Bitola ibérica
A bitola ibérica é uma bitola ferroviária com largura de 1668 mm, caraterística das redes ferroviárias de Espanha[1] e de Portugal.[2]
História
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Em Vermelho, a malha em bitola ibérica (1668 mm).
Em azul, a malha em bitola internacional (1435 mm).
Em verde a malha de bitola métrica (1000 mm).
A bitola ferroviária adotada em Espanha era originalmente (1844) de seis pés castelhanos (1672 mm); em Portugal foi inicialmente 1435 mm (mais tarde adoptada internacionalmente como bitola padrão), posteriormente convertida para cinco pés portugueses (1664 mm) — esta conversão foi concretizada no terreno pela deslocação dos carris para o antigo parafuso/tirefond exterior). Posteriormente, em 1955, procedeu-se à uniformização dos standards dos dois países numa bitola comum de 1668 mm — a bitola ibérica.[1]
Durante muitos anos esta diferença entre a bitola ibérica e a do resto da Europa foi uma barreira nas comunicações ferroviárias entre a Península Ibérica e os demais países europeus.[carece de fontes]
Após a Guerra Civil Espanhola, a gestão das linhas férreas de Espanha passou a ser feita pelo Estado, que para esta finalidade criou a RENFE (Red Nacional de Ferrocarriles Españoles). Por este motivo, a bitola ibérica também é conhecida como “bitola RENFE”.[carece de fontes]
Em 2017 a bitola ibérica era adotada em 11 333 km dos 15 333 km da rede ferroviária espanhola.[3]
Bitolas ferroviárias em uso na Península Ibérica
[editar | editar código-fonte]Portugal
[editar | editar código-fonte]- bitola ibérica, utilizada pela Infraestruturas de Portugal (1668 mm).
- bitola internacional (1435 mm), utilizada no Metro do Porto, Elétricos do Porto, Metropolitano de Lisboa, MTS (Almada e Seixal), e Elevador do Bom Jesus.
- bitola métrica (1000 mm), utilizada nas Linha do Vouga e na Linha do Tua, e no C. F. Sintra-Atlântico.
- bitola dos elétricos de Lisboa (900 mm), utilizada pela Companhia Carris de Ferro de Lisboa.
- bitola de 600 mm, utilizada pelo Comboio da Praia do Barril, e pelo Minicomboio da Caparica.
Espanha
[editar | editar código-fonte]- bitola castelhana (1674 mm), utilizada na Linha 1 do Metro de Barcelona.
- bitola ibérica, utilizada pela RENFE (1668 mm).
- bitola madrilena (1445 mm), utilizada no Metro de Madrid.
- bitola internacional (1435 mm), utilizada nas linhas de AVE e na linha Barcelona-Vallés Occidental da Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya.
- bitola métrica (1000 mm), utilizada pela FEVE.
- bitola de Sóller (914 mm), utilizada na linha Palma-Sóller.
Ver também
[editar | editar código-fonte]Referências
- ↑ a b Christian García Enseleit (novembro de 2010). «Sistemas automáticos de cambio de ancho de vía en España» (PDF). RTR Spain Edition. Consultado em 4 de junho de 2022
- ↑ (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
- ↑ CIA (2017). «Spain-Transportation:Railways». Cia World Factbook. Consultado em 4 de junho de 2022
