Breviar Poduri
Breviar Poduri
Breviar Poduri
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Contents
1. INTRODUCERE .......................................................................................................... 6
3.1 Beton....................................................................................................................10
Pag. 1/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 2/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
9.1 Predala...............................................................................................................100
Pag. 3/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 4/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 5/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
1. INTRODUCERE
Pag. 6/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Tablier tip 1:
Latimea totala a placa tablierului este de 15.00m si latimea carosabilului este de 13.50 m.
Distanta interax ntre grinzile principale este de 3.00 m si placa in consola la fiecare margine
de maxim de 3.00m.
In figura 2 este prezentata o sectiune transversala tip prin tablier.
Fortele de precomprimare se aplica asupra grinzilor folosind toroane interne.
Tablier tip 2:
Latimea totala a tablierului este de 15.90 m, latimea carosabilului este de 14.40m. Distanta
interax intre grinzile principale este de 3.30 m si placa in consola la fiecare margine de
maxim de 3.00m. In figura 3 este prezentata o sectiune transversala tip prin tablier.
Pag. 7/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 8/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
2. STANDARD DE REFERINTA
Pag. 9/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
3. MATERIALE FOLOSITE
3.1 Beton
A fost luate n considerare urmtoarele clase de beton:
Rck MPa 45 55
fck MPa 35 45
Pag. 10/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Rezistena la ntinderea a betonului variaz n timp cu relaia indicat la punctul 3.1.2 (6) din
SR-EN 1992-1-1:2004:
unde fctm este rezistenta medie la intindere a clasei la 28 zile, cc(t) coeficientul utilizat in
formula rezistentei la comprsiune, un coeficient cu valoarea de 1 pentru t < 28 zile,
respectiv 2/3 pentru t 28 zile
Pag. 11/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Valorile aproximative ale modulelor de elasticitate Ecm , valoare medie intre valorile c = 0 si
0,4 fcm, pot fi calculate cu urmtoarea formul i sunt date n Tabelul nr.2
Pag. 12/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Acoperirea cu beton este distana ntre suprafaa armturii i cea a betonului ctre exterior
(inclusiv agrafe i etrieri).
unde:
Pag. 13/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
armtur bare separate cmin,b = diametrul maxim al barelor (se consider 32mm)
cdur, = aditiv = 0
Pag. 14/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Placa
beton C35/45 XD3 S4 25 45 5 50
b.a.
45-barele
Grinzii 45-bare
C45/55 XD3 S4 25 0 55-
b.a.p. 55- toroane
toroane
Pag. 15/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Coeficientul de fluaj, (t,to) este legat de Ec, modulul de elasticitate tangent, care poate fi
considerat drept 1,05 Ecm. Atunci cnd nu se cere un grad de acuratee foarte ridicat,
valoarea gsit n Fig.nr.1 poate fi considerat drept coeficient de fluaj, dat fiind faptul ca
betonul nu este supus unei presiuni mai mari de 0,45 fck n margine, i innd cont de vrsta
betonului la momentul ncrcrii.
Pag. 16/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Fig. 2 Metoda de determinare a coeficientului de fluaj pentru beton in conditii normale de mediu si in conditii in afara conditiilor
normale de mediu RH = 80%.
Valorile date n Fig.2 sunt valabile pentru temperaturi ale mediului intre -40C i +40C i
desemneaz o umiditate relativ medie intre RH = 40% i RH = 100%. Sunt utilizate
urmtoarele simboluri:
Coeficientul total de contracie este compus din dou pari: coeficientul de contracie la
uscare i coeficientul de contracie endrogen. Coeficientul de contracie la uscare se
dezvolt n timpul ntririi betonului. Coeficientul de contracie la uscare se dezvolt ncet,
ntruct el depinde de migrarea apei prin betonul ntrit. Coeficientul de contracie endrogen
se dezvolt n timpul ntririi betonului: cea mai mare parte se dezvolt n primele zile dup
turnare. Contracia endrogena este o funcie liniar a rezistenei betonului. Ar trebui s fie
luat n considerare n mod specific cand noul beton este turnat peste betonul ntrit. Mai jos
sunt valorile coeficientului total de contractie cs rezultate din
cs = cd + ca
unde:
Pag. 17/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Valoarea final a coeficientului de contracie la uscare, cd este egal cu kh cd,0 cd,0 fiind
luata din Tabelul nr.2 (valori medii cu o variaie a coeficientului de cca. 30%).
Umiditatea Relativ( in %)
Tab. 1 Valori nominale nelimitative ale contraciei la uscare cd,0 (n %) pentru beton cu
ciment CEM Clasa N
unde
Unde:
Pag. 18/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
unde:
3.2 Oel
3.2.1 ARMATUR
Oelul este de tip BST 500s , cu urmtoarele carateristici mecanice
Limita de curgere fyk ( f0,2k - efortul unitar corespunztor unei deformaii remanente de 0,2%)
si rezistenta la tractiune ftk sunt definite respectiv drept valori caracteristice ale ncarcarii i
caracteristici ale ncrcrii maxime n tensiunea axial teoretic, fiecare fiind divizat de
suprafete secionale nominale.
Armarea va avea ductilitatea corespunztoare, dup cum este definit prin raportul ntre
rezistena la traciune, raportul (ft/fy)k si alungirea la for maxim, uk .
Pag. 19/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Clasa care indic comportarea la relaxare a toroanelor este clasa 2 (relaxare sczut), si
conform SR-EN 1992-1-1 pierdele de tensiune prin relaxare la 1000h este egal cu 2.5%
Pag. 20/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 21/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
fcd = fck/c
unde:
Valoarea rezistenei la ntindere pentru oel luat n calculul de proiectare este definit ca:
Fyd = fyk/s
unde:
Coeficieni pariali referitori la materiale folosite pentru stri limit ultime sunt indicate la
punct 2.4.2.4 de la SR:EN1992-1-1:2004 n tabelul 2.1N:
Pag. 22/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
4. ANALIZA NCRCRILOR
- ncrcri permanente;
- ncrcri variabile;
- ncrcri din trafic;
- Actiunea vantului
Pag. 23/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 24/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
4.2 Pretensionare
In timpul dat t si pe o distanta x (sau lungime de arc) din capatul activ al toronului, forta
medie de pretensionare Pm,t(x) este egala cu forta maxima Pmax impusa la capatul activ
minus pierderile instantanee si pierderile care depind de timp.
Valuarea fortei de pretensionare initiale Pm0(x) (la momentul t = t0) aplicata asupra betonului
imediat dupa tensionare si ancorare (post-tensionare) sau dupa transferul pretensionarii se
obtine prin extragerea din forta la tensionarea Pmax a pierderilor instantanee Pi(x) si nu ar
trebui sa depaseasca urmatoarea valoare:
unde
pm0(x) este tensiunea in toron imediat dupa tensionare = min (0.75; fpk ; 0.85 fp0,1k)
In calcul, pierderile instantanee Pi(x) si urmatoarele efecte au fost luate in considerare:
- pierderi datorate deformatiei elastice a betonului Pel
- pierderi datorate relaxarii pe termen scurt Pr
- pierderi datorate frecarii Pi(X)
- pierderi datorate alunecarii din ancoraje Psi
In plus pierderile imediate, pierderile de pretensionare dependente de timp Pc+s+r(x) ca
rezultat al fluajului si contractiei betonului si a relaxarii pe termen lung a otelului pretensionat
au fost luate in considerare si Pm,r(x) = Pm0(x) - Pc+s+r(x)
a) in timpul procesului de tensionare: pierdere datorate frecarii la coturi (in cazul liniilor
sau directiilor curbe) si pierderi datorate panelor -in cazul dispozitivelor de ancorare.
b) Inaintea trasferului pretensionarii asupra betonului: pierdere datorata relaxarii
toroanelor pretensionate in timpul perioadei care s-a scurs intre tensionarea
acestorar si precomprimarea betonului.
c) la transferul pretensionarii asupra betonului: pierdere datorata deformarii elastice a
betonului ca rezultat al actiunii toroanelor pretensionate
Pag. 25/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
unde:
Pag. 26/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
- zcp este distanta dintre centrul de greutate al sectiunii de beton si cel al toroanelor.
Calculul rezistentei la oboseala se va efectua in mai multe variante posibile. Doua valori
caracteristice ale fortei de pretensionare la limita de servisabilitate sunt estimate din:
unde
Pag. 27/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
ncrcrile datorate traficului rutier, constnd convoaie de calcul produc fore verticale i
orizontale, statice i dinamice.
Limea w1 a benzilor teoretice este egal cu 3 m, numrul (ntreg) de benzi ale carosabilului
este egal cu 4, cu o zona ramasa de 1.50m. Dispunerea benzilor de trafic sa va considera
pentru a maximiza efectele asupra grinzilor marginale, care vor fi considerate in verifcarile
urmatoare.
Pag. 28/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Tablier tip 2:
Limea w1 a benzilor teoretice este egal cu 3 m, numrul (ntreg) de benzi ale carosabilului
este egal cu 4, cu o zona ramasa de 2.40m. Dispunerea benzilor de trafic sa va considera
pentru a maximiza efectul asupra grinzilor marginale, care vor fi considerate in verifcarile
urmatoare.
1. Pozitionarea benzilor teoretice nu ar trebui s fie n mod necesar legat de numerotarea lor.
2. Pentru fiecare verificare individual (de ex. Pentru verificarea strii ultime de rezisten la
ncovoiere a seciunii transversale), numrul benzilor de luat n considerare pe masur ce sunt
ncrcate, locaia lor pe calea de rulare i numerotarea lor ar trebui n aa fel alese nct efectele din
modelele de ncarcare sa fie cele mai defavorabile.
3. Pentru valorile i modelele reprezentative la oboseal, locaia i numerotarea cilor ar trebui s fie
selectionat astfel nct s depind de traficul estimat n condiii normale.
4. Banda careia ii este atribuit cel mai defavorabil efect este numerotat Banda Nr.1, banda careia i se
Pag. 29/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
atribuie urmatorul efect cel mai defavorabil este numerotata Banda nr.2, etc.
Fig. 1 w Latimea partii csarosabile, w1 Banda teoretica Nr. 1,Banda teoretica Nr.2, Banda Teoretica Nr.3 , Zona Ramasa
Modelul de ncrcare 1 (LM1) : ncrcri care acoper cele mai multe efecte ale traficului
camioanelor i mainilor. Este modelul utilizat pentru verificare general i local.
ncrcrile uniform distribuite sunt aplicate numai n prile defavorabile ale suprafeei de
influenta, att longitudinal ct i transversal.
Pag. 30/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
LM1 este aplicat pe fiecare band teoretic i pe zonele rmase. Pe banda teoretic nr.i,
mrimea ncrcrii la care ne referim ca QiQik i qiqik (A se vedea Tab. 3). Pe zone rmase,
mrimea ncrcrii se refera la qrqrk.
Detaliile Modelului de ncrcare nr.1 folosite n analiz sunt ilustrate mai jos:
Pentru verificare local, se aplic un sistem n tandem n pozitia cea mai defavorabil.
Pag. 31/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
O for de frnare, Qlk, este luat in considerare ca o for longitudinal acionnd la nivelul
cii de rulare. Valoarea caracteristic Qlk, limitat la 900 kN pentru ntreaga structura, ar
trebui sa fie calculata ca o fraciune din ncrcrile verticale maxime corespunztoare
Modelului de ncrcare nr 1. posibil a fi aplicate pe banda nr.1, dup cum urmeaz:
Unde:
Pag. 32/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
5. COMBINAIA NCRCARILOR
Factorii pariali asupra aciunii, pentru parametrii de pmnt i factorii de rezisten parial
pentru piloti sunt prezentati mai jos:
In listele de mai jos sunt prezentate combinatii de calcul folosite pentru verificarea
elementelor structurale principale ale suprastructurii.
Pag. 33/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
+============================================================+
| MIDAS(Modeling, Integrated Design & Analysis Software) |
| midas Gen - Load Combinations |
| (c)SINCE 1989 |
+============================================================+
| MIDAS Information Technology Co.,Ltd. (MIDAS IT) |
| Gen 2015 |
+============================================================+
-----------------------------
DESIGN TYPE : General
-----------------------------
1 SLS
Self Weight( 1.000) + Wet Concrete( 1.000) + Pavement( 1.000)
+ Barriers( 1.000) + Wind( 0.600) + LM1( 1.000)
---------------------------------------------------------------------------------------------
2 SLS_frequent
Self Weight( 1.000) + Wet Concrete( 1.000) + Pavement( 1.000)
+ Barriers( 1.000) + LM1-1( 1.000)
---------------------------------------------------------------------------------------------
3 SLS_unfrequent
Self Weight( 1.000) + Wet Concrete( 1.000) + Pavement( 1.000)
+ Barriers( 1.000) + LM1( 0.800) + Wind( 0.200)
---------------------------------------------------------------------------------------------
4 SLS_cvasi permanenta
Self Weight( 1.000) + Wet Concrete( 1.000) + Pavement( 1.000)
+ Barriers( 1.000)
---------------------------------------------------------------------------------------------
5 SLU Add
Self Weight( 1.350) + Wet Concrete( 1.350) + Pavement( 1.500)
+ Barriers( 1.500) + Wind( 0.900) + LM1( 1.350)
---------------------------------------------------------------------------------------------
Pag. 34/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Ed Rd
n care:
Ed este valoarea de calcul a efectului aciunii la starea limita ultim inclusiv imperfeciunile
geometrice (precizate anterior).
VEd VRd
VRsd =0.9*d*Asw/s*fyd*(ctg+ctg)*sin
VRcd =0.9*d*bw*c*fcd'*(ctg()+ctg()/(1.0+ctg2)
Cu:
fcd'=0.5*fcd
k=1+(200/d)1/2
Pag. 35/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Conform Tabelul 7.102 (RO) combinaii de clase de expunere determin limitele de verificare
a tensiunilor i deschiderea limit a fisurilor n elementele podurilor din beton armat.
Pag. 36/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Placa
Tablier C35/45 35 21
db.a.
Pag. 37/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 38/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
In figurele urmatoare sunt prezentate incarcarile datorate traficului rutier pentru a determina
eforturile maxime la incovoiere pe grinda marginala.
Pag. 39/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
In figurele urmatoare sunt prezentate incarcarile datorate traficului rutier pentru a determina
eforturile maxime la incovoiere pe grinzile interioare.
Pag. 40/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
In figura urmatoare sunt prezentate incarcarile datorate traficului rutier pentru a determina
eforturile maxime la torsiune pe antretoazele de pe reazeme.
In figura urmatore sunt prezentate incarcarile datorate traficului rutier pentru a determina
eforturile maxime la forfecare pe antretoazele de pe reazeme.
Pag. 41/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 42/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 43/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 44/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 45/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 46/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 47/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 48/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 49/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 50/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 51/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Tensione al tiro
Pmax = 217.5 kN Tensione di tiro 0.868
max = 1450 Mpa c = 12.0 MPa 0.27 Rbt <0.6fck OK
Pag. 52/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
X 0.5 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 10.0 11.0 12.0 13.0 14.0 15.0 16.0
yg
694.7 linia g 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Cable
-700 linia 5 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
-747 linia 4 5 5 5 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9
-794 linia 3 5 5 5 10 10 10 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15
-841 linia 2 5 3 3 5 10 10 10 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15
-888 linia 1 3 3 3 3 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
Properties
A 9.10E+05 9.09E+05 9.09E+05 9.18E+05 9.23E+05 9.23E+05 9.27E+05 9.33E+05 9.33E+05 9.33E+05 9.33E+05 9.33E+05 9.33E+05 9.33E+05 9.33E+05 9.33E+05 9.33E+05
n= 5.788
zinf,om 941 942 942 934 930 930 927 921 921 921 921 921 921 921 921 921 921
Ic,om 4.54E+11 4.53E+11 4.53E+11 4.59E+11 4.62E+11 4.62E+11 4.64E+11 4.68E+11 4.68E+11 4.68E+11 4.68E+11 4.68E+11 4.68E+11 4.68E+11 4.68E+11 4.68E+11 4.68E+11
zsup,om 1059 1058 1058 1066 1070 1070 1073 1079 1079 1079 1079 1079 1079 1079 1079 1079 1079
N,G 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
KNm KNm
Girder Erection
kN,
M,G 175 345 668 968 1247 1503 1736 1948 2137 2304 2449 2571 2671 2749 2805 2838 2850
I
N ,0 -4800 -4383 -4383 -6679 -7722 -7722 -8766 -10227 -10227 -10227 -10227 -10227 -10227 -10227 -10227 -10227 -10227
kN,
MI,0 -2794 -2302 -1979 -3315 -3823 -3567 -4067 -4951 -4762 -4595 -4450 -4328 -4228 -4150 -4094 -4061 -4050
c,0,sup 1.2 0.6 -0.2 0.4 0.5 -0.1 -0.1 0.4 0.0 -0.4 -0.7 -1.0 -1.2 -1.4 -1.5 -1.6 -1.6
N/m
mq
c,0,inf -11.1 -9.6 -8.9 -14.0 -16.1 -15.6 -17.6 -20.7 -20.3 -20.0 -19.7 -19.5 -19.3 -19.1 -19.0 -19.0 -18.9
N,G 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
N/mmq KNm KNm
kN,
Slab Casting
M,G 353 694 1343 1947 2507 3021 3491 3917 4297 4633 4924 5170 5371 5528 5640 5707 5730
NI,0 -4569 -4172 -4172 -6357 -7350 -7350 -8344 -9734 -9734 -9734 -9734 -9734 -9734 -9734 -9734 -9734 -9734
kN,
MI,0 -2616 -1953 -1304 -2337 -2563 -2048 -2312 -2983 -2602 -2266 -1975 -1729 -1528 -1371 -1259 -1192 -1170
c,0,sup 1.1 0.0 -1.5 -1.5 -2.0 -3.2 -3.7 -3.6 -4.4 -5.2 -5.9 -6.4 -6.9 -7.3 -7.5 -7.7 -7.7
c,0,inf -10.4 -8.7 -7.3 -11.7 -13.1 -12.1 -13.6 -16.3 -15.6 -14.9 -14.3 -13.8 -13.4 -13.1 -12.9 -12.8 -12.7
Pag. 53/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
X 0.5 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 10.0 11.0 12.0 13.0 14.0 15.0 16.0
yg
694.7 linia g 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Cable
-700 linia 5 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
-747 linia 4 5 5 5 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9
-794 linia 3 5 5 5 10 10 10 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15
-841 linia 2 5 3 3 5 10 10 10 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15
-888 linia 1 3 3 3 3 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
A 9.4E+05 9.4E+05 9.4E+05 9.6E+05 9.7E+05 9.7E+05 9.8E+05 1.0E+06 1.0E+06 1.0E+06 1.0E+06 1.0E+06 1.0E+06 1.0E+06 1.0E+06 1.0E+06 1.0E+06
Properties
n=15
zinf,om 919 923 923 903 894 894 886 873 873 873 873 873 873 873 873 873 873
Ic,om 4.73E+11 4.70E+11 4.70E+11 4.84E+11 4.90E+11 4.90E+11 4.96E+11 5.06E+11 5.06E+11 5.06E+11 5.06E+11 5.06E+11 5.06E+11 5.06E+11 5.06E+11 5.06E+11 5.06E+11
zsup,om 1081 1077 1077 1097 1106 1106 1114 1127 1127 1127 1127 1127 1127 1127 1127 1127 1127
N,SLS = 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Forces
kN, kNm
M,SLS = 1 220 1414 3196 4823 6306 7640 9368 10353 11216 11965 12605 13122 13843 14168 14375 14465
N",t,inf = 869 746 707 1276 1544 1469 1754 2296 2223 2160 2104 2057 2015 1970 1946 1931 1925
ENV SLS_max RARA
M",t,inf = 721 438 925 2796 4192 5061 6260 8227 8738 9182 9569 9902 10163 10669 10851 10973 11032
c,supsol = 0.5 2.7 2.3 1.3 0.5 -0.2 -0.8 -1.9 -2.3 -2.6 -2.9 -3.2 -3.4 -3.8 -3.9 -4.0 -4.1
Stresses
N/mmq
c,infsol = 1.3 2.8 2.5 1.9 1.4 0.9 0.5 -0.2 -0.5 -0.8 -1.0 -1.2 -1.4 -1.6 -1.7 -1.8 -1.8
c,trsup = -2.1 -3.2 -5.0 -5.5 -6.5 -8.1 -9.0 -9.5 -10.7 -11.7 -12.6 -13.3 -13.9 -14.5 -14.9 -15.1 -15.2
c,inf = -7.3 -5.9 -4.0 -5.8 -5.6 -3.5 -3.6 -4.0 -2.7 -1.6 -0.6 0.3 0.9 1.8 2.2 2.5 2.6
x Comp Comp Comp Comp Comp Comp Comp Comp Comp Comp Comp 1962 1875 1780 1741 1718 1709
Beam
N,SLS = 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Forces
kN, kNm
M,SLS = 0 177 1130 2561 3871 5068 6147 7549 8350 9054 9667 10191 10629 11212 11476 11644 11717
ENV SLS_QuasiPermanente
N",t,inf = 869 746 707 1276 1544 1469 1754 2296 2223 2160 2104 2057 2015 1970 1946 1931 1925
M",t,inf = 720 395 641 2161 3239 3823 4767 6408 6735 7020 7270 7487 7670 8038 8159 8242 8284
c,supsol = 0.5 0.6 0.4 -0.3 -1.0 -1.4 -1.9 -2.7 -3.0 -3.3 -3.5 -3.7 -3.8 -4.1 -4.2 -4.3 -4.3
Stresses
N/mmq
c,infsol = 1.3 1.3 1.2 0.7 0.3 0.0 -0.3 -0.8 -1.0 -1.2 -1.4 -1.5 -1.6 -1.9 -1.9 -2.0 -2.0
c,trsup = -2.1 -3.2 -4.8 -5.2 -6.1 -7.6 -8.3 -8.7 -9.7 -10.7 -11.5 -12.2 -12.8 -13.3 -13.6 -13.8 -13.9
c,inf = -7.3 -6.0 -4.4 -6.6 -6.7 -5.0 -5.4 -6.1 -5.0 -4.1 -3.2 -2.5 -1.9 -1.2 -0.9 -0.7 -0.6
N,SLS = 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Forces
kN, kNm
M,SLS = -3 106 687 1574 2394 3148 3836 4748 5276 5741 6144 6488 6802 7181 7357 7470 7521
N",t,inf = 869 746 707 1276 1544 1469 1754 2296 2223 2160 2104 2057 2015 1970 1946 1931 1925
M",t,inf = 717 323 198 1175 1763 1903 2456 3607 3660 3707 3748 3784 3843 4006 4040 4067 4088
c,supsol = 0.5 0.7 0.7 0.4 0.1 0.0 -0.3 -0.8 -0.8 -0.9 -1.0 -1.0 -1.1 -1.2 -1.3 -1.3 -1.3
Stresses
N/mmq
c,infsol = 1.3 1.4 1.4 1.2 1.1 1.0 0.9 0.6 0.5 0.5 0.4 0.4 0.3 0.2 0.2 0.1 0.1
c,trsup = -2.1 -3.1 -4.6 -4.7 -5.4 -6.7 -7.2 -7.3 -8.3 -9.1 -9.8 -10.4 -11.0 -11.4 -11.7 -11.9 -12.0
c,inf = -7.3 -6.1 -4.9 -7.9 -8.5 -7.3 -8.1 -9.3 -8.5 -7.9 -7.3 -6.8 -6.3 -5.9 -5.6 -5.5 -5.4
Pag. 54/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 55/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
X 0.5 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 10.0 11.0 12.0 13.0 14.0 15.0 16.0
'sup 16 16 16 16 16 16 16 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
''sup
Slab rebars
co,max 100 100 100 100 100 100 100 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150
As, (cmq) 2.01 2.01 2.01 2.01 2.01 2.01 2.01 1.13 1.13 1.13 1.13 1.13 1.13 1.13 1.13 1.13 1.13
'inf 16 16 16 16 16 16 16 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
''inf
co,max 100 100 100 100 100 100 100 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150
As, (cmq) 2.01 2.01 2.01 2.01 2.01 2.01 2.01 1.13 1.13 1.13 1.13 1.13 1.13 1.13 1.13 1.13 1.13
n 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 10 10 10 10 10
Rebars
Girder
inf
'inf 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 20 20 20 20 20
As, (cmq) 4.02 4.02 4.02 4.02 4.02 4.02 4.02 4.02 4.02 4.02 4.02 4.02 31.42 31.42 31.42 31.42 31.42
Pag. 56/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
SLU x=0 2723 3000 1.26 832.0 0.24 1.0 21.82 2 16 0.1 402.1 18298 8587 8587 3.15
SLU x=2.0m 2396 2000 0.26 226.8 0.08 1.0 33.14 2 14 0.1 307.9 7390 4031 4031 1.68
SLU x=4.0m 2047 2000 0.26 226.8 0.09 1.0 28.28 2 12 0.1 226.2 6736 3594 3594 1.76
SLU x=7.0m 1594 2000 0.26 226.8 0.11 1.0 23.51 2 10 0.1 157.1 5905 3087 3087 1.94
Pag. 57/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
7.5.1 CRITERII
7.5.1.1 Armare orizontala
Verificarea este satisfacuta daca rezistenta otelului este mai mare decat forta de proiectare
si rezistenta betonului este mai mare decat rezistenta otelului, pentru a satisfice capacitatea
de proiectare.
with
with c=1
Pag. 58/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Verificarea este satisfacuta daca rezistenta betonului este mai mare decat cea a otelului
Pag. 59/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
7.5.2 VERIFICARI
7.5.2.1 Verificari la armare orizontala
Geometria Sezione
h= 1.00 m Altezza della Sezione
b= 0.80 m Larghezza della Sezione
Caratteristiche dell'Acciaio
fyk = 500 MPa Resistenza caratteristica di snervamento
c= 1.00 Coefficiente parziale di sicurezza sull'acciaio
fyd = 500.00 MPa Resistenza di calcolo
Sollecitazione di Progetto
HEd = 0.0 kN Azione di calcolo orizzontale
PEd = 2818.0 kN Azione di calcolo verticale
Pag. 60/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 61/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
7.6 Antretoazele
7.6.1 SOLICITARILE PE ANTRETOAZELE
Mai jos sunt prezentate solicitarile pe antretoaze la starea limita ultima.
Pag. 62/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Verificarile la SLU:
Antretoazele in camp
Verificarile SLS:
Antratoazele pe reazeme
Pag. 63/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
SLU x=0 550 0 0.00 367.9 0.54 1.0 21.82 2 12 0.2 226.2 6884 2415 2415 4.39
100 4.6 0.76 0.1652 0.577 4.270 1849 16 10 605 0.165 0.080 0.245
Pag. 64/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Verificarile la SLU:
S-au prevazut barele longitudinale de armatura dupa cum urmaza: 516 inferioare constante
si 520 superioare constante. Nu s-au considerat toate barele de pe laterale decat pentru
verificarile la torsiune.
Antretoazele pe reazeme
Verificarile SLS:
Antratoazele pe reazeme
Pag. 65/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
S-au prevazut etreri la distanta constanta 12/20 si armaturi longitudinale 1820 distribuite
pe toate lature din sectiune.
SLU x=0 380 0 0.00 457.5 0.96 1.0 21.82 2 12 0.2 226.2 8152 1144 1144 3.01
460 3.8 0.9 0.2368 0.689 3.326 5546 20 18 1214 0.379 0.047 0.426
Pag. 66/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 67/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
In figurele urmatoare sunt monstrate incarcarile datorit traficului vehicular pentru determina
eforturile maxime la incovoiere pe grinda esterioara.
Pag. 68/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
In figurele urmatoare sunt monstrate incarcarile datorit traficului vehicular pentru determina
eforturile maxime la incovoiere pe grinzi interiore.
Pag. 69/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
In figurele urmatoare sunt monstrate incarcarile datorit traficului vehicular pentru determina
eforturile maxime la torsiune pe antretoazele pe reazeme.
In figurele urmatoare sunt monstrate incarcarile datorit traficului vehicular pentru determina
eforturile maxime la forfecare pe antretoazele pe reazeme.
Pag. 70/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 71/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 72/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 73/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 74/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 75/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 76/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 77/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 78/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 79/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 80/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 81/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 82/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
X 0.5 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 10.0 11.0 12.0 13.0 14.0 15.0 16.0
yg
694.7 linia g 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Cable
-700 linia 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
-747 linia 4 2 2 5 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15
-794 linia 3 3 3 5 5 10 10 10 10 15 15 15 15 15 15 15 15 15
-841 linia 2 3 3 3 5 10 10 10 10 10 10 15 15 15 15 15 15 15
-888 linia 1 3 3 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
Properties
A 9.06E+05 9.06E+05 9.10E+05 9.21E+05 9.30E+05 9.31E+05 9.31E+05 9.31E+05 9.36E+05 9.36E+05 9.40E+05 9.40E+05 9.40E+05 9.40E+05 9.40E+05 9.40E+05 9.40E+05
n= 5.788
zinf,om 945 945 941 933 925 924 924 924 920 920 916 916 916 916 916 916 916
Ic,om 4.51E+11 4.51E+11 4.54E+11 4.60E+11 4.65E+11 4.66E+11 4.66E+11 4.66E+11 4.69E+11 4.69E+11 4.72E+11 4.72E+11 4.72E+11 4.72E+11 4.72E+11 4.72E+11 4.72E+11
zsup,om 1055 1055 1059 1067 1075 1076 1076 1076 1080 1080 1084 1084 1084 1084 1084 1084 1084
N,G 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
KNm KNm
Girder Erection
kN, kN,
M,G 175 345 668 968 1247 1503 1736 1948 2137 2304 2449 2571 2671 2749 2805 2838 2850
I
N ,0 -3734 -3734 -4771 -7261 -9335 -9750 -9750 -9750 -10788 -10788 -11825 -11825 -11825 -11825 -11825 -11825 -11825
I
M ,0 -1992 -1823 -2229 -3642 -4867 -4935 -4701 -4490 -5017 -4850 -5458 -5336 -5236 -5158 -5102 -5069 -5058
c,0,sup 0.5 0.1 0.0 0.6 1.2 0.9 0.4 -0.1 0.0 -0.4 0.0 -0.3 -0.5 -0.7 -0.9 -0.9 -1.0
N/m
mq
c,0,inf -8.3 -7.9 -9.9 -15.3 -19.7 -20.2 -19.8 -19.4 -21.4 -21.0 -23.2 -22.9 -22.8 -22.6 -22.5 -22.4 -22.4
N,G 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
N/mmq KNm KNm
kN,
Slab Casting
M,G 0 157 837 1669 2447 3164 3817 4686 5183 5618 5992 6308 6615 6967 7129 7228 7265
NI,0 -3554 -3554 -4542 -6911 -8886 -9281 -9281 -9281 -10268 -10268 -11255 -11255 -11255 -11255 -11255 -11255 -11255
kN,
MI,0 -2168 -2010 -2060 -2942 -3666 -3274 -2620 -1752 -1971 -1536 -1915 -1599 -1292 -940 -779 -679 -642
c,0,sup 1.1 0.8 -0.2 -0.7 -1.1 -2.4 -3.9 -5.9 -6.4 -7.4 -7.6 -8.3 -9.0 -9.8 -10.2 -10.4 -10.5
c,0,inf -8.5 -8.1 -9.3 -13.5 -16.9 -16.4 -15.2 -13.4 -14.8 -14.0 -15.7 -15.1 -14.5 -13.8 -13.5 -13.3 -13.2
A 9.3E+05 9.3E+05 9.4E+05 9.7E+05 9.9E+05 1.0E+06 1.0E+06 1.0E+06 1.0E+06 1.0E+06 1.0E+06 1.0E+06 1.0E+06 1.0E+06 1.0E+06 1.0E+06 1.0E+06
Properties
n=15
zinf,om 928 928 919 899 882 878 878 878 870 870 862 862 862 862 862 862 862
Ic,om 4.66E+11 4.66E+11 4.72E+11 4.86E+11 4.99E+11 5.02E+11 5.02E+11 5.02E+11 5.07E+11 5.07E+11 5.14E+11 5.14E+11 5.14E+11 5.14E+11 5.14E+11 5.14E+11 5.14E+11
zsup,om 1072 1072 1081 1101 1118 1122 1122 1122 1130 1130 1138 1138 1138 1138 1138 1138 1138
N,qp = 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Forces
M,qp = 0 175 968 1935 2840 3671 4428 5431 6003 6501 6928 7286 7649 8065 8256 8375 8418
Np,0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Losses of prestress (10000 days)
Mp,0 0 17 131 266 392 507 610 745 820 883 936 978 1034 1098 1128 1146 1154
c,QP -0.5 -0.8 -1.8 -2.9 -3.9 -4.9 -6.0 -7.3 -8.0 -8.7 -9.1 -9.6 -10.1 -10.7 -10.9 -11.1 -11.2
linia
1g
Pc+s+r,1 18.7 19.1 20.8 22.9 24.5 26.3 28.1 30.5 31.6 32.8 33.6 34.4 35.3 36.2 36.7 36.9 37.0
c,QP -7.2 -7.0 -8.0 -11.6 -14.5 -14.2 -13.1 -11.8 -13.0 -12.3 -13.8 -13.3 -12.8 -12.3 -12.0 -11.9 -11.8
linia
5
Pc+s+r,1 30.3 29.8 31.5 37.8 42.7 42.2 40.5 38.1 40.2 39.1 41.6 40.8 39.9 39.0 38.6 38.3 38.2
c,QP -7.5 -7.2 -8.2 -11.9 -14.8 -14.5 -13.4 -11.9 -13.2 -12.4 -14.0 -13.4 -12.9 -12.3 -12.1 -11.9 -11.8
linia 4
Pc+s+r,1 30.6 30.2 31.9 38.2 43.3 42.8 40.9 38.3 40.5 39.3 41.9 41.0 40.1 39.1 38.6 38.3 38.2
c,QP -7.7 -7.4 -8.4 -12.2 -15.2 -14.8 -13.6 -12.1 -13.3 -12.6 -14.1 -13.6 -13.0 -12.4 -12.1 -11.9 -11.9
linia
3
Pc+s+r,1 31.0 30.5 32.2 38.7 43.9 43.3 41.3 38.6 40.8 39.5 42.1 41.2 40.2 39.2 38.7 38.3 38.2
c,QP -7.9 -7.6 -8.6 -12.4 -15.5 -15.1 -13.9 -12.2 -13.5 -12.7 -14.3 -13.7 -13.1 -12.4 -12.1 -12.0 -11.9
linia 1 linia 2
Pc+s+r,1 31.4 30.9 32.6 39.2 44.5 43.8 41.7 38.8 41.0 39.6 42.4 41.4 40.4 39.2 38.7 38.4 38.3
c,QP -8.1 -7.8 -8.8 -12.7 -15.9 -15.4 -14.1 -12.4 -13.7 -12.8 -14.4 -13.8 -13.2 -12.5 -12.2 -12.0 -11.9
Pc+s+r,1 53.6 52.1 56.5 73.9 87.8 85.8 80.0 72.2 78.1 74.2 81.4 78.7 76.0 72.9 71.5 70.6 70.2
kN, kNm
Np,tinf = 598 588 787 1419 2061 2205 2100 1961 2284 2209 2578 2519 2461 2394 2363 2344 2336
Mp,tinf = 762 747 991 1767 2556 2739 2599 2414 2798 2699 3146 3070 2993 2906 2866 2841 2831
4.8% 4.7% 6.3% 11.4% 16.6% 17.8% 16.9% 15.8% 18.4% 17.8% 20.8% 20.3% 19.8% 19.3% 19.1% 18.9% 18.8%
Pag. 83/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 84/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
N,SLS = 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Forces
kN, kNm
M,SLS = 1 1161 1876 3356 5005 6620 8089 10075 11157 12100 12914 13601 14277 15080 15486 15748 15861
N",t,inf = 598 588 787 1419 2061 2205 2100 1961 2284 2209 2578 2519 2461 2394 2363 2344 2336
ENV SLS_max RARA
M",t,inf = 763 1750 2030 3454 5114 6195 6871 7802 8773 9181 10068 10362 10655 11019 11224 11361 11428
c,supsol = 0.2 1.5 1.4 0.8 0.1 -0.5 -1.0 -1.7 -2.2 -2.5 -2.8 -3.0 -3.3 -3.5 -3.7 -3.8 -3.8
Stresses
N/mmq
c,infsol = 1.0 1.8 1.8 1.5 1.1 0.7 0.3 -0.2 -0.5 -0.7 -0.9 -1.1 -1.2 -1.4 -1.5 -1.6 -1.7
c,trsup = -2.1 -2.9 -3.9 -4.6 -5.4 -7.1 -9.0 -11.5 -12.2 -13.5 -13.8 -14.7 -15.5 -16.5 -17.0 -17.3 -17.4
c,inf = -5.4 -3.8 -4.5 -6.9 -8.2 -6.6 -4.6 -1.8 -2.2 -0.9 -1.7 -0.8 0.1 1.1 1.7 2.0 2.1
N,SLS = 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Forces
kN, kNm
ENV SLS_max Frequente
M,SLS = 0.8 770.4 1529.1 2863.6 4231.4 5537.7 6722.8 8322.0 9196.6 9957.9 ###### ###### ###### ###### ###### ###### ######
N",t,inf = 598 588 787 1419 2061 2205 2100 1961 2284 2209 2578 2519 2461 2394 2363 2344 2336
M",t,inf = 763 1360 1684 2961 4340 5113 5505 6050 6812 7039 7770 7934 8095 8298 8417 8498 8537
c,supsol = 0.2 -0.2 -0.3 -0.8 -1.4 -1.8 -2.1 -2.6 -2.9 -3.1 -3.4 -3.5 -3.6 -3.8 -3.9 -4.0 -4.0
Stresses
N/mmq
c,infsol = 1.0 0.7 0.6 0.4 0.1 -0.2 -0.5 -0.8 -1.0 -1.1 -1.3 -1.4 -1.5 -1.6 -1.7 -1.7 -1.8
c,trsup = -2.1 -2.7 -3.7 -4.4 -5.1 -6.7 -8.4 -10.7 -11.4 -12.5 -12.8 -13.6 -14.4 -15.4 -15.8 -16.1 -16.2
c,inf = -5.4 -4.3 -5.0 -7.5 -9.1 -7.8 -6.1 -3.9 -4.4 -3.3 -4.2 -3.5 -2.7 -1.9 -1.4 -1.2 -1.1
xt (mm) - - - - - - - - - - - - - - - - -
cracks check on PSC
Ft (kN) - - - - - - - - - - - - - - - - -
a,max - - - - - - - - - - - - - - - - -
x Comp Comp Comp Comp Comp Comp Comp Comp Comp Comp Comp Comp Comp Comp Comp Comp Comp
Beam
Act,eff - - - - - - - - - - - - - - - - -
rct,eff - - - - - - - - - - - - - - - - -
esm-ecm - - - - - - - - - - - - - - - - -
srmax - - - - - - - - - - - - - - - - -
wk - - - - - - - - - - - - - - - - -
N,SLS = 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ENV SLS_QuasiPermanente
Forces
kN, kNm
M,SLS = 0 175 968 1935 2840 3671 4428 5431 6003 6501 6928 7286 7649 8065 8256 8375 8418
N",t,inf = 598 588 787 1419 2061 2205 2100 1961 2284 2209 2578 2519 2461 2394 2363 2344 2336
M",t,inf = 762 764 1122 2033 2949 3246 3209 3159 3618 3582 4082 4048 4027 4004 3993 3987 3985
c,supsol = 0.2 0.2 0.0 -0.2 -0.5 -0.6 -0.6 -0.7 -0.8 -0.8 -0.9 -0.9 -0.9 -1.0 -1.0 -1.0 -1.0
Stresses
N/mmq
c,infsol = 1.0 1.0 0.9 0.8 0.7 0.7 0.6 0.6 0.5 0.5 0.5 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4
c,trsup = -2.1 -2.5 -3.5 -4.0 -4.5 -5.9 -7.4 -9.5 -10.0 -11.1 -11.2 -12.0 -12.7 -13.5 -13.9 -14.1 -14.2
c,inf = -5.4 -5.1 -5.7 -8.6 -10.7 -10.0 -8.8 -7.2 -8.0 -7.2 -8.3 -7.8 -7.2 -6.6 -6.3 -6.1 -6.1
xt (mm) - - - - - - - - - - - - - - - - -
cracks check on PSC
Ft (kN) - - - - - - - - - - - - - - - - -
a,max - - - - - - - - - - - - - - - - -
x Comp Comp Comp Comp Comp Comp Comp Comp Comp Comp Comp Comp Comp Comp Comp Comp Comp
Beam
Act,eff - - - - - - - - - - - - - - - - -
rct,eff - - - - - - - - - - - - - - - - -
esm-ecm - - - - - - - - - - - - - - - - -
srmax - - - - - - - - - - - - - - - - -
wk - - - - - - - - - - - - - - - - -
Pag. 85/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 86/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
co,max 100 100 100 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150
As, (cmq) 2.01 2.01 2.01 2.01 2.01 2.01 2.01 1.13 1.13 1.13 1.13 1.13 1.13 1.13 1.13 1.13 1.13
'inf 16 16 16 16 16 16 16 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
''inf
co,max 100 100 100 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150
As, (cmq) 2.01 2.01 2.01 2.01 2.01 2.01 2.01 1.13 1.13 1.13 1.13 1.13 1.13 1.13 1.13 1.13 1.13
n 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 10 10 10 10 10
Rebars
Girder
inf
'inf 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 20 20 20 20 20
As, (cmq) 4.02 4.02 4.02 4.02 4.02 4.02 4.02 4.02 4.02 4.02 4.02 4.02 31.42 31.42 31.42 31.42 31.42
Pag. 87/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
SLU x=0 2723 3000 1.26 832.0 0.24 1.0 21.82 2 16 0.1 402.1 18298 8587 8587 3.15
SLU x=2.0m 2396 2000 0.26 226.8 0.08 1.0 33.14 2 14 0.1 307.9 7390 4031 4031 1.68
SLU x=4.0m 2047 2000 0.26 226.8 0.09 1.0 28.28 2 12 0.1 226.2 6736 3594 3594 1.76
SLU x=7.0m 1594 2000 0.26 226.8 0.11 1.0 23.51 2 10 0.1 157.1 5905 3087 3087 1.94
Pag. 88/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
8.5.1 CRITERII
8.5.1.1 Armare orizontala
Verificarea este satisfacuta daca rezistenta otelului este mai mare decat forta de proiectare
si rezistenta betonului este mai mare decat rezistenta otelului, pentru a satisfice capacitatea
de proiectare.
with
Pag. 89/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
with c=1
Check is satisfied if concrete reistant is greater than steel resistant, to satisfied capacity
design.
Pag. 90/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Verificari
Geometria Sezione
h= 1.00 m Altezza della Sezione
b= 0.80 m Larghezza della Sezione
Caratteristiche dell'Acciaio
fyk = 500 MPa Resistenza caratteristica di snervamento
c= 1.00 Coefficiente parziale di sicurezza sull'acciaio
fyd = 500.00 MPa Resistenza di calcolo
Sollecitazione di Progetto
HEd = 0.0 kN Azione di calcolo orizzontale
PEd = 2884.0 kN Azione di calcolo verticale
Pag. 91/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 92/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
8.6 Antretoazele
8.6.1 SOLICITARILE PE ANTRETOAZELE
Mai jos sunt monstrat solicitarile pe antreatoazele la starea limita ultima.
Pag. 93/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 94/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Verificarile SLU:
Antretoazele in camp
Verificarile SLS:
Antratoazele pe reazeme
Pag. 95/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
SLU cost 700 0 0.00 429.4 0.49 1.0 45.00 2 16 0.1 402.1 11550 3981 3981 5.69
115 5.2 0.88 0.1692 0.667 4.862 838 16 5 1012 0.114 0.061 0.174
Pag. 96/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Verificarile SLU:
S-au prevazut barele de armare longitudinale 825 inferiore costante si 825 superiore
costante, s-au transcurat tot barele pe latura laterale care s-au consdierat pe verificari la
torsiune.
Pag. 97/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Antretoazele pe reazeme
Verificarile SLS:
Antratoazele pe reazeme
Pag. 98/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
S-au prevazut etrerile costante 12/20 si armature longitudinale minim de1025 distributie pe
toate lature din sectiune.
Caracteristice Geometrie Caracteristice Beton Caracteristice Otel Armaturi
Sectiune Rectangulara Rck 45.0 MPa fyk 500 MPa
H/D 1.30 m Fck 35.0 MPa s 1.00
heq 1.25 m fcd 29.2 MPa fywd 500 MPa
b 1.00 90
bw 1.00 m c 1.2
d 1.20 m fcd 29.2 MPa
c= 0.05 m f'cd 14.6 MPa Barele de armare Longitudinale
k= 1.408 fctm 3.2 MPa Diametru 25 mm
k1 = 0.15 fctd 1.9 MPa n.bare long. 8
vmin = 0.346 Asl = 3927 mm2
1.00 l 0.33%
SLU cost 680 0 0.00 571.4 0.67 1.0 45.00 2 16 0.1 402.1 15750 2171 2171 3.19
792 4.4 1.2 0.2727 0.919 3.855 3323 25 7 2528 0.313 0.043 0.356
Pag. 99/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
In verificarile de mai jos s-a considerat sectiune cu consola maxima egal cu 3.0m.
9.1 Predala
Verificare predalei este prezentata mai jos.
INCARCARI CONSTANTE
INCARCARI ACCIDENTALE
Incarcarile datorate traficului lucrarilor, constand in utilaje de constructii, este luat in calcul
considerand o unitate de incarcare de 1 kN/m2.
Pag. 100/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 101/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
9.1.2 VERIFICARI
Este prevazuta turnarea betonului tablierului intr-o singura faza.
. =
1
. =
2
=
2 sin 1 sin 2
1 =
2
2 =
, =
, =
1
=
(2 _2 )0.5
= 0.5[1 + ( 0.2) + _2 ]
= 0.49
_ = ( )
1
0
=
/4
0.5
235
1 = 93.9 ( )
Pag. 102/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
l0 1 _
Position Bar - m - - - - -
Up/tension - - - - - - -
Down/compr. 0.16 1.10 220.0 64.37 3.42 0.49 7.13
l0 1 _ 1 2
Diagonal Bar - m - - - - - rad rad
tension - - - - - - - 0.67 0.74
compression 0.60 0.23 112.76 64.37 1.75 0.49 2.41 0.67 0.74
Pag. 103/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Eforturile la ULS :
Pag. 104/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Eforturile la SLS:
Pag. 105/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Verificari M/N:
Pag. 106/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Verificari la Forfecare:
Armatura Trasversale
s= 8 mm Diametro Staffe
nb = 6.67 Numero bracci
Asw= 0.00034 m2 Area dell'armatura trasversale posta all'interasse s
s= 0.10 m Passo Staffe
Sollecitazione di Progetto
N= 0 kN Sforzo Normale di calcolo (Negativo di Compressione)
Msdu = 340.0 kNm Momento flettente di calcolo (Sempre Positivo)
Vsdu = 258.0 kN Taglio di calcolo (Sempre Positivo)
e= Inf m Eccentricit
Pag. 107/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Verificari de Tensiune:
Antratoazele pe reazeme
Pag. 108/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Verificari la Fisurare:
p,eff= 0.0490 - Rapporto tra l'area di acciaio teso e quella di calcestruzzo teso
kt= 0.6 - Fattura di durata del carico (LUNGA = 0,4 ; BREVE = 0,6)
[sm-cm]min = 0.0008040 - Differenza tra min la deformazione nell'acciaio e nel cls
[sm-cm]calc= 0.0010325 - Differenza di caclolo tra la deformazione nell'acciaio e nel cls
[sm-cm]max= 0.0010325 - Differenza max tra la deformazione nell'acciaio e nel cls
Pag. 109/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 110/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
O forta orizontala de coliziune de 100 kN, transferata de la vehicule catre tablier, aplicata
transversal si orizontal la 100 mm deasupra nivelului de sincronizare (in acest caz se aplica
la 1.26m de planul median al tablierului).
area staffatura su perimetro sezione: (Asw/s)torsione = (su cui contare per sola torsione);
Pag. 111/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Asw
(E.C.2. #6.2.3 eq. 6.13) VRd ,s 0,9h fyd (cot cot ) sin
s
(E.C.2. #6.2.3 eq. 6.14) VRd,max cw bw 0,9h 1fcd (cot cot ) /(1 cot 2 )
(E.C.2 6.2.2 eq. 6.5.a e 6.6.N) VEd lim 0,5bw h 0,6 1 fck / 250 fcd
Armature a torsione
fck
fattore efficienza calcestruzzo: 0,6 1 (E.C.2 eq. 6.6N);
250
2 cw fcd Ak t
Momento torcente resistente: TRd ,max ;
cot tan
Pag. 112/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Taglio resistente: VRd ,max cw bw 0,9h 1fcd (cot cot ) /(1 cot 2 )
VEd T
Non schiacciamento bielle conv. cls: Ed <= 1 (soddisfacente);
VRd ,max TRd ,max
f1s VEd
armatura necessaria per solo taglio: ;
ts taglio 0,9h fyd (cot cot ) sin
2 F1s TEd
armatura necessaria per sola torsione: 2 ;
t
s torsione k fyd cot
2 A
Asw
staffatura disposta reagente a torsione: ;
s torsione
Asw
Staffatura complessiva disposta: s ;
eff
TEd uk cot
Armature longitudinali a torsione: F il min
2 Ak fyd
;
9.3.2 VERIFICARI
Pag. 113/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
fck = 37 MPa
fyd = 500 Mpa
fcd = 24.7 MPa
f cd = 0,5fcd = 12.3 MPa
H= 400 mm
bw = 750 mm
d= 336 mm
NEd = 0.E+00 N (compr)
VEd = 100,000 N
cotg = [1; 2,5] (per VRds e VRcd) 1.00 (accettabile)
2
(cotg = 1.00
staffe = 16 mm
numero bracci resistenti sezione: 4
passo "s " = 20 cm passo staffe ok!
2
Staffatura complessiva presente: As /s = 40.20 cm /m (soddisfacente) >=
= 90 = 1.5708 rad
AC = bwH = 300,000 mmq
cp = NSd/Ac = 0.000 Mpa
C =
VERIFICHE TAGLIO PURO.
1.00
VRsd = (eq. 6.13 - E.C.2)<staffe e solo taglio> 6.E+05 N = 608.01 kN
VRd,max = (eq. 6.14 - E.C.2) 1.E+06 N = 1398.60 kN
VEd lim = 0,5bwd 0,6(1 fck /250)fcd = 2.E+06 N = 1588.81 kN
(eq. 6.5 - E.C.2)
Pag. 114/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Spess. parete cava equivalente t = Atot/pest = 130 mm > (ok) 2h = 128 mm (soddisfacente)
Pag. 115/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
2
Armature necessarie per sola torsione:
(2F1s/ts)torsione = 15.09 cm /m (staffe)
2
Armature longitudinali per la torsione:( Fil)min = 13.42 cm
(somma complessiva longitudinali).
Pag. 116/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
In acest paragraf se vor verifica parte din placa de suprabetonare care reazema direct pe
pilele, care vor fi solicitata numai in siutatii particolare, care de exemplu este faza de
substituie aparatele de reazeme in care, toata placa vine ridicata.
- Greutata proprie;
- Pachet stradal si bordura;
S-a implementat un model de calcul special pentru aceasta situatia eceptional, care se
riporta in figurele de mai jos.
Pag. 117/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Solicitarile care devine din analiza structurala sun cele prezentate mai jos.
Pag. 118/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 119/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
S-au prevazut agrafele verticale 8/20x20 (258/mp) pe primi 2,0m din antretoaze, si
/40x40 (128/mp) in rest.
Caracteristice Geometrie Caracteristice Beton Caracteristice Otel Armaturi
Sectiune Rectangulara Rck 45.0 MPa fyk 500 MPa
H/D 0.30 m Fck 35.0 MPa s 1.00
heq 0.25 m fcd 29.2 MPa fywd 500 MPa
b 1.00 90
bw 1.00 m c 1.2
d 0.20 m fcd 29.2 MPa
c= 0.05 m f'cd 14.6 MPa Barele de armare Longitudinale
k= 2.000 fctm 3.2 MPa Diametru 20 mm
k1 = 0.15 fctd 1.9 MPa n.bare long. 5
vmin = 0.586 Asl = 1571 mm2
1.00 l 0.79%
SLU x=0.0 187 0 0.00 181.1 0.77 1.0 21.82 5 10 0.2 392.7 1812 441 441 2.36
Pag. 120/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Consola gerber e constituita din o structura casetata cu 4 nervuri longitudinale alinate cu axul
grinzile prefabricate din tablier (si cu aul aparat de reazemare) de grosimea egal cu 50cm
pentru nervuri interioare si de 95cm pentru nervuri laterale, asa cum se arata in sectiunea
transversala de mai jos. Inaltimea in aliniament vor fi de 230cm.
Pag. 121/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
In transversal s-au prevazut 4 nervuri transversale de grosime 50cm si pozitia lor e stabilita
in aliniamente cu pereti din sectiunea pilelor (casetata) si cu limite esterior a consola, asa
cum se arata in sectiunea longitdinala de mai jos.
Aparate de reazem sunt suportat pe mijloc din un cioc gerber (sa gerber).
Sectiunile nervuri din consola a fost luat in calcul conform prevederile din 5.3.2. a SR-EN-
1992-1-1 din care se poate consider ape grinzilor in forma de T latimea participant a placii
egal cu:
Pag. 122/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Cu l= egal cu lungimea eistenta din doua puncta adiacnete din zero din moment la
incovoiere. In cazul de fata distanta este egal cu 8,0m.
Pag. 123/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 124/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Acelasi criteriu conform Eurcodul 2 s-a folosit pentru nervuri transversale, considerand egal
cu interaxul nervuri longitudinale (3.30m) distanta intre doua punct de zero a momentului
incovoietor.
Pag. 125/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Determinarea eforturilor pe consola s-a determinat cu referirea o situatia tipica din model
global cu doua deschidere, care, datorit schema iso-statica determina o distributie din
Pag. 126/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Elemente din consola, ata nervuri longitudinale cat transversale au fost legat cu elementele
din capul pilei cu element de tip rigid elastic link, cu tot aceasta distributie eforturile depinde
de rigiditatea elementele din pila ca au fost modelat cu elemente bidimensionale, asa cum se
vede in figura de mai jos.
Pag. 127/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
CU referirea actiunile varibile din traffic, s-au determinat cu ajutorul software Mdas-Gen
eforturile caracteristice maxime prin pozitiile cel mai defavorabile a convoiul de calcul LM1
din Eurocod.
Incarcariile din traffic pentru maxim Torsiune la grinzilor longitudinale din consola Gerber
Pag. 128/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Incarcariile din traffic pentru maxim Incovoiere la grinzilor longitudinale din consola Gerber
Pag. 129/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 130/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 131/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
S-a considerat o armatura asa cum se arata in figura urmator, si specificata in tabelele de
verifica.
Pag. 132/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 133/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
In figurele de mai jos se arata verificarea tensiunile si deschiderea fisurele pentru pila cea
mai solicitata.
Pag. 134/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 135/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Verificari la Forfecare:
Pentru verificarile la forfecare s-au considerat doar partile din sectiune di inima in afara
latimea talpilor.
centrale z=0 3364 0 0.00 541.1 0.13 1.0 22.22 2 16 0.2 402.1 8088 4237 4237 1.26
laterale z=0 3820 0 0.00 950.1 0.20 1.0 21.82 2 16 0.2 402.1 15145 4323 4323 1.13
Pag. 136/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Imode IImode
Pag. 137/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Imode IImode
Pag. 138/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
In figure urmatoarele se arata modelul 3D, si incarcarille datorite tablierului pentru greutate
proprie si incarcariile variabile din traffic.
Pag. 139/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Incarcariile din tablier pentru TRAFFIC incarcare mnaxima prina apparat de reazem laterale dreapta.
Incarcariile din tablier pentru TRAFFIC incarcare mnaxima prina apparat de reazem laterale Stanga.
Pag. 140/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 141/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 142/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 143/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
tip de
Interax
Pod km Carosabil Tablier tip aparat de
Reazeme
reazem
stanga 3.30 Tip 2
05 14+110 ISOSTATIC
dreapta 3.00 Tip 1
stanga 3.30 Tip 2
10 18+500 IZOLATORI
dreapta 3.00 Tip 1
stanga 3.00 Tip 1
14 22+609 IZOLATORI
dreapta 3.00 Tip 1
stanga 3.00 Tip 1
15 23+821 IZOLATORI
dreapta 3.30 Tip 2
In paragrafi urmator se vor monstra actiunile prezent pe aparatele de reazeme pe fiecare din
tablie tip.
Aceste valorile caracteristice vori fi combinati pentru obtinerea valorile din calcul pentru
dimensionarea apratele de reazem.
Pag. 144/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pag. 145/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Node Load Fx (kN) Fy (kN) Fz (kN) Node Load Fx (kN) Fy (kN) Fz (kN)
1001 Self Weight -5 0 381 1005 Self Weight 0 0 385
1001 Wet Concrete 36 0 598 1005 Wet Concrete 0 0 586
1001 Pavement 2 0 135 1005 Pavement 0 0 135
1001 Barriers 7 0 40 1005 Barriers 0 0 38
1001 Wind 71 0 45 1005 Wind 0 0 33
1001 Braking1 -104 0 -2 1005 Braking1 0 0 7
1001 Braking2 -232 0 3 1005 Braking2 0 0 -5
1001 MVmaxLM1Fz1004 -626 0 -119 1005 MVmaxLM1Fz1004 0 0 -5
1001 MVmaxLM1Fz1003 -325 0 61 1005 MVmaxLM1Fz1003 0 0 143
1001 MVmaxLM1Fz1002 281 0 531 1005 MVmaxLM1Fz1002 0 0 328
1001 MVmaxLM1Fz1001 636 0 1445 1005 MVmaxLM1Fz1001 0 0 495
1002 Self Weight 5 0 384 1006 Self Weight 0 0 388
1002 Wet Concrete -36 0 434 1006 Wet Concrete 0 0 446
1002 Pavement -2 0 128 1006 Pavement 0 0 128
1002 Barriers -7 0 1 1006 Barriers 0 0 3
1002 Wind 21 25 9 1006 Wind 0 -25 7
1002 Braking1 -192 -9 -6 1006 Braking1 0 9 -1
1002 Braking2 -114 53 -3 1006 Braking2 0 -53 4
1002 MVmaxLM1Fz1004 -220 -226 159 1006 MVmaxLM1Fz1004 0 226 149
1002 MVmaxLM1Fz1003 -113 -117 364 1006 MVmaxLM1Fz1003 0 117 206
1002 MVmaxLM1Fz1002 95 100 971 1006 MVmaxLM1Fz1002 0 -100 292
1002 MVmaxLM1Fz1001 184 222 152 1006 MVmaxLM1Fz1001 0 -222 205
1003 Self Weight 5 0 384 1007 Self Weight 0 0 388
1003 Wet Concrete -36 0 434 1007 Wet Concrete 0 0 446
1003 Pavement -2 0 128 1007 Pavement 0 0 128
1003 Barriers -7 0 1 1007 Barriers 0 0 3
1003 Wind -21 0 -14 1007 Wind 0 0 -3
1003 Braking1 -96 0 -2 1007 Braking1 0 0 4
1003 Braking2 -61 0 -10 1007 Braking2 0 0 14
1003 MVmaxLM1Fz1004 202 0 183 1007 MVmaxLM1Fz1004 0 0 140
1003 MVmaxLM1Fz1003 107 0 982 1007 MVmaxLM1Fz1003 0 0 267
1003 MVmaxLM1Fz1002 -102 0 387 1007 MVmaxLM1Fz1002 0 0 225
1003 MVmaxLM1Fz1001 -202 0 141 1007 MVmaxLM1Fz1001 0 0 204
1004 Self Weight -5 0 381 1008 Self Weight 0 0 385
1004 Wet Concrete 36 0 598 1008 Wet Concrete 0 0 586
1004 Pavement 2 0 135 1008 Pavement 0 0 135
1004 Barriers 7 0 40 1008 Barriers 0 0 38
1004 Wind -71 0 -41 1008 Wind 0 0 -37
1004 Braking1 -68 0 -2 1008 Braking1 0 0 3
1004 Braking2 -53 0 -3 1008 Braking2 0 0 0
1004 MVmaxLM1Fz1004 645 0 1511 1008 MVmaxLM1Fz1004 0 0 541
1004 MVmaxLM1Fz1003 331 0 591 1008 MVmaxLM1Fz1003 0 0 378
1004 MVmaxLM1Fz1002 -275 0 109 1008 MVmaxLM1Fz1002 0 0 147
1004 MVmaxLM1Fz1001 -618 0 -57 1008 MVmaxLM1Fz1001 0 0 -29
Pag. 146/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
IN directia longitudinala aparetele de reazem blocati longitudinal sunt doar dintr un singur ax.
Pag. 147/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
- Prezinta amortizarea >5%, care reduce de mult valorile ag/g din spetrucl de respuns,
asa cum se arata in figurele de mai jos;
- Ridicare periodul propriu de raspuns (care depinde doar de izolator), care reduce
inca o data valorile ag/g pentru ca se intercepteaza spectul in partea mai scazuta a
acceleratiile seismice.
Pag. 148/156
rigiditatea echivalent orizontala ke,h= 3.50 kN/mm
rigiditatea echivalent verticala ke,v = 2800.45 kN/mm
a/g 0.12
gammE 1.50
curgerea 3.29E-03 4.27 mm
retragere dSH= 5.32 mm
depl. temperatura dt= 4.00 mm
d sism 34.00 mm
dmax 62.59 mm
Actiunile pe aparate de reazemare de tip izolatori dat doar din periodu proprie a aparatului,
proportional cu deplasare de calcul determinate mai sus.
De fapt actiunea pe aparat de reazem in faza seismica este egal cu acceleratie in functie de
periodu propriu a aparatului:
In functie de masa tablierului actiunile pe aparat de reazeme de tip izolatori sunt egal cu:
Pag. 149/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
unde:
n mod general, avnd n vedere lungimea costant a deschiderii, i schema static de grind
simplu rezemat, deplasrile datorit aciunii termice uniform sunt egale cu:
Datorit aciunii termice diferenial dintre latura superioar i inferioar a tablierului, avnd
n vedere schema static aleas, exist o rotaie la aparatele de reazem.
Cu:
L = lungimea deschiderii
Pag. 150/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Avnd n vedere deschiderea standard de 32.00 m, interaxul grinzilor de 3.30m din modelul
de calcul, rezult:
sh = 3.00x10-4
- Rotaie datorit aciunii verticale din trafic, egal cu 1.60*10-3 n situaia cea mai
defavorabil,
- Deplasarea orizontal datorit aciunii de frnare, n funcie de rigiditatea culele se
gsete ntre 0.2-0.5 mm.
Pag. 151/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
In paragraful de fata se vor monstra calculele facut pentru dimensionare rosturi de dilatare
pentru poduri de o singura deschidere
In functie de caracteristice prezentate mai jos se poate alege dintre cele tre clase a rosturi de
dilatatie monstrat in tabelul urmator.
Pag. 152/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Pe poduri cu sistem de izolare seismica lungimea de dilatatie devine la sumatate adica 16m,
si rezulta:
uy,CRy,CR * (ztot - Zbearings) = 3.29 x 10-3 rad x 1300 mm = 4.3 mm (egal pentru ambele
sisteme de reazemare)
sh = 3.00x10-4
Pag. 153/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
Coeficient de combinatie pentru actiunea termica este egal cu 0.5. Coeficienti pentru curgere
lenta si restragere sunt egal cu 1.
Pag. 154/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm
1 -6.4 8.0 0.9 4.3 9.6 2.1 0.5 5 +35 / -15 +25 / -10
2 -0.8 1.0 0.9 4.3 1.2 2.1 0 0 +15 / -5 +10 / -5
Viaduct 14 - km 11+560
ULS Seismic
Rosturi T+ T- GradT Curgere Retragere Trafic Frenare Ex (q=1)
displacement displacemen
mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm
S1 1 -3.2 4.0 0.9 4.3 4.8 2.1 -16 34 +40 / -25 +65 / -40
S2 2 -3.2 4.0 0.9 4.3 4.8 2.1 -16 34 +40 / -25 +65 / -40
Pag. 155/156
Proiectarea si constructia Autostrazii Brasov-Targu Mures-
Contract
Cluj-Oradea, Sector 3A: Cluj Vest (Gilau)-Mihaiesti,
nr.92/30792
km 0+000-km 25+500, tronson 3A2, km 8+700-km 25+500,
data de26.05.2016
Jud. Cluj, Romania
13. CONCLUZII
Dupa cum s-a artat n paragrafele anterioare, toate verificrile sunt satisfcute. Structurile
sunt verificate pe baza cerinelor normativelor tehnice n vigoare.
Pag. 156/156