MINISTERUL EDUCAŢIEI AL REPUBLICII MOLDOVA

ACADEMIA DE STUDII ECONOMICE DIN MOLDOVA

FACULTATEA „FINANŢE”
CATEDRA „FINANŢE ŞI ASIGURĂRI”

Coman Eugen

RAPORT
PRIVIND STAGIUL DE PRACTCĂ
în cadrul Companie de transport
SC"VECTCOM" S.R.L.

la specialitatea „Finanţe şi Contabilitatea Firmei”

Coordonator CNPF:
Contabil Şef
Șcerbacov Ala
______________

Coordonator ştiinţific:
Lect. univ.,

_______________

Elaborată:
Masterandul grupei
FCF-191
Coman Eugen
_________________

Chişinău, 2021
 CUPRINS:

INTRODUCERE.........................................................................................................3
I. STUDIEREA STRUCTURII ORGANIZATORICE A
INSTITUȚIEI PUBLICE LICEUL TEORETIC MĂGDĂCEȘTI........................4
CARTEA DE VIZITĂ A LICEULUI........................................................................5
DIRECŢIILE STRATEGICE ALE ACTIVITĂȚII..............................................6
ORGANIGRAMA STRUCTURALĂ ȘI FUNCȚIONALĂ A IP
LICEUL TEORETIC MĂGDĂCEȘTI.....................................................................8
RESURSE UMANE....................................................................................................9
ASIGURAREA PROTECŢIEI VIEŢII ŞI SĂNĂTĂŢII COPIILOR.................10
II. STRUCTURA FINANCIARĂ A INSTITUȚIEI. FORMAREA ŞI
REPARTIZAREA BUGETULUI............................................................................11
ANALIZA INDICATORILOR ECONOMICO-FINANCIARI ÎN
INSTITUȚIE..............................................................................................................13
STUDIEREA STRUCTURII VENITURILOR ŞI CHELTUIELILOR
ÎNTREPRINDERII, FORMĂRII ŞI UTILIZĂRII PROFITULUI LA
ÎNTREPRINDERE....................................................................................................16
ANALIZA SWOT.......................................................................................................17
DIRECȚII DE PERSPECTIVĂ A ACTIVITĂȚII DE BAZĂ ȘI
FINANCIARE A INSTITUȚIEI PUBLICE LICEUL TEORETIC
MĂGDĂCEȘTI.........................................................................................................19
CONCLUZIE.............................................................................................................20
BIBLIOGRAFIE.......................................................................................................21
ANEXE.......................................................................................................................22
 INTRODUCERE
Prezenta lucrare a fost întocmită cu scopul de a demonstra capacitatea mea, ca şi
student al Facultăţii de Economie şi Administrarea Afacerilor, specializarea Afaceri
Internaţionale de a pune în practică cunoştinţele asimilate în primii doi ani de facultate în
cadrul unei firme cu activitate internaţională .
Raportul de practică a fost constituit pe parcursul stagiului de practica și de
documentare, studiu şi observare a activităţii internaţionale efectuate de către SC
VECTCOM S.R.L, având ca obiect de activitate transportul inter şi internaţional de
persoane din țară și din afara țării.
Lucrarea este alcatuită din şase părţi, fiecare foarte bine delimitată şi cu
informaţii despre activitatea internaţională a societăţi VECTCOM şi anexele de la
sfârşitul lucrării reprezentate de către documentele utilizate de către firma în activitatea
de transport internaţional de persoane.
Prima parte a raportului de practică o constituie chiar acest rezumat, o prezentare
succintă a lucrării în sine.
A doua parte se intitulează „Prezentare generală a organizaţiei” şi cuprinde
elemente referitoare la datele de identificare ale firmei, un scurt istoric, organigrama şi
managementul, la serviciile pe care le prestează societatea, la partea de resurse umane în
sensul evoluţiei şi dinamicii situaţiei angajatilor, la situaţia resurselor materiale ale
firmei, la activitatea generală a organizaţiei, aici fiind identificate rezultatele financiare
ale activităţii de servicii şi anume: veniturile şi cheltuielile firmei, cifra de afaceri şi
productivitatea muncii pentru ultimii trei ani de funcţionare. În finalul acestei părţi sunt
prezentate mediul apropiat de afaceri al societăţii, situaţia pieţei şi competiţia, furnizorii
şi intermediarii firmei dar şi organizaţiile ce îi facilitează si administrează activitatea,
după care urmează o prezentare a principalilor indicatori financiari ai firmei pentru
ultimii trei ani.
Următoarea parte a lucrării, ce-a de a treia, ”Descrierea şi analiza activităţii
internaţionale”, conţine elemente legate strict de activitatea de transport internaţional pe
care VECTCOM desfăşoară pe piaţa serviciilor. Sunt descrise elemente precum: evoluţia
activităţii internaţionale şi tipul de operaţiune efectuat, pieţele externe cu elementele ce
ţin de competitori, furnizori şi clienţi, canalele de marketing internaţional la care firma
apelează, cum este organizată activitatea internaţională a S.C VECTCOM S.R.L, ce
atribuţii are fiecare compartiment ce are legatură cu activitatea internaţională;
documentarea operaţiunilor, aici fiind descrise în linii generale documentele necesare
activităţii de transport internaţional: documente comerciale, financiare, de transport,
juridice etc. În final sunt prezentate performanţele financiare obţinute de către firmă în
ultimii trei ani, începand cu 2006 până astăzi, rezultatele financiare şi nu numai obţinute
de către VECTCOM SRL în această perioadă. Iar ultima prezentare a acestei părţi este
legată de mix-ul de marketing pentru care optează întreprinderea, combinarea utilă şi
eficientă a celor 4P, instrumente legate de produs, preţ, plasament şi promovare, analiza
strategiei pentru care firma optează şi a mijloacelor promoţionale pe care le preferă şi
care ii asigură eficienţa campaniilor publicitare.
In ce-a de a patra parte a raportului de practică, ”Perspectivele dezvoltarii
internaţionale”, am prezentat aşa cum spune şi titlul, proiectele de viitor ale societăţii în
legatură cu dezvoltarea activităţii internaţionale, a transportului internaţional de persoane
şi de asemenea am sintetizat o serie de opinii ale angajaţilor şi managerilor cu privire la
planurile de viitor ale VECTCOM SRL.
A cincea parte a lucrării conţine: ”Concluziile”, trase de către mine în toată
această perioadă de practică, concluzii pe care mi-am luat permisiunea să le sintetizez
sub forma unei analize SWOT, în care am prezentat punctele tari, cele slabe,
oportunităţile şi ameninţările firmei.
 I. Capitolul I Prezentarea de ansamblu a unității economice SC
”VECTCOM” SRL

1.1Date de identificare
Stagiul de practică a fost efectuat în cadrul SC ”VECTCOM” S.R.L, societate
destinată transportului intern şi internaţional de călători.
Societatea comercială SC ”VECTCOM” SRL a fost înregistrată sub nr. 1007600032827
din 30.05.2007 (conform Certificatului de Înregistrare de Stat ).
Societatea este situată pe strada mun.Chișinău, str.N.Dim,15/2, ap.(of.) 1.
1.2 Scurt istoric
S.C ”VECTCOM” S.R.L este o societate cu capital privat, înfiinţată în mai
2007, de domnul Capranov Iurie , care este şi administratorul firmei şi directorul
economic al firmei.
La început societatea era alcătuită din nouă angajaţi şi un parc auto compus din
două microbuze şi un autocar.
La 31 ianuarie 2008, VECTCOM oferite clienţilor a dus la câştigarea încrederii
acestora, fapt cea a datorat deschiderea de noi filiale atât în ţară cât şi în Italia.
Anul 2008 a adus VECTCOM mai aproape de clienţi inaugurându-se trei filiale
ale agenţiei, la Iaşi.
VECTCOM vine în întâmpinarea numeroaselor cereri ale pieţei oferind
servicii specializate în domeniul transportului intern şi internaţional de mărfuri și
personae precum , oferind clienţilor servicii înalte și în domeniu larg precum:Grecia,
Turcia, Bulgaria, Croaţia, Cipru, Anglia etc.
Urmare a efortului depus de întreaga echipă şi a dorinţei directorului ce este
insăși antreprenor de a fi cei mai buni, VECTCOM este, astăzi,unul dintre cei mai mari
transportatori.
În present, agenţia de transport VECTCOM efectuează curse de linie în Italia,
Germania, Spania, Belgia, Irlanda şi Anglia.
1.3Organigrama şi managementul
Conducerea şi administrarea societăţii ”VECTCOM” sunt asigurate
de:
- Adunarea generală a Asociaţiilor
- Consiliul de administraţie
 - Comitetul de direcţie
- Cei doi administratori
Competenţele Adunării generale a asociaţilor
Adunarea Generală a asociaţilor are următoarele atribuţii principale:
 Hotărăşte cu privire la modificarea Actului Constitutiv;
 Examinează, aprobă şi modifică bilanţul contabil, contul de profit
şi pierderi anual, după audierea raportului administratorului;
 Se pronunţă asupra gestiunii administratorului;
 Numeşte şi revocă, în condiţiile legii, administratorul societăţii,
stabileşte comisioanele şi indemnizaţiile acestora şi le dă descărcare de activitate;
 Stabileşte competenţele şi responsabilităţile administratorului;
 Hotărăşte cu privire la dividente;
 Hotărăşte mutarea sediului;
 Hotărăşte completarea sau schimbarea obiectului de activitate a
Societăţii;
 Hotărăşte majorarea capitalului social;
 Hotărăşte reducerea capitalului social;
 Hotărăşte schimbarea formei juridice a societăţii;
 Hotărăşte cu privire la înfiinţarea sau desfiinţarea filialelor,
agenţiilor şia punctelor de lucru;
 Aprobă structura organizatorică a societăţii şi numărul de costuri;
 Aprobă şi modifică programul de activitate şi bugetul societăţii;
 Hotărăşte asupra investiţiilor societăţii.

Conducerea, reprezentarea şi administrarea societăţii

Societatea este aministrată de domnul Eugen Păuleţ, având drepturi depline.
Drepturile şi obligaţiile administratorului
 Stabileşte structura organizatorică a societăţii, numărul de posturi
necesare desfăşurării activităţii, angajează şi concediază personalul, stabileşte drepturile
şi obligaţiile acestuia;
 Stabileşte salarizarea personalului angajat, cu respectarea limitei
minime de salarizare prevăzute de lege;
 Hotărăşte cu privire la contractarea de împrumuturi bancare,
 acordarea de garanţii, dobândirea, înstrăinarea, închirierea ori schimbul unor bunuri
aflate în patrimoniul societăţii, precum şi alte acte juridice aflate în competenţa sa prin
efectul legii.
Organigrama societăţii SEMPRE DRITTO TOUR se prezintă astfel:

ADMINISTRATOR

ASISTENŢĂ ASITENŢĂ
JURIDICĂ CONTABILĂ

AGENŢI
TRANSPORTURI ASITENTI DIRECTOR DIRECTOR DIRECTOR
EXTERNE MANAGERI + RMQ IMAGINE ECONOMIC RESURSE UMANE

AGENŢII CONTABIL ECHIPE

ŞOFERI

MECANIC ATELIER
ŞEF GARAJ
 Capitolul II VECTCOM PE PIAȚA SI ECONOMIA ȚĂRII
Oferte ale agenții
Oferta VECTCOM este foarte variată atât în ceea ce priveşte
vârsta şi locaţia dorită de călători.
Structura afacerilor pe produse şi servicii are în vedere, în principal, pachete de produse
personalizate pe clienţi, care asigură o mai bună satisfacere a acestora şi o acoperire şi
dispersie corespunzătoare a riscului, concomitant cu obţinerea de venituri substanţiale.
În funcţie de vârstă poţi beneficia de reduceri substanţiale de preţ la drumurile
naţionale pentru excursiile de relaxare, dar şi la drumurile spre Italia.

Listă de preţuri:
Destinatia Pret bilet
Udine 90 €
Padova 100 €
Verona 110 €
Firenze 100 €
Roma 130 €
Bologna 150 €
Cesena 135 €
Rimini 125 €
Ancona 150 €
Pescara 140 €

Preţurile fiind valabile începând cu data de 1 mai 2020.

La mai mult de două călătorii beneficiezi de un card care foloseşte la obţinerea

reducerilor de preţ la orice călătorie, indiferent de locaţie.
Preţurile pe bagaj:
Greutate Pret
0 - 30 Kg 0€
 30 - 50 Kg 0,5 €/Kg
50 - 100Kg 1 €/Kg
peste 100 Kg 1,5 €/Kg

Firma VECTCOM mai poate să vină în întâmpinarea clientului cu oferte la

călătoriile cu avionul, având contract cu o companie aeriană.
Copiii sub 8 ani, însoţiţi de părinţi, nu plătesc biletul,iar studenţii şi elevii beneficiază de
o reducere de 25 % la transporturile naţionale şi internaţionale.
Rezervările se pot face atât din ţară cât şi din străinătate înainte cu 48 de ore, iar
confirmarea rezervării se face cu 24 de ore înainte de data plecării.
Eficienţă firmei are ca scop satisfacerea nevoilor clienţiilor, îndeplinind orice
preferinţă a clientului, în ceea ce priveşte transportul intern şi internaţional.
S.C VECTCOM S.R.L mai organizează şi excursii pentru elevii claselor I – VIII,
cât şi pentru cei de liceu.

Resursele umane
VECTCOM se mândreşte cu o echipă de 50 de angajaţi
profesionişti, a cărei medie de vârstă este de 35 de ani. De asemenea din echipa
VECTCOM mai fac parte 25 de şoferi, care au fost selectaţi printr-un concurs riguros,
criteriile de bază pentru alegerea acestora reprezentând seriozitatea, eficienţă, experienţa
şi caracterul. Toţi şoferii deţin atestate profesionale pentru transportul de persoane,
respectiv de marfă şi efectuează anual testele psihologice şi medicale conform legislaţiei
în vigoare.
Evoluţia personalului în ultimi 3 ani din punct de vedere al ocupaţiilor:

Structura Directo Sef Agenti Contabil Consilier Sofer Mecanic Director Secretar Femeie de
posturilor r agentie transport juridic de ă serviciu
uri imagine
externe
2017
2 1 2 1 1 11 2 1 2 1

2018
2 2 4 1 1 14 3 1 3 2
2019
2 2 4 1 1 25 6 1 5 3
Resursele materiale
În present VECTCOM dispune de un parc auto foarte bine
organizat şi întreţinut, compus din:
- 3 bucăţi Microbus VW – transport persoane;
- 5 bucăţi Microbus Mercedes Sprinter – transport persoane;
- 1 bucată Microbus Mercedes Vario – transport persoane;
- 3 bucăţi Autocar SETRA;
- 1 bucată Autocar Mercedes TRAVEGO;
- 3 bucăţi Autocar MAN.
Societatea mai deţine :
- 1 sedii în România;
- 1 sediu în Chișinău
- Un teren de 5000 mp,
- Un garaj de 500 mp;
VECTCOM mai deţine:
- Materii prime şi materiale (piese auto, ustensile pentru maşini,
ustensile pentru garaj, materiale necesareactivităţii de dispeceratşi de management,
papetărie, pixuri, dosare).
Piaţa şi competiţia
Descrierea pieţei
Piaţa teoretică a clienţilor societăţii VECTCOM este piaţa consumatorilor actuali
şi potenţiali de servicii în domeniul transportului intern şi internaţional.
Din punct de vedere al consumatorilor, studiile de piaţa arată că criteriile
generale ale acestora în alegerea serviciilor societăţii sunt:
 Autovehicolele din dotare să beneficieze de un confort adecvat
 Siguranţă
 Rapiditate
Gradul de penetrare al firmei pe piaţa de referinţă este măsurat prin cota sa de
piaţă. Acesta este calculate ca raport între volumul vânzărilor firmei şi volumul
vânzărilor totale pe piaţa de referinţă. Totodată, cota de piaţă poate fi stabilită şi ca
raport între numărul de clienţi.
Cota de piaţă este un indicator important, iar in funcţie de mărimea sa, este apreciată
puterea firmei.
Consumatorii şi clienţii
În contextul normelor metodologice, clienţii firmei sunt persoane fizice şi
juridice, indifferent de forma de organizare şi natura capitalului social.
Categoriile de clienţi ai firmei care pot beneficia de serviciile acesteia sunt:
 Persoane fizice
 Persoane juridice
 Copiii
Clienţii sunt toate persoanele cărora le place să călătorească, să se relaxeze şi să
aprofundeze cunoştinţele despre diverse naţionalităţi.
Dimensiunea şi structura pieţei
Pe plan naţional
CHISINAU 100 %

Pe plan internaţional
Italia 70%

Spania 30%

Dinamica pieţei
100% din populaţia totală din zonele menţionate apelează la serviciile oferite de
VECTCOM . Firma işi propune ca în următori ani să-şi lărgească piaţa de desfacere,
ajungând lider pe piaţa transportatorilor de călători.
Concurenţa
Concurenţa este foarte mare pe plan intern, lupta pentru supremaţie dându-se
între mai multe societăţi de transport, cum ar fi:

EUROTOUR Transport internaţional:Roman,Italia,Franţa,Spania, Belgia

PRISCOM Transport internaţional:Botosani,Italia,Spania

Chiar dacă toate aceste firme concurează cu VECTCOM , lupta pentru titlul de
lider pentru cel mai bun transportator de persoane se dă între VECTCOM şi
 EUROTRANS AUTO , acesta fiind din totdeauna un competitor de seamă, de asemenea
EUROTRANS este şi liderul actual pe piaţa transportatorilor de călători.
Performanţele fianciare
În acest subcapitol sunt prezentate şi analizate evoluţiile principalilor indicatori

financiari şi anume rentabilitate,profitabilitate,lichiditate si solvabilitate pentru ultimii 3

ani.Prezentarea o voi face sub formă de tabel pe baza principalelor elemente ale
bilanţului.

Formule:

1) rentabilitate: a) rentabilitate economica=profit brut/capital investit

b)rentabilitatea activelor=cifra de afaceri/total active

c)rentabilitate comerciala=profit net/cifra de afaceri

d)rentabilitate financiara=profit net/capital propriu

2)profitabilitate: a)rentabilitate capital angajat=profit brut/capital angajat

b)marja bruta=profit brut/cifra de afaceri x 100

3)lichiditate: a)lichiditate curenta=active curente/datorii curente

b)lichiditate imediate=active curente-stocuri/datorii curente

4)solvabilitate:solvabilitate generala=active totale/datorii totale

Rentabilitate 2017 2018 2019

rentabilitate 0,43 0,53 0,64

economică
Rentabilitate 0,32 0,45 0,69
financiară
rentabilitate 0,10 0,15 0,18
comercială
rentabilitatea 1,02 2,24 2
activelor
 Profitabilitate 2017 2018 2019

Rentabilitatea 0,38 0,52 1

capitalului
angajat
Marja bruta 0,12 0,16 0,17

Solvabilitate 2017 2018 2019

Solvabilitate 2,03 1,32 1,47

Din datele ce rezultă din generala

tabele putem observa că evoluţia indicatorilor financiari este favorabilă fiind îndeplinite
condiţiile de interpretare a rezultatelor formulelor.Lichiditatea curentă trebuie să fie
supraunitară şi aşa cum se observă în tabel acest lucru se întampla. Lichiditatea imediată
trebuie să fie mai mare decat 1,3. Acest lucru nu se întampla în 2016, dar situaţia se
redresează pe parcursul anului următor.

Rentabilitatea trebuie sa fie un procent în crestere de la an la an şi acest lucru se

observă şi în cazul VECTCOM pentru fiecare categorie de rentabilitate iar rentabilitatea
financiară trebuie sa acopere în fiecare an rata dobânzii.

Solvabilitatea are condiţia ca procentul sau să fie supraunitar şi cât mai aproape
de cifra 2. În anul 2017, este îndepărtată de cifra 2 dar totuşi supraunitară.

Profitabilitatea trebuie să aibă procentele în crestere continuă de la an la an şi

acest lucru este evident.

 CAPITOLUL III Descrierea şi analiza activităţii internaţionale

Evoluţia activităţii internaţionale

În ultimii trei ani au intervenit o serie de modificări. Partea de transport

internaţional a evoluat foarte mult, asta şi datorită faptului că s-a investit foarte mult în
acest segment. Dacă la început s-a pornit de la puţin,o cursă – două spre Italia când şi
când, odată cu investiţiile au crescut şi cererile din partea clienţilor, au crescut şi cursele
dar şi pieţele străine de servicii în domeniul transportului de persoane.

VECTCOM S.R.L a început de jos, cu puţine maşini în dotare pentru efectuarea

serviciilor sale, cu resurse puţine fie ele financiare, materiale dar şi umane. La început
era o societate fără nume în domeniul serviciilor internaţionale de transport persoane,
lucru care a făcut firma să lupte cu atât mai mult şi mai greu a-şi câştiga renumele şi
experienţa de astăzi.

Începuturile în transportul internaţional s-a făcut cu 2 autocare de 48 de locuri şi 2

microbuze de 16 locuri, toate acestea fiind achiziţionate în sistem second-hand. De
asemenea şi personalul era ca număr de patru ori mai puţin si tot de atâtea ori mai salb
specializat. Deşi s-a păstrat personalul vechi acesta a crescut în cadrul firmei şi s-a
pregătit temeinic astfel încât aceiaşi oameni de la început se bucură astăzi de o pregătire
profesională adecvatăcare lipsea cu desăvârşire la început.

Patrea de transport internaţional a început cu Italia, prima ţară in care

VECTCOM a început să efecueze curse regulate şi ocazionale. Totul a început cu
numărul mare de plecări în străinătate de acum caţiva ani, acestea datorându-se nevoilor
financiare şi sociale ale oamenilor, fiind nevoiţi să-şi părăsească locurile natale şi să
plece la muncă în afară în vederea câştigurilor speculate care erau imense pe lângă
salariile din ţară. După efecuarea unui sondaj de opinie firma a luat hotărârea de a
efectua curse de transport internaţional de călători. Apoi au urmat cursele în Germania,
Spania, Belgia, Irlanda şi Anglia.

Totul a pornit de la ceva actual, ceva ce se cerea pe piaţă, dar între timp

plecările în străinătate nu mai sunt aşa multe ca în aceea perioadă, adr sunt suficiente
cereri ca aceast tip de afacere să nu fie abandonată. Oamenii încă mai pleacă la muncă în
străinatate,pleacă în concediu în strainatate sau în vizită la rude sau din interes de
serviciu.Şi interesul acestor oameni care solicită servicii de transport trebuie menţinut
viu pentru societate prin diverse metode.

Implicit prin investirea în transportul internaţional şi prin dezvoltarea acestei ramuri şi

veniturile firmei au crescut în ultimii ani, odata cu cheltuielile, dar atât timp cât profitul
există afacerea ramane una profitabilă.

Ultimii 3 ani, 2016-2017-2018 au adus modificări în activitatea internaţională

a S.C. VECTCOM S.R.L, modificări survenite din evoluţia activităţii şi în toate

privinţele. Şi în partea de venituri, şi în cea de resurse umane, materiale dar nu în ultimul
rand, poate chiar cel mai important, modificări în privinţa clienţilor, a cererilor din partea
acestora şi a renumelui firmei, a notorietăţii mărcii în plan local şi chiar naţional.

Dacă ar fi să descriem detaliat şi pe segmente evoluţia activităţii internaţionale a

firmei ea arăta asa:

1) s-a achiziţionat piese de schimb mai performante

2) A crescut numărul maşinilor. S-a pornit de la 2 autocare şi

2 microbuze, s-a ajuns în 2017 la un număr de 4 autocare şi 6 microbuze, acum parcul

auto numărând 7 autocare şi 9 microbuze.

3) S-au contractat noi pieţe externe. Dacă la început s-au efectuat

transporturi doar către Italia, în 2016 şi 2017 s-a extins zona la Germania, Spania,
Belgia; pentru ca în 2018 să urmeze Anglia şi Irlanda, iar în următorii ani se urmăreşte
cucerirea şi a altor pieţe din spaţiul european.
4) S-a reglementat activitatea de transport internaţional în

conformitate cu normele europene, s-au modernizat autocarele existente şi s-au

achizitionat altele noi, toate aducându-se la nivel de standard şi fiind dotate cu utilităţile
necesare transportului de persoane de lungă durată: dvd, tv, mp-3 playere, camere de
supravegheat, limitatoare de viteză ,aer condiţionat, scaune confortabile etc.

5) A crescut numărul angajaţilor, numarul soferilor dublandu-se din 2016

până în 2017, şi ajungând la 50 în 2018. La începutul anului 2016 erau angajate un
număr de 24 de persoane din care 11 şoferi, la sfârsitul anului 2017 numărul angajaţilor
ajungea la 32, iar dintre aceştia 14 erau şoferi, în 2018 numărul angajaţilor ajungând la
50 de persoane dintre care 25 de soferi.
6) A crescut numărul clienţilor. S-au atras segmente noi de clienţi,
 atât din rândul nonconsumatorilor relativi, acele persoane care nu solicită un serviciu
pentru o anumită perioadă şi din anumite motive cât şi din rândul consumatorilor
concurenţei. S-a constitui de asemenea un număr de clienţi fideli ai societăţii
considerabil fapt care demonstrează faptul că firma efectuează servicii impecabile şi îşi
satisface clienţii pe cât posibil, punându-i pe aceştia pe primul loc.

Datele arată faptul că la sfârşitul anului 2018 S.C VECTCO, S.R.L efectuase un număr
de 10.000 de curse regulate şi ocazionale, deservind în urma acestora aproximativ
650.000 de clienti, aproape dublu faţă de 2017, şi aproape triplu faţă de 2016. Cifrele
dovedesc faptul că s-a încercat lărgirea segmentului de clienţi prin diferite metode, s-au
acordat reduceri copiilor, elevilor, studentilor, persoanelor cu dezabilitati(acestora din
urma acordându-li-se şi gratuităţi în funcţie de gravitatea bolii), pensionarilor dar şi
contractelor pentru excursii s-au acordat reduceri în funcţie de numarul de persoane şi de
kilometri parcurşi prevazuţi. S-a încercat să se adapteze preţul la posibilitatile fiecărui
client pe cât posibil, astfel încât fiecare parte implicată să fie multumită: clienţi de preţ şi
de serviciile primite în schimb, firma de veniturile obţinute care să îi acopere cheltuielile
aferente dar care să îi aducă bineînteles şi profit.

7) Creşterea numărului de clienţi a adus şi renume pentru firmă.

Involuntar fiecare client în parte a adus alţi clienţi efectuând pentru firmă un soi de
publicitate gratuită vorbind despre serviciile primite în cadrul societăţii şi cunoscuţilor, şi
astfel numărul clienţilor creşte, dar şi renumele în plan local al firmei.
8) Au crescut şi veniturile şi implicit cheltuielile. Dar fiecare an de la
2016 încoace a însemnat pentru VECTCOM profit, acesta dublându-se de la an la
an, o situaţie mai mult decât satisfacătoare pentru firma şi bineînteles pentru
beneficiarii acestui profit.

Tabloul evolutiei cifrelor ar arata in felul urmator pentru cei trei ani:

2016 2017 2018

Cifră de afaceri 2.013.207 2.310.372 3.348.164
Venituri totale 2.013.207 2.310.372 3.348.164
Cheltuieli totale 1.778.060 1.932.301 2.942.526
Profit brut 235.147 378.071 395.638
Profit 60.366 61.229 63.281
Profit net 174.781 316.842 332.357
 9) S-au implementat şi dezvoltat noi strategii, s-a investit şi

dezvoltat partea de transport internaţional de persoane, s-au iniţiat noi proiecte

internaţionale: de atragere de investiţii şi de fonduri, de atragere de parteneri comerciali,
de cucerire de noi pieţe pentru servicii, s-au încheiat contracte de publicitate şi cu noi
furnizori etc.

Cu alte cuvinte evoluţia activităţii internaţionale a S.C VECTCOM S.R.L a fost

una culminantă ce a adus lucruri bune şi în folosul tuturor. Conducerea speră că şi în
continuare, în urmatorii ani VECTCOM să se descurce la fel de exemplar, bineînteles
având o evoluţie şi mai profitabilă decât în aceşti trei ani pentru toate parţile implicate.

Tipurile de operaţiuni efectuate

Încă de la început, de la înfiinţarea ei, firma a desfăşurat aceleaşi activităţi şi a

investit pe parcurs şi în unele noi. Dar încă de la înfiinţare obiectul principal de activitate
al firmei l-a constituit transportul de persoane. Vorbind despre activitatea internaţională
a firmei facem referire la partea de transport internaţional de persoane.

Prin urmare operaţiunile efectuate de către firmă în domeniul internţional sunt

transportul internaţional de persoane şi transport de colete la solicitarea clienţilor.
Firma efectuează transport internaţional atât pe bază de bilete, cu foaia de

parcurs, în sensul că fiecare persoană călătoreşte individual, cât şi prin intermediul

contractelor care implica un număr mai mare de călători în acelaşi scop. Societatea
efectuează curse tur-retur pentru toate ţările în care activează. Aceste curse se efectuează
pe baza de grafic, după un anumit traseu stabilit şi la ore stabilite, în funcţie de
rezultatele la licitaţii.

Ca orice societate VECTCOM S.R.L implică şi operaţiuni de finanţare şi

refinanţare, în momentele când balanţa nu este tocmai favorabilă, sau dacă se doreşte
implementarea unei noi strategii, noi achiziţii, modernizări şi lipsesc fondurile necesare.

De asemenea necesită şi operaţiuni de asigurare şi reasigurare, asigurarea

sediilor, a maşinilor, a personalului etc.

Dar principala operaţiune efectuată de către societate rămâne transportul de

persoane, în principal transportul internaţional.

2.2 Piaţa externă

 La început într-adevar se putea vorbi pentru S.C VECTCOM S.R.L despre o
piaţă externă la singular, pentru că era una singură şi foarte puternic încercată de către
toţi prestanţii de servicii din domeniul transportului internaţional de persoane. La
înfiinţare era vorba doar de Italia, locul cel mai solicitat de către români. Astfel romanii
s-au orientat repede spre acest „paradis” de obţinere a banilor mulţi în timp scurt, dar cu
multa muncă. De aici a început şi transportul internaţional pentru VECTCOM de la
plecările frecvente în Italia.

S-a început de la o cursă-două de Italia pe lună, apoi pe saptamană, ajungandu-se

la curse zilnice, ocazionale, excursii şcolare şi de adulţi, plecări în interes de serviciu etc.

De la Italia, văzând că afacerea cu transportul internaţional este una foarte

profitabilă firma a decis să se reorienteze, odată cu clienţii săi, care începeau să îşi aleagă
şi alte destinaţii pentru a pleca la muncă decât Italia.

Astfel s-a făcut prima extindere, incluzându-se în oferta de servicii de transport o

nouă piaţă de desfacere a serviciilor, Spania. Într-adevar pentru Spania cererea nu este la
fel de mare ca şi pentru Italia dar nu era o piaţă de lăsat, pentru că numărul de români
plecaţi în străinatate la muncă se împarte între aceste două ţări: Italia şi Spania. Şi cum
acest număr nu este deloc mic, cele două ţări rămân în continuare preferatele prestanţilor
de servicii din domeniul transportului internaţional de persoane.

De-a lungul anilor românii s-au mai orientat şi către alte ţări cum ar fi: Germania,

Belgia, Anglia şi Irlanda. Într-adevăr plecarile la muncă sunt reduse în comparaţie cu

ţările mentionate mai sus, dar încasările din aceste curse sunt convenabile pentru

firmă, dar şi datorită faptului că firma urmăreşte ca încetul cu încetul să atingă intreg
continentul european şi să pătrundă şi în exteriorul acestuia.

Acestea ar fi pieţele pe care VECTCOM îşi desfăşoara serviciile de transport

internaţional de persoane momentan. Pentru viitor firma speră ca portofoliul ei de ofertă
să crească considerabil şi dacă se poate spre alte zone.

Într-adevar baza va ramane întotdeauna spatiul Uniunii Europene datorită faptului

că aici circulaţia este liberă, iar barierele vamale sunt excluse sau cel puţin restrictionate
faţă de alte zone. Implicit este vorba şi de distanţă în kilometrii parcurşi până la
destinaţie pentru ca nici cheltuielile nu trebuie să fie exaggerate, astfel încât să acopere
veniturile. Şi în mod special contează opinia clientilor; dacă există suficiente cereri
pentru o anumită zonă ea se va introduce în listă de ofertă, însă ţinâundu-se cont şi de
licitaţiile pentru zonele de transport, şi de competiţia pentru acea zonă dar şi de faptul
dacă merită investit sau nu în acea destinţie.

Investiţiile pentru noi pieţe sunt destul de mari şi implica multe documente, multe
plăţi, multă publicitate, iar dacă cererea nu este pe masura ofertei şi se face o alegere
proastă în privinţa locaţiei pierderile sunt semnificative, mai ales când e vorba de ţări
aflate in afara Uniunii Europene. Riscurile sunt destul de mari dar dacă se face alegerea
bine şi se obţine succes, se câştigă clienţi şi există cerere câştigurile sunt impresionant de
mari, fapt care este urmarit de oricine. De aceea societatea nu se grăbeşte în alegerile
sale, gândind fiecare ofertă de transport de două ori înainte de a o alege.

Piaţa de desfacere a unui produs sau unui serviciu probabil este elementul
esenţial în orice afacere. Dacă nu te orientezi pe o piaţă bună, care să îţi asigure clienţii
necesarii şi prin urmare câştigul, riscul spre pierderi este foarte mare. Tocmai de aceea
cred că VECTCOM a reusit să obţină succesul, pentru că a ştiut să îşi aleagă piaţa de
desfacere a serviciilor sale de transport foarte bine astfel încât să nu aibă regrete şi
pierderi.

Competitorii, clienţii şi furnizorii

O problemă esenţială în alegerea pieţelor de desfacere a serviciilor a constitiut-o

situaţia competitorilor, potenţialilor clienţi şi a furnizorilor. Înainte de a intra pe o piaţă
nouă fiecare firmă în parte trebuie să cunoască riscurile pe care şi le asumă. Există
posibilitatea ca o societate să nu facă faţă pe o nouă piaţă fie datorită competitorilor
puternici, fie datorită cererii slabe pentru serviciile respective, fie pentru că nu are
furnizorii necesari şi astfel nu îşi poate desfăşura activitatea în condiţii optime.
Competitorii.
Sunt principala problemă a unei firme în desfasurarea activităţii ei. În principal
pentru ca aceştia pot fi mai buni, mai numeroşi şi mult mai stabili pe o piaţă anume. Prin
urmare întâi de toate ar trebui studiată cu atenţia situaţia concurenţei şi acţionat în funcţie
de aceasta şi de serviciile oferite de ea.
S.C VECTCOM S.R.L şi-a sondat foarte bine concurenţa astfel încât pot spune
că deţine o evidenţă clară a fiecarui concurent în parte în funcţie de piaţa pe care o
împarte cu fiecare. Concurenţii societăţii sunt locali şi naţionali şi asemanatori ca şi
activitate. Sunt firme care practică transport intern şi internaţional de persoane, dar şi
firme exclusiviste în transport internaţional. Firme mai bune decat SEMPTR DRITTO
TOUR şi mai puţin bune, care au servicii mai bune decât SEMPRE DRITO TOUR sau
mai slabe, cu mai mulţi sau mai puţini clienti. Important este ca societatea să nu se piardă
între aceştia. Să ştie că întotdeauna este loc de mai bine şi că întotdeauna clientul este pe
primul loc şi el stabileşte cine este lider pe piaţă.
O listă a principalilor concurenţi ai firmei a fost prezentată şi anterior în cap. 2-
2.8 şi ea arată în felul următor, reprezentată sub formă tabelară:

EUROTOUR Transport internaţional:Roman,Italia,Franţa,Spania, Belgia

EUROTRANS Transport internaţional:Roman,Franţa,Italia

Clientii
Sunt cei care influentează fiecare firmă în parte în toate activităţile şi operaţiunile
pe care le efectuează. Sunt regii pieţelor, pionii principali, cei care fac legea şi conduc o
firma fie spre succes, fie spre faliment. Clienţii sunt cei care aduc veniturile firmei dar tot
pentru ei se fac şi cheltuielile, sunt cei care fac regulile şi stabilesc ce activitate să
desfăşoare fiecare societate în parte. Orice firmă îşi alege un obiect de activitate în
funcţie de clienţi şi de cererea acestora pentru anumite bunuri sau servicii.
Cu rabdare firma a reuşit să îşi construiască treptat o reţea de clienţi fidelă care
apelează frecvent la serviciile firmei, dar nu a neglijat nici posibilii clienţi, nici pe cei din
rândul concurenţei cărora le-a oferit avantaje în plus faţă de competiţie în aşa fel încât să
îi determine să se reorienteze, dar nu a uitat nici de nonconsumatorii relativi, cărora
încearcă să le ofere suficiente motive în alegerea agenţiei VECTCOM şi nu a altor firme.
Clienţii firmei se constituite în mai multe segmente, fie persoane individuale care vor să
călătorească din diferite motive, fie grupuri de persoane ce călătoresc pentru excursii
organizate, fie societăţi, organizaţii ce organizează plecări în interes de serviciu-
deplasări.
Numai anul trecut până la sfârşit, societatea a reuşit să efectueze un număr de
10.000 de curse regulate şi ocazionale, reuşind să satisfacă cererea a aproximativ
650.000 de persoane, o cifra care i-a adus nu doar clienţi noi sau satisfacerea celor deja
existenţi, ci şi venituri considerabile.
Printre clienţii fideli ai firmei se numară oameni obisnuiţi, de zi cu zi cum se
spune, care apelează la serviciile agenţiei de turism din diverse motive. Sunt persoane
 care pleacă frecvent la muncă în străinatate şi revin periodic în ţară în concedii, sunt
persoane care pleacă în concedii în străinatate şi apelează frecvent la VECTCOM , şi mai
sunt cei care merg în vizită la rudele aflate în străinatate sau copii, adulti ce pleaca în
afara ţării în excursii organizate, fie scolare, fie religioase, sau din interes de serviciu.
Oricum, general vorbind, clienţii firmei sunt diverşi şi din ce în ce mai numeroşi, lucru
care nu poate decât să bucure administratorii VECTCOMNimic nu este mai satisfacător
decât să îţi câştigi renumele printre clienţi care apoi efectuează o publicitate gratuită
esenţială care aduce noi si noi clienţi firmei.

O succintă listare a clienţilor fideli şi importanţi ai S.C VECTCOM S.R.L o

prezint în urmatoarele rânduri:

S.C GRIGIOVERDE COMPANY S.R.L-societate italiana

AUTOTRANS CALATORI
CAR TOURS S.R.L Roman
COLEGIUL NATIONAL “Roman Vodă” - Roman
COLEGIUL TEHNIC “Miron Costin” – Roman
GRUP ŞCOLAR CONSTRUCŢI DE MAŞINI - Roman
SC.GENERALA GÂDINŢI
SIMBOL TRAVEL S.R.L
Atât conducerea, cât şi angajaţii sunt în permanenţă preocupaţi de îmbunataţirea calităţii
serviciilor pentru a multumi un număr cât mai mare de clienţi. Probabil acest lucru îi asigură
notorietate sigură în rândul populaţiei locale. Faptul că înainte oarecarei acţiuni firma situează
clientul, ghidandu-se după sloganul: ”Clientul nostru, stăpânul nostru.”.
Furnizorii.
Sunt cei care ajută o firma în mare masură pentru ca aceasta să îşi desfaşoare activitatea
în condiţii optime şi să îşi îndeplinească obiectivele stabilite cu succes. Şi VECTCOM, ca orice alta
firmă are nevoie de o serie de furnizori fară de care activitatea ei de prestare servicii ar fi serios
îngreunată.
De asemenea furnizorii susţin societatea pe piaţă, indiferent ca ei sunt diverşi, sunt aleşi
astfel încât să asigure firmei numai produse şi servicii de înaltă calitate care să contribuie la
indeplinirea scopului S.C VECTCOM S.R.L în legatură cu maximizarea satisfacerii clienţilor.
Într-adevar VECTCOM in punct de vedere al furnizorilor comparativ cu o firma de
producţie de bunuri în sensul că necesită atât de multi furnizori pentru atât de multe materii prime şi
materiale. Necesitatile VECTCOM în materie de furnizări sunt mai modeste lucru care ii facilitează
enorm de mult desfasurarea activităţii.

VECTCOM apelează pentru activitatea ei la furnizori precum:

Furnizori de masini: autocare, microbuze Furnizori utilităti sedii

etc.
Furnizori de piese auto Furnizori service auto
Furnizori de aparatură birotică Furnizori telecomunicaţii
Furnizori materiale necesare pentru Furnizori de combustibili
activitatea de garaj
Furnizori pentru igienizarea spatiilor

Pentru fiecare necesitate în parte firma apelează la furnizori diverşi, cu mulţi

dintre acestia având contracte vechi încheiate, astfel putând conta întotdeauna pe
promptitudinea acestora şi pe calitatea bunurilor sau serviciilor.

Principalii furnizori cu care S.C VECTCOM S.R.L are contracte încheiate de

multă vreme sunt următorii:

POLITRANS COM S.R.L Piese auto

DESS AUTO Service auto
PETROM Combustibil
SANDRA TRANDING Masini: autocare, microbuze
SODEXHO Masini: autocare, microbuze
GENERAL ASIGURĂR Aparatură birotică
MOLDTELECOM Telecomunicaţii
PNEUS S.R.L Pneuri

Toate aceste categorii prezentate mai sus aduc anumite contribuţii şi beneficii sau
nu în cadrul firmei, stimulând-o, ajutând-o să ajungă cât mai sus către poziţia de lider de
piaţă în domeniul serviciilor de transport intern şi internaţional de persoane.

Canalele de marketing internaţional

Una din funcţiile esenţiale ale distribuţiei o constituie realizarea actelor de

vânzare-cumpărare, prin intermediul cărora, odată cu mişcarea efectivă a mărfurilor sau
serviciilor, are loc schimbarea proprietăţii asupra lor, respectiv transferarea succesivă a
dreptului de proprietate de la producator până la consumator. Este vorba de un itinerar în
circuitul economic al bunurilor şi serviciilor, denumit canal de distribuţie.

Cu peste două decenii în urma, termenul "canal de distributie" a început sa fie

înlocuit cu termenul "canal de marketing". În esenţă, canalul de marketing este definit ca
un ansamblu de organizaţii îndependente, implicate în procesul de asigurare a
disponibilităţii produsului sau serviciilor pentru consum ori utilizare. Un canal de
marketing cuprinde producătorul şi consumatorul sau utilizatorul. Cei doi formează
punctele extreme -de intrare si de iesire- al unui canal de distribuţie, alcatuit dintr-un lanţ
de verigi prin care mărfurile şi serviciile trec succesiv. În poziţia acestor verigi
intermediare se află firme (intreprinderi) specializate în activităţi de distribuţie. Canalele
de marketing sunt sisteme cu un comportament complex în care oamenii şi firmele
interacţionează pentru a satisface obiective individuale ale companiilor sau canalelor.

Între participanţii la procesul distribuţiei, se stabilesc relaţii ce reflectă diferite

grade de dependenţă. Cel mai scazut nivel de dependenţă este specific canalelor de tip
convenţional. Evoluţia relaţiilor de dependenţă dintre membrii canalelor de marketing a
determinat apariţia unei varietăţi de sisteme de marketing verticale si orizontale.

Coordonarea dintre participanţi se realizează prin negociere, "prin intermediul

preţului şi mecanismelor pietei". În privinţa negocierii, membrii canalelor se situează pe
pozitii de adversitate. Principalul element de coeziune este preţul de tranzacţie. În
consecinţă, canalele convenţionale sunt instabile. Orice participant poate intrerupe
relaţiile cu ceilalţi membri atunci când le considera nesatisfacatoare din perspectiva
propriilor obiective de profit.

Ca rezultat al preocuparilor de îmbunataţire a eficienţei canalelor, în practica

internaţională a aparut sistemele de marketing verticale. Ele au fost definite ca "reţele
raţionalizate şi capital-intensive, proiectate pentru realizarea de economii tehnologice,
manageriale si promoţionale prin integrarea, coordonarea si sincronizarea fluxurilor de
marketing, de la punctele de producţie la cele de utilizare finală. Gradele diferite de
independenţă şi cooperare dintre firmele care acţionează ca un sistem unificat conduc la
delimitarea mai multor tipuri de sisteme de marketing verticale:

a) Sistemul corporativ
 Acest sistem vertical rezulta din integrarea a două sau mai multe niveluri
succesive ale canalului de marketing pentru un anumit produs sau serviciu, sub
proprietatea unei singure organizaţii. Integrarea verticală se poate realiza fie în aval fie în
amonte faţă de nivelul din canalul de distribuţie ocupat de firma iniţiatoare.

Un sistem de marketing de tip corporatist oferă ca avantaje controlul total asupra

activităţilor corespunzatoare funcţiilor asumate de organizatia iniţiatoare a integrarii,
precum şi obţinerea de economii de scală prin intermediul standardizarii, automatizarii şi
unei direcţionari mai bune a operaţiunilor desfăşurate în cadrul canalului.

Printre dezavantaje se includ: nivelul înalt al investiţiilor necesare integrarii; necesitatea

diversificarii, în cazul in care firma este cea care creează un sistem corporativ;
dificultatile întâmpinate în managementul operaţiunilor din amonte sau aval, care nu se
înscriu în activitatea de baza a organizaţiei.

b)Sistemul contractual

Sistemul de marketing vertical de tip contractual pune accentul pe legitimitatea

conferită de contract pentru a asigura cooperarea şi controlul în canalul de distribuţie.

b) Sistemul administrat
Fără a recurge la contracte sau la dreptul de proprietate, un participant al
canalului poate crea un sistem verticală mărimii sale si puterii pe care o deţine în cadrul
canalului de distribuţie. Membrii unui astfel de sistem sunt firme independente, care
recunosc poziţia dominantă a organizaţiei lider.
În afară de sistemele de tip corporativ, contractual şi administrat se consideră că
alianţele pot fi incluse în categoria sistemelor de marketing verticale. Din punctul de
vedere al gradului de dependenţă dintre participanţi, aliantele verticale ocupa o poziţie
intermediară între sistemele contractuale si cele administrate.O alianţă se dezvoltă între
două sau mai multe firme care stabilesc relaţii stranse de cooperare. Parteneriatul este
considerat cea mai elementară formă de ţaliană. În cadrul sau, participanţii manifestă o
anumită loialitate unii faţă de alţii, urmăresc îndeplinirea obiectivelor comune, iar gradul
de implicare în alianţă este diminuat de individualitatea pe care si-o meţine fiecare dintre
membrii. La polul opus se situează alianţele strategice, în cazul cărora participanţii de pe
diferitele niveluri ale canalului de marketing acceptă să-şi ajusteze modul de operare în
vederea obţinerii de avantaje reciproce şi efecte sinergetice.
 Alături de sistemele verticale,în canalele de distribuţie s-au dezvoltat sisteme de
marketing orizontale. Conceptul care descrie această tendinţă este cel de marketing
simbiotic. Un sistem orizontal este rezultatul cooperarii a două sau mai multe firme care
urmaresc realizarea unui proiect comun, care ar fi prea costisitor sau riscant pentru a fi
desfăşurat de fiecare organizatie în mod separat. Contribuţia intreprinderilor participante
poate consta în capital, experienţă în domeniul producţiei sau marketingului. Aceasta
relaţie orizontală între firme independente nu trebuie confundată cu integrarea orizontală
care constă în extinderea activităţii unei firme aflate la un anumit nivel al canalului, prin
cuprinderea mai multor unităţi de la acelaşi nivel. Frecvent, integrarea initţiată de o
organizaţie la nivel orizontal, în canalul de marketing, se realizează prin fuziuni şi
achiziţii de firme.

VECTCOM S.R.L a încercat pe cât posibil să evite canalele de marketing cu

intermediari. Dintre cele trei tipuri de canale de marketing: scurte, cu puţini intermediari
şi lungi VECTCOM a preferat întotdeauna canalele de marketing scurte deoarece
acestea implica neintermedierea. În cazuri excepţionale face apel la canalele de
marketing internaţional cu puţini intermediari evitându-le pe cele lungi. În cadrul
sistemelor, firma a optat mai mult pentru cele orizontale datorită faptului că nu implică
cedarea proprietăţii.

Organizrea activităţii internaţionale

Acest subcapitol al lucrării necesită descrierea organizării activităţii
internaţionale şi mai exact a compartimentelor, birourilor sau departamentelor cu sarcini
internaţionale, locul lor în organigramă şi managementul.

În cadrul S.C VECTCOM S.R.L organizarea activităţii internaţionale revine mai

multor compartimente, în mare parte aceasta activitate revenind aş putea spune chiar
tuturor compartimentelor deoarece activitatea de transport internaţional se regaseşte în
fiecare ramură. Necesită operaţiuni de planificare, de control, de contabilizare de resurse
umane, de protecţia muncii dar şi de service auto etc.
Prin urmare compartimentele care se regăsesc în organizarea activităţii
internaţionale a firmei sunt urmatoarele:
administraţie Contabilitate
compartiment juridic birou resurse umane
agenţie de turism service auto
Garaj
 Fiecărui departament din cele prezentate îi revin atribuţii în legatură cu
organizarea şi coordonarea activităţii internaţionale a S.C VECTCOM S.R.L.
Departamentul de administraţie
Funcţia de administrator a S.C VECTCOM S.R.L este împărţită de cei doi
fondatori ai societăţii. Biroul administrativ este cel însarcinat cu:
- Administrarea întregii ţi internaţionale. Ei se ocupă de tot ceea ce ţine
de transportul internaţional de persoane, de la stabilirea traseelor, participarea la licitaţii,
organizarea celorlalte compartimente şi supravegherea acestora. Aprobă planuri de buget
în cadrul firmei, decide noile achiziţii şi modernizări ale firmei, reprezintă societatea în
orice contract al sau şi raspunde pentru nerespectarea clauzelor contractuale în faţa legii,
încheie contractele în numele firmei, stabileşte reţeaua de clienţi şi furnizori. Încheie
contracte şi cu furnizorii în aceleaşi condiţii ca şi cu clienţii, se asigură de regularitatea
tuturor operaţiunilor, şi de acoperirea necesităţilor firmei, indiferent dacă e vorba de lipsa
de materiale, de fonduri sau de resurse umane. De asemenea tot aici se stabilesc preţurile,
în funcţie de ce anume şi de asemenea reducerile ce se acordă. Administratorul se află pe
prima poziţie ierarhica avand în subordine toate celelalte compartimente existente în
firmă: contabilitate, resurse umane, compartiment juridic, agentie de turism etc.
Biroul contabilitate - are ca şi atribuţii în transportul internaţional:
-evidenţa contabilă a documentelor necesare transportului international rutier de
persoane, asigurări, contracte de prestari servicii, declaraţii vamale(cand e cazul),
înregistrarea documentelor de plată şi încasare: ordine de plată, facturi, chitanţe,
dispoziţii de plată etc.
-evidenţa contabilă a încasărilor din transportul internaţional de persoane,
inregistrarea încasărilor dar şi distribuirea bugetului aferent cheltuielilor.
-depunerea documentelor necesare în cadrul organizaţiilor facilitatoare şi
administraţiei
-efectuarea plăţilor în numele firmei: plăţi de furnizori, plata salariilor, plata
ratelor şi a contractelor de leasing ale firmei, returnarea împrumuturilor.
-lucrează cu intermediarii financiari ai firmei, cu băncile, cu societăţile de
asigurări etc.
 Biroul contabil se află în organigrama în subordinea administratorului şi în
legatură directă cu departamentul service auto,etc.
Compartimentul juridic.
În acest segment se reglementează partea juridică a plecărilor în străinatate, tot ce
ţine de reglementările legale în vigoare. Acest compartiment asigură respectarea legilor
la ieşirea din ţară dar şi la intrarea intr-o ţară străina, asigura legalitatea documentelor de
transport dar şi a contractelor şi reprezinta firma în caz de proces. În organigramă se
regăşeste în subordinea Administratorului şi în legatură directă cu cel de resurse umane.
Biroul resurse umane are următoarele atribuţii:
-asigură necesarul de resurse umane pentru activitatea internaţională: soferi,
ajutori de bagaje, etc.
-raspunde de salariaţi şi de problemele lor, avându-i pe aceştia în subordine
In organigramă se afla în subordinea Administratorului şi în legatură directă cu
compartimentul juridic.
Agentia de turism - asigură stabileste coordonatele traseelor, care sunt cele mai
interesante dar şi cele mai solicitate, se ocupă de clienţii ce călătoresc în excursie,
concediu, etc. Se află în cadrul organigramei în subordinea directă a Administratorului.

Garajul - se ocupă de maşinile ce urmează să plece în cursă dar şi de cele care se întorc.
Se află în subordinea biroului de resurse umane.
Sevice-ul auto - asigură împreună cu garajul funcţionalitatea maşinilor, reparaţiile şi
reviziile tehnice înainte de fiecare cursă internă sau internaţionala şi la fiecare
reîntoarcere în ţară. Compartimentul se află în subordinea biroului de resurse umane şi
nu are în subordinea sa nici o altă ramură.

Documentarea operaţiunilor
În acest subcapitol voi descrie în linii generale principalele documente utilizate
de către firmă în activitatea de transport intern şi internaţional de persoane. Orice
activitate este reglementată de nişte norme atât din punct de vedere legal, juridic,
economic, cât şi financiar. Reglementarile acestea sunt impuse prin intermediul
documentelor dovadă tuturor acţiunilor unei societăţi indiferent de obiectul ei de
activitate. Aceste documente sunt impuse de către autorităţi şi de către stat pentru o
evidenţă cât mai clară a situaţiei firmei.
În acelaşi timp aceste documente facilitează şi munca în firmă şi desfasurarea în condiţii
optime a activităţilor firmei şi astfel facilitarea îndeplinirii obiectivelor stabilite de către
firma încă de la înfiintarea ei.
Documentele folosite de VECTCOM sunt:
- Certificat de înregistrare
- EXTRAS din ”Registrul de transport rutier”
- facturile au rolul de evidenţia fiecare operaţiune efectuată de catre
firmă. Ele scot în faţă fiecare plată sau încasare a societăţii, fiecare prestare de servicii,
fiecare respectare a conditiilor contractelor, fiecare plată de furnizori sau de servicii
solicitate de către firmă etc. Ele scot în evidenţă încasările şi plăţile de la firmă şi catre
firmă precizând suma şi motivul.
- contracte de colaborare: acestea precizează colaborarea cu alte firme
în vederea efectuării activităţii de transport internaţional rutier de persoane,colaborarea
cu alte firme în vederea obţinerii de capitaluri necesare sau de obţinere a fondurilor
necesare în activitatile curente ale firmei, sau pentru diverse proiecte internaţionale care
sunt greu de îndeplinit fără un sprijin cu anumite avantaje în plus.

- Voucher de transport: prevăd datele unei curse internaţionale,

destinaţia, maşina, şoferii, traseul exact, plecările, tipul cursei:ocazional sau regulat.
- Licenţe de transport: sunt cele care atestă dreptul firmei de a efectua
transport internaţional de persoane pe anumite rute.
- Poliţa de asigurare de sănătate: prin acest act , asiguratorul se
obligă, ca în cazul producerii unui eveniment asigurat , să acorde despăgubire pentru
cheltuielile medicale de urgenţă şi/sau de repatriere, ocazionate de: înbolnăviri subite,
care prezintă pericol pentru viaţa asiguratului; vătămare corporală ca urmare a unui
accident; decesul asiguratului.
- Biletele: sunt o formă de document mai specială. Ele obligă firma în
prestarea unui serviciu către client odată ce acel bilet i-a fost acordat. Clientul plăteşte
anumite servicii ale firmei şi prin intermediul biletului pe care îl primeşte obligând firma
să îi asigure serviciile promise.
În cadrul oricărei societăţi documentele utilizate ocupă spaţii întregi de rafturi ale
bibliotecilor şi biblirafturi în număr impresionant. Dar orice firmă are semnat un contract
de confidenţialitate a datelor, contract semnat de către toţi angajaţi şi care obligă
pastrarea unor date şi documente sub cheie în perspectiva furnizării acestora doar
autorităţilor.

Astfel mai există o serie de documente la care eu nu am avut acces din motive ce
tin de politica de management a firmei. Aceste documente pe care le voi anexa în caietul
de practică mi-au fost furnizate şi am avut acordul de a le fotocopia.

Performaţele financiare
Acest subcapitol presupune evaluarea şi analiza rezultatelor S.C VECTCOM
S.R.L în ultimii ani, datorită activităţilor internaţionale efectuate. Consider că trebuie
prezentate şi evaluate rezultate precum venituri totale, cheltuieli totale, cifră de
afaceri, productivitatea muncii, profit etc.

Principalele rezultate financiare le-am prezentat în mod tabelar ca şi în

subcapitolul 2.7

2017 2018 2019

Cifra de afaceri 2.013.207 2.310.372 3.348.164
Venituri totale 2.013.207 2.310.372 3.348.164
Cheltuieli totale 1.778.060 1.932.301 2.942.526
Profit brut 235.147 378.071 395.638
Profit 60.366 61.229 63.281
Profit net 174.781 316.842 332.357
Cheltuieli salarii 55.403 121.589 192.203

În ultimii trei ani firma a reuşit să obţină cel mai bun rezultat financiar al sau. A
reuşit sa îşi păstreze poziţia între competitori, şi-a câştigat un anumit renume local
printre clienţi şi a reuşit să le dea de furcă concurenţilor reuşind să atragă din ce în ce
mai mulţi clienţi, atât din rândul clienţilor lor cât şi din rândul nonconsumatorilor
relativi.

De asemenea a obţinut rezultate financiare mai mult decât satisfacatoare având

pentru fiecare an o cifră de afaceri semnificativă în volum. A reuşit să obţină de la an la
an venituri din ce în ce mai mari fapt care implicit a însemnat şi cheltuieli mai mari, dar a
reuşit să îşi asigure cifre ale veniturilor suficient de mari ca să acopere şi partea de
cheltuieli şi sa îi asigure un profit care după cum se observă este considerabil.
Societatea a reuşit să obţină rezultate impresionante în ultimii 3 ani, lucru care o
motivează ca pe viitor să obţină aceleaşi rezultate, dar triplate ca volum al veniturilor şi
profitului. De aceea s-a pus problema împlementarii unei noi strategii de dezvoltare a
activităţii internaţionale, câştigarea de noi pieţe internaţionale, atragerea unui număr cât
mai mare de clienţi noi şi fidelizarea celor deja existenţi.
Într-adevăr pentru nivelul actual de desfăşurare al firmei lucrurile merg bine, iar
cifrele obţinute sunt ideale pentru ca sumele investite nu au fost exagerate. Aşa încât
situaţia este omogenă. Investiţia facută la început s-a amortizat şi au apărut profiturile,
însă când este vorba de o investiţie la nivel internaţional apar problemele de ordin
financiar, şi de aceea asocierea cu un partener extern ar putea să ajute la îndeplinirea
planurilor de viitor ale societăţii. Dacă lucrurile nu vor merge şi intrarea pe noi pieţe nu
va fi posibilă SEMPRE DRITTO TOUR va ramane la nivelul la care este momentan în
legatură cu transportul intern şi international de persoane.

Mix-ul de marketing
Mix-ul de marketing reprezintă orientarea activităţii de marketing a unei firme
prin combinarea într-un tot unitar, coerent a patru elemente, denumite cei 4P, pentru a-şi
atinge obiectivele stabilite în mod eficient, în condiţiile de care dispune şi cerinţele
pieţei, la care trebuie să raspundă.

Elementele care constituie cei 4 P sunt următoarele:

- instrumente ale politicii de produs

- instrumente ale politicii de preţ
- instrumente ale politicii de plasament
- instrmente ale politicii de promovare.
Voi prezenta fiecare categorie a celor 4P, fiecare tip de instrument, dar voi
insista mai mult în partea de analiza a strategiei şi a mijloacelor promoţionale.

I Instrumente ale politicii de produs.

VECTCOM S.R.L este o firmă prestatoare de servicii de transport internaţional de

persoane. Ea asigură pentru clienţii săi transport de care aceştia au nevoie pe baza
solicitarilor clientelei.

Asigură curse individuale pentru fiecare client în parte care solicita transport în una din
destinaţiile aflate în portofoliul de ofertă al firmei, dar şi curse în grupuri omogene
solicitate de un organizator, în sensul excursiilor şcolare, de adulţi, în interes de serviciu
etc.

În cadrul pachetului de servicii clienţii se bucură de condiţiile necesare

călătoriilor pe distanţe lungi, autocare şi microbuze moderne, adaptate la normele
europene care să le asigure tot confortul clienţilor, dar şi dotări moderne: scaune
confortabile, etajere, tv-uri, dvd-uri, mp3-playere, toaletă în autocare etc.

Prin urmare S.C VECTCOM S.R.L vă oferă servicii de transport intern şi

internaţional de înalta calitate, seriozitate pentru ca dumneavoastră să vă bucuraţi de
fiecare plecare în strainatate dar şi în ţară, iar traseul petrecut până la destinaţie să fie o
adevarată placere şi odihnă.

II. Instrumente ale politicii de pret.

În acest domeniu se încearca din răsputeri practicarea unor tarife rezonabile,

astfel încât ele să fie atractive pentru toate categoriile de clienţi, dar mai ales să atragă
segmentul de clienţi cu venituri mici şi medii care au nevoie de o plecare în străinatate
dar nu îşi permit din cauza tarifelor de transport, aceştia din urma vor fi atraşi de
posibilitatea economisirii unor bani şi vor cauta ofertele cele mai convenabile din punct
de vedere al preţului.

Tarifele practicate variază de la 50 până la 250 de euro de cursă. Asta în funcţie de

destinaţie, de serviciile ce le mai implica transportul, asigurări de drum,taxe vamale,
comisioane de parcare etc.

Momentan firma acordă reduceri pentru biletele dus-întors, reduceri care ajung în
jur de 5-10 euro, pentru o cursa de Italia sau Spania. De asemenea beneficiază de
reduceri copii şi elevii de gimnaziu.

III. Instrumente ale politicii de plasament.

 Cât mai aproape de clienţi şi de locurile cele mai circulate, dar într-un mediu care
totuşi să nu blocheze circulaţia rutieră şi care să asigure locuri de parcare suficiente
maşinilor firmei, spaţii de parcare care trebuie să fie destul de mari datorită gabaritelor
autocarelor care se manevrează greu în spaţii înguste. Asa ar arata descriptiv în cuvinte
spaţiul ideal pentru plasamentul unei autogări de transport internaţional de persoane.

Locul nu trebuie să fie aproape de centrul oraşului căci acolo circulaţia rutieră
este intensă, iar străzile cam înguste şi s-ar îngreuna circulaţia autovehiculelor angajate
în trafic. Sediul actual al autogării este momentan într-un loc care nu încurca aşa tare
circulaţia rutieră şi nu dă de cap agenţilor de poliţie, dar care se bucură şi de circulaţie
intensivă de pietoni. Locurile de parcare pentru maşini sunt cam înguste dar nu exagerat,
în aşa fel încât nu există posibilitatea de accidente.

IV. Instrumente ale politicii de promovare.

Societatea are o formă de promovare internaţională concentrată pe existenţa

fluturaşilor şi pliantelor, calendarelor şi cataloagelor(prezentate la anexe). Promovarea
se realizează în mod special prin propagandă directă pe care o asigură clienţii firmei,
acest tip de publicitate fiind cel mai râvnit, publicitatea de la om la om, de la client actual
către potenţial client. Acest tip de publicitate este mai favorabil pentru că oamenii ce au
încercat serviciile firmei au posibilităţi de persuasiune mai desavrsite. Conving mai uşor
deoarece ei însăşi au încercat serviciile de transport internaţional de persoane ale firmei
şi astfel ştiu ce anume recomandă cunoştinţelor.

Alte modalităţi de promovare: ziar local, un post de radio sau Tv local, spoturile
publicitare de la radio sau TV având un impact destul de mare asupra publicului
ascultător.

Capitolul IV Perspectivele dezvoltării internaţionale

Dezvoltarea continuă a agenţiei VECTCOM în piaţa
transportatorilor români a dus-o la o medie a încasărilor de peste 70000 lei pe lună, fapt
care le-a permis dar şi impulsionat să efecueze noi investiţii cu scopul ridicării ştachetei
confortului oferit clienţilor agenţiei.
 Ca orice altă societate VECTCOM are şi obiective de dezvoltare, astfel, pe viitor
societatea continuă perfecţionarea personalului propriu, astfel încâ acesta să facă faţă
standardelor europene impuse prin politica firmei. Extinderea şi modernizarea
permanentă a parcului auto prin achiziţionarea de noi autocare în sistem leasing.
Un alt obiectiv ar fi deschiderea de noi linii de transport prin finanţare proprie, dar şi de
noi agenţii atât în ţară cât şi în străinătate. Pe viitor cei de la VECTCOM s-au gândit şi la
dezvoltarea de noi produse, care să vină în întâmpinarea necesităţilor clienţilor lor.
Astfel, experienţa, siguranţa şi eficienţa în domeniul transportului a făcut ca
agenţia de turism să fie recunoscută şi renumită atât pe plan naţional cât şi internaţional.

Concluzii
Am decis ca acestă secţiune să o prezint sub forma tabelară, considerând că o
analiză SWOT a firmei ar fi mai mult decât reprezentativă din punct de vedere al
concluziilor, pe care le voi prezenta prin urmare sub forma punctelor tari si punctelor
slabe specifice firmei, oportunităţilor şi ameninţărilor specifice mediului exterior al
societăţii, în mod special internaţional, în următorul tabel:

Analiza SWOT a S.C SEMPRE DRITTO TOUR S.R.L

S W
-existenţa unui număr de clienti fideli -lipsa fondurilor necesare dezvoltării
impresionant; internaţionale
-servicii de transport persoane adaptate la -personal angajat insuficient
standarde europene -lipsa inovaţiei în domeniu
-detinerea certificatului ISO 9001/2000 -transportul internaţional de persoane doar
-personal specializat şi calificat în mediul european; există foarte multe
-autocare şi microbuze suficiente ca număr cereri şi din partea unor persoane aflate în
şi cu toate facilităţile necesare transportului afara U.E.
rutier de lunga distanta
-contracte cu furnizori stabili proprii
-preţuri rezonabile şi acordarea de reduceri.

O T
-numărul mare de plecări în strainătate, -competiţia acerbă din domeniul
respectiv cererea mare pentru transportul transportului internaţional de persoane;
internaţional. competitori stabili şi puternici
-existenţa firmei pe piaţa internaţională, -lipsa unei promovări exterioare
ceea ce înseamnă că este necesară doar -lipsa unor parteneri/asociaţi externi care să
intrarea pe noi pieţe. asigure reprezentarea, consilierea şi
-opinia mass media favorabilă firmei, sprijinul financiar al societăţii în mediul
datorită implicarii acesteia prin contracte internaţional.
de sponsorizare a excursiilor pentru -numărul mare de accidente rutiere, care
olimpici, copii cu dezabilităţi etc. poate conduce la scaderea cererii pentru
-îmbunataţirea infrastructurii în majoritatea transportul rutier.
ţărilor europene
-eliminarea barierelor vamale şi libera
circulaţie in spaţiul european

6. Referinţe biblografice
1.IOAN POPA –TRANZACTII DE COMERT EXTERIOR,EDIT.ECONOMICA,BUCURESTI,2002

2.ION STOIAN – COMERT INTERNATIONAL,EDIT.CARAIMAN,BUCURESTI,2001

3.MANAGEMENT

4.MARKETING

5.ECONOMIE MONDIALA

6.Cursuri+ seminarii Managementul afacerilor internationale.