PENGENALAN

Komunikasi kepimpinan adalah sangat penting dalam organisasi terutamanya antara

pengurusan dan pekerja. Komunikasi yang berkesan seharusnya bermula daripada penglibatan
pihak pengurusan dan dijalankan oleh semua peringkat ahli organisasi. Kepimpinan
pengurusan juga seharusnya menunjukkan sikap yang baik dan menjadi role model kepada
setiap pekerja. Ini akan menjadikan pihak pengurusan tersebut dipandang tinggi, dihormati,
nilai-nilai murni terbentuk dan secara langsung ia juga dapat membantu menstabilkan dan
mencapai matlamat sesebuah organisasi. Air Asia sebagai sebuah syarikat penerbangan yang
terbesar sudah tentu juga mengamalkan berbagai bentuk komunikasi dalam usaha mencapai
matlamat dan objektif syarikat. Dalam usaha mencapai matlamat tersebut, pihak pengurusan
sentiasa merangka dan merancang kaedah pelaksanaan yang boleh memberi faedah yang
maksimum kepada semua pihak yang berkepentingan. Walaupun demikian, masih terdapat
jurang komunikasi di antara satu pihak dengan pihak yang lain, terutama mengenai perkara-
perkara yang berhubung dengan pelaksanaan dasar pentadbiran. Dengan terdapatnya jurang
komunikasi telah mengakibatkan wujudnya kesamaran dalam menangani sesuatu isu.
Komunikasi kepimpinan yang berkesan amat penting dalam pembangunan organisasi. Bagi
mencapai objektif ini, setiap syarikat di Malaysia perlu menyusun strategi selaras dengan
kemodenan masa kini. Jika syarikat tidak mengambil langkah yang bijak, kemungkinan
syarikat tidak dapat bersaing dimasa hadapan adalah tinggi.

LATAR BELAKANG

Air Asia Berhad, Malaysia adalah syarikat penerbangan tambang murah, tanpa "frill" dan tanpa
tiket yang pertama di Asia. mereka memperkenalkan banyak insentif untuk menggalakkan
lebih ramai pengguna untuk menggunakan perkhidmatan penerbangannya. Syarikat Air Asia
pada mulanya ditubuhkan pada 20 Disember 1993 dan mula beroperasi pada 18 November
1996 yang telah diasaskan oleh sebuah konglomerat kerajaan Malaysia, DRB-Hicom. Air Asia
Sdn Bhd adalah sebuah syarikat berhad menurut syer dan sendirian yang telah diperbadankan
di bawah Akta Syarikat 1965.

Air Asia telah ditubuhkan semula pada 12 Disember 2001 apabila syarikat ini telah
menanggung beban hutang yang terlalu tinggi iaitu sebanyak RM40 juta. Oleh itu, ia telah
dijual kepada Tony Fernandes iaitu pengasas Tune Air dengan harga seringgit sesaham. Tony
Fernandes ialah seorang usahawan dari Malaysia dan pengasas "Tune Air Sdn Bhd" yang telah
memperkenalkan penerbangan tambang murah. Pada 8 Jun 2004, jenis syarikat ini telah ditukar
dari syarikat sendirian kepada syarikat awam dengan nama AIRASIA BERHAD.

Slogan "Kini Semua Orang Boleh Terbang" adalah bersesuaian dengan segmen pasaran pihak
AirAsia Berhad yang menumpukan kepada kumpulan sasaran pengguna yang berpendapatan
rendah. AirAsia Berhad diterajui oleh Yang Berbahagia Dato' Pahamin A.Rajab sebagai
pengerusi dan pengarah, Tony Fernandes sebagai Ketua Eksekutif (CEO) dan Pengarah, Encik
Kamarudin Meranun dan Encik Aziz Bakar sebagai Pengarah serta Conor McCarthy sebagai
Director.

Aktiviti utama syarikat Air Asia ini adalah menyediakan perkhidmatan penerbangan tambang
murah perjalanan jarak jauh ke seluruh dunia. Air Asia pada mulanya hanya memiliki dua buah
kapal terbang terpakai Boeing 737-300. pada peringkat permulaan, perkhidmatan penerbangan
hanya ke satu destinasi dan membawa 250 penumpang setahun serta mempunyai hanya 250
pekerja.

Selepas 9 tahun beroperasi, Air Asia bernilai hampir 4 billion mencatat keuntungan sebanyak
RM549 juta dan telah memiliki lebih 85 pesawat Airbus A320 dan A330 . penerbangan Air
Asia terbang terus melebihi 130 laluan perjalanan ke 70 destinasi seluruh dunia. Air Asia
telahpun menerbangkan lebih 20 juta orang penumpang setahun dan kini mempunyai lebih dari
8,000 orang pekerja di Malaysia, Thailand dan Indonesia.

Kini, kumpulan Air Asia beroperasi dalam penerbangan antarabangsa dan tempatan ke lebih
400 destinasi merentasi 25 negara. Hab utamanya ialah
Low-Cost Carrier Terminal (LCCT) di Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur
(KLIA). Syarikat penerbangan gabungan Air Asia ialah Thai Air Asia, Air Asia Philipines dan
Air Asia Japan yang mempunyai hab masing - masing di Lapangan Terbang Suvarnabhumi,
lapangan terbang antarabangsa Clark dan lapangan terbang antarabangsa Narita. Pejabat
berdaftar AirAsia terletak di Petaling Jaya, Selangor, manakala ibu pejabatnya di Lapangan
Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur.
Air Asia merupakan syarikat penerbangan tambang murah yang terkemuka dan terbaik di Asia.
Hal ini dapat dibuktikan dengan pencapaian dan pengiktirafan yang telah dianugerahkan
kepada Air Asia. pada tahun 2003, Air Asia memperoleh status Superbrand Malaysia oleh
Superbrands International.Selain itu, Air Asia adalah antara 100 Penerima Utama Anugerah
CIO untuk kecemerlangan strategik IT.P'encapaian seterusnya ialah Air Asia ialah Ketua
pegawai Eksekutif Terbaik Tahun 2003 (Tony Fernandes) oleh Business Time dan American
Express. Air Asia juga mendapat anugerah sebagai syarikat Penerbangan Sedang Membangun
Terbaik Tahun 2003 oleh jurnal Airfinance.

Pada tahun 2004, Air Asia merupakan Syarikat Penerbangan Tambang Murah Terbaik Asia
Pasifik oleh Pusat Penerbangan Asia Pasifik (CAPA). Seterusnya, eksekutif Penerbangan
Terbaik Asia Pasifik dianugerahkan kepada Tony Fernandes, CEO kumpulan oleh Pusat
Penerbangan Asia Pasifik (CAPA).

Anugerah lain ialah anugerah Iklan Kos Rendah Asia Pasifik untuk iklan cetak syarikat
Penerbangan Tambang Murah terbaik Asia Pasifik atau Timur Tengah 2004 oleh Pusat
Penerbangan Asia Pasifik. Air Asia juga merupakan syarikat Terbaik yang Baru Tersenarai
Dalam Bursa Saham (Tempat ketiga) oleh Euromoney.

Air Asia juga mendapat anugerah Kepimpinan Kos Rendah atau Serantau dalam Anugerah
Strategi Perniagaan Syarikat Penerbangan oleh Airline Business yang telah dianugerahkan
kepada Dato' Tony Fernandes.

Misi, Visi & Nilai AirAsia

Visi kami

Menjadi syarikat penerbangan tambang rendah terbesar di Asia dan memberikan perkhidmatan
kepada 3 bilion orang yang kini tidak mendapat perkhidmatan yang maksimum kerana
sambungan yang kurang dan tambang yang tinggi.

Misi kami
  Pekerja dilayan seperti ahli sebuah keluarga besar dan menjadi syarikat terbaik untuk
bekerja
 Mencipta jenama ASEAN yang dikenali dunia
 Mencapai kos terendah yang menjadikan sesiapapun boleh terbang dengan AirAsia
 Mengekalkan produk berkualiti paling tinggi, merangkumi teknologi bagi
mengurangkan kos dan menambah tahap perkhidmatan

Nilai kami

Kami adalah Allstars dan kami...

 Menyeronokkan

Menyeronokkan bermakna kami meraikan kehidupan. Ia bermakna kami ketawa lebih

kuat, terseyum lebih lebar dan kami boleh menjadi diri sendiri yang unik. Kami
kumpulan yang peramah dan kami gemar berkongsi idea dan penyelesaian untuk
mewujudkan keadaan yang lebih baik. Lagipun, keseronokan sememangnya untuk
dikongsi bersama.

 Penyayang

Perasaan sayang menimbulkan rasa senang dan mesra dalam diri, jadi kami
menunjukkan kasih sayang kepada tetamu kami dengan layanan yang membuat mereka
berasa selesa.

 Bersungguh-sungguh

Bersungguh-sungguh bermakna kami sanggup berusaha sedaya upaya untuk mencapai

tujuan yang lebih besar. Kata orang, mereka yang bersungguh-sungguh boleh
mengubah dunia dan itu ialah sesuatu yang amat penting bagi kami.

 Penuh dengan integriti

Kami percaya apa sahaja yang berbaloi untuk dilakukan, wajar dilakukan dengan betul.
Ini berkaitan dengan kami melakukan perkara yang betul pada setiap masa.
  Mementingkan keselamatan

Syarikat penerbangan yang selamat ialah syarikat penerbangan yang ceria.

Keselamatan tetamu kami amat kami utamakan, oleh itu kami melaksanakan tugas kami
dengan teliti. Demi keselamatan, kesemuanya penting tidak kira sekecil mana
sekalipun.

 Bekerja keras

Ini bermakna satu pasukan yang bekerjasama untuk mencapai matlamat yang sama.
Sama ada dalam memenuhi masa putaran 25 minit kami atau memastikan anda
dihubungkan dengan destinasi terbaik pada harga yang terendah, kami melakukannya
sebagai satu pasukan. Semua untuk satu. Satu untuk semua.

STORY ABOUT YOUR PROTAGONIST

Tan Sri Anthony Francis Fernandes CBE (lahir 30 April

1964) juga dikenali sebagai Tony Fernandes ialah seorang
usahawan Malaysia dan Ketua Pegawai Eksekutif
Kumpulan AirAsia, yang memperkenalkan penerbangan
tambang murah kepada penduduk Malaysia dengan
slogannya, "kini sesiapapun boleh terbang". Fernandes
mencapai kemasyhuran sewaktu beliau memulihkan
AirAsia daripada sebuah syarikat penerbangan yang sakit
kepada sebuah syarikat awam yang cemerlang. Fernandes juga dikenali untuk peranannya
dalam pencapaian Persetujuan-persetujuan Langit Terbuka dengan negara Thailand, Indonesia
dan Singapura, apabila dia meminta bekas Perdana Menteri Malaysia, Tun Dr. Mahathir
Mohamad berbuat demikian pada pertengahan tahun 2003. Atas permintaan tersebut, negara-
negara tersebut telah bersetuju memberi hak pendaratan kepada AirAsia dan syarikat-syarikat
penerbangan tambang rendah yang lain.

Fernandes ialah seorang berbangsa Goa bercampuran Portugis Melaka yang dilahirkan di
Kuala Lumpur pada 30 April 1964. Ibu bapanya ialah Dr. Stephen Edward Fernandes
(meninggal), dan Ena Dorothy Fernandes (meninggal). Pada masa muda lagi, dia sentiasa
mengikut ibunya, seorang peniaga, ke himpunan penebar dan konvensi Tupperware.

Beliau berpendidikan di Sekolah Alice Smith di Kuala Lumpur. Bermula pada usia 12 tahun,
dari 1977 hingga 1983, beliau belajar di Kolej Epsom di England. Beliau belajar matrikulasi di
Sekolah Ekonomi London dan menamatkan pelajaran dalam bidang perakaunan.

Selepas mendapat ijazah universiti daripada London School of Economics pada tahun 1987,
beliau bekerja sebentar dengan Virgin Airlines sebagai juruaudit, dan seterusnya dari tahun
1987 sehingga tahun 1989, dia menjadi pengawal kewangan kepada Virgin Records, sebuah
syarikat Richard Branson di London.

Sewaktu kembali ke Malaysia pada umur 27, dia menjadi pengarah urusan yang termuda di
Warner Music (Malaysia) Sdn Bhd. Selanjutnya dari tahun 1992 sehingga 2001, dia menjadi
naib presiden Wilayah Asia Tenggara Selatan bagi Kumpulan Warner Music. Pada masa Time
Warner Inc. bergabung dengan America Online, Fernandes meninggalkan syarikatnya bagi
mengejarkan impiannya untuk menubuhkan sebuah syarikat penerbangan tambang rendah.
Malangnya, permohonan lesennya ditolak oleh kerajaan Malaysia

1. Berkarisma dan Merendah Diri

Tony Fernandes dikenali sebagai Ketua Pegawai Eksekutif yang sangat berkarisma dan
merendah diri meskipun dia sudah berjaya. Dia ramah, tidak sombong dan sangat mudah untuk
didekatii bukan hanya sebagai seorang bos tetapi juga sebagai orang biasa.

Semasa syarikat penerbangannya menghadapi banyak kesulitan, dia dengan tenang akan
memberitahu semua orang tentang situasi dan memberikan maklumat terkini apabila perlu.

Dia juga akan bertemu dengan pelanggan yang menghadapi masalah menggunakan syarikat
penerbangan tersebut dan berusaha mengurangkan beban mereka.

2. Utamakan Pekerja Dulu Sebelum Pelanggan

Seterusnya, Tony Fernandes adalah seorang majikan yang amat mementingkan pekerja-
pekerjanya. Ini bermaksud bahawa dia meletakkan pekerja-pekerjanya terlebih dahulu sebelum
pelanggan.

Dia sangat menjaga keperluan pekerjanya kerana dia percaya bahawa apabila pekerja gembira,
maka pelanggan akan gembira juga. Terdapat juga jabatan budaya di mana peranannya hanya
untuk menganjurkan majlis. Beliaubukanlah CEO biasa anda yang memakai baju kemeja yang
mahal tetapi sebaliknya dia akan memakai pakaian yang selesa bersama dengan topi.

3. Suka Berjalan-jalan Daripada Duduk Dalam Pejabat

Tony Fernandes menerapkan gaya pengurusan yang dipanggil ‘berjalan-jalan’ yang

menunjukkan bahawa beliau tidak hanya duduk di pejabatnya menunggu wang untuk masuk
ke akaun banknya. Beliau sanggup menghabiskan masa berjam-jam di pejabat melakukan kerja
kertas dan seterusnya turun ke padang bagi bersama dengan pekerjanya.

Malah, beliau juga melakukan kerja lain seperti memindahkan kargo atau bekerja bersama
dengan krew kabin kerana dari pengalaman ini akan membantu beliau membuat keputusan dan
mendapat maklum balas terus tanpa tapisan daripada pekerjanya.

Beliau sentiasa dilihat bersama dengan pekerjanya dan disebabkan itu, pekerjanya menghargai
beliau sebagai pemimpin mereka dan ini secara tidak langsung meningkatkan motivasi mereka
untuk bekerja dengan lebih gigih.

4. Layanan Sama Rata

Di samping itu, Tony Fernandes menggalakkan semua pekerjanya untuk bercakap dan
“meninggalkan” formaliti. Syarikat penerbangan Air Asia tidak mengamalkan gaya
pengurusan “Saya bos anda, saya lebih besar daripada anda”.

Sebaliknya semua orang dibenarkan bercakap bahkan pejabat pengurusan adalah di kawasan
yang terbuka. Ini bermakna bos dapat melihat anda dan anda juga boleh melihat bos anda.
Tidak ada minoriti atau majoriti dimana semua pekerja dilayan dengan sama rata.
 5. Jangan Berputus Asa

Satu lagi ciri penting yang beliau sering terapkan adalah tidak membiarkan kegagalan
“menahan” anda untuk terus mencuba. Banyak usahawan menghadapi kegagalan sebelum
berjaya, sebagai contoh Colonel Sanders iaitu pengasas Kentucky Fried Chicken (KFC).
Ideanya pernah ditolak sebanyak 1009 kali sebelum akhirnya diterima dan sekarang francais
KFC pada berada di seluruh dunia.

Begitu juga halnya dengan Jack Ma dengan AliBaba dan ramai lagi tokoh-tokoh usahawan
terkenal yang lain. Mereka semua ada sikap tidak mengaku kalah dan terus berjuang sampai
berjaya.

Kegagalan dalam suatu tindakan sudah menjadi adat resam dalam bidang yang diceburi
terutamanya di dalam perniagaan. Perkara ini turut dihadapi oleh CEO AirAsia iaitu Tan Sri
Tony Fernandes. Pada dua tahun yang lalu iaitu pada 28 Disember 2014, satu berita sedih telah
diterima beliau apabila mengetahui bahawa salah satu daripada pesawat AirAsia iaitu QZ8501
telah mengalami kecelakaan dan terhempas di Selat Karimata, Indonesia. Seramai 162 orang
yang berada dalam pesawat tersebut dan semuanya terkorban. Ini sangat mendukacitakan
apabila persepsi orang ramai mula mengatakan AirAsia adalah punca kejadian ini dan mereka
sudah memandang rendah terhadap syarikat ini.

Walaubagaimanapun Tan Sri Tony Fernandes menganggap hal ini bukan kegagalan
untuk segala usahanya. Beliau merupakan seorang yang tabah ketika menghadapi musibah ini.
Beliau berusaha mengambil langkah penyelesaian dengan membayar pampasan kepada
mangsa-mangsa kemalangan. Mangsa terdiri daripada warga Indonesia, Korea Selatan,
Perancis, Malaysia, Singapura dan United Kingdom. Semasa tempoh penyiasatan pula, setiap
pelusuk badan pesawat diperiksa dan mencari apakah punca kemalangan ini. Banyak negara
menghantar bantuan pencarian bangkai pesawat dan mangsanya. Waris mangsa juga sentiasa
diberitahu info tentang berita terkini berkenaan kes tersebut. Oleh itu, terdapat banyak cara
penyelesaian yang dilakukan oleh CEO AirAsia ini untuk kembali berjaya setelah menerima
satu masalah.

6. Leaderships Skills
Selain itu, Tony Fernandes telah mengamalkan pengurusan operasinya dengan pelbagai cara
yang meliputi ciri kepimpinannya yang berkarisma. Tony Fernandes juga mengamalkan ‘Walk
and Talk' gaya pengurusan. Beliau percaya bahawa jika seseorang itu duduk di pejabat dan
hanya melihat laporan kewangan, dia akan membuat beberapa kesilapan besar. Daripada harian
bekerja dalam setiap bulan dia bekerja di atas tanah atau dalam krew kabin katanya, beliau
telah banyak belajar daripada bekerja di syarikat penerbangan sendiri. Dia membuat keputusan
perniagaan berdasarkan pengalaman sendiri, pemerhatian dan maklum balas daripada krew
beliau.

Di samping itu, Tony Fernandes juga mengamalkan kepimpinan ‘employees orientated’ dalam
syarikat. Fernandes berkata, pekerja lebih diutamakan berbanding pelanggannya. Beliau
percaya bahawa mempunyai tenaga kerja yang gembira, kakitangan beliau akan menjaga
pelanggannya. Seterusnya, sifat kepimpinan Fernandes adalah ‘Anti-hierarcay’ sperti
menggalakkan orang ramai dan pekerja untuk bersuara atau memberi idea-idea. Satu contoh
yang baik adalah bagaimana pejabatnya dibina, ia membolehkan pekerjanya bersuara untuk
memberi pendapat.

Beliau Tony Fernandes kepada semua orang adalah berbaju polo dan dengan topi besbol yang
terkenal. Pengurusan duduk di satu peringkat yang besar di pejabat ruang terbuka, di mana
ketua juruterbang mempunyai meja sudut melihat pasukan operasi, yang terletak di sebelah
pasukan atendan penerbangan, yang terletak di sebelah kawasan penerimaan, dan di mana tidak
ada pusat panggilan tetapi pasukan chat perkhidmatan pelanggan dalam talian.
PENCAPAIAN DAN ANUGERAH

Pencapaian Fernandes yang terbesar ialah pemulihan syarikat AirAsia sebagai sebuah syarikat
penerbangan antarabangsa. Sebelum beliau memasuki perindustrian ini, negara-negara di
Wilayah Asia Tenggara Selatan tidak mempunyai sebarang persetujuan Langit Terbuka. Pada
pertengahan 2003, Fernandes telah meminta Dr. Mahathir untuk mengemukakan cadangan
persetujuan itu kepada negara Thailand, Indonesia dan Singapura. Atas permintaanya, beliau
mencapai kejayaaan dalam mendapat hak pendaratan, bukan sahaja untuk AirAsia, tetapi juga
untuk syarikat-syarikat penerbangan tambang rendah yang lain.

Ferdandes juga berjaya merevolusikan perindustrian penerbangan serantau melalui

penerbangan tambang rendah. Sekarang, terdapat beberapa syarikat penerbangan tambang
rendah di wilayah ini, iaitu:

 Tiger Airways, sebuah syarikat Singapura yang dimiliki oleh Singapore Airlines;
 Penggabungan syarikat Valuair dari Singapura, dengan JetStar yang dimiliki oleh
Qantas Airways dari Australia;
 Nok Air, sebuah syarikat Thailand; dan
 Lion Air, sebuah syarikat Indonesia.

Fernandes telah menerima banyak anugerah, termasuknya:

 "Siri Pengkhayal-Pengkhayal dan Kepimpinan" (Visionaries & Leadership Series) oleh

International Herald Tribune, sebuah syarikat akhbar di Amerika Syarikat, bagi
kerjanya yang cemerlang di syarikat AirAsia;
 "Ketua Syarikat Malaysia bagi Tahun 2003" (Malaysian CEO of the Year 2003) pada
Disember, 2003 — sejenis anugerah tertinggi yang sehingga kini, hanya diberikan
kepada sembilan pengusaha di Malaysia oleh American Express dan Business Times.
Anugerah ini diberikan kepada Fernandes bagi mengakui prestasi pengusahaan dan
kemahiran pengurusannya di kalangan pemimpin-pemimpin syarikat-syarikat
Malaysia;
 "Pengusaha Baru Malaysia Yang Terutama Bagi Tahun 2003" (Emerging Entrepreneur
of the Year - Malaysia 2003) pada tahun 2004;
  "25 Bintang Asia" (25 Stars of Asia) oleh Business Week pada tahun 2005.
 2010 Forbes Asia businessman of the year.
 2011 No. 52, in FastCompany Top 100 Most Creative People in Business.
 "Brand Builder of the Year" 2014 di World Branding Awards, untuk kerjanya dalam
membina jenama AirAsia

Problem in leadership context

Apabila sesuatu berlaku, semua mata tidak dapat dielakkan daripada pemimpin. Orang awam
menuntut pemimpin untuk bertanggungjawab dari atas kesalahan yang telah dilakukan
walaupun ianya hanya kesalahan kecil. Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan AirAsia, Tony
Fernandes merenung kembali pengalaman di mana kebolehan kepimpinannya sendiri telah
diuji. Peristiwa kehilangan pesawat QZ8501 pada Disember 2014 amat menguji kebolehanya
sebagai pemimpin. Ketika berita berkenaan kehilangan pesawat tersebut dimaklumkan, Tony
terus berangkat ke Indonesia bagi menghadapi situasi sukar bersama krewnya disana. Tony
mengakui bahawa sebelum kemalangan itu, dia tidak pernah mengambil pengetahuan
mengenai komunikasi dan pengurusan krisis yang serius, dengan menganggap kedudukannya
yang kurang risiko. Namun, apabila berita itu disampaikan kepadanya, "Ia seperti
Armageddon." Beliau menyifatkan panggilan telefon yang tidak terhitung jumlahnya yang dia
terima, menyuarakan nasihat tentang bagaimana untuk bertindak balas yang terbaik, ramai
yang menolaknya untuk pergi ke Surabaya. Walaubagaimanapun, Tony terus terbang keluar,
bersemangat untuk menyatakan solidariti dengan bukan hanya keluarga mangsa tetapi juga
dengan pasukannya sendiri. "Saya rasa bertanggungjawab untuk itu ... Saya memerlukan
mereka untuk merasa seolah-olah kita melakukan yang terbaik," kata Tony. Dia merasa lega
apabila dia menyedari bahawa keluarga itu tidak menyalahkannya kerana bencana tersebut,
tetapi tahu bahawa tanggungjawab itu bergantung kepadanya untuk menawarkan sokongan
penuh dan syarikatnya. Tragedi itu mengajarnya bahawa "ketelusan, keterbukaan dan
kerendahan hati" sangat penting. Ini menandakan kepentingan EQ juga, terutama apabila emosi
dan penderitaan manusia benar-benar digantung dalam keseimbangan. "Dalam sebarang krisis,
anda perlu menjadi yang tulen dan memberitahu kebenaran. Jika anda tidak, orang akan
mengetahui dengan segera. " Tidak dapat dielakkan, sebahagian daripada tanggungjawab
menjadi pemimpin ialah responsif yang baik apabila berlaku perkara yang salah. Kita dapat
melihat terdapat 2 isu besar didalam AirAsia didalam konteks komunikasi. Yang pertama
pemimpin tidak bersedia untuk memperlajari sesuatu yang mustahak dengan mengambil
mudah bahawa komunikasi itu penting. Tony tidak pernah mengetahui tentang cara
berkomunikasi didalam situasi yang mencabar dan kritikal. Beliau mengambil mudah dengan
menganggap kedudukannya tidak memerlukan dia mengambil pengetahuan tentang
komunikasi dalam keadaan kritikal. Yang kedua, AirAsia dilihat terlalu bergantung kepada
Tony dalam aspek komunikasi dengan pelanggannya. Apabila terjadi sesuatu perkara yang
tidak diingini, AirAsia dilihat tidak mempunyai tenaga mahir dalam membantu Tony. Tony
melakukan semua perkara dengan sendiri tanpa dibantu oleh orang yang sepatutnya. Menjadi
seorang pemimpin tidak perlu melakukan kesemua perkara. Pemimpin perlu bijak
mengaturkan perancangan yang baik dengan menggunakan tenaga kerja yang ada untuk
melakukan perkara yang diperlukan. Namun apabila terjadi sesuatu bencana, Tony ibarat
melakukan kerja bersendirian tanpa sokongan ahli AirAsia sendiri. AirAsia perlu membentuk
jabatan komunikasi korporat yang akan mengeluarkan kenyataan-kenyataan rasmi syarikat
bagi menunjukkan syarikat tersebut merupakan syarikat korporat yang baik. AirAsia perlu
mengambil serius terhadap perkara ini bagi menjadikan AirAsia sebagai satu syarikat korporat
yang formal.

Decision making in leadership

Tony Fernandes dikenali sebagai Ketua Pegawai Eksekutif Air Asia, walaupun telah
menerima pelbagai anugerah dan penghargaan antarabangsa untuk AirAsia dan dirinya sendiri,
Tony kekal sebagai bos yang sangat mudah didekati dan disenangi oleh ramai. Tony juga
dinamakan sebagai Businessman of the Year 2010 FORBES ASIA dan Forbes menamakannya
sebagai "perintis tunggal dan karismatik" . Beliau tidak dapat dinafikan sebagai penceramah
berkarisma, malah dari segi pakaiannya, topi di mana-mana dan baju sederhana.
Dalam membuat keputusan, Tony dilihat bijak mengambil keputusan yang “popular”
iaitu keputusan yang memberi kelebihan kepada pengguna. beliau juga dikenali sebagai bos
yang murah hati. Ketika terjadi sesuatu insiden, Tony akan memilih jalan yang menyenangkan
hati pelanggannya kerana baginya, pelanggan adalah segalanya. Sesuatu perniagaan haruslah
berteraskan mengutamakan pelanggan dan begitu juga AirAsia, mereka menawarkan harga
tiket terendah dan telah berjaya mendapat pelbagai anugerah dalam sektor pengangkutan.
Slogan “now everybody can fly” dicipta dengan hasrat agar pelanggan dapat menikmat
perkhidmatan yang setaraf dengan harga yang lebih murah.
Keputusan yang dibuat Tony juga dianggap mesra pengguna dan “dekat” dengan
pelanggannya. Tony sering menggunakan Twitter sebagai platform untuk beliau
berkomunikasi dengan pelanggannya. Walaupun dilihat kurang formal, namun tony
menganggap beliau telah berjaya mencuri hati pelanggannya. Dengan respon yang santai dan
bersahaja, Tony dilihat mudah didekati dan disenangi pelanggan. Walaupun terdapat pelbagai
isu viral seperti beg bagasi pelanggan yang rosak dan sebagainya, Tony dilihat tenang dalam
melayani kehendak pelanggannya.

Conclution
AirAsia telah menempa nama diserata dunia, malah memberi saingan sengit kepada
pesaing terdekatnya MAS. Walaupun AirAsia adalah syarikat penerbangan swasta, AirAsia
mampu memberikan saingan hebat kepada MAS. Namun legasi kepimpinan Tony akan
berakhir pada bila-bila masa. Faktor umur mungkin menjadi penyebab untuk Tony terus
bersara. Adakah pengganti Tony telah bersedia untuk mengambil alih kepimpinan yang hebat.
Tony meninggalkan satu “benchmark” yang tinggi kepada penggantinya. Penggantinya perlu
melakukan perkara yang lebih baik daripada Tony. Berkemungkinan cara pengurusan yang
berbeza, namun kehendak pelanggan yang sentisa mahukan lebih harus diberi perhatian.
AirAsia perlu mengambil langkah belajar daripada kesilapan lalu. Komunikasi amat
penting kepada semua syarikat. Komunikasi yang baik dapat meningkatkan imej syarikat sekali
gus menunjukkan bahawa syarikat tersbut matang dalam melaksanakan setiap perkara. Untuk
menjadi sebuah badan korporat yang unggul, AirAsia tidak boleh mengabaikan aspek
komunikasi dalam pentadbirannya. Mungkin Tony mempunyai kelebihan dalam menangani
hal berkaitan emosi pelanggannya. Bagaimana jika suatu hari nanti beliau tidak lagi menerajui
AirAsia? Adakah penggantinya mampu memberikan respon spontan seperti beliau? Kerana
itulah pentingnya Jabatan Komunikasi didalam sesebuah organisasi.
Hubungan dengan pelanggan semestinya perlu dijaga, namun formality terhadap
perhubungan itu juga perlu diambil kira. Generasi pelanggan akan datang mungkin akan
memberi cabaran yang lebih kepada AirAsia. Dengan komunikasi yang berkesan, pelanggan
dapat memahami seterusnya pelanggan akan terus setia dengan AirAsia. AirAsia perlu
mengambil tindakan segera dalam menyelesaikan isu kemahiran komunikasi dalam
organisasinya bagi menjadikan AirAsia kekal relevan untuk pelanggannya.

Rujukan
Jiang, H. (2013). Service quality of low-cost long-haul airlines–The case of Jetstar Airways
and AirAsia X. Journal of Air Transport Management, 26, 20-24.
Shuk-Ching Poon, T., & Waring, P. (2010). The lowest of low-cost carriers: the case of
AirAsia. The International Journal of Human Resource Management, 21(2), 197-213.
Ahmad, R. (2010). AirAsia. Asian Journal of Management Cases, 7(1), 7-31.
Brajawidagda, U., Chatfield, A. T., & Reddick, C. G. (2015, May). The imperative of
government transparency in crisis communication: the case of AirAsia QZ8501 crash.
In Proceedings of the 16th Annual International Conference on Digital Government
Research (pp. 51-60). ACM.
Lim, K. Y., Mohamed, R., Ariffin, A., & Guan, G. (2009). BRANDING AN AIRLINE: ACase
STUDY OF AIRASIA. Malaysian Journal of Media Studies, 11(1), 35-48.
Olsson, E. K. (2014). Crisis communication in public organisations: Dimensions of crisis
communication revisited. Journal of Contingencies and Crisis management, 22(2),
113-125.
Pascarani, N. N. D., & Cahyani, D. Y. STRATEGI KOMUNIKASI KRISIS AIRASIA.
WIRAWAN, A. A. (2014). FAKTOR-FAKTOR YANG MEMPERNGARUHI BRAND
LOYALTY PADA WEB AIRASIA DI SURABAYA (Doctoral dissertation, Universitas
Pelita Harapan Surabaya-Faculty Of Business School-Department Of Management).
Kencana, N. Fenomena Globalisasi Dunia Penerbangan Indonesia: Bercermin Pada Insiden Air
Asia QZ 8501.
Kurniawan, B. (2010). Factors affecting customer satisfaction in purchase Decision on ticket
online: a case study in air asia.
Ariffin, A. A. M., Salleh, A. H. M., Aziz, N. A., & Asbudin, A. A. (2010). Service quality and
satisfaction for low cost carriers. International Review of Business Research
Papers, 6(1), 47-56.

Boleh guna untuk slide