Porsche 911 (996)
| Porsche 996 | |
|---|---|
 Porsche 996 Carrera 4S | |
| Tashqi koʻrinishi | |
| Ishlab chiqaruvchisi | Porsche AG |
| Boshqa nomlari |
Porsche 911 Porsche Carrera |
| Ishlab chiqarish | 1997-yil 17-iyul – 2004-yil (faqat 2005 va 2006-yillarda 911 Turbo S, GT2 va GT3 modellar uchun) |
| Assambleya | Germaniya: Stuttgart |
| Dizayneri |
|
| Korpus va shassi | |
| Avtomobil tasnifi | Sport avtomobili (S) |
| Avtomobil korpusi tuzilishi | |
| Avtomobil tartibi | Orqa dvigatel, orqa gʻildirakdan tortish/Orqa dvigatel, toʻliq tortish |
| Bogʻliqligi |
Porsche 986 Boxster Ruf RTurbo Ruf RGT |
| Quvvat oʻtkazgich | |
| Dvigateli | 3,4 L–3,6 L M96 atmosfera bilan zaryadlangan/ikki marta turbo zaryadlangan yotqizilgan-6 |
| Harakat uzatish mexanikasi |
|
| Oʻlchamlari | |
| Gʻildiraklari | 2,352 mm (93 in) |
| Uzunligi |
|
| Kengligi |
|
| Balandligi |
|
| Curb | 1,317 kg (2,903 lb) |
| Xronologiyasi | |
| Avvalgi modellari | Porsche 993 |
| Hozirgi modellari | Porsche 997 |
Porsche 996 – bu Germaniyaning Porsche avtomobilsozlik shirkati tomonidan 1997–2006-yillarda ishlab chiqarilgan sport avtomobili boʻlgan 911 modelining beshinchi avlodi[1]. U 2004-yilda 997 modeli bilan almashtirildi, ammo yuqori tezlikka ega Turbo S, GT2 va GT3 variantlari 2006-yilgacha ishlab chiqarishda qoldi. 996 modelining oʻzidan oldingi model bilan deyarli hech qanday umumiyligi yoʻq boʻlgan, chunki u birinchi marta yangi platforma va yangi suv bilan sovutiladigan dvigatel bilan taʼminlangan. Texnik jihatdan bu katta oʻzgarish boʻlgan, asl avtomobilning umumiy tartibidan tashqari barcha komponentlari yangi boʻlgan.
996 modeli ishlab chiqilishi bilan birgalikda faqat roadster uchun moʻljallangan Porsche Boxster (986) ham ishlab chiqildi. 986 modeli Porscheʼning kirish darajasidagi avtomobili sifatida debyut qildi va sotuvga 996 modelidan biroz oldin chiqarildi. 996 va 986 modellari orasidagi umumiyliklar orasida oldingi suspenziya, turli ichki qismlar va dvigatelni kiritish mumkin boʻlib, ularning barchasi 996 uchun kengaytirilgan. Biroq, orqa koʻp bogʻlamli suspenziya avvalgi 993 modelidan olingan. Bu, asosan, Porsche moliyaviy qiyinchiliklarga duch kelgan davrda rivojlanish xarajatlarini tejash maqsadida amalga oshirildi. Ushbu harakat avtomobilni ishlab chiqish xarajatlarini taxminan 30% ga tejash imkonini berdi[2].
996 modelining debyutida klassik 911 seriyasidagi eng muhim oʻzgarishlar amalga oshirildi: ilgari qoʻllangan havo bilan sovutiladigan dvigatel oʻrniga suv bilan sovutiladigan dvigatel joriy etildi. Kuchayib borayotgan chiqindi va shovqin meʼyorlari, ekologik talablar, avtomobilning yuqori darajadagi sifatga boʻlgan talablar va yuqori samarali 4 klapanli dvigatelga ehtiyoj bu oʻzgarishni zarur qildi. Boshqa muhim oʻzgarishlar orasida yangi platforma, koʻproq eğimli old oynaga ega silliq tana va qayta ishlangan ichki qism hamda oldingi „qoʻziqorin koʻz“ faralari oʻrniga yangi „qovurilgan tuxum“ shaklidagi faralar (burilish chiroqlari sargʻish rangda boʻlgani uchun shunday atalgan) mavjud boʻlgan[3][manba kerak].
Yana qarang
[tahrir | manbasini tahrirlash]Manbalar
[tahrir | manbasini tahrirlash]- ↑ „Porsche 996 ishlab chiqarish koʻrsatkichlari“ (20-iyun 2016). Qaraldi: 8-dekabr 2017.
- ↑ „Porsche: 996 tarixi“. Total 911 jurnali (28-iyun 2018). Qaraldi: 2019-yil 30-oktyabr.
- ↑ „996 tarixi“. www.996revolution.com. Qaraldi: 2019-yil 30-oktyabr.
Adabiyotlar
[tahrir | manbasini tahrirlash]- Streather, Adrian. Porsche 996 The Essential Companion. Veloce Publishing, 2008. ISBN 978-1-84584-096-9.