CSM Moraru Iulian Bogdan
CSM Moraru Iulian Bogdan
CSM Moraru Iulian Bogdan
Studiu de caz
Std. Sg. Maj. Moraru Iulian-Bogdan
Nu este nimic mai ispititor, incantator si inrobitor decat viata pe mare. (proverb francez)
Rezumat: Serviciile de cautare si salvare pe mare sunt intr-o continua acordare cu legislatia
international si incearca din punct de vedere tehnologic sa se mentina la cel mai inalt nivel.
In Romania interventia in caz de urgent pe mare este asigurata de ARSVOM, agentie aflata
in subordinea Ministerului transporturilor. Comunicatiile in caz de urgenta sunt asigurate de
C.N.R.N. RADIONAV S.A.care in cazul unui sinistru pe mare antreneaza toate fortele
disponibile, si le coordoneaza pentru salvarea vietii omenesti.
Cuprins
I.
Introducere .......................................................................................................................... 3
II. Legislatie international in baza careia serviciul de cautare si salvare pe mare al romaniei
functioneaza. .............................................................................................................................. 4
III.
Comunicatii: .............................................................................................................. 18
3.
V. Studiu de caz. Operatiunea de cautare a unui pescador romanesc aflat in deriva in Marea
Neagra. ..................................................................................................................................... 24
VI.
Concluzii ....................................................................................................................... 25
I.
Introducere
Inca de cand omul a inceput sa cucereasca apele, din cauza conditiilor meteorologice, sau a
factorului uman, au aparut accidente soldate cu pierderi de vieti omenesti. De atunci a aparut
nevoie de salvare a marinarilor care au avut ghinionul unor astfel de accidente. A aparut
nevoia unei echipe pregatita de interventie pe mare specializate, deoarece fortele care
asigurau acest lucru avand ca misiune principal alta decat salvarea in cazurile de accidente
maritime. In Romania, interventiile in acest caz au fost asigurate de Grupul de Interventie si
Salvare Naval Constanta in colaborare cu Fortele Navale Romane, Fortele Aeriene Romane,
Politia de Frontiera si ambarcatiunile de interventie rapida ale Inspectoratului General pentru
Situatii de Urgenta.
Mai tarziu in anul 2004, prin O.G. nr. 33/ 2004 apare Agenia Romna de Salvare a Vieii
Omeneti pe Mare ARSVOM organul tehnic de specialitate din subordinea Ministerului
Transporturilor, Construciilor i Turismului, cu sediul principat in dana 78 din Portul
Constanta, prin care se asigur activitatea de cutare i salvare a vieii omeneti pe mare i
intervenii n caz de poluare.
In indeplinirea obiectivului sau de activitate ARSVOM are urmatoarele atributii1:
a) Duce la indeplinire obligatiie ce revin statului roman prin conventiile sia
cordurile internationale la care acesta este parte, referitoare la activitatea de
cautare si salvare a vietii omenesti pe mare;
b) Indeplineste sarcinile care ii revin din planul national de pregatire, raspuns si
cooperare in caz de poluare marina;
c) Executa interventii in caz de poluare;
d) Executa pe baza contractuala, conform Legii nr. 337/2004, urmatoarele
prestari de servicii:
i. Efectuarea operatiilor de cautare, asistenta si salvare;
ii. Dezesuarea, ranfluareanavelor si epavelor;
iii. Prestatii de scafandrerie;
iv. Remorcaje interne si internationale;
v. Lucrari necesare la nave conform specificului activitatii;
vi. Stingerea incendiilor;
vii. Spargerea ghetii in porturi si pe caile navigabile.
www.arsvom.ro
II.
Legislatie international in baza careia serviciul de cautare si
salvare pe mare al romaniei functioneaza.
Am precizat anterior ca ARSVOM duce la indeplinire obligatiile ce revin statului roman din
tratatele internationale la care face parte iar acestea sunt:
A. Reglementarile internationale:
1. Ordonantei Guvernului nr. 115/1998pentru aderarea Romniei la
Conventia internationala din 1979 privind cautarea si salvarea pe mare,
adoptata de Conferinta internationala din 1979 pentru cautarea si salvarea
pe mare, organizata de Organizatia Maritima Internationala la Hamburg n
perioada 9-27 aprilie 1979.
2. Legea nr. 308/2007 pentru aderarea Romniei la Protocolul din 1978
privind Conventia internationala din 1974 pentru ocrotirea vietii omenesti
pe mare (Conventia SOLAS), adoptat la Londra la 17 februarie 1978,
astfel cum acesta a fost modificat prin amendamentele din 1981, respectiv
1988.
B. Reglementarile regionale:
1. Legea nr. 107/2001 privind aprobarea Ordonantei de urgenta a Guvernului
nr. 182/2000 pentru ratificarea Acordului de cooperare privind serviciile
de cautare si salvare pe mare dintre statele riverane Marii Negre, semnat la
Ankara la 27 noiembrie 1998.
1.Obligatiile Romaniei ca parte a Convenia internaional din 1979 pentru
cutarea i salvarea pe mare organizata de IMO (SAR 79).
Conform prevederilor Romania este obligata ca:
de-a lungul coastelor sunt luate masuri pentru asigurarea serviciilor de cautare
si salvare adecvate pentru persoanele aflate in pericol pe mare.
Ca vor proceda fara a tine cont de nationalitate sau de statutul persoanei sau
de circumstantele in care persoana este gasita.
Ca isi va asigura cea mai stans posibila coordonare intre serviciile maritime si
cele aeriene, astfel incat sa se asigure serviciile de cautare si salvare cat mai
eficiente in si dincolo de regiunile lor de cautare si salvare.
Romania adera inca o data la Conventia SOLAS, de data aceasta semnand si pentru
amenndamentele din 1981 si 1988. Prin aceasta Romania se obliga sa:
Legea nr. 308/2007 pentru aderarea Romniei la Protocolul din 1978 privind Conventia internationala din
1974 pentru ocrotirea vietii omenesti pe mare (Conventia SOLAS), adoptat la Londra la 17 februarie 1978,
astfel cum acesta a fost modificat prin amendamentele din 1981, respectiv 1988
3
Prin inspectii necesare se intelege: inspectia navelor inainte de intrarea in serviciu, la 12 luni si ori de cate ori
este necesar; inspeciile mijloacelor de salvare i ale altor echipamente la navele de marf; Inspeciile
instalaiilor radio i radar ale navelor de marf; Inspeciile corpului, mainilor i echipamentului
navelor de marf;
a garanta ca, din punct de vedere al ocrotirii vietii omenesti, o nava este apta
pentru serviciul caruia ii este destinata;4
3.Acordul de cooperare privind serviciile de cautare si salvare pe mare ntre
statele riverane Marii Negre (Acordul de la Ankara 1998).
Avand in vedere obiectivele si prevederile relevante ale Conventiei international
privind cautarea si salvarea pe mare din 1979, recunoscand ca este necesar un alt nivel de
cooperare intre statere riverane ale Marii Negre pentru stabilirea unui plan de cautare si
salvare pe mare in regiune, ca parte a planului international, Guvernul Republicii Bulgaria,
Guvernul Georgiei, Guvernul Romniei, Guvernul Federaiei Ruse, Guvernul Republicii
Turcia i Guvernul Ucrainei au convenit ca:
Protocol din 11/11/1988 privind Convenia internaional din 1974 pentru ocrotirea vieii omeneti pe mare.
www.arsvom.ro
Consiliul de conducere exercita orice atributii care i revin din prevederile legale,
din regulamentul de organizare si functionare si din dispozitiile Ministerului
Transporturilor, Constructiilor si Turismului.
Consiliul de conducere se ntruneste lunar sau ori de cte ori este necesar, la
cererea presedintelui sau a unei treimi din numarul membrilor sai.
Propune sau adopta masurile necesare pentru mentinerea starii de pregatire sau
pentru realizarea efectiva a interventiilor.
10
coordonare
sau
conducere,
operatiuni,
informatii
asupra
11
Denumire: HERCULES
Capacitate:50tf la carlig
Anul constructiei: 1988
Stantierul: S.N. Braila
Lungime maxima (m): 68,5
Latime maxima (m): 16,5
Pescaj maxim (m): 6,5
Motor principal: 2x3300 CP
Fig.3-Remorcherul HERCULES, vedere din pupa
12
13
14
ARSVOM mai este responsabil si pentru interventiile in caz de poluare pe mare, astfel
in anul 2001 ARSVOM a fost beneficiarul proiectului RO-0107.12 - Imbunatatirea sigurantei
maritime si pe caile navigabile interioare din cadrul Programului National PHARE 2001, in
urma caruia s-au achizitionat echipamentele de depoluare, conform recomandarilor Uniunii
Europene specificate in Proiectul de Infratire Institutionala RO/99/IB-TR-01, si anume:
15
baraje antipoluare tip cortina (1700 m pentru mare si 1000 m pentru port) si gonflagile
(3300 m pentru mare si 2000 m pentru port);
IV.
A.
Agentia romana pentru salvarea vietii omenesti pe mare este responsabila si intervine
in regiunea delimitate de latitudine si longitudine, de la nord la sud, dupa cum urmeaza:
Lat.
Lon.
451200 N
0294000 E
2
3
4
5
450900 N
450518.5 N
450318.5 N
444638.7 N
0295800 E
0300245 E
0300924.6 E
0305837.3 E
6
7
8
9
444413.4 N
440253.0 N
434420 N
434420 N
0311027.7 E
0312435.0 E
0312210 E
0283451 E
Plan for Co-operation between search and rescue services and passenger ships. Preluat de pe www.arn.ro
16
B.
mare7.
1.
RX
156.525 MHz
Plan for Co-operation between search and rescue services and passenger ships. Preluat de pe www.arn.ro
17
Telefon:
Fax :
Adresa: Autoritatea Navala Romana, Incinta Port Constanta, Poarta nr.1, 900900 Constanta,
Romnia
Program de lucru (UTC):
2.
00.00 - 24.00
Comunicatii:
18
www.constantaradio.ro
Ibidem.
19
Fig. 12- Zona de responsabilitate a romaniei si punctele de lucru Constanta Radio VHF
Pentru navele de pasageri se aplic textul regulamentului SOLAS V/7.3 dup cum urmeaz:
Navele de pasageri crora se aplic cap.1, trebuie s aib la bord un Plan de cooperare cu cel
mai apropiat serviciu S.A.R. n caz de urgen. Planul trebuie stabilit ntre nav, companie i
serviciul S.A.R. Planul trebuie s conin efectiv nscrisurile exerciiilor periodice i a testelor
periodice efectuate. Planul de cooperare va fi constituit din 6 pri i poate fi mprit astfel:
- informaii despre companie
- informaii despre nav
- informaii S.A.R.
- Disponibiliti S.A.R.
20
- Relaii Media
- Exerciii periodice
Nmele statii radio: CONSTANTA RADIO
Call Sign: YQI
MMSI: 002640570
Emite:
Longitudine
(E)
Raza de
actiune
Echipament
Frec.
Clasa
Frec.
MF
MMSI
(KHz)
emisiilor
446,5
A1A
AGIGEA
44 06 03
028 37 09
Main
100
500
A1A
AGIGEA
44 06 03
028 37 09
Main
100
NAVTEX
National
Service
HF
NAVTEX
International
Service
DSC (A2)
002640570
DSC (A3)
002640570
VHF
DSC (A1)
Ch70
002640570
Ch16
Locatia
Latitudine
(N)
Tip.
Ore de transmitere
(NM)
44 06 03
028 37 09
B1 L
400
F1B
AGIGEA
Through
VARNA
RADIO
(on behalf
of
Romania)
0150;0550;0950;135
0;1750;2150
Romanian/English
43 07 00
027 46 00
B1 J
350
0130;0530;0930;133
0;1730;2130 English
2182
2187,5
J3E
FIB
AGIGEA
AGIGEA
44 12 00
44 12 00
028 40 00
028 40 00
Main
Main
400
400
4207,5
8414,5
12577
F1B
F1B
F1B
AGIGEA
AGIGEA
AGIGEA
44 06 18
44 06 18
44 06 18
028 37 49
028 37 49
028 37 49
Main
Main
Main
1000
1000
1000
G2B
AGIGEA
44 06 18
028 37 49
Main
25
G2B
44 51 15
028 52 00
Main
44
44 53 57
029 36 11
Main
24
G2B
ENISALA
SFINTU
GHEORG
HE
MAHMU
DIA
45 05 17
029 04 21
Main
43
G2B
TUZLA
43 59 27
028 40 00
Main
27
G2B
SULINA
45 08 53
029 45 33
Main
23
G3E
AGIGEA
44 06 18
028 37 49
Main
25
G3E
44 51 15
028 52 00
Main
44
44 53 57
029 36 11
Main
24
G3E
ENISALA
SFINTU
GHEORG
HE
MAHMU
DIA
45 05 17
029 04 21
Main
43
G3E
TUZLA
43 59 27
028 40 00
Main
27
G3E
SULINA
45 08 53
029 45 33
Main
23
490
F1B
518
156,52
5M
156,52
5M
156,52
5M
156,52
5M
156,52
5M
156,52
5M
156.80
0M
156.80
0M
156.80
0M
156.80
0M
156.80
0M
156.80
0M
G2B
G3E
Receiving frequency
Receiving frequency
Receiving frequency
21
INMARSAT - : 492260041
Telefon : + 40 241 737 102; + 40 241 739470
Fax : + 40 241 737 103; + 40 241 739469
Email
00.00 24.00
22
3.
ARSVOM
Politia de
Frontiera a
romaniei
Ministerul
aparatii
*
Ambarcatiuni Alte
Elicoptere
de interventie ambarcatiuni grele/usoare
rapida
2*
4*
-
Avioane
3 ***
1****
Facilitati de
lupta contra
focului
posibil
**
-Unitatile de la suprafata care pot opera pe mare pana la gradul maxim 5-6 scara Bofor.
*** - Raspunsul elicopterelor este imediat pentru opratiunile de cautare si salvare pana la 16
mile marine de coasta.
**** - Raspunsul elicopterelor este imediat pentru operatiunile de cautare si salvare pana la
60 de mile marine de coasta si pentru o perioada de 30 de minute
4. Planul de comunicatii
Canalul 70 VHF este utilizat ca DSC (Digital Selective Calling) in serviciul maritime
mobil pentru Distress, Safety, Calling si Raspuns.
Canalul 16 VHF este utilizat pentru mesajele de distress si safety, si mai poate fi folosit
pentru a comunica cu aeronavele.
In timpul alertei comunicatiile radiu vor fi mentinute pe canalul 16 VHF pentru
MF 2182 kHz de catre navele/persoanele care au transmis un mesaj de distress
catre serviciul roman de cautare si salvare pe mare, daca serviciul nu decide altfel.
10
Plan for Co-operation between search and rescue services and passenger ships. Preluat de pe www.arn.ro
23
V.
Studiu de caz. Operatiunea de cautare a unui pescador romanesc
aflat in deriva in Marea Neagra.
O nav de intervenie a Ageniei Romne de Salvare a Vieii Omeneti pe Mare, dou
nave militare i un elicopter Puma Naval au fost trimise, in ziua de 04 martie 2015, n
cutarea unui pescador sub pavilion romnesc, care ar pluti n deriv la mai multe zeci de
mile marine de rm. Reprezentanii ARSVOM au fost solicitai s intervin dup ce
proprietarul unei firme de pescuit nu a mai putut lua legtura cu echipajul pescadorului
Cormoranul. Vasul plecase pe mare din Sulina de luni 02 martie 2015 i urma s se ntoarc
la rm n cursul zilei de joi, 05 martie 2015. Iniial, alupa Safir a ARSVOM a fost trimis la
40 - 45 de mile marine travers de localitatea Corbu, pentru ca, ulterior, s fie redirecionat la
70 de mile marine de Tuzla. Ministerul Aprrii Naionale a anunat, printr-un comunicat de
pres, c dou nave militare i un elicopter Puma Naval particip, de asemenea, la
operaiunea de cutare-salvare a pescadorului "Cormoran 2, la solicitarea Autoritii Navale
Romne. Pescadorul "Cormoran 2", cu cinci persoane la bord, a pierdut legtura radio cu
autoritile romne atunci cnd nava se afla la o distan de 45 mile marine travers de Tuzla.
Pescadorul, care se pare c ar fi rmas fr combustibil i plutea n deriv, s-ar fi putut
deplasa fiind purtat de cureni. ntre timp, s-a solicitat i ajutorul Grzii de Coast, pentru
detectarea prin sistemul SCOMAR, dar pescadorul nu a aprut pe radare, fiind probabil prea
departe de rm. n zona n care ar trebui s se afle pescadorul a fost trimisa i nava "tefan
cel Mare" din cadrul Poliiei de Frontier, la solicitarea Centrului Maritim de Coordonare. La
ambarcatiune a ajuns pescadorul Olimpus care a tractat-o catre portul Mangalia. In ajutorul
pescadorului Cormoran 2 au plecat si doua nave, una care apartine Garzii de Coasta si una a
Agentie Romane de Salvare Vieti Omenesti pe Mare. Proprietarul ambarcaiunii a mentionat
c la bordul pescadorului se afl 5 persoane, iar nava s-ar afla poziionat la cca 15 mile
marine sud fa de platforma Uranus, conform informaiilor primare, iar fa de rm la cca
40 mile marine. In urma primirii alertei, Autoritatea Navala Romana prin Serviciul SAR
Poluare a demarat aciunile de cutare i salvare, si pentru legaturile radio cu pescadorul erau
intrerupte, a solicitat intervenia unui elicopter GSP aflat n zona plaformei Uranus dar si
MAI i MApN au intervenit cu elicoptere pentru survol i cutare. n urma operaiunilor de
cutare desfurate, poziia pescadorului a fost localizat de ctre un elicopter aparinnd
RAS Tuzla i confirmat de un alt pescador.
24
VI.
Concluzii
Consider ca serviciul roman de cautare si salvare pe mare este organizat si functioneaza pentru a
raspunde in timpul cel mai scurt situatiilor de urgenta pe mare. Acesta este in conformitate cu
legislatia international la care Romania este parte si este structurat in conformitate cu aceasta.
Serviciului roman de cautare si salvare pe mare este antrenat si pregatit conform standardelor
international astfel acestea
25