Катастрофа Ан-24 в Нижневартовске
| Рейс 227 Аэрофлота | |
|---|---|
 Ан-24Б компании Аэрофлот | |
| Общие сведения | |
| Дата | 13 октября 1969 года |
| Время | 17:27 |
| Причина | Мнения разделились |
| Место |
 аэропорт Нижневартовск (Югра, РСФСР, СССР) |
| Воздушное судно | |
| Модель | Ан-24Б |
| Авиакомпания |
.svg){kind=small} Аэрофлот (Тюменское УГА, 2-й Тюменский ОАО) |
| Пункт вылета |
Рощино, Тюмень |
| Остановки в пути |
Сургут |
| Пункт назначения |
Нижневартовск |
| Рейс | 227 |
| Бортовой номер | СССР-47772 |
| Дата выпуска | 1967 год |
| Пассажиры | 52 |
| Экипаж | 4 |
| Погибшие | 24 |
| Выжившие | 32 |
В понедельник 13 октября 1969 года при посадке в аэропорту Нижневартовска потерпел катастрофу Ан-24Б компании Аэрофлот, в результате чего погибли 24 человека.
Самолёт
[править | править код]Ан-24Б с бортовым номером 47772 (заводской — 79901404) был выпущен заводом Антонова в 1967 году. Всего на момент катастрофы авиалайнер имел в общей сложности 2756 часов налёта и 2298 посадок[1].
Катастрофа
[править | править код]Самолёт выполнял рейс 227 по маршруту Тюмень—Сургут—Нижневартовск. Пилотировал его экипаж из 259 лётного отряда, состоявший из командира (КВС) А. М. Филиппова, второго пилота А. П. Хромченкова и бортмеханика В. В. Давыдова. В салоне работала стюардесса Т. М. Короткова. На борту находились 52 пассажира[1].
В Нижневартовске была облачность с нижней границей 350 метров, а видимость составляла 3500 метров. Первый заход на посадку был неудачным и в 17:19 экипаж ушёл на второй круг. В 17:26 командир доложил диспетчеру о готовности к посадке, после чего подтвердил, что полосу наблюдает. Летя на предпосадочной прямой, самолёт перешёл в правый крен и в 1100 метрах от торца полосы (190 метров до БПРС) и в 50 метрах правее её оси врезался в землю среди небольших деревьев, после чего разрушился и частично сгорел. В катастрофе погибли второй пилот, стюардесса и 22 пассажира[1].
Причины катастрофы
[править | править код]Члены комиссии не смогли прийти к единому мнению, в результате чего появились два разных вывода о причинах.
Возникновение отрицательной тяги воздушных винтов на режиме предпосадочного снижения вследствие уборки РУД до 12° по УПРТ в положение малого полетного газа при включённой ПОС (недостаток в конструкции самолёта). Попытка исправить выводом двигателей на взлётный режим и уборкой шасси не дала результата из-за малой высоты. Нарушений РЛЭ экипаж не допускал.
— [1]
Ошибка в оценке высоты и удаления от ВПП на предпосадочной прямой со снижением ниже нормальной траектории с последующим сваливанием при маневре ухода после обнаружения недопустимо малой высоты. Сваливание обусловлено отклонением закрылков на 17° вместо 38° по РЛЭ.
— [1]
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 Катастрофа Ан-24Б Тюменского УГА в Нижневартовске. airdisaster.ru. Дата обращения: 11 мая 2013. Архивировано 22 января 2013 года.
