Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1970

Grande Prêmio dos Estados Unidos de Fórmula 1 de 1970
Décimo GP dos EUA em Watkins Glen
Detalhes da corrida
Categoria	Fórmula 1
Data	4 de outubro de 1970
Nome oficial	XIII United States Grand Prix
Local	Watkins Glen International, Watkins Glen, Nova Iorque, EUA
Percurso	3.780 km
Total	108 voltas / 408.240 km
Condições do tempo	Nublado, seco
Pole
Piloto	Jacky Ickx Ferrari
Tempo	1:03.07
Volta mais rápida
Piloto	Jacky Ickx Ferrari
Tempo	1:02.74 (na volta 105)
Pódio
Primeiro	Emerson Fittipaldi Lotus-Ford
Segundo	Pedro Rodríguez BRM
Terceiro	Reine Wisell Lotus-Ford

Resultados do Grande Prêmio dos Estados Unidos de Fórmula 1 realizado em Watkins Glen em 4 de outubro de 1970. Décima segunda etapa do campeonato, nela Emerson Fittipaldi, da Lotus-Ford, conseguiu a primeira vitória de sua carreira com Pedro Rodríguez em segundo pela BRM e Reine Wisell em terceiro pela Lotus-Ford. Graças a esse resultado a equipe de Colin Chapman assegurou o título de Jochen Rindt, o único campeão mundial post-mortem na história da categoria.

Resumo

Lotus versus Ferrari

Presente na Fórmula 1 desde o Grande Prêmio de Mônaco de 1958, a Lotus somou 41 vitórias e três títulos mundiais de pilotos com Jim Clark e Graham Hill, além de igual número de títulos entre os construtores antes de chegar aos Estados Unidos para mais uma etapa do campeonato de 1970. Por sua vez a Ferrari conseguiu 45 vitórias, seis títulos mundiais de pilotos e dois de construtores desde a sua estreia no Grande Prêmio de Mônaco de 1950, graças aos talentos de Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio, Mike Hawthorn, Phil Hill e John Surtees, dentre outros condutores de parte a parte.

Equivalentes em termos numéricos, os dois times chegaram à pista de Watkins Glen International em situações distintas: a Lotus não disputou as duas últimas provas em respeito à memória de Jochen Rindt, morto em 5 de setembro durante os treinos para o Grande Prêmio da Itália, enquanto a Ferrari soma três vitórias consecutivas, razão pela qual Jochen Rindt lidera o campeonato com 45 pontos enquanto Jacky Ickx vem a seguir com 28 pontos, sendo o único piloto capaz de tomar o título do finado corredor austríaco.

A morte trágica de Jochen Rindt foi seguida pela aposentadoria de John Miles, titulares da Lotus até a estreia de Emerson Fittipaldi como terceiro piloto da equipe no Grande Prêmio da Grã-Bretanha e o brasileiro marcou seus primeiros pontos na corrida seguinte, o Grande Prêmio da Alemanha. Mesmo sendo um calouro, Fittipaldi exercerá papel decisivo na corrida norte-americana, pois seu novo companheiro de time é o estreante Reine Wisell. Por sua vez a Ferrari aposta na combinação entre o arrojo do novato Clay Regazzoni e a experiência de Jacky Ickx, vice-campeão mundial de 1969.

Maranello sai na frente

Jacky Ickx assegurou a pole position corroborando o bom momento da Ferrari enquanto Jackie Stewart ficou em segundo lugar com sua Tyrrell enquanto a segunda fila contava com a Lotus de Emerson Fittipaldi e a BRM de Pedro Rodríguez enquanto Chris Amon ficou em quinto com a March e Clay Regazzoni levou a outra Ferrari ao sexto lugar num grid formado com vinte e quatro carros.

Para a etapa norte-americana a Surtees disponibilizou um segundo carro para Derek Bell enquanto a BRM inscreveu um quarto carro para Peter Westbury, bicampeão britânico de subida de montanha, mas este não conseguiu classificar-se à disputa, mesmo destino de Pete Lovely numa Lotus privada e Andrea de Adamich guiando uma McLaren-Alfa Romeo. Na seara dos estreantes o sueco Reine Wisell classificou sua Lotus em nono lugar enquanto o norte-americano Gus Hutchison sairá na vigésima segunda posição.

Jochen Rindt campeão

Jackie Stewart fez uma boa largada e conseguiu a ponta enquanto Pedro Rodríguez e Jacky Ickx revezavam-se em segundo lugar durante boa parte da prova. Até a consolidação deste cenário, contudo, Rodríguez estava adiante das duas Ferrari enquanto Fittipaldi caiu para oitavo. Cauteloso, o brasileiro atingiu a zona de pontuação na décima quinta volta enquanto Stewart mantinha-se adiante de Ickx e Regazzoni colocava-se à frente de Rodríguez e Amon. Quando Regazzoni e Amon foram aos boxes trocar os pneus, Fittipaldi subiu para o quarto posto antes da metade da prova. Na volta 57, foi a vez de Jacky Ickx parar para corrigir um vazamento de combustível e enterrou ali suas chances de título. Nesse momento Stewart estava adiante de Rodríguez e Fittipaldi chegava ao terceiro lugar tendo atrás de si seu companheiro de equipe, Reine Wisell.

Após liderar por oitenta e duas voltas, Stewart abandonou por causa de um defeito em sua Tyrrell e assim Rodríguez alcançou a liderança com vinte segundos de vantagem sobre Fittipaldi, mas a sorte do mexicano mudou após a centésima volta quando a BRM chamou seu piloto para reabastecer e assim Fittipaldi chegou ao primeiro lugar. Graças ao bom trabalho executado no pit lane, Rodríguez voltou em segundo adiante de Wisell, ordem inalterada até o fim da corrida. Completando a zona de pontuação, os outros pilotos ficaram a uma volta do vencedor: em quarto lugar chegou a Ferrari de Jacky Ickx numa excelente prova de recuperação cujo ato final foi superar a March de Chris Amon a quatro voltas do final enquanto Derek Bell marcou o único ponto de sua carreira ao chegar em sexto com a Surtees.

Emerson Fittipaldi completou as 108 voltas da prova e recebeu a bandeirada com 36 segundos de vantagem sobre Rodriguez. Ao cruzar a linha de chegada, ele viu Colin Chapman pulando e jogando seu boné para o alto tal como nas vitórias de Jim Clark, Graham Hill e Jochen Rindt. Graças à sua primeira vitória na Fórmula 1, o brasileiro sacramentou o título mundial de Jochen Rindt entre os pilotos e o da Lotus entre os construtores. "Emerson é o ganhador aqui e Jochen o campeão mundial. E tinha que ser assim. Ambos mereciam, o primeiro porque é um grande volante e Rindt porque era o melhor do mundo atualmente", disse o proprietário da Lotus ao comentar o resultado do Grande Prêmio dos Estados Unidos, cuja imagem final tinha Emerson Fittipaldi no alto do pódio tendo ao seu lado o mexicano Pedro Rodriguez e o sueco Reine Wisell, este satisfeito com o melhor resultado de sua carreira. Um público estimado em 110 mil pessoas assistiu a corrida.

Primeira vitória do Brasil

Primeiro brasileiro a vencer na Fórmula 1, Emerson Fittipaldi deixa os Estados Unidos em décimo lugar no mundial de pilotos (12 pontos). O êxito em terras norte-americanas atestou o talento precoce do brasileiro, pois o mesmo venceu logo em sua quarta corrida na categoria e ainda foi alçado à história, pois tornou-se o primeiro sul-americano a triunfar desde o pentacampeão Juan Manuel Fangio no Grande Prêmio da Alemanha de 1957. O ídolo argentino, aliás, foi lembrado por Fittipaldi em meio à euforia pela vitória, tal como um amigo recém-falecido: "Rindt é a pessoa que sempre tive em mente desde que iniciei a correr, há 14 meses. Ele e Juan Manuel Fangio sempre foram meus ídolos".

Em 2020 Emerson Fittipaldi relembrou, em depoimento, os 50 anos de sua primeira vitória na Fórmula 1 e nele o bicampeão mundial expôs os bastidores dos dias que antecederam sua consagração, a começar pela surpresa em ser confirmado como primeiro piloto da Lotus, afinal a lógica recomendava a contratação de alguém experiente para soerguer a equipe. A confiança depositada permitiu a Fittipaldi alcançar o terceiro lugar no grid e até mesmo superar uma febre de 40 graus antes do domingo decisivo e quando este chegou, uma surpresa: a pista estava "meio molhada, meio seca" e assim permaneceu até metade da corrida quando seu desempenho melhorou em pista seca e ele pôde assumir a liderança da prova e sentir a emoção da vitória.

"A última volta em Watkins Glen foi uma das mais longas da minha história, parecia que não terminava nunca. Eu escutando tudo, você fica alerta para tudo, se o câmbio não tem barulho, se o motor está certo, se tem gasolina para chegar ao fim. Toda essa preocupação, esse sentimento... Eu lembro que, entrando na última curva, entrando na reta de chegada, aquela imagem que eu tinha do Jochen Rindt vencendo um grande prêmio pela Lotus, do grande Graham Hill, do grande Jim Clark, sempre com o Colin Chapman jogando o boné dele, isso era para mim. Aí eu falava 'não estou acreditando!'. O Chapman pulou na pista, e o starter da corrida era um americano muito famoso, ele pulava muito, aquilo para mim foi um sonho. Ganhei o Grande Prêmio dos Estados Unidos depois de sair de um fim de semana de tragédia".

Com a fleuma que lhe é peculiar, Emerson Fittipaldi definiu aquele como um dos fins de semana mais marcantes de sua carreira, mas não sem antes expressar surpresa por ter ocorrido há cinquenta anos! Bem-humorado, lembrou a reação que teve ao chegar em Nova York e observar que o funcionário do hotel onde se hospedaria estava lendo o caderno esportivo do The New York Times e nele uma manchete destacava: Emerson who (?) won the U.S.Grand Prix. Ao conferir os documentos de seu hóspede, o homem perguntou "Mas esse aqui é você?". "Sim, sou eu", respondeu o brasileiro.

Classificação da prova

Pos	Nº.	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Diferença	Grid	Pontos
1	24	Emerson Fittipaldi	Lotus-Ford	108	1:57:32.79	3	9
2	19	Pedro Rodríguez	BRM	108	+ 36.39	4	6
3	23	Reine Wisell	Lotus-Ford	108	+ 45.17	9	4
4	3	Jacky Ickx	Ferrari	107	+ 1 volta	1	3
5	12	Chris Amon	March-Ford	107	+ 1 volta	5	2
6	18	Derek Bell	Surtees-Ford	107	+ 1 volta	13	1
7	8	Denny Hulme	McLaren-Ford	106	+ 2 voltas	11
8	7	Henri Pescarolo	Matra	105	+ 3 voltas	12
9	11	Jo Siffert	March-Ford	105	+ 3 voltas	23
10	15	Jack Brabham	Brabham-Ford	105	+ 3 voltas	16
11	29	Ronnie Peterson	March-Ford	104	+ 4 voltas	15
12	16	Rolf Stommelen	Brabham-Ford	104	+ 4 voltas	19
13	4	Clay Regazzoni	Ferrari	101	+ 7 voltas	6
14	9	Peter Gethin	McLaren-Ford	100	+ 8 voltas	21
Ret	1	Jackie Stewart	Tyrrell-Ford	82	Óleo	2
Ret	14	Graham Hill	Lotus-Ford	72	Embreagem	10
Ret	2	François Cevert	March-Ford	62	Roda	17
Ret	30	Tim Schenken	De Tomaso-Ford	61	Suspensão	20
Ret	27	Jo Bonnier	McLaren-Ford	50	Cano d'água	24
Ret	6	Jean-Pierre Beltoise	Matra	27	Handling	18
Ret	31	Gus Hutchison	Brabham-Ford	21	Vazamento	22
Ret	20	Jackie Oliver	BRM	14	Motor	7
Ret	21	George Eaton	BRM	10	Motor	14
Ret	17	John Surtees	Surtees-Ford	6	Motor	8
DNQ	32	Peter Westbury	BRM
DNQ	28	Pete Lovely	Lotus-Ford
DNQ	10	Andrea de Adamich	McLaren-Alfa Romeo
Fonte:

Tabela do campeonato após a corrida

Classificação do mundial de pilotos

	Pos.	Piloto	Pontos
	1	Jochen Rindt	45
	2	Jacky Ickx	31
	3	Clay Regazzoni	27
	4	Jackie Stewart	25
	5	Jack Brabham	25
Fonte:

Classificação do mundial de construtores

	Pos.	Construtor	Pontos
	1	Lotus-Ford	59
	2	Ferrari	46
	3	March-Ford	45
	4	Brabham-Ford	35
	5	McLaren-Ford	31
Fonte:

• Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas e os campeões da temporada surgem destacados em negrito. Em 1970 os pilotos computariam seis resultados nas sete primeiras corridas do ano e cinco nas últimas seis. Neste ponto esclarecemos: na tabela dos construtores figurava somente o melhor colocado dentre os carros de um time.

Notas

Referências