Edicao 356 PDF

ANO XXXIX – ed.
356 – Dezembro 2023 – R$ 7,50
CONFIRA O NOSSO PORTAL: WWW.OMECANICO.COM.BR
COMO FUNCIONAM OS RAIO-X:

NISSAN VERSA 2023
VEÍCULOS HÍBRIDOS?
PARTE FINAL
ARTIGO: ELETRIFICAÇÃO
DOS VEÍCULOS E O FUTURO
DA PROFISSÃO
MECÂNICO PRO: QUAL A

RELEVÂNCIA DA REGULAGEM
DE VÁLVULAS?
PARTE 3 - PESQUISA O MECÂNICO:

VEJA AS MARCAS FAVORITAS
DOS MECÂNICOS BRASILEIROS
ESPECIAL DIA DO MECÂNICO 2023:

ENTREVISTAMOS SEIS MECÂNICOS PARA ENTENDER
COMO OS VEÍCULOS ELETRIFICADOS SÃO VISTOS
PELOS PROFISSIONAIS DE MANUTENÇÃO
RETROSPECTIVA O MECÂNICO: VEJA AS PRINCIPAIS REPORTAGENS TÉCNICAS DE 2023
120 ANOS
DE TECNOLOGIA
TÔ
CONTIGO
TEM O T DE TEXACO
Hoje, nós entramos na pista para

homenagear quem entende tudo
sobre motos, carros e caminhões.
Mecânicos de todo o Brasil: contem
sempre com a gente, tamo junto.
20 DE DEZEMBRO.
DIA DO MECÂNICO.
TEXACO.COM.BR
@TEXACOLUBRIFICANTES
EDITORIAL
Qual será o futuro da mecânica

automotiva, amigo mecânico?
ara tentar responder essa pergunta tão complexa, leitor, é preciso revisitar bre-
P vemente dois grandes nomes da história dessa nobre profissão para aprender
com o passado. Tudo começou com o britânico Henry Maudslay, patrono da
mecânica, que desenvolveu o primeiro torno mecânico durante a Revolução
Industrial, que segundo historiadores, aconteceu entre 1760 e 1840. De lá para cá, o progres-
so andou rápido, impulsionando a evolução dos motores, que saíram rapidamente dos con-
juntos a vapor para os de Nikolaus August Otto, pai dos propulsores a combustão interna.
Portanto, essa breve cronologia nos mostra, que percalços durante os avanços tecnoló-
gicos acontecem com frequência, obrigando os bons profissionais abandonarem a zona de
conforto em busca de capacitação para atenderem as demandas dos clientes. Claro, isso não
será diferente nos próximos anos.
Dito isso, para que você, amigo mecânico, não se assuste com essa transformação aguda
na engenharia dos novos veículos eletrificados, que já somam mais de 14 milhões unidades
vendidas em todo o planeta em 2023, segundo dados da consultoria estadunidense EV-Vo-
lumes, a Revista O Mecânico, neste mês especial para profissão, uma vez que é celebrado
no dia 20 de dezembro, o Dia do Mecânico, questionou seis competentes profissionais so-
bre carros elétricos e híbridos, que têm intimidado mecânicos em todo o país. Já adianto,
fiquem calmos, pois as respostas deles irão tranquilizá-los e, também, leiam o artigo do
professor Fernando Landulfo, em que ele responde com maestria a pergunta do título
deste editorial.
Além disso, esta edição marca a última parte da série de reportagens, que desmistifica
os veículos híbridos. Falaremos sobre os híbridos plug-in, tecnologia presente nos mode-
los GWM Haval H6 e BYD Song, ambos lançados há pouco tempo no mercado brasileiro e
com mais de 11 mil unidades licenciadas em 2023, de acordo com a Fenabrave.
Embora os próximos passos da indústria gerem ansiedade, é preciso ter foco no que
acontece no agora. Por isso, trazemos o Raio-X do novo Nissan Versa, que foi lançado re-
centemente, e já teve mais de 7 mil unidades emplacadas neste ano, conforme dados de ven-
das divulgados pela Fenabrave. Outro importante tema debatido na coluna Mecânico Pro
é a relevância da regulagem de válvulas, que vai além de um possível incômodo provo-
cado pelo barulho metálico característico de um motor com esse equipamento desregulado.
Por fim, divulgamos a terceira parte da Pesquisa O Mecânico 2023, que traz as cate-
gorias amortecedor, combustível, filtro de cabine, filtro de ar, filtro de combustível, filtro
de óleo, fluídos para freio, juntas homocinéticas, pastilha de freio, rolamentos, fluido de
arrefecimento e terminal axial. Ademais, testamos a nova Ford F-150, que é vendida a
partir de R$ 479.990.
Enfim, com um passo de cada vez e muita capacitação profissional, leitor, vamos con-
seguir compreender as transformações da engenharia para chegar nos próximos anos sem
medo de quais carros entrarão nas oficinas brasileiras.
Parabéns, pelo nosso mês! Um Natal incrível para todos e um 2024 com muito trabalho
e, claro, com alegria!
Boa leitura,
Felipe Salomão
3
SUMÁRIO
EDIÇÃO 356 - DEZEMBRO 2023
facebook/omecanico – youtube/omecaniconline – instagram/revistaomecanico
18
COMO FUNCIONAM OS VEÍCULOS
HÍBRIDOS? PARTE FINAL:
Série de reportagem desmistificando
os híbridos chega ao fim com os
PHEV, que são a última etapa antes da
eletrificação total de um veículo
4 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2023
w w w.ome c a nic o.c om.b r
Diretores
Fabio Antunes de Figueiredo
Alyne Figueiredo
Corpo editorial
Repórter: Felipe Salomão (Mtb. 68.000)
Colaboradores
Diego Riquero Tournier, Fernando Landulfo,
26
e Vitor Lima
RAIO-X NISSAN VERSA 2024: Ilustração (Abílio)
Confira as condições de Fabio Villela
reparabilidade do sedã japonês
Representantes:
AGM Representações
Agnaldo Antonio
Rosa Souza
VR Representações
Vanessa Ramires
Alexandre Peloggia
[email protected]
Arte
Marlon Duner
44 ARTIGO: Eletrificação dos veículos

e o futuro do mecânico; saiba como
pode ser o amanhã
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78
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ESPECIAL: Como o mecânico [email protected]
Impressão: Ipsis
encara a chegada da eletrificação?
Edição nº 356 - Circulação: Dezembro/2023
SEÇÕES O Mecânico é uma publicação técnica mensal, formativa e informativa,

sobre reparação de veículos leves e pesados. Circula nacionalmente
em oficinas mecânicas, de funilaria/pintura e eletricidade, centros
08 ENTREVISTA: SKF FALA SOBRE O FUTURO automotivos, postos de serviços, retíficas, frotistas, concessionárias,
12 ACONTECE distribuidores, fabricantes de autopeças e montadoras. Também é
distribuída em cooperação com lojas de autopeças “ROD” (Rede Oficial
52 COLUNA MECÂNICO PRO de Distribuidores da Revista O Mecânico).
60 RETROSPECTIVA O MECÂNICO É proibida a reprodução total ou parcial de matérias sem prévia
70 PESQUISA O MECÂNICO 2023 - PARTE 3 autorização. Matérias, artigos assinados e anúncios publicitários
são de responsabilidade dos autores e não representam
90 ABILIO RESPONDE necessariamente a opinião da Revista O Mecânico.
97 CARRO: TEST-DRIVE FORD F-150 Tiragem da edição 356 verificada por PwC
100 PAINEL DE NEGÓCIOS Apoio:
112 ABÍLIO - COR NÃO DEFINE O FLUIDO CERTO
114 HUMOR
5
7
E N T R E V I S TA
IMPACTOS AMBIENTAIS E
SOCIAIS SÃO OS MAIORES
DESAFIOS PARA O FUTURO,
APONTA SKF
Empresa já promove ações para implementar
tecnologias, produtos e processos sustentáveis
para os próximos anos no Brasil e no mundo
por Felipe Salomão
MAURICIO RIBEIRO MICHEL VENCES
P
resente no Brasil desde janeiro Os personagens que deram essa opi-
de 1915, a SKF projeta um fu- nião foram Michel Vences, Diretor Co-
turo totalmente oposto do pas- mercial Aftermarket da América Latina,
sado, quando chegou por aqui, uma vez e Maurício Ribeiro, Gerente Comercial
que já promove ações para implementar Aftermarket do Brasil, que recentemen-
tecnologias, produtos e processos sus- te assumiram cargos de liderança co-
tentáveis, de modo a criar soluções inte- mercial para o aftermarket da empresa
ligentes e limpas. Segundo a companhia: no país.
“Sabemos que uma coisa é importante Os executivos também afirmaram
se for bom para o planeta e um amanhã para a Revista O Mecânico que o fu-
melhor. Por isso, estamos preocupados turo do aftermarket brasileiro também é
com os impactos ambientais e sociais do próspero. “O futuro é muito promissor.
que fazemos. Este é o nosso desafio”. Para nós o aftermarket automotivo re-
presenta mais de 20% de nosso negócio.
O envelhecimento da frota somadas
às condições de tráfego, possibilitam
perspectivas de crescimento das ven-
O brasileiro é
das bem interessantes. Além disso, as criativo em sua
regiões e estados brasileiros possuem essência e essa
uma dinâmica e uma força própria. Isto
faz com que cada região precise ser tra- característica
balhada de uma forma bem específica, cultural é o que
trazendo oportunidades únicas”, disse- nos diferencia
ram Vences e Ribeiro.
Nas próximas páginas, os executivos para tornar o
falam sobre como eles enxergam o futu- mercado cada
ro do aftermarket nacional e quais são os
próximos passos da SKF no Brasil. vez mais dinâ-
mico e competi-
tivo.
O MECÂNICO: Como a SKF enxerga a
cadeia de negócios no mercado de af- Maurício Ribeiro
termarket automotivo brasileiro?
VENCES e RIBEIRO: Um dos princi-
pais diferenciais da SKF no mercado de
reposição é a capacidade da nossa Rede
de Distribuidores Autorizados que con-
tribuem para a presença da nossa mar-
ca em âmbito nacional. Atuar em um com uma grande frota circulante na-
país de dimensões continentais como cional. Vislumbramos oportunidades
o Brasil é um verdadeiro desafio e en- interessantes para melhorar o serviço
tendemos que o sucesso do negócio está do reparador com transferência de co-
diretamente ligado a uma rede de par- nhecimento e para o consumidor final
ceiros que confiam e acreditam na for- oferecemos cada vez mais melhores
ça da nossa marca na ponta. Por isso, é produtos. Enxergamos que há diferen-
primordial contar com parceiros conec- ças culturais pela extensão territorial,
tados e alinhados à nossa estratégia de mas há muitas oportunidades.
crescimento para juntos sermos cada vez
mais bem-sucedidos no mercado. O MECÂNICO: Com mais de 20 anos de
experiência em liderança de vendas,
O MECÂNICO: Com mais de 26 anos de como o Maurício Ribeiro enxerga o
experiência na SKF, como o Michel aftermarket automotivo brasileiro?
Vences enxerga o mercado de after- MAURÍCIO RIBEIRO: O aftermarket
market nacional? automotivo brasileiro é bastante con-
MICHEL VENCES: O Brasil é muito solidado. O brasileiro é criativo em sua
importante para a SKF; primeiro, pelo essência e essa característica cultural é o
poder da marca, líder em rolamentos que nos diferencia para tornar o mercado
e diversos outros produtos. Atuamos cada vez mais dinâmico e competitivo.
num país de dimensões continentais Vivenciamos um momento de constan-
9
E N T R E V I S TA
tes transformações no mercado, pois en-

quanto os fabricantes buscam inovações
em seus produtos, a cadeia de negócios
contribui para o melhor nível de serviço
Aprendi
na ponta, seja via Distribuidor, Varejista princípios
ou Oficina, cada um com o seu diferen- e valores e
cial. Essa união de forças garante produ-
tos e serviços de excelência, pois quando um deles é o
trabalhamos em sintonia, os processos altíssimo padrão
fluem melhor. Logo, o sucesso do merca- de qualidade de
do aliado ao nível de satisfação do cliente
final é resultado do trabalho conjunto de nossos produtos
todos os elos da cadeia de negócios. somados a nossa
O MECÂNICO: Michel Vences, como o agilidade e
senhor pretende conduzir a estraté- capacidade de
gia de crescimento da SKF no Brasil?
MICHEL VENCES: Qualidade é um atri- atendimento,
buto fortemente ligado à SKF e mantere- mesmo nas
mos as boas práticas que ajudaram a con- condições mais
quistar este prestígio da marca. Nosso
foco será manter o ritmo de crescimento adversas
no desenvolvimento de novas linhas de
produtos. Além de garantir o alto pa- Michel Vences
drão de excelência dos produtos, estamos
comprometidos em facilitar a vida de
quem realiza a aplicação das nossas so-
luções, compartilhando conhecimento.
nossa rede de distribuidores e revendedo-
O MECÂNICO: Maurício, o senhor res em todo território nacional.
tem duas décadas de experiência em
liderança de vendas, quais iniciativas O MECÂNICO: Vences, o senhor foi res-
irá tomar para reforçar o posiciona- ponsável pelo Kit Center na França, o
mento da SKF no mercado brasileiro? que é considerado um sucesso, o que
MAURÍCIO RIBEIRO: Estamos traba- o senhor pretende trazer dessa expe-
lhando em quatro áreas principais: pro- riência para esse novo cargo no Brasil?
duto, promoção, serviço e marca. Primei- MICHEL VENCES: Na minha carreira
ro, a melhora da oferta dos produtos e dentro da SKF tive a oportunidade de
serviços oferecidos ao mercado. Segundo, trabalhar em uma série de atividades
o engajamento no estímulo da promoção que envolveram qualidade, compras
de nossos produtos no varejo. Terceiro, e, finalmente, o aftermarket. Aprendi
foco em nossa rede de oficinas autoriza- princípios e valores e um deles é o al-
das SKF Center. Finalmente, posiciona- tíssimo padrão de qualidade de nossos
mento da marca no mercado por meio de produtos somados a nossa agilidade e
uma proposta robusta de valor. Visamos capacidade de atendimento, mesmo nas
com isto reforçar a oferta de nossos pro- condições mais adversas. São princípios
dutos e serviços ao mercado por meio de que aprendi na França e que os aplico em
todas as minhas atividades. No Brasil,
temos um time excelente que envolve lo-
gística, qualidade, fábrica e vendas, que
já vivencia esses princípios e estamos
...o sucesso do
buscando aprimorar cada dia mais. mercado aliado
ao nível de
O MECÂNICO: Maurício, como o se-
nhor pretende alavancar os negócios satisfação do
da SKF nesse novo cargo? cliente final
MAURÍCIO RIBEIRO: Temos cinco pi- é resultado
lares. Produtos, pessoas, canais de venda,
proposta de valor e política comercial. do trabalho
Em primeiro lugar, continuaremos com conjunto de
a expansão de produtos. Em segundo
lugar, inteligência: estamos cruzando todos os elos
dados e tendo uma variedade de insights da cadeia de
que nos permitirão ser cada vez mais as-
sertivos em nossas iniciativas de lança- negócios.
mentos, promoção, marketing e venda.
Em terceiro lugar, nossa equipe. Temos Maurício Ribeiro
um time de pessoas com diferentes ex-
periências, muito boas no que fazem. É
um time do qual nos orgulhamos porque
tem se demonstrado à altura da confiança
nele depositada. Quarto, nossa proposta tos requisitos globais de livre comércio e
de valor envolve a marca SKF, com pro- práticas de mercado justas. Buscaremos,
dutos, canais de venda e serviços, como assim, alavancar negócios que sejam bons
treinamentos e atendimento de suporte. para todos os nossos parceiros de canal,
Mas, o importante: uma política comer- incluindo distribuidores, revendedores,
cial séria para cumprir com os mais al- implementadores e usuário final.
11
ACONTECE
HYUNDAI MOBIS LANÇOU

ACESSÓRIOS PARA HB20 E
CRETA; VEJA EQUIPAMENTOS
A Hyundai Mobis, fabricante de peças e
acessórios originais da marca sul-coreana,
lançou acessórios para HB20 e Creta. Com
isso, o cliente pode instalar luzes ambiente e,
também, lâmpadas em LED, que são aciona-
das com abertura das portas do veículo.
Em relação à luz ambiente, ela deixa
claro o assoalho, o que ajuda o motorista e, Já as lâmpadas de LED podem ser insta-
também, os passageiros a enxergarem me- ladas no interior do veículo, conferindo uma
lhor a entrada e a saída do veículo durante iluminação mais agradável, quando as por-
a noite, quando a luminosidade está baixa. tas são abertas. Segundo a Hyundai Mobis,
Além disso, esse acessório confere um amos acessórios podem ser instalados em todas
biente mais agradável. as versões do HB20 e Creta.
Vedamotors inaugurou fábrica de

elastômeros em Santa Catarina
A Vedamotors, que investiu R$ 10 milhões, pão da Vedamotors, onde já funcionam os

inaugurou oficialmente uma fábrica de demais processos de fabricação, como se fos-
elastômeros na cidade de Lontras, em Santa sem cinco fábricas em uma só, o que favorece
Catarina. Por lá, a linha de produção uti- um fluxo da operação mais racional.
lizará a matéria-prima de elastomérico e A nova unidade inclui um laboratório,
itens em borracha. Além disso, a empresa máquinas e peças específicas, como balanças
planeja um investimento de R$ 22 milhões de precisão, equipamentos de rastreabilidade
ao longo dos próximos dois anos no com- lote a lote de composto elastomérico e uma
plexo fabril. máquina de pré-formados de alta precisão.
A nova fábrica conta com 700 metros Parte dos equipamentos são nacionais, mas
quadrados e começou a ser construída em outros componentes foram importados da
março de 2022. A planta é integrada ao gal- Inglaterra, Índia e Alemanha.
13
ACONTECE
JURID OFERECE 90 COMPONENTES DE FREIOS; VEJA APLICAÇÕES

A Jurid comunicou que oferece 90 compo- modelos da Nissan, Fiat, Ford, Mitsubishi
nentes de freios no mercado brasileiro. De e Mercedes-Benz.
acordo com a fabricante, que conta com uma Conforme dados da Jurid, o códi-
linha de produção em Sorocaba, no inte- go HQ J-2469A são pastilhas para a Nis-
rior de São Paulo, os produtos atendem aos san Frontier, que foi fabricada entre 2019
e 2022. Já para Ford Ranger o código é o
HQ J-2293 e atende aos modelos produzidos
entre 2012 e 2019. Já o código HQ J-2492
são componentes de freio para a Mitsubishi
L200 Triton Sport GLS Outdoor produzida
entre os anos de 2020 e 2022 e, também,
para o Pajero Sport HPE-S fabricados a
partir de 2020.
Para a linha Mercedes-Benz, a Jurid
conta com produtos com o código HQ J-
-2304A, que atende a Sprinter fabricada até
2019. Por fim, a Fiat Ducato é contemplada
pelo código HQ J-2474A.
BORGWARNER FECHOU ACORDO COM MONTADORA PARA FORNECER

CARREGADOR ON-BOARD BIDIRECIONAL
A BorgWarner fechou um acordo com uma desse tipo a ser introduzido no mercado dos
montadora norte-americana para fornecer Estados Unidos.
o carregador On-Board (OBC) Biderecional O OBC incorpora um modo de operação
de 800V para as plataformas premium de bidirecional veículo-carga (V2L) que permite
veículos elétricos. Contudo, não informou aos usuários usarem a bateria do veículo para
qual fabricante utilizará essa tecnologia, que carregar várias aplicações autônomas. Tanto
aproveita interruptores de potência de car- o hardware quanto o software do carregador
boneto de silício para ter maior eficiência são projetados e produzidos pela BorgWarner.
e, também, oferecer densidade de potência A empresa informou que a produção do com-
amplificada, conversão de energia e confor- ponente está prevista para janeiro de 2027.
midade de segurança.
De acordo com a BorgWarner, o carre-
gador On-Board, converte corrente alterna-
da AC da rede elétrica em corrente contínua
para carregar baterias. O equipamento ainda
é capaz de fornecer potências que variam de
operação monofásica de 19,2 kW a operação
trifásica de 22 kW. A tecnologia ainda tem
nível de potência de 22 kW, utilizando uma
ligação à rede trifásica e destina-se a ser uti-
lizado no mercado europeu. O carregador
monofásico de 19,2 kW é atualmente o único
15
ACONTECE
FORD LANÇOU LINHA COM 30 ACESSÓRIOS ORIGINAIS PARA

NOVA RANGER; VEJA OS EQUIPAMENTOS
A Ford lançou cerca de 30 acessórios originais para
a nova Ranger, que foi lançada no Brasil recente-
mente. Quem comprar o modelo pode instalar
capotas, estribos, pneus, snorkel, barraca de cam-
ping, entre outros itens. A picape é oferecida com
preços entre R$ 234.990 e R$ 339.990.
A linha de acessórios originais, que foi homo-
logada pela engenharia da marca norte-americana,
conta com dois tipos de estribo, sendo tipo plata-
forma ou tubular, frisos laterais pintados na cor
do veículo com a logomarca do veículo, santantô-
nio tubular cromado ou em preto, pneus off-road
General Grabber A/TX RWL 255/79R17, além
de trazer tapetes do tipo bandeja, snorkel, capota
marítima, rígida retrátil, amortecedor da tampa
de caçamba, esfera para engate, bagageiro com 300
litros de capacidade, entre outros equipamentos.
A Ford Ranger 2024 vem equipada com mo-
tor 2.0 litros turbodiesel, que entrega até 170 cv,
mas traz propulsor 3.0 litros V6 turbodiesel, que
rende até 250 cv. A transmissão pode ser manual
de seis marchas, automática de seis velocidades
ou de 10 posições.
DANA LANÇOU REINZOPLAST PARA

JUNTAS DE MOTORES
A Dana lançou a Reinzoplast para juntas de
motores, que atende diversos modelos vendidos
no mercado nacional. De acordo com a empre-
sa, o produto já está disponível para pedido no
site da companhia.
O Reinzoplast é um selante de poliuretano
e isento de solventes, que suporta temperaturas
extremas, entre -50 °C e +300 °C, além de ser
permanentemente flexível, não curado, de alta
viscosidade, para aplicações altamente sujeitas
a tensões, vedando juntas sem folga de vedação
0,15 mm como juntas impactadas com vibrações.
O produto, que tem validade de 36 meses, tam-
bém evita a corrosão das superfícies de vedação
e é um complemento à junta líquida Reinzosil.

ZF LANÇOU
SECADOR DE AR
WABCO PARA
MODELOS DA
MERCEDES-BENZ
A ZF Aftermarket lançou o
secador de Ar Wabco para
SKF lançou Agrihub

os veículos pesados Mer-
cedes-Benz Atego, Axor e
para máquinas agrícolas

Atron. O equipamento, que
está disponível no código
no Brasil
M-APU 432 417 106 2,
aumentou a cobertura da
empresa no mercado de
A SKF lançou no Brasil o Agrihub, que é um con- cavalos mecânicos.
junto montado de rolamento equipado com a veda- Além disso, o novo secador
ção integrada SKF Mudblock de alta performance, de Ar Wabco, da ZF
cubo flangeado para montagem simples e com geo- Aftermarket, atende ao
metria interna. Com isso, o componente é respon- Atego fabricado entre 2015
sável por aumentar a performance das máquinas de e 2023, Axor produzido
plantio como as semeadoras de precisão. entre 2015 e 2024 e Atron
O novo Agrihub, da SKF, está disponível para fabricado em 2015.
montadoras de máquinas agrícolas e, também,
para usuários das máquinas de plantio, uma vez
que possui menos componentes no conjunto e gera
menor torque de atrito de vedação. Além disso, o
novo componente foi desenvolvido a partir de um
conjunto de conhecimentos científicos e empíricos
sobre rolamentos e máquinas de plantio.
Ademais, a SKF firmou uma parceria com uma
fabricante de máquinas agrícolas com intuito de
promover testes para verificar a viabilidade do
novo produto. Os estudos foram empregados para
inovar e padronizar os sistemas rotativos das seme-
adoras de precisão, solucionando também proble-
mas da aplicação durante o processo de semeadura
no campo.
Segundo a empresa, o componente garante aos
fabricantes que durante o tempo de garantia de fá-
brica da máquina de plantio, que geralmente tem
prazo de um ano, não será necessário fazer a troca
do Agrihub, uma vez que a tecnologia atinge dois
anos de vida útil.
17
HÍBRIDOS E ELÉTRICOS
foto Divulgação/Bosch
COMO FUNCIONAM OS
VEÍCULOS HÍBRIDOS?
PARTE FINAL
Série de reportagem desmistificando os híbridos
chega ao fim com os PHEV, que são a última etapa
antes da eletrificação total de um veículo
por Felipe Salomão fotos Divulgação
as duas primeiras partes des- sistemas 48V e os Strong Hybrid. Pois
N sa série de reportagem sobre

veículos híbridos, a Revis-
ta O Mecânico mostrou os
bem, chegou hora de falar sobre os Plu-
g-in Hybrid Electric Vehicle - PHEV,
em bom português: Veículo Elétrico
Híbrido Plug-in. Inclusive, já foram em- nacional está ligado a versatilidade de
placados mais de 20 mil modelos dessa transitar entre os motores a combustão
categoria no Brasil, de acordo com a e, também, elétricos facilmente, o que
Associação Brasileiro do Veículos Elé- confere um baixo consumo de com-
tricos - ABVE. bustível, em relação aos outros veículos
Um dos fatores que pode explicar os híbridos, mas também, possibilita ter
bons números dos PHEVs no mercado mais potência e autonomia.
COMO FUNCIONAM OS PHEV?

Em um veículo PHEV é possível fazer “A bateria nessa categoria de veículo
uma recarga na bateria pela tomada. tem um protagonismo muito diferente
Logo após fazer isso, o modelo terá car- aos sistemas HEV e pode ser semelhan-
ga suficiente para condução no modo te às baterias de veículos totalmente
100% elétrico desde o início do funcio- elétricos. Esse maior protagonismo se
namento. Por sua vez, o motor a com- dá devido a aplicação de uma bateria
bustão não é acionado instantaneamente de alta tensão que possui capacidade
para recarga da bateria quando o veículo de energia maior em relação ao sistema
é ligado. Por precisar de mais energia, convencional. A semelhança ao BEV
esses modelos contam com bateria oti- (100% elétrico) se dá devido a possi-
mizada de lítio com maior capacidade de bilidade de o PHEV utilizar por mais
armazenar energia, o que deixa o prota- tempo o modo de condução EV”, disse
gonismo da bateria em outro patamar no o Instrutor Técnico da Bosch.
que se refere aos outros tipos de veículos Apesar dessas diferenças, os mo-
híbridos, como explica Leonardo Z. Pe- delos PHEVs têm sistema de regenera-
reira, Instrutor Técnico da Bosch. ção da bateria idênticos com as outras
foto Divulgação/Stellantis
19
tecnologias vistas anteriormente, que lítio há diversos tipos, o que interfere

pode ou não ser controlado por meio na capacidade de densidade de energia
de botões ou apenas pelos pedais de e densidade de potência. “Olha, em um
acelerador e freio. Relativamente, as veículo PHEV pode conter a mesma
baterias dos PHEVs são parecidas com tecnologia de uma bateria utilizada em
os veículos 100% elétricos, mas é im- um BEV, porém normalmente em di-
portante ressaltar que existem diferen- mensões menores, capacidade de ener-
tes tipos de composições de baterias de gia menor e modos de controle térmico
alta tensão, mesmo dentro da bateria de mais simples”, diz Pereira.
SISTEMA DE 12V
CAN BUS
ALTA VOLTAGEM
SISTEMA DE FREIO
3
5
1
4 1) BATERIA DE ALTA TENSÃO
foto Divulgação/Bosch
2) MOTOR ELÉTRICO
3) INVERSOR
4) ESP
5) CARREGADOR
FLUXO DE ENERGIA DOS PHEVS

O fluxo de energia nos PHEVs tem a recarga do motor elétrico. Claro, isso se
energia em corrente contínua (DC) o projeto do carro for constituído com
disponibilizada da bateria de alta ten- essa característica.
são para o módulo de potência, que ali- “Outro fluxo de energia disponível
menta a máquina elétrica em corrente nesses veículos PHEV é a recarga em
alternada (AC) em três fases. Ademais, corrente AC ou DC, através de uma fonte
a recuperação de energia é realizada externa de energia, que posteriormente é
de forma inversa através do modo de convertida ou direcionada para a bateria
operação chamado de frenagem regene- de alta tensão utilizando um carregador
rativa. Por fim, o motor de combustão (on board ou off board charger)”, ressal-
também pode realizar um processo de tou Leonardo Pereira.
21
MOTORES
Por ter o motor elétrico é natural que
algumas pessoas pensem que a máqui-
na elétrica é mais relevante do que a
térmica. “O que fica evidente é a pos-
sibilidade de a máquina elétrica prover
condições suficientes para o modo de
condução totalmente elétrica, sen-
do assim em alguns veículos o motor
de combustão se mantém desligado”,
constata Leonardo. Com isso, o con-
junto térmico é ativado, quando a carga
da bateria está baixa ou quando o veí-
culo precisa aumentar a velocidade.
MANUTENÇÃO DOS PHEVS

No que se diz respeito a manutenção do atividade, desde isolamento de área, análi-
motor elétrico, é simples, pois fica ape- se de risco e utilização de equipamento de
nas nas conexões elétricas e de módu- proteção individual cedido pela empresa.
los de potência. Já o propulsor térmico Em caso de trabalhos mais avançados são
tem uma manutenção convencional, que necessários ambientes com controle tér-
pode ser de baixo nível de complexidade mico para desenvolver um trabalho, além
a depender do veículo. Contudo, antes de equipamentos específicos e ferramen-
de fazer o reparo é preciso conferir se tais isolados. Seguir a orientação técnica
realmente o conjunto motriz está desli- do fabricante é fundamental para garantir
gado e não apenas com a função start- a segurança e operação correta do sistema
-stop ativa. Também é necessário fazer do veículo”, esclarece Leonardo Pereira.
a desativação do sis-
tema HV, ter ferra-
mental isolado e uti-
lizar Equipamento
de Proteção Indivi-
dual - EPI para rea-
lizar a manutenção
da máquina elétrica.
“A manuten-
ção em parte de alta
tensão automotiva
foto Arquivo O Mecânico
envolve aspectos de
proteção coletiva
e individual. Tudo
deve ser pensado
pelo responsável da
foto Divulgação/Stellantis
VANTAGENS DOS VEÍCULOS PHEVS
A maior vantagem desses veículos é ter carga externa da bateria, sendo possível a
uma bateria, que permite rodar mais aplicação de bateria de maior densidade
tempo no modo elétrico, além da econo- de energia (melhor tecnologia) isso resul-
mia de combustível e maior autonomia. ta em um modo de condução EV por mais
“Outra vantagem é a possibilidade de re- tempo”, constata Leonardo Pereira.
23
RELEMBRE AS OUTRAS
TECNOLOGIAS ELETRIFICADAS
Para você, leitor, que não pôde acompa- tecnicamente são chamados de MHEV,
nhar as outras tecnologias presentes nas mas na linguagem popular também são
outras partes desta reportagem. Essa edi- conhecidos como sistema 48V. Esses
ção final traz um pequeno resumo dos veículos eletrificados combinam um
outros sistemas. Para começar, essa série motor de combustão interna, que pode
falou dos veículos híbridos leves, que ser abastecido a diesel ou gasolina, com
uma máquina elétrica. Deste modo, o
propulsor elétrico pode atuar na partida
do conjunto motriz a combustão, ser um
assistente do motor térmico na recupe-
ração de energia e na função start-stop.
Portanto, cumpre o objetivo de reduzir
as emissões de po-
luentes e aumentar a
eficiência energética
do carro. Para saber
todos os detalhes dos
MHEV, basta apontar
o smartphone para
o QRCode.
Já a segunda parte desta série so-

bre os veículos híbridos trouxe
a luz os Strong Hybrid, que são
aqueles modelos que têm uma es-
trutura mista com motor elétrico
e, também, com propulsor a com-
bustão. Com isso, os dois propul-
sores podem trabalhar em simul-
tâneo ou individualmente. Além
disso, essa tecnologia não conta
com motor de partida e alternador
convencional, pois foram substi-
tuídos por uma máquina elétrica
também res-
ponsável por
fazer essa fun-
ção. Para saber
mais sobre esse
sitema basta
acessar o link
pelo QRCode.
25
RAIO X
RAIO X: NISSAN VERSA 2024

Confira as condições de reparabilidade do
sedã japonês; veja detalhes da suspensão e a
motorização HR16DE da Nissan
texto & fotos Vitor Lima
Nissan Versa 2024, que com uma motorização já conhecida dos
O chegou ao mercado brasi-

leiro no segundo semestre
de 2023, já teve 7.062 uni-
mecânicos, uma vez que todas as confi-
gurações são equipadas com motor 1.6
litros (HR16DE) capaz de gerar 113 cv
dades vendidas, segundo a Fenabrave. de potência a 5600 rpm e torque de 15,3
O sedã japonês, que é vendido por R$ kgfm a 4000 rpm. Em conjunto está o
129.590, na versão Exclusive, avaliada câmbio CVT com seis marchas simula-
pela Revista O Mecânico, traz novos das (Jatco X-Tronic). Entre os modos de
elementos visuais, mas vem equipado utilização, o modelo conta com o modo
Camilo Matos e Matheus de Moura Matos, proprietários da oicina Garagem 85,
de Guarulhos/SP
Sport, que confere uma resposta mais

ágil do motor, quando o condutor acio-
na o pedal do acelerador.
Visualmente, a versão Exclusive,
que foi avaliada, se diferencia das de-
mais pelas rodas de liga leve de 17 po-
legadas diamantadas, aerofólio traseiro,
antena estilo barbatana de tubarão e
faróis em LED. O pacote de segurança
da configuração conta com Alerta de
Colisão Frontal (FCW), Assistente In-
teligente de Frenagem (FEB), Alerta de
Atenção do Motorista (DDA), Detector
de Objetos em Movimento (MOD), Par-
tida em Rampa (HSA), Monitoramen-
to de Ponto Cego (BSW) e Visão 360°
(AMV). Por dentro, o sedã traz central
multimídia de 8 polegadas com cone-
xão com Android Auto e Apple CarPlay
e acabamento em dois tons mesclados
entre tecido e couro.
Para analisar os aspectos de ma-
nutenção no Nissan Versa Exclusive
2024, convidamos os mecânicos Cami-
lo Matos e Matheus de Moura Matos,
proprietários da oficina Garagem 85,
localizada em Guarulhos/SP.
27
RAIO X
1 POR BAIXO DO CAPÔ

Ao abrir o capô, Mateus explicou um
pouco sobre a questão do espaço encon-
trado no Nissan Versa. “O espaço lem-
bra muito a manutenção dos modelos
anteriores. A parte frontal é tranquila
para fazer as verificações e manuten-
ções periódicas”.
Exemplificando a facilidade de aces-
so de alguns componentes desse propul-
sor, é possível ver que o motor de partida
2 (1), pode ser manuseado sem a necessi-
(1)
dade de levantar o veículo no elevador.
“Você consegue ter o acesso facilitado,
carros japoneses têm o costume de man-
ter boa disposição do chicote elétrico,
isso facilita muito na manutenção”, co-
menta Matheus.
Camilo Matos complementou com
sua opinião sobre a disposição dos com-
ponentes com o sedã. “Nós percebemos
3 que não houve praticamente mudanças
em relação aos modelos anteriores, o que
é bom. Pois, se funciona bem, por serem
carros confiáveis, deve ter sido um dos
motivos de manter a motorização”.
O acesso ao alternador (2)
(2), ou até a
retirada do coxim lateral do motor (3)
tornam-se uma tarefa simples para o
mecânico com o Nissan Versa.
29
RAIO X
4 A correia de acessórios (4) possui

boa visualização e acesso para veri-
ficação/substituição do componente.
De acordo com a Nissan, a inspeção
da correia deve ocorrer a cada 40 mil
km ou 24 meses. Já a sua substituição
deve ocorrer no período de 80 mil km
ou 48 meses, o que ocorrer primeiro.
“Tanto com o veículo no solo, quan-
to por baixo, retirando uma capa de
proteção, fica simples para fazer uma
substituição ou uma simples inspeção”.
5 Informa Camilo.
Partindo para o arrefecimento do
motor, o reservatório do líquido de arre-
fecimento fica localizado ao lado direito
do veículo (5)
(5), sem dificuldade ao mecâ-
nico. O acesso facilitado foi comentado
por Matheus. “A parte boa do compo-
nente estar visível, além da facilidade
de manutenção é a parte da inspeção. É
fácil verificar nível, e caso precise reti-
rar para efetuar a limpeza, as duas man-
gueiras de conexão com o reservatório
6 são simples e há necessidade apenas
de retirar um parafuso para remover
o reservatório”.
O fluido utilizado é o Líquido de
arrefecimento Genuíno Nissan pron-
to para uso, caso não encontre, poderá
ser utilizado aditivos equivalentes na
proporção 65% água desmineralizada e
35% aditivo. A primeira substituição é
realizada com 80 mil km ou 8 anos, o
que ocorrer primeiro. Após, o período
para troca deve ser no intervalo de 80
7 mil km ou 4 anos. A capacidade do sis-
tema, já contando com o reservatório é
de 7,2 litros.
As válvulas de serviço do ar-condi-
cionado estão de fácil acesso ao mecâ-
nico, tanto a linha de alta pressão (6)(6),
quanto a linha de baixa (7) (7). O fluído
refrigerante (gás) utilizado é o HFC-
-134a (R-134a) e o lubrificante do siste-
ma do ar-condicionado é do tipo DH-
-PR (PAG) genuíno Nissan. Matheus
chama atenção para um ponto no qual 8
o mecânico precisa estar atento. “Em
uma futura substituição do coxim do
motor, o mecânico precisa tomar mui-
to cuidado porque a tubulação da linha
de baixa é rígida e possui uma man-
gueira de conexão. Na linha de alta
existe um sensor no meio da tubula-
ção, que se for deslocado, pode acabar
encostando na carroceria. No momen-
to da substituição do coxim, é melhor
o mecânico retirar o reservatório do
líquido de arrefecimento, e realizar o 9
manuseio com cuidado, caso consiga
movimentar o motor isso pode ajudar
na manutenção”.
Sobre o óleo lubrificante de motor,
Camilo informa que pelo fato da Nis-
san manter o mesmo projeto de moto-
rização, não há alterações, o que facilita
para o mecânico que já mexeu com este
motor anteriormente, tanto na parte de
troca de óleo (8)
(8), verificação de nível (9)
e filtro de ar do motor. “Já que seguiram
a instalação do mesmo motor, basica- 10
mente é bem tranquilo a troca de óleo
do motor, a verificação do nível e a re-
posição do filtro de ar do motor”.
O filtro de ar do motor (10) deve ser
limpo a cada 5 mil km sem a utilização
de ar comprimido, e substituído a cada
2 anos, conforme indicado no manual
do proprietário do veículo. “Ele ficou
em um bom espaço, desta maneira,
não sofre interferência no momento da
remoção. Nós recomendamos que, ao
realizar a manutenção e não é algo que 11
ocorrerá nos primeiros anos do veícu-
lo, mas por costume retire a braçadeira
do mangote para efetuar a remoção da
tampa. Nós temos visto que nos mode-
los mais antigos esses mangotes sofrem
com o ressecamento, ocasionando em
rachaduras na parte da articulação”,
comenta Matheus e alerta o mecânico
sobre a abraçadeira de metal na linha de
admissão de ar (11)
(11).
31
RAIO X
12 Já o acesso ao corpo de borboleta

não é facilitado (12)
(12). “Ele está na par-
te de trás do motor e como a proteção
inferior que vem do para-brisa, a chur-
rasqueira, cobre um pouco, não é mui-
to simples do mecânico apenas retirar
o mangote e verificar se há excesso de
sujeira, carbonização. Neste caso, é mais
fácil realizar a verificação via scanner”,
informa Matheus.
13 Matheus comentou sobre o acesso
as bobinas de ignição (13) (13). “Só uma
bobina consegue sair com o coletor
instalado. Para efetuar a substituição
das bobinas com vela de ignição é ne-
cessário remover o coletor. Porém,
isso não é um serviço fora do comum,
são 3 parafusos que prendem o cole-
tor”. No manual do veículo, há duas
recomendações de velas de ignição que
14 podem ser utilizadas, as velas de pla-
tina dupla ou irídio devem ser substi-
tuídas a cada 100 mil km. Para as velas
de ignição de platina simples, o prazo
de troca é de 70 mil km. Porém, vale
lembrar que inspeções no momento
da manutenção são importantes. “Re-
comendamos que a cada 30 mil km,
seja retirada as velas para realizar
uma verificação. Mesmo que as velas
utilizadas sejam as de platina simples,
há necessidade de verificação. As velas
originais vêm com tratamento na ros-
ca para tentar inibir a oxidação com
o componente, mas no dia a dia ain-
da recebemos casos de velas com esse
problema”, conclui Matheus.
Camilo citou sobre a facilidade
com o eletroventilador e a remoção
da alma superior do radiador (14) do
Nissan Versa. “Está simples para mexer
no eletroventilador porque facilitaram
também na opção de remoção da alma
superior do radiador. Ao retirá-la, você
consegue realizar uma manutenção
mais simples ou até mesmo facilita na
remoção dos eletroventiladores”.
33
RAIO X
15 O profissional acrescentou sobre os

cuidados com o sistema de arrefecimen-
to. “O aditivo do arrefecimento é im-
portante desde o momento que o carro
sai da fábrica, até o fim da sua vida. O
que ocorre muitas vezes no meio desse
caminho é a variação em relação a ma-
nutenção do veículo. O arrefecimento
tem que utilizar o aditivo próprio para
determinado sistema e jamais misturar
16 com outro tipo de aditivo. Mas, infeliz-
mente nós vemos a situação em que o
pessoal para de usar porque acha que é
caro, ou usa em um carro que já tinha
e passou a não ter, dessa forma aparece
os problemas de vazamentos. A pessoa
acredita que o problema está no aditivo,
mas na verdade não, o problema está na
falta de manutenção que deixaram de re-
alizar anteriormente”.
17 A proteção realizada pelo sistema
de arrefecimento não é apenas ao mo-
tor, ele também realiza a troca de calor
da caixa de câmbio do veículo. “Além
do arrefecimento manter todo o siste-
ma limpo, isento de qualquer tipo de
corrosão, há necessidade de atenção
com o câmbio. No caso desse veículo,
será feita a passagem do líquido por um

trocador de calor. Muitos problemas 18
derivam da falta de aditivo correto ou
quando não se utiliza nenhum aditi-
vo. Pois, no trocador de calor há pas-
sagem do líquido de arrefecimento e
óleo lubrificante para que haja a perda
de calor. Acontece que há uma corrosão
dentro do componente por falta de adi-
tivo, eles acabam se misturando, desta
maneira o líquido de arrefecimento vai
para dentro da caixa de câmbio e o óleo
para dentro do sistema de arrefecimen-
to”, complementa Camilo.
A caixa do câmbio automático só é
possível ser vista por baixo do veículo, 19
porém, o abastecimento do fluído de
câmbio pode ser realizado ao abrir o
capô. Ao lado do coletor de admissão,
está o local para abastecimento (15) (15).
“Muitos pensam que esse local é uma va-
reta para verificação de nível, mas não
é. Este veículo, é aferido por um bujão
separadamente. Por não conhecerem, é
comum ver casos em que este bocal está
danificado, devido à falta de manuseio
correto. Na maioria das vezes tentam
puxar esta tampa, porém ele possui
uma trava bem simples para retirada”,
informa Camilo. primeiros donos não terão esse tipo
Referente aos componentes eletrô- de problema, porém, mais para fren-
nicos, a bateria de 12V é do tipo EFB e te quando for necessário realizar uma
possui 47Ah e CCA de 470A (16) (16). A cai- substituição total de fluido e precisar re-
xa de fusíveis fica localizada na parte de mover o reservatório, existe uma trava
trás da bateria. plástica que seu acionamento é virado
Ao lado da bateria de 12V, está lo- para a caixa de fusíveis, o que dificulta a
calizado o módulo de injeção do veí- passagem da mão”.
culo (17)
(17). “Ele é um pouco mais difícil Na tampa do reservatório está a indi-
de retirar a proteção, é bem protegido. cação de uso do fluido DOT3, porém, no
Pois, não é algo que você vai manuse- manual do proprietário há indicação de
ar sempre, diferentemente da questão utilização do DOT3 ou DOT4. A inspe-
de fusíveis e outros componentes”, ção com o fluido deve ocorrer a cada 10
informa Matheus. mil km ou 12 meses, o que ocorrer pri-
O mecânico também comentou so- meiro. Já a substituição é a cada 2 anos.
bre a localização do reservatório do flui- Outro componente que faz parte do
do de freio (18)
(18). “A parte do reservatório sistema de frenagem, e está bem protegi-
de freio da linha Nissan, frequentemente do, é o módulo ABS (19)
(19). Ele está ao lado
é um pouco mais complicado. Os dois da torre do amortecedor do lado direito
35
RAIO X
do veículo. Matheus deu a sua opinião

sobre a localização do componente. “As
montadoras estão tomando um pouco
mais de cuidado com o módulo ABS.
Elas tinham o costume de deixar em
uma região um pouco mais afastada, por
não ser algo que precise de tanta manu-
tenção, mas desta maneira, ele fica mais
suscetível ao contato com a água, entre
outras coisas e acabam gerando proble-
mas. Esta localização em que o módulo
ABS está no Nissan Versa 2024 não tem
nenhum problema, as tubulações estão
viradas para o mecânico, o que facilita
na hora da manutenção”.
POR BAIXO DO NISSAN VERSA 2024

Ao erguer o veículo no elevador, foi
20 possível ver que o filtro de óleo do
motor se mantém simples para o me-
cânico, assim como em outros veícu-
los. Próximo a ele, está o compressor
do ar-condicionado (20)(20). Apesar de
ser um componente que não possui
manutenções frequentes, o mecânico
tem fácil acesso caso necessite realizar
alguma intervenção.
O coxim inferior ou restritor de tor-
21 que (21)
(21), como alguns chamam, é bem
visível e o mecânico Matheus falou um
pouco sobre o componente. “Esse coxim
necessita de um pouco mais de cuidado,
tem alguns casos que já apareceram em
nossa oficina com esse coxim fraturado
na parte metálica.
Na parte da transmissão automática,
o Nissan Versa possui um câmbio CVT
e o cárter tem espaço livre para acesso,
22 assim como o bujão de escoamento do
lubrificante (22)
(22). “Ele possui um filtro
dentro do cárter”, informa Matheus. O
óleo de câmbio utilizado é o fluído CVT
Nissan NS-3 e, de acordo com o manual,
deve ser inspecionado referente a nível
e possíveis vazamentos a cada 20 mil km
ou 12 meses. A cada 100 mil km deve
ocorrer uma inspeção em busca de de-
37
RAIO X
terioração do fluido e a substituição só feita a cada 30/40 mil km, não quer dizer
deve ser feita se necessário, conforme que o câmbio é ruim, até porque o que a
a Nissan. transmissão dar problema é justamente
Matheus comentou sobre os perí- a falta de manutenção, tanto na caixa de
odos informados em manual. “A troca câmbio, quanto no sistema de arrefeci-
com 100 mil km é bem estendida, nós mento. Este sistema danificado, estará
não recomendamos toda essa quilome- ligado diretamente a um futuro problema
tragem. Agora, a Nissan recomenda a na caixa de câmbio. O pessoal confunde
inspeção a cada 20 mil km, e na oficina muito sobre a questão do uso severo, en-
nós já vimos dois casos de câmbios CVT tende que é apenas andar em trilha, fora
com problemas, um antes dos 30 mil km de estrada, solo acidentado, mas uso se-
e o outro logo após essa quilometragem, vero é quase tudo. Estamos sempre no
talvez por isso ela pode ter recomendado trânsito, as vezes para rodas 30 km de
essa atenção com a inspeção nesse in- distância você gasta o tempo de 4 horas.
tervalo. Provavelmente essa verificação Então devemos ter bastante atenção com
indicada é através da retirada de uma o tempo, além da quilometragem. Exami-
amostra do fluido pelo bujão, porque ne como está a condição do fluido CVT
você consegue identificar a quantidade para não danificar o câmbio. É um com-
de limalha existente e ter uma ideia, mas ponente que tem um desgaste maior que
o recomendado é que seja feito a substi- o câmbio automático epicicloidal, pois
tuição antecipadamente, principalmente nós temos o contato direto da correia
em casos de uso severo do veículo”. com as polias, gerando um pouco mais de
Camilo conta as suas recomendações desgaste. Porém, sendo utilizado de ma-
com o câmbio CVT. “O fato de comentar- neira correta e tendo a manutenção ade-
mos que a substituição do fluido deve ser quada, dura muitos anos”.
Sobre o conjunto de suspensão 23
dianteira, Matheus elogiou o acesso de
alguns componentes do conjunto de
suspensão adotado pela Nissan, como a
bandeja de suspensão (23)
(23), pivô de sus-
pensão (24) e as bieletas. “Boa parte da
suspensão, como toda a região próxima
a bandeja de suspensão, pivôs, um pouco
mais atrás a bieleta, o acesso é tranquilo
e simples”.
Porém, um ponto que não agradou
o mecânico foi o acesso a bucha da bar-
ra estabilizadora da suspensão dian- 24
teira. “Nós conseguimos ver a bucha,
mas o acesso é ruim. Provavelmente,
quando houver a necessidade de efe-
tuar a troca, será necessário deslocar o
agregado de suspensão, caso contrário,
você não consegue ter acesso ao para-
fuso de fixação”.
Contrário a isso, o acesso aos termi-
nais de direção está simplificado (25)(25).
Segundo Matheus, o componente não
deveria passar por manutenções recor-
rentes, porém, indica que há diferentes 25
casos com veículos que trafegam nas
ruas e rodovias brasileiras. “Infelizmen-
te, tem se tornado cada vez mais recor-
rente a troca desse componente, pois as
vias muito esburacadas fazem as bieletas
e os terminais de direção sofrerem mais.
Inclusive, os pneus também têm passado
por manutenções recorrentes, diferentes
casos aparecem na oficina de pneus com
bolhas, por conta dos buracos que estão
em boa parte das vias públicas”.
Uma diferença que pode ser notada 26
é com os semieixos. Alguns veículos
apresentam oxidação com o componen-
te, o que não é visto no Nissan Versa
2024. Matheus comentou sobre e acres-
centou com o sistema de tulipa e trizeta
(26). “O semieixo deve ter recebido al-
(26)
gum tipo de tratamento. Não que uma
oxidação externa fosse influenciar mui-
to, mas o ideal é que não haja vazamento
de graxa da coifa do sistema de tulipa e
39
RAIO X
27 trizeta. Para manutenções futuras, é

analisar a coifa que vai sofrer um resse-
camento e verificar se não há vazamen-
tos. Perto dos 80 mil km, os mecânicos
vão perceber que ocorre a manutenção
ligada a lubrificação do componente.
Um detalhe importante, a tulipa e a
trizeta devem voltar sempre na mesma
posição, caso contrário terá problemas
de vibração no veículo a partir de deter-
28 minadas velocidades”.
A caixa de direção do Nissan Versa é
mecânica (27)
(27), mas possui acionamen-
to elétrico na coluna de direção. “É uma
caixa mecânica comum, pois você não vê
nenhum motor ou chicote nela. O motor
elétrico vai ficar lá dentro da coluna de
direção. Caso seja necessário realizar
a manutenção com a caixa, isso facili-
ta muito, pois sem a presença da parte
29 eletrônica passando pela caixa, fica mais
fácil de realizar este tipo de reparo, você
tem menos preocupação. Geralmente,
quando o motor fica acoplado na caixa,
os sensores também ficam, então há um
cuidado maior no momento da descone-
xão dos componentes”, explica Matheus.
Ao analisar o sistema de exaustão, ao
longo da tubulação é possível ter aces-
so fácil a sonda pós catalisador (28)
(28). “A
sonda pós é quem faz o controle para
saber se o catalisador está funcionando
corretamente. Ela não ajuda na mistura
ar/combustível, apenas indica se o cata-
lisador está ou não com algum tipo de
problema”, informa Matheus.
No que diz respeito as tubulações
de freio e combustível, o mecânico
Matheus salientou sobre as travas que
fazem o suporte das tubulações (29) (29).
“É legal quando nós temos essas tra-
vas, pois são de fácil manutenção. Por
exemplo, caso você precise realizar uma
manutenção que seja necessário des-
cer o tanque de combustível, você abre
essas travas para não forçar a linha de
combustível o e até a de frenagem. Essas
41
RAIO X
30 linhas são rígidas, por isso é bom ter o

cuidado e evitar que elas possam sofrer
algum tipo de amassamento”.
O tanque de combustível (30) possui
uma espécie de recuo no que diz respeito
ao alinhamento dos componentes abai-
xo do carro. Comparando com o siste-
ma de escape do veículo, o tanque está
31 acima, minimizando qualquer tipo de
problema que possa existir do contato
do solo diretamente no componente.
“Seguindo as tubulações que partem do
tanque de combustível, é possível ver
que outro componente que está bem
protegido é o cânister que está atras de
uma capa protetora. A Nissan se preo-
cupou bastante em proteger tudo e dei-
32 xar bem fixado. Lembrando que, pelo
cânister, passa vapores de combustível”,
comenta Matheus ao falar sobre o filtro
cânister (31)
(31).
Do outro lado do veículo, mais um
componente que está bem protegido e
possui boa localização é o filtro de com-
bustível (32)
(32). “Esses filtros que são exter-
nos ao tanque não costumam ser difíceis
para manutenção, com exceção de alguns
modelos, mas no caso do Versa, basta

soltar o parafuso que prende o suporte e
utilizar o alicate específico para soltar a
trava da conexão da tubulação”, informa
Matheus que acrescenta sobre o que pode
acontecer no caso da não utilização da
ferramenta correta. “Algumas pessoas re-
tiram essa trava com a utilização de uma
chave de fenda e, caso afunde essa trava, NISSAN VERSA EXCLUSIVE 2024
costuma ocorrer o problema no momen-
to da conexão. Pois, na hora de conectar
MOTOR
ela fará o encaixe, mas na hora que entra
Posição: Transversal
a pressão na linha, essa conexão escapa. É Combustível: Flex
bem comum isso acontecer”. Número de cilindros: 4
Cilindrada: 1598 cm³
Válvulas: 16
Taxa de compressão: 10,7:1
Injeção de combustível: Indireta
Potência: 113/110 (E/G) cv a 5600 rpm
Torque: 15,3 (E/G) kgfm a 4000 rpm
CÂMBIO
CVT
FREIOS
PRIMEIRA PARTE
Dianteiros: Disco ventilado
DA ANÁLISE DO Traseiros: Tambor
NISSAN VERSA
2024 DIREÇÃO
Mecânica com assistência elétrica
SUSPENSÃO
Dianteira: McPherson
Traseira: Eixo de torção
RODAS E PNEUS
Rodas: 17 polegadas
Pneus: 205/50
DIMENSÕES
Compr.: 4.495 mm
Largura: 1.740 mm
SEGUNDA PARTE Altura: 1.475 mm
DA ANÁLISE DO Entre-eixos: 2.620 mm
NISSAN VERSA
2024 CAPACIDADES
Tanque de combustível: 41 litros
Porta-malas: 482 litros
43
ARTIGO
ELETRIFICAÇÃO DOS
VEÍCULOS E O FUTURO DO
MECÂNICO; SAIBA COMO
PODE SER O AMANHÃ
Tentar prever os próximos dias, meses e anos dos
carros e, também, das oficinas tem gerado muitas
dúvidas dos mecânicos, que terão que lidar com
novas tecnologias que já estão no horizonte
artigo por Fernando Landulfo fotos Arquivo O Mecânico

desenvolvimento da tecnolo- e Joseph Barbera, no final dos anos 60,
O gia da informação e da inte-

ligência artificial, somados às
restrições sociais da pande-
isso era realidade. Coincidência ou uma
assombrosa previsão do futuro dos seus
criadores? Talvez nunca saibamos. O
mia de COVID 19 tem gerado muita in- que podemos dizer é que tudo isso são
segurança profissional nas mais diversas ferramentas tecnológicas poderosas, que
categorias. Inclusive a do “Guerreiro das muito de bom tem a oferecer.
Oficinas”. Sobretudo quando se fala na No entanto, essas novidades geram
crescente eletrificação dos veículos. alguma insegurança nos profissionais
Pergunta como: “qual será o futuro mais maduros. Incompetência profis-
da minha profissão?” tem se tornado sional? De jeito nenhum! Trata-se de
mais frequente e, também, tem tirado o algo totalmente natural. Afinal de con-
sono de muitos profissionais. Paranóia tas: todo mundo tem “algum medo” de
ou uma dúvida muito bem fundamen- mudanças. Só que as mudanças são ine-
tada? Pois bem, até poucos anos atrás, vitáveis. E a adaptação a elas é requisito
quem poderia imaginar que consultas para a sobrevivência (Lei de Darwin).
médicas por chamadas de vídeo, biblio- Além disso, as mudanças são um in-
tecas virtuais contendo quase tudo sobre centivo à evolução: nos obriga a sair da
todos os assuntos, home office e serviços zona de conforto.
de autoatendimento ao vivo, seriam par- “Estar de bem com a vida e confortá-
te do nosso cotidiano? Quase ninguém. vel com aquilo que nos acontece no dia a
Falar sobre isso era motivo de chacota dia é maravilhoso. Mas situações novas
por parte dos mais incrédulos. acontecem quase que diariamente e, por
Só que no mundo do futuro (Os Jet- isso, é preciso sair da zona de conforto.
sons - 2020), criado por Willian Hanna Pode ser difícil, principalmente no iní-
45
ARTIGO
cio, mas reconhecer que uma situação é não se pratica se esquece). Isso sem falar
desconfortável pode ser o começo para a no estresse. Todavia, é claro que , quem
aprender a lidar com ela sem sofrimen- fez esse “sacrifício” desfrutou das vanta-
tos.” [1]. gens oriundas do pioneirismo.
Dando uma “olhadinha” mais de D’Angelo [2] exalta o pioneirismo,
perto no universo do mecânico. Vamos classificando-o como um poderoso
lembrar que o surgimento da eletrônica gerador de lucros superiores. Algo
embarcada, mais ou menos uns 35 anos que a realidade do mercado acabou
atrás, causou o maior alvoroço (pâni- por comprovar. Já outros mecânicos
co) no mercado da reparação. Muitos adotaram uma postura mais “conser-
profissionais imaginaram que iriam vadora” (pé atrás):
perder os seus negócios num curtíssi- • Leram as justificativas de implan-
mo espaço de tempo (meses ou sema- tação das “novidades” : legislação
nas): “Nossa profissão acabou. Con- ambiental (PROCONVE) e de se-
sertar carro virou coisa de eletricista: gurança veicular do Brasil, Normas
algo que eu não sei e não vou conseguir técnicas, etc.
aprender a fazer”. • Consultaram os lançamentos das
E por medo investiram o que podiam montadoras e as estatísticas da AN-
e o que não podiam em equipamentos FAVEA (produção e as projeções
e treinamentos caríssimos (na época). de crescimento dos novos veículos
Recursos esses imprescindíveis para a equipados com essas novidades).
reparação da nova tecnologia. Mas que • Consultaram os prazos de garantia
por acomodação natural do mercado, só oferecidos pelas montadoras a esses
viriam a ser efetivamente utilizados, no novos veículos.
dia a dia da oficina, quase 2 anos depois. • Estimaram quando iriam efetiva-
Além do mais, alguns desses treina- mente começar a receber esses novos
mentos precisaram ser refeitos (o que veículos na oficina.
47
ARTIGO
E, por fim, fizeram um plano de • Veículos híbridos e seus diferentes

investimento em equipamentos e trei- tipos e modelos,
namentos: estar pronto para trabalhar • Veículos 100% elétricos,
quando os primeiros carros adentras- • Freio regenerativo,
sem a porta da oficina. Na velocidade • Baterias de alta capacidade,
que julgaram adequada ao tamanho do • Linhas de alimentação de
seu negócio. velocidade. Assim como os alta potência.
“pioneiros”, sobreviveram à mudança,
obtendo sucesso e lucro (dentro das suas Uma novidade absoluta? Nem tanto.
respectivas capacidades). Basta lembrar de alguns exemplares não
Nos últimos 20 anos, mais inova- tão sofisticados:
ções foram inseridas nos veículos. Po- • Ônibus elétricos (trólebus).
rém, numa velocidade que permitiu • Empilhadeiras elétricas.
aos “Guerreiros das Oficinas” adequar
tecnicamente a sua oficina e reciclar a MODISMO PASSAGEIRO?
equipe sem grandes impactos. Contu- De forma alguma! A eletrificação veio
do, agora entre em evidência um novo para ficar. Estatísticas e previsões de
advento: A Eletrificação produção da China e de vários países eu-
Que vem ocorrendo mundialmente ropeus. Como já dito anteriormente, o
nos últimos 15 anos, em maior ou menor que vai variar é a velocidade de implan-
grau dependendo do país. No entanto, tação (crescimento da frota) de país para
provocou um novo “choque” no merca- país, diretamente ligada a:
do da reparação, pois inseriu algo total- • Capacidade de compra da população
mente novo para o mecânico de automó- local desses novos veículos.
veis, caminhões, ônibus e motocicletas: • Custos de manutenção versus capa-
A TRAÇÃO ELÉTRICA, suas variantes cidade de compra da população local.
e acessórios: • Custo local dos combustíveis.

• Disponibilidade de energia elétrica vador) em 2030 e 32% a 65% (1.300.000
do país. veículos num cenário conservador) em
• Interesses nacionais (do país). 2035 [4, p. 13].
Na China, a participação dos VEs - E ONDE O MECÂNICO ENTRA NISSO?

Veículos Elétricos no mercado em base Como já dito tantas outras vezes, em
mensal saltou de 7,2% em janeiro para diversas ocasiões: esses veículos, con-
cerca de 20% em dezembro do ano pas- tinuam tendo partes mecânicas, elé-
sado. A meta oficial do governo é uma tricas e eletrônicas vão: se desgastar,
participação de 20% nas vendas do ano quebrar e dar defeito. E quem é que
inteiro em 2025.” [3]. Na Europa, as vai consertá-los?
vendas de carros elétricos aumentaram
quase 70% em 2021 para 2,3 milhões [3]. O “GUERREIRO DAS OFICINAS” É
Já para o Brasil, de acordo com o CLARO! QUEM MAIS SERIA?
presidente ANFAVEA [4], os veículos Sem sombra de dúvidas que para lidar
elétricos e híbridos corresponderam, com essa “nova tecnologia” o “Guerrei-
em 2021, 1,8% do mix de vendas de veí- ro das Oficinas” precisa, mais uma vez,
culos leves (p. 13). No entanto, pode-se adquirir novos equipamentos e aprender
observar um crescimento de 66,2% na coisas novas. Principalmente no que diz
quantidade de veículos elétricos licen- respeito à segurança.
ciados entre 2019 e 2020. Já entre os Acostumado a trabalhar, por déca-
anos de 2020 e 2021 esse aumento foi de das, com baixas potências elétricas, nos
76,9% [4, p. 52]. veículos movidos apenas à combustão, o
Contudo, há uma previsão de que mecânico agora se depara com “grossos”
esse número atinja entre 12% e 22% condutores elétricos que transportam
(432.000 veículos num cenário conser- altas e letais potências da (s) “cara (s)” e
49
ARTIGO
pamentos é mandatório para quem quer

atuar com esse tipo de veículo.
E não importa o subsistema: mo-
tor, transmissão, freios ou suspensão.
O risco de acidentes existe em prati-
camente todos eles. O que muda são
apenas as consequências. Mas quando
fazer isso? Se eu não investir agora vou
sair do mercado?
A conclusão de cada um (cada em-
presa tem uma realidade própria), vai
depender de vários fatores. Por exemplo:
• Querer e/ou poder se tornar um pio-
delicada (s) bateria (s) ao (s) poderoso (s) neiro e desfrutar dessa vantagem.
motor (es) elétrico (s). • Ter facilidade e/ou disponibilidade
Trata-se de um impacto parecido de acesso rápido a esses veículos.
com aquele que ocorreu no início dos
anos 90, quando a eletrônica embarca- MAS UMA COISA É CERTA:
da surgiu nos primeiros automóveis. Só O futuro da profissão daquele que se
que agora com um agravante: a letali- atualizar está garantido! Trata-se de
dade. Assim como ocorreu no passado, um mercado promissor que está pleno
o investimento em treinamento e equi- em crescimento.
REFERÊNCIAS:
Referências
[1] https://www.mensagenscomamor.com/lidando-com-o-novo. Acesso em
31/03/2023.
[2] D’ANGELO, Andre Cauduro. Pioneirismo, Vantangens do Pioneirismo e

Administração de Marketing. Revista de Ciências da Administração, v.5, n.9,
jan/jul 2003.
[3] MACHADO, Nayara (edição). Os paises que mais venderam carros elé-
tricos em 2021. Diálogos da Transição. EPBR. 2022. Disponível em: https://
epbr.com.br/os-paises-que-mais-venderam-carros-eletricos-em-2021/#:~:-
text=China%2C%20Europa%20e%20Estados%20Unidos%20representam%20
cerca%20de%20dois%20ter%C3%A7os,90%25%20das%20vendas%20de%20
eletrificados.. Acesso em: 31/03/2023.
[4] ANFAVEA. Anuário da Industria Automobilística Brasileira 2022.

Disponível em: https://anfavea.com.br/anuario2022/2022.pdf. Acesso em
01/4/2023.

51
COLUNA MECÂNICO PRO
QUAL A RELEVÂNCIA DA
REGULAGEM DE VÁLVULAS?
A importância da regulagem de válvulas vai muito
além de um possível incomodo provocado pelo
barulho metálico caraterístico de um motor com
um trem de válvulas desregulado
artigo por Diego Riquero Tournier fotos Arquivo Bosch

ara começar podemos ressaltar
P que um motor com válvulas des-

reguladas pode ser considerado
dentro desta condição essencial-
mente por duas alternativas:
a) Motor com folga de válvulas
acima do especificado.
b) Motor com folga de válvulas
abaixo do especificado.
Mas, antes de entrar no específico da
regulagem de válvulas, vamos lembrar o
porquê da necessidade da regulagem das fol-
gas de válvula de um motor? Seja este, com
sistema de regulagem manual ou automático
(tuchos hidráulicos).
E a resposta para este ponto, está rela-
cionada com a necessidade de compensar os
diferentes coeficientes de dilatação dos di- Diego Riquero
versos materiais e suas respectivas ligas de
materiais presentes no conjunto dinâmico Tournier
conhecido como trem de válvulas. é chefe de serviços
Neste sentido, a figura 1 mostra o com- automotivos para
portamento térmico típico de uma válvula
de motor durante o funcionamento normal América Latina na
do mesmo; a escala de cores que vai des- Bosch
de o azul (mais frio), até o vermelho (mais
quente), permite identificar as temperaturas
FIGURA 1
600
550
500
450
400
350
300
250
200
150
100
53
normais de funcionamento que vão desde os das válvulas incertas no cabeçote do motor e
100°C até os 550°C dependendo da região es- as próprias válvulas.
pecífica da válvula. Dentro de todo este cenário de altís-
Claramente, a região mais quente da vál- simas temperaturas, existe um fenômeno
vula será sempre aquela que está em contato caraterístico dos materiais conhecido como
direto ou mais próxima da câmara de com- dilatação térmica, mediante o qual dimen-
bustão, ou seja, em contato com temperatu- sões de comprimento, área ou volume dos
ras instantâneas superiores aos 1.500°C. materiais são alteradas.
Como é possível imaginar, não são mui- E como todos os componentes metáli-
tos os materiais que contam com a capacida- cos que conformam o trem de válvulas se
de de suportar este tipo de ambiente inde- encontrarão sometidos a esta condição, em
pendentemente da sua liga; por este motivo, alguma medida os mesmos estarão sujei-
as válvulas ao estar em contato direto com tos a mudanças dimensionais, aumentando
a região mais quente do motor, além da sua seu tamanho em contato com temperaturas
função especifica de regular a entrada e saia quentes (dilatação), e diminuindo seu tama-
dos gases da câmara de combustão man- nho quando sometidos a temperaturas mais
tendo a mesma sempre de forma hermética frias (contração).
durante o curso da compressão, também Na figura 2 estão representados os prin-
acumularão a importante responsabilidade cipais pontos que são afetados pelo fenôme-
de dissipar as altas temperaturas presentes no da dilatação e contração térmica em uma
na câmara de combustão através da transfe- válvula de motor, mas, longe de tratar-se de
rência térmica que os matérias das válvulas uma situação especifica no conjunto de vál-
(admissão e escapamento), proporcionam vulas, devemos recordar que este fenômeno
mediante o contato metálico entre as sedes está presente em todos os materiais e com-
FIGURA 2
H) Altura de deslocamento da
1 válvula (curso de válvula)
D) Diâmetro de cabeça de
válvula
S) Diâmetro da sede de válvula
I) Diâmetro interno (pescoço
de válvula)
1) Haste de válvula
I
S
H
D
55
FIGURA 3
SISTEMA DE REGULAGEM HIDRÁULICO
1) Entrada de óleo
4 2) Saída de óleo
3) Válvula interior (tucho
2 hidráulico)
4) Came de válvula
(árvore de comando)
1
3
SISTEMA DE REGULAGEM MECÂNICO

4
3
H
1) Tucho de válvula
2) Vareta de válvula
2 3) Balancim
4) Regulador (ajuste de
folga de válvula)
5) Came de válvula
(árvore de comando)
1 H) Folga de válvula

M E C A N I C O P R O. C O M . B R
ponentes que conformam um motor de com- a válvula “abre muito” (curso muito longo),
bustão interna. contará como menos tempo para ficar em
Seguindo as indicações da figura 2, é contato metálico com a sede de válvulas e
possível deduzir que uma das medidas mais consequentemente contará com menos tem-
afetadas pela dilatação térmica seja o diâme- po para fazer a troca térmica.
tro da cabeça da Válvula (D), justamente por Esta condição, determina a necessidade
ser uma das partes em contato direto com especifica de cada motor para estabelecer
região mais quente da câmara de combus- um tempo mínimo no qual a válvula per-
tão; mas, não será muito distante o efeito de manecerá fechada (em contato metálico com
dilatação térmica ao qual estarão sujeitas as a sede de válvulas), com tudo o que isso en-
sedes das válvulas (S), incertas no cabeçote volve em termos de variáveis dinâmicas do
do motor, assim como, o próprio pescoço da funcionamento do motor, as quais vão des-
válvula (I). de a capacidade de permitir um maior fluxo
Mas há outra parte da válvula a qual de gases nas diferentes condições de carga e
estará sujeita a uma modificação da sua di- RPM do motor (condição que melhora com
mensão, principalmente por tratar-se de uma maior abertura de válvulas), até a ne-
uma caraterística resultante da sua forma cessidade manter um controle térmico do
mais alongada; estamos falando da haste da conjunto (condição que melhora com um
válvula (1). menor tempo de apertura de válvulas); es-
A haste da válvula sometida aos efeitos tabelecendo-se de esta forma, a necessidade
de uma dilatação térmica, passará a con- de um equilíbrio entre estas duas condições
tar com um dimensional mais alongado, para cada projeto de motor.
aumentando a altura total de abertura da Dessa forma, um dos fatores funcionais
válvula; esta mudança na altura da haste da mais importantes para garantir a permanên-
válvula, afetará a medida do curso da válvu- cia deste equilíbrio dinâmico projetado pelo
la (H), modificando a distância que separa a fabricante do motor, no sentido do respeito
válvula totalmente aberta com relação à sede dos parâmetros e tolerâncias, estará deter-
da válvula no cabeçote. minado pela regulagem de válvulas.
Ou seja, estamos falando do curso to- Em poucas palavras podemos dizer que,
tal da válvula, ou quantos milímetros abre a regulagem de válvulas e responsável por
a válvula. garantir a melhor condição de fluxos de ga-
Esta condição da abertura máxima da ses (eficiência volumétrica), dentro de um
válvula, tem impactos em duas condições rango de temperatura operacionalmente se-
extremante importantes do funcionamento guro, evitando danos mecânicos por estresse
do motor; por um lado a abertura efetiva térmico em válvulas, cabeçote, pistões e ou-
das válvulas, a qual determinará a condição tros componentes do motor.
real de enchimento dos cilindros (eficiência Na figura 3 é possível identificar as di-
volumétrica), e por outro lado, a menciona- ferencias construtivas e funcionais dos dois
da condição de transferência térmica a qual sistemas, mas comuns de regulagem de vál-
afetará de forma decisiva a condição de dis- vulas aplicado pela indústria automotiva;
sipação das altas temperaturas presentes na a direita da imagem é possível ver um es-
câmara de combustão. quema do sistema de regulagem mecânica,
E este fenômeno da mudança da con- o qual está baseado na intervenção direta
dição de dissipação térmica, se explica de (física), em determinados elementos do con-
forma simples através da mudança do tem- junto, para a realização do ajuste da folga de
po efetivo no qual a válvula permanece em válvulas conforme as especificações e perío-
contato com sua respectiva sede; isto é, se dos de manutenção estabelecidos pelo fabri-
57
cante.; para este fim, existe um regulador circuito de lubrificação forçada do motor,
mecânico (4), o qual determina a distância chegando ao tucho hidráulico pelo orifício
(folga de contato), entre o balancim (3), e a de entrada (1), sendo regulado no ingresso
válvula do motor. na câmara interna do tucho pela válvula (3),
Conforme o sistema possui mais com- permitindo a saída controlada através de
ponentes mecânicos no trem de válvulas, um orifício calibrado (2), controlando desta
como pode ser o caso de um sistema OHV forma, a folga de contato entre o came (4) e
(Overhead Valves), com árvore de comando o balancim.
no bloco (5), tuchos de válvula mecânicos (1), Com base neste sistema hidráulico de
varetas de válvula (2), balancim (3); maior regulagem, a folga de válvulas é controla-
será a incidência do efeito da dilatação tér- da de forma dinâmica absorvendo as mu-
mica de todos esses componentes, e portan- danças dimensionais dos componentes do
to, maior será a necessidade de ajustes perió- trem de válvulas, produto dos efeitos da
dicos na regulagem de válvulas. dilatação térmica.
Por outro lado, o desenho do lado es- Para o caso dos sistemas de regulagem
querdo da figura 3, mostra os principais hidráulicos, fatores como pressão do sistema
componentes de um sistema de regulagem de lubrificação, limpeza dos componentes
automático de válvulas, baseado na incor- (já que os orifícios dos tuchos hidráulicos
poração de um componente hidráulico (Tu- são muito pequenos), assim como, a correta
cho hidráulico), o qual conta com a função aplicação da especificação do óleo do motor
de realizar um ajuste dinâmico a partir da estabelecida pelo fabricante, são elementos
geração de um efeito de amortecimento ge- de extrema importância para o correto fun-
rado pelo ingresso de óleo proveniente do cionamento do sistema.
Saiba mais:
mecanicopro.com.br
Mecânico Pro é a ferramenta que coloca

você, mecânico, em contato direto com
técnicos especializados da indústria para
solucionar as dúvidas do dia a dia das
oficinas. O Mecânico Pro é uma iniciativa da
Revista O Mecânico com o apoio técnico de
grandes empresas da indústria automotiva
com o objetivo em comum apoiar o
desenvolvimento do setor de serviços
automotivos e especialmente das oficinas
independentes.

59
R E T R O S P E C T I VA 2 0 2 3
RETROSPECTIVA O MECÂNICO:
VEJA AS PRINCIPAIS
REPORTAGENS TÉCNICAS DE 2023
Neste ano, essa publicação abriu motores, trocou
amortecedores, informou sobre a importância da
troca da junta de cabeçote e, também, mostrou a
substituição da correia dentada do motor Multijet II
turbodiesel, entre outros procedimentos
por Felipe Salomão fotos Divulgação

o longo de 2023, a Revista pais matérias técnicas apresentadas na
A O Mecânico trouxe diver-

sas reportagens técnicas
sobre vários procedimentos
revista nos últimos onze meses, quan-
do abrimos motores, trocamos amor-
tecedores, informamos sobre a impor-
para manter os mecânicos atualizados. tância da troca da junta de cabeçote,
Por isso, para quem não pôde acom- mostramos a substituição da correia
panhar essa publicação de perto neste dentada do motor Multijet II turbo-
ano, trazemos nesta edição as princi- diesel, entre outros.
JANEIRO
A primeira edição da Revista em 2023 bloco de alumínio. Contudo, esses pro-

teve como reportagem principal a segun- pulsores possuem nomenclaturas, espe-
da parte da Manutenção do Motor BD4 cificação e construções diferentes, sendo
LS 1.0 3-Cilindros do Renault Kwid, que a principal diferença a presença de varia-
apenas neste ano teve mais de 49 mil uni- ção de fase nos dois eixos comandos de
dades emplacadas. Além disso, a matéria válvulas do B4D HS, chamado comer-
apontou as principais diferenças mecâ- cialmente de SCe 1.0.
nicas em relação ao propulsor B4D HS, Para ver a manutenção
que equipa a dupla Sandero e Logan, que desse conjunto motriz,
deixaram de ser fabricados neste ano. basta apontar o smart-
Ambos são da mesma família BR10DE phone para o QRCode
Renault com três cilindros, 12 válvulas, para ter acesso a repor-
duplo comando de válvulas (DOHC) e tagem na íntegra.
61
FEVEREIRO
Em fevereiro, a Revista O Mecânico in- gem também mostrou a origem dos va-
formou que a junta de cabeçote não tem zamentos e como os
troca preventiva. É isso mesmo, leitor, a procedimentos simples
remoção deste componente só deve ocor- podem manter o siste-
rer quando existe absoluta necessidade ma de arrefecimento
de se abrir o propulsor. Fazer somente em boas condições. A
a substituição da peça não evita fatores matéria completa está
que levam à sua queima. Essa reporta- nesse QRCode.
MARÇO
Vendido no Brasil entre 2009 e 2014, o Che-
vrolet Agile teve mais de 347 mil unidades em-
placadas no país. Portanto, como esses modelos
já estão no mercado de aftermarket nacional, a
Revista mostrou como fazer a manutenção dos
freios com ABS, como um
passo a passo completo da
troca dos discos e pastilhas,
incluindo sangria e regula-
gem do freio de estaciona-
mento. A reportagem com-
pleta está nesse QRCode.
63
ABRIL
Os atuadores têm um papel fundamental
no bom funcionamento do sistema de em-
breagem, uma vez que são responsáveis
por fazer o engate perfeito das marchas.
Em vista disso, no quar-
to mês do ano trouxemos
15 dicas para instalação
correta dos atuadores da
embreagem. Para rever
as dicas basta apontar o
celular para o QRCode.
MAIO
Com foco no futuro, a edição 349 da no Brasil a partir de 2025 em 100%

Revista O Mecânico desmistificou dos veículos f lex vendidos no Brasil,
o sistema ORVR, que é um sistema já está presente no
composto por um conjunto de filtros Hyundai Creta, Re-
para controlar os gases provenientes nault Duster, Captur
do tanque durante o abastecimento e Sandero, além do
de combustível e, também, em longos Chevrolet Spin. Sai-
períodos de estacionamento diurno. ba tudo desse sistema
Esse sistema, que será obrigatório no QRCode.
JUNHO
No sexto mês do ano, mostramos como

funciona o filtro de partículas DPF, que
está presente nos veículos com motores
a diesel. Para saber fazer o diagnóstico
correto dessa peça, que é fundamen-
tal para minimizar as fases jogados
na atmosfera.
Para isso, esse componente é um ele-
mento filtrante que se encontra dentro
da carcaça do sistema catalítico. Desta
forma, existem os elementos catalíticos
que são separados dos filtros particula-
dos, porém, há peças que são unificadas,
contando com a cerâmica ou catalisador
de oxidação e, também, o filtro de par-
tículas dentro do componente catalíti-
co, como é o caso abordado na matéria
publicada em junho.
Para entender melhor
o sistema basta apon-
tar a tela do smart-
phone para o QRCode
e conferir o passo a
passo completo.
65
JULHO
Líder de vendas entre os sedãs médios Fazem parte da suspensão: bandejas,

com mais de 35 mil unidades empla- molas, barra estabilizadora, bieleta, en-
cadas neste ano, o Toyota Corolla foi a tre outros componentes. Contudo, den-
“estrela” da reportagem, que mostrou a tro dos elementos do conjunto, o amor-
substituição dos amortecedores diantei- tecedor é fundamental para manter o
ros da versão XEI. contato dos pneus com o solo e para
controlar as amplitudes de oscilações
de todo o conjunto. Portanto, manter os
amortecedores em perfeitas condições
de funcionamento garantem a seguran-
ça com o veículo em situações de roda-
gem. Desta forma, as inspeções podem
ser feitas de forma visual, analisando a
existência de risco na haste do amorte-
cedor, vazamento de óleo ou amassa-
mentos no tubo. Outros sintomas que
podem indicar ineficiência é o desgas-
te desigual das bandas de rodagem dos
pneus ou ruídos apre-
sentados na suspensão.
Ademais, para ver o
passo a passo completo
da troca do amortece-
dor basta acessar o link
no QRCode.
67
AGOSTO
Lançado no Brasil em 2021, o
Jeep Commander já é líder de
vendas da categoria, apenas neste
ano foram mais de 16 mil unida-
des negociadas no país. Portanto,
mostramos o importante procedi-
mento de análise e troca da cor-
reia de sincronismo do motor 2.0
Multijet II FPT turbodiesel, que
também equi-
pa os modelos
Jeep Renegade,
Compass e Fiat
Toro. O pas-
so a passo está
no QRCode.
SETEMBRO
Segundo a Bright Consulting, o Brasil teve

1.136.412 veículos leves zero quilômetro
vendidos com transmissão automática, o que
representa 58% do total de emplacamentos
do ano passado. Deste modo, a edição 353
apresentou o diagnóstico de
câmbios CVT com endoscó-
pio capaz de enxergar dentro
da transmissão, sem a neces-
sidade da desmontagem. A
reportagem completa está
no QRCode.
OUTUBRO
Somente neste ano, mais de 49 mil veícu-
los híbridos foram emplacados no Brasil, o
que já causa curiosidade sobre como funcio-
nam esses sistemas. Por isso, a Revista O
Mecânico trouxe uma série de reportagens
desmistificando os três tipos de híbridos.
No caso, a primeira reportagem abordou os
híbridos leves, que também são chamados
de sistema 48V.
Os veículos híbridos leves combinam
um propulsor de combustão interna, que
pode ser abastecido com gasolina ou diesel,
com um motor elétrico. Com isso, o con-
junto eletrificado pode atuar na partida
com o motor térmico, além de ser um as-
sistente para o conjunto motriz a combus-
tão na recuperação de energia e na função
start-stop. Com isso, tem o objetivo de re-
duzir as emissões de poluentes e aumentar
a eficiência energética do
veículo. Para ver como são
os MHEV, a função das ba-
terias nesse sistema, o flu-
xo e recuperação da ener-
gia, basta acessar o link
no QRCode.
NOVEMBRO
No mês passado, a Coluna Mecâ-
nico Pro mostrou o que acontece
durante a injeção do etanol e o
processo que atende à formação
da mistura dentro da câmara
de combustão. Para ver como
o combustí-
vel atua em
partidas frio,
basta apon-
tar o smar-
tphone para
o QRCode.
69
PESQUISA O MECÂNICO 2022
PESQUISA O MECÂNICO 2023:

AS MARCAS PREFERIDAS DOS
MECÂNICOS (PARTE 3)
Mais de mil mecânicos revelam as empresas
preferidas na hora de comprar ferramentas,
equipamentos e autopeças
Pesquisa O Mecânico 2023, arrefecimento, fluido para freio, junta
A que entrevistou mais de mil

mecânicos, revela neste mês
as marcas preferidas das ca-
homocinética, óleo lubrificante, pastilha
de freio, rolamentos e terminal axial.
O levantamento foi realizado em
tegorias: amortecedor, combustível, parceria com o instituto Inteligência
filtro de ar, filtros de cabine, filtros de em Pesquisa e Consultoria (IPEC), que
combustível, filtros de óleo, fluido de aplicou a metodologia quantitativa de
autopreenchimento, realizada por meio
de entrevistas online, em que o públi-
co-alvo foi o profissional da área me-
cânica, de 18 anos ou mais, de todas as
regiões do Brasil, em amostragem pro-
porcional à frota circulante de veículos
no território nacional.
Ao todo, foram entrevistados 1.071
mecânicos de todos os estados mais o
Distrito Federal entre 6 de julho e 30 de
agosto. A margem de erro é de 3 pontos
percentuais para o total da amostra, a
um nível de confiança de 95%. O levan-
tamento também foi baseado conforme
a distribuição da frota nacional.
AMORTECEDOR
MAIS CONHECIDAS COMPRADA COM MAIS FREQUÊNCIA
Cofap* ....................... 93% Cofap ......................... 39%
Nakata* ...................... 92% Nakata ..........................26%
Monroe ........................ 82% Monroe .........................19%
KYB .............................. 51% KYB .................................7%
Originais de Montadora .... 44% Originais de Montadora ......3%
*Empate técnico pela margem de erro: 3pp
COMBUSTÍVEIS
Ipiranga* .................... 93% BR Petrobras* ............. 37%
Shell* ........................ 92% Shell* ........................ 35%
BR Petrobras* ............. 91% Ipiranga .........................21%
Ale ................................56% Ale ..................................2%
Petrox ...........................15% Outros .............................2%
*Empate técnico pela margem de erro: 3pp *Empate técnico pela margem de erro: 3pp
71
FILTRO DE AR
Tecfil ......................... 80% Tecfil ......................... 31%
Wega.............................68% Mann Filter ....................16%
Fram .............................66% Wega.............................14%
Mann Filter ....................66% Fram .............................11%
Mahle ............................57% Mahle ..............................5%
FILTRO DE CABINE
Tecfil ......................... 73% Tecfil ......................... 33%
Wega.............................61% Wega.............................17%
Fram .............................55% Mann Filter ....................14%
Mann Filter ....................54% Fram ...............................8%
Vox ...............................44% Bosch..............................6%
FILTRO DE COMBUSTÍVEL
Tecfil ......................... 76% Tecfil ......................... 32%
Wega.............................62% Mann Filter ....................13%
Fram .............................60% Wega.............................12%
Mann Filter ....................54% Fram ...............................8%
Bosch............................50% Bosch..............................6%

73
FILTRO DE ÓLEO
Tecfil ......................... 76% Tecfil ......................... 27%
Wega.............................66% Wega.............................14%
Fram .............................63% Mann Filter ....................14%
Mann Filter ....................56% Fram .............................11%
Vox ...............................54% Vox .................................6%
FLUIDO DE ARREFECIMENTO
Paraflu ....................... 68% Paraflu ....................... 35%
Radiex ...........................55% Radiex ...........................11%
ACDelco ........................42% Tirreno ............................9%
Radnaq ..........................41% ACDelco ..........................6%
Valeo ............................37% Wurth ..............................5%
FLUIDO PARA FREIO

TRW Varga .................. 74% TRW Varga .................. 39%
Bosch............................64% Bosch............................15%
ACDelco ........................47% ATE .................................8%
Cobreq ..........................35% Tirreno ............................5%
ATE ...............................33% ACDelco ..........................4%

JUNTAS HOMOCINÉTICAS
Nakata ....................... 79% Nakata ....................... 27%
Cofap ............................71% Cofap ............................20%
SKF ...............................64% Spicer ...........................15%
Pefect ...........................46% SKF ...............................11%
Spicer ...........................46% Originais de fábrica ..........7%
PASTILHA DE FREIO
Cobreq* ..................... 72% Cobreq* ..................... 26%
TRW* ......................... 68% Fras-le*...................... 23%
Bosch............................65% TRW ..............................10%
Fras-le ...........................65% Bosch..............................8%
Nakata ..........................50% SYL .................................6%
*Empate técnico pela margem de erro: 3pp *Empate técnico pela margem de erro: 3pp
ROLAMENTOS
SKF ........................... 86% SKF ........................... 56%
NSK ..............................62% INA .................................8%
INA ...............................59% FAG .................................7%
FAG ...............................54% NSK ................................6%
Timken ..........................33% Originais de Montadora ....5%
75
TERMINAL AXIAL
Nakata ....................... 72% Nakata* ...................... 24%
TRW ..............................62% TRW* ......................... 18%
Cofap ............................54% Viemar Automotive .........16%
SKF ...............................51% Monroe Axios ..................9%
Monroe Axios ................50% Originais de Montadoras ...7%
*Empate técnico pela margem de erro: 3pp
NA PRÓXIMA EDIÇÃO...
Leitor fique atento, pois o resultado

da Pesquisa O Mecânico 2023 das
categorias Bandeja de Suspensão
Barra de Direção, Bieleta de Suspen-
são, Bobina de Ignição, Lâmpadas
Automotivas, Palheta de para-brisa,
Pivô de Suspensão, Scanner Automo-
tivo, Sondas Lambda, Tensionadores
e Polias, Sistema de Freios, Terminal
de Direção e Velas de Ignição estarão
na próxima edição.
Confira no site O Mecânico os resultados

completos de cada categoria:
omecanico.com.br

77
DIA DO MECÂNICO
COMO O MECÂNICO
ENCARA A CHEGADA DA
ELETRIFICAÇÃO?
Entrevistamos seis mecânicos e
proprietários de oficinas para entender como
os veículos eletrificados são vistos pelos
profissionais de manutenção
texto Vitor Lima fotos Arquivo O Mecânico

alar sobre eletrificação está A eletrificação dos automóveis veio
F cada vez mais comum hoje

em dia entre os profissio-
nais do setor automotivo.
para ficar?
Para responder essa questão, basta
olhar o movimento da indústria, que
Por isso, há quem busque informação tem cada vez mais produzido veículos
sobre como funcionam os veículos ele- eletrificados, o que reflete no aumen-
trificados, desde o sistema híbrido, que to das vendas. Segundo a Associação
combina um ou mais motores elétricos Brasileiro do Veículo Elétrico - ABVE,
com o comum motor a combustão in- entre janeiro e outubro deste ano foram
terna, questões de infraestrutura, como emplacadas 67.047 unidades, o que re-
locais de carregamento da bateria, in- presenta um aumento de 73% contra o
vestimentos para recarga em casa e em mesmo período do ano passado, quando
apartamentos, tempo de carregamento, foram vendidas 38.663 unidades.
entre outras incertezas. Deste modo, esse crescimento já cha-
Em relação ao consumidor, que com- ma a atenção dos mecânicos brasileiros,
prou um veículo eletrificado e, também, que neste mês comemoram no dia 20 de
compartilha toda experiência da rotina dezembro o Dia do Mecânico. Por isso,
com um carro deste tipo com os amigos, esse especial da Revista O Mecânico en-
familiares, colegas de trabalho, faz com trevistou seis mecânicos para falarem
que algumas ideias sejam solidifica- sobre eletrificação e, também, qual é a vi-
das e surjam outras dúvidas a respeito. são deles sobre esses tipos de veículos que
Contudo, o grande questionamento é: chegarão às oficinais nos próximos anos.
79
DIA DO MECÂNICO
Camilo Matos – Garagem 85

Aos 16 anos de idade, Camilo Matos tos mecânicos incrédulos, acreditando
começou o seu contato com a mecânica que ainda se passariam muitos anos
automotiva trabalhando como ajudan- até que isso se tornasse uma realida-
te de mecânico, em uma oficina loca- de, hoje muitos dos que não acreditam
lizada no Bairro do Bexiga, na cidade nesse novo segmento (híbridos e elé-
de São Paulo. Hoje, ele é proprietário tricos) devem começar a se preparar
da oficina Garagem 85, localizada em para essa nova realidade, pois a ten-
Guarulhos/SP, especializada nos veí- dência é o crescimento desse ‘novo’
culos da Honda. Ele conta que alguns mercado”, analisou.
carros que frequentavam a oficina que Apesar desse “novo mercado” cada
trabalhava no começo, o ajudaram na vez mais próximo, muitos mecânicos
paixão pela profissão. “Veículos que acreditam que ainda irá demorar para
ainda frequentavam muito as oficinas que os eletrificados apareçam nas ofici-
da época eram os Alfa Romeo, Opala, nas independentes, por causa dos maio-
Chevette, DKW, Ford Galaxie e Mave- res tempos de garantia que as monta-
rick, Dodge, e até alguns Renault Gor- doras têm oferecido e toda questão de
dini. Foi quando eu me apaixonei ainda infraestrutura que as concessionárias
mais pela profissão”. possuem para trabalhar com esses veí-
O profissional conta a sua visão culos, como informa Matos. “Acredito
sobre os veículos eletrificados no que ainda vai levar um tempo para que
mercado e alerta os mecânicos sobre possam começar a frequentar oficinas
o crescimento dos veículos eletrifica- fora do serviço em concessionárias,
dos. “Assim como começaram a surgir, mesmo porque é um tipo de manuten-
ainda nos anos 80, os veículos com ção onde se exige treinamentos e equi-
injeção eletrônica, o que deixou mui- pamentos diferenciados”.
20 DE DEZEMBRO
DIA DO
MECÂNICO
Parabéns, amigo reparador!
Agradecemos a todos os parceiros que se dedicam diariamente
para garantir que os veículos sejam reparados da melhor forma
possível e que continuem rodando como se fossem novos.
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melhores produtos e tecnologia e, por isso, o seu sucesso nos
enche de orgulho.
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81
DIA DO MECÂNICO
Carlos Eduardo Farias Vieira – Auto Center Veleiro

A paixão por carros é algo criado, em de águas para a profissão. “A palavra-cha-
grande parte das vezes, desde que somos ve é estudar e se atualizar. O profissional
pequenos, o que não foi diferente com o mecânico, sempre teve que se aperfeiçoar
Carlos Eduardo Farias Vieira, mecânico para poder trabalhar, claro que existia
da Auto Center Veleiro, localizada em quem aprende na tentativa de erros e acer-
São Paulo/SP. Carlos, mais conhecido tos, porém, agora não é mais assim, se não
como China, montava e desmontava seus fizer o correto, pode ocorrer uma fatalida-
carrinhos e sempre estava de olho em seu de. O profissional que se manter atualiza-
pai que trabalhava em uma oficina. Ape- do, irá permanecer no mercado”.
sar do contato prévio, Carlos conta que a Carlos também apresentou uma pers-
paixão pela mecânica e os motores a com- pectiva de manutenção com os sistemas
bustão surgiu quando foi acompanhar de alta voltagem, pois atualmente, os ele-
um treino da categoria Speed 1600. “Eu trificados já aparecem nas oficinas para
via muitas peças separadas na bancada e serviços comuns como troca de pastilhas
depois se tornavam um conjunto de sis- de freio, pneus e reparos de suspensão.
temas, funcionando harmoniosamente, “Acredito que a manutenção com os sis-
aquilo me fascinava”. temas de alta voltagem e reparos em pa-
China começou a trabalhar no meio cotes de baterias levará ao menos 5 anos,
automotivo em 1994, como ajudante em isso se deve a garantia oferecida de 5 a 8
uma oficina. De lá para cá, ele acumu- anos pelas montadoras”, disse.
lou diferentes experiências, inclusive em O profissional complementa sua opi-
competições de automobilismo, como a nião sobre os eletrificados. “Muitas pes-
Mil Milhas de Interlagos. Também fez soas ainda têm dúvidas se eles vão empla-
parte de diferentes equipes como Sttut- car de vez no mercado. É a quarta vez que
gart Porsche, Interlagos Home Car, Jaguar a indústria tenta introduzir os elétricos,
Land Rover, entre outras. Com esse histó- mas ainda temos os problemas de tempo
rico, o mecânico vê a chegada dos veículos de carregamento, peso das baterias e du-
eletrificados no mercado como um divisor rabilidade, descarte, entre outros”.
Cassio Yassaka – Cassio Serviços Automotivos
Há 40 anos, no ramo automotivo, Cassio época da injeção eletrônica no país, mas
Yassaka, proprietário da Cassio Serviços ressalta que nos próximos três a cinco
Automotivos, localizada em São Paulo/SP, anos, provavelmente, a frota de veícu-
mescla a sua rotina de trabalho com o apri- los híbridos ficará entre 50% e 60% do
moramento de seu conhecimento, o que o mercado nacional. Todavia, tem uma
permitiu acumular 10 anos de cursos rela- visão diferente dos 100% elétricos.
cionados à mecânica. Também trabalhou “Os veículos totalmente elétricos eu
por 13 anos como gerente de oficina e há acho que vai demorar para vingar no
27 anos montou a própria oficina e conti- mercado, por causa da infraestrutura
nuou a se atualizar. Para Cassio, essa che- do nosso país, dos custos elevados de
gada da eletrificação é “uma evolução”. Ele manutenção e da falta de mão de obra
cita que o profissional mecânico está acos- para reparo”.
tumado com evoluções, assim como foi na Para o profissional, muitos proprie-
época da injeção eletrônica em substitui- tários não cuidam, devidamente das ma-
ção dos carburadores, a questão de geren- nutenções de seus veículos, em específi-
ciamento de motor, comandos variáveis, co, com os carros que já ultrapassaram
entre outras sistemas. “O híbrido, nada o período de garantia. Esse problema
mais é uma evolução. Claro, com muito acaba subindo o valor de manutenção do
mais eletroeletrônica do que o usual”. carro, o mecânico acredita que primeiro,
O mecânico acredita que existe a ne- esse cenário tem que mudar, além do alto
cessidade de estudo e investimento por preço de muitos componentes. “As pes-
parte dos profissionais para que não fi- soas têm costume de não levar o carro
quem defasados. “O grande problema é para manutenção, e quando o carro sai
que, os profissionais ficam muito tempo da garantia e chega na oficina, o valor
sem treinamento, sem investir em equipa- fica alto. Já vimos casos de veículos que
mentos e ficam defasados por muitos anos. apenas com uma colisão frontal, onde era
Nesse caso, ficará mais difícil absorver necessário a substituição do farol, o pre-
essa evolução”. ço chegar a 15 mil reais, imagine o preço
Cassio informa que essa evolução quando houver algum problema com a
será mais rápida se comparada com a bateria desses veículos”.
83
DIA DO MECÂNICO
Edson Roberto de Ávila – Mingau Automobilística

Desde pequeno, Edson Roberto de Ávila, as tecnologias são diferentes, porém, as
mais conhecido como Mingau, proprie- perguntas que ficam são as mesmas, para
tário da Mingau Automobilística, locali- onde irão essas baterias após a sua vida
zada em Suzano/SP, começou o seu con- útil? Como é feito para produzir tudo
tato com o mercado automotivo. Iniciou isso? A ideia não é ruim, mas eu me ques-
sua carreira com serviços de funilaria e tiono, como eles irão manter tudo isso?”,
pintura e adquiriu conhecimento e prá- opinou com questionamentos.
tica na parte de montagem e desmonta- Além dessas dúvidas, Mingau dis-
gem dos veículos. Com o tempo, passou se que os veículos eletrificados podem
a administrar esse serviço de montagem aparecer nas oficinas para manutenção
e desmontagem em outras oficinas. Em de uma maneira natural, conforme os
uma delas, criou interesse em aprender motores de ciclo Otto chegaram ao mer-
sobre motores ao ver um outro profissio- cado mundial, porém, alguns pontos
nal trabalhando com um motor no chão. podem ser prejudiciais. “Hoje, o valor
Após adquirir conhecimento e prática de um veículo desses é absurdo, infor-
com motores, passou a trabalhar em in- mam que irá ficar um valor melhor, mas
dústrias e até executar serviços de mecâ- quando irá acontecer? Sobre as ferra-
nica em uma garagem. mentas, elas existem há anos, mas você
Com toda sua experiência e anos no só consegue encontrá-las com os pro-
setor automotivo, Mingau entende que o fissionais das empresas fornecedoras de
veículo híbrido é autossustentável, pois energia, pois todos trabalham com alta
crê que o etanol é o combustível que tensão. O valor de um kit para esse ser-
menos polui. “A própria energia quando viço é alto. Se nós não nos atentarmos,
acionado o motor elétrico, é gerada pelo haverá um investimento sem parada”.
próprio veículo em movimento para os Em homenagem ao dia do mecânico,
acumuladores. Isso é bacana, eu vejo que Edson deixou um recado. “Eu quero
esse é o caminho. Sobre os totalmente parabenizar a todos os profissionais do
elétricos, é a quarta vez que estão tentan- setor de manutenção automobilística e
do emplacar esse tipo de veículo. Claro, todos os envolvidos do setor”.
85
DIA DO MECÂNICO
Edualbert Ribeiro – Ridha Centro Automotivo

Edualbert Ribeiro, proprietário da Ri- causa da inexistência do motor a combus-
dha Centro Automotivo, localizada em tão interna, uma vez que componentes de
São Bernardo do Campo/SP, teve sua revisão e troca periódica como filtros de
aproximação no universo da mecâni- óleo, ar e combustível, correias de trans-
ca desde criança, quando ajudava seu missão, óleo de motor, velas de ignição,
pai dentro da oficina. O contato com a entre outros, não são necessários revisões.
manutenção veio aos 16 anos, no qual O que não é o caso dos veículos híbridos,
começou a trabalhar mais com a par- já que unem os motores elétricos com o
te eletrônica do veículo. Edualbert foi motor a combustão, porém, ainda existem
aprimorando os conhecimentos com os dúvidas sobre a parte de manutenção do
sistemas elétricos e eletrônicos dos car- conjunto de baterias de tração, máquina
ros, além da mecânica automotiva. elétrica e componentes desse sistema. Mas
O mecânico acredita que os veículos calma, para Ribeiro ainda há tempo para
híbridos chegarão com força no mer- buscar treinamentos para manutenção
cado brasileiro, mas que os totalmente desses veículos. “Em torno de 5 anos, eu
elétricos podem demorar mais tempo acredito que as oficinas estarão cheias de
para chegar por aqui. Com isso, o pro- serviço com os híbridos e elétricos, pois
fissional comenta sobre a necessidade de os veículos começarão a sair da garantia
especialização para esses veículos. de fábrica. Eu creio que muitos conces-
“A realidade vai chegar. Nós, me- sionários irão homologar algumas ofi-
cânicos, precisamos nos especializar e cinas e empresas para prestação de ser-
correr atrás porque será forte a chegada viços a eles. Futuramente, isso será um
dos eletrificados, principalmente citan- nicho muito bom para o mecânico, caso
do os veículos híbridos”. ele faça essa fusão, ampliando com uma
No âmbito da manutenção, os veículos área diferente, buscando treinamento e
totalmente elétricos podem gerar meno- ter toda a infraestrutura básica para isso”,
res custos até determinados períodos, por informa o profissional.
87
DIA DO MECÂNICO
Maurício Marcelino – Auto Mecânica Louricar

Maurício Marcelino, proprietário da questão do recebimento dos eletrificados
Auto Mecânica Louricar LM, iniciou na nas oficinas independentes. “Para isso, é
mecânica ajudando seu pai aos finais de necessário que tenha investimento em
semana com serviços realizados na ga- treinamento, equipamentos de proteção
ragem de casa. Em 1991, seu pai deixou a individual e coletivos, e específicos para
empresa que trabalhava para dedicar-se os testes em alta tensão. Acredito que em
exclusivamente a própria oficina. Em larga escala ainda vai demorar um pouco
meados dos anos 2000, conseguiram ad- para os eletrificados estarem nas ofici-
quirir um terreno ao lado da casa para nas, mas pode ter certeza, quem está se
expandir a oficina em espaço e equipa- preparando agora vai ter uma fatia boa
mentos mais adequados, colocando em do mercado, comparando com a injeção
prática todo o investimento em treina- eletrônica quando chegou”.
mentos que realizava. Além disso, Marcelino conta que se
Maurício conta que acompanha de sente orgulhoso dos colaboradores que
perto essa transição com os exercícios passaram por sua oficina e, hoje, pos-
que alguns alunos da escola do SENAI suem as próprias empresas. “Já traba-
recebem. “Estou acompanhando os lharam conosco alguns colaboradores
treinamentos na escola SENAI de per- que entraram sem saber nada e temos
to, muitos alunos de concessionária já muita alegria em dizer que saíram para
trabalham exclusivamente em veículos trabalhar em suas próprias oficinas,
eletrificados. Alguns alunos de oficinas em Pernambuco, no Amazonas, em
independentes já recebem veículos híbri- Santo André, em São Paulo e, também,
dos”. Mas ele alerta sobre as oficinas que para trabalharem em grandes multina-
já recebem veículos híbridos e avisa em cionais”, disse.
89
ABÍLIO RESPONDE
Olá, amigo Mecânico!

Esse é o nosso canal para tirar
dúvidas, enviar sugestões e críticas.
Mande sua mensagem para:
[email protected]
CÂMBIO AUTOMATIZADO VIBRAÇÃO NO PEDAL DE FREIO

Um cliente da minha oficina tem Tenho um Chevrolet Cobalt 2013 e ele
um Renault Sandero equipado com está apresentando vibração no volante
câmbio automatizado. Ele reclama a e no pedal do freio. A ocorrência é
respeito das dificuldades em engatar maior quando estou na velocidade
as marchas e das vibrações no máxima permitida. O que pode ser? Já
câmbio, principalmente na marcha fiz o alinhamento e o balanceamento
ré. Ele chegou ir à concessionária, dos pneus que estão novos. Olhei os
mas a garantia já estava vencida. pivôs da direção e das bandejas, bem
Investigando, descobri que as como o coxim do amortecedor.
causas podem ser o desgaste Heleno da Silva
prematuro das peças da embreagem E-mail
ou o kit da embreagem. O que Antes de começar a desmontar todo o
vocês me orientam? carro e trocar toda a suspensão exami-
Jair das Neves ne 2 possibilidades empenamento de
E-mail disco ou cubo de roda.
Esse sistema, além de ter um com-
portamento “diferente” do câmbio
automático é muito sensível a forma “TANQUINHO” DE GASOLINA
de utilização. O uso incorreto pode Se eu usando apenas gasolina em
levar rapidamente ao superaqueci- um Flex, ainda é necessário manter o
mento do “kit” da embreagem e do reservatório de gasolina abastecido,
fluido hidráulico do “robô”, que faz as ou posso continuar com ele vazio
mudanças e acionamento da embrea- como se encontra?
gem. As consequências são crôni- Rômulo Oliveira
cas, por vezes, exigindo a reforma Via E-mail
completa do sistema. Dependendo Nessa condição, é até melhor deixar
do que ocorreu com ele no passado, vazio. Gasolina que fica dentro de re-
a sua descrição de sintomas aponta servatório sem usar muito tempo oxida,
nessa direção. Examine o kit com forma gomas e vernizes, entupindo o
cuidado. Na suspeita de ocorrência sistema. Sem falar nos danos que pode
de superaquecimento (queima), uma causar aos injetores.
revisão completa do “robô” por um
especialista será necessária.
91
ABÍLIO RESPONDE
VELAS DE IGNIÇÃO VÁLVULA TERMOSTÁTICA

Tenho um Chevolet Celta 2013 que O meu Ka não possui marcador de
está fazendo quatro quilômetros temperatura no painel. Acho isso uma
por litro de álcool. Alto consumo de economia ridícula das montadoras.
combustível para um carro que já Um dia a luz da temperatura
fez quase 10. Em muitos casos há se acendeu no painel, indicado
uma causa comum para esse tipo de superaquecimento do motor. A causa
problema, que é a carbonização das do problema em várias ocasiões
velas de ignição, gerada por defeitos foi a válvula termostática, peça
no sensor de temperatura da água responsável por controlar o fluxo de
que resfria o motor. Quando esse água que circula entre o radiador e
sensor não funciona direito as velas o bloco do motor. Devo fazer outras
trabalham de forma excessiva e se conferências, uma vez que já troquei a
desgastam prematuramente, exigindo peça por três vezes?
mais queima combustível pelo motor. Paulo Cruz
Neste caso, não seria melhor trocar E-mail
as velas de ignição e do sensor de Além do que já foi feito, uma revisão e
temperatura do motor? limpeza interna completa do sistema,
Martin Filho incluindo troca de mangueiras e abra-
E-mail çadeiras, teste e/ou troca de sensores
Sim é possível. Mas é necessária de temperatura e termo interruptores
uma revisão completa do sistema (se houver), troca de selos do motor,
de alimentação e ignição, incluindo inspeção da bomba d’água, inspeção
escaneamento, exame de pressão da correia de acionamento, inspeção e
e vazão da bomba de combustível e limpeza do tanque de inspeção, troca
testes dos injetores. Também verifique da tampa de pressão e inspeção e tes-
a compressão do motor e verificar tes do eletro ventilador. Isso sem falar
possíveis entradas falsas de ar no da aditivação do produto homologado
sistema de admissão. Aproveite e e limpeza externa do radiador.
teste o funcionamento do sensor de
temperatura do motor.
QUEROSENE PARA LIMPEZA?
Tenho um palio 2012, meu radiador
ALTERAÇÃO DE VISCOSIDADE furou e fui ao mecânico especialista
Eu tenho uma SpaceFox motor ea111 e em radiadores. Ele consertou e a água
coloquei GNV. O mecânico mandou eu estava com muita ferrugem, então
usar óleo 15W-40 porque o gás trabalha perguntei a ele o que era bom para
numa temperatura maior. Isso procede? limpar esta ferrugem. Ele me indicou
Fabio Moura querosene, estou usando até agora e
Via YouTube está perfeito. Está correto?
O GNV pode provocar temperaturas José Araújo filho
mais elevadas nas câmaras de com- Via Site
bustão, apenas se a mistura estiver NÃO! Querosene a alta temperatura
muito pobre. Pois, esse combustível emite gases inflamáveis. Risco de
tem menor poder calorifico do que a explosão. Além do mais, ela ataca as
gasolina e o álcool. Use sempre o óleo borrachas e materiais plásticos com
recomendado pela fabricante! quem tem contato.
93
ABÍLIO RESPONDE
LIMPEZA DO COLETOR DE FLUIDO DE CÂMBIO

ADMISSÃO Qual o momento adequado para troca
Alguns carros a partir dos 80 mil do óleo do câmbio automático do
quilômetros apresentam falhas na Ford Ka FreeStyle 2019? O manual do
vedação do coletor de admissão, proprietário não informa. Algumas
permitindo que parte do óleo reportagens que li dizem que não
do motor adentre ao sistema de precisa trocar. Já recebi diferentes
exaustão e que seja queimado. Isso informações de mecânicos dizendo
contamina a queima de combustível para trocar com 40 mil km, 60 mil km
e torna os gases provenientes da e até 80 mil km. Vocês podem dar
combustão muito mais prejudiciais, uma informação mais correta sobre
comprometendo o desempenho do este assunto?
carro e das peças do sistema de João Pires
exaustão, como o catalisador. O Via Site
procedimento correto seria realizar a O câmbio 6F15 que equipa o seu veículo,
limpeza do coletor de admissão? também equipa outros modelos da linha
Emília Pardo Ford. De acordo com as informações
E-mail obtidas, para o Ka 1.5 modelos 2019 e
Apenas se houver uma contaminação 2020 não foi encontrada recomendação
excessiva e o saneamento prévio das de troca de fluido. No entanto, para o
causas dessa contaminação. Ecosport 1.5 modelo 2020 (utiliza o
mesmo câmbio) essa recomendação foi
encontrada:
LINHA DIESEL Troca em condições normais de uso:
Estou com uma S10 2009 240.000 km.
eletrônica diesel que do nada ela Em condições severas, reduz-se o valor
está acendendo a luz da injeção pela metade 120.000 km
e perdendo força. No haster está No entanto, os mecânicos nas oficinas
acusando pressão do turbo, mas já fiz dizem que mesmo este período pode ser
de tudo! excessivo, inutilizando a transmissão,
Troquei duas vezes a válvula, limpei ou inviabilizando a troca de fluido. A
bicos, troquei a turbina, o sensor de experiência técnica nos mostra que
pressão do rail e nada. um período de 30.000 km a no máximo
Douglas Pérez 40.000 km é adequado para se fazer a
Via Youtube troca do fluido e do seu respectivo filtro.
É preciso monitorar o comportamento
dos sensores via leitura de scanner
durante a ocorrência do defeito. As RETIFICA DE MOTOR
vezes a leitura de um sensor oscila Quando se faz a retífica do motor é
não o suficiente para gerar um código necessário resetar o módulo? O que é
de falha direto, mas o suficiente para necessário fazer após a retífica?
provocar um sintoma e um código de Edison Costa
falha em outro sensor. É interessante Via YouTube
verificar a estanqueidade do sistema Não. Mas ao desligar a bateria, o
de admissão. módulo será resetado. Faça apenas
as revisões e trocas de óleo, como um
motor novo.
Acelere suas
vendas com
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95
ABÍLIO RESPONDE
MOTORES CARBURADOS JUNTA HOMOCINÉTICA

Posso usar aditivo e válvula O que acontece se não for trocada a coifa
termostática em motor carburado? quando ela está rasgada?
Divino eterno pereira da silva Jonathan Roulette
Via YouTube Via Youtube
Pode não, deve! Os motores carbu- Supondo se tratar de uma junta homo-
rados necessitam de controle de cinética lado roda, durante a rodagem em
temperatura de funcionamento, tanto velocidade mais elevada, a ação da força
quanto os injetados. Para apresentar o centrifuga expulsará a graxa de lubrifica-
melhor desempenho devem trabalhar ção da homocinética. Além disso a baixas
na temperatura certa, nem frio demais velocidades haverá a entrada de contami-
nem quente demais. E para isso a nantes sólidos e líquidos na homocinética,
válvula termostática é fundamental. diminuindo muito a vida útil da mesma.
Quanto ao uso do aditivo, a regra é a
mesma, pois os motores carburados
estão sujeitos a corrosão assim como SELOS NO ARREFECIMENTO
os mais modernos. É verdade que os selos de água fazem
o papel de “material de sacrifício” no
sistema de arrefecimento? Pois caso se
TROCA DE PNEUS inicie algum processo de corrosão no
Tenho Ford Ka 1999 e estou com sistema onde ao invés do líquido atacar
dificuldade para achar os pneus dele o metal do bloco ele iria começar por
que é 165/70R13. Ouvi dizer que logo estas peças, preservando o motor. Isto
não existirá esse tipo de pneu logo procede? Se sim, colocar selos usinados
pensei em já mudar todas as rodas de alumínio não anularia esta função?
por Aro 14. Tenho que fazer alguma André Luiz Barbosa
modificação para por a roda 14? Qual Via YouTube
a especificação do pneu 14 adequado Não necessariamente. A necessidade de
para fazer essa substituição? Qual uso desses selos (na verdade tampões)
malefício eu trago para o carro fazendo é uma consequência do processo de
essa troca? fundição do bloco do motor (janelas das
Raphael Freitas galerias de fluido de arrefecimento). Via
Via Site de regra, são fabricados por estampagem
Sim, é possível. Mas a roda também em aço doce (mais fácil de conformar) e
precisa ser subsituida. As lojas de sofrem tratamento superficial para evitar
pneus tem tabelas com as alturas corrosão. Quando não se utiliza aditivo, a
adequadas para manter o diâmetro de corrosão ataca rapidamente a proteção
rodagem o mais próximo possível do superficial e depois destrói o selo. Se
original. O aumento do diâmetro de fossem atuar como material de sacrifício
rodagem, aumenta a velocidade final, deveriam ser produzidos com materiais
porém requer mais tempo para ganhar típicos para esse fim, como o magnésio
velocidade. Tal sensação, por vezes, faz e o zinco (vide os anodos de sacrifício
o condutor pisar mais no acelerador, das embarcações). O selo em alumínio
aumentando o consumo. certamente duraria mais tempo, mas teria
que ser redimensionado para suportar
as pressões da galeria e a montagem por
interferência no bloco.
texto Felipe Salomão
REVISTACARRO.COM.BR
Fotos: Vinicius D’Angio
Ford F-150 tem motor por dentro há espaço para toda a família
viajar sem nenhum aperto.
de Mustang e espaço O interior tem um acabamento em
soft touch, termo que proporciona um
para toda família acabamento macio com um toque ave-
ludado, nas portas e painel, oferecendo
Lançada em fevereiro deste sofisticação à picape. Os bancos e pe-
ano, a Ford F-150 já teve dais contam com ajustes elétricos com
639 unidades emplacadas no memória e a manopla de câmbio pode
Brasil, segundo a Fenabrave, ser recolhida para gerar mais espaço
mesmo com o preço sugerido na cabine.
de R$ 479.990. Apesar do Por dentro, há painel e central mul-
valor, a picape vem equipada timídia de 12 polegadas com sistema
com motor de Mustang, que SYNC 4 com conexão sem fio com An-
confere emoção de esportivo, droid Auto e Apple CarPlay. A picape
e tem capacidade de carga de ainda conta com FordPass, sistema que
728 kg e interior aconchegante. oferece alerta de acionamento do alarme
no celular, assim como do funcionamen-
Contudo, quem comprar uma Ford to do veículo, partida remota agendada e
F-150 tem de estar ciente que precisa- acionamento do ar-condicionado à dis-
rá de espaço para guardá-la em casa, tância, bem como um sistema de locali-
além de saber que não é em toda vaga zação do veículo, tudo na palma da mão,
de shopping ou mercado que a picape no smartphone. Além disso, há o potente
caberá. Embora, por fora seja compli- sistema de som Bang & Olufsen HD Ra-
cado de guiar em uma cidade grande, dio com 18 alto-falantes.
97
um consumo de combustível baixo. Pelo
porte elevado, motorização potente e o
peso de 2.470 kg, a picape faz 6,3 km/l
na cidade e 8,6 km/l na estrada, sempre
com gasolina, de acordo com a monta-
dora. Com a revista, a média no trecho
urbano foi de 5,4 km/l.
A Ford F-150 tem suspensão diantei-
ra independente com braços sobrepostos
e mola helicoidal, o que garante confor-
to e, ao mesmo tempo, firmeza para en-
NO VOLANTE frentar trechos acidentados. A traseira
Sob o capô, a Ford colocou o mesmo motor traz eixo rígido e feixe de molas semie-
V8 5,0 litros do Mustang que entrega 405 lípticas, o que ajuda a transportar os 728
cv e 56,6 kgfm. A transmissão é automáti- kg de carga útil com segurança.
ca de dez velocidades. O conjunto, além de Vale destacar que a Ford F-150 tem
ter força, tem potência de muscle car, ofe- caçamba com escada de acesso, ilumi-
recendo emoção de esportivo para o mo- nação, tomada e nichos trancáveis. Ao
torista. O senão fica por conta do delay nas todo, cabem 1.370 litros no espaço. A ca-
retomadas, mostrando que o câmbio po- pacidade de reboque é de 3.515 kg.
deria estar mais ajustado com o propulsor. O ângulo de entrada é de 24,3 graus
Ainda que tenha esse retardo entre e o de saída é de, 25,3. O vão livre é de
motor e câmbio, a Ford F-150 chega fa- 239 mm, o que facilita o motorista rodar
cilmente de zero a 100 km/h em apenas nos trechos off-road, inclusive utilizan-
7,1 segundos. Já a velocidade máxima é do a tração integral de duas velocidades
de 180 km/h. Também não espere por AWD com travamento mecânico 4WD.

EQUIPAMENTOS
A Ford F-150 Lariat conta com rodas
de liga leve de 20 polegadas com acaba-
mento escurecidos, estribos laterais fi-
xos, função Auto Hold, sensor de chuva,
tomadas de 12V e 110V, adaptação para
trailer, assistente de reboque, controle
de freio para reboque, câmera 360 graus,
ar-condicionado automático digital de
duas zonas, entre outros.
Já nos itens de segurança assistida,
a Ford F-150 traz sensor de estacio-
namento dianteiro e traseiro, alerta
de permanência de faixa, assistente de
manobras evasivas, monitoramento de
ponto cego, piloto automático adapta-
tivo, assistente autônomo de frenagem,
alerta de colisão frontal, controle ele-
trônico de estabilidade e tração, farol
automático, entre outros.
FICHA TÉCNICA: FORD F-150

Motor: V8 Coyote 5,0L V8
Potência/Torque: 405 cv / 56,6 kgfm
Transmissão: Automática 10 velocidades
Suspensão/Dianteira: Independente com
braços sobrepostos com mola helicoidal
Suspensão/Traseira: Eixo rígido e feixe de
molas semielípticas
Consumo: 6,3 km/l cidade e 8,6 km/l estrada
Roda e Pneus: liga leve com 275/60 R20
Freios: Sistema à disco ventilado
Peso: 2.470 kg
Comprimento: 5.884 mm
Altura: 1.962 mm
Entre-eixos: 3.694 mm
Largura: 2.089 mm
Aceleração: 0 - 100 km/h em 7,1 segundos
Capacidade: Caçamba 1.370 litros/Carga útil
728 kg/ Reboque com freio 3.515 kg
Preço Sugerido: R$ 479.990
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HUMOR
HOMEM-INVISÍVEL discurso que tenho certeza de que

A enfermeira diz ao médico: poderia fazê-lo no seu lugar, se o senhor
– Tem um homem invisível na sala de ficasse doente.
espera. – Isso é impossível!
O médico responde: – Quer apostar?!
– Diga a ele que não posso vê-lo agora. E fizeram a aposta! Trocaram de roupa e
quando chegaram no local da conferên-
cia o motorista foi para a tribuna enquan-
SALGADO DE ONTEM to o cientista instalou-se na última fila da
Um rapaz vai à padaria e pergunta se o platéia.
salgado era de hoje. Depois da palestra, começou a sessão
– Não, é de ontem. de perguntas, que ele respondeu com
– E como faço para comer o de hoje? precisão. No entanto, em certo momento,
– Volte amanhã! levantou-se um sujeito que apresentou
uma questão dificílima.
Longe de entrar em pânico, ele se saiu
PADRES E O BÊBADO com esta:
Dois padres estão perdidos e um deles – Meu jovem, essa pergunta é tão fácil,
pergunta para um homem que está mas tão fácil, que vou pedir para o meu
bêbado: motorista responder!
– Com licença, você sabe me informar
onde fica a farmácia?
E o bêbado explica: DESASTRE “NATURAL”
– Claro (hic!), fica ali na esquininha, Dois velhos amigos sentados num banco
virando à direita... de praça.
Os padres agradecem, começam a seguir – Ganhei uma indenização ótima do
o caminho, mas um pergunta ao outro: seguro. Minha casa pegou fogo.
– Será que não deveríamos ajudar – Que engraçado, acabei de ganhar uma
aquele pobre homem que tomou o cami- indenização ótima também. Minha casa
nho da bebida? inundou.
E o outro padre responde: – ‘Tá, mas... Como você começa uma
– É verdade. Temos o dever de ensinar inundação?
a palavra do Senhor e ajudar aquele
homem.
Eles voltam até o bêbado e perguntam: REVELAÇÕES
– Moço, você gostaria que te ensinásse- O velhinho no leito de morte pergunta à
mos o caminho de Deus? esposa:
E o bêbado responde: – Querida, por favor, seja sincera. Eu
– Vozêis num sabem nem o caminho da sempre achei nosso 6º filho um pouco
farmácia, vai sabê o caminho de Deus…? estranho. Ele tem um pai diferente dos
outros, não tem?
Em lágrimas, a mulher pede perdão e diz
PERGUNTA FÁCIL que sim.
Aquele cientista famoso estava a cami- O marido pergunta curioso:
nho de uma conferência quando o – Então, quem é o pai ?
seu motorista comentou: E a mulher, muito sincera, responde:
– Patrão, já ouvi tantas vezes o seu – É você...
115

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ESPECIAL DIA DO MECÂNICO 2023:

Hoje, nós entramos na pista para

Qual será o futuro da mecânica

44 ARTIGO: Eletrificação dos veículos

SEÇÕES O Mecânico é uma publicação técnica mensal, formativa e informativa,

MAURICIO RIBEIRO MICHEL VENCES

tes transformações no mercado, pois en-

HYUNDAI MOBIS LANÇOU

Vedamotors inaugurou fábrica de

A Vedamotors, que investiu R$ 10 milhões, pão da Vedamotors, onde já funcionam os

JURID OFERECE 90 COMPONENTES DE FREIOS; VEJA APLICAÇÕES

BORGWARNER FECHOU ACORDO COM MONTADORA PARA FORNECER

FORD LANÇOU LINHA COM 30 ACESSÓRIOS ORIGINAIS PARA

DANA LANÇOU REINZOPLAST PARA

16 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2023

SKF lançou Agrihub

para máquinas agrícolas

as duas primeiras partes des- sistemas 48V e os Strong Hybrid. Pois

N sa série de reportagem sobre

COMO FUNCIONAM OS PHEV?

tecnologias vistas anteriormente, que lítio há diversos tipos, o que interfere

4 1) BATERIA DE ALTA TENSÃO

FLUXO DE ENERGIA DOS PHEVS

MANUTENÇÃO DOS PHEVS

Já a segunda parte desta série so-

RAIO X: NISSAN VERSA 2024

Nissan Versa 2024, que com uma motorização já conhecida dos

O chegou ao mercado brasi-

Sport, que confere uma resposta mais

1 POR BAIXO DO CAPÔ

4 A correia de acessórios (4) possui

12 Já o acesso ao corpo de borboleta

15 O profissional acrescentou sobre os

34 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2023

do veículo. Matheus deu a sua opinião

POR BAIXO DO NISSAN VERSA 2024

27 trizeta. Para manutenções futuras, é

30 linhas são rígidas, por isso é bom ter o

42 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2023

44 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2023

O gia da informação e da inte-

E, por fim, fizeram um plano de • Veículos híbridos e seus diferentes

48 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2023

Na China, a participação dos VEs - E ONDE O MECÂNICO ENTRA NISSO?

pamentos é mandatório para quem quer

[2] D’ANGELO, Andre Cauduro. Pioneirismo, Vantangens do Pioneirismo e

[4] ANFAVEA. Anuário da Industria Automobilística Brasileira 2022.

50 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2023

52 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2023

P que um motor com válvulas des-

SISTEMA DE REGULAGEM HIDRÁULICO

SISTEMA DE REGULAGEM MECÂNICO

56 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2023

Mecânico Pro é a ferramenta que coloca