Десантный катер
Десантные катера (ДКА) — подкласс боевых катеров в Военно-морских Флотах и Военно-морских силах многих государств мира.
По кодификации НАТО ДКА называются — Landing Craft Utility (LCU)[1]. Десантные катера получили широкое распространение и входят в состав почти всех флотов мира[2].
История
[править | править код]После Первой Мировой войны назрела необходимость в специализированных средствах доставки пехоты и вооружения на необорудованный берег. Основная поставленная задача на тот момент — доставка на берег танков, автомобилей и орудий с палуб транспортных судов. При этом средство должно было быть достаточно вместительным для перевозки груза, и в то же время имеющее габариты, позволяющие разместить его на борту транспорта. Также оно должно было быть достаточно лёгким для работы с бортовыми грузовыми стрелами транспорта. К 1938 году на английском предприятии «Торникрофт» был спроектирован тип катеров LCM-1 (Landing Craft Mechanized, в прямом переводе — Десантный катер для механических средств). В Британии новый тип катеров получил обозначение MLC (Mechanized Landing Craft — Механизированный десантный корабль). В Германии десантные катера именовались MFP (Marinefährprahm — морская десантная баржа). В США этот тип катеров получил обозначение LCU (Landing Craft Utility — Вспомогательное десантное судно). К началу Второй Мировой войны во флотах ведущих стран мира уже использовались подобные катера[3], исключением был Военно-Морской Флот СССР. Всего для ВМС США было построено 22 492 десантных катера типа LCVP. И 2 366 катеров было поставлено по Ленд-лизу.
После Второй Мировой войны был создан первый для СССР проект десантных катеров на основе американских, поставляемых по ленд-лизу LCM-6[4].
В начале 1960-х годов в СССР на основе разработок конструктора В. И. Левкова[5] были спроектированы и реализованы на практике ДКА на воздушной подушке с оригинальной схемой КВП камерного типа с ограждением.
В США к разработке десантных катеров на воздушной подушке приступили в начале 1970-х годов. Они получили обозначение LCAC и способны доставить на берег 1 основной боевой танк M1 Абрамс или 2 M41 Уокер Бульдог, или до 180 человек десанта за 1 рейс. Строительство катеров осуществлялось на верфях компаний Avondale Gulfport Marine и Textron Marine and Land Systems.
В СССР были сконструированы экранопланы, как средства быстрой переброски сил десанта, но они так и не получили распространение как в ВМФ СССР, так и в народном хозяйстве, а все программы по ним были свёрнуты[4].
В 1990-х годах в «ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева» был разработан десантный катер на воздушной каверне проекта 11770 «Серна». Дальнейшим развитием этого проекта стали катера проекта 21820 «Дюгонь».
В 2010-х годах в США началось создание быстроходных десантных амфибий на подводных крыльях со скоростью хода до 36 узлов. Также продолжаются работы по модернизации малых десантно-высадочных средств[6].
Самыми большими десантными катерами являются катера типа LCU-2000. Они способны транспортировать на берег 5 основных боевых танков M1 Абрамс, или до 10 БМП M2 Бредли, или до 400 человек десанта, или до 350 тонн груза. Размещаются на: УДК типа «Тарава», УДК типа «Уосп», ДКД типа «Уидби Айленд» и «Сан-Антонио».
Назначение
[править | править код]Предназначены для скоростной переброски по воде, высадки на необорудованный берег подразделений морского десанта с вооружением и гусеничной или колёсной боевой бронированной или другой техникой. Также могут использоваться для снабжения воинских частей, дислоцирующихся на побережье. Катера могут работать как самостоятельно, так и в составе больших десантных кораблей или универсальных десантных кораблей[7]. При высадке десанта действуют совместно с другими боевыми кораблями, кораблями огневой поддержки и авиацией.
Конструкция
[править | править код]Десантные катера имеют открытый трюм и оснащены носовой аппарелью для выхода сил десанта и выгрузки груза. В кормовой части располагается машинное отделение и надстройка с органами управления. Конструкция катеров позволяет им самостоятельно сниматься с мели.
Средства самозащиты включают ПЗРК и личное стрелковое вооружение, также для оказания огневой поддержки на ДКА могут быть установлены крупнокалиберные пулемёты.
В среднем, катера могут транспортировать от 1 до 2 основных танков, или до 7 единиц бронированной техники, или до 200 морских пехотинцев с вооружением.
Подтипы
[править | править код]Десантные катера делятся на подтипы:
- Водоизмещающие катера
- Катера на воздушной каверне
- Катера на воздушной подушке
Представители типа в рядах ВМФ России
[править | править код]- Десантные катера на воздушной подушке проекта 1206 «Кальмар»
- Десантные катера проекта 1785
- Десантные катера проекта 1176 «Акула»
- Десантные катера проекта 11770 «Серна»
- Десантные катера проекта 21820 «Дюгонь»
Представители типа в рядах ВМС США
[править | править код]- Десантные катера типа LCM-8
- Десантные катера на воздушной подушке типа LCAC
- Десантные катера проектов LCU-1610, LCU-1627, LCU-1646
- Десантные катера типа LCU-X
- Десантные катера типа LCU-2000
Представители типа в рядах ВМС Великобритании
[править | править код]- Landing Craft Vehicle Personnel[англ.] Mk5 (LCVP)
Представители типа в рядах ВМС Испании
[править | править код]- Lanchas de desembarco clase LCM-1E
- LHD Landing Craft
Боевое применение
[править | править код]Этот раздел не завершён. |
С самого начала создания, десантные катера широко использовались во многих вооруженных конфликтах. Выполняя роль от патрульных катеров до катеров снабжения и поисково-спасательных судов.
Предполагалось использовать германские быстроходные десантные баржи в операции «Морской лев» (нем. Unternehmen Seelöwe) при форсировании Ла-Манша.
Впервые десантные катера LCM-2 постройки «Америкен Кар энд Фаундри» и «Хиггинс» были использованы в августе 1942 года в десантной операции на Гуадалканале[3].
В ноябре 1942 года LCM-2 использовались в операции «Торч» в Северной Африке[8].
Десантные катера использовались при высадке войск на остров Сицилия в ходе операции «Хаски»[9].
6 июня 1944 года большое количество десантных катеров было задействовано при высадке в Нормандии в ходе операции «Нептун»[10].
19 февраля 1945 года десантные катера LCVP применялись для высадки четвертого дивизиона морских пехотинцев на остров Иводзима. В марте 1945 года LCM-5 задействовались в «Рурской операции» при форсирование Рейна[3].
В декабре 1950 года при помощи 200 десантных и транспортных судов была осуществлена эвакуация из Северной Кореи американских войск из Нампхо, Сончжина и Хыннама при отступлении .
В 1982 году во время столкновений Аргентины и Великобритании за контроль над Фолклендскими островами.
Две сухогрузные баржи выполняли функцию десантных катеров во время Грузино—Абхазкого конфликта 1992-1993 годов[11].
Примечания
[править | править код]- ↑ Norman Friedman. U.S. Amphibious Ships and Craft: An Illustrated Design History. — Annapolis MD: Naval Institute Press, 2002. — ISBN 1557502501.
- ↑ Кузык Б. Н., Никольский В. И., Новичков Н. Н. «Военные флоты мира.» Справочник.. — М.: Национальный центр научно-технической информации, 2005. — ISBN 5-98384-005-3.
- ↑ 1 2 3 LCM десантные катера союзников . Дата обращения: 8 марта 2016. Архивировано 20 февраля 2016 года.
- ↑ 1 2 Десантные катера. часть 1 (ВМФ СССР\РФ)
- ↑ «Парящие катера»: история создания и принцип работы . Дата обращения: 24 июня 2022. Архивировано 25 июля 2017 года.
- ↑ Взгляды командования ВМС США и НАТО на использование десантных кораблей . Дата обращения: 10 марта 2016. Архивировано 10 марта 2016 года.
- ↑ Апальков Ю. В. Корабли ВМФ СССР. Справочник в 4 томах. — СПб.: Галея Принт, 2007. — Т. IV. Десантные и минно-тральные корабли. — ISBN 5-8172-0135-2.
- ↑ George F. Howe. North West Africa: Seizing the initiative in the West. — Washington: US Army Center of Military History, 1991. Архивировано 15 октября 2007 года.
- ↑ Нимиц Ч.У, Поттер Э.Б. Война на море (1939-1945). — Смоленск: Русич, 1999. — ISBN 5-88590-970-9.
- ↑ Robin Neillands. The Battle of Normandy, 1944. — London: Cassell, 2002. — ISBN 0-304-35837-1.
Литература
[править | править код]- Классификация кораблей // «Военно-морской словарь» / Чернавин В. Н. — М.: Воениздат, 1990. — С. 183—184. — 511 с. — ISBN 5-203-00174-X.
- Мельников П. Е. и др. «Справочник морского десантника». — М.: Воениздат, 1975. — 288 с.
- Петров Ю. «Десантные корабли».