (Kgf.m)
Pista 2
5
Negativo (0V) 45 AZ/CZ
6
Sinal da Pista 2 64 MR/CZ
4 1
Sinal Sensor 1 43 RX/BR Neg. 0V
*M.- Caixa de Marchas* M.-C02
Sensor do Pedal
*Conector C - 10 pinos* da Embreagem
2 *Transmissão Mecânica*
5
Sinal Sensor 2 65 BR/VM F42i RIG
A45
Rede Can-High 20 PT/LR
A44 Módulo da
Rede Can-Low 21 MR/LR
A01 Carroceria e
Neg. 0V Conforto
B37
3 2
Sinal Interruptor 53 PT 2 Neg. 0V
3 Interruptor duplo
Sinal Interruptor 63 PT/RX 4 F09e RP
Mecânico Rei - 74

Módulo da E.C.U
RP +12V
MF3 (150A) Linha (+30)
o Relé* R06e
85 86
Negativo (0V) 23 CZ/PT F14e (10A) Linha (+30)
+12V 03 VM/VD F01e (20A) RP +12V
RB +12V F04e (15A) RP +12V
Combustível
R01e
85 86
Negativo (0V) 80 VD/VM F08e (10A) RP +12V
87 30
R03i
Sinal do Sensor 12 CZ/VM
SENSOR DE
OXIGÊNIO 4 3 2 1 4 3 2 1
Negativo (0V) 31 CZ/BR λ
ou Sonda Lambda
2
Pulso PWM 04 MR/RX *Teste em Funcionamento. *Teste com Ignição desligada
1 1 - Variar entre 0,1 a 0,9V entre: 5 a 2Ω
F03e RP

Sinal do Sensor 37 BR/MR
OXIGÊNIO
Negativo (0V) 17 VD/MR λ
2
Pulso PWM 05 MR/RX
1 1 *Teste em Funcionamento. *Teste com Ignição desligada
F03e RP *Sinal mais estável, por causa *Resistência do aquecedor
1 Interruptor de -C Teste no Sensor de Pressão de Óleo

Sinal do Sensor 120 VD/PT Neg. 0V
Pressão do Óleo
1 de óleo, a seringa será utilizada para colocar
Antena do S
2 Imobilizador
S - Sinal carcaça e o pino.
existir continuidade entre a carcaça e o pino.
10
Neg. 0V Painel de Localização da Antena do Imobilizador
11 Instrumentos
Está localizado no dentro do veículo, junto ao
15 cilindro da chave de ignição.
14 1
F15i (+30) A sua função é capturar os sinais emitidos pelo
transponder e os enviar à unidade imobilizadora.
04
*Pressão máxima da bomba: 6,0 a 7,0 Bar
Combustível
02
*Pressão da linha de combustível: ±4,0 Bar
01
RB +12V *Vazão da bomba: 1,5 litros por minuto
Bomba de
05 Combustível
Neg. 0V B

1
Sinal Pista 1 90 MR/CZ Motor Sinal Sinal Neg. Condição
2 3 5
da Borb.
+5V 89 VD/BR Sensor de Posição
4 2
Sinal Pista 2 92 PT/AM Fechada 1 0,9 a 0,7V
Pistas (TPS)
Negativo (0V) 91 VD/AM 5 a 100Ω Pista 1 Pista 2
5
Motor DC (-) 121 AZ/RX M
Acelerador Tensão *Deixe a ponteira preta no Neg. (0V) e mude a ponteira
3 Eletrônico
Motor DC (+) 119 PT/RX 8 a 4V *A variação da tensão tem que ser linear, sem interrupções.
Mecânico Rei - 75

Módulo da E.C.U
85 86
F06e (30A) RP +12V
Negativo (0V) 72 MR/AZ
Relé de Partida RPA

87 30 MF2 (80A) Linha (+30)
Aquecida
A11 A01 A1
R Neg. 0V
Aquecedores de Combustível
A10 A1 – Aquecedor de Combustível 1
Comunicação 110 CZ/MR A02 A2
Módulo da Partida R Neg. 0V A2 – Aquecedor de Combustível 2
A07 Frio / Aquecedor
Neg. 0V A4 – Aquecedor de Combustível 4
de Combustível A03 A3
A06
R Neg. 0V
F06e Resistência dos Aquecedores: ±0,3Ω
A04 A4
RP R Neg. 0V
85 86
Negativo (0V) 57 VM/BR F42i (7,5A) RIG +12V
R05e
Relé 1 de Partida
87 30 MF3 (150A) Linha (+30)
Assistida
R3 +12V
Assistida
R03e
85 86 F42i (7,5A)
Negativo (0V) 60 BR/AM RIG +12V
+12V 67 VM F17e (7,5A) R3 +12V
R3 +12V F18e (30A) MF1 (350A) Linha (+30)
Neg. 0V
K1 K2 P
M
50 - Acionamento do
Automático 0V
B+
BCM-B11 Alternador
Linha (+30)
2 4
Controle Pulsante 112 RX/VD F06e RP
Neg. 0V Neg. 0V
2 4
Controle Pulsante 103 RX/CZ F06e RP
1 2 Bobina de Ignição 3 Teste nas Bobinas Individuais
Neg. 0V Neg. 0V
2 4 de ignição integrado não é
Controle Pulsante 113 VD/AZ F06e RP possível obter resistências
1 3 Bobina de Ignição 3 dos enrolamentos com o
Neg. 0V Neg. 0V multímetro.
2 4
Controle Pulsante 100 AZ/VM F06e RP
Neg. 0V Neg. 0V
2 1
Sinal de Controle 88 RX/PT F08e (10A) Teste nos Eletro-injetores
Eletro-injetor 1
2 1
Sinal de Controle 86 BR/VM F08e (10A) *Resistência:
Eletro-injetor 2
=13 a 11Ω
RP +12V
2 1
Sinal de Controle 87 AZ/VM F08e (10A)
Eletro-injetor 3
RP +12V
2 1
Sinal de Controle 85 RX/AZ F08e (10A) Teste na Eletroválvula do Canister
Eletro-injetor 4
2 1
Sinal de Controle 111 RX/VM F05e (15A) *Resistência:
Eletroválvula do
= 22 a 18Ω
Canister RP +12V
Mecânico Rei - 76

Módulo da E.C.U
Sinal de Controle 115 MR/VI Eletroválvula do F05e (15A)

Com Volante Multifuncional *Resistência:

2 = 10 a 7Ω
Comunicação Rede 69 PT/BR Mola Relógio
85 86
Negativo (0V) 77 CZ RP +12V
R08e
RE1+12V
87 30 MF3 (150A) Linha (+30)
85 86
Negativo (0V) 78 CZ/VM RP +12V
R07e
Relé da 2ª Velocidade Módulo do Imobilizador
87 30 MF3 (150A) Linha (+30)
*BCM - Módulo da Carroceria e Conforto *
*F27e - 30A* F27e *A.M.- Alavanca de Marchas da Transmissão*
2
Módulo de Controle BCM-B32 2
3
Modelo com Relé Neg. 0V do Ventilador do A.M. - 02
1 Módulo do Imobilizador
1 Radiador
F53i MF5 Linha (+30)

F25e (20A) RE1+12V
veículo, atrás do cilindro da chave de ignição
F05e (15A) RP +12V
2
Neg. 0V
3 do Ventilador do
Controle Módulo 77 AM/BR Radiador
1
Modelo sem Relé
F26e (50A) Linha (+30)
Comando do A/C

16 09 20 19 18 10
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
08 01 09 01
Negativo (0V)
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I


I
I
I
I
I
I
I
I
08 01
I
I
I
I
I
I
I
I

1 3
(+30)
2 3
1 6
Neg. 0V RIG 5
Atuador da
2
1
1 3
2 do Evaporador 6
Atuador de
1 5 A
1
2 +5V B01 VI
6
Controle C10 LR/AZ
1 Atuador de
2 2
4 Atuador
+5V B01 VI
Mecânico Rei - 77

VW: Polo 1.0 /1.6 (2017/...) e Virtus 1.0 /1.6 (2018/...)
Módulo do Airbag
Aterramento (0V) Negativo (0V)
na Carcaça
87 30 Pinos do Módulo do Airbag
R03i
85 86
I
l
l
l
l
l
l
l
l
I
I
I
I
l
l
l
l
I
I
I
I
I
I
I
I
acionar o Relé* Neg. 0V Linha (+15)
01 25
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
+12V 01 PT F44i (7,5A) RIG +12V
+12V 02 PT F44i (7,5A) RIG +12V
1
Sinal do Sensor 25 VM/VD Sensor de Impacto
2 Frontal
Negativo (0V) 24 MR/VD
1
Sinal do Sensor 43 AM/MR Sensor de Impacto
2 Lateral LE
Negativo (0V) 44 CZ
1 Conector
Sinal do Sensor 41 MR Sensor de Impacto
2 Lateral LD
Negativo (0V) 42 PT
1
Sinal do Sensor 31 BR Sensor de Detecção do
*Abaixo do Banco do 2 Passageiro
Passageiro* Comunicação 03 AZ C.D-15 C.D*- Conector Diagnóstico
1
Interruptor do Cinto Rede Can-Low 50 LR/MR CAN-L
2 Banco do Passageiro
Negativo (0V) 46 e 36 MR/AM Rede Can-High 49 LR/PT CAN-H
1
1 Controle 18 PT Pré-Tensionador do
Sinal do Interruptor 30 LR Interruptor do Cinto 2 Cinto Motorista
2 Banco do Motorista Controle 19 AM
Negativo (0V) 46 e 36 MR/AM
1
1 Controle 17 CZ Pré-Tensionador do
Interruptor 32 AM/CZ
2 2 Cinto Passageiro
Interruptor do Airbag Controle 16 PT
Interruptor 29 AM/MR
do Passageiro
3 5
Negativo (0V) 46 e 36 MR/AM Controle Airbag 11 AM
1 6
Controle Airbag 09 CZ Controle Airbag 10 BR
4 Mola Relógio
2 Disparador do Airbag
Controle Airbag 08 BR
3 Frontal do Passageiro 3
Negativo (0V) 46 e 36 MR/AM
1 1
Controle Airbag 05 BR Disparador do Airbag
2 Frontal do Motorista
2 Disparador do Airbag
Controle Airbag 04 AZ
3 Lateral do Passageiro
Negativo (0V) 46 e 36 MR/AM 4
Controle da Luz 45 MR Luz Indicadora do
1 2
Controle Airbag 06 VD Controle da Luz 48 AM Airbag Passageiro
Disparador do Airbag 3 Desligado
2
Controle Airbag 07 BR
3 Lateral do Motorista
Negativo (0V) 46 e 36 MR/AM F44i (7,5A) RIG +12V
Módulo do ABS
+12V 01 VM/AM F20e (60A) MF3 (150A) Linha (+30)
+12V 07 VM/AM F14e (10A) Conector do Módulo ABS

+12V 25 VM/BR F21e (25A)
1 2 12 13
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
l
+12V 28 PT/AZ Linha (+15) 14 24

I
I
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
l
25 26 37 38
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
l
Aterramento (0V) 13 PT Negativo (0V) Conector – 38 Pinos

Rede Can-Low 14 LR/MR CAN-L
Rede Can-High 26 LR/PT CAN-H

1
Sensor Velocidade 04 PT Sensor Velocidade
2 Roda Dianteira LD
Sensor Velocidade 16 MR
1
Sensor Velocidade 08 PT Sensor Velocidade Conector
2 Roda Dianteira LE
1
Sensor Velocidade 17 PT Sensor Velocidade
2 01
Sensor Velocidade 29 MR Roda Traseira LD +5V 05 PT
Sensor de
02
1 Sinal do Sensor 32 MR Pressão do
Sensor Velocidade 31 PT Sensor Velocidade FREIO
03 Hidrovácuo
2 Roda Traseira LE Negativo (0V) 37 AZ
Mecânico Rei - 78

VW: Polo 1.0 /1.6 (2017/...) e Virtus 1.0 /1.6 (2018/...)
Direção Elétrica
Conector da Direção Elétrica
+12V A2 VM/VD MF6 (80A) Linha (+30)
+12V B3 PT/AZ Linha (+15)

I I Conectores
Aterramento (0V) A1 MR Negativo (0V)

Conector - A
Rede Can-Low B1 LR/MR CAN-L

01 03
I
I
I
Rede Can-High B2 LR/PT CAN-H Conector - B
Módulo do Rádio
+12V B16 VM/RX F19i (25A) MF4 (80A) Linha (+30)
Aterramento (0V) B15 MR Negativo (0V)
Rede Can-Low A12 LR/MR CAN-L

Conectores do Módulo do Rádio
Rede Can-High A06 LR/VD CAN-H
Conector A
04 08 12
Sinal de Controle B07 MR/AM Alto Falante da I I I
I
l
15 16 Conector B
Porta Dianteira LE l l l
Sinal de Controle B03 AM/VM 01 06
l
l
l
l
l
I
l l l I 14 07 12
l
l
l
l
l
I
Antena 1 l l l l 13
Sinal de Controle B07 MR/AM Alto Falante da 01 05 09
Sinal de Controle B03 AM/VM Coluna Dianteira LE
Sinal de Controle B06 MR/VD Alto Falante da

Sinal de Controle B02 VM/VD Porta Dianteira LD
Sinal de Controle B06 MR/VD Alto Falante da

Sinal de Controle B02 VM/VD Coluna Dianteira LD
Sinal de Controle B08 BR/PT Alto Falante da

A1 Conector A/B
Sinal de Controle B04 AZ/PT Porta Traseira LE
Sinal de Controle B05 PT/BR Alto Falante da

Sinal de Controle B01 AZ/BR Porta Traseira LD
Painel
+12V 01 VM/CZ F15i (7,5A) MF4 (80A) Linha (+30)
Aterramento (0V) 10 MR Negativo (0V)
Rede Can-Low 17 LR/MR CAN-L
Rede Can-High 18 LR/VD CAN-H
1
Sinal da Antena 09 BR Antena do Painel de Instrumentos
2 Imobilizador
Sinal da Antena 08 PT
09 01
1
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Sinal do Sensor 07 VM Interruptor do Freio 18 10

I
I
I
I
I
I
I
I
I
2 de Estacionamento Conector – 18 Pinos

Neg. 0V
4
Sensor Nível 14 AZ/VD
Sensor Nível 15 AM/VM
Combustível
2 Conector
Negativo (0V) 11 BR/AM
1
B1 Bomba de
5 Combustível
B2 B
2
B1
Módulo da Bomba
3
B2 de Combustível
1 Motor TSI 1.0 (DHSB)
0V
B1 RB +12V Motores:
1.0 (CSEB) e 1.6 (CNXC)
B2 Neg. 0V Sem Módulo da Bomba
Mecânico Rei - 79
Brinde Especial 1
Diagramas de Brindes:
1 - Agile (2009/...) – Sistema Multec H N14YF-C
2 - Montana (2009/...) – Sistema Multec H N14YF-C
Sumário Brindes:
Esquema de Fusíveis e Reles (1 e 2) – Pág. 81
Esquema da Pinagem U.C.E (1 e 2) – Pág. 82
Esquema Elétrico (1 e 2) – Pág. 83 à 85
Mecânico Rei - 80
Esquema dos Fusíveis e Relés - Multec: HN14YFC

GM: Agile 1.4 8V (2009/...) - Montana 1.4 8V (2009/...)
Fusíveis e Relés da parte Interna - Localização e Função

Fusíveis (F) e Maxi-Fusíveis (MF)
F01 (10A) - Rádio (Veículo sem sistema central de travamento e de alarme);

F02 (10A) - Painel de instrumentos / Controles da iluminação (BCM);
F03 (20A) - Sistema de travas elétricas das portas / Sistema de alarme;
F04 (20A) - Acendedor de cigarros / Tomada 12V;
F06 (10A) - Sistema de áudio Rádio (Veículo sem sistema central de travamento e de alarme);
F07 (15A) - Buzina;
F08 (10A) - Luz indicadora dos sinalizadores de direção (BCM);
F09 (20A) - Vidros elétricos LD;
F10 (15A) - Luz de freio central / Luz da ré / Luz do porta-luvas / Luz de freio;
F13 (20A) - Relé principal da injeção/Módulo de controle do motor/Sensor do motor/Ar condicionado;
F14 (25A) - Desembaçador do vidro traseiro;
F15 (20A) - Vidro elétrico do lado esquerdo;
F16 (05A) - Painel de instrumentos (BCM)/Módulo ABS/Sistema da ventilação interna/Ar condicionado;
F17 (15A) - Farol alto;
F18 (05A) - Sistema da ventilação interna/Ar condicionado/Luz de cortesia do porta-malas/Lâmpada de leitura;
F19 (10A) - Bomba de partida a frio;
F20 (10A) - Sistema do alarme;
F21 (20A) - Bomba de combustível / Módulo de controle do motor;
F22 (05A) - Módulo de conforto (travas elétricas)/Função interruptora na ignição/Retrovisores ext. /Rádio;
F23 (25A) - Módulo do freio ABS;
F25 (10A) - Conector de diagnóstico /Luz do porta-malas;
F26 (20A) - Farol de neblina;
F27 (15A) - Módulo do Air Bag;
F28 (10A) - Farol baixo LE;
F29 (10A) - Luz de posição DE /Luz de posição TD /Luz de placa;
F31 (10A) - Reostato do painel de instrumentos /Luz de cortesia do teto;
F32 (05A) - Alerta /Ventilação Interna e do A/C (Veículo sem sistema central de travamento e de alarme) /Buzina (veículo com Air Bag);
F33 (15A) - Bomba do lavador do para-brisa / Limpador do para-brisa / Limpador traseiro;
F34 (10A) - Farol baixo LD;
F35 (10A) - Luz de posição DD /Luz de posição TE /Sistema de ventilação interna e ar condicionado (modo noturno);
F36 (7,5A) - Relé do compressor do ar-condicionado;
Não Utilizados: F05/F11/F12/F24/F30/F38;
MF1 (30A) - Sistema de acionamento do Eletro-ventilador;
MF2 (40A) - Sistema de Ventilação Interna / Ar condicionado;
MF3 (30A) - Sistema de Ventilação Interna / Ar condicionado / Luz de cortesia do porta-malas / Sistema de áudio;
MF4 (40A) - Sistema de freios ABS;
Relés
R01 - Relé da bomba de combustível; Relés
R02 - Relé principal da injeção; R11 - Relé do farol baixo;
R03 - Relé do motor de partida; R12 - Relé da lanterna do estacionamento;
R04 - Relé do limpador do para-brisa dianteiro; R13 - Relé da bomba de partida a frio;
R05 - Relé do desembaçador traseiro; R14 - Relé do compressor do A/C;
R06 - Relé do farol alto; R15 - Relé da buzina (Somente em veículos com airbag);
R07 - Relé do limpador traseiro; R17 - Relé do farol de neblina dianteiro;
R08 - Relé da 2ª velocidade do eletro-ventilador; R18 - Relé da luz de neblina traseira;
R10 - Relé da 1ª velocidade do eletro-ventilador; R19 - Relé da Luz de ré;
R09 R10 MF1 MF3 MF4

R19
R05 R06 R17 R18 R07 R08

R15 R16
R01 R02 R11 R12 R13 R14 R03 R04
F31 F32 F33 F34 F35 F36

Conector de
Diagnóstico
F25 F26 F27 F28 F29 F30

MF3
F19 F20 F21 F22 F23 F24

F13 F14 F15 F16 F17 F18
F07 F08 F09 F10 F11 F12
F01 F02 F03 F04 F05 F06
Está localizada na parte interna do veículo, próximo ao volante
Mecânico Rei - 81
Esquema Elétrico - Multec: HN14YFC


16 01 43 56
I
I
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
l
l
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
l
l
73
32 17 29 42
Chicote
Chicote
I
I
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
l
l
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
l
52 33 15 28
I
I
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
l
l
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
l
l
l
l
l
l
72 53 01 14
I
I
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
l
l
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
l
l
l
l
l
l
A central está localizada no vão do motor, no painel corta-fogo lado esquerdo.
A01 - Alternador (Pino L) B01 - Painel de instrumentos (Pino B25)

A03 - Sonda lambda aquecida após o catalisador (Pino 1) B02 - Relé da bomba de combustível (Pino 86)
A04 - Sonda lambda aquecida antes do catalisador (Pino 1) B03 - Relé principal (Pino 8 ou 87)
A05 - Sensor de posição da borboleta (Pino D) - Sinal B04 - Relé da embreagem do compressor do A/C (Pino 1 ou 86)
A08 - Sensor de pressão absoluta do coletor (Pino 3) B05 - Sensor de posição do pedal do acelerador (Pino 2)
A09 - Sensor de posição da borboleta (Pino F) - Sinal B07 - Sensor de velocidade (Pino 1)
A10 - Sonda lambda aquecida após o catalisador (Pino 2) B10 - Painel de instrumentos (Pino A29) - Rede CAN-H
A12 - Eletro-injetor 4 (Pino 2) B11 - Painel de instrumentos (Pino A28) - Rede CAN-L
A16 - Eletro-injetor 2 (Pino 2) B12 - Alimentação da linha 30. Passando pelo fusível (F13)
A18 - Sensor de rotação e PMS (Pino 1) B14 - Alimentação da linha 15. Passando pelo fusível (F21)
A20 - Sonda lambda aquecida antes do catalisador (Pino 2) B15 - Relé da 2ª velocidade do eletro-ventilador (Pino 6 ou 85)
A24 - Interruptor de pressão do óleo (Pino 1) B16 - Relé principal (Pino 6 ou 85)
A25 - Sensor de temperatura da água (Pino B) B19 - Sensor de posição do pedal do acelerador (Pino 1)
A26 - Sensor de rotação e PMS (Pino 3) B20 - Sensor de posição do pedal do acelerador (Pino 4)
A27 - Sensor de fase (Pino C) B21 - Sensor de posição do pedal do acelerador (Pino 5)
A35 - Sensor de detonação (Pino 1) B23 - Sensor de posição da embreagem (Pino C)
A36 - Sensor de pressão absoluta do coletor (Pino 1) B24 - Sensor de temperatura do ar de admissão (MAF) (Pino 1)
A40 - Sensor de fase (Pino B) B25 - Interruptor do pedal de freio (Pino 2)
A45 - Sensor de rotação e PMS (Pino 2) B27 - Sensor de velocidade (Pino 2)
A49 - Bobina de ignição (Pino C) B28 - Luzes externas (Indica a ré)
A50 - Eletro-injetor 1 (Pino 2) B29 - Relé de partida (Pino 4 ou 86)
A51 - Eletro-injetor 3 (Pino 2) B30 - Relé de partida a frio (Pino 8 ou 86)
A52 - Sonda lambda aquecida após o catalisador (Pino 3) B32 - Sensor de posição da embreagem (Pino A)
A54 - Sensor de fase (Pino A) B33 - Sensor de pressão do ar condicionado (Pino 2)
A55 - Sensor de detonação (Pino 2) B36 - Alimentação da linha 15. Passando pelo fusível (F21)
A56 - Sensor de posição da borboleta (Pino E) B38 - Sensor de nível de combustível (Pino 3)
A60 - Sensor de posição da borboleta (Pino C) B40 - Sensor de posição do pedal do acelerador (Pino 3)
A62 - Sensor de pressão absoluta do coletor (Pino 2) B41 - Sensor de pressão do ar condicionado (Pino 3)
A64 - Sensor de temperatura da água (Pino A) B42 - Sensor de posição do pedal do acelerador (Pino 6)
A66 - Eletroválvula do Canister (Pino A) B43 - Injetor de combustível de partida a rio
A68 - Acelerador eletrônico (Pino A) B44 - Relé da 1ª velocidade do eletro-ventilador (Pino 5 ou 85)
A69 - Acelerador eletrônico (Pino B) B45 - Sensor de pressão do A/C (ar condicionado) (Pino 1)
A70 - Módulo da bobina de ignição (Pino B) B47 - Sensor de velocidade (Pino 3)
A71 - Módulo da bobina de ignição (Pino A) B51 - Sensor de temperatura do ar de admissão (MAF) (Pino 5)
A72 - Sonda lambda aquecida antes do catalisador (Pino 3) B52 - Sensor de nível de combustível (Pino 4) - Sinal
A73 - Aterramento B54 - Sensor de temperatura do ar de admissão (MAF) (Pino 3)
B56 - Sensor de posição da embreagem (Pino B) - Sinal
Mecânico Rei - 82

Memória da E.C.U B12 VM F13 (20A) Negativo (0V)

+12V + -
Bateria
B14 PT F21 (20A) Linha (+15) Tensão
Temp. Resistência
Sinal da Ignição
B36 PT *Linha +15 ou Pós Chave é acionada Sinal Neg. (0V) 0 a 20°C 6,0k a 2,5kΩ 3,7 a 3,2V
20 a 30°C 2,5k a 1,7kΩ 3,2 a 2,7V
Aterramento E.C.U A73 MR Aterramento (0V) 30 a 40°C 1,7k a 1,1kΩ 2,7 a 2,4V
40 a 60°C 1,1k a 0,5kΩ 2,4 a 1,5V
1 60 a 80°C
Negativo (0V) A64 MR Sensor de 0,5k a 0,3kΩ 1,5 a 0,9V
Temperatura da 100°C ±188Ω ±0,53V
2
Sinal do Sensor A25 AZ Água *0,5kΩ é igual a 500Ω*
1
+5V A36 PT/BR Teste no Sensor de Pressão Absoluta
Negativo (0V) A62 MR Sinal Neg. Pres. (mmHg) Tensão
(MAP) Absoluta Map (0V) 5V
3 100 mmHg 3,8 a 3,3V
Sinal do MAP A08 VD
3 2 1 200 mmHg 3,2 a 2,8V
1 300 mmHg 2,5 a 2,2V

Negativo (0V) B24 VM/CZ 400 mmHg 2,0 a 1,5V
Sensor de Temp.
3 *Para teste em bancada, alimente o sensor
Sinal do ACT B54 MR/PT do Ar (ACT)
com 5V.
2
Neg. 0V Teste no MAF (Temperatura do Ar)
5 Medidor de Fluxo Neg. Neg. Sinal Sinal Neg. Neg. Sinal Sinal
Sinal do Sensor B51 VD Ar MAF Ar +12V MAF Ar MAF Ar +12V MAF
do Ar (MAF)
Massa de Ar (MAF)
4
RP +12V 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
1
+5V A18 CZ/PT *Teste com Ignição ligada. *Teste alimentando c/ 5V.
*Sinal na Marcha Lenta: *Resistência do Sinal Ar:
2 Sensor de Rotação - 1,4 a 1,6V - Em 30°C = ±2,2kΩ
Negativo (0V) A45 PT (HALL)
Teste no Sensor de Rotação
3
Sinal do Sensor A26 VM/CZ (CKP)
Neg. *O Sinal na Marcha Lenta:
Sinal (0V) 5V
1 -1000RPM = ±245Hz
+5V A54 VM/CZ 3 2 1
2 Sensor de Fase
Negativo (0V) A40 PT
(HALL)
3 Teste no Sensor de Fase
Sinal do Sensor A27 PT/CZ (CMP)
Neg. *O Sinal para cada RPM:
Sinal (0V) 5V
1 -1000RPM = 30Hz
Sinal do Sensor A35 VM/PT Sensor de 3 2 1 -2000RPM = 65Hz
2 Detonação (KS) -3000RPM = 100Hz
Negativo (0V) A55 PT
-4000RPM = 135Hz
2
+5V B05 VM/AZ Dica Sensor de Detonação
Pista 1
Negativo (0V) B20 MR/AZ
= ±0,2V
3 Sensor de Posição *Capacitância = 700 a 1000pF
Sinal Pista 1 B40 AM/BR
1
+5V B19 VM/BR Acelerador
Pista 2 Teste no Sensor do Pedal do Acelerador
5
Negativo (0V) B21 MR/BR Sinal Sinal Condição Condição
6 5V 5V Pist.1 Neg. Neg. Pist.2 do Pedal Tensão do Pedal Resist.
Sinal Pista 2 B42 VD/BR
1 2 3 4 5 6 Livre 1 0,5V Livre 1 0,9kΩ
A Acionado 1 2,0V Acionado 1 1,5kΩ
+5V B32 PT
Sensor de Posição Livre 2 1,0V Livre 2 0,9kΩ
B
Sinal do Sensor B56 MR/PT do Pedal de Pista 1 Pista 2
Acionado 2 4,0V Acionado 2 1,7kΩ
C Embreagem
Negativo (0V) B23 MR *Teste a tensão com a ignição ligada, já a resistência com ela desligada.
*A variação da tensão e resistência tem que ser linear, sem interrupções
1
Negativo (0V) B07 MR Teste no Sensor do Pedal Embreagem Teste no Sensor de Velocidade
Sensor de
2
Sinal do Sensor B27 VM/AZ Velocidade 5V Sinal Neg. Condição Vel. Hz
do Pedal Tensão 5V Sinal Neg.
20 km/h 83Hz
3 (VSS)
+5V B47 PT A B C
Livre 4,0V 30 km/h 121Hz
3 2 1
Acionado 1,3V 40 km/h 172Hz
2 1
Sinal Interruptor B25 PT/AZ 1 F10 *Teste com a chave de ignição ligada 50 km/h 223Hz
2 Interruptor duplo
do Pedal do Freio ou com o sensor recebendo 5V. *Hz é unidade de medida de
3
4 (+15) *Tensão entre A e C de 5V Frequência
4
Mecânico Rei - 83

RP +12V
Relé Principal
87 30
+12V B03 VM/BR
R-02 F13 (20A) Linha (+30)
85 86
Negativo (0V) B16 VM/PT
o Relé*
87 30
Relé da Bomba de RB +12V F21 (20A) Linha (+30) Teste de Interruptores
Combustível R-01 *Teste de Bancada com sensor desconectado*
86 85 Neg. 0V
*Alguns multímetros emitirá um BIP sonoro
+12V B02 VM/MR quando tiver continuidade entre os dois pontos *
*Esse Positivo irá acionar
o Relé* *Coloque o multímetro na escala
87 30 de continuidade.
Sinal Luz de Ré B28 BR/MR Neg. 0V 1 2
*Indicador da Ré* R-19 *Quando apertar o Interruptor,
Relé da Luz de Ré 86 85 manualmente, os pinos 1 e 2 terá
Neg. 0V que apresentar continuidade.
*Lado Esquerdo e Direito* + Luz de Ré - Neg. 0V

1
*Teste de Bancada com sensor desconectado*
Interruptor da *S = Sinal do Sensor*
Ré
2 Luz de Ré
(+15) F10
*Para o teste utilize uma seringa com um pouco de óleo,
a seringa será utilizada para colocar pressão de óleo
Interruptor de S
dentro do sensor.
Sinal do Sensor A24 AZ/VD Pressão do Óleo
-C
Neg. 0V
*-C = Negativo na Carcaça* *Sem nenhuma pressão de óleo no sensor, deverá
Negativo (0V) A20 AM *Com a pressão do óleo no sensor não deverá existir
SENSOR DE
OXIGÊNIO continuidade entre a carcaça e o pino.
Sinal do Sensor A04 AZ/VM λ
ou Sonda Lambda
Teste na Sonda Lambda Pré-catalisador
3
Negativo Pulsante A72 PT/VM Neg. Neg.
AQUECEDOR Pré-Catalisador 12V Pulsos Neg. Sinal 12V Pulsos Neg. Sinal
4
RP +12V
4 3 2 1 4 3 2 1
2
Negativo (0V) A10 AM
SENSOR DE
OXIGÊNIO *Teste com Ignição ligada. *Teste com Ignição desligada
Sinal do Sensor A03 AZ/VM λ *Sinal na Marcha Lenta: *Resistência do aquecedor
ou Sonda Lambda - Variar entre 0,1 a 0,9V entre: 8,0 a 11,0Ω
3
Negativo Pulsante A52 PT/VM
AQUECEDOR Pós-Catalisador Teste na Sonda Lambda Pós-catalisador
4
RP +12V Neg. Neg.
12V Pulsos Neg. Sinal 12V Pulsos Neg. Sinal
4/D
Sinal Pista 1 A05 MR 4 3 2 1 4 3 2 1
1
5/E
+5V A56 AZ/VM Sensor de Posição
6/F da Borboleta
Sinal Pista 2 A09 MR/VM 2 *Teste em Funcionamento. *Teste com Ignição desligada
Pistas (TPS) *Sinal mais estável, por causa *Resistência do aquecedor
3/C
Negativo (0V) A60 PT/VM do catalisador, em relação a pré. entre: 8,0 a 11,0Ω
2/B *Se a tensão estiver variando como a do Pré, o catalizador
Motor DC A69 PT/AZ M Acelerador poderá está danificado*
1/A Eletrônico
Motor DC A68 AZ
4 Sinal Sinal
Sinal de Nível B52 MR Condição
da Borb. Tensão
Motor Neg. Pist.1 5V Pist.2
Sensor de Nível do
3 Combustível
Negativo (0V) B38 AZ/PT A B C D E F Aberta 1 ±0,6V
2 Fechada 1 ±3,8V
Neg. 0V Bomba de Aberta 2 ±4,4V
1 Combustível Pista 1 Pista 2 Fechada 2 ±0,6V
RB +12V B
*A variação da tensão tem que ser linear, sem
86 85 interrupções.
Controle do Relé B29 MR/VM Neg. 0V
Pelo Positivo R-03
87 30 Parâmetros da Linha de Combustível
Relé de Partida Linha (+30)
*Pressão na linha com motor em funcionamento:
- 3,8 a 4,2 Bar
50 30 31
Motor de Partida Neg. 0V *Vazão da bomba:
K1 - Bobina de Retenção - ±1,5 litro por minuto
50 - Acionamento do M
Automático
P - Pistão do Automático 0V
Mecânico Rei - 84

A Teste na Bobina de Ignição

Controle Cil. 2 e 3 A71 PT/VD 1

B *Resistência no Secundário:
Controle Cil. 1 e 4 A70 PT/AZ 4
- 4,5 a 5,5kΩ
C Bobina de Ignição
Negativo (0V) A49 VM/PT 2
*Essa bobina possui módulo
D integrado, com isso, não será
Neg. 0V 3 E RP +12V
Sec. 3 e 2 Sec. 4 e 1 possível medir o primário.
Sinal de Controle A50 VM/MR

"Negativo Pulsante" Eletro-injetor 1
RP +12V
Teste nos Eletro-Injetores

Sinal de Controle A16 MR/BR
"Negativo Pulsante" Eletro-injetor 2 *Coloque o Multímetro na escala
RP +12V de Resistência.
1 2
Sinal de Controle A51 PT/MR *Resistência:

"Negativo Pulsante" Eletro-injetor 3 - 12 a 14Ω
RP +12V
Sinal de Controle A12 MR/VD

RP +12V
Controle Pulsante± A66 MR/VM Eletroválvula do *Coloque o Multímetro na escala

1 2
de Resistência.
Canister RP +12V
*Resistência:
85 = 25 a 27Ω
Sinal de Controle B30 86
CZ/PT
"Negativo Pulsante"
R-13 F19 (10A) Linha (+30)
Relé Partida a Frio 87 30
0V P.F
P.F - Motor de Partida a Frio
Sinal de Controle B43 MR F21 (20A)

Eletro-injetor
"Negativo Pulsante"
Partida a Frio
Linha (+15)
Neg. 0V
Alt. Terminal L A01 AZ/BR Alternador
Linha (+30)
2
1 Imobilizador (Antena da Chave)
A1
A2
A28 Painel de Localização do Conector de Diagnóstico
Rede CAN-L B11 VM/AZ
A29
Instrumentos
Está localizado dentro do carro, na caixa de fusíveis
Rede CAN-H B10 VD e relés interna.
B25
Comunicação B01 AZ
A13 A*
A12
CAN-H CAN-L
A*- Airbag (Pino 30)
6 8 4 5 12 14 16 F25 (+30)
M*- Módulo de Controle da Localização do Filtro do Ar-condicionado
Carroceria (Pino A15) 0V M*
Está localizado no vão do motor, no centro do painel
1 corta fogo, retirar os braços limpadores do para-
Negativo (0V) B45 MR/BR
Sensor de brisa e a calha.
2
+5V B33 MR Pressão do Ar
(A/C)
3 Condicionado
Sinal do Sensor B41 BR/PT
Controle do Relé B04 86 85 Continuação

MR/PT F36 (7,5A) (+30)
Pelo Negativo 0V R-14 85 86
Neg. (0V) B44 MR/VM
0V A/C RP +12V Relé da 1ª Vel. R-10 MF1 Linha (+30)
Ar Condicionado 87 30
Arrefecimento
*Maxi Fusível*
R - Resistor
MF2 (40A) (+15a)
Limitador do
Eletro-ventilador
C* E
C* - Comutador de R + - Neg. 0V
E- Eletro-ventilador
Velocidades do Ventilador
do Radiador
+ v - Relé da 2ª Vel. 87 30
V - Ventilador Interno 0V Arrefecimento
R-08 MF1 Linha (+30)
AZ AM BR VD
85 86
R* - Resistores R* Neg. (0V) B15 MR/BR *Maxi Fusível*
Limitadores de Velocidade
Mecânico Rei - 85
Brinde Especial 2
Diagramas de Brindes:
1 - Astra (1999/2004) – Sistema Motronic M1.5.5
Sumário Brindes:
Esquema de Fusíveis e Reles (1) – Pág. 87 e 88
Mecânico Rei - 86
Esquema dos Fusíveis e Relés - Motronic M1.5.5

GM: Astra 1.8/2.0 8V-16V (1999/2004) - Motronic M1.5.5

Fusíveis (FI) e Maxi-Fusíveis (MFIN)
MFIN2 (30A) - Ventilador interno;

MFIN3 (40A) - Desembaçador do vidro traseiro;
MFIN4 (20A) - Tomada 12V;
Não Utilizados: MFIN1/ MFIN5; Reserva: MFR;
FI06 (10A) - Farol baixo direito / Controle elétrico da regulagem dos faróis;
FI07 (10A) - Lanterna dianteira (direito) / Lanterna traseira (direito) / Luz de licença / Módulo temporizador;
FI08 (10A) - Farol alto direito;
FI10 (15A) - Buzina / Temporizador do farol alto;
FI11 (20A) - Trava elétrica central / Alarme antifurto / Vidros elétricos / Porta-malas elétrico;
FI12 (15A) - Farol de neblina;
FI13 (7,5A) - Painel de instrumentos / Computador de bordo (MID) e (TID) / Relé temporizador do farol alto / Rádio;
FI14 (30A) - Limpador de para-brisa;
FI15 (7,5A) - Vidros elétricos / Teto solar / Retrovisores externos / Luz de leitura (teto);
FI16 (10A) - Lanterna de neblina;
FI17 (30A) - Vidros elétrico;
FI18 (05A) - Taxímetro;
FI19 (15A) - Bomba de combustível;
FI20 (30A) - Vidros elétricos;
FI21 (7,5A) - Módulo temporizador / Sistema de alarme antifurto;
FI22 (15A) - Sinalizador de advertência / Módulo temporizador / Painel de instrumentos;
FI23 (10A) - Sistema freio ABS / Direção Eletro-Hidráulica;
FI24 (10A) - Farol baixo esquerdo / Regulagem de altura dos faróis;
FI25 (10A) - Lanterna dianteira esquerda / Lanterna traseira esquerda;
FI26 (10A) - Farol alto esquerdo;
FI28 (7,5A) - Conexão de diagnóstico / Iluminação interna: Compartimentos dos passageiros, porta-malas e porta-luvas/
Relé proteção de carga da bateria;
FI29 (10A) - Sensor de velocidade / Iluminação de Interruptores / Luz da marcha ré / Módulo temporizador/
Taxímetro / Transmissão automática (Se Tiver);
FI32 (05A) - Transmissão automática (Se Tiver);
FI33 (10A) - Sistema de partida a frio (Em alguns modelos);
FI34 (20A) - Tocador de CD / Rádio / Computador de bordo (MID) e (TID);
FI35 (10A) - Compressor do condicionador de ar / Caixa de mudanças automáticas / Módulo de Arrefecimento (Se Tiver);
FI37 (7,5A) - Indicador de posição de marcha;
FI38 (10A) - Luz de freio / Computador de bordo (MID) / Controle de velocidade cruzeiro;
FI39 (7,5A) - Módulo de Arrefecimento (Se Tiver);
FI39 (7,5A) - Módulo de Arrefecimento (Se Tiver);
Não Utilizados: FI09/ FI27/ FI30/ FI31/ FI36/ FI41; Reserva: FR;
Relés - RI Relés - RI
RI01 - Relé da Buzina; RI08 - Relé do Sinalizador de direção (Seta) (lado esquerdo);
RI02 - Relé do Farol alto; RI09 - Relé da Partida a frio;
RI03 - Relé do Limpador do vidro traseiro; RI10 - Relé do Sistema A/C;
RI04 - Não utilizado; RI11 - Relé do Limpador de para-brisa;
RI05 - Relé do Farol de neblina; RI12 - Relé de Proteção da bateria;
RI06 - Relé da Lanterna de neblina traseira; RI13 - Relé do Desembaçador do vidro traseiro;
RI07 - Relé do Sinalizador de direção (Seta) (lado direito);
RI01 RI02 RI03 RI04 RI05 RI06 RI07 RI08
RI09 RI10 RI11
MFR
MFNI2
MFNI1
RI12 RI13 MFR

FR FR FR FR
FI FI FI FI FI FI FI FI FI FI FI FI FI FI FI FI FI FI
06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
MFNI4
MFNI3
MFNI5
FI FI FI FI FI FI FI FI FI FI FI FI FI FI FI FI FI FI
24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41
Está localizada dentro do veículo, lado esquerdo, abaixo do volante.
Mecânico Rei - 87
Esquema dos Fusíveis e Relés - Motronic M1.5.5

GM: Astra 1.8/2.0 8V-16V (1999/2004) - Motronic M1.5.5

Maxi-Fusíveis (MFE)
MFE1 (60A) - Pós-chave: Fusíveis: F02, F13, F14, F15, F21, F23, F29, F35, F38 / Airbag / Imobilizador;
MFE2 (60A) - Direto bateria: Fusíveis: F06, F07, F08, F10, F11, F12, F16, F22, F24, F25, F26;
MFE3 (60A) - Direto bateria: Fusíveis: F03, F17, F20, F28, F30, F34;
MFE4 (30A) - Módulo de controle dos ventiladores do Radiador;
MFE5 (60A) - Sistema de freio (ABS);
MFE6 (30A) - Sistema de Injeção Eletrônica;
MFE7 (40A) - Ventilador do Radiador (Veículo equipado com Ar condicionado);
MFE8 (80A) - Direção eletro-hidráulica;
MFE8
MFE1
MFE2
MFE3
MFE4
MFE5
MFE6
MFE7
Localizados no vão do motor, entre o reservatório do fluído de freio e o
amortecedor, ao lado da caixa de relés externa.
Relés (RE) – Veículos com A/C

Relés (RE) – Veículos sem A/C
RE01 - Não utilizado;
RE02 - Relé Principal da Injeção; RE03 - Relé da Bomba de combustível;
RE03 - Relé do Arrefecimento (Detalhes no Esquema); RE04 - Relé do Arrefecimento (Detalhes no Esquema);
RE04 - Relé do Arrefecimento (Detalhes no Esquema). RE06 - Relé do Motor de partida (Somente Flex);
RE05 - Relé do Motor de partida; RE07 - Relé Principal da Injeção;
RE06 - Relé da Bomba de combustível; RE08 - Relé do Arrefecimento (Detalhes no Esquema);
RE07 - Relé do Arrefecimento (Detalhes no Esquema); Não Utilizados: RE01/ RE02/ RE05;
RE08 - Relé do Arrefecimento (Detalhes no Esquema);
RE04 RE08
RE03 RE07
RE02 RE06
RE01 RE05
Localizados no vão do motor, entre o reservatório do fluído de freio e o

amortecedor, ao lado dos maxi-fusíveis do vão do motor.
Mecânico Rei - 88
Esquema Elétrico - Bosch Motronic M1.5.5

GM: Astra 1.8/2.0 8V-16V (1999/2004)

10 1 38 29
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
19 11
CHICOTE
28 20
CHICOTE
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
28 20 19 11
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
38 29 10 1
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
A central está localizada no vão do motor, no lado esquerdo, fixado ao lado da bateria.
A01 - Negativo (0V) ou massa para sensores - MAP, TPS e ECT; B01 - Alimentação (5 volts) sensor de pressão do fluido do A/C (Pino 2);
A02 - Negativo (0V) sensor de detonação (Motor 16V); B02 - Referência da rotação do motor para os módulos;
A03 - Sinal do sensor de temperatura do ar; B03 - Negativo (0V) relé da bomba de combustível;
A04 - Atuador de marcha lenta (sinal do interruptor de mínimo); B04 - Negativo (0V) relé de partida fria;
A05 - Sinal do sensor de temperatura da água; B05 - Módulo de controle do sistema do motor do A/C;
A06 - Sinal (negativo pulsante) eletro-injetor 1 (Pino 2); B06 - Referência da temperatura do motor para os módulos;
A07 - Sinal (negativo pulsante) eletro-injetor 4 (Pino 2); B07 - Alimentação (12 Volts) para Central - pino 87 do relé principal;
A09 - Negativo para sensores de rotação, fase, sonda e detonação; B08 - Alimentação (12 Volts) para Central - pós chave;
A10 - Sinal (negativo pulsante) bobina de ignição (Pino 3); B09 - Negativo (0V) do relé principal;
A11 - Sinal do sensor de detonação (Motor 16V); B10 - Conector de diagnóstico (Pino 7);
A12 - Sinal do sensor MAP (Pino 4); B11 - Sinal do imobilizador (Pino 7);
A13 - Sinal do sensor de posição da borboleta (Pino 3); B12 - Negativo (0V) ou massa para lâmpada de advertência;
A16 - Sinal (negativo pulsante) eletro-injetor 3 (Pino 2); B13 - Relé 1 de acionamento do eletro-ventilador;
A17 - Sinal (negativo pulsante) eletro-injetor 2 (Pino 2); B14 - Relé 2 de acionamento do eletro-ventilador;
A19 - Sinal (negativo pulsante) bobina de ignição (Pino 3); B15 - Sinais multiplexados (transmissão automática - Pino 39);
A20 - Sinal da sonda lambda de 3 ou 4 pinos; B16 - Computador de bordo (consumo de combust.) (Pino 27);
A21 - Aterramento da E.C.U. (massa) - Central B17 - Alimentação (12 Volts) da Central - pino 87 do relé principal;
A21 - Negativo (0V) para a sonda lambda (Pino 1); B18 - Alimentação (12 volts) constante da memória central;
A22 - Negativo (0V) sensor de rotação; B21 - Sinal do sensor de pressão do fluido do A/C (Pino 3);
A23 - Sinal do sensor de fase (Pino 2); B25 - Sinal Park/Neutral (transmissão automática - pino 10);
A26 - Sinal do atuador de marcha lenta (Pino 2); B26 - Módulo de controle do sistema do motor do A/C (Pino B10);
A28 - Sinal (negativo pulsante) bobina de ignição (Pino 1); B27 - Controle de torque (transmissão automática - Pino 25);
A29 - Alimentação (5 Volts) para sensores de fase, TPS e MAP; B29 - Negativo (0V) ou massa do sensor de pressão do A/C (Pino 1);
A30 - Sinal da sonda lambda de 1 pino; B35 - Módulo de controle do sistema do A/C - solicitação do A/C;
A32 - Sinal do sensor de rotação (Pino 1); B36 - Sinal do sensor de velocidade (Pino 1) - (sem ABS);
A34 - Sinal (negativo pulsante) eletroválvula do canister; B36 - Sinal de velocidade (Pino 25 do ABS) - (com ABS);
A35 - Sinal do atuador de marcha lenta (Pino 1);
A37 - Sinal do interruptor de mínima (Pino 4);
A38 - Sinal (negativo pulsante) bobina de ignição (Pino 1);
Mecânico Rei - 89

GM: Astra 1.8/2.0 8V-16V (1999/2004)
Memória da E.C.U B18 VM MFE2 (60A) Negativo (0V)

+12V + -
Bateria
+12V
Sinal da Ignição B08 PT Linha (+15) Teste no Sensor de Temperatura da Água
Sinal Neg. (0V) 10 a 20°C 3,0k a 2,5kΩ 3,9 a 3,3V
Aterramento E.C.U A21 Aterramento (0V) 30°C 1,8k a 1,6kΩ 3,2 a 2,9V
MR/AZ
(Até o ano 2002) 40°C 1,3k a 1,1kΩ 2,7 a 2,5V
60°C 0,7k a 0,5kΩ 1,8 a 1,6V
Aterramento E.C.U A09 MR 80°C 0,4k a 0,2kΩ 1,2 a 1,0V
100°C ±150Ω ±0,7V
1
Sinal do Sensor A05 AZ Sensor de *0,7kΩ é igual a 700Ω*
Temperatura da *Realizar o teste de resistência elétrica na bancada*
2
Negativo (0V) A01 MR Água
Teste no Sensor de Pressão Absoluta
+5V A29 VM/PT MAP 5V Ar (0V) Temp. Ar Resistência Ar
Pres. (mmHg) Tensão MAP
Sensor de Pressão
4 Absoluta 4 3 2 1
Sinal do MAP A12 MR/VD (MAP)
20°C ±3,3V/ ±2,3kΩ -100 mmHg 3,6 a 3,1V
1 30°C ±3,0V/ ±1,7kΩ -200 mmHg 2,9 a 2,5V
Negativo (0V) A01 MR Sensor de 2,2 a 1,8V
40°C ±2,3V/ ±1,2kΩ -300 mmHg
2 Temperatura do Ar
4 3 2 1
50°C -400 mmHg 1,5 a 1,3V
Sinal da Temp. Ar A03 VD/AZ ±2,0V/ ±0,9kΩ
60°C ±1,7V / ±0,6kΩ -500 mmHg 0,8 a 0,7V
*Para teste em bancada, alimente o sensor com 5V.
Sinal 1 Indutivo A32 CZ/PT 1 *100mmHg é aproximadamente 133mBar.
Sensor de Rotação
Sinal 2 Indutivo A22 CZ/VM 2 Teste no Sensor de Rotação Indutivo
(Indutivo)
Sinal 2 *Resistência Pinos 1 e 2:
Neg. Malha (0V) A09 MR 3 (CKP) Malha Sinal 1
- 1200 a 800Ω
3 2 1
3
+5V A29 PT/VM
2 Sensor de Fase Teste no Sensor de Fase Dica Sensor de Detonação

Sinal do Sensor A23 MR/BR (HALL)
Sinal *A frequência do sinal *O Sinal com pequenas
1 Neg. 12V
Negativo (0V) A09 MR (CMP) No Motor 16V aumentará de acordo batidas próximo ao sensor:
com a rotação do motor. = ±0,2V
Motor 16V 1 2 3
1 *Aperto = 2,0 Nm (Kgf.m)
Sinal do Sensor A11 VM/CZ Sensor de
2 Detonação (KS)
Negativo (0V) A02 PT/CZ No Motor 16V Teste no Sensor de Posição da Borboleta
Sinal 5V Neg. Condição Tensão Resistência Sinal 5V Neg.

1 da Borbo.
Pista 3 2 1 Aberta 4,2 a 4,9V 2,0k a 2,8kΩ 3 2 1
Resistiva Sensor de Posição
2 Fechada 0,2 a 0,8V 0,8k a 1,2kΩ
+5V A29 VM/PT da Borboleta
3 *Teste a tensão entre os pinos 1/3 com a ignição ligada *Resistência:

Sinal do Sensor A13 MR/BR (TPS)
*Teste a resistência com o sensor desconectado -2,0k a 2,8kΩ
1 Teste na Sonda Lambda de 4 Pinos com aquecedor

SENSOR DE
OXIGÊNIO
12V Neg. Sinal Neg. 12V Neg. Sinal Neg.
2
Sinal do Sensor A20 MR/BR λ Sensor de Oxigênio
4 3 2 1 4 3 2 1
ou Sonda Lambda
3
Neg. 0V
4 Pinos AQUECEDOR 4 Pinos
- Motor 2.0 16V (03/04) 4 - Motor 2.0 16V (03/04) *Teste com Ignição ligada. *Teste com Ignição desligada
- Motor 1.8 (Álcool) RB +12V - Motor 1.8 (Álcool)
- Variar entre 0,1 a 0,9V entre: 4,0 a 8,0Ω
2 3 Teste no Sensor de Velocidade

Neg. 0V Sensor de FI29 (10A)
Sem ABS Velocidade Neg. *A frequência do sinal aumentará
1 +12V (0V) Sinal
Sinal Velocidade B36 VM/AZ (VSS) Linha (+15) de acordo com o aumento da
T. - Módulo Temporizador velocidade da roda.
3 2 1
PA. - Piloto Automático T. - 11 PA. - K
A. - Módulo do Alarme
A. - A6 C. - 21
C. - Módulo de Climatização
P.I - Painel de Instrumento P.I - 27 CT. - 09
CB. - Comp. de Bordo (MID)
CT. - Comp. de Bordo (TID) CB. - 12
25
Sinal Velocidade B36 VM/AZ Módulo ABS
Com ABS
Mecânico Rei - 90

GM: Astra 1.8/2.0 8V-16V (1999/2004)
RP +12V
Relé Principal
87 30
+12V B07 VM/AZ
+12V B17 VM/AZ RE07 / RE02 MFE6 (30A) Linha (+30)
85 86
Negativo (0V) B09 MR/AZ
*Os negativos irão acionar
os relés*
87 30
Relé da Bomba de RB +12V MFE6 (30A) Linha (+30)
Combustível RE03 / RE06
85 86 RP +12V
Negativo (0V) B03 MR/VD
Teste na Sonda Lambda de 1 Pino
1 Sinal
Sinal do Sensor A30 MR/AZ Sensor de Oxigênio Carcaça do *Teste em Funcionamento.
SENSOR DE sensor
1 Pino - Motor 8V -C
OXIGÊNIO ou Sonda Lambda ou neg. (0V) 1 *Sinal na Marcha Lenta:
Neg. 0V λ 1 P. - Motor 8V (Gasolina) - Variar entre 0,1 a 0,9V
3
Sinal do Sensor A20 MR/AZ
SENSOR DE
OXIGÊNIO Teste na Sonda Lambda de 3 Pinos com aquecedor
*-C = Negativo na Carcaça* -C
Neg. 0V λ Sensor de Oxigênio Neg. Neg.
Aque.
ou Sonda Lambda Carcaça do Sinal 12V Sinal 12V Aque.
2 sensor
Neg. 0V ou neg. (0V)
3 2 1 3 2 1
3 Pinos AQUECEDOR 3 Pinos
- Motor 2.0 16V (Até 02) 1 - Motor 2.0 16V (Até 02)
RB +12V
*Teste em Funcionamento. *Teste com Ignição desligada
85 86 - Variar entre 0,1 a 0,9V entre: 3,0 a 7,0Ω
Sinal de Controle B04 MR/AZ
"Negativo Pulsante" RI09 RP +12V
FI33 (10A)
Relé Partida a Frio 87 30
0V P.F Parâmetros da Linha de Combustível
P.F - Motor de Partida a Frio *Pressão máxima da bomba:
-6,0 Bar
Eletro-injetor
Neg. 0V Partida a Frio *Pressão na linha com motor em funcionamento:
-3,0 a 3,4 Bar
*Vazão da bomba:
Bomba de FI19 (20A)
B - 1,5 a 2,0 litros por minuto
Neg. 0V
Combustível
RB +12V
85 86
Partida Pode ser (–) ou (+)
Relé de Partida RE06 / RE05
87 30
Linha (+30)
Linha (+30)
Neg. 0V
K1 - Bobina de Retenção Teste na Bobina de Ignição
K1 K2 P
K2 - Bobina de Chamada M Controle Controle
50 - Acionamento do Potência +12V Potência
Automático 0V
P - Pistão do Automático 1 2 3
Sec. 2 e 3 Sec. 1 e 4
Primário 1/4 Primário 2/3
B+
Linha (+30) Teste de Bancada
P.I - Painel de Instrumentos P.I - 16 BR/AZ D+ Alternador B- *Resistência Secundário: 13k a 10kΩ
Neg. 0V *Resistência Primário: 2,0 a 0,8Ω
Sinal de controle A28 1

MR/AM 2 1 Teste na Eletroválvula do Canister
A38 2
Bobina de Ignição Linha (+30)
Sinal de controle A10 3 3 4 *Coloque o Multímetro na escala
MR/VM
A19 1 2 de Resistência.
*Resistência:
Controle Pulsante A34 VM/MR
Eletroválvula do - 25 a 35Ω
RP +12V
Canister
Teste no Atuador de Marcha Lenta

1
Controle Pulsante A35 VD/AZ
M. Lenta Atuador de Marcha Controle Sinal Neg. *Coloque o Multímetro na
2
Controle Pulsante A26 PT/AZ A Lenta escala de Resistência.
3 1 2 3 4
Sinal Interruptor A04 VD/BR Interruptor de *Resistência:
I. Mínimo
4 Mínimo - 20 a 50Ω
Negativo (0V) A37 VD
Mecânico Rei - 91

GM: Astra 1.8/2.0 8V-16V (1999/2004)
Sinal de Controle A06 MR/VM

RP +12V
Sinal de Controle A17 MR/VD Teste nos Eletro-Injetores ou Bico Injetor

RP +12V *Resistência do bico injetor:
1 2
- 12 a 15Ω
Sinal de Controle A16 MR/BR
RP +12V
Sinal de Controle A07 MR/PT

RP +12V
18
Sinal Park/Neutral B25 VM/PT Módulo da
25
Controle Torque B27 VM/AM Transmissão
39 Automática
Comunicação B15 VM/PT
MID*- Comp. de bordo (31)
MID* ARR*
ARR*- Módulo Arref. (B16)
28 22
Ref. Temperatura B06 AZ FI13 (+15)
24 Painel de
Neg. 0V
MID*- Comp. de bordo (14)
02
Instrumento 04
TID*- Comp. de bordo (08) Neg. 0V 19 FI22 (+30)
AI*- Airbag (12)
ARR*- Módulo Arref. (B12) MID* TID*
C*- Climatização (A31) AI* ARR*
A*- Módulo Alarme (A21) MR AZ C* A*
V*- Vidros Elétricos (A20)
PA*- Piloto Automático (H) MR BR ABS* T/A* V* PA* Localização do Conector de Diagnóstico
Conector de Diag. B10 MR/BR Está localizado dentro do veículo, abaixo do freio de
7 8 3 4 5 12 16 FI28
ABS*- Módulo do ABS (11) mão no console central, retirar a proteção plástica.
D*- Módulo da Direção (03) D* Neg. 0V (+30)
T/A*- Transmissão Aut. (21)
PI-34 06
PI - Pino do Painel de Ins.
02 09
Comunicação B12 MR/BR MF2/3 (+30)
07
Comunicação B11 MR/BR
04 Imobilizador
Neg. 0V
01 05
A*- Alarme A* (+15)
T/A*- Transmissão Aut. (09)
T/A* C*
C*- Climatização (A22)
06 04
Ref. Rotação B02 VD FI13 (+15)
PI - Pino do Painel de Ins. Computador 05
PI-20 FI34 (+30)
27 de Bordo (MID)
16
Ref. Combustível B16 MR/PT FI38 (+15)
C*- Climatização (A19) C*
Solicitação do A/C B35 VD/PT Solicitação do Ar Condicionado

*Do Conjunto Seletor do Ar*
Veículos com A/C e sem o Módulo de Arrefecimento

2
+5V B01 MR/VM Localização do Filtro do Ar-condicionado
Sensor de
3 Está localizado dentro do veículo, atrás do porta-
Sinal do Sensor B21 MR/BR Pressão do Ar
(A/C) luvas.
1 Condicionado
Negativo (0V) B29 MR
ARR*- Módulo Arref. (B17)
ARR* C*
C*- Climatização (A20)
85 86
Controle do Relé B05 RP +12V
Pelo Negativo 0V RI10
0V A/C FI35 Linha (+15)
Ar Condicionado
Esquema sem A/C e sem o Módulo de Arrefecimento
Controle do Relé B13 MR/AM 85 86

RP +12V
Pelo Negativo 0V
RE08
MFE4 Linha (+30)
R - Resistor Limitador do
Eletro-ventilador R E
- Neg. 0V
+
Radiador
MFE4 Linha (+30)
Controle do Relé B14 MR/BR 85 86
RP +12V
Pelo Negativo 0V
Mecânico Rei - 92

GM: Astra 1.8/2.0 8V-16V (1999/2004)
Esquema com A/C e sem o Módulo de Arrefecimento

Esquema com A/C
85 86
Controle do Relé B13 MR/AM RP +12V
Pelo Negativo 0V RE07
Relé da 1 e 2ª Vel. dos 87 30
MFE4 Linha (+30)
Eletro-ventiladores
R - Resistor Limitador do
Eletro-ventilador R 1E
- R3-30
1E - Eletro-ventilador 1 do
+
Radiador
87 30
Relé da 1ª Velocidade MFE4 Linha (+30)
do Eletro-ventilador 1 RE04
RP +12V
Pelo Negativo 0V
85 86
1ª Velocidade – Baixa RP +12V
2ª Velocidade – Alta RE03
87 Neg. 0V
30
Relé Reversível R3-30 87a
(+30) MFE7
do Eletro-ventilador 2
RE08
RP +12V
Pelo Negativo 0V
2E - Eletro-ventilador 2 do 2E
Neg. 0V
Radiador - +
Módulo de Arrefecimento – Presente nos modelos 1999/00
Memória da E.C.U B07 VM FI39 (7,5A) Linha (+30)
Memória da E.C.U B14 PT FI35 (10A) Linha (+15)
Memória da E.C.U B20 PT FI40 (7,5A) Linha (+15)
Memória da E.C.U B15 PT Linha (+15)
B03 MR Aterramento (0V)

Aterramento E.C.U Localização do Módulo de Arrefecimento
B04 MR
2 Está localizado sob o para-lama dianteiro esquerdo, acesso por baixo
+5V A12 MR/VM do veículo. Retirar a proteção plástica.
Sensor de
3
Sinal do Sensor A14 MR/BR Pressão do Ar
(A/C)
1 Condicionado
Negativo (0V) A07 PT A/C Neg. 0V

Compressor do A/C
Alimentação 1E B01 PT MFE4 (40A) Linha (+30) Esquemas dos pinos do Módulo de Arrefecimento
1E - Eletro-ventilador 1
Comando Eletro A06 VM/BR
R 1E
- 1E
Comando Eletro A20 VM/BR +
Comando Eletro A02 MR/AM 1E
Alimentação 2E B06 PT MFE7 (40A) Linha (+30)

2E - Eletro-ventilador 2 01 06 01 06
I
I
I
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I
I
I
I
I
07 20 07 20
Comando Eletro A04 VM/AM
I
I
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l
I
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I
I
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l
I
I
I
I
I
I
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I
l
l
l
I
I
I
I
R 2E B A
- Neg. 0V
Comando Eletro A01 VM/BR +
B02
Ref. da Rotação B13 VD
B06
Ref. Temperatura B16 AZ
B26 Central da Injeção
Sinal do A/C B10 MR/VD
B05
Comando do A/C B17 MR/VI
31
Avarias do A/C B11 MR/AZ Painel de Instrumento
Mecânico Rei - 93
Recado Final
Fala pessoal, chegamos ao fim de mais uma apostila,
agradecemos a todos que adquiriram essa apostila com
diagramas especiais, esperamos muito que esse material lhe
ajude no seu dia a dia, conhecimento é essencial para o nosso
crescimento.
Atenção
Enviaremos conteúdos exclusivos sobre mecânica e
eletrônica automotiva para o seu e-mail, então sempre, se
possível, verifica a caixa de mensagem do seu e-mail.
Nosso site oficial: www.mecanicorei.com.br

Nosso e-mail: [email protected]
Obrigado
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Sumário - Esquemas Onix/Argo/Polo

-Cor laranja = Simboliza que a conexão pode ser positiva (+12V):

Esquema dos Fusíveis e Relés - Ac Delco e Bosch

Fusíveis e Relés da parte interna e externa - Localização e Função

F03i (40A) - Motor do vidro elétrico da porta dianteira LE;

RIN03 - Relé do sistema de abertura da tampa do compartimento de carga;

Está localizado dentro do veículo,

RIN06 F35i F36i

MF1 (80A) - Para caixa de relés e fusíveis dentro do veículo;

MF2 (150A) - Para caixa de relés e fusíveis no vão do motor;

Esquema dos Fusíveis e Relés - Ac Delco e Bosch

Fusíveis e Relés da parte externa - Localização e Função

F02e (7,5A) - Sistema do espelho retrovisor externo e dos vidros elétricos;

Maxi-Fusíveis (MF) Maxi-Fusíveis (MF)

MF3e MF4e F32e

Está localizado no vão do motor, na parte dianteira esquerda, próximo a bateria.

Esquema Elétrico da E.C.U - Ac Delco ABJT

Conector A (73 pinos) Conector B (56 pinos)

Tabela de Terminais - Descrições e Funcionalidades

A01 - Alternador (Pino A1); B01 - Painel de Instrumentos (Pino 25);

Esquema Elétrico da E.C.U - Ac Delco ABJT

Memória da E.C.U B12 VM/AZ F33e (15A) Negativo (0V)

1 Teste no Sensor de Pressão Absoluta

Esquema Elétrico da E.C.U - Ac Delco ABJT

*Esse Negativo irá acionar RE05

+12V B03 AZ/VI F29e (20A) RP +12V

Esquema Elétrico da E.C.U - Ac Delco ABJT

Sinal de Controle A16 AM/BR

Sinal de Controle A12 MR/AM

CAN-L Módulo de F16i X01 PT

M.A* C.D.* R* - Resistores

Diagnóstico C.D* - 1 26 Limitadores

Painel de Instrumentos C* - Comutador de 10 01

Esquema Elétrico da E.C.U - Bosch

Tabela de Terminais - Descrições e Funcionalidades

Esquema Elétrico da E.C.U - Bosch

Memória da E.C.U P15 VM/AZ F33e (15A) Negativo (0V)

1 Teste no Sensor de Pressão Absoluta

Esquema Elétrico da E.C.U - Bosch

*Esse Negativo irá acionar RE05

+12V P16 AZ/VI F29e (20A) RP +12V

12V Neg. Neg. Sinal 12V Neg. Neg. Sinal

Teste no Sensor de Pressão de Óleo

4 *Pressão máxima da bomba:

Esquema Elétrico da E.C.U - Bosch

A2 Alternador B1 MF5 (400A) Linha (+30)

P.I- Painel de Instrumento P.I- 26

RS = Relés soldados na placa

1 Teste com o motor em funcionamento