Beijing Capital lufthavn, Beijing

For å dekke privatfly- og VIP-trafikken til den kinesiske hovedstaden, ble lufthavnen åpnet i 1958. I mange år ble den drevet som en mindre flyplass, men 1. januar 1980 åpnet Terminal 1, med kapasitet til ca. 10 større passasjerfly, og med det åpnet det seg muligheter for større rutetrafikk.

Allerede på midten av 1990-tallet var trafikken over flyplassen større enn det terminalen kunne håndtere, og planlegging av Terminal 2 ble påbegynt. Denne åpnet 1. november 1999, i forbindelse med 50-årsmarkeringen for Folkerepublikken Kina.

Trafikken økte fortsatt, og i februar 2008 kom nok en terminal på plass. Året før ble lufthavnens tredje rullebane åpnet, og anlegget var fra dette tidspunktet en av verdens travleste flyplasser.

Ti år senere, i 2018, passerte lufthavnen 100 millioner reisende på årlig basis.

Flere av de store, asiatiske flyselskapene bruker Beijing som nav for sine operasjoner, blant annet Hainan Airlines, China Southern Airlines og China Eastern Airlines. Air China har flyplassen som sin hovedbase, og opererer ruter til mer enn 120 destinasjoner herfra.

Tilknyttet lufthavnen finnes også en egen jernbanestasjon med forbindelser til hele Kina. Sammen med flyplassens Terminal 3 sto jernbanestasjonen klar til de olympiske leker i Beijing i 2008.

Lufthavnens område spenner over et areal på nesten 15 kvadratkilometer. Selv terminalene har omfattende areal:

• Terminal 1 (åpnet 1980) har et areal på 72 000 m²
• Terminal 2 (åpnet 1999) har et areal på 396 000 m²
• Terminal 3 (åpnet 2008) har et areal på 986 000 m²

Forflytning mellom terminalene er muliggjort ved hjelp av gangbroer, busser og bane.

Den enorme økningen i trafikk over lufthavnen har ført til at myndighetene i 2013 godkjente planene om bygging av en ny lufthavn i Daxing, som skulle supplere dagens lufthavn. Anleggsarbeidet ble satt i drift på slutten av 2014, og den nye flyplassen ble åpnet 25. september 2019.

• Kina
• Økonomi og næringsliv i Kina

• Beijing Capital lufthavn