Coman Eugen
Coman Eugen
Coman Eugen
Coman Eugen
RAPORT
PRIVIND STAGIUL DE PRACTCĂ
în cadrul Companie de transport
SC"VECTCOM" S.R.L.
Coordonator CNPF:
Contabil Şef
Șcerbacov Ala
______________
Coordonator ştiinţific:
Lect. univ.,
_______________
Elaborată:
Masterandul grupei
FCF-191
Coman Eugen
_________________
Chişinău, 2021
CUPRINS:
INTRODUCERE.........................................................................................................3
I. STUDIEREA STRUCTURII ORGANIZATORICE A
INSTITUȚIEI PUBLICE LICEUL TEORETIC MĂGDĂCEȘTI........................4
CARTEA DE VIZITĂ A LICEULUI........................................................................5
DIRECŢIILE STRATEGICE ALE ACTIVITĂȚII..............................................6
ORGANIGRAMA STRUCTURALĂ ȘI FUNCȚIONALĂ A IP
LICEUL TEORETIC MĂGDĂCEȘTI.....................................................................8
RESURSE UMANE....................................................................................................9
ASIGURAREA PROTECŢIEI VIEŢII ŞI SĂNĂTĂŢII COPIILOR.................10
II. STRUCTURA FINANCIARĂ A INSTITUȚIEI. FORMAREA ŞI
REPARTIZAREA BUGETULUI............................................................................11
ANALIZA INDICATORILOR ECONOMICO-FINANCIARI ÎN
INSTITUȚIE..............................................................................................................13
STUDIEREA STRUCTURII VENITURILOR ŞI CHELTUIELILOR
ÎNTREPRINDERII, FORMĂRII ŞI UTILIZĂRII PROFITULUI LA
ÎNTREPRINDERE....................................................................................................16
ANALIZA SWOT.......................................................................................................17
DIRECȚII DE PERSPECTIVĂ A ACTIVITĂȚII DE BAZĂ ȘI
FINANCIARE A INSTITUȚIEI PUBLICE LICEUL TEORETIC
MĂGDĂCEȘTI.........................................................................................................19
CONCLUZIE.............................................................................................................20
BIBLIOGRAFIE.......................................................................................................21
ANEXE.......................................................................................................................22
INTRODUCERE
Prezenta lucrare a fost întocmită cu scopul de a demonstra capacitatea mea, ca şi
student al Facultăţii de Economie şi Administrarea Afacerilor, specializarea Afaceri
Internaţionale de a pune în practică cunoştinţele asimilate în primii doi ani de facultate în
cadrul unei firme cu activitate internaţională .
Raportul de practică a fost constituit pe parcursul stagiului de practica și de
documentare, studiu şi observare a activităţii internaţionale efectuate de către SC
VECTCOM S.R.L, având ca obiect de activitate transportul inter şi internaţional de
persoane din țară și din afara țării.
Lucrarea este alcatuită din şase părţi, fiecare foarte bine delimitată şi cu
informaţii despre activitatea internaţională a societăţi VECTCOM şi anexele de la
sfârşitul lucrării reprezentate de către documentele utilizate de către firma în activitatea
de transport internaţional de persoane.
Prima parte a raportului de practică o constituie chiar acest rezumat, o prezentare
succintă a lucrării în sine.
A doua parte se intitulează „Prezentare generală a organizaţiei” şi cuprinde
elemente referitoare la datele de identificare ale firmei, un scurt istoric, organigrama şi
managementul, la serviciile pe care le prestează societatea, la partea de resurse umane în
sensul evoluţiei şi dinamicii situaţiei angajatilor, la situaţia resurselor materiale ale
firmei, la activitatea generală a organizaţiei, aici fiind identificate rezultatele financiare
ale activităţii de servicii şi anume: veniturile şi cheltuielile firmei, cifra de afaceri şi
productivitatea muncii pentru ultimii trei ani de funcţionare. În finalul acestei părţi sunt
prezentate mediul apropiat de afaceri al societăţii, situaţia pieţei şi competiţia, furnizorii
şi intermediarii firmei dar şi organizaţiile ce îi facilitează si administrează activitatea,
după care urmează o prezentare a principalilor indicatori financiari ai firmei pentru
ultimii trei ani.
Următoarea parte a lucrării, ce-a de a treia, ”Descrierea şi analiza activităţii
internaţionale”, conţine elemente legate strict de activitatea de transport internaţional pe
care VECTCOM desfăşoară pe piaţa serviciilor. Sunt descrise elemente precum: evoluţia
activităţii internaţionale şi tipul de operaţiune efectuat, pieţele externe cu elementele ce
ţin de competitori, furnizori şi clienţi, canalele de marketing internaţional la care firma
apelează, cum este organizată activitatea internaţională a S.C VECTCOM S.R.L, ce
atribuţii are fiecare compartiment ce are legatură cu activitatea internaţională;
documentarea operaţiunilor, aici fiind descrise în linii generale documentele necesare
activităţii de transport internaţional: documente comerciale, financiare, de transport,
juridice etc. În final sunt prezentate performanţele financiare obţinute de către firmă în
ultimii trei ani, începand cu 2006 până astăzi, rezultatele financiare şi nu numai obţinute
de către VECTCOM SRL în această perioadă. Iar ultima prezentare a acestei părţi este
legată de mix-ul de marketing pentru care optează întreprinderea, combinarea utilă şi
eficientă a celor 4P, instrumente legate de produs, preţ, plasament şi promovare, analiza
strategiei pentru care firma optează şi a mijloacelor promoţionale pe care le preferă şi
care ii asigură eficienţa campaniilor publicitare.
In ce-a de a patra parte a raportului de practică, ”Perspectivele dezvoltarii
internaţionale”, am prezentat aşa cum spune şi titlul, proiectele de viitor ale societăţii în
legatură cu dezvoltarea activităţii internaţionale, a transportului internaţional de persoane
şi de asemenea am sintetizat o serie de opinii ale angajaţilor şi managerilor cu privire la
planurile de viitor ale VECTCOM SRL.
A cincea parte a lucrării conţine: ”Concluziile”, trase de către mine în toată
această perioadă de practică, concluzii pe care mi-am luat permisiunea să le sintetizez
sub forma unei analize SWOT, în care am prezentat punctele tari, cele slabe,
oportunităţile şi ameninţările firmei.
I. Capitolul I Prezentarea de ansamblu a unității economice SC
”VECTCOM” SRL
1.1Date de identificare
Stagiul de practică a fost efectuat în cadrul SC ”VECTCOM” S.R.L, societate
destinată transportului intern şi internaţional de călători.
Societatea comercială SC ”VECTCOM” SRL a fost înregistrată sub nr. 1007600032827
din 30.05.2007 (conform Certificatului de Înregistrare de Stat ).
Societatea este situată pe strada mun.Chișinău, str.N.Dim,15/2, ap.(of.) 1.
1.2 Scurt istoric
S.C ”VECTCOM” S.R.L este o societate cu capital privat, înfiinţată în mai
2007, de domnul Capranov Iurie , care este şi administratorul firmei şi directorul
economic al firmei.
La început societatea era alcătuită din nouă angajaţi şi un parc auto compus din
două microbuze şi un autocar.
La 31 ianuarie 2008, VECTCOM oferite clienţilor a dus la câştigarea încrederii
acestora, fapt cea a datorat deschiderea de noi filiale atât în ţară cât şi în Italia.
Anul 2008 a adus VECTCOM mai aproape de clienţi inaugurându-se trei filiale
ale agenţiei, la Iaşi.
VECTCOM vine în întâmpinarea numeroaselor cereri ale pieţei oferind
servicii specializate în domeniul transportului intern şi internaţional de mărfuri și
personae precum , oferind clienţilor servicii înalte și în domeniu larg precum:Grecia,
Turcia, Bulgaria, Croaţia, Cipru, Anglia etc.
Urmare a efortului depus de întreaga echipă şi a dorinţei directorului ce este
insăși antreprenor de a fi cei mai buni, VECTCOM este, astăzi,unul dintre cei mai mari
transportatori.
În present, agenţia de transport VECTCOM efectuează curse de linie în Italia,
Germania, Spania, Belgia, Irlanda şi Anglia.
1.3Organigrama şi managementul
Conducerea şi administrarea societăţii ”VECTCOM” sunt asigurate
de:
- Adunarea generală a Asociaţiilor
- Consiliul de administraţie
- Comitetul de direcţie
- Cei doi administratori
Competenţele Adunării generale a asociaţilor
Adunarea Generală a asociaţilor are următoarele atribuţii principale:
Hotărăşte cu privire la modificarea Actului Constitutiv;
Examinează, aprobă şi modifică bilanţul contabil, contul de profit
şi pierderi anual, după audierea raportului administratorului;
Se pronunţă asupra gestiunii administratorului;
Numeşte şi revocă, în condiţiile legii, administratorul societăţii,
stabileşte comisioanele şi indemnizaţiile acestora şi le dă descărcare de activitate;
Stabileşte competenţele şi responsabilităţile administratorului;
Hotărăşte cu privire la dividente;
Hotărăşte mutarea sediului;
Hotărăşte completarea sau schimbarea obiectului de activitate a
Societăţii;
Hotărăşte majorarea capitalului social;
Hotărăşte reducerea capitalului social;
Hotărăşte schimbarea formei juridice a societăţii;
Hotărăşte cu privire la înfiinţarea sau desfiinţarea filialelor,
agenţiilor şia punctelor de lucru;
Aprobă structura organizatorică a societăţii şi numărul de costuri;
Aprobă şi modifică programul de activitate şi bugetul societăţii;
Hotărăşte asupra investiţiilor societăţii.
ADMINISTRATOR
ASISTENŢĂ ASITENŢĂ
JURIDICĂ CONTABILĂ
AGENŢI
TRANSPORTURI ASITENTI DIRECTOR DIRECTOR DIRECTOR
EXTERNE MANAGERI + RMQ IMAGINE ECONOMIC RESURSE UMANE
MECANIC ATELIER
ŞEF GARAJ
Capitolul II VECTCOM PE PIAȚA SI ECONOMIA ȚĂRII
Oferte ale agenții
Oferta VECTCOM este foarte variată atât în ceea ce priveşte
vârsta şi locaţia dorită de călători.
Structura afacerilor pe produse şi servicii are în vedere, în principal, pachete de produse
personalizate pe clienţi, care asigură o mai bună satisfacere a acestora şi o acoperire şi
dispersie corespunzătoare a riscului, concomitant cu obţinerea de venituri substanţiale.
În funcţie de vârstă poţi beneficia de reduceri substanţiale de preţ la drumurile
naţionale pentru excursiile de relaxare, dar şi la drumurile spre Italia.
Listă de preţuri:
Destinatia Pret bilet
Udine 90 €
Padova 100 €
Verona 110 €
Firenze 100 €
Roma 130 €
Bologna 150 €
Cesena 135 €
Rimini 125 €
Ancona 150 €
Pescara 140 €
Resursele umane
VECTCOM se mândreşte cu o echipă de 50 de angajaţi
profesionişti, a cărei medie de vârstă este de 35 de ani. De asemenea din echipa
VECTCOM mai fac parte 25 de şoferi, care au fost selectaţi printr-un concurs riguros,
criteriile de bază pentru alegerea acestora reprezentând seriozitatea, eficienţă, experienţa
şi caracterul. Toţi şoferii deţin atestate profesionale pentru transportul de persoane,
respectiv de marfă şi efectuează anual testele psihologice şi medicale conform legislaţiei
în vigoare.
Evoluţia personalului în ultimi 3 ani din punct de vedere al ocupaţiilor:
Structura Directo Sef Agenti Contabil Consilier Sofer Mecanic Director Secretar Femeie de
posturilor r agentie transport juridic de ă serviciu
uri imagine
externe
2017
2 1 2 1 1 11 2 1 2 1
2018
2 2 4 1 1 14 3 1 3 2
2019
2 2 4 1 1 25 6 1 5 3
Resursele materiale
În present VECTCOM dispune de un parc auto foarte bine
organizat şi întreţinut, compus din:
- 3 bucăţi Microbus VW – transport persoane;
- 5 bucăţi Microbus Mercedes Sprinter – transport persoane;
- 1 bucată Microbus Mercedes Vario – transport persoane;
- 3 bucăţi Autocar SETRA;
- 1 bucată Autocar Mercedes TRAVEGO;
- 3 bucăţi Autocar MAN.
Societatea mai deţine :
- 1 sedii în România;
- 1 sediu în Chișinău
- Un teren de 5000 mp,
- Un garaj de 500 mp;
VECTCOM mai deţine:
- Materii prime şi materiale (piese auto, ustensile pentru maşini,
ustensile pentru garaj, materiale necesareactivităţii de dispeceratşi de management,
papetărie, pixuri, dosare).
Piaţa şi competiţia
Descrierea pieţei
Piaţa teoretică a clienţilor societăţii VECTCOM este piaţa consumatorilor actuali
şi potenţiali de servicii în domeniul transportului intern şi internaţional.
Din punct de vedere al consumatorilor, studiile de piaţa arată că criteriile
generale ale acestora în alegerea serviciilor societăţii sunt:
Autovehicolele din dotare să beneficieze de un confort adecvat
Siguranţă
Rapiditate
Gradul de penetrare al firmei pe piaţa de referinţă este măsurat prin cota sa de
piaţă. Acesta este calculate ca raport între volumul vânzărilor firmei şi volumul
vânzărilor totale pe piaţa de referinţă. Totodată, cota de piaţă poate fi stabilită şi ca
raport între numărul de clienţi.
Cota de piaţă este un indicator important, iar in funcţie de mărimea sa, este apreciată
puterea firmei.
Consumatorii şi clienţii
În contextul normelor metodologice, clienţii firmei sunt persoane fizice şi
juridice, indifferent de forma de organizare şi natura capitalului social.
Categoriile de clienţi ai firmei care pot beneficia de serviciile acesteia sunt:
Persoane fizice
Persoane juridice
Copiii
Clienţii sunt toate persoanele cărora le place să călătorească, să se relaxeze şi să
aprofundeze cunoştinţele despre diverse naţionalităţi.
Dimensiunea şi structura pieţei
Pe plan naţional
CHISINAU 100 %
Pe plan internaţional
Italia 70%
Spania 30%
Dinamica pieţei
100% din populaţia totală din zonele menţionate apelează la serviciile oferite de
VECTCOM . Firma işi propune ca în următori ani să-şi lărgească piaţa de desfacere,
ajungând lider pe piaţa transportatorilor de călători.
Concurenţa
Concurenţa este foarte mare pe plan intern, lupta pentru supremaţie dându-se
între mai multe societăţi de transport, cum ar fi:
Chiar dacă toate aceste firme concurează cu VECTCOM , lupta pentru titlul de
lider pentru cel mai bun transportator de persoane se dă între VECTCOM şi
EUROTRANS AUTO , acesta fiind din totdeauna un competitor de seamă, de asemenea
EUROTRANS este şi liderul actual pe piaţa transportatorilor de călători.
Performanţele fianciare
În acest subcapitol sunt prezentate şi analizate evoluţiile principalilor indicatori
Formule:
tabele putem observa că evoluţia indicatorilor financiari este favorabilă fiind îndeplinite
condiţiile de interpretare a rezultatelor formulelor.Lichiditatea curentă trebuie să fie
supraunitară şi aşa cum se observă în tabel acest lucru se întampla. Lichiditatea imediată
trebuie să fie mai mare decat 1,3. Acest lucru nu se întampla în 2016, dar situaţia se
redresează pe parcursul anului următor.
Solvabilitatea are condiţia ca procentul sau să fie supraunitar şi cât mai aproape
de cifra 2. În anul 2017, este îndepărtată de cifra 2 dar totuşi supraunitară.
internaţional a evoluat foarte mult, asta şi datorită faptului că s-a investit foarte mult în
acest segment. Dacă la început s-a pornit de la puţin,o cursă – două spre Italia când şi
când, odată cu investiţiile au crescut şi cererile din partea clienţilor, au crescut şi cursele
dar şi pieţele străine de servicii în domeniul transportului de persoane.
Totul a pornit de la ceva actual, ceva ce se cerea pe piaţă, dar între timp
plecările în străinătate nu mai sunt aşa multe ca în aceea perioadă, adr sunt suficiente
cereri ca aceast tip de afacere să nu fie abandonată. Oamenii încă mai pleacă la muncă în
străinatate,pleacă în concediu în strainatate sau în vizită la rude sau din interes de
serviciu.Şi interesul acestor oameni care solicită servicii de transport trebuie menţinut
viu pentru societate prin diverse metode.
Datele arată faptul că la sfârşitul anului 2018 S.C VECTCO, S.R.L efectuase un număr
de 10.000 de curse regulate şi ocazionale, deservind în urma acestora aproximativ
650.000 de clienti, aproape dublu faţă de 2017, şi aproape triplu faţă de 2016. Cifrele
dovedesc faptul că s-a încercat lărgirea segmentului de clienţi prin diferite metode, s-au
acordat reduceri copiilor, elevilor, studentilor, persoanelor cu dezabilitati(acestora din
urma acordându-li-se şi gratuităţi în funcţie de gravitatea bolii), pensionarilor dar şi
contractelor pentru excursii s-au acordat reduceri în funcţie de numarul de persoane şi de
kilometri parcurşi prevazuţi. S-a încercat să se adapteze preţul la posibilitatile fiecărui
client pe cât posibil, astfel încât fiecare parte implicată să fie multumită: clienţi de preţ şi
de serviciile primite în schimb, firma de veniturile obţinute care să îi acopere cheltuielile
aferente dar care să îi aducă bineînteles şi profit.
Tabloul evolutiei cifrelor ar arata in felul urmator pentru cei trei ani:
De-a lungul anilor românii s-au mai orientat şi către alte ţări cum ar fi: Germania,
firmă, dar şi datorită faptului că firma urmăreşte ca încetul cu încetul să atingă intreg
continentul european şi să pătrundă şi în exteriorul acestuia.
Investiţiile pentru noi pieţe sunt destul de mari şi implica multe documente, multe
plăţi, multă publicitate, iar dacă cererea nu este pe masura ofertei şi se face o alegere
proastă în privinţa locaţiei pierderile sunt semnificative, mai ales când e vorba de ţări
aflate in afara Uniunii Europene. Riscurile sunt destul de mari dar dacă se face alegerea
bine şi se obţine succes, se câştigă clienţi şi există cerere câştigurile sunt impresionant de
mari, fapt care este urmarit de oricine. De aceea societatea nu se grăbeşte în alegerile
sale, gândind fiecare ofertă de transport de două ori înainte de a o alege.
Piaţa de desfacere a unui produs sau unui serviciu probabil este elementul
esenţial în orice afacere. Dacă nu te orientezi pe o piaţă bună, care să îţi asigure clienţii
necesarii şi prin urmare câştigul, riscul spre pierderi este foarte mare. Tocmai de aceea
cred că VECTCOM a reusit să obţină succesul, pentru că a ştiut să îşi aleagă piaţa de
desfacere a serviciilor sale de transport foarte bine astfel încât să nu aibă regrete şi
pierderi.
Clientii
Sunt cei care influentează fiecare firmă în parte în toate activităţile şi operaţiunile
pe care le efectuează. Sunt regii pieţelor, pionii principali, cei care fac legea şi conduc o
firma fie spre succes, fie spre faliment. Clienţii sunt cei care aduc veniturile firmei dar tot
pentru ei se fac şi cheltuielile, sunt cei care fac regulile şi stabilesc ce activitate să
desfăşoare fiecare societate în parte. Orice firmă îşi alege un obiect de activitate în
funcţie de clienţi şi de cererea acestora pentru anumite bunuri sau servicii.
Cu rabdare firma a reuşit să îşi construiască treptat o reţea de clienţi fidelă care
apelează frecvent la serviciile firmei, dar nu a neglijat nici posibilii clienţi, nici pe cei din
rândul concurenţei cărora le-a oferit avantaje în plus faţă de competiţie în aşa fel încât să
îi determine să se reorienteze, dar nu a uitat nici de nonconsumatorii relativi, cărora
încearcă să le ofere suficiente motive în alegerea agenţiei VECTCOM şi nu a altor firme.
Clienţii firmei se constituite în mai multe segmente, fie persoane individuale care vor să
călătorească din diferite motive, fie grupuri de persoane ce călătoresc pentru excursii
organizate, fie societăţi, organizaţii ce organizează plecări în interes de serviciu-
deplasări.
Numai anul trecut până la sfârşit, societatea a reuşit să efectueze un număr de
10.000 de curse regulate şi ocazionale, reuşind să satisfacă cererea a aproximativ
650.000 de persoane, o cifra care i-a adus nu doar clienţi noi sau satisfacerea celor deja
existenţi, ci şi venituri considerabile.
Printre clienţii fideli ai firmei se numară oameni obisnuiţi, de zi cu zi cum se
spune, care apelează la serviciile agenţiei de turism din diverse motive. Sunt persoane
care pleacă frecvent la muncă în străinatate şi revin periodic în ţară în concedii, sunt
persoane care pleacă în concedii în străinatate şi apelează frecvent la VECTCOM , şi mai
sunt cei care merg în vizită la rudele aflate în străinatate sau copii, adulti ce pleaca în
afara ţării în excursii organizate, fie scolare, fie religioase, sau din interes de serviciu.
Oricum, general vorbind, clienţii firmei sunt diverşi şi din ce în ce mai numeroşi, lucru
care nu poate decât să bucure administratorii VECTCOMNimic nu este mai satisfacător
decât să îţi câştigi renumele printre clienţi care apoi efectuează o publicitate gratuită
esenţială care aduce noi si noi clienţi firmei.
Toate aceste categorii prezentate mai sus aduc anumite contribuţii şi beneficii sau
nu în cadrul firmei, stimulând-o, ajutând-o să ajungă cât mai sus către poziţia de lider de
piaţă în domeniul serviciilor de transport intern şi internaţional de persoane.
a) Sistemul corporativ
Acest sistem vertical rezulta din integrarea a două sau mai multe niveluri
succesive ale canalului de marketing pentru un anumit produs sau serviciu, sub
proprietatea unei singure organizaţii. Integrarea verticală se poate realiza fie în aval fie în
amonte faţă de nivelul din canalul de distribuţie ocupat de firma iniţiatoare.
b)Sistemul contractual
b) Sistemul administrat
Fără a recurge la contracte sau la dreptul de proprietate, un participant al
canalului poate crea un sistem verticală mărimii sale si puterii pe care o deţine în cadrul
canalului de distribuţie. Membrii unui astfel de sistem sunt firme independente, care
recunosc poziţia dominantă a organizaţiei lider.
În afară de sistemele de tip corporativ, contractual şi administrat se consideră că
alianţele pot fi incluse în categoria sistemelor de marketing verticale. Din punctul de
vedere al gradului de dependenţă dintre participanţi, aliantele verticale ocupa o poziţie
intermediară între sistemele contractuale si cele administrate.O alianţă se dezvoltă între
două sau mai multe firme care stabilesc relaţii stranse de cooperare. Parteneriatul este
considerat cea mai elementară formă de ţaliană. În cadrul sau, participanţii manifestă o
anumită loialitate unii faţă de alţii, urmăresc îndeplinirea obiectivelor comune, iar gradul
de implicare în alianţă este diminuat de individualitatea pe care si-o meţine fiecare dintre
membrii. La polul opus se situează alianţele strategice, în cazul cărora participanţii de pe
diferitele niveluri ale canalului de marketing acceptă să-şi ajusteze modul de operare în
vederea obţinerii de avantaje reciproce şi efecte sinergetice.
Alături de sistemele verticale,în canalele de distribuţie s-au dezvoltat sisteme de
marketing orizontale. Conceptul care descrie această tendinţă este cel de marketing
simbiotic. Un sistem orizontal este rezultatul cooperarii a două sau mai multe firme care
urmaresc realizarea unui proiect comun, care ar fi prea costisitor sau riscant pentru a fi
desfăşurat de fiecare organizatie în mod separat. Contribuţia intreprinderilor participante
poate consta în capital, experienţă în domeniul producţiei sau marketingului. Aceasta
relaţie orizontală între firme independente nu trebuie confundată cu integrarea orizontală
care constă în extinderea activităţii unei firme aflate la un anumit nivel al canalului, prin
cuprinderea mai multor unităţi de la acelaşi nivel. Frecvent, integrarea initţiată de o
organizaţie la nivel orizontal, în canalul de marketing, se realizează prin fuziuni şi
achiziţii de firme.
Garajul - se ocupă de maşinile ce urmează să plece în cursă dar şi de cele care se întorc.
Se află în subordinea biroului de resurse umane.
Sevice-ul auto - asigură împreună cu garajul funcţionalitatea maşinilor, reparaţiile şi
reviziile tehnice înainte de fiecare cursă internă sau internaţionala şi la fiecare
reîntoarcere în ţară. Compartimentul se află în subordinea biroului de resurse umane şi
nu are în subordinea sa nici o altă ramură.
Documentarea operaţiunilor
În acest subcapitol voi descrie în linii generale principalele documente utilizate
de către firmă în activitatea de transport intern şi internaţional de persoane. Orice
activitate este reglementată de nişte norme atât din punct de vedere legal, juridic,
economic, cât şi financiar. Reglementarile acestea sunt impuse prin intermediul
documentelor dovadă tuturor acţiunilor unei societăţi indiferent de obiectul ei de
activitate. Aceste documente sunt impuse de către autorităţi şi de către stat pentru o
evidenţă cât mai clară a situaţiei firmei.
În acelaşi timp aceste documente facilitează şi munca în firmă şi desfasurarea în condiţii
optime a activităţilor firmei şi astfel facilitarea îndeplinirii obiectivelor stabilite de către
firma încă de la înfiintarea ei.
Documentele folosite de VECTCOM sunt:
- Certificat de înregistrare
- EXTRAS din ”Registrul de transport rutier”
- facturile au rolul de evidenţia fiecare operaţiune efectuată de catre
firmă. Ele scot în faţă fiecare plată sau încasare a societăţii, fiecare prestare de servicii,
fiecare respectare a conditiilor contractelor, fiecare plată de furnizori sau de servicii
solicitate de către firmă etc. Ele scot în evidenţă încasările şi plăţile de la firmă şi catre
firmă precizând suma şi motivul.
- contracte de colaborare: acestea precizează colaborarea cu alte firme
în vederea efectuării activităţii de transport internaţional rutier de persoane,colaborarea
cu alte firme în vederea obţinerii de capitaluri necesare sau de obţinere a fondurilor
necesare în activitatile curente ale firmei, sau pentru diverse proiecte internaţionale care
sunt greu de îndeplinit fără un sprijin cu anumite avantaje în plus.
Astfel mai există o serie de documente la care eu nu am avut acces din motive ce
tin de politica de management a firmei. Aceste documente pe care le voi anexa în caietul
de practică mi-au fost furnizate şi am avut acordul de a le fotocopia.
Performaţele financiare
Acest subcapitol presupune evaluarea şi analiza rezultatelor S.C VECTCOM
S.R.L în ultimii ani, datorită activităţilor internaţionale efectuate. Consider că trebuie
prezentate şi evaluate rezultate precum venituri totale, cheltuieli totale, cifră de
afaceri, productivitatea muncii, profit etc.
În ultimii trei ani firma a reuşit să obţină cel mai bun rezultat financiar al sau. A
reuşit sa îşi păstreze poziţia între competitori, şi-a câştigat un anumit renume local
printre clienţi şi a reuşit să le dea de furcă concurenţilor reuşind să atragă din ce în ce
mai mulţi clienţi, atât din rândul clienţilor lor cât şi din rândul nonconsumatorilor
relativi.
Mix-ul de marketing
Mix-ul de marketing reprezintă orientarea activităţii de marketing a unei firme
prin combinarea într-un tot unitar, coerent a patru elemente, denumite cei 4P, pentru a-şi
atinge obiectivele stabilite în mod eficient, în condiţiile de care dispune şi cerinţele
pieţei, la care trebuie să raspundă.
Asigură curse individuale pentru fiecare client în parte care solicita transport în una din
destinaţiile aflate în portofoliul de ofertă al firmei, dar şi curse în grupuri omogene
solicitate de un organizator, în sensul excursiilor şcolare, de adulţi, în interes de serviciu
etc.
Momentan firma acordă reduceri pentru biletele dus-întors, reduceri care ajung în
jur de 5-10 euro, pentru o cursa de Italia sau Spania. De asemenea beneficiază de
reduceri copii şi elevii de gimnaziu.
Locul nu trebuie să fie aproape de centrul oraşului căci acolo circulaţia rutieră
este intensă, iar străzile cam înguste şi s-ar îngreuna circulaţia autovehiculelor angajate
în trafic. Sediul actual al autogării este momentan într-un loc care nu încurca aşa tare
circulaţia rutieră şi nu dă de cap agenţilor de poliţie, dar care se bucură şi de circulaţie
intensivă de pietoni. Locurile de parcare pentru maşini sunt cam înguste dar nu exagerat,
în aşa fel încât nu există posibilitatea de accidente.
Alte modalităţi de promovare: ziar local, un post de radio sau Tv local, spoturile
publicitare de la radio sau TV având un impact destul de mare asupra publicului
ascultător.
Concluzii
Am decis ca acestă secţiune să o prezint sub forma tabelară, considerând că o
analiză SWOT a firmei ar fi mai mult decât reprezentativă din punct de vedere al
concluziilor, pe care le voi prezenta prin urmare sub forma punctelor tari si punctelor
slabe specifice firmei, oportunităţilor şi ameninţărilor specifice mediului exterior al
societăţii, în mod special internaţional, în următorul tabel:
S W
-existenţa unui număr de clienti fideli -lipsa fondurilor necesare dezvoltării
impresionant; internaţionale
-servicii de transport persoane adaptate la -personal angajat insuficient
standarde europene -lipsa inovaţiei în domeniu
-detinerea certificatului ISO 9001/2000 -transportul internaţional de persoane doar
-personal specializat şi calificat în mediul european; există foarte multe
-autocare şi microbuze suficiente ca număr cereri şi din partea unor persoane aflate în
şi cu toate facilităţile necesare transportului afara U.E.
rutier de lunga distanta
-contracte cu furnizori stabili proprii
-preţuri rezonabile şi acordarea de reduceri.
O T
-numărul mare de plecări în strainătate, -competiţia acerbă din domeniul
respectiv cererea mare pentru transportul transportului internaţional de persoane;
internaţional. competitori stabili şi puternici
-existenţa firmei pe piaţa internaţională, -lipsa unei promovări exterioare
ceea ce înseamnă că este necesară doar -lipsa unor parteneri/asociaţi externi care să
intrarea pe noi pieţe. asigure reprezentarea, consilierea şi
-opinia mass media favorabilă firmei, sprijinul financiar al societăţii în mediul
datorită implicarii acesteia prin contracte internaţional.
de sponsorizare a excursiilor pentru -numărul mare de accidente rutiere, care
olimpici, copii cu dezabilităţi etc. poate conduce la scaderea cererii pentru
-îmbunataţirea infrastructurii în majoritatea transportul rutier.
ţărilor europene
-eliminarea barierelor vamale şi libera
circulaţie in spaţiul european
6. Referinţe biblografice
1.IOAN POPA –TRANZACTII DE COMERT EXTERIOR,EDIT.ECONOMICA,BUCURESTI,2002
3.MANAGEMENT
4.MARKETING
5.ECONOMIE MONDIALA