Modificari Si Completari R006
Modificari Si Completari R006
Modificari Si Completari R006
2.1.2
2.1.3
2.1.4
2.1.5
2.1.6
2.1.7
2.1.8
2.1.9
2.1.10
2.2.Limitarile de viteza in
circulatia trenurilor
2.2.
2.3.6.alin.3 si 4
2.3.7
2.3.8.
2.3.9 ; 2.3.10
2.4.Cazurile admise de
impingere a trenurilor si
convoaielor fara locomotiva
in cap
2.4.1.
Capitolul III
Caracteristicile liniei care
conditioneaza remorcarea si
franarea trenurilor
Art.4
4.1.
4.2.
4.3.
4.4.
Capitolul IV
Tonajele trenurilor
Art.5
Art.6.alin5.
Art.6.alin.6
7.7.alin.1 si 2
7.7.alin.3 ; 7.7.1 7.7.5
10.1.3.alin.7
10.1.3.alin.8 si 9
11.Frana activa
11;11.alin.3
11.alin.4
12.2
mai uniform.
(11) Mnerul triplelor valve cu aciune rapid, tip Westinghouse,
se manipuleaz n poziia de frnare de serviciu.
Se anuleaza.
1.Frana activa
Art.21.(1) Un vehicul feroviar din compunerea trenului se
consider:
a).cu frna automat activ, cnd frna automat este n stare
corespunztoare de funcionare i este n aciune;
b).cu frna de mn activ, cnd aceasta este n stare
corespunztoare de funcionare i dac este deservit de agent
autorizat.
(2) Dac sunt ndeplinite concomitent condiiile prevzute la alin.
(1), vehiculul se consider cu frna activ.
(3) Excepie de la prevederile alin. (2) o constituie trenurile de
marf n compunerea crora intr vehicule feroviare echipate att
cu frna cu aciune rapid ct i vehicule feroviare echipate cu
frna cu aciune nceat, care nu permit schimbarea regimului de
frnare, caz n care se procedeaz conform alin. (10) din prezentul
regulament, precum i vagoanele ncrcate cu mrfuri periculoase
din categoria explozibililor a cror frn automat trebuie s fie
izolat i mnerul robinetului de izolare sigilat.
Art.21.(4) Frnele de mn i de intuire n stare corespunztoare
de funcionare ale vehiculelor feroviare, trebuie s asigure
meninerea pe loc a trenului pe panta caracteristic a seciei de
circulaie. Cnd frnele de mn nu sunt suficiente, diferena se
completeaz cu saboi de mn.
Sectiunea a-2-a Masa franata a vehiculelor feroviare
.1. Masa franata a unui vehicul feroviar
Art.22.(1) Masa frnat a unui vehicul feroviar dotat cu
echipamente de frn reprezint o mrime care caracterizeaz
capacitatea de frnare a vehiculului.
(2).Masa frnat se exprim n tone i se stabilete pentru fiecare
tip de vehicul feroviar la construcie, la reparaia capital - RK sau la modernizare.
.4.Masa franata la vagoanele de marfa in cazul franarii
automate
Art.25.(1) La vagoanele care nu sunt echipate cu schimbtor de
regim gol - ncrcat indiferent dac vagonul este gol sau
ncrcat, masa frnat este egal cu tara.
(2) La vagoanele echipate cu schimbtor de regim gol - ncrcat
cu o singur poziie pentru ncrcat masa frnat este egal cu:
a).valoarea nscris n partea stng de sus a tbliei
schimbtorului de regim gol - ncrcat cnd vagonul este gol,
respectiv ncrcat, i masa lui total este sub valoarea masei de
comutare, mnerul schimbtorului de regim manipulndu-se n
poziia gol;
b).valoarea nscris n partea dreapt de sus a tbliei
schimbtorului de regim gol - ncrcat cnd vagonul este
ncrcat i masa lui total este egal sau mai mare dect masa de
comutare, mnerul schimbtorului de regim manipulndu-se n
poziia ncrcat.
(3) La vagoanele echipate cu schimbtor de regim gol - ncrcat
cu mai multe poziii pentru ncrcat masa frnat este egal cu:
a).valoarea nscris n partea stng de sus a tbliei
12.3 ; 12.3.1-12.3.2
12.3.3
Art.13
14.1.alin.1
14.1.alin.2
14.1.alin.3
14.1.alin.4
14.1.alin.5
14.1.alin.6
14.1.alin.7
14.1.alin.8
14.2.alin.1
14.2.alin.2
15.alin.2
15.alin.3
15.alin.4
16.1.alin.1 si 2
16.2
17.alin.1
20.2.alin.2
20.3.alin.2
20.5
20.6
20.7.alin.1
20.7.alin.2 ; 20.8
19.alin.3
19.alin.4
19.alin.6 si 7
Art.21
21.alin.4
22.alin.3
22.alin.4
22.alin.5
23.1.alin.2
23.1.alin.3
23.1.alin.4
23.1.alin.5
23.1.alin.6
23.2.1.2
23.2.1.5
23.2.3.2
23.2.3.5
23.2.3.6
23.2.2.pct.b).
23.2.2.3.- 23.2.2.5.
23.2.4.1.alin.1.
23.2.4.1.alin.2.
23.2.4.1.alin.3
23.2.4.3.3.
23.2.4.5.alin.1
23.2.4.5.alin.2
23.2.4.6.alin.1
23.2.4.6.alin.2
23.2.4.7.alin.1
23.2.4.7.alin.2
23.2.4.9.
23.2.4.11.
23.2.5.6.alin.3
23.2.5.6.alin.4
23.2.5.6.1. ; 23.2.5.6.2.
23.2.5.7.alin.1
23.2.5.7.alin.2 si 23.2.5.8
paragraf.1
Restul continutului din
23.2.5.8
23.2.5.9 ; 23.2.5.11
23.2.5.10 ; 23.2.5.12 ;
23.2.5.13 ; 23.2.5.14 ;
23.2.5.16
Art.23.4.2.1; 23.4.2.8
Art.23.4.3
23.4.4
23.2.4.4; 23.2.4.5;.
23.4.3;
23.2.4.6
23.4.2.4;23.4.2.5; 23.4.2.7;
23.4.3.6.
23.4.6
24.4;24.4.1 ; 24.4.2
24.6
24.8
24.10
24.11.alin.2
Art.26.1.7
Art.26.3
nelegat la frn;
b).cnd conducerea trenului se trece la locomotiva a doua din
capul trenului, pe cel mult dou intervale de staii pe poriuni de
linie cu ramp continu de 15 .
Se anuleaza.
Art.70. (8) Verificarea duratei de strngere a frnelor automate se
execut cu ocazia reparaiilor planificate, a reviziilor intermediare
ale frnelor i a reparaiilor curente.
Art.70. (10).Izolarea frnelor automate i de mn de la vagoanele
ncrcate cu mrfuri periculoase din categoria explozibilelor
precum i sigilarea acestora se face de ctre personalul autorizat n
acest sens al OTF.
Art.70. (13) La trenurile de marf care circul pe seciile
prevzute n Anexa 12, att n staiile de compunere ct i n
staiile premergtoare staiilor vrf de pant, IDM este obligat s
confrunte datele nscrise n formularul Artarea vagoanelor cu
situaia de pe teren i s verifice aezarea corect a mnerelor
schimbtoarelor de regim gol - ncrcat, permind ndrumarea
trenurilor numai dac este asigurat procentul de mas frnat
prevzut n livretul de mers.
Art.70.(16) Cnd n compunerea trenului de marf sunt vagoane
cu frn nemoderabil la slbire, cu roi mici pentru transport
automobile, cu saboi din materiale compozite tip K sau L-L sau
cu frn cu disc, precum i vagoane transpuse, se va aviza
mecanicul de locomotiv prin ordin de circulaie, pe baza
meniunilor efectuate de ctre revizorul tehnic de vagoane sau
agentul autorizat, pe formularul Nota de frne. n artarea
trenului se va meniona existena acestor tipuri de vagoane.
(17) Se interzice punerea n micare a vagoanelor de marf
echipate cu frn la care garnitura de frecare apas pe suprafaa
lateral a roii, (vagoane cu planeu pentru transport combinat tip
Ro-La), fr a se alimenta instalaia de frn cu aer la presiunea
de regim de 5 bar.
Capitolul VII Reglementari privind franarea trenului in
timpul parcusului
Sectiunea I Verificarea eficacitatii franei automate.
Art.71 (1) g)- in parcurs , dupa ultima franare, pe timp cu
temperaturi scazute sub 0 C sau zapada abundenta, se efectueza
la intervale de 25-30 km la trenuri de calatori care au in
compunere vagoane prevazute cu frana cu disc, sau la trenuri de
marfa care au in compunere mai mult de jumatate din vagoane
franate cu saboti din materiale compozitede tip K sau L-L ,
excepatanad vagoanele transpuse.
(3)- Verioficarea eficacitatii franei automate la trenurile
care au in compunere vagoane cu frana disc, cu frana
proportionala cu incarcatuara sau saboti din materiale compozite
de tip K si L-L se face prin scaderea presiunii din conducta
generala de aer a trenului cu cel putin 0,7 bar, urmarindu-se
efectul de franare.
Sectiunea a 2-a Franarea de serviciu
Art.72 (3) In cazul trenurilor scurte cu tonaj mare,pe sectiile
prevazute in Anexa 12,se reduce presiunea in conducta generala
cu 08-1 bar.
- (18) Cand in compunerea trenurilor mai mult de jumatate din
vagoanele acestora sunt echipate cu saboti din materiale
compozite tip K si L-L, la circulatia cu viteze mai mici de 50 km/h
Art.33.Cum se procedeaza
cand trenul a fost oprit in
linie curenta datorita
producerii unor nereguli la
tren
34.4.
34.5.
34.6.
34.6.1.alin.1
35.1.alin.2
35.5.
prezentul regulament.
Art.84.(6) Se interzice continuarea circulaiei trenului din staiile
unde exist condiii de restabilire a funcionrii normale a frnelor
automate ale trenului i asigurrii cel puin a procentului de mas
frnat prevzut n livretul de mers pentru trenul respectiv, fr
remedierea defectelor constatate la frnele automate ale
vehiculelor feroviare i cu procentul de mas frnat neasigurat.
Se anuleaza.
Art.84.(7) n cazul traciunii electrice, dispariia tensiunii din linia
de contact nseamn defectarea total a frnei automate a trenului;
n acest caz mecanicul trebuie s opreasc imediat trenul.
(8) Dac n timp de 5 minute tensiunea nu a revenit n linia de
contact, mecanicul ia msuri pentru meninerea pe loc a trenului cu
frnele de mn, iar dac este necesar i cu saboi de mn.
Art.84.(9) n cazul cnd locomotiva trenului s-a oprit sub zona
neutr, mecanicul solicit locomotiv de ajutor i se va proceda ca
la alin. (8) din prezentul articol.
Capitolul VIII Obligatiile agentilor de tren
Sectiunea 1 Obligatiile agentilor de tren in parcurs , in
legatura cu franarea trenului
Art. 85. - (1) La trenurile de cltori agentul de tren este obligat
s nchid semnalul de alarm la vehiculul din cauza cruia s-a
oprit trenul, numai la ordinul mecanicului; mecanicul va raporta
cauza opririi trenului la prima staie cu oprire.
Se anuleaza.
Se anuleaza.
Art.85.(6) n cazul trenurilor care circul cu deservirea minim
prevzut n reglementrile specifice n vigoare, obligaiile
agenilor de tren, n legtur cu frnarea trenului n parcurs se
exercit astfel:
a).de eful de tren sau n lipsa acestuia de ctre alt agent autorizat
n funcia de ef tren;
b).de mecanicul ajutor n lipsa personalului menionat la lit. a).
Sectiunea a-2-a Obligatiile agentilor de tren in parcurs , in cazul
opririi nepravazute a trenului remorcat cu locomotiva deservita
numai de mecanic- fara mecanic ajutorArt. 86. - (1) n cazul opririi neprevzute a trenului n linie
curent se va proceda conform reglementrilor specifice,
mecanicul locomotivei comunicndu-i efului de tren prin staia
radio-telefon cauza opririi neprevzute a trenului i msurile
necesare, dup caz.
(2) n cazul cnd nu se poate comunica prin radiotelefon,
mecanicul va da cu fluierul locomotivei semnalul acustic
Atenie, imediat dup oprirea trenului n faa semnalului ce
ordon oprirea sau cnd oprete din alte cauze. eful de tren
trebuie s recepioneze semnalul Atenie dat de ctre mecanic
cu fluierul locomotivei i rmne la post pentru ndeplinirea
sarcinilor care i revin.
(3) La oprirea neprevzut a trenului din cauza pierderii
capacitii mecanicului de a conduce, sau cnd este necesar
prezena efului de tren pe locomotiv i nu se d semnalul
Atenie, eful de tren trebuie s se prezinte din proprie iniiativ
la locomotiv procednd astfel:
a).manipuleaz robinetul mecanic n poziia de frnare rapid,
INSTRUCTOR CENTRAL T
ANGHEL CORNEL