Глазов (станция)
| Станция | |
| Глазов | |
|---|---|
| Киров — Балезино | |
| Горьковская железная дорога | |
 | |
| 58°07′50″ с. ш. 52°40′43″ в. д.HGЯO | |
| Регион ж. д. |
Кировский Глазовская дистанция пути |
| Дата открытия | 1899[1] |
| Тип | промежуточная |
| Классность | 3 класса |
| Количество платформ | 2 |
| Количество путей | 7 |
| Тип платформ | 1 боковая, 1 островная |
| Форма платформ | прямая |
| Электрифицирована | 1964 год |
| Ток | переменный |
| Выход к | Вокзальная пл., ул. Сулимова, ул. Революции |
| Расположение | |
| Пересадка на | Автобус № 2, 4, 5, 7, 8, 10, 12 |
| Установленный километраж | 1163.1 |
| Расстояние до Ижевска |
197 км  |
| Расстояние до Кирова |
208 км |
| Расстояние до Перми |
272 км |
| Тарифная зона | 3 |
| Код в АСУЖТ | 275704 |
| Код в «Экспресс-3» | 2060530 |
| Соседние о. п. | Убыть[вд] и 1169 км[вд] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Гла́зов — железнодорожная станция Кировского региона Горьковской железной дороги, расположенная в одноимённом городе в Удмуртии. На станции останавливаются почти все пассажирские поезда дальнего следования, а также пригородные до станций Киров, Балезино и Ижевск.
Пассажиропоток глазовского вокзала по данным на 2014 год составлял 260 тысяч человек в пригородном и 100 тысяч человек в дальнем сообщении[2].
История
[править | править код]Открытие в Глазове железнодорожной станции произошло в конце XIX века в связи со строительством Пермь-Котласской железной дороги. Линию начали прокладывать весной 1895 года. Для строительства участка от Вятки до Перми рассматривались 2 возможных маршрута: по долине реки Чепцы через Глазов (северный) и по водоразделу рек Чепцы и Кильмези (южный). Глазовское земство стало добиваться прохождения дороги через свой город. Вскоре министру путей сообщения была представлена докладная записка представителей Глазовского общественного управления и уездного земства с просьбой о направлении железной дороги по долине реки Чепцы.
Окончательно вопрос о выборе направления решила экономика. В связи с тем, что строительство линии по Чепецкому направлению требовало меньших финансовых расходов, министр путей сообщения М. И. Хилков предложил пересмотреть вопрос о маршруте дороги и 29 февраля 1896 года попросил разрешения провести проектные изыскания в долине реки Чепцы. Просьба была одобрена, и вскоре выбор Чепецкого направления был утверждён окончательно.
Для отчуждения земель из владения города Глазовская городская дума в своём решении от 16 апреля 1896 года постановила:
…безвозмездно уступить из всех пустопорожних земель такое количество, какое требуется под вокзал, станционные постройки, полотно линии дороги, а также под устройство водопровода в пределах города в том месте, где будет признано удобным
1 июня 1897 года состоялась торжественная церемония закладки здания глазовского железнодорожного вокзала[3]. Первый вокзал представлял собой деревянное одноэтажное здание[4]. Рядом с вокзалом для заправки паровозов водой была возведена водонапорная башня. Первый поезд прибыл на станцию 21 октября 1898 года.
Развитие железнодорожного узла продолжилось во второй половине XX века. В 1958 году на станции введена электрическая централизация стрелочных переводов[5], а в 1964 году станция была электрифицирована переменным током в составе участка Киров — Балезино. В эти же годы принимается решение о реконструкции вокзального комплекса. Так, в 1971 году вместо старого деревянного здания был возведён новый корпус вокзала площадью 1700 квадратных метров[2]. Новый вокзал был построен по типовому проекту из стекла и бетона.
В марте 2009 года сдан в эксплуатацию новый пост электрической централизации[6]. В новом трёхэтажном здании было установлено современное компьютерное оборудование, которое пришло на смену проработавшему полвека старому релейному устройству[7]. В 2010-2011 гг. велось строительство надземного перехода через станционные пути в районе мебельной фабрики. 150-метровый надземный пешеходный переход открылся в июле 2011 года и соединил разделённые железной дорогой улицы Будённого и Барышникова[8][9]. 2013 год был отмечен в истории станции капитальным ремонтом 1 и 3 пути, а также прекращением прямого пригородного сообщения со столицей республики.
В 2014 году с перекладки инженерных сетей началась реконструкция вокзального комплекса станции. Ремонтно-строительные работы на вокзале продолжались в течение 2 лет. В процессе реконструкции была окончательно снесена стоявшая рядом с вокзалом старинная водонапорная башня. Демонтаж сооружения был произведён несмотря на присвоенный ему статус памятника промышленного дореволюционного зодчества[10]. Торжественное открытие обновлённого здания вокзала состоялось 19 декабря 2016 года[11].
18 февраля 2020 года возобновлено пригородное сообщение с Ижевском.
Дальнее следование по станции
[править | править код]По графику 2018 года через станцию курсируют следующие круглогодичные и сезонные поезда дальнего следования:
| Сезонное обращение поездов | |||
|---|---|---|---|
| № поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
| 191 | Челябинск — Санкт-Петербург | 192 | Санкт-Петербург — Челябинск |
Примечания
[править | править код]- ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
- ↑ 1 2 Серов В. Красивому городу – красивый вокзал. Gudok.ru. «Волжская магистраль» (23 мая 2014). Дата обращения: 27 марта 2020.
- ↑ Знаменательные события в истории города Глазова. Глазовский краеведческий музей (21 октября 2018). Дата обращения: 25 марта 2020. Архивировано 24 октября 2020 года.
- ↑ Вокзал Глазов. Туту.ру. Дата обращения: 25 марта 2020. Архивировано 21 октября 2020 года.
- ↑ Абрамов Е. Глазов дождался новоселья. Gudok.ru. «Волжская магистраль» (26 октября 2009). Дата обращения: 27 марта 2020.
- ↑ Морохин Н. Страницы истории дороги. Gudok.ru. «Волжская магистраль» (26 апреля 2019). Дата обращения: 10 мая 2019.
- ↑ Абрамов Е., Морохин Н. Присмотрит микропроцессор. «Гудок» (16 февраля 2010). Дата обращения: 27 марта 2020.
- ↑ Серов В. Через девять путей. Gudok.ru. «Волжская магистраль» (27 мая 2011). Дата обращения: 27 марта 2020.
- ↑ Морохин Н. Страницы истории дороги. Gudok.ru. «Волжская магистраль» (17 мая 2019). Дата обращения: 28 марта 2020. (недоступная ссылка)
- ↑ Исаков В. Старинную водонапорную башню демонтировали в Глазове. ИА «Сусанин» (22 апреля 2016). Дата обращения: 28 марта 2020. Архивировано 28 марта 2020 года.
- ↑ Акопов Л. Три жизни одного решения. Gudok.ru. «Волжская магистраль» (23 декабря 2016). Дата обращения: 27 марта 2020.