Daewoo Nexia

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 30 декабря 2022 года; проверки требуют 34 правки.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Daewoo Nexia
Общие данные
Производитель Daewoo Motors
Годы производства 1994—2016
Сборка Флаг Республики Корея Daewoo Motors (Сеул, Корея)
Флаг Узбекистана UzDaewooAuto (Асака, Узбекистан)
Флаг России Красный Аксай (Ростов-на-Дону, Россия)
Флаг Польши FSO (Варшава, Польша)
Флаг Румынии Automobile Craiova (Крайова, Румыния)
Класс Средний
Иные обозначения Daewoo Cielo
Daewoo Heaven
Daewoo Pointer
Daewoo Racer
Chevrolet Nexia
Дизайн и конструкция
Тип кузова 4‑дв. седан
3‑дв. хетчбэк
5‑дв. хетчбэк
Платформа Opel Kadett E
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Трансмиссия
5-ступенчатая МКПП, 4-ступенчатая АКПП
Модификации кузова
Массогабаритные характеристики
Длина 4482 мм
Ширина 1662 мм
Высота 1393 мм
Клиренс 158 мм
Колёсная база 2520 мм
Колея задняя 1406 мм
Колея передняя 1400 мм
Масса 1025 кг
Динамические характеристики
Разгон до 100 км/ч 12,5(для двигателя 1,5)
Максимальная скорость 172(для двигателя 1,5)
На рынке
Связанные Daewoo LeMans, Opel Kadett E
Похожие модели Hyundai Accent, Chevrolet Lanos
Сегмент C-сегмент
Другая информация
Расход топлива 90км/ч; загородный цикл — 5,0/5,6
120км/ч; смешанный цикл — 9,7/7,4
городской цикл — 15,2/10,4
(данные приведены для самого распространённого в России двигателя объёмом 1,5 л)
Объём бака 50
Дизайнер Джуджаро, Джорджетто, Italdesign
Daewoo LeMans
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Daewoo Nexia — автомобиль малого и среднего класса (гольф-класса), разработанный южнокорейской компанией Daewoo Motors.

Nexia являлась модернизированной версией модели Daewoo Racer (выпускавшейся в 1986—1994 годах), которая в свою очередь являлась клоном модели Opel Kadett E (выпускавшейся в 1984—1991 годах). В 1996—1998 годах собиралась в Ростове-на-Дону[1], с 1996 по 2016 год производилась в Узбекистане, в городе Асака Андижанской области. Благодаря надёжности, большому объему багажника и доступности (новый автомобиль в 2012 году можно было купить за 280 тысяч рублей[2]), Daewoo Nexia за всё время своего существования обрела большую популярность не только у автолюбителей в России, но и в других стран СНГ[источник не указан 3418 дней]. Было выпущено более 500 000 штук.

История

[править | править код]
Nexia, рестайлинг 2002 года.

Daewoo Nexia — развитие Opel Kadett последнего поколения «E», который производился в Южной Корее под названием Daewoo Racer. После модернизации в 1994 году, уже после прекращения выпуска Opel Kadett E, хетчбэк получил название Daewoo Cielo, а седан - Daewoo Nexia. Вскоре автомобиль с производства в Южной Корее был снят. С 1996 года Nexia производилась на филиалах (дочерних предприятиях) Daewoo в различных странах. В Россию и страны ближнего зарубежья поставлялись автомобили из Узбекистана, через сеть UzDaewoo компании GM Uzbekistan. С 1996 по 1998 годы крупноузловую сборку данной модели из корейских машинокомплектов производила финансово-промышленная группа «Донинвест» на ростовском заводе «Красный Аксай». До 2016 года автомобиль производился по полному циклу только в узбекском городе Асака Андижанской области. Часть комплектующих, включая сталь на элементы кузова, поставлялась из России от предприятия «Северсталь».

Автомобиль производился с кузовом седан. Автомобиль продавался в двух основных комплектациях: базовой GL и расширенной GLE (согласно терминологии дилеров, в комплектации «люкс»). Расширенная комплектация включала в себя как улучшенный внешний вид (декоративные колёсные колпаки, шильдики, тонированные в пределах ГОСТ 5727—88 атермальные стёкла, солнцезащитную полосу на лобовом стекле, окрашенные бамперы), так и ряд приборов для комфорта (улучшенные мягкие обивки дверей, тахометр, электрические стеклоподъёмники, электрический центральный замок всех дверей). Автомобиль мог оснащаться кондиционером и гидроусилителем рулевого управления. Nexia с 1996 года по 2002 год комплектовалась 1,5-литровым двигателем G15MF мощностью 55 кВт (75 л. с.), имевшим газораспределительный механизм с двумя клапанами на цилиндр и одним верхним распределительным валом (SOHC). Этот двигатель являлся базовым и практически копировал двигатель от Opel Kadett E.

В 2002 году был произведён первый рестайлинг уже узбекской версии машины: был немного изменён экстерьер кузова, и был доступен новый более мощный двигатель. Двигатель A15MF являлся дефорсированным вариантом двигателя от Daewoo Espero. Мощность двигателя составляла 85 л. с.(59 кВт), механизм газораспределения двухвальный (DOHC), с четырьмя клапанами на цилиндр. Неприятная особенность двигателя - при обрыве ремня ГРМ повреждаются клапаны, поэтому требуется его своевременная замена. Увеличенная энерговооружённость модели потребовала доработок ходовой части, тормозной системы. Модели с двигателем A15MF комплектовались 14-дюймовыми колёсами и другими передними тормозными суппортами. С введением каталитического нейтрализатора и регулирования состава смеси по сигналам λ-зонда оба двигателя стали отвечать требованиям токсичности Евро-2 и выпускались до 2008 года.

Рестайлинг 2008 года

[править | править код]

В 2008 году компания UzDaewoo провела рестайлинг модели. В основном были обновлены передний и задний бамперы и оптика, а также интерьер машины. Двигатели G15MF и A15MF не выполняли требования Евро-3, и сняты с производства, с заменой их на более современные двигатели A15SMS мощностью 80 л. с. от Chevrolet Lanos, а также F16D3 мощностью 109 л. с. от Chevrolet Lacetti. Автомобиль получил новую галогенную оптику с системой линз. Рестайлинговая и дорестайлинговая модель производились только в кузове седан.

Выпуск данной модели прекращён в августе 2016 года[3].

  • Nexia после рестайлинга
    Nexia после рестайлинга
  • Nexia до (справа) и после (слева) рестайлинга
    Nexia до (справа) и после (слева) рестайлинга

Безопасность

[править | править код]

Издание «Авторевю» в 2002 году решило провести краш-тест автомобиля по методике близкой к EuroNCAP. При фронтальном ударе в сминаемый барьер с 40% перекрытием на скорости 64 км/ч Nexia набрала всего лишь 0,6 балла из 16. Причиной послужила низкая прочность панелей пола, а также слишком прочные передние лонжероны, что привело к отсутствию в кузове «сминаемых зон», что ранее привело к подобному результату для ИЖ-2126.

С другой стороны, дорестайлинговые модели имели передние и задние бамперы, выдерживающие столкновения на скоростях до 8 км/ч.

ARCAP[4]

0.6 из 16
Протестированная модель:
Daewoo Nexia (2002)

Галерея

[править | править код]
  • Daewoo Cielo, трехдверный хетчбэк.
    Daewoo Cielo, трехдверный хетчбэк.
  • Daewoo Nexia, дорестайлинг.
    Daewoo Nexia, дорестайлинг.
  • Daewoo Cielo, пятидверный хетчбэк.
    Daewoo Cielo, пятидверный хетчбэк.
  • На почтовой марке Узбекистана
    На почтовой марке Узбекистана

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Самый секретный автомобильный завод. Автомобиль Полишинеля. Коммерсантъ (25 декабря 1996). Дата обращения: 3 сентября 2019. Архивировано 3 сентября 2019 года.
  2. ↑ Daewoo снизила цены на Matiz и Nexia (Ru) // За рулём : Журнал. — 2012. Архивировано 25 марта 2023 года.
  3. ↑ Юрий Зубко. Автомобиль Daewoo Nexia ушёл в историю. Текущий год оказался последним в истории автомобиля Daewoo Nexia. Российская газета (4 декабря 2016). — Как сообщили изданию Wroom в пресс-службе GM Uzbekistan, выпуск модели на заводе в Асаке завершился в августе. Дата обращения: 6 декабря 2016. Архивировано 5 декабря 2016 года.
  4. ↑ Результаты ARCAP теста (2002) (англ.)
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Daewoo_Nexia&oldid=139555188