Выдвинуты две версии причин крушения Ан-12 в Магаданской области
10 августа 2011 года
Следствие в качестве основных версий падения самолета Ан-12, пропавшего во вторник в Магаданской области, рассматривает техническую неисправность воздушного судна, а также ошибки в пилотировании, связанные с нарушением правил безопасности и технической эксплуатации самолета, сообщила РИА «Новости» в среду официальный представитель Дальневосточного следственного управления на транспорте СК РФ Наталья Салкина.
Поиски самолета продолжаются. Не исключается, что воздушное судно могло рухнуть в озеро. Надежд на то, что при авиакатастрофе мог выжить кто-то из 11 человек, находившихся на борту, практически не осталось.
Транспортный самолет Ан-12, выполнявший рейс Магадан - Кепервеем (Чукотка), накануне утром запросил аварийную посадку в аэропорту Магадана из-за неисправности в двигателе, после чего пропал с экранов радаров. Сигнал аварийного маяка был зафиксирован в 10 километрах от поселка Омсукчан.
По данным следственного управления, шесть человек - это члены экипажа, работники авиакомпании, все жители Комсомольска-на-Амуре. Также на борту были два техника из Комсомольска-на-Амуре, двое пассажиров - жители Чукотского автономного округа и инструктор с Сахалина. Самолет перевозил около 17 тонн продуктов питания.
На рассвете в среду поиски Ан-12 были продолжены. Из поселков Сеймчан и Омсукчан вылетели два вертолета Ми-8. Из аэропорта Магадана вылетел самолет Бе-200 ЧС с пятью спасателями Дальневосточного регионального поисково-спасательного отряда МЧС России на борту.
Группа спасателей из Хабаровска ночью направилась к месту проведения поисков наземным транспортом, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на пресс-службу Главного управления МЧС РФ по Магаданской области. В район рудника «Джульетта», где в последний раз сработал аварийный маячок самолета, из Магадана уже прибыла оперативная группа колымских спасателей. В ближайшее время ожидается подход остальных оперативных групп.
Работники рудника в оперативном порядке восстанавливают дороги, разрушенные ливнями, чтобы наземные поисковые группы на вездеходах смогли пробиться в район поисков пропавшего Ан-12.
«Это одна из самых отдаленных точек Омсукчанского района. ОтМагадана туда примерно 600 км. Дорог практически нет. То, что было,размыли дожди и проехать невозможно», - сообщил «Интерфаксу» представитель Омсукчанского лесничества. Он пояснил, что работников лесничества привлекли к поисковой операции, так как они хорошо знают местность, где предположительно упал Ан-12.
Всего, по данным Дальневосточного регионального центра МЧС РФ, в поисках пропавшего самолета задействованы более 140 человек и 20 единиц техники.
По факту ЧП возбуждено уголовное дело по части 3 статьи 263 (нарушение правил эксплуатации транспорта), наказание по которой предусматривает до семи лет лишения свободы.
У собственника воздушного судна - Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения (ОАО «КНААПО») - изъята техническая документация на самолет. Установлено, что судно выпущено в 1963 году. В ходе расследования будет дана оценка техническому состоянию воздушного судна, его предполетной подготовки.
Авиакатастрофа не станет поводом для запрета полетов Ан-12
ЧП с Ан-12 на Колыме не станет поводом для запрета полетов самолетов этой модели, пишет в среду газета «Известия» со ссылкой на официального представителя Росавиации Сергея Извольского.
По словам представителя ведомства, в настоящее время в России эксплуатируются 12 самолетов этого типа и до завершения расследования инцидента в Магаданской области запретов на их полеты приниматься не будет. Ранее СМИ сообщили, что пропавший Ан-12 был самым старым самолетом в гражданской авиации РФ.
Военно-транспортный самолет Ан-12 - самый массовый в российской военно-транспортной авиации. Разработан в ОКБ под руководством Олега Антонова параллельно с пассажирским самолетом Ан-10. На вооружение ВТА поступил в конце 1958 года. Серийное производство Ан-12 завершилось в 1972 году.
Источники
[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
