Эта статья входит в число добротных статей

Пио-Ульский, Георгий Николаевич

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Пио-Ульский.
Георгий Николаевич Пио-Ульский
Дата рождения 24 января 1864(1864-01-24)
Место рождения Псков
Дата смерти 12 августа 1938(1938-08-12) (74 года)
Место смерти Белград, Югославия
Страна  Российская империя →  Королевство Югославия
Род деятельности учёный, преподаватель университета, инженер-механик, офицер
Научная сфера механика, теплотехника
Место работы Техническое училище Морского ведомства
Институт инженеров путей сообщения
Петербургский политехнический институт
Белградский университет
Альма-матер Техническое училище Морского ведомства
Награды и премии
Орден Святой Анны 1-й степени Орден Святого Станислава 1-й степени Орден Святой Анны 2-й степени Орден Святого Владимира 3-й степени

Гео́ргий Никола́евич Пио-Ульский (1864 — 1938) — русский учёный в области механики и теплотехники, инициатор внедрения турбин в морском флоте, оборудовал первую в России лабораторию для испытания паровых машин, изобретатель и рационализатор, создал «пневмограф» для записи дыхания водолазов, изобрёл глушители для первых аэропланов. Автор научных работ, посвящённых проблемам проектирования судовых машин и механизмов, а также вопросам теории и расчёта паровых турбин.

Профессор Технического училища Морского ведомства, Императорского Института инженеров путей сообщения императора Александра I и Санкт-Петербургского политехнического института имени Петра Великого, генерал-лейтенант корпуса инженеров-механиков флота.

В эмиграции - профессор кафедры термодинамики, кинематики машин и паровых машин технического факультета Белградского университета, организатор создания Русского научного института в Белграде.

Биография

[править | править код]

Родился 24 января 1864 года[1] в Пскове в дворянской семье. Его отец — Николай Егорович Пио-Ульский был преподавателем математики и космологии, инспектором, а с 1861 года — директором псковской мужской губернской гимназии[2], мать — княжна Екатерина Федоровна (урожденная Глебово-Шаховская), дочь псковского предводителя дворянства. Георгий учился в Псковской мужской гимназии, а среднее образование завершил во Введенской гимназии Санкт-Петербурга[3].

В 1881 году поступил и в 1884 году окончил Техническое училище Морского ведомства в Кронштадте. В 1890 году окончил по первому разряду механическое отделение Николаевской морской академии и произведён в помощники старшего инженер-механика[1]. В 1891 году был командирован в Швецию для приемки судовых двигателей минных транспортов «Дунай» и «Буг»[3].

С 1891 по 1896 годы Пио-Ульский был преподавателем математики и теории сопротивления материалов Технического училища Морского ведомства[1]. С 1896 года преподавал на кафедре паровых машин Императорского Института инженеров путей сообщения императора Александра I. На этой кафедре Пио-Ульский оборудовал первую в России лабораторию для испытания паровых машин[2]. С 1913 года — экстраординарный профессор (профессор без должности) кафедры паровых машин и основ машиностроения института[1].

В 1897 году произведён в чин старшего инженер-механика[1]. В 1900 году Г. Н. Пио-Ульский создал «пневмограф» для записи дыхания водолаза, а позже изобрёл глушители для первых аэропланов[4].

В 1903 году стал первым заведующим кафедры судовых паровых механизмов кораблестроительного отделения Санкт-Петербургского политехнического института имени Петра Великого[5]. В 1906 году был избран профессором кораблестроительного отделения Политехнического института. С 1914 года стал заслуженным профессором этого института[3].

В 1905 году переаттестован в чин инженер-механика подполковника, за отличие в том же году произведён в инженер-механики полковники. 10 апреля 1911 года произведён в инженер-механики генерал-майоры[1].

Свою преподавательскую и научную работу совмещал с практической работой на судостроительных заводах. В 1912—1915 годах состоял консультантом и конструктором на Балтийском судостроительном и механическом заводе в Санкт-Петербурге. Среди его разработок был проект выполненный совместно с инженерами завода «Brown-Bowery» паровых турбин для крейсеров «Кинбурн» и « Измаил» водоизмещением 32500 тонн[3].

В годы Первой мировой войны был начальником механического отделения центральной технической лаборатории Военного министерства[1][6].

После Октябрьской революции Пио-Ульский выехал из Петрограда в Новочеркасск, где работал профессором Донского политехнического института[3]. В 1919 году принимал участие в создании нового Северо-Кубанского политехнического института в Екатеринодаре[2].

Эмиграция

[править | править код]
Профессор Пио-Ульский в эмиграции.

В 1920 году генерал-лейтенант Пио-Ульский покинул Россию и переехал в Белград. В эмиграции Пио-Ульский занимал важное положение при дворе сербского короля Александра I Карагеоргиевича, так как еще во время его учебы Пажеском корпусе в Петербурге Пио-Ульский был наставником Александра, который дружил с сыновьями Пио-Ульского и часто бывал в их доме на Каменном острове[4].

С 1920 года Пио-Ульский состоял ординарным профессором кафедры термодинамики, кинематики машин и паровых машин технического факультета Белградского университета. В университете создал Музей машин, привлекал к работе по его оборудованию крупные машиностроительные заводы Европы. Музей действует до настоящего времени[4]. Пио-Ульский занимался строительством газовых турбин и первым в мире теоретически обосновал их преимущество по скорости и бесшумности[2].

В 1928 году Пио-Ульский стал одним из организаторов Русского научного института в Белграде, где возглавлял отделение математических и технических наук, работал в редакционной комиссии, а с 1928 по 1934 годы являлся товарищем председателя правления. В течение многих лет занимал должность председателя Союза русских инженеров в Югославии, принимал участие в съездах Федерации Союзов русских инженеров в эмиграции. При его непосредственном участии Союзом издавался технический журнал «Инженер» на русском языке[4].

Состоял членом Федерации инженеров-славян. Оставался непримиримым противником большевизма, возражал против всякого сотрудничества с представителями СССР. Когда выяснилось, что его труды изданы в СССР, Пио-Ульский оставил пост председателя Союза русских инженеров и затем уволился и из Русского научного института (оставаясь почётным членом). Написал книгу «Русская эмиграция и её значение в культурной жизни других народов», опубликованную в Белграде после смерти автора. В 1930-е годы часто посещал Париж по научным делам. Состоял почётным членом Союза русских инженеров во Франции и почётным председателем Объединения бывших воспитанников Морского инженерного училища, заведовал студенческими делами в Державной комиссии по назначению стипендий и пособий[7].

Умер Георгий Николаевич Пио-Ульский в Белграде 13 августа 1938 года. Правительство Югославии распорядилось почтить его память отданием воинских почестей как русскому офицеру. Похоронен 15 августа 1938 года на Новом кладбище Белграда[2].

Награды

[править | править код]

Семья

[править | править код]

Род Пио-Ульских известен с XI столетия. В 1609 году воевода польской шляхты Ульский перешёл на службу к русскому царю Василию Шуйскому. По семейной легенде, необычная приставка к фамилии «Пио» (в переводе с латинского — «Благочестивый»), была дарована одному из представителей рода Пио-Ульских Папой Римским Павлом V во время его поездки в Польшу при короле Сигизмунде III за то, что он спас дочь Сигизмунда[4].

Георгий Николаевич Пио-Ульский был женат на Наталии Антоновне Юноша-Шанявской (умерла 28 декабря 1936). В семье было четверо детей: две дочери - Галли и Мария, и два сына. Старший сын — Владимир (1888—1965), окончил Морское инженерное училище и Павловское военное училище. Участник Первой мировой войны и Белого движения, дослужился до чина полковника. В эмиграции в Югославии. Служил в Русском корпусе унтер-офицером транспортной роты. После 1945 года переехал в США. Умер в Лейквуде[8].

Младший сын — Антоний (1894—1956) офицер-артиллерист, участник Первой мировой войны и Белого движения. В эмиграции в Югославии. Служил в Русском корпусе. После Второй мировой войны — в США. Его сын Константин Антониевич (род. 12 апреля 1935, Белград) стал инженер-механиком, виртуозом-балалаечником, фотографом-портретистом, живёт в Америке. Женат на Ольге Ивановной (в девичестве Павлова), в семье детей нет. Константин Антониевич является последним носителем фамилии «Пио-Ульский»[4][9].

Библиография

[править | править код]

Пио-Ульский Г. Н. автор 28 научных работ, посвящённых проблемам проектирования судовых машин и механизмов, а также вопросам теории и расчёта паровых турбин[3].

  • Пио-Ульский Г. Н. Паровые турбины — СПб., 1916—1917;
  • Пио-Ульский Г. Н. Курс по паровым турбинам в 4-х частях (на сербском в 1931—1937 годы, на французском);
  • Пио-Ульский Г. Н. Учебник термодинамики (на сербском — 1934 г.);
  • Пио-Ульский Г. Н. Проектирование морских паровых машин. Часть I—II, Издательство: Издание Морского Инженерного Училища Императора Николая I, 1902 г.;
  • Пио-Ульский Г. Н. Искусственное производство холода и механическое приготовление льда — 53 с.;
  • Пио-Ульский Г. Н. Русская эмиграция и её значение в культурной жизни других народов. //Белград изд. Союза русских инженеров в Югославии, 1939 г.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Список личного состава судов флота, строевых и административных учреждений морского ведомства. Исправлено по 11 апреля 1916 года.. — Пт.: Типография Морского Министерства, в Главном Адмиралтействе, 1916. — С. 480.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Петров В. П. Философская мысль русской эмиграции // Философия. Курс лекций. — Владос, 2013. — 551 с. — ISBN 978-5-691-01858-9.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Пио-Ульский Г. Н. Институт истории естествознания и техники им. С.И. Вавилова Российской академии наук (ИИЕТ РАН). Дата обращения: 28 апреля 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Пио-Ульский К. А. Рассказ о знатной фамилии и скромном тире // «Новый Журнал» : Литературно-художественный журнал русского Зарубежья. — 2012. — № 267.
  5. ↑ Факультет кораблестроения и океанотехники. Санкт-Петербургский государственный морской технический Университет (СПбГМТУ). Дата обращения: 28 апреля 2015. Архивировано из оригинала 5 августа 2016 года.
  6. ↑ Мнухин Л., Авриль М., Лосская В. Пио-Ульский Георгий Николаевич // Российское зарубежье во Франции 1919—2000. Биографический словарь В трёх томах.. — М.: Наука, Дом-музей Марины Цветаевой, 2008. — Т. 2. — 1000 экз. — ISBN 978-5-02-036267-3; ISBN 978-5-93015-104-6.
  7. ↑ 1 2 Косик В. И. «Профессорская» эмиграция // Что мне до вас, мостовые Белграда? Очерки о русской эмиграции в Белграде (1920-1950-е годы). Ч.1. — М.: Институт славяноведения РАН, 2007.
  8. ↑ Волков С. В. Офицеры флота и морского ведомства: Опыт мартиролога. — М.: Русский путь, 2004. — С. 367. — 2000 экз. — ISBN 5-85887-201-8.
  9. ↑ Александров Е. А. Русские в Северной Америке. Биографический словарь. — Хэмден (Коннектикут, США) — Сан-Франциско (США) — Санкт-Петербург (Россия), 2005. — С. 397. — 599 с. — ISBN 5-8465-0388-8. Архивировано 18 мая 2015 года.

Литература

[править | править код]

Ссылки

[править | править код]
  • Пио-Ульский Г. Н. Институт истории естествознания и техники им. С.И. Вавилова Российской академии наук (ИИЕТ РАН). Дата обращения: 28 апреля 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
  • Сорокина М. Ю. Пио-Ульский Г.Н. Некрополь российского научного зарубежья. Дата обращения: 15 июня 2021. Архивировано 12 июня 2021 года.


Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Пио-Ульский,_Георгий_Николаевич&oldid=133714335