Citroën Type B

Citroën Type B
Výrobca	Citroën
Produkcia	1921 – 1929
Krajina pôvodu	Francúzsko
Predchodca	Citroën Type A
Nasledovník	Citroën Rosalie
Trieda	stredná trieda

Citroën Type B je typ automobilov vyrábaných francúzskou automobilkou Citroën v rokoch 1921 až 1929. Celková produkcia dosiahla približne 280 150 kusov v priebehu 8 rokov výroby.

Inovácie

Citroën v modeli B10 v roku 1925 prvýkrát v Európe prezentoval "Tout Acier", celokovovú karosériu. Predošlé a konkurenčné automobily boli väčšinou drevené kabíny obité plechom, pripevnené na kovovom ráme. Je to pozostatok z čias kočov a koní, napríklad také nášľapy pred dverami (pozostatky schodíkov) boli odstránené až pri modeli Traction Avant. Výhodou celokovovej karoséria bola bezpečnosť, pevnosť na nerovnostiach a tichosť.

Modely

B2

V júni 1921, B2 nahradil typ A. Mal silnejší motor o výkone 20k a dosahoval rýchlosť 72 km/h pri spotrebe 8 l/100 km. Výroba prebiehala na linke v továrni Quai de Javel, neskôr premenovanej na Citroën1200 de Javel. Denná výroba dosahuje 200 automobilov. Model B2 bol stálicou počas celej výroby typov B. Na modeli B2 vznikol aj športový model B2 Sport. Sport mal vyšší výkon a karosériu od známej karosárskej firmy Labourdette. B2 sa stal aj základom pre terénne modely autochenille, ktoré sa zúčastnili svetoznámych výprav Citroën.

B10

Model B10 je nástupcom modelu B2, no v produkcií sa vyskytovali súčasne. Automobil bol prvý európsky automobil s celokovovou karosériou. Karoséria bola navyše z nerezovej ocele. Model zostal vo výrobe len rok.

B12

B12 bol vylepšený model B10. Mal zosilnenú konštrukciu a niekoľko vylepšení. V roku 1926 nahradil model B2, ktorého hlavnou nevýhodou bolo že nemal kolesové brzdy ale len brzdu kardanu pre zadné kolesá. B12 dostal bubnové predné brzdy, ovládané pedálom na podlahe.

B14

B14 mal oproti B12 odľahčenú celokovovú konštrukciu a dosahoval tak rýchlosť až 80 km/h. Kvôli zvýšeniu rýchlosti, pribudli zadné bubnové brzdy ovládané spoločne s prednými a kardanovou brzdou, pedálom na podlahe. Model sa radil už k triede mid-luxe (stredný luxus). Na základe modelu B14 vznikol luxusný model B14G.

B18

B18 je limitovaná séria 1 200 kusov automobilov. B18 vznikol úpravou modelu B14G, zväčšila sa šírka a riadenie sa zmenilo na pravostranné.

Motorizácie

• Zážihové (Benzin)

Verzia	Typ motora	Zdvihový objem	Max. výkon	Vŕtanie x zdvih	Max. rýchlosť	Použitie
B2 / B10 / B12	1,5 4 valec	1 452 cc	20k pri 2 100 ot./min	68 x 100 mm	72 km/h	1921 – 1927
B2 Sport /B12	1,5 4 valec	1 452 cc	22k pri 2 100 ot./min	68 x 100 mm	75 km/h	1921 – 1927
B14 / B18	1,6 4 valec	1 583 cc	22k pri 2 300 ot./min	70 x 100 mm	80 km/h	1926 – 1928

Produkcia

Verzia	Roky produkcie	Počet vyrobených kusov
B2	1921 – 1927	89 841
B10	1924 – 1925	27 750
B12	1925 – 1927	38 381
B14	1926 – 1928	119 467
B18	1927 – 1928	5 707

Galéria

• 
  B2 Sport
• 
  B2 Sport
• 
  B2 Torpédo (Roadster)
• 
  B10
• 
  B12
• 
  B14
• 
  B14
• 
  B2 nákladná verzia
• 
  B12

Iné projekty

Commons

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Citroën Type B

Zdroj

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Citroën Type B2-B10-B12 na talianskej Wikipédii.