Ni bien las autoridades habían terminado de limpiar la escena de la explosión de una camioneta Tesla Cybertruck en Las Vegas cuando Elon Musk ya había liberado para las autoridades todos los videos y detalles de la camioneta involucrada en el ataque. Un recordatorio de que los autos saben más de ti de lo que te imaginas.
A comienzos de enero, un militar en activo del ejército estadounidense hizo explotar una Cybertruck frente a un hotel Trump en Las Vegas. Para facilitar la investigación, la empresa abrió remotamente la camioneta, con lo que pudieron recuperar el cuerpo del atacante, quien presuntamente se suicidó antes de hacer volar una carga de explosivos y pirotecnia.
Pero la empresa estadounidense ofreció mucho más, como videos de la camioneta que mostraron al atacante cuando se bajó a cargar la batería en varias estaciones durante su ruta, desde Colorado.
“Tengo que agradecer a Elon Musk, específicamente”, dijo el sheriff de la Policía Metropolitana de Las Vegas, Kevin McMahill, en una de las conferencias que siguieron al incidente. “Nos proporcionó mucha información adicional”.
Los autos de Tesla están llenos de cámaras porque de eso dependen sus sistemas de conducción autónoma. Sistemas, que se sabe, a su vez dependen de miles de empleados que observan y escuchan los videos que sus vehículos toman a diario.
“Cuando sucede algo malo, es útil, pero es un arma de doble filo. Las empresas que recopilan estos datos pueden abusar de ellos”, dijo David Choffness, investigador de ciberseguridad de la Universidad Northeastern, a Newser, quienes abordaron el tema recientemente.
No solo Tesla
La verdad de la historia es que prácticamente todas las marcas de autos modernos espían a sus clientes. Detrás de los sistemas de infoentretenimiento, de las prestaciones de GPS y de tableros inteligentes, se encuentra una masiva recolección de datos que, desde luego, es enviada a los servidores de las automotrices. Está en las propias letras chiquitas de los términos de privacidad de las marcas.
Kia, por ejemplo. La empresa admite recopilar información sensible como número de seguridad social, información bancaria, raza, religión, vida sexual, orientación sexual y el contenido de mails y textos. Y hay más.
“Esta categoría puede incluir: empleo actual o pasados, así como evaluaciones de desempeño”. Lo puedes leer en su sitio web, donde detalla la captura de información relacionada con el empleo y vida profesional.
En 2023, la Fundación Mozilla concluyó que ninguna de las 25 marcas de autos que analizó pasaron la prueba de protección de privacidad. Tesla, BMW, Audi, Mercedes-Benz, Volkswagen, Ford, Fiat, Toyota, Honda, General Motors… todas tuvieron cola que les pisen.
Ejemplos del uso de la información recopilada hay por montones: desde los reportes de que los seguros de auto estaban ligados a la información de velocidad a la que se conducen los autos, hasta brechas de seguridad constantes que hacen que estos datos terminen en el mercado negro de la red, o demandas contra automotrices por directamente vender los datos a otras empresas.
Quizá ya lo sabíamos, pero nunca viene mal un recordatorio.
