Ferrari Tipo 500
| Ferrari 500 | |
|---|---|
 | |
| Виробник | Ferrari |
| Роки виробництва | 1952—1953 |
| Двигун(и) | 4-циліндровий, об’єм двигуна – 1985 см³, потужність 175 (185) к.с. |
| Довжина | 3624 мм |
| Ширина | 1382 мм |
| Висота | 985 мм |
| Маса | 600 кг |
| Найвища швидкість | 290 км/год |
Ferrari 500 або Ferrari Tipo 500 (укр. Феррарі 500) — гоночний автомобіль Формули-2 (F2), розроблений Ауреліо Лампреді і який використовувався Ferrari в 1952 та 1953 роках, коли Чемпіонат Світу проводився за правилами F2.
Відому всіх фірму Ferrari в 1940 році заснував автогонщик Енцо Феррарі – людина, котра довела, що мрії збуваються. Він створив не лише автомобільну династію, а й справжній шедевр світового рівня. Феррарі – це стиль і показник смаку для будь-якого автомобіліста.
У 1951-1952 роках Феррарі збудував гоночний автомобіль F500, у якому вперше замість 12 – циліндрового двигуна він встановив 4 – циліндровий. Ця машина мала гарні гальмівні характеристики й оптимальну підвіску, що зменшило зношування шин. Економний двигун дозволяв долати всю дистанцію без дозаправки. Ця модель була не дуже потужною і легкою, але, безумовно, стала кращим одномісним гоночним автомобілем свого часу. У 1952 та 1953 роках відомий гонщик Альберто Аскарі на «Феррарі-500» двічі поспіль ставав чемпіоном світу в Формулі-2[1], яка тимчасово замінила Формулу-1.[2]
| Приклад | Опис |
|---|---|
| 1 | Переможець |
| 2 | Друге місце |
| 3 | Третє місце |
| 5 | Фінішував у очковій зоні |
| 12 | Фінішував поза очковою зоною |
| НКЛ | Фінішував, але не класифікований |
| Схід | Не фінішував і не класифікований |
| НКВ | Не кваліфікований |
| НПКВ | Не передкваліфікований |
| ДСК | Дискваліфікований |
| ТТР | Брав участь тільки в тренуваннях |
| тест | Тестер по п'ятницях (з 2003 року) |
| НС | Брав участь у Гран-прі як бойовий пілот, але не стартував у гонці |
| Т | Травмований чи хворий |
| Викл | Виключений із протоколу |
| Від | Відмова від участі |
| НТР | Не брав участі в тренуваннях |
| НПР | Не прибув на Гран-прі |
| С | Гонка скасована |
| Не брав участі | |
| Жирний шрифт | Поул-позиція |
| Курсив | Швидке коло |
| Рік | Шасі | Двигун | Шини | № | Пілоти | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Очки | КК |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | 500 | 500 2.0 L4 | P | .svg){kind=small} ШВЕ |
 500 |
.svg){kind=small} БЕЛ |
 ФРА |
.svg){kind=small} ВЕЛ |
 НІМ |
 НІД |
 ІТА |
n/a1 | n/a1 | |||
| 1 | Альберто Аскарі 
|
1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |||||||||
| 2 | Джузеппе Фаріна
|
Схід/ Схід2 |
2 | 2 | 6 | 2 | 2 | 4 | ||||||||
| 3 | П'єро Таруффі
|
1 | Схід | 3 | 2 | 4 | 7 | |||||||||
| = | Луїджі Віллорезі
|
3 | 3 | |||||||||||||
| - | Андре Саймон[en]
|
Схід2 | 6 | |||||||||||||
| 1953 | 500 | 500 2.0 L4 | P |  АРГ |
500 |
НІД |
БЕЛ |
ФРА |
ВЕЛ |
НІМ |
ШВЕ |
ІТА |
n/a1 | n/a1 | ||
| 1 | Альберто Аскарі
|
1 | 1 | 1 | 4 | 1 | 8 2 | 1 | Схід | |||||||
| 3 | Джузеппе Фаріна
|
Схід | 2 | Схід | 5 | 3 | 1 | 2 | 2 | |||||||
| 4 | Майк Хоторн
|
4 | 4 | 6 | 1 | 5 | 3 | 3 | 4 | |||||||
| 5 | Луїджі Віллорезі
|
2 | Схід | 2 | 6 | Схід | 8 2 | 6 | 3 | |||||||
Джерела:[3]
| ||||||||||||||||
- 1 – The Constructors' World Championship did not exist before 1958.
- 2 – Спільний диск / англ. Shared Drive.
-
1952 Ferrari 500 F2 s/n 005, музей «Donington Grand Prix Collection». -
1978 рік. -
Кабіна. -
Двигун серії Ferrari Lampredi. -
,_Bj._1952_-_Foto_1978.jpg)
,_Bj._1953.jpg)
,_Bj._1954.jpg)
- Ferrari 500 / Gran Prix Cars [Архівовано 28 червня 2020 у Wayback Machine.]
- ↑ Ferrari 500 / Stats F1. Архів оригіналу за 2 липня 2020. Процитовано 5 липня 2020.
- ↑ «Академія юного моделіста», № 1 (1), 2012. стр.15. ISSN 2224-1914
- ↑ Small, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. с. 37, 135—6, 179, 355, 378 and 388. ISBN 0851127029.
|
Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
