Современные

Автоматизированные
Системы
Управления

Тиристорный
преобразователь
ТП2-250М
Руководство по эксплуатации
____________________________________ASC____________________________________

Уважаемый потребитель!
В связи с постоянной работой по совершенствованию тиристорного
преобразователя, повышающей его надежность и улучшающей условия
эксплуатации, в схему и конструкцию могут быть внесены незначительные
изменения, не отраженные в настоящем издании.

Внимание!
Для получения дополнительной информации, связанной с
эксплуатацией ТП2-250М, предлагаем обращаться к изготовителю:
+7(928)109-91-47
+7(903)471-73-88
e-mail: [email protected]

©
©AASSC
C 22000099 2 w
wwww
w..aasscc..rru
u
____________________________________ASC____________________________________

Содержание

ЧАСТЬ 1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА ................................................................... 6

1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА ТИРИСТОРНОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ................................. 6

1.1 Назначение .................................................................................................. 6
1.2 Технические характеристики ................................................................... 6
1.3 Комплектность .......................................................................................... 7
1.4 Устройство и работа тиристорного преобразователя ..................... 7
1.5. Маркировка и пломбирование .................................................................. 9
1.6. Упаковка................................................................................................... 10

ЧАСТЬ 2 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ .................................. 11

1 ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ............................................................... 11
2 ПОДГОТОВКА К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ .................................................................... 12
3 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТИРИСТОРНОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ..................................... 14
3.1 Диагностика состояния тиристорного преобразователя ................. 14
3.2 Возможные неисправности и способы их устранения........................ 16

ЧАСТЬ 3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.......................................... 18

1 ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ............................................................................................. 18

2 МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ....................................................................................... 18
3 ПОРЯДОК ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ...................................................... 19
4 ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ..................................................................... 19
5 КОНСЕРВАЦИЯ ................................................................................................... 19

ЧАСТЬ 4 ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ...................................................................... 20

1 ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ............................................................................................. 20

2 МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ....................................................................................... 20

ЧАСТЬ 5 ХРАНЕНИЕ ....................................................................................... 21

1 ХРАНЕНИЕ ТИРИСТОРНОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ................................................ 21

©
©AASSC
C 22000099 3 w
wwww
w..aasscc..rru
u
____________________________________ASC____________________________________
ЧАСТЬ 6 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ............................................................. 22

1 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ТИРИСТОРНОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ............................. 22

ЧАСТЬ 7 ПАСПОРТ........................................................................................... 23

1 ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ ................................................................................ 23

2 СВЕДЕНИЯ О РЕКЛАМАЦИЯХ ............................................................................. 23
3 СВИДЕТЕЛЬСТВО ОБ УПАКОВЫВАНИИ ............................................... 24
4 СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЕМКЕ ................................................................. 25

©
©AASSC
C 22000099 4 w
wwww
w..aasscc..rru
u
____________________________________ASC____________________________________
Настоящее руководство по эксплуатации предназначено для
ознакомления с техническими характеристиками, принципом работы и
основными правилами эксплуатации тиристорного преобразователя ТП2-
250М (далее в тексте «тиристорный преобразователь»).

©
©AASSC
C 22000099 5 w
wwww
w..aasscc..rru
u
____________________________________ASC____________________________________

Часть 1 Описание и работа

1 Описание и работа тиристорного преобразователя

1.1 Назначение

Тиристорный преобразователь предназначен для осуществления

плавного регулирования тяги двигателей, бесконтактных переключений с
последовательного соединения на параллельное, реверсирования и
ослабления поля.
Тиристорный преобразователь предназначен для эксплуатации при
номинальных значениях климатических факторов внешней среды и
категории размещения УХЛ 2 по ГОСТ 15150-69, ГОСТ 15543.1-89, при этом
значения относительной влажности 98 % при плюс 25 °С, высота над
уровнем моря не более 1200 м.
В части воздействия механических факторов внешней среды
тиристорный преобразователь соответствует группе условий эксплуатации
М25 ГОСТ 17516.1-90.
Средняя наработка на отказ не менее 2000 часов.
Средний срок службы не менее 5 лет.

1.2 Технические характеристики

1.2.1 Номинальная активная мощность, кВт 250

1.2.2 Номинальное выходное напряжение, В 500
1.2.3 Кратность допустимых перегрузок по току, раз 1,5
1.2.4 Номинальный выходной ток, А 500
1.2.5 Время допустимых перегрузок, с 120
1.2.6 КПД (в номинальном режиме), % 98
1.2.7 Режим работы продолжительный
1.2.8 Охлаждение воздушное (включается принудительное при
температуре выше 60 °С)
1.2.9 Питание выпрямителя 3-х фазное 380В , 50 Гц ± 15%
1.2.10 Питание контроллера бортовая сеть 24 В ± 20 %
1.2.11 Потребляемая мощность контроллера
от сети 24 В не более 25 В·А
1.2.12 Масса преобразователя, кг не более 250
1.2.13 Масса контроллера, кг не более 2,6
1.2.14 Габаритные размеры силового блока не более 1086х862х370 мм (с
блоком вентиляторов).

©
©AASSC
C 22000099 6 w
wwww
w..aasscc..rru
u
____________________________________ASC____________________________________
1.2.15 Габаритные размеры контроллера 170х320х275 мм.
1.3 Комплектность

1.3.1 Комплект поставки тиристорного преобразователя должен

соответствовать приведенному в таблице 1.
Таблица 1
Наименование Кол., шт.
1 Ящик упаковочный №1 1
2 Силовой блок ТП2-250М 1
3 Контроллер ТП2-250М 1
4 Плата подстройки рабочей скорости 1*
5 Плата индикации уровня 2*
5 Кабель связи силового шкафа и контроллера 1
7 Разъем PHU-4 2
8 Разъем 2РМ30КПН32Г1В1 1
9 Разъем 2РМД18КПН4Г5В1 1
10 Руководство по эксплуатации 1
* Для машин АДМ плата подстройки рабочей скорости не
устанавливается, требуемое количество плат индикации уровня
одна штука.

1.4 Устройство и работа тиристорного преобразователя

1.4.1 В состав тиристорного преобразователя входят силовой блок

ТП2-250М, контроллер ТП2-250М, плата подстройки рабочей скорости,
платы индикации уровня.
Силовой блок ТП2-250М предназначен для обеспечения плавного,
бесконтактного регулирования напряжения на тяговых двигателях,
реверсирования, переключения двигателей с последовательного соединения
на параллельное и ослабления поля.
Силовой блок состоит из 22 управляемых тиристоров,
22 плат переключателей тиристора с оптической развязкой, датчиков фазных
напряжений, датчиков тока, двухканального развязывающего усилителя,
блока вентиляторов, пяти термовыключателей и трех рекуперационных
диодов.
Контроллер ТП2-250М состоит из платы контроллера тиристорного
преобразователя и платы индикации, установленные внутри отдельного
корпуса:

©
©AASSC
C 22000099 7 w
wwww
w..aasscc..rru
u
____________________________________ASC____________________________________

• плата контроллера обеспечивает управление силовым блоком и

формирование режимов преобразователя по заданному алгоритму;
• плата индикации обеспечивает визуализацию состояния системы.
Для прошивки микросхемы контроллера использован файл PMG-
Kontr2.hex.
Плата подстройки рабочей скорости предназначена для установки
рабочей скорости в зависимости от типа и технологического разброса
установленного таходатчика (плата установлена в кабине ПМГ).
Плата индикации уровня предназначена для отображения уровня от-
пирания тиристоров при последовательном, параллельном включении
двигателей и в режиме ослабления поля, а также в рабочем режиме
(устанавливается на обоих пультах управления ПМГ).

1.4.2 Тиристорный преобразователь может работать в следующих

режимах:
• режим последовательного включения двигателей;
• режим параллельного включения двигателей;
• режим ослабления поля;
• режим стабилизации скорости («рабочий»);
• резервный режим (движение на одном двигателе);
Управление преобразователем осуществляется с помощью крестового
переключателя (джойстика) БОЛЬШЕ-МЕНЬШЕ-СБРОС. При нажатии
происходит плавное увеличение, уменьшение или сброс в ноль напряжения
на тяговых двигателях и, как следствие, изменение скорости движения
машины.
Режим последовательного соединения обеспечивает регулирование
подаваемого постоянного напряжения в диапазоне от 0 до 500 В на двух
последовательно соединенных двигателях, т.е. 250 В на каждом, что
примерно соответствует скорости движения 20 - 30 км/ч.
В режиме параллельного соединения двигателей тиристорный
преобразователь обеспечивает регулирование подаваемого постоянного
напряжения в диапазоне от 250 до 500 В на каждом двигателе, что
соответствует скорости 50 - 60 км/ч.
В режиме ослабления поля происходит частичное шунтирование об-
моток возбуждения двигателей, что позволяет развивать скорость до 100
км/ч.
Примечание - Переключение режимов происходит автоматически
при достижении граничных условий режима по напряжению.
В «рабочем» режиме (режим стабилизации скорости) тяга
обеспечивается двумя последовательно соединенными двигателями. Когда
двигатели включены на тягу (движение на подъем или по ровному пути),
включается индикатор «последовательного включения двигателей» (пульт
©
©AASSC
C 22000099 8 w
wwww
w..aasscc..rru
u
____________________________________ASC____________________________________
управления ПМГ). При движении на спуске включается торможение, этот
режим отображается индикатором «ослабление поля» (пульт управления
ПМГ). При переходе от тяги к торможению и обратно выдерживается пауза
(около 0,5 с), во время которой двигатели выключены (индикаторы
«последовательного включения» и «ослабления поля» выключены).
В случае выхода одного из двигателей из строя возможен «резервный»
режим движения на одном двигателе, который включается переключателем
«М3-М4». Переключение этих режимов происходит в положении СБРОС.
Переход на параллельное включение и ослабление поля при работе на одном
двигателе не происходит. В этом режиме набор тока происходит сначала
замедленно, с задержкой на ¼ шкалы, а затем наблюдается более быстрый
«скачок», что объясняется отсутствием в этом режиме диода рекуперации,
ограничивающего («обрезающего») обратное напряжение на двигателе
(возникающее за счет индуктивного характера нагрузки, которой является
двигатель). При этом полностью исключается протекание тока через
отключенный двигатель.
В случае обрыва одной фазы силового питания (на передней панели
контроллера загорится индикатор СБОЙ ФАЗ), преобразователь перейдет в
аварийный режим транспортирования. В этом режиме тиристоры всех
«мостов» силового блока, подключенные к отключенной фазе, будут
заблокированы. Режим не обратим, т.е. выход из него осуществляется
полным выключением и повторным включением питания контроллера после
устранения неисправности.
Примечание - Интервал времени между выключением и повторным
включением питания контроллера должен быть не менее 10 с.

1.5. Маркировка и пломбирование

1.5.1 На каждом экземпляре силового блока ТП2-250М имеется

шильдик, на котором нанесено условное обозначение устройства, месяц и год
изготовления, номер по системе нумерации предприятия-изготовителя.
1.5.2 На каждом экземпляре контроллера ТП2-250М на находится
шильдик, на котором нанесено условное обозначение устройства, месяц и год
изготовления, номер по системе нумерации предприятия-изготовителя.
1.5.3. На каждом экземпляре тиристорного преобразователя
проставляется пломба мастикой битумной №1 ГОСТ 18680-73.

©
©AASSC
C 22000099 9 w
wwww
w..aasscc..rru
u
____________________________________ASC____________________________________
1.6. Упаковка

1.6.1 Упаковка предназначена для транспортирования и хранения

тиристорного преобразователя и комплекта эксплуатационной документации.
1.6.2 Упаковочная тара силового блока представляет собой
полиэтиленовый чехол.
1.6.3 Упаковочная тара котроллера представляет собой деревянный
ящик, в который вкладываются контроллер
ТМ2-250М в полиэтиленовом чехле, платы индикации уровня, плата
подстройки рабочей скорости, кабель, эксплуатационная документация и
комплект разъемов в соответствии с таблицей 1.
На ящик наносятся краской информационные и манипуляционные
знаки в соответствии с ГОСТ 14192-96.

©
©AASSC
C 22000099 10 w
wwww
w..aasscc..rru
u
____________________________________ASC____________________________________

Часть 2 Использование по назначению

1 Эксплуатационные ограничения

1.1 Технические характеристики, несоблюдение которых недопустимо

по условиям безопасности и которые могут привести к выходу тиристорного
преобразователя из строя, приведены в таблице 2.

Таблица 2
Минимальн
Максимально
о
Наименование допустимое
допустимое
значение
значение
Напряжение питания контроллера
ТП2-250М от аккумуляторной
батареи и бортовой сети, В
30 18,5
Линейное напряжение трехфазной
сети, В 412 304

©
©AASSC
C 22000099 11 w
wwww
w..aasscc..rru
u
____________________________________ASC____________________________________

2 Подготовка к использованию

2.1 Эксплуатация тиристорного преобразователя должна

проводиться специалистами, имеющими допуск к работе с напряжением до
1000 В.
2.2 К работе с тиристорным преобразователем допускаются лица,
изучившие его принцип работы и правила эксплуатации по настоящему РЭ.
2.3 При поступлении тиристорного преобразователя на место
эксплуатации необходимо провести его внешний осмотр, проверить
целостность, отсутствие внешних повреждений, наличие и сохранность
пломб. В случае обнаружения повреждений составить акт. Проверить
комплектность тиристорного преобразователя согласно таблице 1
настоящего РЭ.
2.4 Силовой блок и блок управления должны быть заземлены и
надежно закреплены в кабине ПМГ (АДМ).
2.5 Подключение тиристорного преобразователя к внешним
устройствам объекта, в котором они используются, проводить в соответствии
со схемой, приведенной на рисунке 1 настоящего РЭ.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАКРЫВАТЬ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ И

РАБОТАТЬ С ОТКРЫТЫМИ КРЫШКАМИ СИЛОВОГО БЛОКА.

2.6 Порядок включения тиристорного преобразователя следующий:

• Заземлить корпус силового блока;
• Подключить фазы А, В, С и нейтральный провод N;
• Подключить тяговые двигатели;
• Соединить кабелем связи силовой блок и блок управления;
• Подключить кабель питания (24 В – бортовая сеть) к блоку
управления;
• Подключить пульт управления машиниста к блоку управления;
• Включить питания контроллера ТП2-250М с пульта машиниста.

©
©AASSC
C 22000099 12 w
wwww
w..aasscc..rru
u
____________________________________ASC____________________________________

©
©AASSC
C 22000099 13 w
wwww
w..aasscc..rru
u
____________________________________ASC____________________________________
Примечания
1 Кабели питания связи с пультом машиниста изготавливаются при
монтаже пульта (см. рисунок 1).
2 В случае снижения (просадки) питающего напряжения менее 18,5 В
(при запуске дизеля) возможен сбой (зависание) работы контроллера ТП2-
250М. В этом случае нужно выключить питание контроллера ТП2-250М (на
пульте машиниста) и повторно включить через 5 с.

3 Использование тиристорного преобразователя

3.1 Диагностика состояния тиристорного преобразователя

3.1.1 В случае обрыва одной фазы силового питания микроконтроллер

выдаст код ошибки 3 (таблица 3, примечание), где 2-й символ – символика
оборванной фазы.
3.1.2 При включении питания контроллера происходит первичное
диагностирование работоспособности преобразователя, в течении 1 с. В это
время происходит проверка наличия фаз, проверка частоты. Отсутствие
ошибок индицируется на семисегментном индикаторе - символами 1
(таблица 3). Отсутствие фаз индицируется на семисегментном индикаторе -
символами 4 (таблица 3).
3.1.3 Отсутствие ошибок в процессе движения индицируется на
семисегментном индикаторе - символами 1 (таблица 3) с вращающимся
погашенным сегментом.
3.1.4 Контроллер ТП2-250М осуществляет контроль токов тяговых
двигателей в реальном времени.
3.1.5 В режиме «последовательного соединения» максимальный
номинальный ток 200 А, допускается перегрузка в интервале 200-300 А в
течение 1,5 мин, далее происходит автоматическое понижение напряжения,
при этом на индикаторе индикации ошибок контроллера индицируется код 6
(таблица 3). В случае попадания значений токов в интервал
300-350 А происходит автоматическое понижение напряжения до момента
попадания в предыдущий интервал. Если возникает превышение
критического значения 350 А, происходит аварийное выключение, при этом
на индикаторе индикации ошибок контроллера индицируется код 7 (таблица
3).
Выход из этого состояния осуществляется нажатием кнопки СБРОС
пульта управления через 30 с после аварии.

©
©AASSC
C 22000099 14 w
wwww
w..aasscc..rru
u
____________________________________ASC____________________________________
Таблица 3
Мнемоника Значение
Индикация режимов
1 -система функционирует правильно, ошибок
нет
2 -резервный режим движения на одном
двигателе
3 -система обнаружила обрыв фаз и перешла в
аварийный режим транспортирования

Индикация ошибок (мнемоника мигает)

4 -обрыв фаз силового питания (минимум 2х)

5 -уход частоты

6 -превышение допустимых значений токов

тяговых двигателей.
7 -превышение аварийных значений токов в
двигателях
8 - ошибка очередности подключения фаз
силового питания
Примечание - Семисегментный индикатор расположен внутри кор-
пуса контроллера. В связи с этим контроль неисправностей с помощью
семисегментного индикатора возможен только по окончании гарантийного
срока.

3.1.6 В режиме «параллельного соединения» максимальный

номинальный ток 200 А, перегрузка не допускается. В случае попадания
значений токов в интервал 200-250А происходит автоматическое понижение
напряжения до момента попадания в номинальный интервал и выдается на
индикатор состояния кодом 6 (таблица 3). Если возникает превышение
критического значения 250 А, происходит аварийное выключение, которое
выдается на индикатор состояния системы кодом 7 (таблица 3). Выход из
этого состояния осуществляется нажатием кнопки СБРОС пульта управления
через 30 с после аварии.
3.1.7 Контроллер ТП2-250М осуществляет контроль частоты в
реальном времени. При снижении частоты фаз силового напряжения
питания более чем на 20 % происходит снижение напряжения питания
двигателей до тех пор, пока не произойдет возврат частоты фаз в интервал 50
Гц ± 18 % и отображается кодом 5 (таблица 3).

©
©AASSC
C 22000099 15 w
wwww
w..aasscc..rru
u
____________________________________ASC____________________________________
3.1.8 При возникновении критических ошибок таких, как сброс
системы по перегрузке, обрыв фаз, мнемоника ошибки фиксируется на
индикаторе в течение 30 с, после чего может быть снята кнопкой СБРОС.
3.1.9 При возникновении нескольких ошибок одновременно
индицируется наиболее значимая.

3.2 Возможные неисправности и способы их устранения

3.2.1 Перечень возможных неисправностей тиристорного

преобразователя, причины и способы их устранения приведены в таблице 4.

Таблица 4
Наименование
Вероятная причина Способ устранения
неисправности
1 Нет индикации Нет бортового Проверить наличие бортовой
включения питания напряжения 24 В. сети 24 В, исправность кабеля
(не горит индикатор Напряжение питания, аккумулятора.
«+24 В») на передней сильно занижено.
панели контроллера, не
работают тяговые
двигатели.
2 Не работают тяговые Нарушен контакт Проверить затяжку болтов
двигатели. На пульте присоединения фазных напряжений, при необ-
машиниста и лицевой фаз. ходимости зачистить контакты.
панели контроллера Отсутствуют Проверить наличие фазных
ТП2-250М мигает фазное (фазные) напряжений.
индикатор СБОЙ ФАЗ. напряжение. Проверить исправность кабеля
Не исправен связи.
кабель связи.
3 На лицевой панели Нарушен порядок Поменять подключение двух
контроллера мигают соединения фаз. фаз местами.
индикаторы:
СБОЙ ФАЗ, УХОД
ЧАСТОТЫ, АВАРИЯ.
4 На лицевой панели Нарушен контакт Проверить затяжку болтов
контроллера ТП2-250М присоединения фазных напряжений, при необ-
горит индикатор СБОЙ одной из фаз. ходимости зачистить контакты.
ФАЗ Не исправен Проверить наличие фазных
кабель связи. напряжений.

©
©AASSC
C 22000099 16 w
wwww
w..aasscc..rru
u
____________________________________ASC____________________________________

Продолжение таблицы 4
Наименование Вероятная Способ
неисправности причина устранения
5 Движение и приеми- Дизель-генератор Проверить исправность ди-
стость машины под не обеспечивает зель–генератора и регулятора
нагрузкой низкие. требуемую под нагрузкой.
На лицевой панели кон- мощность. Не Выставить требуемые обороты
троллера исправен или не дизеля
ТП2-250М не работает регуля- (см. инструкцию к дизель-
периодически тор. Низкие или генераторной установке).
загорается индикатор высокие обороты
УХОД ЧАСТОТЫ. дизеля (обороты
выходят за
пятнадцати
процентный
допуск).
6. Не работают тяговые Неисправность Заменить неисправный двига-
двигатели. На лицевой тяговых тель. Выявить и устранить
панели контроллера двигателей. неисправность силового блока,
ТП2-250М горит Неисправность заменить контроллер на ис-
индикатор АВАРИЯ. силового блока, правный.
Неисправность Освободить колеса.
контроллера.
Зажаты тормозные
колодки, неубраны
ограничители
движения из-под
колес.

ВНИМАНИЕ: Устранение всех неисправностей, связанных с силовым

питанием (отключение, подключение, коммутация токоподводящих кабелей
на входе тиристорного преобразователя) производить ПОСЛЕ
ОТКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ КОНТРОЛЛЕРА ТП2-250М И ОТКЛЮЧЕНИЯ
СИЛОВОГО ПИТАНИЯ ТИРИСТОРНОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ.

©
©AASSC
C 22000099 17 w
wwww
w..aasscc..rru
u
____________________________________ASC____________________________________

Часть 3 Техническое обслуживание

1 Общие указания

1.1 Техническое обслуживание (ТО) организуется и проводится

эксплуатирующей организацией в строгом соответствии с требованиями
данного раздела в зависимости от видов эксплуатации тиристорного
преобразователя (работа или хранение). Тиристорный преобразователь
должен содержаться в исправном состоянии и постоянной готовности, для
чего необходимо выполнять осмотры, проверки и предотвращать
повреждения.
1.2 Тиристорный преобразователь содержит микропроцессорное
устройство. Соблюдение указаний по эксплуатации и правил технического
обслуживания обеспечивает надежную работу в течение длительного
времени.
1.3 Периодичность обслуживания зависит от условий эксплуатации и
длительности работы тиристорного преобразователя.
1.4 В процессе ТО категорически запрещается:
- вносить конструктивные и схемные изменения в тиристорный
преобразователь и его составные части;
- изменять технологию выполнения работ, установленную
эксплуатационной документацией;
- использовать неисправный инструмент, средства защиты и
непроверенные в установленные сроки средства измерений.

2 Меры безопасности

2.1 Корпус тиристорного преобразователя должен быть заземлен.

2.2 Перед включением тиристорного преобразователя:
- убедиться в соответствии питающего его напряжения требуемым
значениям;
- убедиться в правильности и надежности подключения
соединительных кабелей.
2.3 К проведению технического обслуживания тиристорного
преобразователя допускаются лица, прошедшие инструктаж по технике
безопасности по соблюдению правил пользования индивидуальными
средствами защиты от поражения электрическим током, изучившие
настоящее РЭ.

©
©AASSC
C 22000099 18 w
wwww
w..aasscc..rru
u
____________________________________ASC____________________________________
3 Порядок технического обслуживания

3.1 Тиристорный преобразователь и токоведущие шины необходимо

периодически очищать по мере загрязнения.

4 Проверка работоспособности

4.1 Подготовить тиристорный преобразователь к проверке

работоспособности в соответствии с 2.3 - 2.6 части 2 настоящего РЭ.
4.2 Проверить функционирование тиристорного преобразователя в
соответствии с 3.1 части 2 настоящего РЭ.

5 Консервация

5.1 Консервация тиристорного преобразователя производится в случае

длительного его хранения или транспортирования.
5.2 На консервацию должны поступать тиристорные преобразователи,
прошедшие техническое обслуживание.
5.3 Перед консервацией тиристорный преобразователь следует
очистить от загрязнения и обезжирить, протерев его сначала тампоном,
смоченным одним из органических растворителей (бензином, уайтспиритом,
спиртом), а затем чистой мягкой тканью.
5.4 Расконсервация тиристорного преобразователя проводится в целях:
− подготовки тиристорного преобразователя к использованию по
назначению;
− проведения технического обслуживания;
− контрольной проверки технического состояния.
При расконсервации тиристорного преобразователя произвести:
− вскрытие упаковки;
− внешний осмотр тиристорного преобразователя.

©
©AASSC
C 22000099 19 w
wwww
w..aasscc..rru
u
____________________________________ASC____________________________________

Часть 4 Текущий ремонт

1 Общие указания

1.1 В процессе эксплуатации тиристорный преобразователь может под-

вергаться мелкому (текущему) ремонту силами эксплуатационного
персонала.
1.2 Устранение неисправностей силового блока и контроллера,
требующих нарушения пломб, производится предприятием-изготовителем.

2 Меры безопасности

2.1 При проведении работ по текущему ремонту тиристорного

преобразователя необходимо отключать силовое питание системы и питание
контроллера ТП2-250М во избежании поражения электрическим током.

©
©AASSC
C 22000099 20 w
wwww
w..aasscc..rru
u
____________________________________ASC____________________________________

Часть 5 Хранение

1 Хранение тиристорного преобразователя

1.1 Хранение тиристорного преобразователя в складских помещениях

поставщика и потребителя должно производится в потребительской таре по
ГОСТ 15150-69 в условиях хранения 2.

©
©AASSC
C 22000099 21 w
wwww
w..aasscc..rru
u
____________________________________ASC____________________________________

Часть 6 Транспортирование

1 Транспортирование тиристорного преобразователя

1.1 Система транспортируется всеми видами крытого транспорта,

кроме не отапливаемых отсеков самолетов. Климатические условия
транспортирования - согласно группе условий хранения 5 по ГОСТ 15150-69.
1.2 Допускается температура внешней среды при транспортировании
от минус 50 до плюс 50 °С.
После транспортирования тиристорного преобразователя в условиях
отрицательных температур перед распаковкой он должен быть выдержан в
нормальных условиях не менее 24 ч.
1.3 Вид отправки - мелкий, малотоннажный.

©
©AASSC
C 22000099 22 w
wwww
w..aasscc..rru
u
____________________________________ASC____________________________________

Часть 7 Паспорт

1 Гарантии изготовителя

1.1 Предприятие-изготовитель гарантирует соответствие условиям экс-

плуатации, транспортирования, хранения, монтажа, установленным
настоящим РЭ.
1.2 Срок гарантии тиристорного преобразователя
ТП2-250М составляет 12 месяцев с момента ввода в эксплуатацию и не более
18 месяцев со дня поставки.
1.3 Гарантийный и после гарантийный ремонт тиристорного
преобразователя осуществляется предприятием-изготовителем.
1.4 Если тиристорный преобразователь в период гарантийного
обслуживания вышел из строя в результате неправильной эксплуатации, то
стоимость ремонта оплачивает учреждение-потребитель изделия.

2 Сведения о рекламациях

2.1 Тиристорные преобразователи у которых будет обнаружено

несоответствие техническим характеристикам во время гарантийного срока,
должны заменяться или ремонтироваться предприятием-изготовителем.
2.2 При предъявлении рекламации потребитель должен выслать в адрес
предприятия-изготовителя письменное извещение со следующими данными:
- заводской номер устройства;
- наличие заводских пломб;
- характер дефекта с подробным описанием неисправности;
- заполненный лист диагностики неисправностей;
- адрес, по которому должен прибыть представитель предприятия-
изготовителя, номер телефона или по согласованию сторон неисправный
прибор может быть направлен на предприятие-изготовитель для проведения
ремонта.
2.3 Ремонт тиристорного преобразователя потребителем без
согласования с предприятием изготовителем - недопустим.
В случае обнаружения следов ремонта, последний будет произведен за счет
потребителя.

©
©AASSC
C 22000099 23 w
wwww
w..aasscc..rru
u
____________________________________ASC____________________________________

3 СВИДЕТЕЛЬСТВО ОБ УПАКОВЫВАНИИ

Тиристорный преобразователь ТП2-250М

заводской номер силового блока ТП2-250М _________________
заводской номер контроллера ТП2-250М __________________
Упакован ________________________________________________
наименование или код изготовителя
согласно требованиям, предусмотренным в действующей технической
документации.

__________________ _____________ ____________________

должность личная подпись расшифровка подписи

___________________
год, месяц, число

©
©AASSC
C 22000099 24 w
wwww
w..aasscc..rru
u
____________________________________ASC____________________________________

4 СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЕМКЕ

Тиристорный преобразователь ТП2-250М

заводской номер силового блока ТП2-250М __________________
заводской номер контроллера ТП2-250М ___________________
изготовлен и признан годным для эксплуатации.

Технологический прогон проведен в течение 100 часов.

Ответственный за приемку ______________ __________________

личная подпись расшифровка подписи

Дата выпуска ____________________

год, месяц, число

©
©AASSC
C 22000099 25 w
wwww
w..aasscc..rru
u