Разборка КШМ и Сборка кривошипно - шатунного механизма

Разборка КШМ и Сборка кривошипно – шатунного механизма
I.Последовательность выполнения задания.

Разборка КШМ
Установить двигатель картером вверх, снять картер , масляный насос и
маслоприемник. Повернуть двигатель на 90 *. Отвернуть гайки шатунных болтов
снять крышки шатунов осторожно вынуть поршни с шатунами. Пометить
поршни ,шатуны и крышки, чтобы при сборке их установить их в прежние
цилиндры.
Заблокируйте маховик с фиксатором и отверните болты крепления маховика.
Снять маховик с коленчатого вала. Снимите сальники коленчатого вала. Снимите
крышки коренных подшипников вместе с нижними вкладышами, выньте из гнезд
подшипников коленчатый вал, верхние вкладыши и упорные полукольца. Зажмите
в тисках один из шатунов и с помощью приспособления снимите поршневые
кольца. Удалите из бобышек поршня стопорные кольца и выпрессуйте палец.
Необходимо изучить устройство КШМ, найти установочные метки и определить
способы изготовления деталей. Осмотреть состояние трущихся поверхностей и
записать выявленные дефекты.
 Вывернуть болты крепления фланца
 Расшплинтовать гайки крепления коренных подшипников коленвала 1и 5
ряда, отвернуть гайки и снять крышки вместе со вкладышами
 Отвернуть контрогайки и гайки болтов шатунных крышек 1и5, снять крышки
с вкладышами.
 Вынуть из этих цилиндров поршни с шатунами.
 Зажать в тисках шатун извлечь стопорные стопорные кольца из канавок
бобышек.
 Зажать в тисках через деревянные губки поршень и снять с него с помощью
специального приспособления компрессионных и 2 кольцевых диска
маслосъемных.
 Разобрать расширители маслосъемного кольца.
 Снять стопорное кольцо поршневого пальца и выпрессовать палец.
 Провести диагностику всех снятых деталей на наличие дефектов т.е.
выполнить дефектацию снятых деталей.
II Сборка кривошипно – шатунного механизма в следующем порядке.
Установить на место крышки 1 и5 коренных подшипников коленчатого вала. В
сборе со вкладышами, предварительно смазав их моторным маслом.
 Завернуть гайки крепления крышек сначала торцовым потом
динимометрическим ключом изашплинтовать гайкой и новой проволкой.
 Соединить поршень с шатуном и поршневым пальцем, предварительно
нагрев поршень до 60* в чистом моторном масле. Шатуны 1 ряда соединить с
поршнями так, чтобы выштампованный номер на стержне и надпись «перед»
располагался в противоположных сторонах для шатунов левого ряда- на одной.
 Застопорить кольцом поршневые пальцы.
 Установить компрессионные кольца на поршень внутренней выточкой
вверх, а замки располагать один относительно другой 180*.
 Установить маслосъемное кольцо и расположить замки кольцевых дисков
через 180* один от другого радиальный и осевой 90* к ним в противоположной
стороны.
 Смазать поршень моторным маслом при помощи специального
приспособления и обжать поршневые кольца и вставить в поршень в гильзу
цилиндров надписью « перед» к носку коленчатого валатак, чтобы номер на
стержне шатуна совпадал с меткой( выступом) на крышке шатуна. Затянуть гайки
шатунов торцовым , потом динамометрическим ключом 68-75 н. м. Контрогайки
завернуть до упора и окончательно завернуть 1, 2. оборота
III.Техника безопасности:
Разборочно-сборочные работы должны проводиться на специальных стендах и
приспособлениях обеспечивающих устойчивое положение агрегата, узла,
Инструменты должны быть исправны и соответствовать своему Очищать и мыть
руки бензином или дизельным топливом запрещено.
3. Рабочее место должно содержаться в чистоте и порядке, проходы должны быть
свободными.
4. При снятии или разборке агрегатов, в картере которых может быть масло,
подставить ванночку для его слива. В случае попадания масла на пол необходимо
пятно засыпать опилками или песком, дать маслу впитаться, и, убрав засыпку,
протереть место ветошью насухо. Отработанную ветошь убирать в железный
ящик с плотной крышкой.
5. Под колеса монтажных механизмов необходимо устанавливать
противооткатные колодки. Вставать ногами на колеса и другие неустойчивые
части механизмов ЗАПРЕЩАЕТСЯ!
б. Круглые детали (валы, поршни, цилиндры, гильзы и др.) запрещается класть на
край стола.
7. Используемый для работы инструмент должен быть в исправном состоянии и
соответствовать определенным требованиям:
• молоток должен иметь слегка выпуклый, гладкий, без зазубрин и трещин боек;
ручка молотка, изготовленная из дерева твердой породы, должна быть не за
масленой , гладкой, без сучков, расклиненной;
• зубило не должно иметь на ударной поверхности и бородке трещин, наклепа
металла, сколов, выбоин;
• отвертка не должна иметь острый рабочий конец, а стержень отвертки должен
быть прямым, непогнутым;
• измерительный инструмент должен быть чистым, сухим и содержаться отдельно
от рабочего инструмента;
• гаечные ключи для операции необходимо подбирать точно по размеру.
Запрещается пользоваться ключом, у которого губки не параллельны и в зев
заложены пластинки;
• не допускается удлинение рычага за счет использования куска трубы или
другого ключа;
• при отворачивании гаек и футорок крепления колеса необходимо использовать
специальный ключ из набора инструментов (плотно надеть его на гайку, занять
устойчивое положение, расположив рукоятку рычага так, чтобы усилие было
направлено к себе).
8. домкрат необходимо устанавливать в обозначенных местах. Если обозначений
нет, то выбирают место, обеспечивающее устойчивое положение поднятого
оборудования и агрегатов.

Разборка КШМ и Сборка кривошипно - шатунного механизма

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Разборка КШМ и Сборка кривошипно - шатунного механизма

Загружено:

Сведения о документе

Исходное описание:

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Разборка КШМ и Сборка кривошипно - шатунного механизма

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Разборка КШМ и Сборка кривошипно – шатунного механизма

I.Последовательность выполнения задания.

Вам также может понравиться