Просмотр отдельных изменений

'{{К удалению|2015-12-21}} {{Судно/Начало |Название = <big>«Металлург Аносов»</big><br/>(сентябрь 1962 - май 1986 года)<br/><big>«Anosov»</big><br/>(март - май 1986 года) |Оригинал названия = <big>«Металлург Аносов»<br/>из [[Ленинский Комсомол (серия турбоходов торгового флота)|серии судов типа «Ленинский комсомол»]]</big><br/> <br/>Назначение: перевозка генеральных и зерновых грузов. Один из четырёх [[Ленинский Комсомол (серия турбоходов торгового флота)|турбоходов серии «Ленинский комсомол»]], которые были специально оборудованы для перевозки войск и вооружения, в том числе ракет дальнего действия.<br/>[[File:Soviet Union vessel Metallurg Anosov on the Cuba.jpg|thumb|320px|Турбоход «Металлург Аносов» на Кубе в процессе грузовых операций. Фото сделано между июнем 1964 и сентябрём 1967.]] |Иллюстрация = |Подпись = }} {{Судно/Служба |Гражданское судно = да |Класс и тип = <div> *Паротурбоход, сухогруз-твиндекер. *Формула Класса или Классс Регистра<ref name="МА"/>: до 1975 года Л*Р4/1С *РСМ, а с 1975 года КМ(*)Л3[1] *Конструктивный тип = 2-х палубное, 3-х островное, со средним расположением [[Машинное отделение|МО]] и жилой надстройки, с наклонным носом и крейсерской кормой.<ref name="Проект"/> </div> |Флаг = <div> * 1962–03.1986: {{flagicon|USSR}} [[СССР]] * март-май 1986: {{flagicon|Cayman Islands}} [[Каймановы острова]] </div> |Порт приписки = * 09.1962 – 21.03.1986: {{flagicon|СССР}} [[Одесса]]<ref name="МА">[http://fleetphoto.ru/ship/14670/ Металлург Аносов.]</ref> * 21 марта - май 1986: {{flagicon|Cayman Islands}} [[Джорджтаун (Каймановы Острова)|Джоржтаун]].<ref name="МА"/> </div> |Ледовый класс = до 1975 года Л*Р4<ref name="МА"/><br/>с 1975 года Л3[1] |Позывной = USMW<ref name="МА"/> |Официальный номер = 1209 (строительный номер) |Регистровый номер = М-27552 |Номер ИМО = 5233456<ref name="Проект"/><ref name="МА"/> |Оператор =<div> * 1962—1986: [[Черноморское морское пароходство]] * март-май 1986: ? </div> |Организация = |Регистр = Регистр [[СССР]] |Изготовитель = [[Херсонский судостроительный завод]] |Заложен = [[28 апреля]] [[1961 год]]а<ref name="МА"/> |Спущен на воду = июль [[1962 год]]a<ref name="МА"/> |Эксплуатация с = сдан [[29 сентября]] [[1962 год]]а<ref name="МА"/> |Выведен = 03.1986 продан и переименован в ''Anosov''<ref name="МА"/> |Статус = 05.1986 сдан на слом и разделан в [[Циньхуандао]]. }} {{Судно/Характеристики |Водоизмещение = |Валовая вместимость = 11521 мт<ref name="МА"/> или 11206 мт<ref>[http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=382729 SHIPSPOTTING.com > METALLURG ANOSOV - IMO 5233456 > Фото 1966 года.]</ref> Согласно другого источника GT=12285 мт.<ref name="ССУвПВ">[http://alerozin.narod.ru/Cuba62/Cuba1962-8-1.htm СССР в строительстве ВМС Кубы. 8. Советские суда участвовавшие в переброске войск в ходе операции «Анадырь».]</ref> |Дедвейт = 16216 мт<ref name="МА"/> или (летний) 16251 мт<ref>[http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1448957 SHIPSPOTTING.com > METALLURG ANOSOV - IMO 5233456 > Фото: Металлург Аносов в Ла-Валлетта (Мальта) в 1970-х.]</ref> |Длина = 179 м<ref name="ВМВ"/> |Ширина = 22,6 м<ref name="ВМВ"/> |Высота = 16 м (высота борта)<ref name="ВМВ"/> |Осадка = |Двигатели = паровая турбина |Движитель = Четырёх-лопастный [[гребной винт]] из бронзы диаметром 6,3 м |Мощность = 13000 л.с. |Скорость = 20,0 узлов<ref name="ВМВ"/> |Автономность плавания= Район плавания неограниченный. |Дальность плавания = 12000 миль |Экипаж = 51 чел. (запасных мест — 10)<ref name="Проект"/>. Уменьшался постепенно и к 1986 году не более 25 чел. |Пассажировместимость = |Регистровая вместимость = BRT=13270; NRT= 6866 [[Регистровая тонна|регистровых тонн]]<ref name="Проект"/><ref name="ABOUT">Регистровая вместимость указана на основании общих данных для [[Ленинский Комсомол (серия турбоходов торгового флота)|серии судов типа: «Ленинский комсомол»]].</ref> }} {{Судно/Конец |commons = Metallurg Anosov (ship, 1962) }} '''«Металлург Аносов»''' — торговое судно [[Черноморское морское пароходство|Черноморского морского пароходства]] ([[СССР]]), многоцелевой [[сухогруз]]-[[твиндекер]] проекта 567К из [[Ленинский Комсомол (серия турбоходов торгового флота)|серии «Ленинский Комсомол»]], паро[[турбоход]].<ref name="Проект">[http://fleetphoto.ru/projects/1811/ Проект 567, 567К, тип Ленинский комсомол.]</ref><ref>Все фотографии, кроме 3-х фото от Министерства Обороны, музея и агентства США, сделал старший моторист турбохода "Металлург Аносов" Грищук Николай Алексеевич фотоаппаратом [[ФЭД-2]]. Ранее он работал на пароходах [[Пираты XX века|"Нежин"]] и "Караганда", а затем на "Металлурге Аносове" с 17 декабря 1963 года до 1981 года. То есть 18 с половиной лет на одном судне - был самым старым членом экипажа "Металлурга Аносова" по годам работы на судне после капитана Бабиенко Н.З. Всегда брал в рейс фотоаппарат "[[ФЭД-2|ФЭД-2 третьего выпуска с автопуском]]". После "Металлурга Аносова" с 1981 года он работа на судах этой серии "Трансбалт" (один рейс), "Металлург Бардин", затем "Физик Курчатов" и потом научное судно "Космонавт Юрий Гагарин". Дослужился до ремонтного механика не имея высшего морского образования.</ref> Судно названо в честь [[Аносов, Павел Петрович|учёного-металлурга Аносова Павла Петровича]]. '''Из [[Ленинский Комсомол (серия турбоходов торгового флота)|серии «Ленинский Комсомол»]] четыре турбохода были специально оборудованы для перевозки войск и вооружения, в том числе ракет дальнего действия. Среди них – и «Металлург Аносов».'''<ref name="ВМВ"/> ==Данные о судне:<ref name="Проект"/><ref name="МА"/>== *Проект разработан ЦКБ "Черноморсудопроект" (г.Николаев, СССР). *Главные конструкторы: Бохоневич К.И. (до 1956 г.), Сидоров Б.К. (1956-1961 г.г.), Сибирь Ф.В. (с 1961 г.) *Построен на [[Херсонский судостроительный завод|Херсонском Судостроительном заводе]]. *Заложено: 28.04.1961 *Сдан (введён в эксплуатацию): 29.09.1962 года (ответственный сдатчик Рабочих П.И.) *Регистр: РСССР *Регистровый №: М-27552 *Официальный (строительный) номер: 1209 *Формула класса: КМ(*)Л3[1] '''Силовая установка:'''<br/> * Турбозубчатый агрегат «ТС-1», состоящий из двухкорпусной турбины и [[редуктор]]а, питаемые 2 [[мазут]]ными котлами с мощностью 25 тонн пара в час с давлением в 42 атмосферы и температурой в 470°С. [[Турбина]] имела мощность 13000 л.с., выдавая 1000 оборотов в минуту на полном ходу. [[Редуктор]] понижал это число до 100 при переходе к [[Гребной винт|винту]]. Процессы управления котлами и турбиной были автоматизированы. * Четырёх-лопастный [[гребной винт]] из бронзы имел диаметр 6,3 метра. * Место постройки: Кировский завод (г.Ленинград, СССР). '''Грузовые помещения и грузовое устройство.'''<br/> *6 грузовых трюмов общей вместимостью 20220 куб.м (киповая) или 23763 куб.м (зерновая).<ref name="МА"/> * В трюмах была устанановлена система осушения воздуха. *Грузовое устройство - крановый вариант (проект 567К): ** 12 грузовых электрических кранов типа "КЭ-26" грузоподъемностью по 5,0 т. Тогда краны были без кабин, только сидение и пульт управления (см. фото ниже с американским самолётом. ** 2 тяжеловесные грузовые стрелы грузоподъемностью по 60,0 т. Пульты управления стрелой-тяжеловесом на площадке на мачте. ** 3 мачты. '''Скорость грузовых операций.'''<br/> С появлением судовых кранов их стали устанавливать на суда [[Ленинский Комсомол (серия турбоходов торгового флота)|серии «Ленинский Комсомол»]] (первые суда серии были оснащены стрелами, но с 1961 года все суда этого типа стали оснащать кранами). Для оптимизации погрузочно-разгрузочных работ на суда серии «Ленинский Комсомол» в ходе их строительства внедрялись все самые последние судостроительные нововведения, в частности на турбоходе «Металлург Аносов»: * двойные открытия (две секции крышек) для каждого люка грузового трюма и твиндека (всего каждый сухогруз имел 6 [[трюм]]ов); * суда этой серии были [[твиндекер]]ами, то есть имели [[твиндек]]и в грузовых помещениях (в [[трюм]]ах). Причем, крышки твиндечных просветов открывались и закрывались с помощью свистовов и лебёдок. Крышки твиндечных просветов не понтонного типа. Крышки трюмов открывались и закрывались с помощью гидравлики. '''Возможность самозащиты.'''<br/> В случае мобилизации в военных целях предусматривалось размещение зенитных установок на поворотных местах демонтированных грузовых кранов. Способность развить, даже на непродолжительное время, высокую скорость давала возможность быстро уйти от преследования или своевременно покинуть опасный район. ==Послужной список== В сентябре [[1962 год]]а турбоход проходил трехсуточные ходовые испытания после постройки в Херсоне. [[Черноморское морское пароходство]] принимало судно. Судно сдано в эксплуатацию [[ЧМП|Черноморскому морскому пароходству]] [[29 сентября]] [[1962 год]]а. Турбоход «Металлург Аносов» был на тот момент самым быстроходным торговым судном. Длина его составляла 179 м, ширина – 22,6 м, высота борта – 16 м, скорость хода – 20 узлов (36 км в час).<ref name="ВМВ">[http://vn.mk.ua/stories.php?id=14801 Вечерний Николаев. Вкус морской воды.]</ref> После подписания акта приемки корабль направился в [[Одесса|Одессу]] и ошвартовался у причала. Рабочие переоборудовали четвертый трюм под перевозку личного состава. Для этого были построены многоярусные нары на 1600 военнослужащих. Судно получило топливо, продовольствие, пресную воду, судовое снабжение, после чего отправилось в Николаев для получения спецгруза.<ref name="ВМВ"/> === Maiden voyage (первый рейс)=== Погрузка в порту [[Николаев (Николаевская область)|Николаев]] прошла очень быстро. Здесь проявились организаторские способности бывшего в то время начальником [[Николаевский морской торговый порт|Николаевского морского торгового порта]] Николая Васильевича Мовчана. Погрузили технику, вооружение. На верхней палубе в специальных емкостях закрепили спецтопливо для ракет.<ref name="ВМВ"/> В 23.00 3 октября 1962 года личный состав соединения, направлявшегося на [[Куба|Кубу]] (хотя этого никто, даже командир соединения не знал), расположился в четвертом трюме турбохода «Металлург Аносов». Генерал Дегтярев, ответственный от Минобороны, провел инструктаж. В 00.30 4 октября генерал вручил секретный пакет капитану Бабиенко Н.З. На пакете была надпись: «Вскрыть через четверо суток после прохождения Гибралтарского пролива». В 02.00 4 октября 1962 года турбоход отчалил от причала и начал свой рейс в неизвестность.<ref name="ВМВ"/> «Металлург Аносов» в этом рейсе на Кубу перевозил подразделения 51 ракетной дивизии, 664 ракетный полк – штаб полка, подразделения боевого обеспечения и обслуживания.<ref name="ССУвПВ"/><ref>[http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?pid=565279 Цусимские форумы. История войны с древнейшего времени до наших дней. 23.07.2012 16:49:55]</ref> На подходе к [[Босфор]]у судно «Металлург Аносов» встретили турецкие военные корабли. После карантинных формальностей они сопроводили «Металлург Аносов» через [[Босфор]], [[Мраморное море]] и [[Дарданеллы]] до выхода в [[Эгейское море]].<ref name="ВМВ"/> Уже в [[Босфор]]е была предпринята попытка провокации. Ночью без сигнальных огней у [[борт]]а [[турбоход]]а оказалась [[баржа]]. Если бы произошло столкновение, то турецкие пограничники арестовали бы судно, разоблачили секретность перевозимого груза. А этого нельзя было допустить. Принятыми мерами судно избежало столкновения, пройдя буквально в десяти метрах от баржи.<ref name="ВМВ"/> Из воспоминания военно-служащего, которого переправляли на [[Куба|Кубу]] на судне "Дивногорск" в июне-июле [[1962 год]]а:</br> {{начало цитаты}} "... стояли двухъярусные кровати для личного состава. Выпускали на палубу только в ночное время, и то по четыре человека ... нас сопровождали [[НАТО]]вские корабли, самолёты и вертолеты... Однажды к нам в трюм спустился капитан корабля с начальником эшелона и сообщил, что предыдущий теплоход пытались остановить [[НАТО]]вские войска, поэтому нужно быть готовыми ко всему. Он сказал: "Вы идете как специалисты сельского хозяйства, а везем мы сельскохозяйственную технику, но не забывайте, кто вы". Затем приказал старшинам раздать автоматы, с четким заданием никого не допустить в трюм. Автоматы хранились под матрацами кроватей. Судя по всему, везли самолеты, ракеты и родные П-35-радиолокационные станции."<ref>[http://www.gsvsk.ru/content/21/read90.html Кубинцы приветствовали нас словно космонавтов.]</ref> {{конец цитаты}} Сложности были не только с перевозкой людей. Грузы везли тоже очень не простые. Больше всего проблем доставили машины-заправщики, ёмкости с топливом. Топливо для ракет субстанция крайне токсичная. Машины и ёмкости, которые доставляли его, сами становились ядовитыми для окружающих и вероятность взрыва на жаре никто не исключал. Их поливали почти круглосуточно забортной водой, чтобы не произошел взрыв от перегрева. Режим жизни людей, которые сопровождали этот груз, был тяжелый. Они дышали отравляющими веществами, облучались и так далее.<ref name="DIP">[http://www.dipcomment.com/expert.php?watch=461 DIP Comments > Самая большая переброска войск в истории человечества. Автор: Аурагх РАМДАН]</ref> Топливо «гептил» везли в особых емкостях, которые были опущены в трюмы самых обычных торговых судов. На другие корабли грузились сами ракеты. Их осторожно опускали и укладывали наклонно хвостом вверх, а иногда даже в нарушение всех норм клали наискосок, иначе не входила.<ref name="DIP"/> Через четверо суток после прохода через [[Гибралтарский пролив|Гибралтар]] капитан вскрыл секретный пакет в присутствии помполита и начальника эшелона полковника Сергея Вареника. После ознакомления с содержанием пакета его сожгли. В пакете был приказ: «Турбоходу «Металлург Аносов» следовать в кубинский порт Каманьяс».<ref name="ВМВ"/> Солдаты и офицеры выходили подышать океанским воздухом только в ночное время. Для них это были часы истинного блаженства после пребывания в трюме. При переходе систематически проходили занятия, - солдат и офицеров знакомили с историей [[Куба|Кубы]], ее экономикой, обычаями и традициями. В пути работа с людьми проводилась основательно. Она способствовала созданию нормального морального климата в коллективах.<ref name="ВМВ"/> '''Первый рейс «Металлурга Аносова» пришёлся на короткий промежуток [[Блокада Кубы|блокады Кубы]] - самый напряжённый период [[Карибский кризис|Карибского кризиса]].''' Решение о введении [[Блокада Кубы|блокады Кубы]] было принято американцами на итоговом голосовании вечером [[20 октября]]: за блокаду проголосовали сам президент [[Кеннеди, Джон Фицджеральд|Кеннеди]], госсекретарь [[Раск, Дин|Дин Раск]], министр обороны [[Макнамара, Роберт Стрейндж|Роберт Макнамара]] и специально вызванный для этого из [[Нью-Йорк]]а посол США в [[ООН]] [[Стивенсон, Эдлай Эвинг|Эдлай Стивенсон]]. В [[Атлантический океан|Атлантическом океане]] на подходе к [[Куба|Кубе]] перед судном всплывали американские подводные лодки, провоцируя столкновение, но в последний момент уходили с курса. На пути к [[Куба|Кубе]] судно многократно облетали самолеты [[ВМС США]], иногда проносясь так низко, что казалось вот-вот врежутся в [[Надстройка (судостроение)|надстройку судна]].<ref name="ВМВ"/> [[File:Soviet missile equipment beeing loaded at port in Cuba 1962.PNG|thumb|right|260px|Погрузка ракетных транспортеров с ракетами на «Металлург Аносов» в порту [[Мариэль]] на Кубе. Фото сделано между 4-6 ноября 1962 года. Фото от Министерства Обороны США.]] [[File:Soviet cargo vessel Anosov.jpg|thumb|right|360px|«Металлург Аносов» с палубным грузом восемь ракетных транспортеров с ракетами покрытые брезентом покидает Кубу [[7 ноября]] [[1962 год]]а. Это фото с самолёта [[ВМС США]] от [[7 ноября]] [[1962 год]]а - в период [[Карибский кризис|Карибского кризиса]] ([[блокада Кубы]]). Фото представлено Агентством по Национальным Изображениям и Картографии, Вашингтон, США.]] [[File:P-3A VP-44 over USS Barry (DD-933) and Metallurg Anasov during Cuban Missile Crisis 1962.jpeg|thumb|right|360px|Эсминец ВМС США "Barry" (DD-933) идёт параллельным курсом рядом с советским торговым судном «Металлург Аносов» ([[Блокадопрорыватель|блокадным бегуном]]), самолёт [[ВМС США]] "Lockheed" P-3A-20-LO "Orion" (BuNo 150497) патрульной эскадрильи VP-44 пролетает над т/х «Металлург Аносов» - в период [[Карибский кризис|Карибского кризиса]] ([[блокада Кубы]]). [[10 ноября]] [[1962 год]]а. Фото с самолёта [[ВМС США]]. Фотография представлена музеем США "U.S. Navy National Museum of Naval Aviation".]] Когда 22 октября «Металлург Аносов» прибыл к месту назначения, судно встретили капитан первого ранга и два полковника. Они передали новое распоряжение – следовать в бухту [[Мариель]] и вручили предписание с печатью и за подписью [[Список послов СССР и России на Кубе|советского посла на Кубе]] [[Алексеев, Александр Иванович (дипломат)|Алексеева А.И.]]. В указанной бухте их встретили генерал и несколько полковников [[Генштаб]]а.<ref name="ВМВ"/> Согласно [[Международное право|международному праву]] блокада является актом войны, в то время как ни размещение ракет в [[Турция|Турции]], ни ответное размещение ракет на [[Куба|Кубе]] никаких соглашений не нарушало. Решение о введении блокады было вынесено на обсуждение [[Организация американских государств|Организации американских государств (ОАГ)]]. Опираясь на [[Межамериканский договор о взаимной помощи|Пакт Рио]], [[Организация американских государств|ОАГ]] единогласно поддержала введение санкций против [[Куба|Кубы]]. Акция была названа не «блокадой», а «карантином», что означало не полное прекращение морского сообщения, а лишь препятствие поставкам вооружений. Было решено ввести карантин [[24 октября]] с 10 утра по местному времени. Так, в октябре [[1962 год]]а корабли [[ВМС США|военно-морского флота США]] установили [[Карибский кризис|военно-морскую блокаду Кубы]]<ref>Блокада экономическая // Советская военная энциклопедия (в 8 тт.) / под ред. Н. В. Огаркова. том 1. М.: Воениздат, 1976. стр.503</ref> в виде карантинной зоны в 500 морских миль (926 км) вокруг берегов [[Куба|Кубы]]. [[25 октября]] по этому поводу советское правительство сделало заявление, в котором был выражен протест в связи с противозаконными действиями на море. Капитанам советских судов было передано указание не подчиняться требованиям кораблей США, которые к этому времени были в огромном количестве сосредоточены у берегов [[Куба|Кубы]]. В день объявления блокады советских торговых судов делающих рейсы на Кубу было следуцющим: * 9 советских судов находились на подходе к портам [[Куба|Кубы]], * 25 судов находились в портах [[Куба|Кубы]], * 37 судов следовали с [[Куба|Кубы]] в порты СССР.<br/> Обстановка была накалена до предела. [[29 октября]] [[1962 год]]а стало известно, что [[СССР]] будет вывозить с [[Куба|Кубы]] ракеты и другое наступательное оружие. Для этой цели было выделено 9 судов. Порядок и сроки контроля со стороны [[ВМС США|американских ВМС]] за вывозом были уточнены в ходе последующих переговоров при посредничестве [[ООН]]. Все обычное вооружение советских войск передавалось [[Куба|Кубе]]. Разгрузка турбохода «Металлург Аносов» была проведена слаженно и быстро. Как только последний груз отправили на берег, Бабиенко Н.З. получил приказ уходить на Родину. Но в последний момент на борт поднялся генерал и отдал новый приказ: отплытие отменить до особого распоряжения. Также стало известно, что [[2 ноября]] на [[Куба|Кубу]] прилетел Первый заместитель [[Председатель Совета Министров СССР|Председателя Совета Министров СССР]] [[Микоян, Анастас Иванович|А.И.Микоян]].<ref name="ВМВ"/> Ожидание, неизвестность, огромная нервная напряженность изматывала морально и физически, необходимо было иметь огромную психологическую устойчивость в условиях, когда мир стоял на грани войны, и любая ошибка могла привести к непредсказуемым результатам. В такой исключительно стрессовой ситуации можно было получить [[инфаркт]].<ref name="ВМВ"/> События [[Анадырь|операции «Анадырь»]] многие годы хранились в строжайшей тайне, все участники ее давали подписку о неразглашении.<ref name="ВМВ"/> ===Вывоз ракет с Кубы.=== 5 ноября. Теплоход «Дивногорск» выходит с первыми четырьмя ракетами на борту из порта Мариель.<ref name="">[http://www.vremya.ru/2007/186/13/188893.html Хроника операции «Анадырь».]</ref> '''«Металлург Аносов» был одним из 9 советских судов предназначенных для вывоза ракет с Кубы.''' Погрузка на т/х «Металлург Аносов», в том числе и [[Ракетный комплекс|ракетных комплексов]] производилась в период после [[2 ноября]] и до [[7 ноября]] [[1962 год]]а в [[Мариэль|Мариэле]]. Во время погрузки самолёты США летали над портом и делали фотографии. Из порта «Металлург Аносов» вышёл [[7 ноября]] [[1962 год]]а. Три фотографии, справа, этого перехода судна с [[Куба|Кубы]] в [[СССР]] сделаны американцами. Одна из них выставлена музеем США "U.S. Navy National Museum of Naval Aviation". 9 ноября. Теплоход «Ленинский комсомол» с острова Куба транспортирует последние восемь ракет. Американская патрульной эскадрилья VP-44 получила международное признание, когда её самолет LM-4 ведя тщательное наблюдение сделал фотографии, пролетая близко над грузовым судном «Металлург Аносов» во время возвращения последним советских ракет в [[СССР]]. '''«Металлург Аносов» был единственным советским судном отказавшимся выполнить указание американского военного корабля расчехлить (раскрыть) закрепленные на палубе ракеты.''' Самолёт эскадрильи VP-44 подтвердил, что восемь больших продолговатых объектов, предположительно ракеты, расположены на палубе судна и "Металлургу Аносову" было позволено следовать согласно назначению.<ref>[https://en.wikipedia.org/wiki/VP-44 Из статьи Английской Википедии: "VP-44"]</ref><ref name="ChSuTr">[http://archives.chicagotribune.com/1962/11/11/page/1/article/destroyers-trail-them-for-hours-off-cuba Газета ''Chicago Sanday Tribune'' от 11 ноября 1962 года. > A Close Look by Sea and Air.]</ref> [[Блокада Кубы]] продолжалась до [[20 ноября]] [[1962 год]]а. Демонтаж советских ракетных установок, погрузка их на корабли и вывод с территории Кубы заняли 3 недели. Убедившись, что [[Советский Союз]] вывел ракеты, [[Кеннеди, Джон Фицджеральд|президент Кеннеди]] [[20 ноября]] отдал приказ прекратить [[Блокада Кубы|блокаду Кубы]]. На [[Чёрное море]] «Металлург Аносов» прибыл после [[20 ноября]] [[1962 год]]а и, вероятно, до [[1 декабря]] [[1962 год]]а судно выгрузили. ===С декабря 1963 до августа 1964 года.=== Работы по перевозке грузов на Кубинском направлении прибавилось: * 20 ноября 1962 года [[СССР]] соглашается вывести с [[Куба|Кубы]] советские бомбардировщики, а [[США]] объявляют о прекращении морской блокады острова.<ref name="КК">[http://www.hrono.ru/196_ku.php Хронос. "Карибский кризис".]</ref> * 19 февраля 1963 года [[СССР]] объявляет о согласии вывести свои войска с [[Куба|Кубы]].<ref name="КК"/> В Анголе вооруженная национально-освободительная война развернулась в марте 1961 г. Ее вели сразу несколько организаций: МПЛА (Народное движение за освобождение Анголы), ФНЛА (Национальный фронт освобождения Анголы), УНИТА (Национальный союз за полную независимость Анголы) и в меньшей степени из-за относительной слабости — ФЛЕК (Фронт освобождения анклава Кабинда). Все эти повстанческие движения, каждая из которых стремилась к захвату полной власти в стране, плохо ладили друг с другом. Объединить их на время могло лишь одно — общий враг в лице «коммунистической» МПЛА. И борьбу с ней щедро оплачивал Запад. МПЛА, возглавляемая А. Нето, нашла поддержку у Советского Союза, Китая и Кубы.<ref>Военная Литература > Военная история. > Лавренов, С. Я, Попов И. М. "Советский Союз в локальных войнах и конфликтах". > Глава 13: На африканском континенте. Сколачивание «африканского» блока.</ref> По данным американского исследователя К. Леджама, поставки вооружений и техники из Советского Союза в Анголу в течение 1958–1974 гг. составили сумму в 55 млн. долларов. Первые кубинские военные специалисты в составе двух подразделений прибыли в Анголу 7 ноября 1961 г. и сразу начали подготовку партизанских отрядов этого движения. Надо сказать, что к тому времени кубинцы уже развернули деятельность в Алжире, Гвинее-Бисау и Мозамбике.<ref>[http://www.vko.ru/biblioteka/na-afrikanskom-kontinente ВК Воздушно-космическая оборона. > На Африканском Континенте.]</ref> Начиная с декабря 1962 турбоходу «Металлург Аносов» под командованием капитана Бабиенко Н.З. пришлось выполнить рейсы на [[Куба|Кубу]], и в [[Ангола|Анголу]].<ref name="ВМВ"/> По-видимому рейсы на Анголу начались с лета 1964 года или с 1965 года. Но не исключено, что заходил в Анголу в 1963 году. Указом [[Президиум Верховного Совета СССР|Президиума Верховного Совета СССР]] от [[1 октября]] [[1963 год]]а за умелые действия в период выполнения особо важного правительственного задания по защите завоеваний [[Кубинская революция|Кубинской революции]] большая группа моряков торгового флота, портовиков была награждена орденами и медалями. ===Первая [[кругосветка]]=== [[File:Around the World voyage of dry cargo vessel Metallurg Anosover in 1963.jpg|thumb|right|360px|[[Кругосветка]] сухогруза «Металлург Аносов» с 4 августа по 16 декабря 1963 года. Такую фотографию на память выдавали каждому члену экипажа судна, который был в кругосветке. Оставалось самому вписать имя и фамилию. На фото указаны даты начала и конца кругосветного плавания, порты захода, проливы и каналы, которые проходило судно.]] С 4 августа 1963 по 16 декабря 1963 года первая [[кругосветка]] - смотрите фотографию, которую выдавали каждому участнику кругосветки. На фото указаны даты начала и конца кругосветки, порты захода, каналы и проливы, через которые проходило судно. Порты захода в кругосветке: * [[Туапсе]] - вышел из порта 04.08.1963 * [[Босфор|Пролив Босфор]] * [[Суэцкий канал]] * [[Сингапур]] - бункеровка * [[Кокура]], [[Япония]] * [[Нагоя]], [[Япония]] * [[Кобе]], [[Япония]] * [[Находка]], [[СССР]] - бункеровка и возможно погрузка на Кубу (наверное в этом была цель кругосветки - доставить груз с Находки на Кубу) * [[Панамский канал]] * [[Сантьяго-де-Куба]] - выгрузка и погрузка сахаром (это самое вероятное) * [[Монреаль]], [[Канада]] - скорее всего выгрузка сахара (с Кубы на Канаду возили только сахар) * [[Бей-Комо|Бей-Комо (Бе-Комо)]] ({{lang-fr|Baie-Comeau}}), [[Канада]] - погрузка зерновых * [[Гибралтар]] - бункеровка * [[Босфор|Пролив Босфор]] * [[Одесса]] - приход 16 декабря 1963 года Уже в это рейсе турбоход «Металлург Аносов» имел другой окрас, возможно и до этого рейса (важно, так как модель судна этой серии уже выставляют на продажу, но то не судно серии «Ленинский Комсомол», так как крышки трюма номер 1 должны быть на палубе бака, а там бак укороченный): * корпус - надводная часть выше ватерлинии и до уровня [[фальшборт]]а главной палубы чёрная; ниже ватерлинии цвет тёмно красный или согласно международной цветовой гамме красок для пароходов - красно-коричневый. снаружи фальшборт и релинговое (леерное) ограждение вокруг бака и кормы окрашены в белый цвет; . * вертикальные стороны всех надстроек и стандерсов - белый цвет * главная палуба, палуба бака, палуба стандерсов - тёмно-зелёная * крышки трюмов и комингсы трюмов снаружи - шарового цвета (это по-морскому, а по простому - серого цвета) * палуба кормы и все палубы надстроек, кроме короткой кормовой - покрыты деревянным настилом кроме ватервейсов по краям палубы. * не помню только короткую кормовую палубу жилой надстройки с кормы, которая ниже шлюпочной палубы и выше главной палубы - по воспоминаниям вроде тоже тёмно-зелённая. * дымовая труба имела три полосы: верх чёрный (ранее был белый, из-за задымленности верхней части чернел и поэтому цвет поменяли на чёрный), низ белый, средняя полоса красная с серпом и молотом золотисто-жёлтого цвета (флаг СССР). ===Австралийский рейс=== Пароходы [[Черноморское морское пароходство|Черноморского морского пароходства]] редко заходили в [[Австралия|Австралию]] и многие пароходы вообще не были в Австралии. Это единственный заход т/х «Металлург Аносов» в [[Австралия|Австралию]], поэтому этот рейс экипаж называл австралийским. Капитаном в этом рейсе был Бабиенко Николай Захарович. Не все порты захода указаны и надо уточнять некоторые из них: * Чёрное море - последние вторая половина декабря 1963 или январь 1964 * [[Пролив Босфор|Босфор]] * [[Суэцкий канал]] * ??? * [[Находка]] - бункеровка и снабжение, вторая половина февраля или начало марта 1964 * [[Япония]] - выгрузка, март 1964 * Пересечение [[экватор]]а - 14 марта 1964 (из [[Япония|Японии]] в [[Сидней]] шли в балласте) * [[Сидней]], [[Австралия]] - погрузка зерном, первая половина апреля 1964 * [[Сингапур]] (либо до [[Находка|Находки]]) * [[Суэцкий канал]] * [[Пролив Босфор|Босфор]] * [[Одесса]] (скорее всего) - выгрузка Пересечение судном [[экватор]]а на переходе из [[Япония|Японии]] в [[Сидней]] произошло 14 марта 1964 года. По приходу к [[Сидней|Сиднею]] судно стало на рейд в ожидании причала под погрузку. К причалу пошли приблизительно 4 апреля 1964 года (7-го апреля уже стояли у причала). <Фотографии с Австралийского рейса><gallery widths=305 heights=210> File:Soviet Union dry cargo vessel Metallurg Anosov at Sidney Sidney Port Bridge behind.jpg|Турбоход «Металлург Аносов» у [[Сидней|Сиднея]], позади Сиднейский мост над входом в порт. Фото сделано фотоаппаратом "[[ФЭД-2|ФЭД-2 третьего выпуска с автопуском]]" - в те года лучший Советский фотоаппарат. File:Soviet Union vessel Metallurg Anosov entering Sidney.jpg|Т/х «Металлург Аносов» в балласте входит в порт [[Сидней]] на погрузку зерновым грузом. Сфотографировал местный фотограф около 4 апреля 1964 г и предложил капитану купить фотографии. На купленные фото поставили судовую печать, подпись капитана Бабиенко Н.З., месяц и год, и фото раздали членам экипажа. File:Турбоход Металлург Аносов, некоторые члены экипажа и их семьи (фото из личного архива).jpg|Некоторые члены экипажа турбохода «Металлург Аносов» и их семьи после возвращения из рейса [[Находка]] - [[Япония]] - [[Сидней]] ([[Австралия]]). Май - июнь 1964 г. </gallery> В этом рейсе судно имело под фальшбортом главной палубы, непосредственно ниже под вырезами между фальшбортом и и корпусом и по длине от надстройки бака до надстройки кормы белая полоса на чёрном фоне корпуса (познее или в жтом рейсе полоса заканчивалась стрелками) - похоже только это судно из всей серии турбоходов «Ленинский Комсомол» имело такую полосу заканчивающуюся стрелками, что позволяло отличить его в море от остальных. Чёрный цвет надводной части корпуса поднялся выше: фальшборт главной палубы стал чёрного цвета, а фальшборты бака и корты остались белого цвета, но от уровня верхней кромки фальшборта главной палубы. ===После мая 1964 года=== Рейсы на Кубу у этого судна были чатыми. Куба - это было основное направление т/х «Металлург Аносов». <Фотографии><gallery widths=304 heights=304> File:USA Navy aircraft over the Soviet Union cargo vessel Metallurg Anosov.jpg|Самолёт американских ВМС над судном «Металлург Аносов». Фото сделано между июнем 1964 и сентябрём 1967. На подходе к Кубе. File:US Navy aircraft over the Soviet Union blocade runner Metallurg Anosov.jpg|Патрульный самолёт американских ВМС над кормой т/х «Металлург Аносов» - на подходах к Кубе. Фото датировано июнем 1964 - сентябрём 1967 (точно неизвестно). На корме установлена рабочая шлюпка для работ за бортом по покраске корпуса. File:Crewmembers and their families on the upper bridge of Metallurg Anosov.jpg|Некоторые члены экипажа и их семьи на верхнем мостике турбохода «Металлург Аносов». Май или лето 1965 года, но возможно лето 1966 или 1967 года. Видна мачта со стрелой-тяжеловесом на заднем плане. Верхний мостик покрыт деревянным настилом. </gallery> ===Ангола=== В [[1962]] году [[МПЛА]] провел съезд партии в [[Киншаса|Леопольдвиле]]. Вириату да Круз был обвинен в неумелом руководстве, и его сменил [[Агостиньо Нето]]. В дополнение к смене руководства [[МПЛА]] принял и новую программу в отношении независимого Анголы <ref name="nocruz">{{cite book|last=Wright|first=George|year=1997|title=The Destruction of a Nation: United States Policy Towards Angola Since 1945|pages=2, 8–11, and 57}}</ref>: *демократия *многоэтничность *неприсоединение *национализация *национально-освободительная борьба *недопущение иностранных военных баз в Анголе. Савимби оставил ФНЛА в [[1964]] году и основал [[УНИТА]] в ответ на нежелание Роберто распространить войну за пределы исторического [[Королевство Конго|Королевства Конго]] <ref name="UNITAcia">{{cite book|last=Walker|first=John Frederick|year=2004|title=A Certain Curve of Horn: The Hundred-Year Quest for the Giant Sable Antelope of Angola|pages=146–148}}</ref>. Нето встретился с [[Че Гевара|Че Геварой]] в [[1965]] году и вскоре получил финансирование от правительства Кубы, [[ГДР]] и СССР <ref name="rodrigues">{{cite book|last=Abbott|first=Peter|author2=Manuel Ribeiro Rodrigues|year=1988|title=Modern African Wars: Angola and Mozambique, 1961-74|page=10}}</ref>. В мае [[1966]] Даниэль Чипенда, на тот момент член [[МПЛА]], создал Восточный фронт, что значительно расширило сферу влияния [[МПЛА]] в Анголе. Когда Фронт рухнул, Чипенда и Нето обвинили в этом друг друга <ref name="seventies">{{cite book|last=George|first=Edward|year=2005|title=The Cuban Intervention In Angola, 1965-1991: from Che Guevara to Cuito Cuanavale|pages=10, 46 and 289}}</ref>. Есть упоминание в статье о капитане судна «Металлург Аносов» Бабиенко Н.З., что турбоход ходил в Анголу, как в горячую точку <ref name="ВМВ"/>. По-видимому такие рейсы начались с 1965 года. ===Вокруг Африки.=== В ходе шестидневной июньской войны 1967 г. Израиль оккупировал [[Синайский полуостров]] и занял восточную сторону канала. В 1967-1975 гг. канал был закрыт для судоходства из-за арабо-израильских войн. В соответствии с Соглашением о разъединении войск на Синайском фронте от 18 января 1974 г., Израиль отвел свои войска к востоку от Суэцкого канала, Египет восстановил контроль над узкой полосой вдоль восточного берега канала. После разминирования силами [[ВМФ США]] и СССР канал был открыт для судоходства 5 июня 1975 г.<ref>[http://1-nah.ru/novosti/55772-iskusstvennyy-bosfor-zachem-egiptu-vtoroy-sueckiy-kanal.html "Искусственный Босфор": зачем Египту второй Суэцкий канал.]</ref> Поэтому турбоход "Металлург Аносов" с 1967 до 1974 ходил вокруг Африки и были заходы в ЮАР на бункеровку, если рейсы были на Восток. Так 24 июля 1967 года турбоходу пришлось опять пересекать экватор, тогда капитаном был Колесниченко. Согласно грамоте о пересечении экватора "Металлург Аносов" сделал кругосветку выйдя из Одессы в конце 1969 года или в начале января 1970 на Кубу, после Кубы через [[Панамский канал]] проследовал на Японию, в марте 1970 пересёк экватор в Атлантическом океане (значит пошли вокруг Африки и скорее всего получали [[Бункеровка|бункер (топливо)]] в [[ЮАР]] и вернулся на Чёрное море. Согласно Грамоте вернулся в Одессу, на Грамоте нет даты прихода, то есть её оформляли заранее и первоначально порт прихода был Одесса, а пришли в Туапсе 17 марта 1970 года (подтверждает "Досмотровая роспись" Туапсинской таможни). ===Основное направление - [[Куба]].<ref>[http://www.infoflotforum.ru/topic/9418-v-gorjachie-tochki-planeti/ INFOFLOT.ru > В горячие точки планеты. > Под Флагом России. Главы из книги: В горячие точки.]</ref>=== В 70—80-е годы советские суда ежегодно доставляли на Кубу до 15 млн т различных грузов. В обратном направлении перевозили ежегодно 2,5—4 млн т кубинского сахара, а также руду, табак, фрукты. Чтобы сократить балластные пробеги, наши суда, следуя из Кубы, заходили в южные порты США и латиноамериканские страны Карибского бассейна. Однако суда задействованные ранее в операции Анадырь и в прорыве блокады Кубы в США не ходили. Металлург Аносов часто с кубы возил груз (скорее всего сахар) в Канаду, в порты на Реке Святого Лаврентия. С Канады турбоход брал зерновой груз на Чёрное море, домой. Были и кругосветные рейсы, например: * Черное море в первой половина марта 1975 - Куба во второй половина марта-апрель 1975 - Панамский канал - Хайфон (Вьетнам) конец июня-август 1975 (привезли с Кубы сахар) - возможно ещё были порта (порт) захода - Суэцкий канал (канал был открыт для судоходства 5 июня 1975 г.) - Чёрное море В середине 80-х годов советские суда делали ежегодно по 1,2—1,3 тыс. рейсов на Кубу, товарооборот с нею достиг 8 млрд р. (в том числе экспорт СССР — 3,9 млн р., импорт — 4,1 млрд р.), что составляло 5,7% внешнеторгового оборота СССР и превосходило товарооборот СССР с такими странами, как США и ФРГ. ==Страны, в порты которые заходил турбоход «Металлург Аносов»:== * Куба - часто: в октябре-ноябре 1962, в 1963, лето-осень 1964, конец 1969 или начало января 1970, конец марта-май 1973, вторая половина сентября-октябрь (около 7 октября ушли с Гаваны) 1973, январь 1974, апрель 1974, вторая половина июня-июль 1974, конец марта-апрель 1975, январь 1978, середина мая 1978, похоже вторая половина октября 1978, май 1979, конец января-февраль 1980 (в эти года был точно на Кубе, но это не все визиты судна на Кубу). * Ангола, Луанда - один раз в 1976 году * Испания * Канада - , вторая половина октября 1973, часто заходил * Сингапур * Япония * Вьетнам, порт Хайфон - конец июня - август 1975 * Кампучия (Камбоджа) * Бразилия * Аргентина * ЮАР * Австралия - первая половина апреля 1964 года * Индия - декабрь 1976 - январь 1976 порты Кочин, Бомбей Карвар * Цейлон - вторая половина января 1973 года * Йемен, порт Аден - январь или ферваль 1976 * Гибралтар * Корея * Катар - один заход в 1970-х * Мальта * Гибралтар * Югославия - май 1977 года * Бельгия Соверские порты захода: * Одесса * Ильичёвск * Николаев, в том числе порт-пункт Октябрський * Херсон * Порт Новороссийск - вторая половина ноября 1973 (но возможно планировали, а потом дали порт захода Одесса) * Док Ильичевского СРЗ в 1976 * Туапсе - пришли 17 марта 1970 (согласно таможенной декларации) * Порт Находка - февраль-март 1964, конец сентября-октябрь 1975 Это не полный список. '''Горячие точки:''' Куба, Ангола, Вьетнам. ==Члены экипажа турбохода «Металлург Аносов»== ===Комсостав=== '''''Капитаны:''''' * Штатный капитан Бабиенко Николай Захарович - с приёмки судна осенью 1962 года до ??? (в 1974 году был ещё на судне). На его Родине музей о нём. Участник Великой Отечественной, участник обороны Одессы, Григорьевского десанта, обороны Севастополя, обороны Керчи, обороны Кавказа, Керченского десанта. Во время войны были ранения и контузия. Мог утонуть в Керченском проливе, когда потопили его корабль и он оказался в ледяной воде, но подобрали свои. Не удивительно, что ему доверили это судно. Вся грудь в орденах и медалях. * Подменные капитаны: ** Колесниченко (1967 год) ** Опара Н. (1973 год) '''''Помполиты (Первые помощники):''''' Бухалкин В. (1973 год) '''''Старшие механики:''''' Фихман Л.А. '''''Старшие помощники:''''' * Демьяненко * Шумилов ==Постскриптум== Когда [[Украина]] стала самостоятельным государством, во время правления [[Кучма, Леонид Данилович|президента Кучма Л.Д.]], все экипажи судов [[ЧМП|Черноморского морского пароходства]], принимавшие участие в перевозке ракет и военных грузов на Кубу, были признаны участниками боевых действий. И ещё, в это же время сняли дополнительную пенсию с военных на [[Украина|Украине]], так называемые "северные" за службу на Севере CCCР, и оставили России право выплачивать "северные" военным пенсионерам на [[Украина|Украине]]. Тaким образом пенсию дали тем, кто рисковал в период "Холодной войны" и сняли с тех, кто на севере льготы зарабатывал - нет на [[Украина|Украине]] Севера. К тому же военных "северных" пенсионеров было намного больше, чем моряков рисковавших быть атакованными в напряжённый периоды [[Карибский кризис|Карибского кризиса]] и в других горячих районах Земного Шара. Не всем морякам давали дополнительную пенсию, - давали только тем, кто был в определённых рейсах, в определённом направлении и в определённое время согласно судовым ролям сохранившимся в [[ЧМП|Черноморском морском пароходстве]]. Не все получали за [[Куба|Кубу]]. Было ещё много напряжённых точек, куда перевозили вооружение, где бомбили порт со стоящими у причалов нашими судами, подрывали на минах или была возможность миной атаки, обстрела, захвата. И это не только с судами [[ЧМП]]. Это было и с судами других пароходств CCCP. Это было и до постройки [[Ленинский Комсомол (серия турбоходов торгового флота)|судов серии «Ленинский Комсомол»]]. Например, часто в горячих местах оказывался пароход «Нежин» (имя этого судна было взято для названия другого судна в фильме "[[Пираты XX века]]"). В период активности парохода «Нежин» горячими точками были [[Египет]], [[Сирия]], [[Алжир]], [[Йемен]] (порт [[Ходейда]]), в которые перевозил спецгрузы. На рейде [[Алжир]]а «Нежин» стоял с военным грузом в ожидании свободного причала и для охраны судна выставляли катер, чтобы предотвратить минную или торпедную атаку. ==Марки и печатные издания о турбоходе Металлург Аносов== * http://www.shipstamps.co.uk/forum/viewtopic.php?f=2&t=12924#!lightbox[gallery]/1/ == Примечания == {{примечания|2}} ==Смотри также:== {{Commons|Category:Metallurg Anosov (ship, 1962)}} {{Портал|Куба}} * [[Ленинский Комсомол (серия турбоходов торгового флота)]] * [[Ленинский Комсомол (турбоход)]] * [[Операция «Анадырь»]] * [[Парижская Коммуна (газотурбоход 1968 года)]] [[Категория:Ленинский Комсомол (серия турбоходов)‎]] [[Категория:Куба]] [[Категория:Суда по алфавиту]] [[Категория:Сухогрузы]]'