Линия 63-й улицы
| Линия 63-й улицы, Ай-эн-ди | |
|---|---|
| IND 63rd Street Line Нью-Йоркский метрополитен | |
  | |
| Открытие первого участка | 1989 |
| Количество станций | 3 |
| Наземные участки | нет |
| Линия 63-й улицы, Би-эм-ти | |
|---|---|
| BMT 63rd Street Line Нью-Йоркский метрополитен | |
 | |
| Открытие первого участка | 1989 |
| Количество станций | 1 |
| Наземные участки | нет |
Линия 63-й улицы — фактически две частично совпадающих по трассе подземных линии Нью-Йоркского метрополитена.
Линия, считающаяся частью сети Ай-эн-ди, состоит из трёх станций. Одна её станция — 21-я улица — Куинсбридж — находится в боро Куинс, две остальные в боро Манхэттен. Линия соединяет линии Шестой авеню и Куинс-бульвара и обслуживается маршрутами F (круглосуточно) и <F> (в часы пик в пиковом направлении).
Линия пересекает Ист-Ривер между Куинсом и Манхэттеном по двухъярусному тоннелю, используя его верхний ярус. По нижнему ярусу с января 2023 года проходит[англ.] одна из веток Железной дороги Лонг-Айленда.
Линия, считающаяся частью сети Би-эм-ти, полностью находится на Манхэттене и содержит всего одну станцию, причём этой станцией является Лексингтон-авеню — 63-я улица, общая для обеих линий. Линия соединяет линии Бродвея и Второй авеню и обслуживается маршрутами N (часть рейсов в часы пик в пиковом направлении) и Q (круглосуточно).
История
[править | править код]
В 1989 году были построены тоннели под Центральным парком на север от линий Шестой авеню (Ай-эн-ди) и Бродвея (Би-эм-ти), они оба поворачивали на восток и соединялись перед станцией Лексингтон-авеню — 63-я улица, построенной на тот момент только с двумя путями. Далее на восток продолжалась только линия Ай-эн-ди, которая после трёх станций заканчивалась тупиком. В 2001 году тупик был ликвидирован, пути были продлены к линии Куинс-бульвара.
До 2017 года линия использовалась регулярными маршрутами как продолжение линии Шестой авеню. Тоннель от линии Бродвея использовался только при временных изменениях маршрутов.
В 2017 году станция Лексингтон-авеню — 63-я улица была реконструирована. Пути, идущие от линии Бродвея, были продолжены через добавленную к станции северную половину, а затем на север к линии Второй авеню, первая очередь которой открылась тогда же[1].
Список станций
[править | править код]Проходящие по линии маршруты в зависимости от дня недели и времени суток
| Линия Ай-эн-ди | Часы пик | Остальное время |
|---|---|---|
| Локальные пути |   
|
|
— в пиковом направлении;  — в обратном пиковому
| ||
| Линия Би-эм-ти | Часы пик | Остальное время |
|---|---|---|
| Локальные пути |   
|
|
| — в пиковом направлении, часть рейсов
| ||
Станции на линии
| Условные обозначения |
|---|
| для дней и часов работы маршрутов (более точно указано во всплывающих подсказках при этих обозначениях): |
|
 Станция
|
|
Тип (по данным MTA) |
Пути у платформ |
Дата открытия |
Маршруты | Пересадки | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Линия Ай-эн-ди |
Линия Би-эм-ти | ||||||||||||||||||
| Линия Ай-эн-ди ответвляется от линии Куинс-бульвара |
| ||||||||||||||||||
| 21-я улица — Куинсбридж |
|
подземная | все | 29 октября 1989 |    
|
||||||||||||||
| Куинс Тоннель 63-й улицы Манхэттен | |||||||||||||||||||
| Остров Рузвельт |
|
подземная | все | 29 октября 1989 |
|
| |||||||||||||
| Тоннель 63-й улицы (продолжение) | |||||||||||||||||||
| Линия Би-эм-ти ответвляется от линии Второй авеню |
| ||||||||||||||||||
| Лексингтон-авеню — 63-я улица |
|
подземная | все | 29 октября 1989 |
|
 
|
| ||||||||||||
| Переход с линии Ай-эн-ди на линию Би-эм-ти и обратно (оба соединения не используются) | |||||||||||||||||||
| Линия Би-эм-ти примыкает к линии Бродвея |
| ||||||||||||||||||
| Линия Ай-эн-ди продолжается как линия Шестой авеню |
| ||||||||||||||||||
Примечания
[править | править код]- ↑ Схема путевого развития в описываемом районе на сайте nycsubway.org. Обсуждаемый фрагмент находится в южной части схемы, пути Ай-эн-ди обозначены оранжевым цветом, пути Би-эм-ти — жёлтым и снабжены обозначением маршрута Q.
- ↑ 1 2 Переход требует выхода из метро и повторного входа через турникет, но бесплатный для пассажиров, оплачивающих проезд при помощи MetroCard[англ.] или OMNY[англ.].
