Coloni FC188

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Coloni FC188/FC188B/FC188C
Категория Формула-1
Разработчик Флаг Италии Роберто Ори
Конструктор Флаг Италии Coloni
Технические характеристики
Шасси Монокок из Фиброкарбона и алюминиевых сотовых структур
Подвеска (передняя) Верхние и нижние треугольные рычаги, тянущие штанги, амортизаторы Koni и пружины внутри корпуса.
Подвеска (задняя) Как спереди
Двигатель Ford Cosworth
1988: DFZ (Novamotor);
1989: DFR (Mader); 3,5 л., 575/585 л.с., V8 (90°), атмосферный, среднерасположенный
Трансмиссия Coloni/Hewland 6 передач, полуавтоматическая
Вес 520 кг (включая пилота и жидкости)
Топливо Agip
Шины Goodyear, Pirelli
История выступлений
Команды Coloni SpA
Пилоты Италия Габриэле Тарквини
Бразилия Роберто Морено
Франция Пьер-Анри Рафанель
Дебют Флаг Бразилии Бразилия 1988
Гонки Победы Поулы БК
9 (21) 0 0 0
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Coloni FC188 (C2) — первый болид Формулы-1 команды Coloni, спроектированный под руководством Роберта Ори и построенный для участия в чемпионате 1988 года.

Шасси FC188 представляло собой прошлогодний болид команды и отличался лишь увеличенной базой и колеёй. Вес машины на 20 килограмм превышал минимально допустимый, двигатель Ford Cosworth DFZ был маломощен, поэтому единственный пилот команды Габриэле Тарквини лишь четыре раза за сезон смог финишировать в гонке, каждый раз за пределами очковой зоны. Его восьмое место в Канаде стало лучшим в истории команды.

В Бельгии появилась облегчённая версия шасси, а в Италии новая модификация - FC188B. На неё появились новые антикрылья, изменённые радиаторы и модифицированный кузов. Однако результаты к концу сезона стали ещё хуже: в оставшихся пяти гонках Тарквини лишь раз вышел на старт.

В следующем сезоне на старт вышли уже два пилота команды: Роберто Морено и Пьер-Анри Рафанель. В первых гонках они использовали модернизированную версию прошлогоднего шасси с индесом FC188C. На нём появился новый мотор Cosworth DFR, новая коробка передач и переделанный монокок. Единственным "успехом" стало попадание обеих машин на старт гонки в Монако. В Канаде появилось новое шасси Coloni C3, разработанное под руководством пришедшего из AGS бельгийца Кристиана Вандерплейна.

Результаты выступлений в гонках

[править | править код]
Год Шасси Двигатель Шины Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Место Очки
1988 FC188
FC188B
Ford Cosworth
DFZ V8 3,5
G БРА
САН
МОН
МЕК
КАН
ДЕТ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
ПОР
ИСП
ЯПО
АВС
НКЛ 0
Италия Тарквини Сход Сход Сход 14 8 НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ 13 Сход НКВ 11 НПКВ НПКВ НКВ
1989 FC188C Ford Cosworth
DFR V8 3,5
P БРА
САН
МОН
МЕК
США
КАН
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
ПОР
ИСП
ЯПО
АВС
НКЛ 0
Бразилия Морено НКВ НКВ Сход НКВ НКВ
Франция Рафанель НПКВ НПКВ Сход НПКВ НПКВ

Примечания

[править | править код]

Литература

[править | править код]

Журнал "Формула 1". Ноябрь 2000 года (неопр.). — изд. "Автопанорама". — С. 46—51.