59°43′51″ с. ш. 30°06′14″ в. д.HGЯO

Красное Село (станция)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Станция
Красное Село
Балтийская линия
Октябрьская железная дорога
Общий вид в сторону станции Лигово
Общий вид в сторону станции Лигово
59°43′51″ с. ш. 30°06′14″ в. д.HGЯO
Дата открытия 14.06.1859[1]
Тип пассажирская
Количество платформ 3
Тип платформ 3 боковые
Форма платформ прямая
Выход к 1 Мая, Пушкинское шоссе
Расположение
Тарифная зона 4
Код в АСУЖТ 034308
Код в «Экспресс-3» 2005165
Соседние о. п. Скачки и Дудергоф
Объект культурного наследия народов РФ регионального значения (Санкт-Петербург)Объект культурного наследия России регионального значения
рег. № 781711213710005 (ЕГРОКН)
объект № 7830704000 (БД Викигида)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Кра́сное Село́ — станция Октябрьской железной дороги в Красносельском районе Санкт-Петербурга на линии Санкт-Петербург — Лигово — Гатчина-Балтийская. Расположена на восточной окраине города Красное Село.

На станции останавливаются все проходящие через неё пригородные электропоезда.

У станции расположены автобусные остановки городских и пригородных маршрутов.

Первое здание вокзала станции Красное Село было построено в 1858 году[2] архитектором Н. Л. Бенуа в готических формах и соответствовало званию Красного Села, как императорского военного городка — летней военной столицы Санкт-Петербурга. Здание сгорело во время Великой Отечественной войны — в январе 1944 года при отступлении фашистских войск[3].

Существующее здание вокзала выполнено в стиле сталинского неоклассицизма в 1951—1953 гг. по проекту архитектора В. В. Хазанова. Памятник регионального значения (Закон Санкт-Петербурга от 04.04.1996 № 30-10).

В 1935 году участок Лигово — Красное Село был электрифицирован.

Прерванное в годы войны движение электропоездов было восстановлено в 1948 году.

На станции имеется три пассажирских платформы. Во время реконструкции островной платформы в ноябре 2010 года на ней были установлены ограждения, таким образом она также стала боковой[4]. Платформа № 1 примыкает к зданию вокзала. Также есть одна боковая грузовая платформа. Нынешнее здание вокзала построено после Великой Отечественной войны в стиле ампир с колоннами. В нём располагается зал ожидания с билетной кассой.

В конце июля 2010 года начался капитальный ремонт платформы № 2 (в сторону Санкт-Петербурга) и здания вокзала, поскольку станция Красное Село вошла в адресную программу Октябрьской железной дороги по ремонту остановочных пунктов[5]. 11 октября поставили ограждение на платформе № 1 (в сторону Гатчины).

В феврале 2021 года начался капитальный ремонт платформы № 3[6]. На платформе установили платформенное табло, светодиодное освещение и ограждение.

Происшествия

[править | править код]

3 февраля 2011 года при проведении земляных работ был обнаружен артиллерийский снаряд калибра 120 мм времен Великой Отечественной войны[7].

Общественный транспорт

[править | править код]

Фотогалерея

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. История Горелова — железная дорога. Дата обращения: 16 октября 2012. Архивировано 29 ноября 2014 года.
  2. Бартенева М. И. Николай Бенуа. — Л.: Стройиздат, 1985. — С. 126. — 184 с.
  3. Красное Село — По Балтийской железной дороге от Петербурга до Гатчины. Дата обращения: 23 февраля 2008. Архивировано 30 января 2008 года.
  4. Ремонт платформы Красное Село
  5. В 2010 г. на капитальный ремонт платформ ОЖД будет выделено 270 млн. руб. АСН-инфо (12 июля 2010). Дата обращения: 3 августа 2024.
  6. "На станции Красное Село ремонтируется платформа № 3, к которой идет тупиковый путь для поездов только до Красного Села". Новый Красносел. 2021-03-21.
  7. На железной дороге откопали артснаряд. Движение поездов не прерывалось. КУРЬЕР-МЕДИА (4 февраля 2011). Дата обращения: 3 августа 2024.
  8. Маршруты общественного транспорта у ж/д станции Красное Село в Санкт-Петербурге. Питертранспорт. Дата обращения: 3 августа 2024.