Hoppa till innehållet

Thalys

Från Wikipedia
Ett Thalys-tåg i Köln 2006.
Ett Thalys-tåg i Aachen.
Thalys PBKA vid Kölns station med ett tåg på väg mot Essen.

Thalys var ett varumärke för snabbtåg mellan Frankrike, Belgien, Nederländerna och Tyskland. Den 1 oktober 2023 blev Thalys en del av Eurostar.[1] Trafiken bedrivs vidare som tidigare med samma fordon och trafikutbud.

Thalys använder det fransktillverkade höghastighetståget TGV. Tågen är anpassade för att gå i flera länder med olika elsystem och signalsäkerhetssystem. Det finns två fordonsvarianter. Den ena, av typ PBA, går enbart på sträckan Paris-Bryssel-Amsterdam. Den andra typen, typ PBKA, har ett annorlunda utseende och går även i Tyskland, från Paris och Amsterdam via Bryssel till Köln och Dortmund.

På höghastighetsbanor går Thalystågen i som mest 300 km/t (på sträckan Paris-Bryssel-Amsterdam, i Tyskland finns en lägre bestämd maxfart om drygt 250 km/t). I de fall tågen går på äldre järnvägar är marschfarten vanligen 160-200 km/t. Thalyståg går också från Bryssel till Lille. Säsongsvis går Thalyståg från Paris till Marseille (sommar) och Bourg-Saint-Maurice (vinter).

Thalys-tågen började gå i juni 1995 på sträckan Paris-Amsterdam, ett år före höghastighetslinjen Bryssel-Paris öppnades. Thalys-tågen klarar idag sträckan Paris-Bryssel på ungefär 1,5 timmar och sträckan Bryssel-Amsterdam på ungefär 2 timmar, samt sträckan Bryssel-Köln på ungefär 2 timmar.[2]

Förändringar och förbättringar

[redigera | redigera wikitext]

Från och med den 14 juni 2009 förkortades resan mellan Bryssel och Köln med 19 minuter när den nya höghastighetslinjen HSL 3 mellan Liège och Aachen öppnades med Deutsche Bahns ICE-tåg som går tre gånger om dagen mellan Bryssel och Frankfurt.[3] Medan HSL 3 färdigställdes under 2007 hade Thalys tåg inte från början utrustats med det europeiska tågkontrollsystemet (ETCS), en signalutrustning som var nödvändig för att använda den nya linjen. Efter avslutat installations- och testarbete började Thalys trafikera HSL 3 den 13 december 2009. Av samma skäl började Thalys trafikera höghastighetslinjen HSL 4/HSL-Zuid mellan Antwerpen och Amsterdam den 13 december 2009, två år efter att linjen byggts.[4]

Sedan den 29 augusti 2011 har returresan till Köln förlängts till Essen Hauptbahnhof[5] och sedan den 30 oktober 2011 hade returresan till Bryssel förlängts till Bryssels internationella flygplats.[6]

Den 9 juni 2013 upphörde Deutsche Bahn permanent med försäljningen av biljetter till Thalys-tjänster, vilket tvingade berörda resenärer att köpa separata biljetter. Företaget valde också att sälja sitt 10-procentiga aktieinnehav i Thalys, vilket markerar en allmän skiljelinje mellan de två operatörerna.[7]

Sedan vintertidtabellen 2013 har Thalys bedrivit tågtrafik som stannar vid Düsseldorf Flughafens station.[8]

Den 12 april 2014 lanserade de reguljär trafik mellan Lille Europe och Amsterdam Centraal.[9]

I slutet av mars 2015 lade Thalys ner linjerna Paris – Oostende och Paris – Bryssel – Mons – Charleroi – Namur – Liège. Denna nedläggning berodde enligt uppgift på brist på finansiering från den belgiska regeringen.[10]

Den 30 mars 2015 omstrukturerades Thalys till ett konventionellt tågoperatörsföretag, antog namnet THI Factory, och har sedan dess kört under sitt eget tågoperatörscertifikat.[11]

Före detta datum hade ägandet av Thalys 26 multispännings-TGV delats mellan de fyra nationella järnvägsoperatörer som innehar andelar i företaget; de överfördes till företaget vid denna tidpunkt. Dessa förändringar genomfördes för att göra Thalys till ett verkligt oberoende företag, vilket minskade dess interaktioner med både SNCF och SNCB; huvudkontoret etablerades i Bryssel, med ett filialkontor i Paris.[12]

Den 21 mars 2016 utökades trafiken i Tyskland till Dortmund.[13]

Sammanslagning med Eurostar

[redigera | redigera wikitext]

I september 2019 presenterade aktieägarna i höghastighetstågsoperatören Eurostar och Thalys en plan för att slå samman de två företagen, kallad projektet Green Speed. Båda företagen är redan verksamma i Frankrike, Belgien och Nederländerna, med Eurostar också verksamt i Storbritannien, och Thalys också verksamt i Tyskland, medan SNCF redan hade en majoritetsandel i båda operatörerna. Projektet påbörjades för att minska kostnaderna och ge passagerarna en mer sömlös upplevelse genom användningen av ett enda biljettsystem och lojalitetsprogram.[14][15][16]

Under september 2020 bekräftades sammanslagningen mellan Thalys och Eurostar International,[17][18] I oktober 2021 tillkännagavs att det, efter att sammanslagningen slutförts, var tänkt att alla Thalys tjänster skulle vara omdöpt till Eurostar.[19] Den 28 mars 2022 godkände Europeiska kommissionen fusionen. Omprofileringen av Thalys tjänster är planerad att ske 2024. För att differentiera tjänsterna för varumärket Eurostar kommer Thalys rullande materiel att behålla sin röda färg.[20][21] I april 2022 förvärvades THI Factory av ett nytt holdingbolag, Eurostar Group; dess tidigare aktieägare fick en motsvarande andel i det nya holdingbolaget.[20][22]

Linjer

[redigera | redigera wikitext]
Höghastighetståg i Europa. Thalys linjenät visas i vinrött.

Bortom Bryssel är de viktigaste städerna som Thalys tåg når Antwerpen, Rotterdam, Amsterdam, Liège, Aachen och Köln. Tågen till dessa destinationer går dels på särskilda höghastighetsspår, dels på konventionella spår som delas med normalhastighetståg. Höghastighetslinjerna som används av Thalys är HSL 1 mellan Paris och Bryssel, HSL 4/HSL-Zuid mellan Antwerpen och Amsterdam, och HSL 2 och HSL 3 mellan Bryssel och Aachen. För den säsongsbetonade verksamheten inom Frankrike används andra höghastighetslinjer.

Resor från Bryssel (Bryssel Zuid/Bruxelles Midi) till Paris (Gare du Nord) tar normalt 1 timme och 22 minuter, för en sträcka på cirka 300 kilometer. Topphastigheten är 300 km/h när man färdas på en särskild höghastighetsjärnväg, som vanligtvis är elektrifierad vid 25 kV AC OHLE.[23][24]

Tillgänglighet

[redigera | redigera wikitext]

Thalys tåg är rullstolsanpassade, med hjälp av tågpersonalen. Cyklar är inte tillåtna på Thalys, om de inte är isärtagna eller packade i en speciell omslag. Fällbara cyklar är tillåtna.[16]

I februari 2020 tillkännagav Thalys att deras nya första och sista milresetjänst "My Driver by Thalys" gör det möjligt för passagerare att välja mellan cirka 50 lokala taxiflottor för att slutföra sina tågresor.[25]

Thalys Lounge

[redigera | redigera wikitext]

Thalys driver stationslounger i Bryssel och Paris. Öppnade den 9 juli 2015, den nyaste loungen i Paris Gare du Nord (inte att förväxla med Bryssels Gare du Nord, där Thalys tåg passerar utan att stanna), belägen på Rue de Dunkerque, erbjuder resenärer med en giltig Mitt Thalys World-medlemskap (Thalys lojalitetsprogram) en mängd olika tjänster, inklusive gratis WiFi och bagageförvaring. För affärsresenärer finns ett fullt utrustat mötesrum för upp till sex personer.[26]

Rullande materiel

[redigera | redigera wikitext]

Thalys använder två tågmodeller, som båda ingår i TGV-familjen (train à grande vitesse) av höghastighetståg som byggts av Alstom i Frankrike.

Klass Typ Högsta hastighet Antal Byggd Anteckningar PBA Thalys PBA redesign.jpg Elektrisk multipel enhet 300 186 9 Fungerar endast på rutten Paris–Bryssel–Amsterdam. PBKA Thalys PBKA Refurbished Nederland.jpg Elektrisk multipel enhet 300 17 Fungerar på linjerna Paris–Bryssel–Köln–(Dortmund) och Paris–Bryssel–Amsterdam.

 Klass  Image  Typ   Topphastighet   Nummer   Byggt   Noter 
 km/h   mph 
PBA Electrisk multipel enhet 300[27] 186 9 1996 Fungerar endast på linjen Paris–Bryssel–Amsterdam.
PBKA Elektrisk multipel enhet 300 186 17 1997 Fungerar endast på linjerna Paris–Brussels–Köln–(Dortmund) och Paris–Brussels–Amsterdam.

Olyckor och tillbud

[redigera | redigera wikitext]

Den 9 maj 1998 blev en lastbil påkörd av en Thalys PBKA på en oskyddad plankorsning. Den hade försökt korsa spåren vid övergångsstället när tåget anlände. Lastbilschauffören dödades i kollisionen och tågets lokomotiv och de två första passagerarvagnarna spårade ur; tågsättet lämnades kraftigt skadat. Sex passagerare skadades och spår och kontaktledning bröts vid händelsen. Passagerarvagnarna R1 och R2 fick skrotas. Tågsättet reparerades senare med R1- och R2-vagnarna från ett vanligt TGV-tågsätt.

Den 11 oktober 2008 kolliderade ett Thalys PBA-set på väg till Amsterdam med ett nationellt ICM-tåg vid Goudas järnvägsstation i Nederländerna. Thalys tågsätt hade omdirigerats via Gouda på grund av byggnadsarbete på sin vanliga linje. Ingen av passagerarna skadades allvarligt, men båda tågen fick allvarliga skador. En utredning drog slutsatsen att personalen på ICM-tåget var skyldig, eftersom de lämnade stationen medan de fortfarande hade röd signal.[28][29]

Den 21 augusti 2015 attackerade en beväpnad man passagerare på ett tåg mellan Amsterdam och Paris nära Arras. Händelsen behandlades som en terrorattack. Tre passagerare tillsammans med beväpnade mannen fick icke-dödliga skador.[30][31]

Referenser

[redigera | redigera wikitext]
Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia, Thalys, 13 mars 2023.

Noter

[redigera | redigera wikitext]
  1. ^ ”Thalys becomes Eurostar”. Eurostar. https://www.eurostar.com/rw-en/about-eurostar/thalys-becomes-eurostar. Läst 11 oktober 2023. 
  2. ^ ”Tidtabeller”. Thalys. https://www.thalys.com/be/en/. Läst 27 juni 2017. 
  3. ^ ”ERTMS deployment in Belgium” (på engelska). ertms.net. https://www.ertms.net/wp-content/uploads/2021/07/12.-ERTMS-deployment-in-Belgium.pdf. Läst 18 mars 2023. 
  4. ^ ”Delays come to an end (EU HSR 2009)” (på engelska). eurotrib.com. 13 december 2009. https://www.eurotrib.com/story/2009/12/13/52450/860. Läst 18 mars 2023. 
  5. ^ Hermsen, Stephen (22 december 2010). ”Thalys verbindet das Ruhrgebiet mit Paris” (på tyska). DerWesten. Essen: Funke Mediengruppe. Arkiverad från originalet den 16 maj 2018. https://web.archive.org/web/20180516024918/https://www.derwesten.de/region/rhein-und-ruhr/thalys-verbindet-das-ruhrgebiet-mit-paris-id4089452.html. Läst 19 mars 2023. ”Ab August 2011 ist das Ruhrgebiet direkt mit der Stadt der Liebe verbunden. Einmal täglich fährt dann der Schnellzug Thalys nicht mehr nur bis nach Köln, sondern auch über Düsseldorf und Duisburg nach Essen.” 
  6. ^ ”Brussels Airport à 1h47 de Paris via Thalys” (på franska). La Libre Belgique. La Libre Belgique. 14 september 2011. Arkiverad från originalet den 24 september 2012. https://web.archive.org/web/20120924112229/http://www.lalibre.be/economie/actualite/article/685230/brussels-airport-a-1h47-de-paris-via-thalys.html. Läst 19 mars 2023. ”Une liaison Thalys quotidienne entre Brussels Airport et Paris-Nord, via Bruxelles-Midi, sera ouverte dès le 30 octobre, ont annoncé mercredi Thalys et...” 
  7. ^ McWhirter, Alex (17 maj 2013). ”Deutsche Bahn to stop selling Thalys tickets” (på engelska). businesstravelnewseurope.com. https://www.businesstravelnewseurope.com/Ground-Transport/Deutsche-Bahn-to-stop-selling-Thalys-tickets. Läst 18 mars 2023. 
  8. ^ ”Fahrkarten nach Paris, Brüssel, Amsterdam, Köln” (på tyska). thalys.com. Thaly. 7 december 2013. Arkiverad från originalet den 7 december 2013. https://web.archive.org/web/20131207230002/https://www.thalys.com/de/de/. Läst 19 mars 2023. 
  9. ^ Vosman, Quintus (14 april 2014). ”Thalys launches Amsterdam – Lile services” (på engelska). railjournal.com. https://www.railjournal.com/passenger/high-speed/thalys-launches-amsterdam-lille-high-speed-services/. Läst 18 mars 2023. 
  10. ^ Gardner, Nicky; Kries, Susanne (26 mars 2015). ”Keeping Track of Thalys” (på engelska). https://www.europebyrail.eu/keeping-track-of-thalys/. Läst 19 mars 2023. 
  11. ^ Thalys International (1 april 2015). ”Thalys is now a train operating company” (på engelska). Pressmeddelande. Läst 18 mars 2023. Arkiverad från originalet den 26 september 2015. ”On Monday 30 mars, Agnès Ogier, CEO of Thalys, Jo Cornu, CEO of SNCB, and Rachel Picard, Managing Director of Voyages SNCF, signed the agreements to complete Thalys' formal transformation into a train operating company.”
  12. ^ Briginshaw, David (10 november 2014). ”Thalys set to become independent in 2015” (på engelska). https://www.railjournal.com/regions/europe/thalys-set-to-become-independent-in-2015/. Läst 18 mars 2023. 
  13. ^ ”Les trains Thalys Paris-Dortmund en circulation depuis le 21 mars 2016” (på engelska). KelBillet. 23 mars 2016. https://www.kelbillet.com/blog/thalys-2/les-trains-thalys-paris-dortmund-en-circulation-depuis-le-21-mars-2016/. Läst 19 mars 2023. 
  14. ^ ”Eurostar-Thalys merger proposal revealed” (på engelska). International Railway Journal. 27 september 2019. https://www.railjournal.com/passenger/high-speed/eurostar-thalys-merger-proposal-revealed/. Läst 19 mars 2023. 
  15. ^ ”Eurostar and Thalys could combine to form high-speed train network in response to climate change” (på engelska). The Independent. 30 september 2019. OCLC 185201487. Arkiverad från originalet den 4 oktober 2019. https://web.archive.org/web/20191004161937/https://www.independent.co.uk/travel/news-and-advice/sncf-eurostar-thalys-merge-high-speed-train-network-europe-sustainable-climate-change-a9126301.html. Läst 19 mars 2023. ”Plans are afoot to merge two high-speed train companies – Eurostar and Thalys – to form one mega rail network spanning five countries, in a response to increasing demand for more sustainable travel options.” 
  16. ^ [a b] ”Can I take my bike? Provisions for cyclists on the Thalys” (på engelska). raileurope.co.uk. Rail Europe, Inc.]. 1 december 2010. Arkiverad från originalet den 1 december 2010. https://web.archive.org/web/20101201054403/http://raileurope.co.uk/Default.aspx?tabid=1709. Läst 19 mars 2023. ”You can take your bike as carry-on luggage as long as it either folds up or, with the front wheel removed, can be held in a loose cover measuring up to 90 centimeter” 
  17. ^ ”Eurostar and Thalys to merge in 2021” (på engelska). Business Traveller. 16 september 2020. https://www.businesstraveller.com/business-travel/2020/09/16/eurostar-and-thalys-to-merge-in-2021/. Läst 18 mars 2023. 
  18. ^ ”Thalys-Eurostar merger planned under Green Speed initiative” (på engelska). Railway Gazette International. Europa: DVV Media Group. 27 september 2019. Arkiverad från originalet den 18 november 2019. https://web.archive.org/web/20191018075712/https://www.railwaygazette.com/high-speed/thalys-eurostar-merger-planned-under-green-speed-initiative/54709.article. Läst 18 mars 2023. ”SNCF, SNCB and the Patina Rail investment vehicle announced on September 27 their intention to combine the Eurostar and Thalys high speed rail operations, reporting that outline proposals were being presented to their respective boards.” 
  19. ^ ”Eurostar brand to remain after Thalys merger” (på engelska). Railway Gazette International. 5 oktober 2021. https://www.railwaygazette.com/high-speed/eurostar-brand-to-remain-after-thalys-merger/60033.article. Läst 19 mars 2023. 
  20. ^ [a b] ”Eurostar, Thalys merge to bring more high-speed rail routes to Europe” (på engelska). Railway Technology. 2 maj 2022. https://www.railway-technology.com/news/eurostar-thalys-high-speed-rail/. Läst 18 mars 2023. 
  21. ^ ”Eurostar - Thalys merger completed” (på engelska). railjournal.com. 13 maj 2022. https://www.railjournal.com/passenger/high-speed/eurostar-thalys-merger-completed/. Läst 18 mars 2023. 
  22. ^ ”Eurostar - Thalys merger completed” (på engelska). railjournal.com. 13 maj 2022. https://www.railjournal.com/passenger/high-speed/eurostar-thalys-merger-completed/. Läst 19 mars 2023. 
  23. ^ Robinson, Elliot (11 april 2022). ”KLM and Thalys agree to continue developing AirRail product” (på engelska). globalrailwayreview.com. https://www.globalrailwayreview.com/news/133482/klm-and-thalys-agree-to-continue-developing-airrail-product/. Läst 19 mars 2023. 
  24. ^ ”KLM to replace Brussels to Amsterdam flight with high-speed train service” (på engelska). globalrailwayreview.com. 17 september 2019. https://www.globalrailwayreview.com/news/88594/klm-replace-brussels-amsterdam-service/. Läst 19 mars 2023. 
  25. ^ ”My Driver by Thalys' service adds new mobility options” (på engelska). globalrailwayreview.com. 11 februari 2020. https://www.globalrailwayreview.com/news/96405/my-driver-by-thalys-new-mobility-options/. Läst 19 mars 2023. 
  26. ^ ”Conditions of Access to Thalys lounges & partner lounges” (på engelska). thalys.com. https://www.thalys.com/be/en/info-services/enjoy-the-comfort-of-our-lounges. Läst 19 mars 2023. 
  27. ^ ”Manufacturers must share the risk” (på engelska). Railway Gazette International (DVV Media Group). 1 oktober 1997. ISSN 0373-5346. Arkiverad från originalet den 1 oktober 2012. https://web.archive.org/web/20121001094923/http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/manufacturers-must-share-the-risk.html. Läst 19 mars 2023. 
  28. ^ ”Twee treinen botsen bij Gouda” (på engelska). NU.nl. Gouda: Sanoma. 11 oktober 2008. Arkiverad från originalet den 22 maj 2009. https://web.archive.org/web/20090522094442/https://www.nu.nl/algemeen/1784587/twee-treinen-botsen-bij-gouda.html. Läst 19 mars 2023. ”GOUDA - Bij station Gouda zijn zaterdagochtend twee treinen op elkaar gebotst. Het gaat om de intercity van Den Haag naar Groningen en de Thalys van Parijs naar Amsterdam. Volgens een woordvoerder van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) zijn er door het ongeval geen mensen gewond geraakt.” 
  29. ^ ”Treinbotsing Gouda door samenloop” (på nederländska). ivw.nl. 18 maj 2009. Arkiverad från originalet den 17 juni 2009. https://web.archive.org/web/20090617024539/http://www.ivw.nl/actueel/nieuws/treinbotsinggoudadoorsamenloop.aspx. Läst 19 mars 2023. ”De zijdelingse aanrijding bij Gouda tussen de intercity en de Thalys op zaterdag 11 oktober 2008 is het gevolg geweest van een opeenvolging van onjuiste handelingen door de conducteurs en machinist van de intercity. Dit blijkt uit onderzoek van de Inspectie Verkeer en Waterstaat. Bij de aanrijding met lage snelheid vielen geen gewonden, wel was de materiele schade groot.” 
  30. ^ ”France train shooting: Hollande thanks 'heroes' who foiled gunman” (på engelska). 22 augusti 2015. Arkiverad från originalet den 21 augusti 2015. https://web.archive.org/web/20150821201516/https://www.bbc.com/news/world-europe-34023361. Läst 19 mars 2023. ”French President François Hollande has thanked three American men hailed as heroes for overpowering a heavily-armed gunman on a train in northern France.” 
  31. ^ ”Deux blessés par balle dans un Thalys reliant Amsterdam à Paris” (på franska). Le Monde. 21 augusti 2015. ISSN 1950-6244. Arkiverad från originalet den 21 augusti 2015. https://web.archive.org/web/20150821203413/https://www.lemonde.fr/societe/article/2015/08/21/trois-blesses-par-balle-dans-un-thalys-reliant-amsterdam-a-paris_4732947_3224.html. Läst 19 mars 2023. ”Un homme a ouvert le feu, vendredi 21 août, dans un train Thalys entre Amsterdam et Paris, avant d'être maîtrisé par des passagers.” 

Externa länkar

[redigera | redigera wikitext]
v • r
Snabbtåg och höghastighetståg
Hämtad från ”https://sv.wikipedia.org/w/index.php?title=Thalys&oldid=54011007”