Петрозаводск-Товарный
| Станция | |
| Петрозаводск-Товарный | |
|---|---|
| Лодейное Поле — Медвежья Гора | |
| Октябрьская железная дорога | |
 Вид в сторону ст. Томицы. | |
| 61°47′51″ с. ш. 34°19′14″ в. д.HGЯO | |
| Дата открытия | 1915[1] |
| Прежние названия | Петрозаводск, Petroskoi, Äänislinna |
| Количество платформ | 1 |
| Количество путей | 20 |
| Тип платформы | боковая |
| Форма платформы | прямая |
| Длина платформы, м | 110 |
| Ширина платформы, м | 4 |
| Выход к | площади Старого Вокзала, улице Шотмана |
| Расположение | город Петрозаводск |
| Расстояние до ст. Санкт-Петербурга |
404,5 км  |
| Расстояние до ст. Москвы |
923,0 км |
| Расстояние до ст. Петрозаводск-Пассажирский |
2,1 км |
| Соседние о. п. | Томицы и Петрозаводск |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Петрозаво́дск-Това́рный (фин. Petroskoi) — грузовая железнодорожная станция на 404,54 км перегона Томицы — Петрозаводск-Пассажирский Мурманской железной дороги.
Общие сведения
[править | править код]Станция территориально находится в городе Петрозаводск и имеет грузовое предназначение; оборудована постом электрической централизации для обеспечения полуавтоматической блокировки на линии.
Петрозаводск-Товарная – станция 1 класса и одна из крупнейших на Октябрьской железной дороге. На станции порядка пятидесяти подъездных путей. Основное направление деятельности – сортировка входящего потока, формирование и отправление поездов. Кроме этого, на станции осуществляется погрузка и выгрузка вагонов – в среднем в месяц перерабатывается порядка 30 тыс. вагонов.
Так, по итогам работы за 2014 год вагонооборот[2] увеличился на 2% относительно плана, погрузка – на 9%, увеличение показателя выгрузки относительно плана составило 13%.[3].
При станции расположены локомотивное депо ТЧР-24, дистанция пути ПЧ-34, дистанция СЦБ ШЧ-17 Петрозаводск, дистанция электрификации и энергоснабжения ЭЧ-8 Петрозаводская, вагонные депо ВЧДР-19 и ВЧДЭ-27.
История
[править | править код]
Станция Петрозаводск-Товарный (изначально — Петрозаводск) действует с 1915 года, когда через станцию был пропущен первый пробный поезд как «служебный». 21 января 1916 года на станцию прибыл первый пассажирский поезд.
Первый вокзал Петрозаводска был построен в 1916 году в районе Шоссе 1 Мая (современный Первомайский проспект) в удалении от городского центра. Кроме того, бревенчатое одноэтажное здание не годилось быть лицом города, в котором начали возводиться каменные четырехэтажные дома. В связи с этим в начале 1930-х годов встал вопрос о строительстве нового вокзала, однако, в 1934 году здание вокзала было лишь реконструировано и обшито доской, но оставлено на прежнем месте.
1 октября 1941 года по инициативе финского оккупационного Военного Управления Восточной Карелией (ВУВК) город и станцию переименовали в Яанислинна (Онежская крепость, Крепость на Онего). Цель была — усилить финское влияние в Восточной Карелии, вбить клин между прибалтийско-финским и русским населением[4][5].
Яанислинна был самым важным транспортным узлом на оккупированной территории: здесь железная дорога из Финляндии соединялась с дорогой, идущей на юг, к реке Свирь, а также с идущей до Медвежьегорска на север мурманской дорогой, по которой осуществлялись все снабженческие перевозки для финских войск Масельгского направления. В октябре 1941 года был восстановлен участок железной дороги Суоярви-Петрозаводск, разрушенный советскими войсками при отступлении. Весной 1942 года был введён скорый поезд Хельсинки-Яанислинна, путь занимал 23 часа. В конце марта 1944 года на службе оккупационного управления железной дороги состояли 345 финских военнослужащих различных железнодорожных подразделений, 405 гражданских финнов и около 100 жителей города.[6]
Во второй половине 1940-х годов, после освобождения города, началось восстановление разрушенного Петрозаводска. Здание вокзала также пострадало, но было восстановлено. Первым с идеей о переносе вокзала в центральную часть Петрозаводска выступил Д. С. Масленников (1912—1983) — архитектор, возглавлявший в те годы Управление по делам архитектуры Карело-Финской ССР. Идея поставить новый вокзал на ось главной улицы города, приблизив его к центру пассажиропотоков, долгое время не находила понимания у железнодорожного ведомства, поскольку требовала переоборудования существующих и прокладку новых путей, а также строительства дополнительных сооружений. Упорство Д. С. Масленникова и его целенаправленные действия на всех уровнях власти в защиту своей идеи увенчались успехом. В Петрозаводске началось строительство нового вокзала и создание парадной площади, давшей начало центральной улице Петрозаводска. Новое здание было построено в 1953—1955 годах по проекту ленинградского архитектора В. П. Ципулина (институт «Ленгипротранс») в стиле позднего неоклассицизма.
В настоящее время (2019 год) ни одна электричка не делает остановку на станции[7]. До 1 ноября 2009 года на станции делал остановку пригородный поезд до станции Суоярви I. Отменён по причине низкого уровня загрузки пассажирских перевозок и ростом убытков железной дороги[8].
Галерея
[править | править код]- Станция Петрозаводск-Товарный
-
Пассажирская платформа. Вид в сторону ст. Томицы. -
Вид в сторону ст. Томицы. -
Вид в сторону ст. Петрозаводск-Пассажирский. -
Вид в сторону ст. Петрозаводск-Пассажирский. -
Вид в сторону ст. Петрозаводск-Пассажирский. -
Пассажирская платформа. Вид в сторону ст. Петрозаводск-Пассажирский.
Примечания
[править | править код]- ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
- ↑ Вагонооборот станции — это сумма прибывших и убывших вагонов за сутки.
- ↑ "17 июля 2015 года железнодорожная станция Петрозаводск отметила 100-летний юбилей".
- ↑ Газета оккупационной администрации «Vapaa Karjala» 12 февраля 1943 г
- ↑ "Веригин С. Карельский вопрос в национальной политике Финляндии в период Второй мировой войны". Архивировано 18 мая 2019. Дата обращения: 9 ноября 2019.
- ↑ Юкка Куломаа[фин.] Финская оккупация Петрозаводска, 1941—1944 (пер.: С. Карху и др.). Архивная копия от 8 октября 2021 на Wayback Machine — Петрозаводск, 2006. — 278 с.: ил.
- ↑ "Расписание электричек по станции Петрозаводск-Товарный".
- ↑ "Социально-экономическое развитие Республики Карелия 2009". Архивировано 7 ноября 2019. Дата обращения: 9 ноября 2019.
Ссылки
[править | править код]- Петрозаводск-Товарный на railwayz.info Архивная копия от 8 ноября 2019 на Wayback Machine
- Железнодорожный справочник по России и СНГ: линия Петрозаводск-Пасс.-Беломорск Архивная копия от 29 июня 2019 на Wayback Machine