Studiu de Fezabilitate - Service Auto

STUDIU DE
FEZABILITATE
SERVICE AUTO
1
CUPRINS
 Capitolul I
DESCRIEREA GENERALA A AFACERII
 Capitolul II
DESCRIEREA DETALIATA A PRODUSELOR SI
SERVICIILOR
1. Constatari,revizii,reglari,personalizari
2. Ansamblu motor-SOHC
3. Ansamblu motor-DOHC
4. Arbore cotit si volaanul
5. Baia de ulei si pompa de ulei
6. Chiulasa si supape
7. Capacul culbutorilor,arborele cu came si carterul distributiei
8. Sistemul de admisie si evacuare
9. Sistemul de alimentare cu combustibil
10. Sistemul de racire
11. Comanda sistemului de alimentare cu combustibil
12. Instalatia electrica a motorului
13. Ambreiaj si comanda ambreiaj
14. Cutie de viteze manuala
15. Cutie de viteze automata
16. Sistemul de comanda al cutiei de viteze manuala
17. Puntea fata
18. Puntea spate si suspensie apate
19. Suspensia fata(independenta)
20. Sistemul de rulare(roti)
21. Directie(inspectare si reglaj)
2
22. Directie(volanul si coloana de directie)
23. Directie.Caseta de directie
24. Directie.Conexiuni directie
25. Directie.Servodirectie
26. Frane.Inspectare si reglaj
27. Frane.Frana fata(tip disc)
28. Frana.Frana spate(tip tambur)
29. Frane.Sistem actionare frane
30. Frane.Servofrane
31. Frane.Frana de parcare
32. Echipamentul electric
Echipamentul electric-lampi
33. Aparate de masura.Indicatoare
34. Intrerupatoare,blocuri de comanda,relee
35. Spalator,stergator,claxon
36.Accesorii,incalzitor,aer conditionat
37. Baterie,instalatie electrica
38. Geamuri,usi
39. VOPSITORIE
40. TINICHIGERIE
41. Tinichigerie-imbinari comune intre
 Capitolul III
EVALUAREA PRELIMINARA A PIETEI
1. Marimea si tendintele pietei
2. Determinarea cotei de piata
3. Evaluarea concurentei
4. Tactici de marketing
 Capitolul IV
EVALUAREA PROCESULUI DE PRODUCTIE
1. Specificatii de productie. Modalitati de prestare a serviciilor
3
2. Cantitatile necesare si furnizorii
3. Timpul necesar si structura calificarilor
4. Echipamentele necesare
5. Spatii de productie, utilitati
 Capitolul V
EVALUAREA FACTORULUI UMAN
1. Fondatorii firmei, pregatirea si experienta lor
2. Situatia principalelor calificari necesare
3. Cerintele manageriale si responsabilitatile managerilor
4. Relatiile organizationale si potentialul de dezvoltare
organizational
 Capitolul VI
EVALUAREA FINANCIARA
1. Estimarea marimii fondurilor necesar si a resurselor posibile de
finantare
2. Compararea cu alternativa cumpararii unei afaceri
3. Modaitati de reducere a necesarului de finantare
 Capitolul VII
RISCURI SI PROBLEME MAJORE
4
Capitolul I.
DESCRIEREA GENERALA A AFACERII
Domeniul in care firma Pe Roti S.A. doreste sa intre este Comertul cu ridicata si cu
amanuntul, intretinerea si repararea autovehiculelor si a motocicletelor; comertul cu amanuntul
al carburantilor pentru autovehicule. Potrivit CAEN acesta clasa a intretinerii si repararii
autovehiculelor are codul 5020.
Firma Pe Roti S.A. doreste sa deschida un service auto amplasat la iesirea din Cug,
Iasi. Service-ul presteaza servicii precum: diagnosticare, reparatii la partea mecanica si
electrica, reparatii motoare si componentele acestora, reparatii la sistemul de rulare auto si
sistemul de franare, reparatii instalatia de alimentare si componetele acesteia, reparatii la
instalatia electrica si de semnalizare, echilibrat roti, tractare auto, tinichigerie auto si vopsitorie.
Service-ul are în componenta sa ateliere de mecanica, directie, electrice, vopsitorie,
tractari auto si îsi desfasoara activitatea pe o suprafata de 1000 de metri patrati. Activitităţile de
reparaţii şi întreţinere se realizează cu personal specializat, experimentat şi cu o înaltă pregătire
profesională, care utilizează dotările de ultimă generaţie în domeniu, posturile de lucru fiind
dotate cu: elevatoare, rampe si stand de verificare pentru instalatia de frânare si a suspensiilor,
aparat pentru verificarea geometriei rotilor, testere electronice aparatura de diagnosticare,
instalatii de curatat injectoare, scule si dispozitive.
Vopsirea se face in cabina ultramoderna de vopsitorie marca Omia (norme EURO),
cu vopsele de cea mai buna calitate. Service-ul nostru dispune de o unitate mobila pentru
tractare auto in caz de urgenta sau de imposibilitate de a deplasa masina. Unitatea mobila este
disponibila non-stop.
De asemenea prin contractelel incheiate cu ASTRA, ALLIANZ TIRIAC si
OMNIASIG , service-ul este acreditat sa efectueze reparatiile auto acoperite de politele de
asigurari RCA si CASCO ale acestei societati, contractul oferind prioritate acestora la reparatii.
5
Misiunea firmei Pe Roti S. A. este dezvoltarea prezentei pe piata ca furnizor de servicii in
domeniul reparatiei si intretinerii autovehiculelor.
Service-ul este o companie care priveşte în viitor. Strategia de dezvoltare a firmei are in vedere
respectarea mediului inconjurator si intentioneaza sa investeazca in echipamente tehnologice cat
mai performante dar care sa respecte normele econogice.
Capitolul II.
DESCRIEREA DETALIATA A PRODUSELOR SI

SERVICIILOR
DENUMIREA LUCRARILOR
1. Constatari,revizii,reglari,personalizari
2. Ansamblu motor-SOHC
3. Ansamblu motor-DOHC
4. Arbore cotit si volaanul
5. Baia de ulei si pompa de ulei
6. Chiulasa si supape
7. Capacul culbutorilor,arborele cu came si carterul distributiei
8. Sistemul de admisie si evacuare
9. Sistemul de alimentare cu combustibil
10. Sistemul de racire
11. Comanda sistemului de alimentare cu combustibil
12. Instalatia electrica a motorului
13. Ambreiaj si comanda ambreiaj
14. Cutie de viteze manuala
15. Cutie de viteze automata
16. Sistemul de comanda al cutiei de viteze manuala
17. Puntea fata
6
18. Puntea spate si suspensie apate
19. Suspensia fata(independenta)
20. Sistemul de rulare(roti)
21. Directie(inspectare si reglaj)
22. Directie(volanul si coloana de directie)
23. Directie.Caseta de directie
24. Directie.Conexiuni directie
25. Directie.Servodirectie
26. Frane.Inspectare si reglaj
27. Frane.Frana fata(tip disc)
28. Frana.Frana spate(tip tambur)
29. Frane.Sistem actionare frane
30. Frane.Servofrane
31. Frane.Frana de parcare
32. Echipamentul electric
Echipamentul electric-lampi
33. Aparate de masura.Indicatoare
34. Intrerupatoare,blocuri de comanda,relee
35. Spalator,stergator,claxon
36.Accesorii,incalzitor,aer conditionat
37. Baterie,instalatie electrica
38. Geamuri,usi
39. VOPSITORIE
40. TINICHIGERIE
41. Tinichigerie-imbinari comune intre elementele vecine
1. CONSTATARI. REVIZII. REGLARI. PERSONALIZARI
DENUMIREA PRODUSELOR NORMA DE TIMP NT(h)

I II
Receptie autoturism 0.60

Constatare tehnica avarii usoare si 1.00
intocmit documentatie
Verificare subauto si accesorii(cu 1.80
intocmire documentatie pentru avarii
mari) 2.10
7
Deconservare(deceruire) 0.70
Revizie tehnica la 1000km 2.20
Revizie tehnica la 10.000km 3.00
Reviie tehnica la 100.000km 1.00
Curatirea motorului cu solvent si 0.80
suflat cu aer
Reglare de performanta a motorului 0.50
cu Schener
Control compresie la cilindrii motor 0.05
Control emisii poluaNTE CO2
Poansonat janta(1 buc.) 0.20
Curatit cu solvent tapiterie 1.50
interioara(toaleta auto)
Spalat autoturism la exterior-mecanic 0.30
Spalar sub autoturism 0.50
Spalat manual autoturism la exterior 1.00
Curatit si spalat geamuri 0.60
Curatit autoturism la interior 0.40
Reglare-tensiuneReglaj tensiune in 1.30
curele de distributie-DOHC 1.60
Reglare-tensiune cureaua in V 0.50
2. ANSAMBLUL MOTOR-SOHC
I II
D/R grup motopropulsor de pe 6.00
8
autoturism
D/R separare la banc motor de C.V. 1.00
Inlocuirea unui set 12.00
motor(biele,pistoane,bolturi,segmenti,cu
zineti biela)pe autoturism
Inlocuirea pistoanelor(4buc.) pe 11.00
autoturism
Inlocuirea segmentilor la 4 pistoane 9.82
(segmentare)
Revizia(repararea)totala a motorului pe 13.40
autoturism
Revizia(repararea) totala a motorului la 8.80
banc.(Nucuprinde D/R motor de pe
autoturism)
D/R(inlocuire) bloc motor la 13.00
banc(cuprindeD/R motor de pe auto)
D/R buson de golire bloc cilindru 0.25
D/R suport motor(cauciuc)fata(o parte) 0.45
D/R suport motor(cauciuc)fata(ambele 0.60
parti)
D/R suport montaj motor(o parte) 0.40
D/R suport montaj motor(ambele parti) 0.75
D/R suport motor(cauciuc)spate 0.90
D/Buson lichid racire fata bloc 0.85
cilindrii(o unitate)
D/R buson lichid racire sau buson 1.20
radiator bloc cilindrii(spate)
D/R biele(4 buc.)sau bolt pistoane(4 11.25
buc.)si a cuzinetilor de biela.
9
3.ANSAMBLU MOTOR-DOHC
I II
D/R grup motopropulsor de pe autoturism 6.50

DOHC
D/R cutie de viteze pe autoturism DOHC 4.80
D/R Separare la banc cutie de viteze de 1.05
motor-DOHC
Inlocuirea unui set 13.10
motor(biele,pistoane,bolturi,segmenti,cuzineti
biela)pe autoturism DOHC
Inlocuirea pistoanelor(4 buc.) pe autoturism- 11.45
DOHC
Inlocuirea segmentilor la 4 10.40
pistoane(segmentare)-DOHC
Revizia(repararea) totala a motorului pe 14.40
aototurism-DOHC
Revizia(repararea)totala a motorului la banc- 9.80
DOHC(Nu cuprinde D/R motor de pe
autoturism DOHC)
D/R(inlocuire)bloc motor DOHC la 14.10
banc(cuprinde D/R motor de pe autoturism)
D/R biela sau bolt pistoane(4 buc.)si a 12.50
cuzinetilor de biela DOHC
D/R arbore cotit si/sau cuzineti DOHC 12.55
4ARBORE COTIT SI VOLANTUL
I II
D/R arbore cotit si/sau cuzineti 11.50

Controlul arborelui cotit pe 3.00
autoturism
Controlul arboreluicotit la banc 0.40
D/R roata transmisie arbore cotit 0.75
D/R volant si/sau surub centrare 2.25
D/R coroana volant 2.50
D/R simering arbore cotit fata 1.43
D/R simering arbore cotit spate 2.73
10
D/R rulmeent cu ace arbore cotit 2.73
D/R simering capac rulment 2.73
principal
5. BAIA DE ULEI SI POMPA DE ULEI
I II
D/R baie de ulei si/sau garnitura de 1.65

etansare
D/R buson de golire baie de ulei 0.20
D/R ansamblupompa de ulei 2.80
D/R capac si/sau simering pompa de 0.40
ulei(Nu cuprinde D/R pompa de ulei
de pe autoturism)
D/R ghid joja nivel ulei 0.30
D/R joja nivel ulei 0.20
D/R tub aspiratie ulei 2.20
D/R deflectoe de ulei,furtunP.C.V. 0.95
D/R furtunP.C.V. 0.35
D/R flansa P.C.V. 0.33
Control presiune ulei la motor 0.50
Inlocuit ulei motor si filtru 0.70
Schimbat ulei la motor 0.50
Control pierderi ulei la baia de ulei si 0.50
restrangerea suruburilor
D/R supapa evacuare ulei 0.30
D/R ansamblu filtru de ulei 0.40
11
6. CHIULASA SI SUPAPE
I II
D/R ansamblu chiulasa de pe aoto 5.33

D/R garnitura de etansare chiulasa 5.33
Reparatie capitala a chiulasei la 3.45
banc(nu cuprinde D/R de pe auto si
rectificare)
Rectificare chiulasa(chiulasa 2.00
demontata)
D/R capac,stut racord de umplere cu 0.30
ulei
D/R simeringuri;ghiduri 5.50
supape(cuprinde D/R chiulasa)
D/R supape(cuprind D/R chiulasa) 5.65
D/R ghiduri supape(cupind D/R 6.50
chiulasa)
Rectificarea unui scaun de supapa 0.20
Rectificarea a 4 scaune de supape 0.80
Rectificarea a 8 scaune de supape 1.20
Rectificarea a 4 supape 0.50
Rectificarea a 8 supape 1.00
D/R ansamblu chiulasa de pe auto- 6.18
DOHC
D/R garnitura de etansare:chiulasa- 6.18
DOHC
Reparatie capitala a chiulasei la 3.90
banc-DOHC(nu cuprinde D/R de pe
auto si rectificare)
Rectificare chiulasa-DOHC(chiulasa 2.00
demontata-DOHC)
D/R capac,stut racord de umplere cu 0.30
ulei-DOHC
D/R simeringuri;ghiduri supape- 6.60
DOHC(cuprind D/R chiulasa-DOHC
de pe autoturism)D/R supape-
DOHC(cuprind D/R chiulasa-DOHC 6.75
de pe autoturism)
12
D/R ghiduri supape-DOHC(cuprinde 6.90
D/R chiulasa-DOHC de pe
autoturism
Rectificarea unui scaun de supapa- 0.20
DOHC
Rectificarea a 4 scaune de supape- 0.80
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
Rectificarea a 4 supape-DOHC 0.50
Rectificarea a16 supape-DOHC 1.80
Inlocuirea arcurilor de supapa de pe 5.80
auto(cuprinde D/R ansamblu
chiulasa de pe auto)
7. CAPACUL CULBUTORILOR. ARBORELE CU CAME SI CARTERUL

DISTRIBUTIEI
I II
D/R capac culbutori si/sau garnitura 0.67

de etansare
D/R roata dintata arbore cu came 1.08
D/R culbutori si/sau tacheti de 0.85
supape(nu cuprind D/R capac
culbulatori)
D/R arbore cu came 3.47
D/R simering arbore cu came 1.44
D/R capac curea distributie fata 0.85
13
D/R curea distributie arbore cu came 1.70
conducator
D/R roata de transmisie curea 0.65
conducatoare arbore cotit
D/R roata de transmisie curea 1.30
distributie arbore cotit
D/R roata de transmisie,curea 1.30
distributie arbore cu came
D/R roata de transmisie;curea 1.60
distributie pompa de apa
Controlul arborelui cu came(nu 0.30
cuprinde D/R arbore cu came de pe
autoturism)
D/R capac cullbutori si/sau garnitura 0.75
etansare-DOHC
D/R culbutori si/sau tacheti de 1.70
supape-DOHC(nu cuprind D/R capac
culbutori de pe autoturism)
D/R arbore cu came-2buc.-DOHC 4.15
D/R curea distributie;arbore cu came 2.20
conducator DOHC0
8. SISTEMUL DE ADMISIE SI EVACUARE
I II
D/R conducta si/sau garnitura 1.95
etansare admisie
D/R conduct si/sau garnitura 1.85
evacuare
D/R filtru de aer 0.42
Inlocuire element filtru aer 0.42
D/R furtun aer;filtru aer incalzitor 0.42
Inlocuire pipa evacuare(prima) 0.90
Inlocuire pipa evacuare(a doua) 1.10
Inlocuire teava evacuare 0.78
fata(saxofon)
14
Inlocuire toba fata 0.91
Inlocuire clema si inel suport 0.40
conducta,toba esapament vacuare
D/R teava evacuare intermediara 0.65
D/R toba esapament spate(amortizor 0.85
zgomot)
D/R termo element filtru aer 0.40
Inlocuire convertor catalitic 0.90
Inlocuire conducta si/sau garnitura 2.05
etansare admisie-DOHC
Inlocuire conduca si/sau garnitura 1.45
evacuare-DOHC
9. SISTEMUL DE ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL
I II
D/R pompa electrica de combustibil 0.66
D/R motor pas cu pas regim(aer) de 0.60
ralanti(mers in gol)
D/R regulator presiune combustibil 0.70
D/R furtun retur de distributie 0.50
D/R conducte distributie combustibil 0.70
D/R ansamblu corp acceleratie 0.95
Reparatie capitala la banc a 1.10
ansamblului corp acceleratie
D/R injector combustibil(unul sau 0.85
toate)
D.R supapa si/sau conducta sau 0.62
garnitura E.G.R.
D/R amortizor pneumatic clapeta de 0.45
acceleratie
D/R supapa inchidere ralanti 0.60
D/R capac soc automat 0.60
D/R unitare vacuum 0.42
D/R ansamblu filtru combustibil 0.40
pentru pompa combustibil electrica
D/R suport filtru combustibil(pentru 0.40
15
pompa de combustibil electrica)
D/R conducta si/sau furtun retur 0.25
combustibil(de la rezervor la pompa)
D/R conducta si/sau furtun 0.25
combustibil de la pompa la filtru
combustibil(de la filtru la separator
combustibil)
combustibil(de la separator la
rezervor)
D/R buson rezervor combustibil 0.25
D/R rezervor de combustibil de pe 1.42
autoturism
Curatire,spalarea rezervorului de 0.77
benzina(nu cuprinde D/R rezervor de
pe auto)
Probat la presiune rezervor 0.50
combustibil
D/R gura de umplere rezervor 1.00
combustibil
D/R separator de combustibil 0.65
D/R furtun ventilatie rezervor 0.55
combustibil
D/R container ventilatie rezervor 0.65
combustibil
D/R canistra carbon 0.55
Furtun canistra 0.55
Inlocuire ansamblu corp acceleratie- 1.10
DOHC
10. SISTEMUL DE RACIRE
I II
D/R ansamblul ventilator cu palete 0.60
D/R aparatoare ventilator 0.60
D/R buson umplere radiator 0.20
16
D/R ansamblu radiator 1.32
D/R buson golire radiator 0.20
D/R vas de expansiune 0.50
D/R busonul vasului de expansiune 0.20
D/R furtun radiator superior 0.50
D/R furtun radiator inferior 0.50
D/R pompa de apa si/sau garnitura sa 3.00
de etansare
Reparatie capitala la banc a pompei 1.70
de apa(nu cuprinde D/R pompa de
apa de pe autoturism)
D/R flansa;orificiu de evacuare apa 0.90
D/R termostat 1.80
D/R carcasa termostat 1.80
D/R ansamblu termometru 0.35
D/R racord furtun(de la radiator la 0.40
vasul de expansiune)
D/R racord furtun(de la carcasa 0.40
termostat la vasul de expansiune)
D/R clema,furtun radiator 0.30
D/R furtun aer sistem de preincalzire 0.80
amestec combustibil)
D/R motoras electric ventilator racire 0.60
D/R termocantact;motoras electric 0.55
ventilator racire
D/R ghidaj aer 0.65
D/R pompa de apa si/sau garnitura sa 3.45
de etansare DOHC
Reparatie capitala la banc a pompei 1.90
de apa DOHC(nu cuprinde D/R
pompa de apa de pe autoturism)
11. COMANDA SISTEMULUI DE ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL
I II
D/R pedala de acceleratie 0.70
D/R cablu de acceleratie 0.70
D/R tija legatura comanda 0.70
acceleratie
17
D/R arc de revenire pedala 0.30
acceleratie
Dezechipare-echipare caroserie 130.00
pentru inlocuirea CIELO-caroserie
noua fara usi,capote si aripi
12. INSTALATIA ELECTRICA A MOTORULUI
I II
D/R ansamblu demator 1.40
D/R ansamblu demator si reparatie 3.20
capitala la banc
D/R intrerupator magnet 1.20
D/R roata de curea alternator 0.90
D/R ansamblu alternator 0.60
D/R ansamblu alternator si reparatie 1.50
capitala la banc
D/R suport alternator 0.90
D/R regulator tensiune electrica 1.60
D/R ansamblu radiator de caldura 1.60
alternator
D/R dioda alternator 1.60
D/R rulment cu role alternator 1.60
D/R suport perii 1.60
D/R curea de transmisie 0.40
conducatoare alternor
D/R ansamblu distribuitor 0.70
D/R capac distribuitor 0.40
Verificare distribuitor(instalatie) 0.90
Verificare bobina de inductie 0.30
scurgere de curent sau scurt
Reglarea distributiei aprinderii 0.50
functionale corecta a motorului la
18
ralanti
Revizie generala distribuitor 1.50
D/R capac distribuitor 0.30
D/R rotor distribuitor 0.40
D/R garnitura etansare distribuitor 0.90
aprindere
D/R bujii(4 buc.) 0.40
Curatare,reglare bujiii 0.70
D/R circuit electric modul aprindere 0.40
D/R cablu aprindere de la delcou la 0.30
bujie
D/R cablu aprindere de la bobina 0.20
inductie la delcou
D/R ansamblu bobina de inductie 0.40
D/R modul aprindere 0.40
D/R furtun distributie vacuum 0.20
D/R cutie Trigger sistem 0.60
sincronizare aprindere electronica
13. AMBREIAJ SI COMANDA AMBREIAJ
I II
D/R placa presiune si disc 1.93
ambreiaj(cu cutie de vizitare,fara
demontarea C.V.)
D/R placa presiune si disc 6.25
ambreiaj(cuprinde D/R C.V. de pe
autoturism)
D/R rulment eliberare ambreiaj(nu 0.20
contine D/R placa si disc)
D/R ansamblu blocare schimbator 1.56
viteze(ghid rulment de presiune)
D/R ansamblu parghie ambreiaj 0.20
D/R capac interior carcasa ambreiaj 0.45
D/R arc de revenire pedala ambreiaj 0.30
D/R ansamblu pedala ambreiaj 0.55
D/R bucsa pedala ambreiaj 0.75
D/R cablu comanda ambreiaj 0.55
Inlocuit protectoare pedale 0.15
19
14. CUTIE VITEZE MANUALA
I II
Verificare si completare ulei C.V. 0.15
Schimbarea uleiului C.V. 0.45
D/R cutie de viteze de pe autoturism 4.50
Reparatie capitala ansamblu cutie de 7.15
viteze manuala la banc(nu cuprinde
D/R C.V. de pe autoturism)
Inlocuirea carter cutie de viteze 8.10
manuala(nu cuprinde D/R C.V. de pe
aototurism)
Inlocuire sincronizator,cutie de 8.45
viteze manuala(nu cuprinde D/R
C.V. de pe autoturism)
Inlocuire pinion transmisie(nu 8.45
cuprinde D/R C.V. de pe autoturism)
Inlocuire arbore principal(nu 8.60
cuprinde D/R C.V. de pe autoturism)
Inlocuirea arbore secundar(nu 8.95
cuprinde D/R C.V. de pe aototurism)
Inlocuire pinion conducator 7.05
vitezometru(nu cuprinde D/R C.V.
de pe autoturism)
Inlocuire pinion condus viteozmetru 0.70
20
15. CUTIA DE VITEZE AUTOMATA
I II
Inlocuire cablu camanda revenire 0.85
Inlocuire conducta de alimentare cu 1.05
ulei si/sau inel de etansare
Inlocuire capac consola:levier 0.55
selector
Inlocuire levier selector:montare la 0.55
podea
Inlocuire inel etansare:levier selector 1.15
Inlocuire conducta:racitor 2.20
ulei(ambele comducte la radiatorul
de racire)
Inlocuire conducta ulei(conducta 1.30
alimenare la rdiatorul de racire)
Inlocuire conducta:racire 0.85
ulei(conducta alimentare la radiatorul
de racire)
Inlocuire conducta:racitor 1.30
ulei(conducta retur la cutia de viteze
automata)
Inlocuire furtun de cuplare:ulei 0.55
racitor(unu)
Inlocuire furtun de cuplare ulei 0.70
racitor(ambele parti)
Inlocuire pinion 0.75
cunducator:vitezometru
Inlocuire ansamblu regulator de 0.75
presiune centrifugal
Inlocuire baie de ulei si/sau garnitura 1.10
etansare C.V. automata
Inlocuire ecran sita:ulei de transmisie 0.35
Inlocuire ansamblu corp supape 1.30
comanda
Reparatie capitala ansamblu corp 4.05
supape comanda
Inlocuire cutie de viteze automata de 4.50
pe autoturism
Inlocuire disc conducator sau placa 3.95
flexibila;C.V. automata
21
Inlocuire convertor de cuplu 4.00
Inlocuire carter:convertizor de cuplu 4.05
Inlocuire inel de etansare;carter 4.05
convertizor de cuplu
Reparatie capitala cutia de viteze 9.25
automata(nu cuprinde D/R C.V.
automata de pe autoturism)
Inlocuire carter;C.V. automata(nu 9.85
cuprinde D/R C.V. aotomata de pe
autoturism)
Inlocuire banda frana(nu cuprinde 8.15
D/R C.V. automata de pe autoturism)
Inlocuire garnitura etansare;carcasa 8.10
C.V. automat(nu cuprinde D/R C.V.
Inlocuire inel de etansare;ax 8.05
arbore(nu cuprinde D/R C.V.
Reparatie capitala lant conducator si 8.40
roata dintata(nu cuprinde D/R C.V.
aotomata de pe autoturism
Reparatie capitala suport;roat dintata 8.60
conducatoare(nu cuprinde D/R C.V.
Reparatie capitala ambreiaj fata si 9.15
direct(nu cuprinde D/R C.V.
Reparatie capitala ambreiaj de mers 9..65
incet si mers inapoi(nu cuprinde D/R
C.V. automata de pe autoturism)
Inlocuire set de pinioane planetare 8.65
intrare(nu cuprinde D/R C.V.
Reparatie capitala set de pinioane 9.55
planetare de reactiune(nu cuprinde
D/R C.V. automata de pe autoturism)
Inlocuire cablu levier selector viteze 1.05
22
16. SIATEMUL DE COMANDA AL CUTIEI DE VITEZE MANUALA
I II
D/R ansamblu levier schimbator 0.60
viteza
D/R burduf(garnitura etansare 0.35
praf)levier schimbator viteze
D/R tija comanda transmisie 0.35
D/R cablu de comanda levier pinion 1.05
schimbator viteze
Reglaj legaturi prin tije de schimbare 0.35
a treptelor de viteze
D/R busa amortizor tija schimbator 1.05
D/R garnitura etansare universala 1.10
pinion cuplare schimbator
D/R burdufuri de cauciuc legaturi 0.09
cuplare (tub ghidaj)fata
D/R manson protectie cauciuc 0.60
legaturi cuplare(tub ghidaj)spate
D/R amortizor de vibratii legaturi 0.45
cuplare
D/R set complet de garnituri de 5.85
etansare cutie de viteze manuala
D/R garnitura scut C.V. manuala 4.90
D/R garnitura placa capac 0.95
schimbator
D/R garnitura capac,carcasa 0.95
diferential
23
17. PUNTEA FATA
I II
D/R arbore de transmisie 1.00
fata(planetara) (o parte)
D/R arbore de transmisie 1.90
fata(planetara)ambele parti
D/R articulatie(ca o planetara)o parte 1.20
D/R articulatie(cap planetara)ambele 2.30
parti
D/R burduf arbore de transmisie 1.90
fata(o parte)
D/R burduf arbore de transmisie 3.70
fata(ambele parti)
D/R simering arbore de transmisie 0.90
fata(o parte)
D/R simering arbore de transmisie 1.70
fata(ambele parti)
D/R ansamblu butuc fata(o parte) 1.40
D/R ansamblu butuc fata(ambele 2.70
parti)
D/R butuc roata fata(o parte) 1.50
D/R butuc roata fata(ambele parti) 2.90
D/R rulment butuc roata fata(o parte) 1.60
D/R rulment butuc roata fata(ambele 3.10
parti)
D/R stife centrare roata(o parte) 1.70
DR stife centrare roata(ambele parti) 3.30
D/R rulment butuc roata fata(o parte) 1.20
D/R rulment butuc roata fata(ambele 2.30
parti)
D/R ansamblu jamba(o parte) 2.00
D/R ansamblu jamba(ambele parti) 3.90
Verificat si reglat sistem directie 3.00
24
paralelism
18. PUNTEA SPATE SI SUSPENSIE SPATE
I II
Reglaj joc rulment roata spate9o 0.40
parte)
Reglaj joc rulment roata 0.70
spate(ambele parti)
D/R ansamblu punte spate 2.95
D/R bucsa amortizor
vibratii,ansamblu punte spate(o 1.17
parte)
D/R butuc roata(o parte) 1.10
D/R butuc roata spate(ambele parti) 2.10
D/R simering butuc roata spate 1.10
unul(o parte)
D/R simering butuc roata 2.10
spate.unul(ambele parti)
D/R rulmenti roata spate(o parte) 1.15
D/R rulmenti roata spate(ambele 2.20
parti)
D/R arc spate(o parte) 0.65
D/R arc spate(ambele parti) 1.20
D/R inel amortizor vibratii,arc 0.40
spate(o parte)
D/R inel amortizor vibratii,arc 0.70
spate(ambele parti)
D/R amortizor socuri spate(o parte) 0.60
D/R amortizor socuri spae(ambele 1.10
25
parti)
D/R stabilizator spate(bara 0.70
stabilizatoare)
D/R cauciuc protectie amortizor 0.60
socuri(o parte)
D/R cauciuc 1.10
protectievamortizor(ambele parti)
D/R grinda punte spate 4.05
D/R amortior vibratii,ansamblu 2.24
punte spate(ambele parti)
19. SUSPENSIA FATA(INDEPENDENTA)
I II
D/R ansamblu traversa fata 3.85
D/R brat comanda,inferior(o parte) 1.00
D/R brat comanda inferior(ambele 1.90
parti)
D/R bucsa brat comanda inferior(o 0.60
parte)la bans
D/R bucsa brat comanda 1.10
inferior(ambele parti)la banc
D/R articulatie sferica 0.95
inferioara(rotula)(o parte)
D/R articulatie sferica 1.80
inferioara(rotula)(ambele parti)
D/R arc spiral suspensie fata(o parte) 1.30
D/R arc spiral suspensie fata(ambele 2.50
parti)
D/R amortizor fata(o parte) 1.30
D/R amortizor fata(ambele parti) 2.50
D/R bara stabilizatoare fata 1.10
D/R bucsa,bara stabilizatoare(2 buc.0 0.50
D/R protector amortizor soc(o parte) 1.25
D/R protector amortizor soc(ambele 2.40
parti)
D/R inel amortizor,arc spiral(o parte) 1.25
26
D/R inel amortizor,arc spiral(ambele 2.40
parti)
D/R suport cartus(o parte) 1.25
D/R suport,cartus(ambele parti) 2.40
D/R ansamblu cartus(o parte) 0.95
D/R ansamblu cartus(ambele parti) 1.80
20. SISTEMUL DE RULARE(ROTI)
I II
Inlocuit anvelopa(una) 0.40
Inlocuit anvelopa(doua) 0.75
Inlocuit anvelopa(trei) 1.05
Inlocuit anvelope(patru) 1.20
D/R roata de pe autoturism(una) 0.20
D/R roata de pe autoturism(doua) 0.35
D.R roata de pe autoturism(trei) 0.45
D/R roata de pe auoturism(patru) 0.60
Permutat roti(doua) 0.40
Permutat roti(patru) 0.75
Echilibrat static si dinamic(una 0.45
roata)
Echilibrat static si dinamic(doua roti) 0.80
Echilibrat static si dinamic(trei roti) 1.25
Echilibrat static si dinamic(patru 1.70
roti)
Echilibrat static si dinamic(cinci roti) 2.10
Control fulaj si excentricitate janta 0.55
D/R capac roata(unu) 0.15
Inlocuit prezon fixare roata 0.50
Vulcanizare camera(un petic)(Nu 0.16
cuprinde D/R roata si anvelopa)
27
21. DIRECTIE(INSPECTIE SI REGLAJ)
I II
Reglaj joc volan 0.40
Completare ulei servodirectie 0.35
Schimbat ulei servodirectie 1.35
Aerisire sistem servodirectie 0.70
Verificare presiune ulei servodirectie 0.75
Verificarea pozitionarii volanului 0.75
22. DIRECTIE(VOLANUL SI COLOANA DE DIRECTIE)
I II
Inlocuire volan 0.50
Inlocuire buton claxon 0.25
Inlocuire capac coloana arbore 0.50
directie
Inlocuire levier reglaj reglare 0.35
inaltime volan
Inlocuire cilindrii blocare directie 0.75
Inlocuire set cilindrii blocare 1.80
autoturism(volan,usi,buson,rezervor)
23. DIRECTIE. CASETA DE DIRECTIE
I II
D/R ansamblu caseta de directie 3.05
Reparatie capitala ansamblu caseta 2.05
de directie la banc(nu cuprinde D/R
ansamblu caseta de directie de pe
autoturism)
Inlocuire cuplaj arbore directie 1.40
Inlocuire garnitura universala arbore 0.95
directie
28
D/R coloana directie 3.10
Reparatie capitala coloana directie la 3.15
banc(nu cuprinde D/R coloana
directie de pe autoturism)
Inlocuire arbore coloana de directie 2.06
Inlocuire rulment cu bile 1.43
principal:superior,directie
Inlocuire ax directie 1.45
24. DIRECTIE. CONEXIUNI DIRECTIE
I II
Inlocuire ansamblu bara transversala 1.32
de directie(o parte)
Inlocuire ansamblu bara transversala 2.55
de directie(ambele parti)
Inlocuire capat bara(rotula 1.10
directie)transversala(o parte)
Reparatie capitala capat bara(rotula 1.40
directie)transversala de directie(o
parte)
Inlocuire burduf bara 1.40
transversala(rotula directie)
25. DIRECTIE. SERVODIRECTIE
I II
Inlocuire conducta ulei 0.75
servodirectie(una)
Inlocuire conducta ulei 1.40
srvodirectie(doua)
Inlocuire pompa ulei servodirectie 1.35
Inlocuire rezervor ulei servodirectie 0.65
Inlocuire buson rezervor ulei 0.15
Inlocuire curea transmisie 0.85
servodirectie
Inlocuire ansamblu servodirectie 3.55
29
26. FRANE. INSPECTARE SI REGLAJ
I II
Reglaj frane(toate rotile) 0.55
Reglaj frana de parcare 0.55
Reglaj inaltime pedala frana 0.20
Revizie completa sistem franare 5.65
Completare lichid franare 0.15
Inlocuire lichid frana si aerisirea 1.35
completa a ciecuitului de frana
27. FRANE. FRANA FATA(TIP DISC)
I II
D/R ansamblu etrier:disc frana(o 0.85
parte)
Reparatie capitala ansamblu etrier:(la 0.50
banc: o parte)
Inlocuire disc frana fata(o parte) 1.80
D/R ansamblu etrier:disc 1.60
frana(ambele parti)
Reparatie capitala ansamblu etrier(la 1.00
banc:ambele parti)
Inlocuire disc frana fata(ambele 3.50
parti)
Reparatie capitala butuc roata fata(o 1.55
parte)
Reparatie capitala butuc roata 3.00
fata(ambele parti)
Inlocuire aparatoare praf si/sau 1.70
racord(o parte)
Inlocuire aparatoare praf si/sau 3.60
30
racord(ambele parti)
Inlocuire placute frana,fata(o parte) 0.68
Inlocuire placute frana,fata(ambele 1.19
parti)
28. FRANE. FRANA SPATE(TIP TAMBUR)
I II
D/R tambur frana spate(o parte) 0.60
Inspectare si curatire frana(o parte) 0.80
Inlocuire ansamblu sabot frana(o 0.95
parte)
Inlocuire ansamblu cilindric roata(o 1.10
parte)
Reparatie capitala ansamblu cilindric 0.50
roata spate la banc(o parte)
Inlocuire dispozitiv reglare frana(o 1.95
parte)
Inlocuire stift ancorare,sabot frana(o 2.25
parte)
Inlocuire placa sprijin(o parte) 3.12
D/R tambur,frana spate(ambele parti) 1.10
Inspectie si curatire frana(ambele 1.50
parti)
Inlocuire ansamblu sabot 1.80
frana(ambele parti)
Inlocuire ansamblu cilindru 2.10
roata(ambele parti)
Reparatie capitala ansamblu cilindru 1.00
roata spate la banc(ambele parti)
Inlocuire dispozitiv reglare 3.80
frana(ambele parti)
Inlocuire stift ancorate:sabot 4.40
frana(ambele parti)
Inlocuire placa sprijin(ambele parti) 6.07
31
29. FRANE. SISTEM ACTIONARE FRANE
I II
Inlocuire arc rapel,pedala frana 0.50
Inlocuire ansamblu pedala frana 0.75
Inlocuire consola frana pedala si 0.85
pedala ambreiaj
Inlocuire protectoare,placute pedala 0.25
frana si ambreiaj
Inlocuire ansamblu cilindric;pompa 1.47
centrala frana tandem
Reparatie capitala ansamblu 0.75
cilindric;pompa centrala frana
tandem la banc(nu cuprimd D/R
pompa centrala frana de pe
autoturism)
Inlocuire ansamblu rezervor lichid 0.85
frana
Inlocuire furtun flexibil frana 0.85
fata(unu)
Inlocuire furtun flexibil frana 1.60
fata(doua)
Inlocuire furtun flexibil:frana 0.85
spate(unu)\
Inlocuire conducta frana(una) 1.25
Inlocuire conducta frana(doua-trei) 2.40
Inlocuire supapa regulatoare;frana 0.85
hidraulica(una)
Inlocuire supapa regulatoare;frana 1.60
hidraulica(doua)
Inlocuire intrerupator;lampa stop 0.35
32
30. FRANE. SERVOFRANA
I II
Inlocuire ansamblu servofrana 1.25
servofrana la banc(nu cuprinde D/R
ansamblu servofrana de pe
autoturism)
Inlocuire furtun vacuum 0.60
Inlocuire supapa control,furtun 0.60
vacuum
31. FRANE. FRANA DE PARCARE
I II
Ansamblu levier;frana de parcare 0.90
Inlocuire cablu;frana de parcare si 2.60
reglare
Inlocuire intrerupator;avertizare 0.85
parcare actionata
32. ECHIPAMENTUL ELECTRIC

ECHIPAMENTUL ELECTRIC-LAMPI
I II
Reglat faruri 0.60
Inlocuire far(o parte)(nu cuprinde 0.60
reglat far)
Inlocuire far(ambele parti)(nu 1.10
cuprind reglat faruri)
Inlocuire lampa habitaclu(plafoniera) 0.30
Inlocuire ansamblu lampa combinata 0.45
spate(o parte)
33
Inlocuirea ansamblu lampa 0.80
combinata spate(ambele parti)
Inlocuire ansamblu lampa;mers 0.45
inapoi
Inlocuire ansamblu lampa numar 0.35
inmatriculare
Inlocuire lampa;ceata(o parte) 0.45
Inlocuire lampa ceata(ambele parti) 0.80
Inlocuire ansamblu lampa:portbagaj 0.30
Inlocuire ansamblu 0.30
lampa:plafoniera(una)
lampa:plafoniera(doua)
lampa;semnalizator fata(o parte)
lampa;semnalizator fata(ambele
parti)
Inlocuire ansamblu lampa:panou 0.35
bord
Inlocuire soclu lampa(circuit 0.50
imprimat bord)combinata spate(o
parte)
Inlocuire soclu lampa(circuit 0.90
imprimat bord)combinata
spate(ambele parti)
Inlocuire becuri toate;lampa spate(o 0.20
parte)
Inlocuire becuri toate;lampa 0.35
spate(ambele parti)
Inlocuire ansamblu lampa:stop 0.40
montata suplimentar
34
33. APARATE DE MASURA. INDICATOARE
I II
Inlocuire ansamblu panou 1.15
indicatoare bord
Inlocuire vitezometru 1.30
Inlocuire cablu;vitezometru(partea 1.15
dinspre bord)
Inlocuire indicator temperatura 1.30
Inlocuire indicator benzina 1.30
Inlocuire turometru 1.30
Inlocuire ansamblu aparate 1.45
combinatie
Inlocuire bec,instrument(ceas) 1.10
Inlocuire bec,lampa avertizare 1.10
Inlocuire placa circuit,instrument 1.50
Inlocuire stabilizator tensiune 1.15
34. INTRERUPATOARE,BLOCURI DE COMANDA RELEE
I II
Inlocuire sonda:termometru 0.45
Inlocuire termometru;pornire 0.40
electromotor racire radiator(in
radiator)
Inlocuire contact aprindere si pornire 0.55
Inlocuire ansamblu cheie:directie di 0.75
aprindere
Inlocuire cilindru cheie:directie si 1.35
aprindere
Inlocuire inrerupator combinat 0.55
Inlocuire intrerupator lumina 0.45
Inlocuire intrerupator 0.30
plafoniera(unu)
Inlocuire intrerupator far ceata 0.30
Inlocuire intrerupator avarie 0.75
Inlocuire intrerupator,stergator si 0.45
spalator parbriz
35
Inlocuitor intrerupator,deschidere 0.35
capota portbagaj
Inlocuire intrerupator,incalzire 0.30
luneta
Inlocuitor intrerupator,lampa 0.30
compartiment manusi
Inlocuire intrerupator,lampa stop 0.30
Inlocuire intrerupator,uzura ambreiaj 0.50
si.sau avertizor lichid frana
Inlocuire intrerupator,contact 0.30
usa(unu)
Inlocuire,convertor,mers inapoi 0.45
Inlocuire,convertor,transmisie 0.30
automata
Inlocuire intrerupator,inchidere 0.55
centralizata usi
Inlocuire sonda,presiune ulei in 0.40
blocul motor
Inlocuire senzot viteza/distanta 0.55
Inlocuire sonda nivel benzina 0.95
rezervor
Inlocuire senzor pozitie clapeta 0.80
acceleratie
Inlocuire senzor,temperatura lichid 0.75
de racire
Inlocuire senzor,presiune absoluta 0.75
galerie(M.A.P.)
Inlocuire sonda oxigen 0.75
Inlocuire potentiometru CO 0.70
Inlocuire intrerupator actionare 0.45
electrica geamuri
Inlocuire intrerupatoare iluminare 0.55
instrumente
Inlocuire senzo,temperatura 0.50
aer,galerie(M.A.T.)
Inlocuire intrerupator,lampa 0.35
portbagaj
Inlocuire M.S.T.S. 0.55
Inlocuire E.C.U,T.B.I. 0.70
Inlocuire releu,faruri 0.25
Inlocuire releu,lampi de colt 0.25
36
Inlocuire releu,lampi pozitie 0.25
Inlocuire releu,lampu stop 0.40
Inlocuire releu faruri ceata 0.40
Inlocuire releu.imchidere electrica 0.40
usi
Inlocuire relee geamuri electrice 0.70
Inlocuire releu incalzire luneta 0.35
Inlocuire buzzer avertizare 0.35
Inlocuitor releu pompa combustibil 0.45
Inlocuitor releu,mtor electric 0.45
Inlocuitor releu,contact presiune ulei 0.35
Inlocuire releu claxon 0.35
Inlocuire releu temporizare motor 0.35
stergatoare
Inlocuire releu motor stergatoare 0.35
Inlocuire intrerupator aer conditionat 0.55
Inlocuire intrerupator ventilator 0.60
Inlocuitor intrerupator presiune joasa 0.30
aer conditionat
Inlocuire intrerupator presiune inalta 0.70
ae conditioanat
Inlocuire releu.aer cunditionat 0.35
35. SPALATOR. STERGATOR. CLAXON
37
I II
Ansamblu,motor stergator 1.05
parbriz(unu)
Reparatie capitala ansamblu motor 1.25
stergator parbriz(unu)(nu
cuprindeD/R ansamblu motor
stergator parbriz de pe autoturism)
mecanism stergator parbriz
Inlocuire ansamblu brat,stergattor 0.20
parbriz(uni)
Inlocuire consola,rezervor spalator 0.30
Inlocuire ansamblu motor,spalator 0.40
Inlocuire ansamblu claxon(unu) 0.40
.......................... ...........................
36. ACCESORII. INCALZIOR. AER CONDITIONAT
I II
Incalzire casetofon stereo 0.60
Inlocuire antena automata radio 0.60
Inlocuire ansamblu ceas auto 0.50
Inlocuire ansamblu inima radiator 2.60
calorifer(nu cuprinde D/R ansamblu
radiator calorifer de pe autoturism)
Inlocuire canalizatie,gura distributie 1.90
aer podea
Inlocuire ajutaj dezaburire 2.90
Inlocuire evaporator,aer cunditionat 4.15
Inlocuire furtun vacuum aer 1.80
conditionat
............................ ...........................
37. BATERIE, INSTALATIE ELECTRICA
38
I II
Inlocuire instalatie electrica(toata) 11.00

Inlocuire instalatie electruca.cadru 5.90
fata
Inlocuire cablu,baterie-demator 0.40
Verificare baterie(una) 0.40
Inlocuire circuite electrice panou 5.65
bord
Inlocuire circuite electrice,usa spate 2.35
Inlocuire circuite electrice,contact 1.45
lampa stop
................................. .............................
38.GEAMURI, USI
I II
Inlocuire geam fata(parbriz) 3.25
Inlocuire cheder,geam fix usa 0.60
spate(ambele parti)
Inlocuire geam usa spate(o parte) 1.10
Inlocuire geam lateral spate 1.10
Dezechipare-echipare usa fata 2.45
stanga(nu cuprinde D/R usa fata
stanga de pe autoturism)
Inlocuire zavor fata(unu) 0.45
Inlocuire ansamblu capota portbagaj 1.30
............................... .........................
39
39. VOPSITORIE
I II
Vopsire arpa fata(una) 2.00
Vopsire capota fata 2.55
Vopsire pavilion 2.88
Vopsire panou spate 2.12
Revopsire panou spate 2.87
Antifonat interior(antifonare sub 5.00
auto)
Retusuri de vopsire 0.18
........................... ....................
40. TINICHIGERIE
I II
Inlocuit balam capota fata 2.05
Inlocuit suport baterie 1.96
Inlocuit panou prag usa exterior 13.03
stanga sau drepta
Inlocuit panou stalp central(panou 9.25
stalp balama)stanga sau dreapta
Inlocuit planseu fata 30.23
Ridicare,fixare in suporti si in 4.50
coborarea autoturismului avariat pe
rampa de centrat caroserii
tip”CAIRO”
Dezasamblat cu dalta elemente de 0.15
caroserie sudate prin puncte
Usi reparat,indreptat fara extremitati 0.08
si tras la linie
Aripa fata reparat,sudat si indreptat 0.08
......................... .......................
41. TINICHIGERIE-IMBINARI COMUNE INTRE ELEMENTELE VECINE
40
I II
Panou fata-lonjeron stanga/dreapta 0.45
Tablier-planseu fata 1.20
Prag usa-stalp central 0.30
Panou pavilion-panou custoda 0.30
Lonjeron fata-dublura prag usa 1.20
Pasaj roata spate-panou lateral 1.87
interior
Panou lateral int.-aripa spate 1.80
.......................... ..............................
Capitolul III
EVALUAREA PRELIMINARA A PIETEI
1. Marimea si tendinta pietei

 Definirea pietei
Domeniile de referinta, obiectivele si actiunile marketingului sunt orientate
preponderent spre piata. Strategiile de marketing, deciziile si programele se fundamenteaza
plecand de la informatia de piata care se coreleaza ulterior cu posibilitatile intreprinderii.
41
Piata este un loc comun., este timpul si spatiul in care agentii activi din societate vin sa
comunice unii cu altii si sa schimbe intre ei bunuri cu valoare de schimb.
 Piata de referinta
In marketing intotdeauna se opereaza cu o piata concreta, localizabila sub aspect
geografic, identificabila sub aspect socio-demografic, descriptibila sub aspect economic si
monetar, accesibila sub aspect politic si juridic, masurabila in termeni mai mult sau mai putin
aproximativi si determinata precis in raport cu o anumita intreprindere sau un anumit produs.
Numele generic dat acestei piete concrete este acela de piata de referinta.
Piata produsului pe care il analizam in proiect este piata service-urilor auto din Iasi.
Aceasta este data de intreaga populatie de consumatori si utilizatori ai produselor de acest gen
indiferent de originea sau marca acestora. Piata produsului service auto este într-o continua
dezvoltare aceasta datorându-se cresterilor vanzarilor masinilor in orasul Iasi..
Piata firmei PE ROTI S.A. este acea parte din piata produsului pe care firma vinde
in nume propriu, in interes propriu si sub marca proprie.
 Structura si estimarea dimensiunilor pietei

Piata service-urilor auto se gaseste in faza de maturitate, vanzarile in acest domeniu
crescand de la an la an, intr-un ritm din ce in ce mai scazut. Potentialul pietei este exprimat prin
suma de bani obtinuta din vanzarile maxim posibile in conditii de preturi si venituri
determinate.
 Segmentarea pieţei
In marketing piata nu poate fi cunoscuta si inteleasa ca fiind o entitate globala si
nediferentiata, ci dimpotriva, ca una structurata pe anumite tipuri sau grupuri de clienti,
omogene sub aspectul caracteristicilor de consum si utilizare. Aceste clase tipice de clienti poarta
denumirea de segmente de piata, iar operatia de identificare a lor se numeste segmentare a
pietei.
Cel mai important criteriu de selectie il reprezinta varsta, conform careia vom avea
consumatori cu vasrta peste 18 ani care poseda masina si in acelasi timp si carnet de conducere.
Venitul reprezinta un alt criteriu important, deorece persoanele cu venituri medii si
peste medii vor prefera un service care functioneaza legal, care ofera calitate si garantie si piese
originale.
42
Ocupatia are si ea impact asupra segmentarii pietii. Potrivit acesteia vor fi personae
care au un program foarte incarcat si in acest caz firma la care lucreaza vor trimite responsabili
cu masinile la reparat. In acelasi timp soferii care lucreaza in domeniu vor solicita mai des
serviciile firmei deoarece expun mai mult masina eforturilor.
Dupa mediul din care provin consumatorii segmentarea pietei se face astfel:
- persoanele care vin din mediul rural, vor solicita mai mult masinile, expunandu-le la un
risc al coroziunii, ridicat datorita suprafetei carosabile pe care circula;
- in acelasi timp nici persoanele din mediul urban nu se situeaza mai bine la acest capitol,
deorece si in oras situatia drumurilor este dezastruasa din cauza gaurilor pe sosea; de astfel
si riscul accidentelor face ca numarul masinilor prezente in service sa fie ridicat;
In cazul pietei service-urilor auto putem vorbi si despre urmatoarele criterii de segementare:
- criterii psihografice: grupuri de referinta – intelectuali, oameni de afaceri
- criterii comportamentale: avantaje cautate – utilitate, comfort, relaxare.
Segmentarea dupa avantaje constituie unul dintre cele mai importante criterii de segmentare.
Acestea pot fi:
- pret: -redus pentru persoanele cu venituri mici
- mediu pentru persoanele cu venituri medii si peste medii
- calitate
- fiabilitatea pieselor
- accesabilitate
- gama larga de servicii
 Alegerea segmentului tinta

Segmentarea pietei e o tehnica de impartire a cumparatorilor in grupe omogene.
Conceptul de segmentare se bazeaza pe faptul ca o firma nu poate servi toti cumparatorii cu un
singur set de politici, deoarece intre acestia exista mari diferente.
Un segment de piata se refera la un grup de cumparatori activi sau potentiali avand
anumite caracteristici comune in privinta sensibilitatii la anumite aspecte ale strategiei de
marketing.
Prin piata tinta se inteleg toate categoriile de persoane spre care sunt indreptate toate actiunile
firmei. Segmentul de piata pe care compania PE ROTI S.A. il alege pentru a-l deservi este
format din toate persoanele cu varsta cuprinsa intre 18-60 de ani si venituri medii si mari ,
indiferent de domeniul in care activeaza si de mediul din care provin
43
Pentru a-si defini piata tinta, compania PE ROTI S.A. a trebuit sa-si raspunda la
unele intrebari:
a. Cine utilizeaza serviciile de reparatie si intretinere ale unui service auto?
Produsul si serviciile noastre se adreseaza tuturor persoanelor cu varsta cuprinsa
intre 18 si 60 de ani, cu un venit mediu si peste mediu, acestia facand parte din categoria
consumatorilor
Nonconsumatorii absoluti sunt acele persoane care din punct de vedere fizic nu vor
putea folosi niciodata o masina din cauza incapacitatilor motorii, sau care sunt restrictionati din
punct de vedre biologic, ori sufera de anumite boli care ne le permite acest lucru.
Nonconsumatorii relativi sunt tinerii cu varsta pana in 18 ani sau acele personae care
intentioneaza sa-si achizitioneze o masina si in acelasi timp si carnet de conducere, inclusive
acele personae cu venituri sub salarul minim pe economie.
b. Care ar putea fi numarul, aproximativ, al consumatorilor care ar putea apela la serviciile

firme?
Acest numar se poate afla fie din statistica demografica a zonei de amplasare a
service-ului PE ROTI S.A. din Iasi sau a celor ce ar dori sa comercializeaza serviciile noatre, fie
pur si simplu printr-un sondaj de opinie.
Conform datelor furnizate de Institutul National de Statistica Iasi, numarul efectiv
al persoanelor cu varsta curpinsa intre 15-59 de ani este de 541664, iar numarul masinilor
existente in oras cat si in apropierile acestuia este de aproximativ 100.000.
c. Cand se apeleaza la un service ?

Raspunsul e foarte simplu: cand la masini apar unele defectiuni de ordin ethnic sau
fizic, care pun viata in pericol viata conducatorilor sau a celorlalti participanti la trafic, ori
masina sufera unele modificari in urma unor accidente care nu corespund din punct de vedere
legal.
d. Cat de des se apeleaza la un service ?

Datorita riscurilor la care sunt expuse zilnic masinile, data fiind si situatia drumurilor
si a aglomeratiei urbane, zilnic service-urile auto din iasi sunt pline cu masini avand diferite
defectiuni.
44
2. Determinarea cotei de piata
 Capacitatea pietei
Capacitatea pietei este un indicator dimensional care poate fi calculat luand in
considerare numarul de consumatori si intesitatea consumului pe o persoana.
Cp= N * I = N * q * f
N = numarul de consumatori sau utilizatori ai produsului;

I = intensitatea medie de consum, respectiv cantitatea consumata de o persoana intr-o
anumita perioada de timp de regula un an;
q = volumul mediu al unei cumparari;
f = frecventa medie de cumparare, data de perioada de timp la care este reluata
cumpararea;
In cazul nostru avem aproximativ 100 000 de locuitori in orasul Iasi si in imprejurimile,
proprietari de masini care pot fi posibili clienti( N=1000 000). In medie ei apeleaza la un service
auto in medie de 3 ori pe an (q=1; f=3).
Cp= 100 000 * 1 * 3
Cp= 300 000 de prezente pe an la service auto
 Potentialul pietei
Potentialul pietei evidentiaza valoarea toatala a vanzarilor dintr-un produs in conditii
de preturi si venituri date .
Pp= Cp * P * 
Cp= capacitatea pietei;

P = nivelul de pret al produsului;
 = coeficient de elasticitate al vanzarilor in functie de pret;
45
In cazul nostru pretul mediu aproximativ este de 200 ron per unitate de produs (P=200),iar
coeficientul de elasticitate al vanzarilor in functie de pret fiind 1(= 1). Asfel avem:
Pp = 300 000 prezente * 200 RON * 1
Pp = 60 000 000 RON
 Volumul pietei
Este un indicator cantitativ, folosit foarte frecvent in cercetarea de marketing, care
exprima cantitatea din produsul de referinta deja intrata si absorbita pe o anumita piata.
Se estimeaza ca in primul an de la infiintare firma PE ROTI S.A. va repara zilnic 14 masini,
inmultind cu numarul acestora cu aproximativ 300 de zile lucratoare rezulta un numar de
aproximativ 4200 de masini reparate in primul an de catre firma noastra.
 Gradul de saturatie a pietei
Gradul de saturatie a pietei este determinat ca raport procentual intre volumul si

capacitatea pietei.
Gsp= Vp/Cp*100
Gsp = gradul de saturatie al pietei;

Vp = volumul pietei;
Cp = capacitatea pietei;
In cazul nostru volumul pietei este de 4200 (Vp), iar capacitatea pietei este de 300 000 de masini
reparate pe an, de unde rezulta:
Gsp = (4200/30000) * 100
Gsp = 1.4
 Cota de piata
Cota de piata absoluta
Ponderea pietei intreprinderii sau a marcii in piata produsului se numeste cota de

piata si se calculeaza ca raport intre volumul vanzarilor sub marca in cauza si vanzarile totale
pe piata la care ne raportam.
Cp = (vanzari proprii/ vanzari totale)* 100
46
In cazul nostru, compania PE ROTI S.A. detine o cota de piata egala cu:
Cp = (4200/82 500)*100= 5,09%
Cota de piata relativa
Cota relativa de piata este un indicator care compara cota de piata a firmei (sau a
marcii) de referinta cu cota de piata a principalului sau competitor.
Cpr = (vanzari proprii/vanzari lider de piata)
Cpr =4200/10 500= 0,4
3. Evaluarea concurentei
Principalii concurenti ai firmei noastre sunt celelate service-uri auto existente in Iasi
si firmele de automobile care ofera asistenta si service. Cele mai importante service-uri din Iasi
sunt urmatoarele:
 AUTO SERVICE RAPID SNC Iaşi, str. Ursulea nr. 7

 QUICK AUTO SERVICE Iaşi, Păcurari nr. 112
 SERMECOM Iasi, Showroom: Str. Strapungerii Silvestru nr. 62
 AUTO ABC Iasi, Str. Ipsilanti nr. 23
 AUTO RACEMI Iasi, Str. Nicolina nr.7
 RUEDAS Iasi, Str. Codrescu nr.6
 AUTO STOP Iasi, Cal. Chisinaului, Nr. 176
 TUDOR 3 COM S.R.L. Iasi, Str. Sf. Andrei, Nr. 79
 GLOBAL TECH Iasi Sos. Pacurari, Nr. 86a
 EXPERT AUTO CENTER Iasi, Stefan cel Mare si Sfant nr. 10
Trebuie sa luam in calcul de asemenea si reprezentantele principalelor firme

producatoare de masini care ofera servicii post-vanzare. Cea mai importanta astfel de
reprezentanta, poarta denumirea CASA AUTO TESTER, are sediul IASI, Calea Chisinaului,
nr. 23
47
Reuneste 12 marci de automobile de success din care amintim : Mercedes, Volvo, Crysler, Jeep,
Ford, Mitshubihi, Hyundai, Land Rover, Smart etc. Mai sunt si alte marci de automobile care
au service reprezentant in Iasi, precum: Peugeot, Renault, Bosh, Kia Motors etc. Acestea ofera
avantaje celor care detin o astfel de masina. Principalul dezavantaj al acestora il reprezinta
costul ridicat al reparatiilor pentru masinile care nu apartin de brandul respectiv.
PE ROTI S.A. se diferentiaza de celelalte service-uri auto prin CALITATE si
PROFESIONALISM la preturi reduse. Firma noastra ofera posibilitate proprietarilor de
masini, indiferent de marca sa beneficieze de o intreaga gama de servicii de calitate la preturi
reduse. Acesabilitate, amplasamentul si faptul ca oferim servicii de tractare ne diferentiaza de
concurenti si ne ofera un avantaj.
4. Tactici de marketing
Pentru ca vanzarile sa creasca vom incheia contracte cu trei mari firme de asigurari,
ASTRA, ALLIANZ TIRIAC si OMNIASIG, realizand astfel reparatiile auto acoperite de
politele RCA si CASCO.
Vom avea un depozit cu toate piesele necesare reparatiilor, piese de cea mai buna
calitate cumparate doar de la furnizori acreditati.
La deschiderea service-ului pentru provare si pentru fidelizarea clientilor, la
reparatia unei masini unele reparatii gen diagnosticare, schimbarea placutelor de frana etc, vor
fi gratuite. Pentru clientii fideli vom oferi un discount de 5% la orice reparatie plus o
diagnosticare gratuita.
Pentru promovare vom avea un buget special. Aceasta se va face prin fluturase care vor fi
impartite pe strada atat inaintea cat si dupa deschiderea service-ului, prin afise, la radio si in
mijloacele de transport in comun care au instalate monitoare. O buna promovare va fi masina
noastra de tractat care va umbla atat in oras cat si in afara acestuiai pentru a oferi servicii de
tractare celor care solicita acest lucru. Parteneriatele incheiate cu anumite firme de taxi, care
vor purta insemne ale firmei noastre in schimbul reducerilor oferite acestora atunci cand
apeleaza la serviciile noastre, va fi atat o metoda de crestere a vanzarilor, cat si una de
promovare. Vom oferi de asemena sponsorizari, nu prea mari, pentru balurile bobocilor,
facandu-ne in acest fel promovare, castigand astfel dreptul de a fi scutiti de impozite.
48
Pentru a ne diferentia de concurenta la inceput vom practica o discriminare de pret,
prin oferirea acelorasi produse insa la consturi mai mici. Gama intreaga de servicii si garantiile
post-vanzare contituie un alt avantaj in fata concurentei.
Strategia pe care o va folosi firma va fi una de penetrare, vom intra pe piata cu preturi reduse,
urmand ca in timp, dupa castigarea clientelei si fidelizarea acesteia sa echilibram preturile cu
cele ale pietei.
Pe viitor vom folosi strategia de dezvoltare concentrica, dorind astfel sa extindem afacerea. Vom
deschide mai multe sectii pentru dezmembrari, tuning , in special pentru motor, reparatii
motociclete, comercializarea pieselor auto si o spalatorie auto. Cu acesta strategie dorim sa
acoperim cat mai mult cerintele.
Capitolul IV.
EVALUAREA PROCESULUI DE PRODUCTIE
1. Specificatii de productie. Modalitati de prestare a serviciilor
In cadrul garajului avem 5 posturi de lucru, fiecare post are propria usa de acces. Masinile
vor intra la post direct din curte, iar la fiecare post se va lucra doar la o masina.
Primul post este rezervat pentru tinichigerie si este despartit de celelalte printr-un perete pentru
a nu lasa praful sa inter in intreaga cladire. Urmatoarele 3 sunt destinate mecanicii, primele
doua fiind dotate cu elevatoare, al treilea ramanand liber pentru diagnosticare si operatiile ce nu
necesita ridicarea masinii. Ultimul stand este rezervat vopsitoriei, care are inclus in ea tot ce este
nevoie (uscator, si atasat laborator preparare vopsele).
49
La tinichigerie vor lucra 2 oameni ei vor pregati masina dupa care acesta va fi dusa la
vopsitorie, iar aici se vor acupa alti 2 muncitori. La fiecare elevator vor fi 2 oameni, un mecanic
si un ajutor de mecanic.Vom avea un electrician si un inginer ce vor lucra la standul 4. La
intrarea in service clientii vor avea primul contact cu un receptioner care va discuta cu ei si ii va
directiona spre standul potrivit.In cazul in care masinile vor trebui lasate in service, tot
receptionerul se va ocupa de primirea si inmanarea masinii.Ordinea in care se va lucra la masini
va in ordinea in care au venit.Masinile care vor ramane mai multe zile in service vor fi parcate
in curte sau vor ramane in stand, daca se lucreaza permanent la ele. Pentru masinile ce raman in
pana avem posibilitatea sa le tractam pana la service.
In situatia in care la o masina se vor face mai multe operatii, ele vor urma urmatoarea
ordine: tinichigerie, mecanica si vopsitorie.
2. Cantitatile necesare si furnizorii

Service-ul nu are nevoie de foarte multe materii prime. Ceea ce trebuie sa existe tot timpul
intr-un service sunt piulite, saibe, suruburi, vaselina si alte maruntisuri. Toate acestea nu sunt
folosite in cantitati mari si de aceea nu sunt necesari furnizori, pot fi cumparate de la orice
magazin DEDEMAN sau PRAKTIKER.
Principala resursa ce se foloseste sunt piesele de schimb. Acestea nu pot fi cumparate si
depozitate (sa ne creem stocuri) ci se cumpara pe baza de comanda in functie de fiecare masina
in parte, iar pentru aceasta sunt firme specializate. Vom stabili contacte cu 2 furnizori cu care
vom lucra si vom avea 2 pentru a putea acoperi toate marcile de masini ,iar in situatii de urgenta
sa comandam la cel care poate livra cel mai rapid comanda. Pot fi si clienti care isi vor aduce
singuri piesele sau care doresc sa comande la o anumita firma, dar de aceste comenzi se vor
ocupa ei.
3. Timpul necesar si structura calificarilor
In cadrul service-ului se desfasoara numeroase activitati de durata diferita. Avem activitati

ce pot dura de la 20 min pana la 4 ore. In medie o masina sta in service circa 2 ore referindu-ne
la partea mecanica.
50
La vopsitorie o masina sta 4 ore cu tot cu uscare. Dureaza aproximativ 2 ore vopsirea si 2
ore uscarea, bineinteles si aici sunt operatii de complexitate diferita, poti vopsi intrega caroserie
sau doar o aripa.
La tinichinigerie e un pic mai dificil de estimat, fiecare caz este total diferit, insa orice
lucrare nu dureaza mai putin de 2 ore oricat de simpla ar fi, deoarece trebuie sa se usuce chitul.
Daca operatiile sunt mai complexe la o masina se poate lucra o zi doua sau chiar o saptamana.
Service-ul auto trebuie sa aiba in componenta personalului angajat:

-mecanici(cate unul pe elevator)
-ingineri
-tinichigeri
-pregatitori-vopsitori,vopsitori
-receptioner(responsabil partea auto)
-economist
-contabil
-sofer
-necalificati
4. Echipamente necesare
 MECANICA
-TRUSE SCULE MECANICA
-APARAT DE SUDURA
51
- PISTOL STROBOSCOPIC DIGITAL CU MICROPROCESOR
-STATIE DE DIAGNOZA
-ELEVATOR ELECTROHIDRAULIC CU PLATANE PENTRU ECHILIBRAREA
GEMOTRIEI DIRECTIEI
52
-ELEVATOR
-CRICURI PENTRU OPERATIUNI SUB ELEVATOR

-APARAT DE COLECTARE A ULEIULUI
-SPATII DEPOZITARE ECOLOGICE PENTRU COLECTAREA ULEIURILOR SI A

ACUMULATORILOR
-MACARALE HIDRAULICE PENTRU MOTOR
53
-POLIZOR
-POMPE DE GRESAT
-PISTOL SUFLAT AER COMPRIMAT
 TINICHIGERIE
–TRUSA SCULE TINICHIGERIE
-MASA DE REDRESAT CAROSERIA

-APARAT DE SUDURA(autogen,electric,fir continu)
-LAMPA CU INFRAROSII PORTABILA PENTRU REMEDIERI USOARE
54
-SISTEM HIDRAULIC PENTRU INDREPTAT CAROSERII AVARIATE
-APARAT ECHILIBRAT FARURI
 VOPSITORIE (ANEXA A)
55
–CABINA DE VOPSIT
-TRUSA DE VOPSITORIE
-STAND DE VOPSELE
-COMPRESOR
-USCATOR
-STATII AER COMPRIMAT
 ALTE ECHIPAMENTE
- DULAPURI VESTIARE
- MESE VESTIARE
- BIROURI
- DULAP PENTRU BIROU
- BANC DE LUCRU
- RAFTURI PENTRU DEPOZITAREA SCULELOR
- DULAPURI PENTRU SCULE
- CALCULATOARE
- MULTIFUNCTIONAL
- TELEFON\FAX
- ECHIPAMENTE CURATENIE SI INTRETINERE
- ECHIPAMENTE PSI SI PROTECTIA MUNCII
- CAMIONETA CU PLATFORMA PENTRU TRACTARI (ANEXA B)
OBLIGATORIU:
Fiecare service auto este obligat sa fie dotat cu:
-cabine de dus
-sala recreere (pauza de masa...)
-parcare
-incalzire pentru iarna
-spatii inchise pentru toate componenta service ului
56
-spatii special amenajate pentru depozitarea echipamentelor
PSI
5. Spatii de productie, utilitati
 Terenul
Terenul pe care se va amplasa constructia are o suprafata de 1015 mp, cu o lungime
de 35 de metrii si o latime de 29 metrii dintre care o deschidere de 23 metrii. Terenul este de tip
intravilan se afla in Cug aproape de iesirea din Iasi.Iesirea de pe suprafata terenului se face
direct in strada principala.Acest teren a fost cumparat de societatea „Pe Roti” S.A. de la domnul
Dumitrache Viorel. Contractul de vanzare – cumparare se afla anexat la proiect.
Terenul are urmatoarele utilitati : Electricitate, Gaz metan, Apa curenta prin
Reteaua orasului, Canalizare prin Reteaua orasului si are si posibilitati de conectare la reteaua
de electricitate 380 V
57
 Constructia
Constructia va ocupa 450 de metrii patrati, este vorba despre o hala din otel
prefabricata are o inaltime de 6 metrii.Pentru o fixare sigura se va turna o fundatie de 450
metrii patrati.Tot in aceasta fundatie urmeaza a fi fixate elevatoarele si cabina pentru
vopsitorie.Hala are diferite compartimente, astfel in hala se gasesc: 3 posturi de lucru standard,
1 post lucru pentru caroserii si directei, 1 post vopsitorie, 1 depozit, 1 birou,1 camera in care
angajatii pot lua masa si servi dimineata o cafea de la tonomatul aflat in aceeasi incapere, 1
vestiar cu dusuri si o toaleta.
58
59
Capitolul V.
EVALUAREA FACTORULUI UMAN
1. Fondatorii firmei, pregatirea si experienta lor

Service-ul auto Pe Roti S.A. va fi condus de catre un consiliu de administratie format
din 10 actionari .Pe baza titlului de valoare ale actiunilor pe care le detin , acestia au drept de
proprietate asupra societatii. Totodata sunt indreptatiti ca la sfarsitul fiecarui an sa obtina o
cota parte din profitul firmei in functie de rezultatele economico- financiare ale acesteia.
Dintre membrii consiliului se distinge directorul general care, in momentul infiintarii
service-ului a adus la capital un aport de 15 000 euro. Prin urmare acesta se va ocupa cu
coordonarea intregii activitati a societatii. Restul actionarilor au contribuit doar cu 10000 euro
fiecare , dar reprezinta un element esential in luarea deciziilor privind administrarea si
organizarea evenimentelor majore din cadrul firmei.
Fiecare dintre acestia au pregatire profesionala fie in domeniul economic, fie in cel al
ingineriei auto, detinand de asemenea diverse calificari si specializari complementare
domeniului de activitate al societatii.
Fondatori:
Curriculum vitae 1
I .Date personale
Nume si prenume: Tuvenie Sandita
Data si locul nasterii: 30.08.1987, Vidra
Domiciliul:Com. Nistoresti, Jud. Vrancea
Stare civila: necasatorita
Numar de telefon: 0726477771
Adresa e-mail: [email protected]
60
II. Studii:
2006-prezent : Anul II Facultatea de Economie si Administrarea Afacerilor din
cadrul Univ. “Al. I. Cuza”, Iasi
2006-2002 :Colegiul National “ Alexandru Ioan Cuza, Focsani
2002-1994 : Scoala generala “Stefan Cel Mare”, Nistoresti
III. Limbi straine:
Limba franceza: nivel mediu
Limba engleza: avansat
IV. Alte cunostinte:
Operare PC, Bazele Contabilitatii,
Permis de conducere categoria B
V. Alte abilitati:
Consider ca am spirit de echipa lucru care ma ajuta sa ma integrez si sa
comunic bine cu oamenii.Sunt o persoana deschisa spre nou, gata oricand sa isi
testeze limitele.
VI. Hobby-uri:
Drumetiile , lectura, dansul, calatoriil.
Curriculum vitae 2
I .Date personale
Nume si prenume: Onu Petru-Bogdan
Data si locul nasterii: 23.03.1987, Iasi
Domiciliul: Sos. Nationala, nr.42D, bl.A3, sc.D, et.2, ap.12, Iasi
Stagiu militar: -
Stare civila: necasatorit
II. Studii:
2006-prezent: Anul II Facultatea de Economie si Administrarea Afacerilor din
2006-2002: Grup Scolar “Mihail Sturdza”, Iasi
2002-1994: Scoala generala “Gh. Marzescu”, Iasi
61
III. Limbi straine:
Limba franceza: nivel mediu
Limba engleza: nivel mediu
Operare PC,management, bazele contabilitatii
V. Alte abilitati:
Adaptabilitate oricarui mediu de lucru, sociabil, punctual, spirit de echipa,
seriozitate maxima, usurinta in lucrul cu cifrele
VI. Hobby-uri:
Sporturi de echipa, filmul, muzica, dansul, arta
Curriculum vitae 3
I .Date personale
Nume si prenume: Strugariu Larisa
Data si locul nasterii: 10.o8.1986
Domiciliul:Iasi
II. Studii:
2005-prezent : Anul III Facultatea de Geografie , specializarea turism din
cadrul Universitatii “A. I. Cuza” din Iasi
2005-2001 : Liceul teoretic “ Mihai Eminescu “ din Iasi
2001-1993 : Liceul teoretic “Mihai Eminescu “ din Iasi
III. Limbi straine:
Limba franceza: mediu
V. Alte abilitati:
Consider ca sunt o persoana deschisa, cu abilitati de comunicare, luare de
decizii si lucru in echipa
62
VI. Hobby-uri:
Dansul, sportul(basket-ball),lectura.
Curriculum vitae 4
I .Date personale
Nume si prenume: Hutanu Gina Gheorghita
Data si locul nasterii: 03.03.1984 Iasi
Domiciliul:Iasi,Str.Aleea-Vitejilor Nr.5
II. Studii:
2003-1999 :Liceul Teoretic”Mihai Eminescu” Iasi,
1999-1991 : Scoala generala “George Cosbuc””, Iasi
III. Limbi straine:
Limba franceza:nivel mediu
Limba engleza: nivel mediu
Operare Microsoft Office(Word,Power Point,Excel,Access)
V. Alte abilitati:
Abilitati de comunicare intra si extraorganizationale.
Capacitate de selectie,prelucrare,analiza si sinteza a informatiilor pentru
comunicare optima.
Adaptabilitate din mers la specificul oricarui gen de activitate.Tendinta de
autoperfectionare si autodepasire.
Optimism,imaginatie,autocontrol,simt estetic.
VI. Hobby-uri:
Design vestimentar,calatoriile si cititul.
63
Curriculum vitae 5
I .Date personale
Nume si prenume: Salameh Nadia
Data si locul nasterii: 21.12.1987,Amman
Domiciliul:Iasi
II. Studii:
2006-2002 :AL DHAFRA PRIVATE SCHOOL,Abu Dhabi
2002-1994 : AL DHAFRA PRIVATE SCHOOL,Abu Dhabi
III. Limbi straine:

Limba araba: avansat
V. Alte abilitati:
Consider ca sunt o persoana comunicativa cu spirit de echipa ,adaptare in
orice fel de mediu si dorinta de a invata lucruri noi .
VI. Hobby-uri:
Pictura, dansul, sportul(basket-ball),lectura.
2. Situatia principalelor calificari necesare
Service-ul auto va fi deservit de catre 15 angajati, dupa cum urmeaza:

- 3 mecanici auto
- 3 ajutori mecanici auto
- 1 electrician auto
- 2 tinichigii
- 2 vopsitori
64
- 1 receptioner
- 1 contabil
- 1 portar
- 1 om de serviciu
Personalul va fi selectat dintre locuitorii cu resedinta in municipiul Iasi, instruit si
testat la locul de munca. Cu fiecare va fi incheiat un contract de munca separat.
Service-ul se angajeaza sa execute toate operatiile de mecanica pentru diverse marci de
autovehicule. Aceste operatii cuprind o gama larga, de la schimb de ulei pentru motor pana la
schimbare de motor si reparatia cutiilor de viteza. Astfel, posturile de mecanic sunt considerate
pozitii cheie pentru asigurarea calitatii prestatiei firmei si ca drept urmare se cauta persoane
calificate si cu experienta in domeniu.
Misiunea mecanicului auto este sa repare automobilele programate in service,
respectand normele si regulile de lucru. Acesta trebuie sa aiba domiciliu stabil in Iasi, sa detina
calificare de mecanic auto ( studii superioare tehnice in domeniul mecanic, respectiv diploma de
inginer mecanic), sa aiba experienta intr-un service auto de minim 1 an si dorinta de a lucra si
de a invata intr-un service profesionist. Seriozitatea, dorinta de afirmare si aptitudini de
autoinstruire si de a instrui pe altii in domeniul mecanic reprezinta un avantaj.
Unul dintre ajutorii de mecanici, in functi de pregatirea si experienta pe care o are, i
se va ofei contracost si responsabilitatea de administrator al depozitului din incinta halei.
Obiectivul postului este manipularea tuturor obiectelor necesare activitatilor service-ului auto
aflate in depozit. Aceste are drept responsabilitati si receptia fizica a obiectelor respective,
mentinerea stocului in concordanta cu realitatea precum si aranjarea si sortarea acestora. Drept
cerinte suplimentare, mecanicul trebuie sa detina pe langa cunostintele tehnice si cunostinte de
operare PC, si/sau experienta pe un post similar.
Firma garanteaza oricarui mecanic posibilitatea efectuarii unui trening acreditat
privind deprinderea realizarii activitatii de diagnosticare electronica. Prin intermediul acestei
operatiuni, mecanicul auto poate interveni exact la locul defectiunii autovehiculului fara a exista
pericolul deteriorarii sau degradarii sistemelor conexe. Astfel, timpul in care masina este
retinuta in service si timpul de munca al angajatului se micsoreaza datorita rapiditatii si
sigurantei in stabilirea diagnosticului si in monitorizarea lucrarilor de reparatie necesare.
In ceea ce privesc operatiunile la instalatia electrica a autovehiculelor ( de la
schimbarea unui bec, reglarea farurilor, pana la schimbarea intregii instalatii electrice), firma
65
va scoate un post de electrician auto. Acesta trebuie sa fie domiciliat stabil in Iasi, sa fie calificat
in domeniu ( studii medii sau superioare ) sa aiba experienta pe un post similar in domeniul
auto, sa fie serios, activ, punctual, orientat spre clienti si sa execute intocmai si la timp
operatiunile inscrise in fisa sa de post. Printre acestea se numara executarea activitatilor de
diagnoza, intretinerea si repararea autovehiculelor in conformitate cu tehnologiile agreate,
utilizarea echipamentelor si dispozitivelor de masurare si monitorizare si participarea la
efectuarea lucrarilor auto impreuna cu mecanicii auto.
Referitor la operatiile specifice tinichigeriei, si anume antifonare, schimbari de aripi,
usi si alte elemente, aplicare de ornamente, schimbari de parbriz, repararea autovehiculelor
avariate in urma accidentelor etc, firma va dispune angajarea a doi tinichigii. Misiunea
tinichigiului este sa repare automobilele programate in service, respectand regulile si normele de
lucru. Acesta trebuie sa detina calificare de tinichigiu auto, sa aiba experienta intr-un service
auto de minim jumatate de an si sa dovedeasca seriozitate si dorinta de lucru in echipa.
Service-ul auto Pe Roti S.A. presupune si un departament de vopsitorie, unde sunt
realizate operatii de intretinere (ceruire ), vopsire partiala sau totala cu vopsea normala sau
metalizata, in cabina speciala de vopsit. Intrucat vopsirea consta si in prepararea anterioara a
vopselelorpe calculator in regim ecologic, s-a decis angajarea a doi vopsitori, dintre care unul se
ocupa doar cu prepararea vopselelor.
Pregatitorul – Vopsitor auto are misiunea de a pregati automobilele programate in
service inainte de a fi vopsite si prepararea vopselei dorite de catre detinatorul masinii. Desi se
ofera un training de doua saptamani pentru aceasta operatiune, experienta pe un post similar
constitue un avantaj. Pe de cealalta parte, obiectivul vopsitorului auto este sa vopseasca
autovehiculele progrmate in service respectand regulile de lucru si utilizand echipamentele
speciale destinate acestei activitati. Acesta necesita calificare de vopsitor auto, sau calificare in
domeniul auto, experienta intr-un service auto de cel putin 1 an , si dorinta de a lucra intr-un
service profesionist.
In afara personalului dedicat in exclusivitate reparatiilor de orice fel al
autovehiculelor, firma intentioneaza sa angajeze un receptioner la service, sau cunoscut si sub
denumirea de consilier auto. Acesta interactioneaza cu clientii directi ai service-uli auto,
analizeaza cerintele clientilor si completeaza fisele tehnice in softul de specialitate. De asemenea
realizeaza oferte de pret personalizate pentru clienti, colaboreaza cu mecanicul in diagnoza
problemelor tehnice descrise de clienti, deschide comanda de produse conform procedurilor
66
companiei si acorda feedback clientului privind costul reparatiilor si termenilor de reparatie.
Misiunea consilierului este de a promova produsele si serviciile firmei, de a prospecta piata si de
a atrage noi clienti. El este responsabil de buna finalizare a vanzarii ( plata ) si de satisfactia
clientului (adecvarea nevoii si materialului vandut ). Este necesar ca acest angajat sa detina
studii medii / superioare , de preferat in domeniul tehnic, sa aiba cunostinte de lucru in Excel, si
Word, sa cunoasca cel putin o limba straina la nivel avansat ( de preferat engleza), sa fie activa,
sa asculte cerintele clientului si sa fie deschisa lucrului in echipa alaturi de ceilalti angajati ai
firmei.
Pentru ca toate activitatile financiare ale firmei sa fie inregistrate, si sa existe o
supraveghere stricta asupra atat a materialelor cat si a banilor cu care se opereaza, se va dipune
angajarea imediata a unui contabil. Acesta reprezinta societatea fata de organele de control de
specialitate, in relatiile cu bancile sau cu alte institutii financiare, avand drept atributii
principale asigurarea respectarii legii contabilitatii la nivel de firma, elaborarea si
implementarea sistemului general de evidenta contabila si raportarea rezultatelor economice
firmei. Se cere ca viitorul angajat sa detina studii superioare in domeniu economic- financiar, sa
aiba experienta de minim doi ani pe orice alt post, cunostinte solide de contabilitate, initiativa,
aptitudini de comunicare si un spirit organizatoric.
Ulterior, firma va dispune si angajarea unui portar si a unui om de serviciu, dar dupa
niste criterii mai putin stricte. Se va avea in vedere in principal experienta in domeniu si
posibilele recomandari din partea organizatiilor la care au lucrat in trecut.
3. Cerintele manageriale si responsabilitatile managerilor
La conducerea firmei Pe Roti S.A. se vor afla directorul general Andrei Termen ,
managerul service-ului Bogdan Onu si managerul de resurse umane Strugariu Larisa.
Directorul general este subordonat Consiliului de Administratie si are in subordine pe
directorul tehnic al service-ului si pe cel de resurse umane. Acesta reprezinta firma fata de
organele de control de specialitate , in relatii le cu furnizorii, clientii si cu persoanele sau
organizatiile autohtone sau straine cu care intra in contact in interes de serviciu. Misiunea
acestuia este de a asigura conducerea, organizarea si functionarea firmei cu eficienta maxima
prin elaborarea strategiilor de dezvoltare, identificare a oportunitatilor, angajarea resurselor
financiare, tehnologice si umane necesare. De asemenea coordoneaza activitatile managerilor de
67
service si de resurse umane. Printre activitatile principale ale managerului de top se numara
stabilirea obiectivelor generale de dezvoltare ale firmei in concordanta cu strategia elaborata de
consiliul de administratie, aproba bugetul si rectificarile acestuia, identifica oportunitatile
afacerii, asigra managementul firmei, asigura reteaua de relatii necesare dezvoltarii activitatii
firmei si reprezinta firma in relatiile protocolare cu furnizorii, clientii, investitorii si altii. Pentru
a putea rezolva toate atributiile pe care le are, directorul prezinta o pregatire profesionala pe
masura. In acest sens, are studii superioare, a urmat cursuri de specialitate privind activitatile
manageriale, financiare si legislative din cadrul unei firme. De asemenea, acesta are si o
experienta de 5 ani in domeniu .
Managerul tehnic al service-ului se subordoneaza directorului general , dar are insa
in subordinea sa echipa formata din cei 6 mecanici, 1 electrician , 2 tinichigii si 2 vopsitori.
Acesta are drept responsabilitati coordonarea, organizarea si conducerea activitatilor service-
ului, mai precis a sectiei mecanice, electrice, de tinichigerie si vopsitorie. Totodata, se ocupa cu
formarea unei echipe puternice si profesioniste de service, cunoaste intreg portofoliu de produse
si este capabil sa instruiasca personalul in privinte tehnice. Managerul tehnic se mentine la
curent in permanenta cu evolutiile pietei, cu produsele concurente si realizeaza tergetele pe
partea de service. Pentru toate aceste responsabilitati pe care le are de indeplinit, acesta detine
studii superioare in domeniul mecanic si electric, are o experienta relevanta de 3 ani in domeniul
reparatiilor mecanice, are aptitudini de comunicare si negociere, este capabil sa ia decizii , are
cunostinte solide de PC la nivel utilizator si detine seriozitate si dorinta de afirmare.
Managerul de resurse umane detine studii superioare in domeniul stiintelor
economice , a urmat cursuri de psihologie, are experienta in domeniul resurselor umane pe un
post similar, detine cunostinte foarte bune de limba engleza si franceza si are si un certificat
acreditat de utilizator calculator. In cadrul service-ului auto, acesta are drept responsabilitati
coordonarea departamentului de Resurse Umane, elaborarea strategiilor si politicilor de
personal, impreuna cu directorul firmei( recrutare si selectie a personalului, strategii de
integrare si dezvoltare a resurselor umane, politici de recompense si beneficii, strategii de
motivare a personalului etc.), contribuie la actualizarea si crearea fiselor de post pentru noi
pozitii disponibile, monitorizeaza relatiile de munca din cadrul societatii, initiaza si asigura o
comunicare constanta cu angajatii si altele.
68
Daca departamentul tehnic , portarul si omul de serviciu se vor afla sub
supravegherea si controlul managerului de service, departamentul de contabilitate va fi
subordonat managerului de resurse umane.
4. Relatiile organizationale si potentialul de dezvoltare organizational
Deoarece serivce-ul Pe Roti S.A. este o firma aflata la inceputurile sale, doar cu o
singura afacere, relativ mica spre mijlocie si cu doar 18 angajati, consiliul de administratie a
decis ca structura organizatorica a acesteia sa fie de tip functional. Prin intermediul acestei
organizari se vor asigura centralizarea controlului strategic al rezultatelor si realizarea unei
legaturi stranse cu strategia aplicata prin desemnarea activitatilor esentiale ca departamente
functionale. In ciuda alegerii acestui tip de oraganizare, membrii consiliului sunt convinsi insa
ca nu vor exista probleme privind aparitia unor rivalitati intre functii sau blocarea posibilitatii
de promovare a personalului, intrucat pe viitor, firma se va dezvolta, va creste si toti vor avea
sansa, in functi de performantele inregistrate sa ajung in top.
DIRECTOR GENERAL
Andrei Termen
MANAGER SERVICE MANAGER RESURSE UMANE

Onu Bogdan Strugariu Larisa
Pe viitor, consiliul de administratie au hotarat sa implementeze o startegie de

marketing, iar ulterior o strategie de crestere prin dezvoltarea pietei. Prin urmare, initial,
69
service-ul va angaja o firma de marketing care sa realizeze o campanie de promovare a acestuia,
dupa care se va incerva extinderea firmei pe piata service-urilor auto atat din localitatea Iasi cat
si din intreg judetul.
Avand in vedere studiul de piata realizat anterior, strategiile intreprinse si personalul
calificat firma are un potential ridicat sa se dezvolte ca o afacere de succes in urmatorii 3,
respectiv 4 ani.
Capitolul VI
EVALUAREA FINANCIARA
1. Estimarea marimii fondurilor necesare si a surselor posibile de

finantare
 Capital fix:
-cheltuieli cu infiintarea firmei 5000 euro

-teren 45000euro
-amenajare teren 3000 euro
-hala 30000 euro
70
-amenajerea locului pt hala si constructia sa 25000 euro
-racordarea cladirii cu utilitati 5000 euro
-cabina vopsitorie+instalare 25000 euro
-masina cu platforma pentru transport 6500 euro
-mobilier birou, vestiare 3000 euro
-aparatura birou (2 calculatoare, multifunctional, tel\fax) 1300 euro
-echipamente protectia muncii 1000 euro
-2 elevatoare x 3000 euro = 6000 euro
-testere motor 3000 euro
-truse diverse de scule si alte echipamente 10000 euro
-echipamente tinichigerie 10000 euro
- cheltuieli cu personal- selectie, calificari necesare 3000 euro
-sistem de securitate 1500 euro
-echipamente curatenie 300 euro
-consumabile birou 500 euro
-consumabile curatenie 200 euro
-materiale consumabile(piluite, suruburi, vaselina, uleiuri, etc.) 1000 euro
-cheltuieli cu promovarea si publicitatea 5000 euro
- alte cheltuieli 10000 euro
Total: 199.300 euro
 Capital de lucru:
-necesarul pentru intretinerea cladirii in primele 3 luni 4000 euro

-necesarul pentru plata salariilor 7000 euro
-necesarul pentru achizitionarea pieselor folosite la reparatia autoturismelor
3000 euro
-fond pentru situatii neprevazute 6000 euro
Total: 20.000 euro
TOTAL:219.300 euro
 Surse posibile de finatare
71
Finantarea proprie
Aportul actionarilor:
-Onu Petru-Bogdan 10000 euro
-Strugariu Larisa 10000 euro
-Hutanu Gina 10000 euro
-Tuvenie Sandita 10000 euro
-Salameh Nadia 10000 euro
-Unciuleac Alin 10000 euro
-Termen Andrei 15000 euro
-Manole Liliana 10000 euro
-Popa Mihaela 10000 euro
-Burca Andrei 10000 euro
Aceste sume provin din economiile personale si imprumuturile luate de la prieteni sau
rude.
Imprumuturi
Firma ar putea incerca contractarea unui credit pe termen lung pentru achizitionarea
terenului.
Pe termen scurt ar putea obtine un imprumut pe termen scurt (mai accesibil
societatilor nou infiintate), aceasta in situatiile in care firma are nevoie imediata de
disponibilitati banesti.
Firma poate achizitiona echipamente utlizand leasingul, acesta este o buna metoda
de a-si finanta necesarul de echipamente. Se pot achzitiona prin leasing elevatoarele,
echipamentele pentru tinichigerie si alte echipamente necesare functionarii service-ului.
O alta sursa de finantare o constituie chiar investitorii, presoane care doresc sa isi
plaseze resursele banesti in afaceri care sa le aduca profit.
Firma se poate interesa de obtinerea unor credite prin programele de promovare a
intreprinderilor mici si mijlocii, unele ofera finantari rambursabile, altele nerambursabile. Prin
programul PHARE RO 9711 se poate obtine finantare rambursabila de maxim 500.000, in
72
acesta situatie insa trebuie ca minim 51% din capitalul privat sa fie din partea partenerilor UE
sau PHARE.
Alt program de finantare poate fi BERD, prin care se pot obtine intre 20000dolari si
125000 euro cu o dobanda de 10-15%.
2. Compararea cu alternativa cumpararii unei afaceri
Cumpararea unei afaceri poate fi o solutie de care orice persoana ce doreste sa intre
in lumea afacerilor ar trebui sa tina cont. In cazul service-ului auto la cumparare cel mai mare
avantaj ar fi faptul ca firma are deja o imagine formata si astfel se asigura o continuitate in
special ce priveste clientii, acestia vor continua sa vina la service-ul la care veneau si pana la
cumpararea sa. Avantaje si dezavantaje sunt si la cumparare si la infiintare, iar costurile de cele
mai multe ori sunt cam echivalente,difera doar modul in care sunt folosite.
Daca se doreste cumpararea unei afaceri trebuie avuti deja toti banii, in cazul
cumpararii nu se pot reduce costurile prin achizitionarea in leasing a utilajelor.
Infiintarea unei noi firme iti va permite ca in momentul in care vei avea anumite probleme sa
poti vinde firma, insa nu va fi la fel de simplu pentru o firma cumparata. Indiferenta daca firma
va avea o evolutie buna vor exista suspiciuni in ce priveste cumparaea unei firme ce se a mai fost
vanduta odata.
Riscul cumpararii unei firme este ca nu stii ceea ce cumperi, ceea ce nu valabil la
infiintare, insa aici nu vei sti cum va evolua, dar dupa cum se spune este mai usor sa previi decat
sa repari, iar riscul nesigurantei viitorului apare si in cazul cumpararii(cand infiintezi viitorul
este incert, cand cumperi atat prezentul cat si viitorul sunt incerte).
In domeniul auto in ultimii ani s-au realizat schimbari majore, in special in ce
priveste dotarea masinii cu cat mai multa electronica. Aceasta noua tendinta in constructia de
masini impune service-urilor o remordenizare a echipamentelor si o noua reorientare a
serviciilor oferite. Infiintarea unui nou service permite echiparea acestuia cu echipamente
moderne, in timp ce cumpararea unuia te face sa cumperi si sa ramai cu utilaje nefolositoare.
Orice inceput de afacere indiferent daca o cumperi sau o infiintezi necesita inainte
de toate realizarea unui studiu de fezabilitate cu ajutorul caruia se poate face compararea intre
infiintare unei firme si cumparea sa. Studiul ajuta la compararea si verificarea ofertelor de
vanzare a firmelor. In cazul de fata nu am gasit oferte de vanzare de firme pe acest domeniu.
73
3. Modalitati de reducere a necesarului de finantare
Incercarea de a reduce necesarul de finantare o gasim la toate firmele nou infiintae si

nu numai. Accesarea pietei secundare este un mijloc des intalnit mai ales la firmele nou
infiintate.
Vom incerca reducerea necesarului de finantare prin achizitionarea de pe piata
secundara a cabinei de vopsitorie, a halei, a dotarilor pentru vestiare si birouri, a unor utilaje si
echipamente necesare. Vom putea cauta sa cumparam sculele de la personae ce se pensioneaza
sau se retrag din activitate, de la alte service-uri ce se modernizeaza, sau care a care au fost
confiscate de banci si acum sunt scoase la licitatie.
Cheltuielile pentru promovare si publicitate pot fi reduse prin incheierea unor
parteneriate cu firme de taxi care vor avea afisate pe masinile lor reclama service-ului nostru, in
schimb le vom oferi servicii la preturi mai mici.
Achizitionarea elevatoarelor si a altor echipamente si utilaje prin leasing va reduce
semnificativ din necesarul de finantare de care avem nevoie la inceperea firmei.
Achizitionarea unei masini de tractat de pe piata masinilor second-hand. Aceasta
masina poate fi folosita si pentru reclama – facem un suport cu un afis mare si mergem cu
masina prin oras si nu trebuie sa mai platim firma de publicitate, platim doar benzina.
Capitolul VII
RISCURI SI PROBLEME MAJORE
In momentul in care firma va fi gata pentru a-si incepe activitatile exista posibilitatea
unei deviatii nedorite de la rezultatul scontat la rezultatul sperat.Orice intreprinzator la
deschiderea unei afaceri isi asuma unele riscuri, acestea sunt:
a) Riscurile privind piata- acestea pot aparea lent ca urmare a schimbarilor negative in
cadrul pietei tinta. Aceste schimbari pot afecta pozitia competitiva a firmei.Atfel de riscuri nu
sunt asigurabile prin polite.Tot aici mai putem incadra riscurile urmatoarte: de a nu produce la
pretul stabilit, de a nu putea face fata concurentei, de a nu avea clientii necesari, riscuri care nu
duc in alta parte decat la falimentul firmei.
74
Exista si riscul ca un important furnizor sa sa intrerupa aprovizionarea.
Un alt risc este acela produs de situatia economica a tarii, astfel prin deteriorarea
conditiilor economice creste rata dobanzii, ratele inflatiei sunt ridicate, intreprionzatorii sunt
foarte vulnerabili in fata acestor riscuri, gestionarea acestuia fiiind dificila.
Exista riscul ca serviciile firmei sa nu mai fie cerute pe piata la un moment dat, de
aceea firma trebuie sa innoiasca si sa modernizeze mereu produsele si serviciilor.
b) Riscurile privind proprietatea- cele mai multe dintre aceste riscuri sunt asigurabile.
Cele mai importante riscuri sunt: incendiile, dezastre naturale (inundatii, cutremur, furtuni),
spargerile, talhariile si furtul.Pentru a evita producerea anumitor riscuri intreprinzatorul
trebuie sa foloseasca sisteme de alarma,sa monteze camere de luat vederi, a oglinzilor, sa isi
asigure cladirea, pentru unele dintre riscuri intreprinzatorul trebuie sa instruieasca si
personalul.
c) Riscurile privind personalul. Trebuie sa evitam si furturile comise de salariati, astfel
intreprinzatorul alege personal onest, trebuie sa ii verifice din cand in cand , sa nu le permita sa
presteze servicii si sa transporte marfa neinsotiti de factura sau aviz.Impotriva furtului produs
de catre salariati se pot lua masuri precum :separarea sarcinilor de plata, receptie, controlului
stocurilor, tinerea unei evidente bune, inchiderea birourilor dar si plata corecta a salariatilor.
d) Riscurile privind clientii. Clientii sunt principala sursa de profit a oricarei firme insa
prezinta si anumite riscuri.Aceste riscuri sunt produse de rau platnici si de nemultumirea care
poate sa apara din partea acestora datorita calitatii necorespunzatoare a produselor sau depasiri
termenelor de garantie.Aceste riscuri trebuiesc evitate aceasta fiind singura solutie impotriva
acestor riscuri.
Exista si anumite strategii de gestionare a riscurilor si anume, evitarea riscului,
prevenirea riscului , transferul riscului si asumarea acestuia.
Evitarea riscului se face prin: depunearea zilnica a banilor la banca, inchirierea
anumitor masini pentru a evita riscul producerii accidentelor rutiere.
Prevenirea riscului se face cu ajutorul instructajelor de protectia muncii, verificarea
mijloacelor de transport si a aparaturii folosita de personal si verificarea starii de sanatate a
conducatorilor auto pentru a reduce riscul producerii accidentelor ( soferul care conduce
masina de tractat poate produce o paguba mare daca are probleme de sanatate).Putem preveni
riscuri, montand sisteme de alarma si prin angajarea agentilor de paza, prin inchiderea usilor cu
75
lacate, cu ajutorul unui iluminat adecvat( parcarea auto trebie bine iluminata), iar daca
intreprinzatorul nu poate depune numerarul la banca este indicat sa il puna intr-un seif..
Transferul riscului – se face prin intermediul asigurarilor, astfel riscul se muta de la
intreprinzator catre firma de asigurari.
Asumarea riscului- se face constituind un fond de rezerva acesta fiind facut de catre
intreprinzator. Exista unele masini sau utilaje folosite care sunt mai vechi si repararea lor
implica mai putine fonduri, acestea putand fi acoperite de intreprinzator.
Multe riscuri pot fi evitate de catre intreprinzator.Important este ca acesta sa fie
constient ca sa aceste riscuri exista.
- ANEXA A -
76
CABINA PENTRU VOPSITORIE
Caracteristici tehnice generale:
 Debit de aer vertical

 Evacuare totala a aerului în faza de vopsire
 Recuperare a aerului fierbinte în faza de
uscare
 Ventilator centrifugal cu transmisie prin
curele
 Panouri ale cabinei grunduite la interior si
galvanizate la exterior
 Panou frontal al cabinei grunduit la
interior si exterior
 Geamuri pentru usi si protectie pentru semnalizatoarele luminoase din sticla securizanta
 Panou frontal cu trei usi rabatabile – dintre care una de serviciu
 Iluminare din plafon cu patru rânduri de tuburi de neon la 220V, 1152W
 Difuzoare de aer în plenum-ul cabinei
 Podea peste fundatie de ciment sau baza metalica
 Gratare netratate cu capacitate de încarcare de 500 kg/roata
 Gratare tratate cu capacitate de încarcare de 500 sau 800 kg/roata
 Panouri galvanizate pentru unitatea de incalzire
 Termostat de siguranta
 Comutator de joasa presiune (pentru modelele cu exhaustor de aer)
 Manometru pentru indicarea presiunii în cabina
 Clapeta manuala pentru reglarea presiunii în cabina (pentru modelele cu exhaustor)
 Legaturi electrice de la panoul de control la echipamentele utilizatorului protejate cu
cabluri flexibile izolatoare
 Motoare cu pornire directa
 Controlul temperaturii de pulverizare/uscare prin intermediul unui element de control
unic
77
Caracteristici tehnice:
 Model PC de cabina pentru vopsire prin pulverizare asezata pe o groapa de 0.78 × 5.00
m, cu gratare netratate, care au o capacitate de 500 kg/roata si sunt prevazute cu filtru la
partea inferioara pentru retinerea vopselei.
 Intrare principala, trei usi rabatabile de intrare.
 Unitate de incalzire de 160 kW galvanizata (motor 1 × 5.5 kW).
 Temperatura de uscare maxima de 60 °C la temperatura exterioara de –2 °C.
 Temperatura de vopsire de 20 °C la temperatura exterioara de 0 °C.
 Panou de control electric comandat manual 380/220 V/50 Hz încorporat în panoul frontal
al cabinei de vopsire.
 Distanta intre unitatea de incalzire si cabina de 14 cm.
 Consum de combustibil lichid pentru arzator de 14 kg/h
 Cu fundatie metalica, usa de serviciu laterala pentru avarie/urgenta.
 Dimensiuni : Lungimea 7.00 m latimea 4.00 m si inaltimea 2,80 m
Laborator vopsele
 ecran aspirant
 dispozitiv pentru curatat pistoale
78
 dimensiuni special
Dimensiuni 3.36 x 1.96 x 2.52 m

Debit 1.000 m3/h
Putere motor 0.55 kW - 1.8 A
Diam. exhaustare
200 mm
Iluminare 3 tuburi 36W, l=1.2m
79

Studiu de Fezabilitate - Service Auto

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Studiu de Fezabilitate - Service Auto

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Studiu de Fezabilitate - Service Auto

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

STUDIU DE

DESCRIEREA GENERALA A AFACERII

DESCRIEREA DETALIATA A PRODUSELOR SI

1. CONSTATARI. REVIZII. REGLARI. PERSONALIZARI

DENUMIREA PRODUSELOR NORMA DE TIMP NT(h)

Receptie autoturism 0.60

D/R grup motopropulsor de pe 6.00

D/R grup motopropulsor de pe autoturism 6.50

4ARBORE COTIT SI VOLANTUL

D/R arbore cotit si/sau cuzineti 11.50

5. BAIA DE ULEI SI POMPA DE ULEI

D/R baie de ulei si/sau garnitura de 1.65

D/R ansamblu chiulasa de pe aoto 5.33

7. CAPACUL CULBUTORILOR. ARBORELE CU CAME SI CARTERUL

D/R capac culbutori si/sau garnitura 0.67

8. SISTEMUL DE ADMISIE SI EVACUARE

9. SISTEMUL DE ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL

10. SISTEMUL DE RACIRE

11. COMANDA SISTEMULUI DE ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL

12. INSTALATIA ELECTRICA A MOTORULUI

13. AMBREIAJ SI COMANDA AMBREIAJ

18. PUNTEA SPATE SI SUSPENSIE SPATE

19. SUSPENSIA FATA(INDEPENDENTA)

20. SISTEMUL DE RULARE(ROTI)

22. DIRECTIE(VOLANUL SI COLOANA DE DIRECTIE)

23. DIRECTIE. CASETA DE DIRECTIE

24. DIRECTIE. CONEXIUNI DIRECTIE

25. DIRECTIE. SERVODIRECTIE

27. FRANE. FRANA FATA(TIP DISC)

28. FRANE. FRANA SPATE(TIP TAMBUR)

31. FRANE. FRANA DE PARCARE

32. ECHIPAMENTUL ELECTRIC

34. INTRERUPATOARE,BLOCURI DE COMANDA RELEE

35. SPALATOR. STERGATOR. CLAXON

36. ACCESORII. INCALZIOR. AER CONDITIONAT

37. BATERIE, INSTALATIE ELECTRICA

Inlocuire instalatie electrica(toata) 11.00

41. TINICHIGERIE-IMBINARI COMUNE INTRE ELEMENTELE VECINE

EVALUAREA PRELIMINARA A PIETEI

1. Marimea si tendinta pietei

 Structura si estimarea dimensiunilor pietei

 Alegerea segmentului tinta

b. Care ar putea fi numarul, aproximativ, al consumatorilor care ar putea apela la serviciile

c. Cand se apeleaza la un service ?

d. Cat de des se apeleaza la un service ?

N = numarul de consumatori sau utilizatori ai produsului;

Cp= capacitatea pietei;

 Gradul de saturatie a pietei

Gradul de saturatie a pietei este determinat ca raport procentual intre volumul si

Gsp = gradul de saturatie al pietei;

Cota de piata absoluta

Ponderea pietei intreprinderii sau a marcii in piata produsului se numeste cota de

Cota de piata relativa

 AUTO SERVICE RAPID SNC Iaşi, str. Ursulea nr. 7

Trebuie sa luam in calcul de asemenea si reprezentantele principalelor firme

EVALUAREA PROCESULUI DE PRODUCTIE

1. Specificatii de productie. Modalitati de prestare a serviciilor

2. Cantitatile necesare si furnizorii

3. Timpul necesar si structura calificarilor

In cadrul service-ului se desfasoara numeroase activitati de durata diferita. Avem activitati