Junkers W 34: відмінності між версіями

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Інтерактивний перегляд історії
(Переглянути усі неперевірені зміни)
[очікує на перевірку][очікує на перевірку]
← Попереднє редагування
Вилучено вміст Додано вміст
ВізуальнийВікірозмітка
м шаблон
→Зміст: hamn -- де тут звук "х"??
 
(Не показані 6 проміжних версій 4 користувачів)
Рядок 57: Рядок 57:


== Зміст ==
== Зміст ==
Перший політ прототипу літака W 34a, оснащеного французьким двигуном [[Bristol Jupiter|Gnome et Rhône 9A Jupiter VI]] потужністю 420 к.с., відбувся 7 липня 1926 року. [[Серійне виробництво]] цивільних W.34 розпочали у 1927 році. Їх будували заводи «Юнкерс» у [[Дессау]] та «АБ Флігіндустрі» у [[Лімхамн]]і ([[Швеція]]). З 1933 року у Німеччині стали випускати і військова версія літака W 34.
Перший політ прототипу літака W 34a, оснащеного французьким двигуном [[Bristol Jupiter|Gnome et Rhône 9A Jupiter VI]] потужністю 420 к.с., відбувся 7 липня 1926 року. [[Серійне виробництво]] цивільних W.34 розпочали у 1927 році. Їх будували заводи «Юнкерс» у [[Дессау]] та «АБ Флігіндустрі» у [[Лімгамн]]і ([[Швеція]]). З 1933 року у Німеччині стали випускати і військова версія літака W 34.


Виробництво W 34 у Дессау припинили у 1934 р., але після утворення Люфтваффе (1933 року) військові W 34 стали масово випускати інші заводи: [[Henschel-Werke|Henschel]] (759), [[Arado Flugzeugwerke|Arado]] (205), [[Dornier]] (58), [[Hamburger Flugzeugbau|HFB]] (261), [[Blohm + Voss|Blohm & Voss]] (221), [[Allgemeine Transportanlagen-Gesellschaft|ATG]] (199) та [[MIAG]] (73). Область застосування серійних W 34 виявилася дуже широкою. W 34 застосовували як легкий транспортний та [[навчально-тренувальний літак]] як у цивільній так і у військовій авіації багатьох країн у 1920-ті — 1930-ті роки. Озброєння подібних літаків складалося з одного 7,9 мм кулемета і до 100 кг бомб (тільки на навчальних машинах). Випускалися три військові варіанти — W 34he з мотором BMW 132A-1, W 34hi з мотором BMW 132E-1 і W 34hau з мотором Bramo 322H. W 34h перебував на озброєнні в Німеччині з 1933 р., а в Словаччини та Хорватії, що знаходилися під контролем німців, — з 1942 р.
Виробництво W 34 у Дессау припинили у 1934 р., але після утворення Люфтваффе (1933 року) військові W 34 стали масово випускати інші заводи: [[Henschel-Werke|Henschel]] (759), [[Arado Flugzeugwerke|Arado]] (205), [[Dornier]] (58), [[Hamburger Flugzeugbau|HFB]] (261), [[Blohm + Voss|Blohm & Voss]] (221), [[Allgemeine Transportanlagen-Gesellschaft|ATG]] (199) та [[MIAG]] (73). Область застосування серійних W 34 виявилася дуже широкою. W 34 застосовували як легкий транспортний та [[навчально-тренувальний літак]] як у цивільній так і у військовій авіації багатьох країн у 1920-ті — 1930-ті роки. Озброєння подібних літаків складалося з одного 7,9 мм кулемета і до 100 кг бомб (тільки на навчальних машинах). Випускалися три військові варіанти — W 34he з мотором BMW 132A-1, W 34hi з мотором BMW 132E-1 і W 34hau з мотором Bramo 322H. W 34h перебував на озброєнні в Німеччині з 1933 р., а в Словаччини та Хорватії, що знаходилися під контролем німців, — з 1942 р.
Рядок 68: Рядок 68:
Словацькі W 34h взяли участь у [[Словацьке національне повстання|національному повстанні 1944 року]]. [[Повітряні сили Незалежної Держави Хорватія|Хорватські ВПС]] застосовували їх проти партизанів Югославії. Трофейні машини з 1944 р. експлуатувалися в СРСР цивільною авіацією та ВПС, пізніше також авіацією МВС.
Словацькі W 34h взяли участь у [[Словацьке національне повстання|національному повстанні 1944 року]]. [[Повітряні сили Незалежної Держави Хорватія|Хорватські ВПС]] застосовували їх проти партизанів Югославії. Трофейні машини з 1944 р. експлуатувалися в СРСР цивільною авіацією та ВПС, пізніше також авіацією МВС.


Крім німецьких заводів, літак будувався також шведською AB Flugindustri (м. Лімхамн), що була філією фірми Junkers. Тут налагодили серійне виробництво військової модифікації К 43, яка постачалася до [[Фінляндія|Фінляндії]], [[Португалія|Португалії]], [[Аргентина|Аргентини]], Колумбії, Венесуели та [[Чилі]].
Крім німецьких заводів, літак будувався також шведською AB Flugindustri (м. Лімхамн), що була філією фірми Junkers. Тут налагодили серійне виробництво військової модифікації '''К 43''', яка постачалася до [[Фінляндія|Фінляндії]], [[Португалія|Португалії]], [[Аргентина|Аргентини]], Колумбії, Венесуели та [[Чилі]].


За кордоном W 34 експлуатувалися довго, останнім у 1961 році був списаний канадський W 34.
За кордоном W 34 експлуатувалися довго, останнім у 1961 році був списаний канадський W 34.
Рядок 112: Рядок 112:
* [[Файл:Roundel of Canada.svg|border|22пкс|]] [[Повітряні сили Канади|Королівські повітряні сили Канади]]
* [[Файл:Roundel of Canada.svg|border|22пкс|]] [[Повітряні сили Канади|Королівські повітряні сили Канади]]
* ''Canadian Airways''
* ''Canadian Airways''
; {{ПрапорТекст|Республіка Китай (1912–1949)}}
; {{ПрапорЗначок|Республіка Китай (1912–1949)}} [[Республіка Китай (1912—1949)|Республіка Китай]]
* [[Файл:National Emblem of the Republic of China.svg|border|22пкс|]] [[Військово-повітряні сили Китайської Республіки]]
* [[Файл:National Emblem of the Republic of China.svg|border|22пкс|]] [[Повітряні сили Китайської Республіки]]
; {{COL}}
; {{COL}}
* [[Файл:Roundel of Colombia.svg|border|22пкс|]] [[Повітряні сили Колумбії]]
* [[Файл:Roundel of Colombia.svg|border|22пкс|]] [[Повітряні сили Колумбії]]
Рядок 120: Рядок 120:
* [[Файл:Roundel of Norway.svg|border|22пкс|]] [[Королівські повітряні сили Норвегії]]
* [[Файл:Roundel of Norway.svg|border|22пкс|]] [[Королівські повітряні сили Норвегії]]
; {{SAold}}
; {{SAold}}
* [[Файл:Roundel of South Africa (1927-1947).svg|border|22пкс|]] [[Повітряні сили Південної Африки]]
* [[Файл:Roundel of South Africa (1927-1947).svg|border|22пкс|]] [[Повітряні сили Південно-Африканської Республіки|Повітряні сили Південної Африки]]
* [[South African Airways]]
* [[South African Airways]]
; {{PNG}}
; {{PRT}}
⚫
* [[Файл:Roundel of Portugal.svg|border|22пкс|]] [[Повітряні сили Португалії]]
* {{ПрапорТекст|Португалія}}
** [[Файл:Roundel of Portugal.svg|border|22пкс|]] [[Повітряні сили Португалії]]
* [[Файл:Roundel of Portugal.svg|border|22пкс|]] [[Авіація ВМС Португалії]]
⚫
** [[Файл:Roundel of Portugal.svg|border|22пкс|]] [[Авіація ВМС Португалії]]
; {{ROUold}}
; {{ROUold}}
* [[Файл:Roundel of the Romanian Air Force, 1941-1944.svg|border|22пкс|]] [[Королівські повітряні сили Румунії]]
* [[Файл:Roundel of the Romanian Air Force, 1941-1944.svg|border|22пкс|]] [[Королівські повітряні сили Румунії]]
; {{SVKold}}
; {{SVKold}}
* [[Файл:Slovak roundel WW2.svg|border|22пкс|]] [[Повітряні сили Словаччини (1939-45)|Повітряні сили Словаччини]]
* [[Файл:Roundel of Slovakia (1941–1945).svg|border|22пкс|]] [[Повітряні сили Словаччини (1939—1945)|Повітряні сили Словаччини]]
; {{ПрапорТекст|Радянський Союз}}
; {{ПрапорТекст|Радянський Союз}}
* [[Файл:Red star.svg|border|22пкс|]] [[Військово-повітряні сили СРСР]]
* [[Файл:Red star.svg|border|22пкс|]] [[Військово-повітряні сили СРСР]]
Рядок 202: Рядок 201:
[[Категорія:Військові літаки Німеччини]]
[[Категорія:Військові літаки Німеччини]]
[[Категорія:Літаки Junkers]]
[[Категорія:Літаки Junkers]]
[[Категорія:Літаки Другої світової війни]]
[[Категорія:Літаки Третього Рейху]]
[[Категорія:Військово-транспортні літаки]]
[[Категорія:Військово-транспортні літаки]]
[[Категорія:Повітряні судна, що здійснили перший політ в 1926 році]]
[[Категорія:Одномоторні поршневі літаки]]
[[Категорія:Низькоплани]]
[[Категорія:Поплавкові гідролітаки]]

Поточна версія на 17:13, 24 жовтня 2024

Junkers W 34
Призначення:багатоцільовий пасажирський/транспортний літак
Перший політ:7 липня 1926
Прийнятий на озброєння:1927
Знятий з озброєння:1961 (ПС Канади)
Період використання:1927–1961
На озброєнні у:Люфтваффе Люфтваффе
Повітряні сили Іспанії
Розробник:Junkers
Виробник:Веймарська республіка Junkers
Вартість одиниці:65 000-70 400 рейхсмарок
Конструктор:Веймарська республіка Герман Полман
Екіпаж:2 особи
Крейсерська швидкість:233 км/год
Максимальна швидкість (МШ):265 км/год
МШ біля землі:116 км/год
Бойовий радіус:900 км
Практична стеля:6 300 м
Швидкопідйомність:5,25 м/с
Довжина:10,27 м
Висота:3,53 м
Розмах крила:18,48 м
Площа крила:44 м²
Порожній:1 700 кг
Споряджений:3 200 кг
Двигуни:1 × 9-циліндровий радіальний поршневий двигун з повітряним охолодженням BMW 132A
Тяга (потужність):650 к.с. (650 кВт)
Підвісне озброєння:6 × 50 кг бомб
Кулеметне озброєння:2 × 7,92-мм авіаційні кулемети (надфюзеляжні) та 1 × 7,92-мм кулемет (підфюзеляжний)
Junkers W 34 у Вікісховищі
Схематичне зображення транспортного літака Junkers W 34

«Юнкерс» W 34 (нім. Junkers W 34) — німецький одномоторний багатоцільовий пасажирський/транспортний літак німецької побудови. Розроблений у 1920-х роках, він був прийнятий на озброєння в 1926 році. Пасажирський варіант міг прийняти пілота і п'ятьох пасажирів. Літак був розроблений на базі Junkers W 33. Подальший розвиток призвів до Junkers Ju 46.

Літаки сімейства «Юнкерс» W 34 — як мобілізовані цивільні, так і військові К43 — брали участь у конфліктах у Латинській Америці у першій половині 30-х рр. (конфлікти між Колумбією та Перу, а також війна Болівії з Парагваєм). Фінські К43 служили як морські патрульні літаки під час радянсько-фінської війни 1939—1940 рр., а також війни-продовження з СРСР в 1941—1944 рр. Два W 34 служили у ПС Швеції як транспортні під позначенням Tkp2А, поодинокі екземпляри застосовувалися у Повітряних силах низки інших країн.

Зміст

[ред. | ред. код]

Перший політ прототипу літака W 34a, оснащеного французьким двигуном Gnome et Rhône 9A Jupiter VI потужністю 420 к.с., відбувся 7 липня 1926 року. Серійне виробництво цивільних W.34 розпочали у 1927 році. Їх будували заводи «Юнкерс» у Дессау та «АБ Флігіндустрі» у Лімгамні (Швеція). З 1933 року у Німеччині стали випускати і військова версія літака W 34.

Виробництво W 34 у Дессау припинили у 1934 р., але після утворення Люфтваффе (1933 року) військові W 34 стали масово випускати інші заводи: Henschel (759), Arado (205), Dornier (58), HFB (261), Blohm & Voss (221), ATG (199) та MIAG (73). Область застосування серійних W 34 виявилася дуже широкою. W 34 застосовували як легкий транспортний та навчально-тренувальний літак як у цивільній так і у військовій авіації багатьох країн у 1920-ті — 1930-ті роки. Озброєння подібних літаків складалося з одного 7,9 мм кулемета і до 100 кг бомб (тільки на навчальних машинах). Випускалися три військові варіанти — W 34he з мотором BMW 132A-1, W 34hi з мотором BMW 132E-1 і W 34hau з мотором Bramo 322H. W 34h перебував на озброєнні в Німеччині з 1933 р., а в Словаччини та Хорватії, що знаходилися під контролем німців, — з 1942 р.

Ціна на одиницю була між 65 000 і 70 400 марок. Повне число побудованих для цивільного ринку літаків було більше 100 од., ще, як мінімум, 2024 були побудовані на замовлення RLM і Люфтваффе. Точне число побудованих машин встановити неможливо: вони будувалися на різних заводах, спочатку впереміш з W 33-ми, багато з W 33-х були пізніше перероблені на W 34-ті, до того ж розходяться цифри замовлення і кількість машин, уведених в експлуатацію.

Фінський Junkers K 43fa у польоті. 6 вересня 1941

W 34h служили в льотних школах, що готували екіпажі бомбардувальної авіації, а також застосовувалися для перевезення пасажирів і вантажів на невеликі відстані. До початку Другої світової війни вони вже застаріли, але продовжували застосовуватися як транспортні, переважно в тилу. На 31 січня 1944 року у Люфтваффе все ще лічилося 618 W 34hi і 516 W 34hau, більшість використовувалися льотними школами.

Словацькі W 34h взяли участь у національному повстанні 1944 року. Хорватські ВПС застосовували їх проти партизанів Югославії. Трофейні машини з 1944 р. експлуатувалися в СРСР цивільною авіацією та ВПС, пізніше також авіацією МВС.

Крім німецьких заводів, літак будувався також шведською AB Flugindustri (м. Лімхамн), що була філією фірми Junkers. Тут налагодили серійне виробництво військової модифікації К 43, яка постачалася до Фінляндії, Португалії, Аргентини, Колумбії, Венесуели та Чилі.

За кордоном W 34 експлуатувалися довго, останнім у 1961 році був списаний канадський W 34.

Модифікації

[ред. | ред. код]
  • W 34 a — варіант літака з 331 кВт двигуном Gnome et Rhône 9A Jupiter, швидкістю до 190 км/год
  • W 34 be — варіант літака з 375 кВт двигуном Gnome et Rhône 9A Jupiter, швидкістю до 230 км/год
  • W 34 be/b3e — варіант літака з 441 кВт двигуном Bristol Jupiter VII, претендент на постановку авіаційного рекорду в польоті на максимальну висоту
  • W 34 ci — варіант літака з 405 кВт двигуном Pratt & Whitney Hornet, швидкістю до 245 км/год
  • W 34 di — варіант літака W 34 ci з ліцензійним двигуном виробництва BMW
  • W 34 f — варіант літака з 331 кВт двигуном Gnome et Rhône 9A Jupiter, швидкістю до 190 км/год; удосконалена конструкція корпусу. Також версія з поплавками
  • W 34 fa — експортна версія пасажирського літака
  • W 34 fä — експортна версія літака
  • W 34 fo — експортна версія літака з двигуном Pratt & Whitney R-1340 Wasp
  • W 34 fy — варіант літака з двигуном Armstrong Siddeley Panther
  • W 34 fao — літак з 397 кВт двигуном Siemens-Halske Sh 20. 1 дослідний екземпляр для тестування автопілоту
  • W 34 fei — літак з 441 кВт двигуном Siemens-Halske Sh 20U. 1 дослідний екземпляр
  • W 34 fg — літак з двигуном Armstrong Siddeley Jaguar
  • W 34 fue — варіант літака з двигуном Pratt & Whitney Hornet; пізніше перебудований на морський патрульний літак
  • W 34 fi — серія модернізованих літаків з двигуном Pratt & Whitney або BMW
  • W 34 gi — літак з 405 кВт двигуном BMW Hornet. 1 дослідний екземпляр для тестування
  • W 34 hi — літак з 485 кВт двигуном BMW 132A/E; міг прийняти шість пасажирів і був оснащений удосконаленими радіопеленгаторами. Ця версія в основному використовувалася Люфтваффе для підготовки пілотів і радистів
  • W 34 hau — літак схожий на hi, але він мав двигун Bramo 322 H потужністю 526 кВт. Цей тип в основному використовувався Люфтваффе для навчання своїх пілотів і радистів
  • K 43 — військова версія транспортного літака; значною мірою перероблені екземпляри попередніх версій K 43

Країни-оператори

[ред. | ред. код]
Аргентина Аргентина
Австралія Австралія
Болівія Болівія
 Третє Болгарське царство
Бразилія Бразилія
  • Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul
Венесуела Венесуела
 Іспанія
Канада Канада
Республіка Китай (1912–1949) Республіка Китай
Колумбія Колумбія
Норвегія Норвегія
Південна Африка
Португалія Португалія
 Румунське королівство
 Перша словацька республіка
 Радянський Союз
Третій Рейх Третій Рейх
Фінляндія Фінляндія
Хорватія
Чехословаччина Чехословаччина
 Чилі
Швеція Швеція

Однотипні літаки за епохою, призначенням

[ред. | ред. код]

Див. також

[ред. | ред. код]

Примітки

[ред. | ред. код]
Виноски
Джерела

Посилання

[ред. | ред. код]
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Junkers W 34

Література

[ред. | ред. код]
  • Grant, Robert S. (March 2004). «Metal Marvels: Junkers W33s and W34s in the Canadian Bush». Air Enthusiast. Stamford Lincs, UK (110): 70–75. ISSN 0143-5450.
  • Nowarra, Heinz J. (1993). Die Deutsche Luftrüstung 1933—1945 Vol.3 — Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt. Koblenz: Bernard & Graefe Verlag. pp. 53, 262—263. ISBN 978-3-7637-5467-0.(нім.)
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Junkers_W_34&oldid=43755042