Model APS 400

Installation Manual

SELECTABLE FEATURES
Note : The method of manual override can either be selected to operate from the valet switch or operate as custom code. Be certain to place a check mark indicating the method used in the box located on the last page of the owner's manual.

Wire Loop Selectable Features :

Wire Color Closed Loop Cut Loop Gray Loop Custom Code Manual Override Valet Switch Manual Override Green Loop Voltage Sense Hardwire Note : When both Passive Arming and Voltage Sensing are selected, you must hardwire the drivers door pin switch in order to begin the passive arming sequence.

RF Programmable Features :
Feature Selection First Second Third Fourth Fifth Sixth 1 Chirp 1 Second Door Locks Auto Lock On Auto Unlock On No Function Passive Door Locks Passive Arming Action Turn ignition on Flip valet switch on then off 3 times Within 3 seconds, turn ignition Off First Then On Press transmitter button 1 to change or Flip valet switch on then off Press tranmitter button 1 to change or Flip valet switch on then off Press transmitter button 1 to change or Flip valet switch on then off Press transmitter button 1 to change or Flip valet switch on then off Press transmitter button 1 to change or Flip valet switch on then off Press transmitter button 1 to change or Flip valet switch on then off or Turn ignition key off 2 Chirps 3.5 Second Door Locks Auto Lock Off Auto Unlock Off No Function Active Door Locks Active Arming Default 1 Second Auto Lock Off Auto Unlock Off Passive Locks Active Arming

To program these selectable features;

System Response No response 1 Chirp - LED 1 flash Short chirp, then long chirp 1 chirp = 1 second door locks 2 chirps = 3.5 second door locks 2 chirps = auto locks off 1 chirp = auto locks on 2 chirps = auto unlock off 1 chirp = auto unlock on 1 chirp = No Function 2 chirps = No Function 1 chirp = passive locks 2 chirps = active locks 1 chirp = passive arming 2 chirps = active arming Exit program mode Exit program mode

Second

Third

Fourth

Fifth

Sixth

Note : Once you enter the feature programming mode, do not allow more than 15 seconds to pass between steps, or the programming will be terminated.

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INSTALLATION OF MAJOR COMPONENTS Control Module : Select a mounitng location inside the passenger compartment ( up behind the dash ), and secure using the two screws provided. The control module can also be secured in place using cable ties. Do not mount the control module in the engine compartment, as it is not waterproof. You should also avoid mounting the unit directly onto factory installed electronic components. These components may cause RF interference, which can result in poor transmitter range or intermittent operation. Siren : Select a mounting location in the engine compartment that is well protected from access below the vehicle. Avoid areas near high heat components or moving parts within the engine compartment. To prevent water retention, the flared end of the siren must be pointed downward when mounted. Mount the siren to the selected location using the screws and bracket provided. Hood or Trunk Pin Switch : A pin switch is included for use in protecting the hood or trunk ( or hatchback ) of the vehicle. The switch must always be mounted to a grounded, metal surface of the vehicle. It is important to select a location where water cannot flow or collect, and to avoid all drip gutters on hood and trunk fender walls. Choose locations that are protected by rubber gaskets when the hood or trunk lid is closed. The pin switch can be mounted using the bracket provided, or direct mounted by drilling a diameter mounting hole. Keep in mind that when properly mounted, the plunger of the pin switch should depress at least when the hood or trunk lid is closed. Dash Mounted L.E.D. : A small red L.E.D. is included that will serve as a visual indicator of the alarm status. It should be installed in the dash, located where it can be easily seen from outside the vehicle, yet not be distracting to the driver. Once a location has been selected, check behind the panel for wire routing access, and to confirm the drill will not damage any existing components as it passes through the panel. Drill a diameter hole, and pass the red and blue wires from the L.E.D. through the hole, from the front of the panel. Firmly press the body of the L.E.D. into the hole until fully seated. Valet Switch : Select a mounting location for the switch that is easily accessible to the driver of the vehicle. The switch does not have to be concealed, however, concealing the switch is always recommended, as this provides an even higher level of security to the vehicle. The valet switch can be mounted to the lower side of the dash by drilling a diameter hole in the selected location. Be sure to check behind the dash for adequate clearance for the body of the switch, and to confirm that the drill will not damage any existing components as it passes through the dash. You should also make certain that the back of the switch is accessible for wiring later in the installation. Shock Sensor : Select a solid mounting surface for the shock sensor on the firewall inside the passenger compartment, and mount the sensor using the two screws provided. The shock sensor can also be secured to any fixed brace behind the dash using tie straps. Whichever mounting method is selected, make certain that the sensitivity adjustment is accessible for use later in the installation.
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WIRING THE SYSTEM Large 13 Pin Edge Connector : Red Fused Wire : + 12 VDC CONSTANT BATTERY SOURCE This wire controls the sensitivity of the voltage sensing circuit, which detects the turning on of an interior light when a door is opened. It will also detect the switching on of parking or headlamps, and in many cases will trigger the alarm when a thermostatically controled electronic radiator cooling fan switches on. When installing this system into vehicles with electronic after fans , it is recommended you disable the voltage sense circuit. In voltage sensing applications, the closer to the battery that the red wire is connected, the less sensitive the voltage sense circuitry will be. Moving this connection point to the fuse panel will increase the sensitivity, and connecting to the courtesy lamp fuse in the vehicle will provide maximum sensitivity of the voltage sense circuit. When hardwiring the control module to pin switches at all entry points, the voltage sense circuit must be disabled. Cut the Green wire loop, then connect the red wire to a + 12 VDC constant battery source. Orange Wire: 300 mA GROUND OUTPUT WHEN ARMED - N. C. STARTER DISABLE (Optional Relay Required) This wire is provided to control the starter cut relay. Connect the orange wire to terminal 86 of the relay. Connect relay terminal 85 to an ignition wire in the vehicle that is live when the key is in the on and crank positions, and off when the key is in the off position. ( This is where the yellow wire from the alarm should be connected ). Cut the low current starter solenoid wire in the vehicle, and connect one side of the cut wire to relay terminal 87A. Connect the other side of the cut wire to relay terminal 30. Note : This is a normally closed starter cut arrangement, and when power is removed from the security system, the starter disable feature will not operate, allowing the vehicle to start. Audiovox does not recommend using the Orange wire to interrupt anything but the starting circuit of the vehicle. Black Wire : CHASSIS GROUND Connect this wire to a solid, metal part of the vehicles chassis. Do not confuse this wire with the thin black antenna wire that exits the control module independantly. White Wire : + 12 VDC PULSED PARKING LIGHT OUTPUT ( 15 AMP MAX ) This wire is provided to flash the vehicles parking lights. Connect the white wire to the positive side of one of the vehicles parking lights. Yellow Wire : + 12 VDC IGNITION SOURCE Connect this wire to a source that is live when the key is in the on and crank positions. Be sure that this source is off when the key is in the off position. Purple Wire : + DOOR TRIGGER If the vehicles door courtesy light switches have a + 12 volt output when the door is opened ( most Fords and some Imports ), you must connect this wire to the positive output from one of the door switches. In most cases, the purple wire will only need to be connected to one door switch, no matter how many doors the vehicle has. WARNING : Do not use the purple wire if the vehicle has ground output type door switches. ( see Brown Wire ). Brown Wire : - DOOR TRIGGER
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If the vehicles courtesy light switches have a ( - ) ground output when the door is opened ( GM and most Imports ), you must connect this wire to the negative output from one of the door switches. WARNING : Do not use the brown wire if the vehicle has + 12 volt output type door switches. ( see Purple Wire ). Dark Green Wire : ( - ) INSTANT TRIGGER ZONE 2 This is an instant on ground trigger wire. It must be connected to the previously installed hood and trunk pin switches. Orange w/ White Trace Wire : 300 mA GROUND OUTPUT WHEN DISARMED - N. O. STARTER DISABLE ( Optional Relay Required ). This wire is provided to control the starter cut relay. Connect the orange w/white wire to terminal 86 of the relay. Connect relay terminal 85 to an ignition wire in the vehicle that is live when the key is in the on and crank positions, and off when the key is in the off position. ( This is where the yellow wire from the alarm should be connected ). Cut the low current starter solenoid wire in the vehicle, and connect one side of the cut wire to relay terminal 87. Connect the other side of the cut wire to relay terminal 30. Note : This is a normally opened starter cut arrangement, and when power is removed from the security system, the starter disable feature will remain operational, and the vehicle will not start. Audiovox does not recommend using the Orange w/ White trace wire to interrupt anything but the starting circuit of the vehicle. White w/ Black Trace Wire : POSITIVE OUTPUT TO SIREN Route this wire through a rubber grommet in the firewall, and to the siren location. Connect the white / black wire to the positive wire of the siren. Secure the black ground wire of the siren to chassis ground. Dark Green w/ Black Trace Wire : LATCHING OUTPUT / CHANNEL 3 The green w/ black trace wire latches to ground via an independant RF channel from the keychain transmitter. This is a transistorized, low current ( 300 mA ) output, and should only be used to drive an external relay coil. This wire provides an immediate ground signal, and stays at ground for as long as the button(s) on the keychain transmitter remain pressed. WARNING ! Connecting the dark green w/ black trace wire to the high current switched output of trunk release circuits will damage the control module. Connect the dark green w/ black trace wire to terminal 86 of the AS 9256 relay ( or an equivalent 30 Amp automotive relay ), and wire the remaining relay contacts to perform the selected function of channel 3. Dark Blue Wire : DELAYED 300 mA PULSED OUTPUT / CHANNEL 2 The dark blue wire pulses to ground via an independent RF channel from the keychain transmitter. This is a transistorized, low current output, and should only be used to drive an external relay coil. WARNING: Connecting the dark blue wire to the high current switched output of trunk release circuits, some remote start trigger inputs, will damage the control module. Connect the dark blue wire to terminal 86 of the AS - 9256 relay (or equivalent 30 A automotive relay), and wire the remaining relay contacts to perform the selected function of channel 2. 2 Pin Blue Connector : VALET SWITCH Route the grey and black wires in the 2 pin connector from the valet switch to the control module, and plug
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it into the mating blue connector on the side of the module. 2 Pin White Connector : DASH MOUNTED L.E.D. Route the red and blue wires in the 2 pin white connector from the L.E.D. to the control module, and plug it into the mating white connector on the side of the module. 4 Pin White Connector : SHOCK SENSOR Route the red, black, blue, and green wires in the 4 pin white connector from the shock sensor to the control module, and plug one end into the shock sensor, and the other end into the mating white connector on the side of the module. Red & Green 2 Pin White Connector : DOOR LOCK OUTPUTS These wires will provide either a pulsed ground output to the factory door lock control relay, or a pulsed + 12 volt output to the factory door lock control relay. In either case, the maximum current draw through these outputs must not exceed 300 mA. 3 Wire Ground Switched Door Locks In this application, the red wire provides a ground pulse during arming, or the pulsed ground lock output. Connect the red wire to the wire that provides a low current ground signal from the factory door lock switch to the factory door lock control relay. The green wire provides a ground pulse during disarming, or the pulsed ground unlock output. Connect the green wire to the wire that provides a low current ground signal from the factory door unlock switch to the factory door lock control relay. 3 Wire Positive Switched Door Locks In this application, the red wire provides a positive pulse during disarming, or the pulsed + 12 volt unlock output. Connect the red wire to the wire that provides a low current positive signal from the factory door unlock switch to the factory door lock control relay. The green wire provides a positive pulse during arming, or the pulsed + 12 volt lock output. Connect the green wire to the wire that provides a low current positive signal from the factory door lock switch to the factory door lock control relay. 4 Wire Polarity Reversal and 5 Wire Alternating 12 Volt Door Lock Control Circuits In these applications, the AS 9159 Door Lock Interface ( or equivalent 30 A automotive relays ) must be used. Refer to the AUDIOVOX Door Lock Wiring Supplement for proper connection to these types of circuits. COMPLETING THE INSTALLATION

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Antenna Wire : Be sure to extend the thin black antenna wire to its full length, and cable tie into place where it cannot be damaged. Avoid wrapping this wire around major, high current wire looms. Adjusting the Shock Sensor : The sensitivity of the pre - detect circuit is automatically set 30% less sensitive than the full trigger circuit. Using a small screwdriver, gently turn the adjustment screw fully counterclockwise. ( DO NOT over turn this screw. Maximum rotation for this adjustment is 270 ). Close the hood and trunk lids, and arm the alarm. Wait 6 seconds for the accessories trigger zone to stabilize, then firmly strike the rear bumper with the side of a closed fist considering the amount of force required to break a window. CAUTION : Never perform this test on the vehicles glass, as you may break the window. Turn the adjustment screw clockwise ( increasing sensitivity ) about turn and re - test. Repeat this procedure until the alarm sounds. Ultimately, one firm strike to the rear bumper will cause the alarm to emit pre - detect warning tones. WARNING ! Setting the sensitivity too high can cause false alarms due to noise vibrations from passing trucks and heavy equipment. To decrease sensitivity, turn the adjustment screw counter clockwise. Wire Dressing : Always wrap the alarm wires in convoluted tubing, or with a spiral wrap of electrical tape. Secure these looms along the routing using cable ties. This will ensure that the alarm wires are not damaged by falling onto hot or sharp moving surfaces in the vehicle. Operation : Take a few moments to check off the appropriate option boxes in the owners manual, and to fully explain the operation of the system to your customer.

Audiovox Corp., 150 Marcus Blvd., Hauppauge, N.Y. 11788

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APS 400 CONTROL MODULE

GREEN WIRE LOOP Cut to Eliminate Voltage Sensing

DOOR LOCK OUTPUTS

GREEN

( + ) Lock Pulse ( - ) Unlock Pulse ( - ) Lock Pulse ( + ) Unlock Pulse

RED

DASH L.E.D.
RED

GRAY WIRE LOOP Cut for Valet Switch Override Operation

LT. BLUE

SHOCK SENSOR Red, Black, Blue, and Green Wires

VALET SWITCH
GREY BLACK

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GROUND SOURCE Connect to Vehicle's Chassis

GROUND OUTPUT when ARMED Connect to Relay for Normally Closed Starter Cut Feature ( Optional Relay Required )
ORANGE

BLACK

EXISTING PARKING LIGHT

WHITE

IGNITION SOURCE To + 12 Volts Ignition / Crank

YELLOW RED RED w/WHITE

EXISTING POSITIVE SWITCHING DOOR PIN SWITCH (FORD TYPE) 15A FUSE
PURPLE

5A FUSE

+
RED

EXISTING NEGATIVE SWITCHING DOOR PIN SWITCH (GM TYPE)

BROWN

+
DARK GREEN ORANGE w/ WHITE

+ 12 VDC BATTERY Connect to a + 12 Volt Battery Source ( See Note on Voltage Sensing )

DK. BLUE

WHITE w/ BLACK

CHANNEL 2 Negative Pulsed Output for Optional Trunk Release Remote Starter Window Roll Up

HOOD or TRUNK PIN SWITCH

RED GREEN w/ BLACK

GROUND OUTPUT when DISARMED Connect To Relay For Normally Opened Starter Cut Feature ( Optional Relay Required ) SIREN
BLACK

CHANNEL 3 Negative Latching Output for Optional Remote Starter or Window Roll - Up

(-) TO VEHICLES CHASSIS GROUND

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APS 400 CONTROL MODULE

Modle APS 400

Manuel dinstallation

SLECTION DES FONCTIONS

Remarque: On peut choisir une des deux mthodes de drivation manuelle: soit par l interrupteur de sevice voiturier, soit par le code personnalis. Assurez-vous de bien indiquer quelle est la mthode employe en cochant la case approprie l dernire page du manuel d'utilisation.

Fonctions slectionnes partir de la boucle:

Couteur de fil Boucle ferme Boucle coupe Boucle gris Drivation manuelle par code personnalis Drivation manuelle par interrupteur de service voiturier Boucle verte Dtection de tension Cblage Remarque: Lorsquon choisit la fois larmement passif et la dtection de tension, il faut que le contacteur de la porte du conducteur soit compris dans le circuit de montage pour que la squence darmement passif puisse commencer.

Fonctions programmables sur les canaux de radiofrquence:

Fonction par dfaut Premire Deuxime Troisime Quatrime Cinquime Sixime Une tonalit Verrouillage des portes aprs 1 seconde Verrouillage automatique sur Marche Dverrouillage automatique sur Marche Aucune fonction Verrouillage de porte passif Armement passif Deux tonalits Verrouillage des portes aprs 3,5 secondes Verrouillage automatique sur Arrt Dverrouillage automatique sur Arrt Aucune fonction Verrouillage de porte actif Armement actif Dfaut 1 seconde Verrouillage automatique sur Arrt Dverrouillage automatique sur Arrt ----------------------------------------Verrouillage de porte passif Armement actif

Pour programmer ces fonctions au choix: Action Tourner la cl de contact sur Marche Basculer le commutateur Valet sur Marche, puis sur Arrt, trois fois de suite Dans un dlai de trois secondes, tourner la cl de contact sur Arrt Premire Deuxime Puis en position de marche Appuyer sur le bouton 1 du transmetteur pour changer ou Basculer le commutateur Valet sur Marche, puis sur Arrt Appuyer sur le bouton 1 du transmetteur pour changer ou Basculer le commutateur Valet sur Marche, puis sur Arrt Appuyer sur le bouton 1 du transmetteur pour changer ou Basculer le commutateur Valet sur Marche, puis sur Arrt Appuyer sur le bouton 1 du transmetteur pour changer ou Basculer le commutateur Valet sur Marche, puis sur Arrt Appuyer sur le bouton 1 du transmetteur pour changer ou Mettez l'interrupteur marche puis arrt Appuyez sur le bouton l de l metteur pour changer ou Basculer le commutateur Valet sur Marche, puis sur Arrt ou Tourner la cl de contact sur Arrt

Rponse du systme Aucune rponse Une tonalit - La DEL 1 clignote Son bref, puis son long Une tonalit = verrouillage de porte en 1 seconde Deux tonalits = verrouillage de porte en 3,5 secondes Deux tonalits = verrouillage automatique sur Arrt Une tonalit = verrouillage automatique sur Marche Deux tonalits = verrouillage automatique sur Arrt Une tonalit = verrouillage automatique sur Marche Une tonalit = Aucune fonction Deux tonalits = Aucune fonction Une tonalit = verrouillage de porte passif Deux tonalits = verrouillage de porte actif Une tonalit = armement passif Deux tonalits = armement actif Mode sortie de programme Mode sortie de programme

Troisime

Quatrime

Cinquime

Sixime

Remarque: Une fois que lon est entr dans le mode de programmation, ne pas laisser plus de 15 secondes scouler entre les oprations, sinon la programmation se termine automatiquement.

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INSTALLATION DES COMPOSANTS PRINCIPAUX MODULE DE COMMANDE: Choisir un emplacement de fixation lintrieur du compartiment passager (en haut sous le tableau de bord) et serrer laide des deux vis fournies. On peut galement fixer le module de commande en place laide de serre-cbles. Ne pas monter le module de commande dans le compartiment moteur, car il nest pas tanche. Ne pas non plus monter lappareil directement sur des composants lectroniques installs dusine. Ces composants risquent de provoquer des perturbvations radio-frquence dont les consquences possibles sont une faible gamme de porte ou un fonctionnement intermittent. SIRNE: Choisir sur le compartiment moteur un emplacement de montage bien protg de laccs par le dessous du vhicule. Eviter les zones proximit de composants temprature leve ou de pices en mouvement lintrieur du compartiment moteur. Pour empcher toute rtention deau, orienter le bord vas de la sirne vers le bas lors du montage. Monter la sirne lemplacement choisi en utilisant les vis et le support fournis. CONTACTEUR DE CAPOT OU DE COFFRE: Un contacteur est fournis pour permettre la protection du capot ou du coffre (ou du hayon) du vhicule. Toujours monter le interrupteur sur une surface mtallique mise la masse du vhicule. Il est important de choisir un emplacement dans lequel l'eau ne peut pas couler ou s'accumuler et d'viter toutes les gouttires possibles dans les parios des ailes l'intrieur du capot ou du coffre. Choisir les emplacements protgs par des joints en caoutchouc lorsque le capot ou le couvercle du coffre sont ferms. On peut monter le contacteur en utilisant la support, ou directement, en perant un trou de fixation de 6,35 mm (1/4 po). Ne pas oublier que, s'il est correctement mont, le plongeur doit s'enfoncer d'au moins 6,35 mm (1/4 po) une fois le capot ou le coffre ferms. VOYANT DEL MONT SUR TABLEAU DE BORD: Le petit voyant rouge DEL inclus sert d'indicateur visuel de l'tat de l'alarme. L'installer sur le tableau de bord, un endroit o il se voit facilement de l'extrieur du vhicule, sans toutefois gner le conducteur. Une fois l'emplacement choisi, s'assurer que l'acheminement des cbles est possible et que le foret n'endommagera aucun composant existant lors du perage du tableau. Percer un trou de diamtre 6,35 mm (1/4 po), maintenir et passer les fils bleu et rouge de la DEL par le trou, depuis l'avant du panneau. Appuyer fermement sur le corps de la DEL dans le trou jusqu' ce qu'il soit fermement enfonc. COMMUTATEUR VALET: Choisir un emplacement de montage qui soit daccs facile pour le conducteur du vhicule. Il nest pas indispensable que le commutateur soit cach, toutefois, il est toujours recommand de le cacher car ceci procure un niveau de scurit supplmentaire au vhicule. Le commutateur Valet peut tre mont sur le ct infrieur du tableau de bord en perant un trou de 1/4 de pouce de diamtre lendroit choisi. Il faut dabord inspecter larrire du tableau de bord pour sassurer quil y ait un dgagement suffisant pour le corps du commutateur et que la perceuse ne risque pas dendommager les composants existants au cours du percement du tableau de bord. Il faut galement veiller ce que larrire du commutateur reste accessible au cblage qui sera effectu un peu plus tard. DTECTEUR DE TENSION: Choisir une surface de montage pleine pour le dtecteur de tension, sur la paroi coupe-feu, lintrieur du compartiment passager, et monter le dtecteur de tension laide des deux vis fournies avec lappareil. Le dtecteur de tension peut aussi tre fix toute patte de fixation situe derrire le tableau de bord, laide dattaches. Quelle que soit la mthode de montage choisie, il faut sassurer que le rglage de sensibilit soit accessible pour usage ultrieur au cours de linstallation.
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CBLAGE DU SYSTME Gros connecteur de bord 13 broches: FIL ROUGE FUSIBLE: TENSION POSITIVE 12 VOLTS, COURANT CONTINU STABLE DE LA BATTERIE Ce fil commande la sensibilit du circuit de dtection de tension qui capte lallumage et lextinction des lampes intrieures lorsquon ouvre une porte. Il dtecte galement lallumage des feux de position ou de route, et dans de nombreux cas, il dclenche lalarme lorsque le ventilateur de refroidissement du radiateur commande par thermostat lectronique est mis en marche. Lorsquon installe ce systme dans un vhicule quip de ventilateurs temporisation lectronique, il est recommand de dsactiver le circuit de dtection de tension. Dans les applications dtection de tension, plus la connexion du fil rouge est proche de la batterie, moindre est la sensibilit du dtecteur de tension. On augmente la sensibilit lorsquon effectue la connexion au tableau de fusibles, et lon obtient la sensibilit maximum lorsquon effectue la connexion au fusible de la lampe intrieure passager. Lorsquon cble le module de commande aux contacteurs de porte tous les points daccs, le circuit de dtection de tension doit tre dsactiv. Couper la boucle du fil vert, puis connecter le fil rouge un fil sous tension positive de courant continu de 12 volts aliment par la batterie. FIL ORANGE: SORTIE DE MISE LA MASSE DE 300 mA LORSQUE LE CIRCUIT EST ARM. CIRCUIT NORMALEMENT OUVERT, DSACTIVATION DU DMARREUR (Relais optionnel exig) Ce fil est fourni pour commander le relais de coupure du circuit de dmarreur. Connecter le fil orange la borne 86 du relais. Connecter la borne 85 du relais un fil dallumage du vhicule qui est chaud lorsque la cl de contact est sur Marche et Allumage, et hors tension lorsque la cl de contact est sur Arrt. (Ceci est lendroit o le fil jaune de lalarme doit tre connect.) Couper le fil de faible courant du solnode de dmarreur du vhicule et connecter un ct du fil coup la borne 87A du relais. Connecter lautre ct du fil coup la borne 30 du relais. Remarque: Il sagit dun amnagement de coupure de circuit de dmarreur normalement ferm et lorsque le systme de scurit est hors tension, la fonction de dsactivation du dmarreur est inoprante, permettant au vhicule de dmarrer. Audiovox ne recommande lusage du fil orange que pour la coupure du circuit de dmarreur du vhicule et rien dautre. FIL NOIR-MASSE CHSSIS: Brancher ce fil sur une pice mtallique pleine du chssis du vhicule. Ne pas confondre ce fil avec le mince fil noir d'antenne qui sort indpendamment du module de commande. FIL BLANC : SORTIE DE FEUX DE STATIONNEMENT IMPULSIONS +12 VCC (15A MAX) Ce fil est fourni pour faire clignoter les feux de stationnement du vhicule. Brancher le fil blanc sur le ct positif de l'un des feux de stationnement du vhicule. FIL JAUNE: ALIMENTATION DU DMARREUR EN COURANT CONTINU DE 12 VOLTS Connecter ce fil une source chaude lorsque la cl de contact est sur les positions Marche et Allumage. Sassurer que cette source soit hors tension lorsque la cl de contact est sur Arrt. FIL VIOLET : (+) DCLENCHEMENT DE PORT Si l'interrupteur de l'clairage d'accueil de la porte du vhicule possde une sortie +12 V lorsque la porte est ouverte (la plupart des voitures Ford et certaines voitures d'importation), brancher ce fil sur la sortie positive de l'un des interrupteurs de porte. Dans la plupart des cas, il suffit de brancher le fil violet sur un seul interrupteur de porte, quel que soit le nombre de portes du vhicule. AVERTISSEMENT: Ne pas utiliser le fil violet si le vhicule possde des interrupteurs de porte de type sortie par la masse. (Voir fil marron).

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FIL MARRON : (-) DECLENCHEMENT DE PORTE Si les interrupteurs d'clairage d'accueil de porte du vhicule possdent une sortie masse ngative lorsque la porte est ouverte (GM et la plupart des voitures importes), brancher ce fil sur la sortie ngative de l'un des interrupteurs de porte. AVERTISSEMENT: Ne pas utiliser le fil marron si le vhicule est quip d'interrupteurs de porte sortie +12 V. (Voir fil violet). FIL VERT FONC : (-) ZONE 2 DE DCLENCHEMENT INSTANTAN C'est un fil dclenchement instantan par la masse. Il faut le brancher sur les contacteurs de capot et de coffre dj installs. FIL ORANGE RUBAN BLANC: SORTIE DE MISE LA MASSE DE 300 mA - CIRCUIT NORMALEMENT OUVERT, DSACTIVATION DU DMARREUR (Relais optionnel exig) Ce fil est fourni pour commander le relais de coupure du dmarreur. Connecter le fil orange ruban blanc la borne 86 du relais. Connecter la borne 85 du relais un fil dallumage du vhicule qui est chaud lorsque la cl de contact est sur Marche et Allumage, et hors tension lorsque la cl de contact est sur Arrt. (Ceci est lendroit o le fil jaune de lalarme doit tre connect.) Couper le fil de faible courant du solnode de dmarreur du vhicule et connecter un ct du fil coup la borne 87 du relais. Connecter lautre ct du fil coup la borne 30 du relais. Remarque: Il sagit dun amnagement de coupure de circuit de dmarreur normalement ouvert et lorsque le systme de scurit est hors tension, la fonction de dsactivation du dmarreur reste oprationnelle et le vhicule ne peut pas dmarrer. Audiovox ne recommande lusage du fil orange ruban blanc que pour la coupure du circuit de dmarreur du vhicule et rien dautre. FIL BLANC FILET NOIR : SORTIE POSITIVE LA SIRNE Faire passer ce fil dans une cloison coupe-feu munie d'un passe-fil en caoutchouc et l'amener l'emplacement de la sirne. Brancher le fil blanc filet noir sur le fil positif de la sirne. Fixer le fil de masse noir de la sirne sur le masse du chssis. FIL VERT FONC RUBAN NOIR: SORTIE VERROUILLAGE/CANAL 3 Le fil vert ruban noir se verrouille au fil de terre par lintermdiaire dun canal de radiofrquence indpendant du transmetteur du porte-cl. Il sagit dune sortie transistorise faible courant (300 mA) qui doit tre utilise uniquement pour actionner une bobine de relais externe. Ce fil fournit un signal immdiat de mise la terre et reste la terre aussi longtemps que le ou les boutons du transmetteur de porte-cl restent enfoncs. AVERTISSEMENT! La connexion du fil vert fonc ruban noir la sortie commute de courant fort des circuits douverture du coffre endommage le module de commande. Connecter le fil vert fonc ruban noir la borne 86 du relais AS 9256 (ou un relais quivalent de 30 ampres pour vhicule automobile), et connecter les contacts restants du relais pour accomplir la fonction choisie du canal 3. FILS BLEU FONC - RETARDER SORTIE IMPULSIONS DE 300 MA VOIE 2: Les fil bleu fonc fournit des impulsions de masse par l'intermdaire de la voie radiofrquence d'un metteur indpendant de la chane porte-cls. Ce circuit transistoris fournit une sortie faible cournat et ne doit s'utiliser que pour commander une bobine de relais extrieur. AVERTISSEMENT: Le module de commande sera endommag si l'on branche le fil bleu fonc sur la sortie commite courant fort du circuit d'ouverture du coffre ou sur certaines entres de dclenchement du dmarreur distance. Brancher le fil bleu fonc sur la borne 86 du rlais AS-9256 (ou un relais automobile de 30 A quivalent), et cbler les contacts restants du relais pour raliser les fonctions slectionnes de la voie 2.
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CONNECTEUR GRIS ET NOIR 2 BROCHES (BLEUES) : INTERRUPTEUR VALET Faire passer le connecteur bleu deux conducteurs, de l'interrupteur valet vers le module de commande d'alarme et le brancher sur le connecteur bleu correspondant l'extrmit du module. FILS BLEU ET ROUGE : VOYANT DEL MONT SUR LE TABLEAU DE BORD Faire passer le connecteur blanc deux conducteurs du voyant DEL l'extrmit du module et le brancher sur le connecteur correspondant l'extrmit du module. CONNECTEUR BLANC QUATRE BROCHES: DTECTEUR DE VIBRATIONS Faire passer les fils rouge, noir, bleu et vert venant du dtecteur de vibrations et allant au module de commande dans le connecteur blanc quatre broches, et enficher lun des cts dans le dtecteur de vibrations et lautre dans le connecteur blanc correspondant situ sur le ct du module. CONNECTEUR ROUGE ET VERT 2 BROCHES (BRANCHES)-SORTIES VERROUILLAGE DE PORTES: Ces fils founissent soit une sortie masse impulsions au relais de commande de verrouillage de porte livr d'usine, soit une sortie impulsions +12 Volts au relais de commande de verrouillage de porte d'usine. Dans les deux cas, le courant maximum consomm par ces sorties ne doit pas dpasser 300 mA. VERROUILLAGE DE PORTE 3 FILS PAR IMPULSION DE MASSE Dans cette application, le fil rouge fournit une impulsion de masse lors de l'armement, ou la sortie impulsions de masse de verrouillage de porte. Brancher le fil rouge au fil qui fournit un signal de masse faible courant de l'interrupteur de verrouillage de porte mont d'usine au relais de commande de verrouillage de porte mont d'usine. Le fil vert fournit une impulsion de masse lors du dsarmement, ou la sortie impulsion de masse de dverouillage. Brancher le fil vert au fil qui fournit un signal de masse faible courant provenant de l'interrupteur de dverrouillage de porte mont d'usine au relais de commande de verrouillage de porte mont d'usine. VERROUILLAGE DE PORTE 3 FILS PAR IMPULSION POSITIVE Dans cette application, le fil rouge fournit une impulsion positive lors du dsarmement, ou la sortie impulsions +12 Volts de dverouillage. Le branchement du fil fouge sur le fil fournit un signal positif faible courant de l'interrupteur de dverrouillage de porte mont d'usine vers le relais de commande de verouillage de porte mont d'usine. Le fil vert fournit une impulsion positive lors de l'armement ou la sortie impulsions +12 volts du verrouillage de porte mont d'usine. Brancher le fil vert au fil qui fournit un signal de masse faible courant provenant de l'interrupteur de verrouillage de porte mont d'usine au relais de commande de verrouillage de porte mont d'usine. CIRCUITS DE COMMANDE DE VERROUILLAGE DE PORTE 4 FILS POLARIT INVERSE ET 5 FILS D'INVERSION DE 12 VOLTS: Dans ces application, il faut utiliser l'interface de verrouillage de porte AS-9159 (ou un relais automobile quivalent de 30A). Se reporter au supplment de cblage de verrouillage de porte AUDIOVOX, pour effectuer convenablement le raccordement de ces types de circuit.

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FINITION DE L'INSTALLATION FIL D'ANTENNE: Ne pas oublier d'tirer le mince fil noir d'antenne sa longueur maximale, et d'utiliser des serre-cbles diffrents endroits o on ne peut l'endommager. Eviter d'enrouler ce fil autour des faisceaux principaux de fils comportant des courants forts. RGLAGE DU DTECTEUR DE VIBRATIONS: La sensibilit du circuit pr-dtection est automatiquement rgle 30% de moins que la sensibilit du circuit de dclenchement total. laide dun petit tournevis, faire tourner la vis de rglage avec prcaution et fond, en sens inverse des aiguilles dune montre. (NE PAS forcer cette vis. La rotation maximum de ce rglage est de 270.) Fermer les capots de moteur et de coffre et armer lalarme. Attendre six secondes pour que la zone de dclenchement des accessoires se stabilise, puis donner un coup de poing sur le pare-chocs arrire avec la force ncessaire pour briser une vitre. AVERTISSEMENT: Ne jamais effectuer cet essai sur les vitres du vhicule sous peine de les briser. Tourner la vis de rglage dans le sens des aiguilles dune montre (pour augmenter la sensibilit) sur 1/4 de tour environ, et recommencer lessai. Recommencer cette opration jusqu ce que lalarme se dclenche. En fin de compte, un coup de poing ferme sur le pare-chocs arrire devrait dclencher lmission de tonalits davertissement de lalarme. AVERTISSEMENT: Si la sensibilit est trop leve, ceci peut entraner des fausses alarmes dues aux vibrations du passage de camions et de vhicules lourds. Pour diminuer la sensibilit, rgler la vis en sens inverse des aiguilles dune montre. POSE DU CBLE: Il faut toujours envelopper les fils de l'alarme dans un tubage en hlice ou d'un ruban adhsif isolant lectrique plac en spirale. Attacher ces faisceaux le long du chemin de cbles l'aide de serrecbles. Ceci empche les fils de tomber sur des surfaces chaudes ou des surfaces mobiles tranchantes du vhicule, ce qui vite tout dommage. FONCTIONNEMENT: Prendre quelques instants pour cocher les cases d'option dans le manuel d'utilisation, et pour expliquer compltement le fonctionnement du systme au client.

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128-4634D

APS 400
MODULE DE COMMANDE

BOUCLE DU FIL VERT Coup Pour liminer Tout Captage De Tension

VERT

SORTIE DE RELAIS DE DVERROUILLAGE ( + ) Impulsion De Verrouillage ( - ) Impulsion De Deverrouillage ( - ) Impulsion De Verrouillage ( + ) Impulsion De Deverrouillage

ROUGE

L.E.D.
ROUGE BLEU CLAIR

BOUCLE DE FIL GRIS Coupez pour le fontionnement de la drivation par l'interrupteur de service voiturier CAPTEUR DE CHOCS Fils Rouge, Noir, Bleu, Et Vert.

INTERRUPTEUR VALET
GRIS NOIR

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SOURCE DE MISE LA MASSE Relier au chssis du vhicule

ORANGE NOIR

BLANC

SOURCE D'ALLUMAGE +12 Volts Allumage/Lancement

JAUNE ROUGE /BLANC

ROUGE

CONTACTEUR DE PORTE EXISTANT IMPULSION POSITIVE (DE TYPE FORD)

POURPRE

15A FUSE

5A FUSE

+ CONTACTEUR DE PORTE EXISTANTE IMPULSION NEGATIVE (DE TYPE GM)

MARRON

LAMPE DE PLAFONNIER EXISTANT

ROUGE

+
CONTACTEUR
VERT FONCE ORANGE / BLANC BLANC/ NOIR

LAMPE DE PLAFONNIER EXISTANT

BATTERIE +12 VCC Connecter une source de +12 volts provenant de la batterie (Voir la remarque concernant la dtection de tension)

BLEU FONC

CANAL 2 Sortie Impulsions Ngatives Pour Ouverture * Demarreur Distance * Fermeture De Fentre * Du Coffre Distance

SIRENE
VERT/ NOIR

SORTIE DE MISE LA MASSE lorsque LE SYSTME EST DESARM Connecter au relais de dmarreur normalement ouvertcaractristique de mise hors circuit (relais en option requis)

ROUGE

CANAL 3 Sortie enclenchement ngatif pour remontage de glace ou dmarrage distance en option

NOIR

(-) VERS LA MASSE CHASSIS DU VEHICULE

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APS 400

FUEX DE STATIONNEMENT EXISTANTS

MODULE DE COMMANDE

SORTIE DE MISE LA MASSE lorsque LE SYSTME EST ARM Connecter au relais de dmarreur normalement ferm - caractristique de mise hors circuit (relais en option requis)

Modelo APS 400

Manual de instalacin

Nota: El mtodo de anulacin manual puede seleccionarse para funcionar desde el interruptor valet o con un cdigo especial. Ponga una marca de control para indicar el mtodo usado en el casillero que hay en la ltima pgina del manual del propietario.

FUNCIONES SELECCIONABLES

Funciones seleccionable del circuito de cables:

Color del cable Circuito gris Circuito verde Circuito cerrado Anulacin manual con el cdigo especial Deteccin de voltaje Circuito cortado Anulacin manual con interruptor valet Cableado

Nota: Cuando se seleccionan la activacin pasiva y la deteccin de voltaje, se debe cablear el interruptor de clavija de la puerta del conductor a fin de iniciar la secuencia de activacin pasiva. Funciones programables de RF: Seleccin de la funcin 1 chirrido 2 chirridos Valor preestablecido Primero Puertas trabadas Puertas trabadas 1 segundo en 1 segundo en 3,5 segundos Segundo Tercero Cuarto Quinto Sexto Trabado automtico "on" Trabado automtico "on" Ninguna funcin Trabado pasivo de puertas Activacin pasiva Trabado automtico "off" Trabado automtico "off" Ninguna funcin Trabado activo de puertas Activacin activa Trabado automtico "off" Trabado automtico "off" ------------------Trabado pasivo Activacin activa Respuestas del sistema Ninguna respuesta. 1 chirrido - 1 destello del L.E.D. Chirrido corto, luego un chirrido largo.

Para programar estas funciones seleccionables: Accin Poner la llave de contacto en "on" Encender y apagar ("on/off") el interruptor valet 3 veces. A los 3 segundos, poner la llave de contacto en "off". Primero

Luego conectar "on". 1 chirrido = las puertas se traban en 1 segundo Oprimir el botn 1 del transmisor para cambia 2 chirridos = las puertas se traban en 3,5 segundos o bien, Segundo Encender y apagar ("on/off") el interruptor valet. 2 chirridos = trabado automtico "off" Oprimir el botn 1 del transmisor para cambiar 1 chirrido = trabado automtico "on" o bien, Tercero Encender y apagar ("on/off") el interruptor valet. 2 chirridos = destrabado automtico "off" Oprimir el botn 1 del transmisor para cambiar 1 chirrido = destrabado automtico "on" o bien, Cuarto Encender y apagar ("on/off") el interruptor valet. 1 chirrido = Ninguna funcin Oprimir el botn 1 del transmisor para cambiar 2 chirridos = Ninguna funcin o bien, Quinto Encender y apagar ("on/off") el interruptor valet. 1 chirrido = trabas pasivas Oprimir el botn 1 del transmisor para cambiar 2 chirridos = trabas activas o bien, Sexto Conecte y desconecte el interruptor valet 1 chirrido=activacin pasiva Apriete el botn del transmisor 1 para cambiar 2 chirridos=activacin activa o bien, Encender y apagar ("on/off") el interruptor valet. Salir del modo de programacin o bien, Poner la llave de contacto en "off" Salir del modo de programacin Nota: Una vez que entre al modo de programacin de funciones, no deje pasar ms de 15 segundos entre un paso y otro, en caso contrario se terminar la programacin.

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INSTALACIN DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES MDULO DE CONTROL: Seleccione un lugar de instalacin dentro del compartimiento de pasajeros (arriba detrs del tablero), y fijelo usando los dos tornillos incluidos. El mdulo de control puede tambin fijarse en su lugar empleando ligaduras de alambre. El mdulo de control no debe instalarse en el compartimiento del motor puesto que no es a prueba de agua. Tambin debe evitarse montar la unidad directamente sobre componentes electrnicos instalados en fbrica. Estos componentes pueden causar interferencia de radiofrecuencia lo que puede producir un alcance reducido del transmisor o una operacin intermitente. SIRENA: Elija un lugar en el compartimiento del motor que se halle bien protegido contra su acceso desde la parte inferior del vehculo. Evite las reas cercanas a componentes de alta temperatura o mviles dentro del compartimiento del motor. Para evitar la retencin de agua, el extremo en bocina de la sirena debe apuntar hacia abajo al instalarse. Instale la sirena en el lugar escogido con los tornillos y soporte incluidos. INSTALACIN DE CONMUTADORE DE CLAVIJA PARA CAP O BAL: Se incluyen un conmutadore de clavija para proteccin del cap o bal del vehculo. Lo conmutadore siempre debe instalarse en una parte metlica con conexin a tierra. Es importante escoger un lugar donde no se acumule o pase agua y evite los canales de desage en los guardafangos del cap o tapa del bal. Busque un lugar sellado con empaques de caucho cuando el cap y la tapa del bal estn cerrados. Lo conmutadore de clavija pueden instalarse usando lo soporte incluido o montarse directamente perforando un agujero de 1/4 de pulgada de dimetro. Tenga en mente que, cuando estn bien instalados, el percutor debe presionarse 1/4 de pulgada por lo menos cuando la tapa del bal o el cap estn cerrados. INDICADOR L.E.D. SOBRE EL TABLERO: Se incluye un indicador L.E.D. rojo que sirve como indicador visual del estado de la alarma. Este debe instalarse sobre el tablero y ubicarse en cualquier lugar donde pueda ser observado fcilmente desde el exterior del vehculo, pero sin distraer al conductor. Una vez escogido el lugar, inspeccione detrs del panel para el acceso al tendido del cable y para confirmar que el taladro no dae ningn componente existente cuando pasa a travs del panel. Perfore un agujero de 1/4 de pulgada de dimetro y pase los cables rojo y azul del diodo emisor de luz por el agujero desde el frente del panel. Empuje firmemente el diodo emisor de luz en el agujero hasta que est bien asentado. INTERRUPTOR VALET: Elija un lugar de montaje para el interruptor que sea de fcil acceso para el conductor del vehculo. El interruptor no tiene que estar escondido, pero siempre se recomienda esconderlo dado que brindar un mayor grado de seguridad al vehculo. El interruptor valet puede montarse en la parte inferior del tablero de instrumentos, perforando un orificio de 1/4 pulg. de dimetro en el lugar elegido. Asegrese de fijarse atrs del tablero de instrumentos para comprobar que haya suficiente lugar para colocar la caja del interruptor y confirmar que el taladro no vaya a daar ninguno de los componentes existentes cuando pase por el tablero de instrumentos. Tambin debe asegurarse de que la parte posterior del interruptor quede accesible para el cableado que se tender ms adelante en la instalacin. DETECTOR DE CHOQUE: Elija una superficie de montaje slida para el detector de choque en la pared interior del compartimiento para el pasajero y coloque el detector con los dos tornillos provistos. Tambin se puede asegurar el detector de choque a cualquier soporte fijo que est detrs del tablero de instrumentos, utilizando correas de sujecin. Independientemente de la forma de montaje que elija, asegrese de que el ajuste de sensibilidad quede accesible para usarlo posteriormente en la instalacin.
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CABLEADO DEL SISTEMA Conector grande de 13 clavijas: CABLE ROJO CON FUSIBLES: FUENTE DE BATERA CONSTANTE DE + 12 VCC Este cable controla la sensibilidad del circuito detector de voltaje que detecta el encendido de una luz interior cuando se abre una puerta. Tambin detecta el encendido de las luces de estacionamiento o los faros y, en muchos casos, dispara la alarma cuando se enciende un ventilador enfriador del radiador que sea electrnico y est controlado por un termostato. Al instalar este sistema en vehculos que tengan "ventiladores posteriores" electrnicos, se recomienda desactivar el circuito de deteccin de voltaje. En las aplicaciones de deteccin de voltaje, cuanto ms cerca de la batera est conectado el cable rojo, menos sensible ser el circuito de deteccin de voltaje. Al mover este punto de conexin al panel de fusibles se incrementar la sensibilidad y al conectarlo al fusible de la luz de estribo del vehculo se proporcionar una sensibilidad mxima del circuito de deteccin de voltaje. Al tender el cableado del mdulo de control a los interruptores de clavija de todos los puntos de acceso, se debe desactivar el circuito de deteccin de voltaje.Corte el circuito del cable verde y luego conecte el cable rojo a una fuente de batera constante de +12 VCC. CABLE ANARANJADO: SALIDA A TIERRA DE 300 mA AL ESTAR ACTIVADO - DESACTIVACIN DEL ARRANCADOR (Se requiere un rel opcional). Este cable sirve para controlar el rel de corte del arrancador. Conecte el cable anaranjado al terminal 86 del rel. Conecte el terminal 85 del rel a un cable de encendido del vehculo que est activo cuando la llave se encuentre en las posiciones "on" y de arranque y desconectado o desactivado cuando la llave est en la posicin "off" (Es aqu donde se debe conectar el cable amarillo de la alarma.) Corte el alambre de solenoide del arrancador del vehculo y conecte un lado del cable cortado al terminal 87A del rel. Conecte el otro lado del cable cortado al terminal 30 del rel. Nota: Por lo general se trata de un corte cerrado del arrancador y cuando se deja de alimentar el sistema de seguridad, la funcin de desactivacin del arrancador no funciona y se puede arrancar el vehculo. Audiovox no recomienda usar el cable anaranjado solamente para interrumpir el circuito de arranque del vehculo. CABLE NEGRO : TIERRA DEL CHASIS Conecte este cable a una parte de metal slido en el chasis del vehculo. No confunda este cable con el cable negro delgado de la antena que sale independientemente del mdulo de control. CABLE BLANCO : SALIDA POSITIVA DE 12 VDC DE LUZ ESTACIONAMIENTO A IMPULSOS(15A MXIMO) Este cable se proporciona para hacer centellear las luces de estacionamiento del vehculo. Conecte el cable blanco al lado positivo de una de las luces de estacionamiento del vehculo. CABLE AMARILLO: FUENTE DE ENCENDIDO O IGNICIN DE +12 VCC. Conecte este cable a una fuente que est activa cuando la llave se encuentre en las posiciones "on" y de arranque. Asegrese de que esta fuente est apagada ("off") cuando la llave se encuentre en la posicin "off". CABLE MORADO : (+) DISPARADOR DE PUERTA Si los interruptores de la lmpara de cortesa de la puerta del vehculo tienen una salida positiva de 12 voltios cuando la puerta est abierta (la mayora de los Fords y algunos importados), usted debe conectar este cable a la salida positiva de uno de los interruptores de la puerta. En la mayora de los casos, el cable morado slo necesitar conectarse a un interruptor de la puerta, independientemente de cuntas puertas tenga el vehculo. ADVERTENCIA: No use el cable morado si el vehculo tiene interruptores de puerta con salida a tierra. (VER cable marrn).
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CABLE MARRN : (-) DISPARADOR DE PUERTA Si los interruptores de la lmpara de cortesa de la puerta del vehculo tienen una salida negativa a tierra cuando la puerta se abre (GM y algunos importados), usted debe conectar este cable a la salida negativa de uno de los interruptores de la puerta. ADVERTENCIA: No use el cable marrn si el vehculo tiene interruptores de puerta con salida positiva de 12 voltios. (VER cable morado). CABLE VERDE OSCURO : (-) ZONA 2 DE DISPARO INSTANTNEO Este es un cable a tierra de disparo instantneo. Debe conectarse a los conmutadores de clavija del cap y bal previamente instalados. CABLE ANARANJADO CON MARCAS BLANCAS: SALIDA A TIERRA DE 300 mA AL ESTAR DESACTIVADO - DESACTIVACIN DEL ARRANCADOR (SE REQUIERE UN REL OPCIONAL). Este cable sirve para controlar el rel de corte del arrancador. Conecte el cable anaranjado con blancas al terminal 86 del rel. Conecte el terminal 85 del rel a un cable de encendido del vehculo que est activo cuando la llave se encuentre en las posiciones "on" y de arranque y desconectado o desactivado cuando la llave est en la posicin "off" (Es aqu donde se debe conectar el cable amarillo de la alarma.) Corte el alambre de solenoide del arrancador del vehculo y conecte un lado del cable cortado al terminal 87 del rel. Conecte el otro lado del cable cortado al terminal 30 del rel. Nota: Por lo general se trata de un corte abierto del arrancador y cuando se deja de alimentar el sistema de seguridad, la funcin de desactivacin del arrancador sigue funcionando y no se puede arrancar el vehculo. Audiovox no recomienda usar el cable anaranjado con marcas blancas para interrumpir el circuito de arranque del vehculo. CABLE BLANCO CON TIRA NEGRA : SALIDA POSITIVA A LA SIRENA Extienda este cable a lo largo de un pasahilos aislante en el muro contraincendios y a la ubicacin de la sirena. Conecte el cable blanco con tira negra al cable positivo de la sirena. Asegure el cable negro de tierra de la sirena a una fuente de tierra en el chasis. CABLE VERDE OSCURO CON MARCAS NEGRAS: SALIDA DE ENGANCHE / CANAL 3 El cable verde oscuro con marcas negras se enclava o engancha a tierra por medio de un canal de RF independiente del transmisor de llavero. Se trata de una salida de baja corriente (300 mA) transistorizada y slo debe usarse para impulsar la bobina de un rel externo. Este cable proporciona una seal de tierra inmediata y permanece en tierra mientras se mantengan apretados los botones del transmisor de llavero. ADVERTENCIA: Al conectar el cable verde oscuro con marcas negras a la salida conmutada de alta corriente de los circuitos de desenganche del bal se daar el mdulo de control. Conecte el cable verde oscuro con marcas negras al terminal 86 del rel AS 9256 (o un rel equivalente de 30 amp. para automviles) y conecte los dems contactos del rel para que realicen la funcin selecta del canal 3. CABLE AZUL OBSCURO - RETRASAR SALIDA PULSADA DE 300 mA/CANAL 2: El cable azul obscuro emite impulsos de tierra por medio de un canal de radiofrecuencia independiente desde el transmisor de llavero. Esta es una salida transistorizada de baja corriente y slo debe usarse para accionar una bobina de rel externo. ADVERTENCIA: Si se conecta el cable azul obscuro a la salida conmutada de alta corriente de los circuitos para abrir el bal y a algunas entradas para el arranque remoto del vehculo, puede daarse el mdulo de control. Conecte el cable azul obscuro al terminal 86 del rel AS-9256 (o un rel para automviles equivalente de 30A) y conecte los contactos restantes del rel para realizar la funcin seleccionada del canal 2.
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CONECTOR (AZUL) DE DOS CLAVIJAS GRIS Y NEGRO: INTERRUPTOR DERIVANTE DE EMERGENCIA Extienda los dos conductores, conector azul del interruptor derivante de emergencia al mdulo de control de la alarma, y conctelo en el conector azul correspondiente en el extremo del mdulo. CABLES ROJO Y AZUL : L.E.D. MONTADO SOBRE EL TABLERO Extienda el conector blanco de dos conectores del diodo emisor de luz al mdulo de la alarma y conctelo el conector correspondiente en el extremo del mdulo. CONECTOR BLANCO DE 4 CLAVIJAS: DETECTOR DE CHOQUE Pase los cables rojo, negro, azul y verde del conector blanco de cuatro clavijas desde el detector de choque hasta el mdulo de control y enchufe un extremo en el detector de choque y el otro en el conector blanco del costado del mdulo. CONECTOR (BLANCO) DE DOS CLAVIJAS ROJO Y VERDE-SALIDAS DE CERRADURA DE PUERTAS: Estos cables proporcionan ya sea una salida a tierra pulsada para el rel de control de cerraduras de puertas instalado en fbrica o una salida pulsada de +12 voltios al rel de control de cerradura de puerta de fbrica. En cualquier caso, el mximo flujo de corriente a travs de estas salidas no debe exceder de 300 mA. CERRADURA DE PUERTAS CONMUTADA DE TRES CABLES En esta aplicacin, el cable rojo proporciona un impulso a tierra durante la activacin o la salida pulsada de cerradura con conexin a tierra. Conecte el cable rojo al cable que proporciona una seal a tierra de baja corriente desde el interruptor de cerradura de puerta de fbrica al rel de control de cerradura de puertas de fbrica. El cable verde proporciona un impulso a tierra durante la desactivacin, o la salida pulsada para abrir las cerraduras. Conecte el cable verde al cable que proporciona una seal a tierra de baja corriente desde el interruptor para abrir las cerraduras de fbrica hasta el rel de control de cerradura de puerta de fbrica. CERRADURAS DE PUERTA DE CONMUTACIN POSITIVA DE TRES CABLES: En esta aplicacin, el cable rojo proporciona un impulso positivo durante la desactivacin o la salida pulsada de +12 voltios para abrir las cerraduras. Conecte el cable rojo al cable que proporciona una seal positiva de baja corriente desde el interruptor de apertura de cerradura de puerta de fbrica hasta el rel de control de cerradura de puerta de fbrica. El cable verde proporciona un impulso positivo durante la activacin o la salida pulsada para cerradura de puertas de +12 voltios. Conecte el cable verde al cable que proporciona una seal positiva de baja corriente del interruptor de cerradura de puerta de fbrica al rel de control de cerradura de puerta de fbrica. CIRCUITOS DE CONTROL DE CERRADURA DE PUERTA DE REVERSIN DE POLARIDAD DE 4 CABLES Y DE ALTERNACIN DE 12 VOLTIOS DE 5 CABLES. En estas aplicaciones, debe usarse la interfase de cerradura de puerta AS-9159 (o rels de automviles equivalentes de 30A). Refirase al Suplemento de cableado de cerradura de puerta de Audiovox para la conexin correcta de estos tipos de circuitos.

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TERMINACIN DE LA INSTALACIN CABLE DE ANTENA: Asegrese de extender el cable negro delgado de antena a su longitud mxima y asegrelo en un lugar en el que no sea daado. Evite enrrollar este cable alrededor de conductos de cables de alta corriente. AJUSTE DEL DETECTOR DE CHOQUE: La sensibilidad del circuito de predeteccin se establece automticamente a 30% menos de sensibilidad que el circuito total de disparo. Con un destornillador pequeo, gire suavemente el tornillo de ajuste en direccin contraria a las agujas del reloj (NO gire demasiado el tornillo. La rotacin mxima para este ajuste es de 270). Cierre las tapas del cap y el bal y active la alarma. Espere 6 segundos para que estabilice la zona de disparo de los accesorios, luego golpee el parachoques trasero con el costado del puo cerrado, teniendo en cuenta la fuerza que se necesita para romper una ventanilla. ATENCIN: Nunca haga esta prueba sobre el vidrio de una ventanilla, ya que puede romperlo. Gire el tornillo de ajuste en direccin horaria (aumentar la sensibilidad) alrededor de 1/4 de vuelta y vuelva a hacer la prueba. Repita este procedimiento hasta que suene la alarma. En ltima instancia, un golpe fuerte al parachoques trasero har que alarma emita tonos de advertencia de predeteccin. ADVERTENCIA: Al establecer la sensibilidad en un valor demasiado alto se pueden provocar falsas alarmas debido a las vibraciones y ruidos provenientes de camiones y equipos pesados que pasan cerca del automvil. Para reducir la sensibilidad, gire el tornillo de ajuste en direccin contraria a las agujas del reloj. REVESTIMIENTO DE LOS CABLES: Siempre envuelva los cables de la alarma en un tubo plegado o con una envoltura espiral de cinta aisalante. Asegure estos conductos a lo largo de su trayectoria con amarras de alambre. Estos asegurar que los cables de la alarma no se daen al caer sobre superficies calientes o de movimiento rpido en el vehiculo. OPERACIN: Tome unos momentos para verificar las casillas de opcin adecuadas en el manual del propietario y para explicar bien el funcionamiento del sistema a su cliente.

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MDULO DE CONTROL

VERDE

LAZO DE CABLE VERDE Cortar Para Eliminar Deteccion De Voltaje

SALIDAS DE CERRADURA DE PUERTAS (+) Impulso De Cerradura (-) Impulso De Apertura De Puertas
ROJO

(-) Impulso De Cerradura (+) Impulso De Apertura De Puertas

L.E.D.
ROJO AZUL CLARO

CIRCUITO CABLE GRIS Corte para el interruptor valet anulacin de operacin

SENSOR DE IMPACTOS Cables Rojos, Negros, Azules, y Verdes

INTERRUPTOR DERVANTE DE EMERGENCIA

GRAY NEGRO

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CONEXIN A TIERRA Conectar al Chass del Vehculo

SALIDA DE CONEXIN A TIERRA CUANDO EST ACTIVADA Conectar al Rel de Desactivacin del Arrancador para Operacin Normalemente Cerrada ( Se requiere un rel opcional )
ANARANJADO

NEGRO

LUZ DE ESTACIONAMIENTO EXISTENTE

BLANCO

CABLE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO DE +12 VOLTIOS EXISTENTE FUENTE DE IGNICIN Conectar a +12 Voltios Ignicin / Manubrio
AMARILLO ROJO ROJO /BLANCO

INTERRUPTOR DE CLAVIJA DE PUERTA DE CONMUTACION POSATIVA EXISTENTE (TIPO FORD)

PURPURADO

15A FUSE 5A FUSE

+ INTERRUPTOR DE CLAVIJA DE PUERTA DE CONMUTACION PARDO NEGATIVA EXISTENTE LAMPARA INTERIOR (TIPO GM) EXISTENTE -

LAMPARA INTERIOR EXISTENTE

ROJO

BATERA DE +12 V. CORRIENTE DIRECTA Conectar a una Fuente de Batera de +12 V. (Vea la Nota Respecto a Sensor de Voltaje)

+
CONMUTADORES DE CLAVIJA CAPO Y BAUL
VERDE OSCURO ANARANJADO / BLANCO

AZUL OSCURO

CANAL 2 Salida Pulsada Negativa Para Abertura * Arranque Remoto * Subida De Ventanas * De Bal

BLANCO / NEGRO VERDE / NEGRO ROJO

SALIDA DE CONEXIN A TIERRA CUANDO EST DESACTIVADA Conectar al Rel de Desactivacin del Arrancador para Operacin Normalmente Abierta ( Se requiere un rel opcional )

CANAL 3 Salida de Cerradura Negativa para Opciones de Encender el Motor o Cerrar y Abrir los Vidrios por Control Remoto SIRENA
NEGRO (-) A TIERRA DEL CHASIS DEL VEHICULO

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MDULO DE CONTROL

APS 400