Puma GT

Puma GT (VW)
Visão geral
Produção	1967 — 1970; 423 unidades
Fabricante	Puma Veículos e Motores Ltda.
Modelo
Carroceria	berlineta
Ficha técnica
Motor	4 tempos, refrigerado a ar; 4 cilindros; 1500cc
Transmissão	4 marchas à frente; 1 marcha à ré
Modelos relacionados	GT Malzoni;
Dimensões
Comprimento	3960 mm
Entre-eixos	2150 mm
Largura	1580 mm
Altura	1160 mm
Peso	640 kg

Puma GT (DKW)
Visão geral
Nomes; alternativos	Puma GT; Puma GT DKW
Produção	1967; 135(?) unidades
Modelo
Carroceria	berlineta
Ficha técnica
Motor	2 tempos, refrigerado a água; 3 cilindros em linha; 1000cc
Transmissão	4 marchas à frente; 1 marcha à ré
Modelos relacionados	GT Malzoni;
Dimensões
Comprimento	3850 mm
Entre-eixos	2220 mm
Largura	1600 mm
Altura	1200 mm
Peso	800 kg
Tanque	45 l para combustível; 1,5 l no Lubrimat
Consumo	8,6 km/l aproximadamente

Para outros sentidos do termo, consulte Puma (desambiguação).

O Puma GT é um automóvel esportivo brasileiro fabricado nos anos 60, tendo sido o primeiro modelo a ser produzido com a marca Puma. Em seu período inicial de fabricação, em 1967, usando chassis e mecânica da marca DKW, por esta razão os primeiros Puma ficaram posteriormente conhecidos como Puma DKW. A Puma Veículos e Motores Ltda produziu aproximadamente 170 destes automóveis, e estabeleceu um conceito que utilizou até 1985: projetar e fabricar carroceria em fibra de vidro, montar esta carroceria sobre plataforma de veículo de passeio, com motor e suspensão modificados, para melhor desempenho, e agregar um acabamento compatível com um carro de proposta esportiva. Este conceito, além de manter o automóvel em produção durante 20 anos, viabilizou a criação de um fabricante brasileiro de automóveis e caminhões.

Com o fim das atividades da Vemag, o Puma GT passou a ter chassis de Karmann Ghia e mecânica Volkswagen a partir de 1968. Esta segunda versão do Puma GT a versão 1500, conhecida como P2, foi fabricada entre março de 1968 e 1970, também com motor e suspensão modificados, para melhor desempenho, e uma carroceria completamente redesenhada, mais moderna. Tinha como inspiração o Lamborghini Miura.

Este modelo inaugurou as linhas gerais do Puma, que foram mantidas até o final de sua produção, em 1995.

Os Pumas GT da segunda geração e os primeiros GTE são popularmente chamados de "Puma Tubarão", devido ao desenho da dianteira.

Histórico

Em 1966 surgiu o Puma GT (DKW), baseado no Malzoni GT, com retoques estéticos e qualidade geral melhorada.
Em 1968, A carroceria foi completamente redesenhada, foi chamada de P2 (projeto 2), a plataforma Karmann Ghia 1500 substitui a plataforma DKW, cuja fabricação foi interrompida após a aquisição da DKW pela Volkswagen.
Em 1970, o Puma GT é substituido pelo Puma GTE.

Ficha Técnica

DKW (1967)

Motor

DKW-Vemag S, motor usado no Fissore. Ciclo de dois tempos, três cilindros em linha com 74mm de diâmetro e 76mm de curso, volume de 981 cm³ (1000cc), taxa de compressão de 8:1, potência de 60CV SAE a 4500rpm, torque de 9 kg.m a 2500rpm, com carburador Brosol 40 CIB descendente, sistema Lubrimat para lubrificação automática (com uma polia dupla acoplada ao alternador).

Umas das características desse motor, é possuir 7 peças móveis, sendo elas 3 pistões, 3 bielas e 1 virabrequim e é o único DKW que usa bomba d'água.

Câmbio

Câmbio com quatro marchas à frente, sincronizadas, e uma à ré, com comando no assoalho, com embreagem de um único disco seco. As relações de transmissão são 3,82; 2,22; 1,31 e 0,91. O diferencial tem proporção de 4,38 para 1. A roda livre é idêntica a dos veículos da Vemag, mas é permanente, por se tratar de veículo esportivo.

Chassis

Chassis idêntico ao dos veículos da Vemag, sendo entretanto encurtado para proporcionar menor distância entre eixos, com suspensão por molas transversais semi elípticas com separadores de polietileno e amortecedores.

Direção

Direção por pinhão e cremalheira, com relação de 19,2 para 1.

Freios

Freios a tambor, com freios dianteiros a disco opcionais. A área de frenagem ativa nos freios de serviço é de 715 cm². Rodas de 5,5 polegadas e pneus Pirelli 560x15 Spalla.

Dimensões e pesos

Comprimento: 3,85 m
Largura: 1,60 m
Altura: 1,20 m
Entre-eixos: 2,22 m
Altura livre do solo: 17 cm
Peso: 800 kg.

Desempenho

Velocidade máxima estimada em 145 km/h;
Velocidade máxima obtida no teste pela Revista Quatro Rodas: 142,86 km/h;
Aceleração de 0 a 100 km/h estimada em aproximadamente 19s;
Consumo de combustível à velocidade média de 100 km/h: 7 km/l.

VW (P2) (1968 - 1970)

Motor

Quatro tempos, 4 cilindros, opostos, refrigeração a ar,
1493 cm³
Potencia 60 cv (44KW) a 4.400 rpm

Dimensões e pesos

Comprimento: 3,96 m
Largura: 1,58 m
Altura: 1,16 m
Entre-eixos: 2,15 m
Material: Fibra de vidro.

Desempenho

Velocidade máxima: aproximadamente 150 km/h
Peso: entre 640 kg.

Produção Puma GT (Brasil)

Modelo	Unidades fabricadas
DKW Puma GT	135
GT 1500	423

Ver também

Referências

Sandler, Paulo César. DKW, a grande história da pequena maravilha. São Paulo: Alaúde Editorial, 2006. 384p. ISBN 85-98497-44-4.
Marazzi, Expedito. Puma é bom de curvas. Revista Quatro Rodas, n.83, p. 96-104, 1967.
Blue Cloud, Clube DKW Vemag do Brasil. www.dkw.com.br. Acesso em 12 de março de 2007.
E-book "Esportivos Brasileiros". Márcio Antonio Sonnewend. 2ª edição. http://www.elivros-gratis.net/livros-gratis-automobilismo.asp
Revista Quatro Rodas - Março de 2002 - Edição 500

Ligações externas