Korea Aerospace Industries

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Korea Aerospace Industries
ТипПриватна
Організаційно-правова форма господарюванняакціонерне товариство
ГалузьАерокосмічна і оборонна
Лістинг на біржі
Попередник(и)Daewoo Heavy Industriesd, Hyundai Space and Aircraftd і Samsung Aerospaced
Засновано14 грудня 1999
Штаб-квартира Південна Корея Сачхон Південна провінція Кьонсан
Ключові особиСунг-Йонг, Ха(Президент і головний виконавчий директор)
ПродукціяЦивільні ЛА
Військові ЛА
Супутники
Виторг US$ 2,51 млрд[1] на 2015 рік
Операційний прибуток (EBIT) US$ 248  млн[1] на 2015 рік
Чистий прибуток US$ 157  млн[1]
Активи US$ 2,35 млрд[1] на 2015 рік
Власний капітал US$ 1,01 млрд[1]
Власник(и)Уряд Південної Кореї (26.8%)
Hanwha Techwin (6%)
Hyundai Motor Co. (5%)[2]
Співробітники3530
www.koreaaero.com
CMNS: Korea Aerospace Industries у Вікісховищі

Korea Aerospace Industries Ltd. (зазвичай називають KAI, Korean: 한국항공우주산업, Hanja: 韓國航空宇宙産業) — південнокорейська аерокосмічна компанія, спочатку спільне підприємство компаній Samsung Aerospace, Daewoo Heavy Industries (аерокосмічний підрозділ) і Hyundai Space and Aircraft Company (HYSA), яка у 1999 об'єднала членів-засновників на прохання корейського уряду через фінансові проблеми які виникли через фінансову кризу 1997. Штаб-квартира і основні заводи розташовані у місті Сачхоні.

Проекти

[ред. | ред. код]

У 2010 KAI почала вивчати проект з запуску турбогвинтового 90-місного літака, який було анонсовано на початку 2011.[3] У жовтні 2012 було укладено угоду на спільну розробку з компанією Bombardier Aerospace і урядовим південнокорейським консорціумом, на розробку 90-місного турбогвинтового регіонального авіалайнера, орієнтовна дата запуску 2019. У консорціум входять Korea Aerospace Industries і Korean Air Lines.[4]

TA-50 у KAI
KSLV-1 Naro у експозиції космічного центрі Наро

Продукція

[ред. | ред. код]
Ліцензійна продукція
  • MBB/Kawasaki BK 117 : Hyundai Space and Aircraft Company у 1989 зібрали BK-117.
  • MBB Bo-105 KLH (1989) : Daewoo Heavy Industries (аерокосмічний підрозділ) ліцензійне виробництво бойової версії CBS-5.
  • KF-16, (1991) : Samsung Aerospace випустив 140 винищувачів F-16 C/D Block 52 за ліцензією Lockheed Martin у 1990-ті.[5]
Оновлення і модифікації
Літаки
  • KAI KT-1 Woongbi (2000)
  • KAI T-50 Golden Eagle (2005)
  • KAI KC-100 Naraon (2011) — чотиримісний літак з поршневим двигуном[6]
  • KAI KT-100 (2015) — тренувальний військовий літак з поршневим двигуном
Вертоліт
  • KAI KUH-1 Surion (2013)
Безпілотний літальний апарат
  • KAI RQ-101 Songgolmae (2001): internationally as the Night Intruder 300[7]

Співпраця

[ред. | ред. код]
  • Bell 427 вертоліт розроблений і випущений Bell Helicopter і Samsung Aerospace Industries.
  • Bell 429 вертоліт розроблений і випущений Bell Helicopter і Samsung Aerospace Industries.

Супутники

[ред. | ред. код]
  • Korean Multipurpose Satellites No. 1, 2, 3 і 5

Пускова платформа

[ред. | ред. код]
  • Korea Space Launch Vehicle(KSLV)-II:[8] KSLV-II був розроблений, щоб генерувати комбіновану тягу 300 тонн за допомогою чотирьох паралельних 75 тонних двигунів на рідкому паливі. KSLV 2 пускова установка призначена для космічних апаратів які Південна Корея пропонує відправляти на Місяць у 2020. Місячний посадковий модуль повинен з'явитися у 2025.[9]

Майбутні проекти

[ред. | ред. код]
  • KAI KF-X - Корейський експериментальний винищувач[10]
  • KAI LCH/LAH - Легкий цивільний вертоліт/Легкий озброєний вертоліт [11]
  • KAI Midsize Turboprop Passenger Plane - спільна розробка 90-місного турбогвинтового літака запланована на 2019.[12]
  • KAI Next-Generation БПЛА - Розробник військових БПЛА рівня корпусу.[13]

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. а б в г д Korea Aerospace Industries(047810:Korean Stock Exchange). businessweek.wallst.com. Архів оригіналу за вересня 17, 2016. Процитовано 4 травня 2016.
  2. Hyundai Motor to sell its 5% stake in KAI in block trade. pulsenews.co.kr. Архів оригіналу за 5 серпня 2016. Процитовано 4 травня 2016.
  3. Flight International "Korea targets 90-seat turboprop market" [Архівовано 1 грудня 2016 у Wayback Machine.]; Brendan Sobie, 5 August 2010.
  4. Wall Street Journal "South Korea Consortium in Talks With Bombardier About Developing Passenger Plane -Source" [Архівовано 9 жовтня 2012 у Wayback Machine.]; Choi Kyong-Ae, 8 October 2012.
  5. John Pike. KF-16 Korea Fighter Program [KFP]. Globalsecurity.org. Архів оригіналу за 3 травня 2010. Процитовано 13 листопада 2010.
  6. Korea Develops Small Passenger Plane. Chosun Ilbo. 21 липня 2011. Архів оригіналу за 30 листопада 2016. Процитовано 24 липня 2011.
  7. Night Intruder 300. deagel.com. Архів оригіналу за 30 листопада 2016. Процитовано 23 липня 2014.
  8. 한국항공우주연구원, 한국형발사체 총 조립업체로 KAI 선정. kslv2.or.kr. Архів оригіналу за 26 липня 2014. Процитовано 19 липня 2014.
  9. Korea's Aerospace Roadmap: Seoul to send Moon orbiter on homegrown rocket by 2020. arirang.co.kr. Архів оригіналу за 2 жовтня 2016. Процитовано 7 серпня 2014.
  10. South Korea military chiefs endorse $8.2 billion development plan for home-built fighters. reuters.com. Архів оригіналу за 22 липня 2014. Процитовано 23 липня 2014.
  11. KAI Picked To Build S. Korean Light Armed Helo. defensenews.com. Архів оригіналу за 26 липня 2014. Процитовано 23 липня 2014.
  12. South Korea in Talks to Develop Passenger Plane. Wall Street Journal(WSJ). Архів оригіналу за 22 лютого 2014. Процитовано 4 серпня 2014.
  13. KAI picked as preferred bidder for S. Korea's unmanned aerial vehicle. yonhapnews.co.kr. Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 9 вересня 2014.

Посилання

[ред. | ред. код]