2014 > G 1.

6 T­GDI > Suspension System > General Information > Specifications English

SPECIFICATIONS

Front Suspension
Item  Specification 
Suspension type  MacPherson Strut 
Shock absorber  Type  Gas 
Gamma 1.4/1.6 GDI/MPI/TGDI (GL) MT  Free Height [I.D. color]   326.7mm (12.8622 in.) [ White ­ White] 
Gamma 1.4/1.6 GDI/MPI/TGDI (GLS) MT  Free Height [I.D. color]   333.9mm (13.1456 in.) [Blue ­ Blue] 
Gamma 1.4/1.6 GDI/MPI(GL) AT  Free Height [I.D. color]   333.9mm (13.1456 in.) [Blue ­ Blue] 
Coil spring  Gamma 1.6 GDI/MPI (GLS) AT  Free Height [I.D. color]   338.1mm (13.3110 in.) [Green ­ Green] 
U­II 1.4/1.6 TCI (GL) MT/AT  Free Height [I.D. color]   340.2mm (13.3937 in.) [Yellow ­ Green] 
U­II 1.4/1.6 TCI (GLS) MT/AT  Free Height [I.D. color]   348.4mm (13.7165 in.) [Yellow ­ Yellow] 
U­II 1.4/1.6 TCI (GLS) MT/AT_Efficiency  Free Height [I.D. color]   343.6mm (13.5275 in.) [Yellow ­ Blue] 

Rear Suspension
Item  Specification 
Suspension type  Multi link 
Shock absorber  Type  Gas 
 5/3DR (GL)   Free Height [I.D. color]   332.9mm (13.1063 in.) [White ­ White] 
5/3DR (GL + Sunroof/GLS)   Free Height [I.D. color]   336.3mm (13.2401 in.) [White ­ Blue] 
 5/3DR (GLS + Sunroof)   Free Height [I.D. color]   341.0mm (13.4252 in.) [White ­ Red] 
WGN (GL)   Free Height [I.D. color]   352.9mm (13.8937 in.) [White ­ Yellow] 
Coil spring 
WGN (GL + Sunroof/GLS)   Free Height [I.D. color]   356.3mm (14.0275 in.) [White ­ Pink] 
WGN (GL + Sunroof)   Free Height [I.D. color]   361.0 (14.2126 in.) [White ­ Orange] 
 5/3DR (GLS + Sunroof) Efficiency   Free Height [I.D. color]   337.6 (13.2913 in.) [Blue ­ Rad] 
 5/3DR WGN(GLS + Sunroof) Efficiency   Free Height [I.D. color]   357.6 (14.0787 in.) [Blue ­ Pink] 

Wheel & Tire
Item  Specification 
6.5J * 16 
7.0J * 17 
Aluminum 
7.0J * 18 
Wheel 
7.5J * 18 
6.0J * 15 
Steel 
6.5J * 16 
195/65R15 
205/55 R16 
Tire 
225/45R17 
 225/40R18 
English
15/16/17/18 inch (High) ­ Basic
32psi 
Specifications 
Tire pressure 
15 inch ­ Efficiency  36psi 
16 inch ­ Efficiency  32psi 

Wheel Alignment
Specification 
Item 
Front  Rear 
Total  0.1°±0.2°  0.2±0.2° 
Toe­in 
Individual  0.05°±0.1°  0.1°±0.1° 
Camber angle  ­0.5°±0.5°  ­1.0°±0.5° 
Caster angle  5.2°±0.5°  ­ 
King­pin angle  13.8°±0.5°  ­ 

Tightening Torque
Front Suspension

Tightening torque (kgf.m) 
Item 
Nm  kgf.m  lb­ft 
Wheel Hub nuts  88.3 ~ 107.9  9.0 ~ 11.0  65.1 ~ 79.6 
Strut assembly to frame  53.9~ 73.5  5.5 ~ 7.5  39.8 ~ 54.2 
Strut assembly to knuckle  137.3 ~ 156.9  14.0 ~ 16.0  101.3 ~ 115.7 
Strut assembly lock nut  58.8 ~ 68.6  6.0 ~ 7.0  43.4 ~ 50.6 
Lower arm to sub frame (Front)  98.1 ~ 117.7  10.0 ~ 12.0  72.3 ~ 86.8 
Lower arm to sub frame (Rear)  156.9 ~ 176.5  16.0 ~ 18.0  115.7 ~ 130.2 
Lower arm to knuckle  98.0 ~ 117.6  10.0 ~ 12.0  72.3 ~ 86.7 
Stabilizer link to strut assembly  98.1 ~ 117.7  10.0 ~12.0  72.3 ~ 86.8 
Stabilizer bar to stabilizer link  98.1 ~ 117.7  10.0 ~ 12.0  72.3 ~ 86.8 
Stabilizer bracket mounting bolts  44.1 ~ 53.9  4.5 ~ 5.5  32.5 ~ 39.8 
Cross member to body  156.9 ~ 176.5  16.0 ~ 18.0  115.7 ~ 130.2 
Tie rod end nut  23.5 ~33.3  2.4 ~ 3.4  17.4 ~ 24.6 
Universal joint to pinion of steering gear  32.4 ~ 37.3  3.3 ~ 3.8  23.9 ~ 27.5 
Roll rod stopper bolt  107.9 ~ 127.5  11.0 ~ 13.0  79.6 ~ 94.0 

Rear Suspension
Tightening torque (kgf.m) 
Item 
Nm  kgf.m  lb­ft 
Wheel hub nuts  88.3 ~ 107.9  9.0 ~ 11.0  65.1 ~ 79.6 
Trailing arm to body  98.1 ~ 117.7  10.0 ~ 12.0  72.3 ~ 86.8 
Trailing arm to knuckle  44.1 ~ 53.9  4.5 ~ 5.5  32.5 ~ 39.8 
Assist arm to sub frame  98.1 ~ 117.7  10.0 ~ 12.0  72.3 ~ 86.8 
Assist arm to knuckle  78.5 ~ 98.1  8.0 ~ 10.0  57.9 ~ 72.3 
Lower arm to sub frame  107.9 ~ 117.7  11.0 ~ 12.0  79.6 ~ 86.8 
Lower arm to knuckle  137.3 ~ 156.9  14.0 ~ 16.0  101.3 ~ 115.7 
Upper arm to sub frame  156.9 ~ 176.5  16.0 ~ 18.0  115.7 ~ 130.2 
Upper arm to knuckle  137.3 ~ 156.9  14.0 ~ 16.0  101.3 ~ 115.7 
Shock absorber to frame  49.0 ~ 63.7  5.0 ~ 6.5  36.2 ~ 47.0 
Shock absorber to knuckle  137.3 ~ 156.9  14.0 ~ 16.0  101.3 ~ 115.7 
Stabilizer bar to stabilizer link  98.1 ~ 117.7  10.0 ~ 12.0  72.3 ~ 86.8 
Stabilizer bar to sub frame  44.1 ~ 53.9  4.5 ~ 5.5  32.5 ~ 39.8 
Sub frame mounting bolt  156.9 ~ 176.5  16.0 ~ 18.0  115.7 ~ 130.2 
 2014 > G 1.6 T­GDI > Suspension System > General Information > Special Service Tools English

SPECIAL SERVICE TOOLS

Tool (Number and Name)  Illustration  Use 

09546­26000  Compression of coli spring 
Strut spring compressor 

09568­34000  Remove the ball joint from front axle 
Ball joint puller 

09568­4A000  Removal of the rear assist arm and tie rod end
Ball joint remover  ball joint 
 2014 > G 1.6 T­GDI > Suspension System > General Information > Troubleshooting English

TROUBLESHOOTING

Symptom  Possible cause  Remedy 

Hard steering  Improper front wheel alignment  Correct 
Excessive turning resistance of lower Replace 
arm ball joint 
Low tire pressure  Adjust 
No power assist  Repair and replace 
Poor return of steering wheel to center  Improper front wheel alignment  Correct 
Poor or rough ride  Improper front wheel alignment  Correct 
Malfunctioning shock absorber  Repair or replace 
Broken or worn stabilizer  Replace 
Broken or worn coil spring  Replace 
Worn lower arm bushing  Replace the lower arm assembly 
Abnormal tire wear  Improper front wheel alignment  Correct 
Improper tire pressure  Adjust 
Malfunctioning shock absorber  Replace 
Wandering  Improper front wheel alignment  Correct 
Poor turning resistance of lower arm ball Repair 
joint 
Loose or worn lower arm bushing  Retighten or replace 
Vehicle pulls to one side  Improper front wheel alignment  Correct 
Excessive turning resistance of lower Replace 
arm ball joint 
Broken or worn coil spring  Replace 
Bent lower arm  Repair 
Steering wheel shimmy  Improper front wheel alignment  Correct 
Poor turning resistance of lower arm ball Replace 
joint 
Broken or worn stabilizer  Replace 
Worn lower arm bushing  Replace 
Malfunctioning shock absorber  Replace 
Broken or worn coil spring  Replace 
Bottoming  Broken or worn coil spring  Replace 
Malfunctioning shock absorber  Replace 

Wheel /tire noise, vibration and harshness concerns are directly related to vehicle speed and are not generally affected by acceleration,
coasting or decelerating. Also, out­of­balance wheel and tires can vibrate at more than one speed. A vibration that is affected by the
engine rpm, or is eliminated by placing the transmission in Neutral is not related to the tire and wheel. As a general rule, tire and wheel
vibrations felt in the steering wheel are related to the front tire and wheel assemblies. Vibrations felt in the seat or floor are related to the
rear tire and wheel assemblies. This can initially isolate a concern to the front or rear.
Careful attention must be paid to the tire and wheels. There are several symptoms that can be caused by damaged or worn tire and
wheels. Perform a careful visual inspection of the tires and wheel assemblies. Spin the tires slowly and watch for signs of lateral or radial
runout. Refer to the tire wear chart to determine the tire wear conditions and actions

Wheel and tire diagnosis 
Rapid wear at the center  Rapid wear at both shoulders  Wear at one shoulder 
 English

• Center­tread down to fabric due to • Under­inflated tires • Toe adjustment out of specification

excessive over inflated tires
• Worn suspension components • Camber out of specification
• Lack of rotation
• Excessive cornering speeds • Damaged strut
• Excessive toe on drive wheels
• Lack of rotation • Damaged lower arm
• Heavy acceleration on drive

Partial wear  Feathered edge  Wear pattern 

• Caused by irregular burrs on brake • Toe adjustment out of specification • Excessive toe on non­drive wheels

drums
• Damaged or worn tie rods • Lack of rotation
• Damaged knuckle
 2014 > G 1.6 T­GDI > Suspension System > Front Suspension System > Components and Components
English
Location

COMPONENTS LOCATION

1. Sub frame  4. Stabilizer bar 
2. Lower arm  5. Front strut assembly 
3. Steering gearbox 
 2014 > G 1.6 T­GDI > Suspension System > Front Suspension System > Front Strut Assembly > English
Components and Components Location

COMPONENTS

1. Strut assembly  5. Coil spring 
2. Insulator  6. Dust cover 
3. Strut bearing  7. Spring lower pad 
4. Spring upper pad 
 2014 > G 1.6 T­GDI > Suspension System > Front Suspension System > Front Strut Assembly > Repair
English
procedures

REPLACEMENT

1. Loosen the wheel nuts slightly.
Raise the vehicle, and make sure it is securely supported.

2. Remove the front wheel and tire (A) from front hub.
Tightening torque:
88.2 ~ 107.8 N.m (9.0 ~ 11.0 kgf.m, 65.0 ~ 79.5 lb­ft)

   

• Be careful not to damage to the hub bolts when removing the rear wheel and tire (A).

3. Remove the wheel speed sensor (A) bracket from the front strut assembly by loosening the mounting bolts (B).
Tightening torque :
6.8 ~ 10.7 N.m(0.7 ~ 1.1 kgf.m, 5.0 ~ 7.9 lb­ft)
 English

4. Disconnect the stabilizer link (B) from the front strut assembly (A) after loosening the nut.
Tightening torque:
98.1 ~ 117.7N.m(10.0 ~ 12.0kgf.m, 72.3~86.8lb­ft)

5. Remove the cowl top cover (A).
(Refer to Brake System ­ "Front Disc Brake")

6. Remove the front strut assembly and then loosen the strut mounting nuts (A).
Tightening torque:
44.1 ~ 58.8N.m(4.5 ~ 6.0kgf.m, 32.5~43.4lb­ft)
7. Disconnect the front strut assembly (A) from the knuckle by loosening the bolt & nut.
Tightening torque:
137.3 ~ 156.9N.m(14.0 ~ 16.0kgf.m, 101.3 ~ 115.7lb­ft)

8. Install in the reverse order of removal.

DISASSEMBLY

1. Using the special tool (09546­26000), compress the coil spring (A).
Tightening torque:
58.8 ~ 73.5 N.m(6.0 ~ 7.5 kgf.m, 43.4 ~ 54.2 lb­ft)

2. Remove the self­locking nut (C) from the strut assembly (B).

3. Remove the insulator, spring seat, coil spring and dust cover from the strut assembly.

4. Reassembly is the reverse of the disassembly.
 INSPECTION

1. Check the strut bearing for wear and damage.

2. Check the spring upper and lower seat for damage and deterioration.

3. Compress and extend the piston rod (A) and check that there is no abnormal resistance or unusual sound during operation.

Disposal
1. Fully extend the piston rod.

2. Drill a hole on the (A) section to remove gas from the cylinder.

   

• The gas coming out is harmless but be careful of chips that may tly when driling.
 2014 > G 1.6 T­GDI > Suspension System > Front Suspension System > Front Lower Arm > RepairEnglish
procedures

REPLACEMENT

1. Loosen the wheel nuts slightly.
Raise the vehicle, and make sure it is securely supported.

2. Remove the front wheel and tire (A) from front hub.
Tightening torque:
88.2 ~ 107.8 N.m (9.0 ~ 11.0 kgf.m, 65.0 ~ 79.5 lb­ft)

   

• Be careful not to damage to the hub bolts when removing the rear wheel and tire (A).

3. Remove the lower arm (A) from the knuckle.
Tightening torque:
98.0~117.6 N.m(10.0~12.0 kgf.m, 72.3~86.7 lb­ft)

4. Loosen the bolts and nuts and then remove the front lower arm (A).
Tightening torque
98.1 ~ 117.7N.m(10.0 ~ 12.0kgf.m, 72.3 ~ 86.8lb­ft)
 English

Tightening torque
156.9 ~ 176.5N.m(16.0 ~ 18.0kgf.m, 115.7 ~ 130.2lb­ft)

5. Install in the reverse order of removal.

INSPECTION

1. Check the bushing for wear and deterioration.

2. Check the front stabilizer bar for deformation.

3. Check the all bolts and nuts.
 2014 > G 1.6 T­GDI > Suspension System > Front Suspension System > Front Stabilizer Bar > Repair
English
procedures

REPLACEMENT

1. Loosen the wheel nuts slightly.
Raise the vehicle, and make sure it is securely supported.

2. Remove the front wheel and tire (A) from front hub.
Tightening torque:
88.2 ~ 107.8 N.m (9.0 ~ 11.0 kgf.m, 65.0 ~ 79.5 lb­ft)

   

• Be careful not to damage to the hub bolts when removing the rear wheel and tire (A).

3. Disconnect the stabilizer link (B) from the front strut assembly (A) after loosening the nut.
Tightening torque:
98.1 ~ 117.7N.m(10.0 ~ 12.0kgf.m, 72.3~86.8lb­ft)

4. Remove the tie rod end ball joint (C) from the knuckle by using the SST (09568­34000).
(1) Remove the split pin (A).

(2) Remove the castle nut (B).

(3) Use the SST (09568­34000).
Tightening torque:
23.5 ~ 33.3N.m (2.4 ~ 3.4kgf.m, 19.4 ~ 24.6lb­ft)
 English

   

• When using SST, be sure not to damage the dust cover of lower arm ball joint.
• Keep SST tied to the car because there is a risk of injury by dropping the SST during removing the lower
arm ball joint.
• The peripheral parts may be damaged when removing the lower arm ball joint with a general tool such as
lever, so be sure to use SST.

5. Remove the lower arm (A) from the knuckle.
Tightening torque:
98.0 ~ 117.6 N.m(10.0~ 12.0 kgf.m, 72.3 ~ 86.7 lb­ft)

6. Loosen the bolt and then disconnect the universal joint assembly (A) from the pinion of the steering gear box.
Tightening torque :
32.4 ~ 37.3 N.m (3.3 ~ 3.8 kgf.m, 23.9 ~ 27.5 lb­ft)
 • Lock the steering wheel in the straight ahead position to prevent the damage of the clock spring inner cable when you
handle the steering wheel.
• Must be replaced with new bolt when assembling.
(SEAL­LOCK has been processed)

7. Loosen the bolt & nut and then saperate the roll rod stopper (A).
Tightening torque:
107.9 ~127.5N.m(11.0 ~ 13.0kgf.m, 79.6 ~ 94.0lb­ft)

8. Disconnect the muffler rubber hanger (A).

9. Loosen the bolts & nuts and then remove the sub frame (A).
Tightening torque
Sub frame mounting bolts & nuts :
156.9 ~ 176.5N.m(16.0 ~ 18.0kgf.m, 115.7 ~ 130.2lb­ft)
Sub frame stay mounting bolt
44.1 ~ 53.9N.m(4.5 ~ 5.5kgf.m, 32.5 ~ 39.8lb­ft)
10. Loosen the bolts (A­2ea) and then remove the protector (B).
Tightening torque:
6.9 ~ 10.8 N.m(0.7 ~ 1.1kgf.m, 5.1 ~ 8.0 lb­ft)

11. Remove the stabilizer bar (A) from the front sub frame by loosening the mounting bolts & nuts.
Tightening torque:
44.1 ~ 53.9N.m(4.5 ~ 5.5kgf.m, 32.5 ~ 39.8lb­ft)
12. Loosen the nut and then remove the stabilizer link (A) from the stabilizer bar.
Tightening torque:
98.1 ~ 117.7N.m(10.0 ~ 12.0kgf.m, 72.3 ~ 86.8lb­ft)

13. Check the wheel Alignment.
(Refer to Tires/Wheels ­ "Alignment")

INSPECTION

1. Check the bushing for wear and deterioration.

2. Check the front stabilizer bar for deformation.
 2014 > G 1.6 T­GDI > Suspension System > Front Suspension System > Front Stabilizer Link > Repair
English
procedures

REPLACEMENT

1. Loosen the wheel nuts slightly.
Raise the vehicle, and make sure it is securely supported.

2. Remove the front wheel and tire (A) from front hub.
Tightening torque :
88.2 ~ 107.8 N.m (9.0 ~ 11.0 kgf.m, 65.0 ~ 79.5 lb­ft)

   

• Be careful not to damage to the hub bolts when removing the rear wheel and tire (A).

3. Remove the stabilizer link (A) loosening the nut (B) and (C).
Tightening torque :
98.1 ~ 117.7N.m(10.0 ~ 12.0kgf.m, 72.3 ~ 86.8lb­ft)
 2014 > G 1.6 T­GDI > Suspension System > Front Suspension System > Sub Frame > Repair procedures
English

REPLACEMENT

1. Loosen the wheel nuts slightly.
Raise the vehicle, and make sure it is securely supported.

2. Remove the front wheel and tire (A) from front hub.
Tightening torque :
88.2 ~ 107.8 N.m (9.0 ~ 11.0 kgf.m, 65.0 ~ 79.5 lb­ft)

   

• Be careful not to damage to the hub bolts when removing the rear wheel and tire (A).

3. Disconnect the stabilizer link (B) from the front strut assembly (A) after loosening the nut.
Tightening torque :
98.1 ~ 117.7N.m(10.0 ~ 12.0kgf.m, 72.3~86.8lb­ft)

4. Remove the tie rod end ball joint (C) from the knuckle by using the SST (09568­34000).
(1) Remove the split pin (A).

(2) Remove the castle nut (B).

(3) Use the SST (09568­34000).
Tightening torque:
23.5 ~ 33.3N.m (2.4 ~ 3.4kgf.m, 19.4 ~ 24.6lb­ft)
 English

   

• When using SST, be sure not to damage the dust cover of lower arm ball joint.
• Keep SST tied to the car because there is a risk of injury by dropping the SST during removing the lower
arm ball joint.
• The peripheral parts may be damaged when removing the lower arm ball joint with a general tool such as
lever, so be sure to use SST.

5. Remove the lower arm (A) from the knuckle.
Tightening torque:
98.0~117.6 N.m(10.0~12.0 kgf.m, 72.3~86.7 lb­ft)

6. Loosen the bolt and then disconnect the universal joint assembly (A) from the pinion of the steering gear box.
Tightening torque :
32.4 ~ 37.3 N.m(3.3 ~ 3.8 kgf.m, 23.9 ~ 27.5 lb­ft)
 • Lock the steering wheel in the straight ahead position to prevent the damage of the clock spring inner cable when you
handle the steering wheel.
• Must be replaced with new bolt when assembling.
(SEAL­LOCK has been processed)

7. Loosen the bolt & nut and then saperate the roll rod stopper (A).
Tightening torque :
107.9 ~127.5N.m(11.0 ~ 13.0kgf.m, 79.6 ~ 94.0lb­ft)

8. Disconnect the muffler rubber hanger (A).

9. Loosen the bolts & nuts and then remove the sub frame (A).
Tightening torque
Sub frame mounting bolts & nuts :
156.9 ~ 176.5N.m(16.0 ~ 18.0kgf.m, 115.7 ~ 130.2lb­ft)
Sub frame stay mounting bolt
44.1 ~ 53.9N.m(4.5 ~ 5.5kgf.m, 32.5 ~ 39.8lb­ft)
10. Remove the front lower arm.
(Refer to Front Suspension System ­ "Front Lower Arm")

11. Remove the front stabilizer bar.
(Refer to Front Suspension System ­ "Front Stabilizer Bar")

12. Remove the steering gearbox.
(Refer to Steering System ­ "Steering Gearbox")

13. Install in the reverse order of removal.

14. Check the wheel Alignment.
(Refer to Tires/Wheels ­ "Alignment")
2014 > G 1.6 T­GDI > Suspension System > Rear Suspension System > Components and Components
English
Location

COMPONENTS LOCATION

1. Rear shock absorber  4. Rear stabilizer bar 
2. Rear trailing arm  5. Rear lower arm 
3. Rear upper arm  6. Rear assist arm 
2014 > G 1.6 T­GDI > Suspension System > Rear Suspension System > Rear Shock Absorber > English
Components and Components Location

COMPONENTS

1. Rear insulator cover  5. Bumper rubber 
2. Locking nut  6. Protector 
3. Plpe  7. Rear shock absorber assembly 
4. Rear bracket assembly 
 2014 > G 1.6 T­GDI > Suspension System > Rear Suspension System > Rear Shock Absorber > Repair
English
procedures

REPLACEMENT

1. Loosen the wheel nuts slightly.Raise the vehicle, and make sure it is securely supported.

2. Remove the rear wheel and tire (A) from rear hub.
Tightening torque:
88.2 ~ 107.8 N.m (9.0 ~ 11.0 kgf.m, 65.0 ~ 79.5 lb­ft)

   

• Be careful not to damage to the hub bolts when removing the rear wheel and tire (A).

3. Loosen the bolt & nut and then disconnect the shock absorber (A) from the rear axle.
Tightening torque:
137.3 ~ 156.9N.m(14.0 ~ 16.0kgf.m, 101.3 ~ 115.7lb­ft)

4. Loosen the mounting bolts and then remove the shock absorber (A).
Tightening torque:
49.0 ~ 63.7N.m (5.0 ~ 6.5kgf.m, 36.2 ~ 47.0lb­ft)
 English

5. Install in the reverse order of removal.

   

Don't reuse rear shock absorber upper self­locking nut.

INSPECTION

1. Check the rubber parts for wear and deterioration.

2. Compress and extend the piston rod (A) and check that there is no abnormal resistance or unusual sound during operation.

Disposal
1. Fully extend the piston rod.

2. Drill a hole on the (A) section to remove gas from the cylinder.

   

• The gas coming out is harmless but be careful of chips that may tly when driling.
 2014 > G 1.6 T­GDI > Suspension System > Rear Suspension System > Rear Upper Arm > Repair English
procedures

REPLACEMENT

1. Loosen the wheel nuts slightly.
Raise the vehicle, and make sure it is securely supported.

2. Remove the rear wheel and tire (A) from rear hub.
Tightening torque:
88.2 ~ 107.8 N.m (9.0 ~ 11.0 kgf.m, 65.0 ~ 79.5 lb­ft)

   

• Be careful not to damage to the hub bolts when removing the rear wheel and tire (A).

3. Loosen the bolt & nut and then remove the rear upper arm (A) from the rear axle.
Tightening torque:
137.3 ~ 156.9N.m(14.0 ~ 16.0kgf.m, 101.3 ~ 115.7lb­ft)

4. Loosen the bolt & nut and then remove the rear upper arm (A) from the sub frame.
Tightening torque:
156.9 ~ 176.5N.m(16.0 ~ 18.0kgf.m, 115.7 ~ 130.2lb­ft)
 English

5. Install in the reverse order of removal.

6. Check the wheel alignment.

INSPECTION

1. Check the bushing for wear and deterioration.

2. Check the rear lower arm for deformation.

3. Check the coil spring and spring pad for deterioration and deformation.

4. Check for all bolts and nut.
 2014 > G 1.6 T­GDI > Suspension System > Rear Suspension System > Rear Lower Arm > Repair English
procedures

REPLACEMENT

1. Loosen the wheel nuts slightly.
Raise the vehicle, and make sure it is securely supported.

2. Remove the rear wheel and tire (A) from rear hub.
Tightening torque:
88.2 ~ 107.8 N.m (9.0 ~ 11.0 kgf.m, 65.0 ~ 79.5 lb­ft)

   

• Be careful not to damage to the hub bolts when removing the rear wheel and tire (A).

3. Loosen the nut and then remove the rear stabilizer link (A) from the rear lower arm.
Tightening torque:
98.1 ~ 117.7N.m(10.0 ~ 12.0kgf.m, 72.3 ~ 86.8lb­ft)

4. Loosen the bolt & nut and then remove the rear lower arm (A) from the rear axle.
Tightening torque:
137.3 ~ 156.9N.m(14.0 ~ 16.0kgf.m, 101.3 ~ 115.7lb­ft)
 English

5. Loosen the bolt & nut and then remove the rear lower arm (A) from the sub frame.
Tightening torque:
107.9 ~ 117.7N.m(11.0 ~ 12.0kgf.m, 79.6 ~ 86.8lb­ft)

6. Install in the reverse order of removal.

7. Check the wheel alignment.

INSPECTION

1. Check the bushing for wear and deterioration.

2. Check the rear lower arm for deformation.

3. Check the coil spring and spring pad for deterioration and deformation.

4. Check for all bolts and nut.
 2014 > G 1.6 T­GDI > Suspension System > Rear Suspension System > Rear Stabilizer Bar > Repair
English
procedures

REPLACEMENT

1. Loosen the wheel nuts slightly.
Raise the vehicle, and make sure it is securely supported.

2. Remove the rear wheel and tire (A) from rear hub.
Tightening torque:
88.2 ~ 107.8 N.m (9.0 ~ 11.0 kgf.m, 65.0 ~ 79.5 lb­ft)

   

• Be careful not to damage to the hub bolts when removing the rear wheel and tire (A).

3. Loosen the nut and then remove the rear stabilizer link (A) from the rear lower arm & stabilizer bar.
Tightening torque:
98.1 ~ 117.7N.m (10.0 ~ 12.0kgf.m, 72.3 ~ 86.8lb­ft)

4. Loosen the mounting bolt and then remove the stabilizer bar (A) from the sub frame.
Tightening torque:
44.1 ~ 53.9N.m(4.5 ~ 5.5kgf.m, 32.5 ~ 39.8lb­ft)
 English

5. Install in the reverse order of removal.

INSPECTION

1. Check the rear stabilizer bar for deformation.

2. Check the rear stabilizer link ball joint for damage.
 2014 > G 1.6 T­GDI > Suspension System > Rear Suspension System > Rear Assist Arm > Repair English
procedures

REPLACEMENT

1. Loosen the wheel nuts slightly.
Raise the vehicle, and make sure it is securely supported.

2. Remove the rear wheel and tire (A) from rear hub.
Tightening torque:
88.2 ~ 107.8 N.m (9.0 ~ 11.0 kgf.m, 65.0 ~ 79.5 lb­ft)

   

• Be careful not to damage to the hub bolts when removing the rear wheel and tire (A).

3. Remove the rear shock absorber.
(Refer to Rear Suspension System ­ "Rear Shock Absorber")

4. Remove the sprit pin and castle nut and then disconnect the rear assist arm (A) from the rear axle.
Tightening torque:
78.5 ~ 98.1N.m(8.0 ~ 10.0kgf.m, 57.9 ~ 72.3lb­ft)

5. Using the SST (09568­4A000), disconnect the assist arm (A) from the carrier assembly.
 English

6. Loosen the bolt & nut and then remove the rear assist arm (A) from the sub frame.
Tightening torque:
98.1 ~ 117.7Nm (10.0 ~ 12.0kgf.m, 72.3 ~ 86.8lb­ft)

7. Install in the reverse order of removal.

INSPECTION

1. Check the bushing for wear and deterioration.

2. Check for all bolts and nut.
 2014 > G 1.6 T­GDI > Suspension System > Rear Suspension System > Trailing Arm > Repair procedures
English

REPLACEMENT

1. Loosen the wheel nuts slightly.
Raise the vehicle, and make sure it is securely supported.

2. Remove the rear wheel and tire (A) from rear hub.
Tightening torque:
88.2 ~ 107.8 N.m (9.0 ~ 11.0 kgf.m, 65.0 ~ 79.5 lb­ft)

   

• Be careful not to damage to the hub bolts when removing the rear wheel and tire (A).

3. Disconnent the parking brake cable.
(Refer to Brake System ­ "Rear Disc Brake")

4. Loosen the bolt (B,C) & nut (D) and then remove the rear trailing arm (A) from the rear axle.
Tightening torque:
(B) 98.1 ~ 117.7N.m(10.0 ~ 12.0kgf.m, 72.3 ~ 86.8lb­ft)
(C) 6.8 ~ 10.7 N.m (0.7 ~ 1.1 kgf.m, 5.0 ~ 7.9 lb­ft)
(D) 44.1 ~ 53.9N.m(4.5 ~ 5.5kgf.m, 32.5 ~ 39.8lb­ft)
 English

5. Install in the reverse order of removal.
 2014 > G 1.6 T­GDI > Suspension System > Rear Suspension System > Rear Cross Member > Repair
English
procedures

REPLACEMENT

1. Loosen the wheel nuts slightly.
Raise the vehicle, and make sure it is securely supported.

2. Remove the rear wheel and tire (A) from rear hub.
Tightening torque:
88.2 ~ 107.8 N.m (9.0 ~ 11.0 kgf.m, 65.0 ~ 79.5 lb­ft)

   

• Be careful not to damage to the hub bolts when removing the rear wheel and tire (A).

3. Remove the rear shock absorber.

4. Remove the rear upper arm.

5. Remove the rear lower arm.

6. Remove the trailing arm.

7. Remove the rear assist arm.

8. Remove the muffler.
(Refer to Engine Mechanical System ­ "Center Muffler")

9. Loosen the mounting bolts and then remove the rear cross member (A) from the frame.
Tightening torque:
156.9 ~ 176.5N.m(16.0 ~ 18.0kgf.m, 115.7~130.2lb­ft)
 English

10. Install in the reverse order of removal.
 2014 > G 1.6 T­GDI > Suspension System > Tires/Wheels > Tire > Repair procedures English

   

• Using tires and wheel other than the recommended sizes could cause unusual handling characteristics and poor
vehicle control, resulting in a serious accident.

TIRE WEAR

1. Measure the tread depth of the tires.
Tread depth [limit] : 1.6 mm (0.0630 in.)

2. If the remaining tread depth (A) is less than the limit, replace the tire.

   

When the tread depth of the tires is less than 1.6 mm(0.0630 in), the wear indicators (B) will appear.

Tire Rotation
Checking For Pull And Wander
If the steering pulls to one side, rotate the tires according to the following wheel rotation procedure.
1. Rotate the front right and front left tires, and perform a road test in order to confirm vehicle stability.

2. If the steering pulls to the opposite side, rotate the front and rear tires, and perform a road test again.
 English

3. If the steering continues to pull to one side, rotate the front right and left tires again, and perform a road test.

4. If the steering continues to pull to the opposite side, replace the front wheels with new ones.

REMOVAL

1. Remove valve core and deflate the tire.

2. Remove the side of the tire bead area from the wheel using tire changing machine .
    

• The tire bead should be broken approx. 90° from the valve side of the wheel. The bead breaker should not be set
too deep.
• Avoid tire/tool contact with the valve on dismount.
• Dismount should end near the valve.

3. Rotate the wheel clockwise.

INSTALLATION

1. Apply tire soap or lubrication to the top and bottom tire beads.
2. To fit the bottom bead, position the valve at the 5 o’clock position relative to the head on the tire changing machine.

3. Place the tire on the rim so the bottom bead touches the edge of the rim after the valve (6 o’clock). Rotate the rim
clockwise, and push down on the tire at the 3 o’clock position to fit bottom bead.

4. After bottom bead is on tire, rotate the rim until the valve is at the 5 o’clock position relative to the head on the tire
changing machine. Push down on the tire at the 3 o’clock position and rotate the rim clockwise to fit the top bead.

5. Inflate the tire until both beads seat.
Tire presuure : 2.2kg/cm² (32psi)
 2014 > G 1.6 T­GDI > Suspension System > Tires/Wheels > Wheel > Repair procedures English

HUB NUT TIGHTENING SEQUENCE

Tighten the hub nuts as follows.
Tightening torque:
88.3 ~ 107.9N.m (9.0 ~ 11.0kgf.m, 65.1 ~ 79.6lb­ft)

   

When using an impact gun, final tightening torque should be checked using a torque wrench.

Run out inspection
1. Jack up the vehicle.

2. Measure the wheel Run­out by using a dial indicator as illustration below.

Run­out  Aluminum  Steel 

Radial mm(in.)  Below 0.3(0.0118)  Below 1.4(0.0551) 
Lateral mm(in.)  Below 0.3(0.0118)  Below 0.9(0.0354) 

3. If measured value exceeds the standard value, replace the wheel.
 2014 > G 1.6 T­GDI > Suspension System > Tires/Wheels > Alignment > Repair procedures English

FRONT WHEEL ALIGNMENT

   

When using a commercially available computerized wheel alignment equipment to inspect the front wheel alignment,
always position the vehicle on a level surface with the front wheels facing straight ahead.
Prior to inspection, make sure that the front suspension and steering system are in normal operating condition and that
the tires are inflated to the specified pressure.

Toe

B ­ A > 0: Toe in (+)
B ­ A < 0: Toe out (­)

Toe adjustment
1. Loosen the tie rod end lock nut.

2. Remove the bellows clip to prevent the bellows from being twisted.

3. Adjust the toe by screwing or unscrewing the tie rod. Toe adjustment should be made by turning the right and left tie rods
by the same amount.
Toe­in
Total : 0.1° ± 0.2°
Individual : 0.05° ± 0.1°

4. When completing the toe adjustment, install the bellows clip and tighten the tie rod end lock nut to specified torque.
Tightening torque:
49.0 ~ 53.9 N.m (5.0 ~ 5.5 kgf.m, 36.2 ~ 39.8 lb­ft)

Camber and Caster
Camber and Caster are pre­set at the factory, so they do not need to be adjusted. If the camber and caster are not within the standard
value, replace or repair the damaged parts and then inspect again.
English
Camber angle : ­0.5° ± 0.5°
Caster angle : 5.2° ± 0.5°

REAR WHEEL ALIGNMENT

   

When using a commercially available computerized wheel alignment equipment to inspect the rear wheel alignment,
always position the vehicle on a level surface.
Prior to inspection, make sure that the rear suspension system is in normal operating condition and that the tires are
inflated to the specified pressure.

Toe

B ­ A > 0: Toe in (+)
B ­ A < 0: Toe out (­)

Toe adjustment
1. Loosen the nut holding the assist arm cam bolt (A).

2. Adjust rear toe by turning the rear assist arm cam bolt (A) clockwise or counter clockwise. Toe adjustment should be made
by turning the right and left cam bolt by the same amount.
Toe­in
Total : 0.2°±0.2°
Individual : 0.1°±0.1°

3. When completing the toe adjustment, tighten the nut to specified torque.
Tightening torque:
98.1 ~ 117.7Nm (10.0 ~ 12.0kgf.m, 72.3 ~ 86.8lb­ft)

Camber
Camber is pre­set at the factory, so it does not need to be adjusted. If the camber is not within the standard value, replace or repair the
damaged parts and then inspect again.
Camber : ­1.0° ± 0.5°
2014 > G 1.6 T­GDI > Suspension System > Tire Pressure Monitoring System > Components and English
Components Location

COMPONENTS

1. Receiver  4. TPMS Sensor 
2. TPMS Sensor  5. TPMS Sensor 
3. TPMS Sensor 
2014 > G 1.6 T­GDI > Suspension System > Tire Pressure Monitoring System > Schematic Diagrams
English

CIRCUIT DIAGRAM

Hamess Connector
Pin No.  Discription 
English
1  Battery ECU 
2  Ignition ON 
3  CAN_HIGH 
4  CAN_LOW 
5  Ground 
6  ㅡ 
 2014 > G 1.6 T­GDI > Suspension System > Tire Pressure Monitoring System > Description and Operation
English

DESCRIPTION

TREAD Lamp
– Tire Under Inflation / Leak Warning.

1. Turn on condition
• When tire pressure is below allowed threshold
• When rapid leak is detected by the sensor.
• Indicates that tire needs to be re­inflated to placard pressure / repaired.

2. Turn off condition
• Under­inflation ; When tire pressure is above (warning threshold + hysteresis).
• Rapid Leak ; When tire pressure is above (leak warning threshold).

DTC Warning
1. Turn on condition
• When the system detects a fault that is external to the receiver/ sensor.
• When the system detects a receiver fault.
• When the system detects a sensor fault.

2. Turn off condition
• DTC occurs, the fault continues until the symptoms resolve, and that the warning light illuminates DTC police, crying,
Demotion, if two Clear conditions and assists in Historic, warning light is extinguished.
• 'Non critical' faults are those that can occur temporarily e.g. vehicle battery under voltage. The lamp is therefore
turned off when the DTC demotion condition occurs.

   

• When driving in high altitude grades, it is natural for the atmospheric pressure to decrease. Therfore, please
check the tire pressure and add more air as necessary. Additionally required tire air pressure per km above sea
level : 1.5 psi/km
• Tire pressure can be decreased naturally due to decrease in ambient temperature (especially in winter). In this
case, fill tires with air to the specification if warning lamp is illuminated as this is natural phenomenon.

System Fault
1. General Function
• The system monitors a number of inputs across time in order to determine that a fault exists.
• Faults are prioritized according to which has the most likely cause.
• Certain faults are not covered through DTC. The main ones are:

a. Sensor thermal shutdown (over 257°F/125°C).
b. Ignition Line stuck ; requires observation of lamps at Ignition ON to diagnose.
 2014 > G 1.6 T­GDI > Suspension System > Tire Pressure Monitoring System > Troubleshooting English

TPMS INSPECTION METHOD

INSPECTION

   

Find the inspection number by referring to the table above.
The following content is irrelevant of the inspection procedure.

1. Warning lamp types
• Keeps on without blinking : Low pressure tire warning lamp
• Flashes at 0.5 second intervals constantly : Initial state warning lamp
• Cluster blinks for 1 minute at 1 second intervals, then turns ON : Error code warning lamp

   

Turn IG OFF and then IG ON again to check the warning light type.

2. (1) Check the warning lamp state.
• Check the vehicle warning lamp state.
• Check if the warning lamp state is caused by tire low pressure.

Symptom : Keeps on without blinking
3. (2) Check the warning lamp state. English
• Check the vehicle warning lamp state.
• Check if the warning lamp state is caused by the initial state (virgin mode) of TPMS receiver.

Symptom : Flashes at 0.5 second intervals constantly.

4. (3) Check the warning lamp state.
• Check the vehicle warning lamp state.
• Check if the warning lamp state is caused by error code (TPMS receiver & TPMS sensor failure).
Symptom : Cluster blinks for 1 minute at 1 second intervals, then turns ON.

5. Low tire pressure warning lamp
Cold : Vehicle kept for more than 60 minutes after stopping.
→ 0.07 kgf/cm² (1.0 psi) additional injection at the specified tire pressure.
Hot : Driven vehicle
→ 0.28 kgf/cm² (4.0 psi) additional injection at the specified tire pressure.

   

In case the warning lamp fails to turn OFF after injecting tire pressure, disconnect the GDS and drive less than 1 km
at 25 km/h.

6. Inspect initial state warning lamp
A. TPMS warning lamp
(1) Check the TPMS warning lamp status.
(2)Flashes at 0.5 second intervals constantly. ­> Initial state warning lamp

   

Turn IG OFF and then IG ON again to check the warning lamp type.

B. Items to check in case of blinking warning lamp
(1). Enter sensor ID.
(Refer to TPMS Receiver ­ "Repair procedures")
(2). Enter vehicle name.
(Refer to TPMS Receiver ­ "Repair procedures")
(3). Enter VIN.
(Refer to TPMS Receiver ­ "Repair procedures")
(4). Change TPMS ECU mode (to Standard mode).

7. DTC checklist for performance test.

List  symptoms  Inspection items  Detailed checklist  Component/parts 

C1312(FL)  Confirm sensor RF
TPMS Sensor 
C1313(FR)  TPMS sensor receive Sensor RF transmission 
Vehicle electronic units noise
C1314(RL)  error.  transmission state  Check sensor DTC 
Vehicle operating conditions 
C1315(RR)  Inspect Ssnsor battery 
C1332(FL) 
Inspect sensor RF Check sensor RF
C1333(FR) 
Sensor internal failure transmission  transmission  TPMS Sensor 
C1334(RL) 
Sensor battery voltage  Check sensor battery (GDS) 
C1335(RR) 
Confirm sensor RF
 Sensor RF transmission  TPMS Sensor 
transmission state  Inspect sensor battery  Vehicle electronic units noise
C1662  Auto learning failure  Inspect EMS vehicle Inspect EMS vehicle speed Vehicle operating condition 
speed (VS)  (VS)  EMS vehicle speed signal 
Inspect vehicle noise  Inspect vehicle electronic
unit noise 
Confirm sensor RF
Sensor RF transmission 
TPMS Sensor 
transmission state  Inspect sensor battery 
Vehicle electronic units noise
C1663  Auto learning failure  Inspect EMS vehicle Inspect EMS vehicle speed
Vehicle operating condition 
speed (VS)  (VS) 
EMS vehicle speed signal 
Inspect vehicle noise  Inspect vehicle electronic
unit noise 

   

• Be sure to check DTC.
(Refer to DTC manual ­ "Tire Pressure Monitoring")
• If the TPMS warning light does not turn on : TPMS sensor periodically learns the sensor through driving.
• If the TPMS warning light turns on : Replace TPMS sensor, TPMS receiver.
 2014 > G 1.6 T­GDI > Suspension System > Tire Pressure Monitoring System > TPMS Sensor > Description
English
and Operation

DESCRIPTION

1. Function
• By detecting the pressure, temperature, acceleration, and battery condition, transmit information to ECU by a wireless
RF.
• Wheel location is recognized by comparing with Wheel Pulse of ECS(ABS) and acceleration values of the sensor.
(High Line)

2. Structure and features
• It is consists of 4 that one for each wheel per vehicle is equipped.
• Frequency change way is FSK, and High Line is used in common.

3. Mode
• It is consists of the initial factory mode(EOL test mode}, the stop and driving mode, and the automatic learning mode.

Features  Function 
Valve Type  Clamp Type 
Threaded length of the 
8.4mm 
valve cam 
Material nut  AI6061[Baolong] 
Seal  SR Seal 
Battery Type  CR2450 Type 

TPMS Automatic location Learning
• Wheel angular velocity of each wheel is different when the two following reasons:
1) Slip per each axis will occurs different.
2) Rotation radius(the radius of curve) per each wheel is different.
3) Tire wear, internal pressure, tire specifications, etc per tire are different.
• TPMS sensor is transmitred to RF signal at only specific phase(the angle of the tire) in the learning mode.
• TPMS receiver checks each tire phase(tire angle) information from when receiving RF signals from the sensor.
• RF signal of sensor ID 1,2,.3,4 is received every time, transmit to ID of the most highly correlation among the phase of
each collected wheel.(RF signal reception every time, the phase of the tire is transmitted to the constant wheel.)
 • TPMS sensor transmits the RF signal at intervals 16 seconds in the learning mode.
English
• After stop or parking more than 19 minutes, automatic learning for every driving position is performed function.
• The sensor is converted into Mode Parking when stopping or parking more than 15 minutes, and Mode Parking is
converted into Mode First Block when detecting acceleration over 4g(15~20km/h).

Warning Lamp
1. Normal Mode
Function
• Every IGN ON time, Cluster check TPMS Unit is available to communication on the CAN line.
[Normal operation]
• Cluster blinking for 3 seconds then off

[Wrong operation]
• Cluster blinking for 1min then on.

2. Virgin mode
Function
• TPMS is not learned sensor IDs
[Normal operation]
• Cluster blinking for 3 seconds then off for 3second (repeat)

3. Low pressure lamp
Function
• TPMS unit detect low pressure
[Normal operation]
• There are no low pressure tire
[Low pressure lamp on operation]
• There are low pressure tire
• The tire pressure is below lamp on condition

4. Malfunction lamp
Function
• TPMS unit detection system failure
[Normal operation]
• There are no system failure
– Cluster lamp off of TPMS

[Malfunction lamp on operation]
• There are system failure
– Cluster blinking for 1 min then on
TPMS sensors when replacing the precautions
1. TPMS sensors when replacing
• Replaced the sensor should be stored in the ID of the receiver, so the sensor KEY OFF before changing the receiver
must wait 19 minutes after the super­vision mode as it enters the parking location ID and learning can take place.
After 25km / h or more than 10 minutes driving to the vehicle speed and location ID is saved automatically.
Yeogeonsang difficult road, but the actual storage, if necessary, rapid ID TPMS sensor by using exciter's ID is entered
directly. (High Line to the instructions in the case of diagnostic equipment shall comply with the location of the tire.)

2. Tire exchange position
• Has changed the location of the sensor on the receiver should be recognized. Pressure sensors are also located, as
is the case with the exchange before the exchange is waiting more than 19 minutes after the KEY OFF 25km / h or
more, driving more than 10 minutes are saved automatically when you changed the location. In practice, however,
difficult to ride fast exciter TPMS ID is stored, if necessary, using the sensor's ID is entered directly. (High Line to the
instructions in the case of diagnostic equipment shall comply with the location of the tire.)

3. Receiver exchange position
: Diagnostic Equipment (TPMS exciter included) will conduct the following tasks.
(1) Vehicles must enter the code.

(2) Enter the VIN number.

(3) Makes the sensor ID to enter.

(4) IG ON IG OFF after 10 seconds is.
("TPMS" to determine whether the lamp lit)
 2014 > G 1.6 T­GDI > Suspension System > Tire Pressure Monitoring System > TPMS Sensor > Repair
English
procedures

REMOVAL

1. Remove the valve core and deflate the tire.

2. Remove the side of the tire bead area from the wheel using tire changing machine .

   

• The tire bead should be broken approx. 90° from the valve side of the wheel. The bead breaker should not be set
too deep.
• Avoid tire/tool contact with the valve on dismount.
• Dismount should end near the valve.

3. Rotate the wheel clockwise.
4. The valve during transportation (air inlet portion of the silver) deviated from its original location be sure to check whether the
English
original position of the valve (metal brackets) are assembled in indented state.

5. While tightening the nut on the valve as not to deviate from the fixed position while rotating the valve to a fixed location
(metal brackets to fit inside) and push. The specified torque (8Nm) to tighten the nut does not reuse.

6. Contact with the rim so that the valve washer seals the valve hole put into.

7. Housing with two fingers holding the valve in the axial direction with one finger and push the valve.

8. Housing, the state must be visible laser marking.

9. When the valve is fully inserted so that the contact between the sensor and the rim while keeping hands on the wheel nut
tightening will start Wed.
10. While maintaining the position of the valve and the sensor is mounted nut.

11. Apply tire soap or lubrication to the top and bottom tire beads.

12. To fit the bottom bead, position the sensor at the 5 o’clock position relative to the head on the tire changing machine

13. Place the tire on the rim so the bottom bead touches the edge of the rim after the sensor (@6 o’clock). Rotate the rim
clockwise, and push down on the tire at the 3 o’clock position to fit bottom bead.
14. After bottom bead is on tire, rotate the rim until the sensor is at the 5 o’clock position relative to the head on the tire
changing machine. Push down on the tire at the 3 o’clock position and rotate the rim clockwise to fit the top bead.

15. Inflate the tire until both beads seat.

16. In the case of TPMS sensor failure, TPMS sensor needs learning. Faulty sensor is replaced new units, conduct learning
of TPMS sensors.

INSPECTION

After installing TPMS sensor test methods Thai

1. Sealing washer on the outside rim of hole to be compressed.

2. The lower part of the valve housing, a fixed place (no metal brackets) should be located

3. Housing is at least one or more points on the surface of the rim should contact.

4. The rim of the housing mounting height shall not exceed the height of the chin.
 REPLACEMENT

Repair tire after using the Tire Mobility Kit (TMK)

When the TPMS warning lamp OFF
1. Remove the TMK repaired tire, wheel and TPMS sensor.
(Refer to "Tire removal")

2. Remove the sealant on the wheel and TPMS sensor (A) completely.

   

• Clean the sealant on the housing and sensing hole of TPMS sensor with clean cloth, gauze or air inhalers.
• To prevent the sensor and circuit board damage, do not use the pointed instrument and give a lot of impact.
3. Install the TPMS sensor to the new tire.

4. Check that the normal operation of TPMS system.

When the TPMS warning lamp ON
1. Remove the TMK repaired tire, wheel and TPMS sensor.
(Refer to "Tire removal")

2. Remove the sealant on the wheel and TPMS sensor (A) completely.

   

• Clean the sealant on the housing and sensing hole of TPMS sensor with clean cloth, gauze or air inhalers.
• To prevent the sensor and circuit board damage, do not use the pointed instrument and give a lot of impact.

3. Install the TPMS sensor to the new tire.

4. Check the tire pressure using the electrical tire pressure gauge.

5. Check the tire pressure of TPMS sensor using the GDS

6. If the difference between two checked pressures in the above is not more than 2 psi, TPMS sensor is normal. Reinstall it to
new tire.

7. If the difference between two checked pressures in the above is more than 2 psi, TPMS sensor is abnormal. Install new
 TPMS sensor to new tire.

8. Check that the normal operation of TPMS system.

DIAGNOSIS PROCEDURE BY USING DIAGNOSTIC DEVICE

As manual for diagnosis methods by using diagnosis device, the main contents are as follows:
1. Connect self­diagnosis connector(16pins) located in the lower of driver side crash pad to self­diagnosis device, and then
turn the self­diagnosis device after key is ON.

2. Select the "vehicle model" and "TPMS" on GDS vehicle selection screen, then select OK.

[Register Sensor initialization]

[Register Sensor function description]
[Preparation phase sensor measurements]
[Sensor register method 1]
[Sensor register method 2]
[Sensor register method 3]
[Sensor register method 4]
[Sensor register method 5]
    

• Write ID Read ID and be sure to check are the same.
• After registering successfully sensor "Sensor Wireless Information" by the execution determines whether the sensor
is working properly.

[Sensor Status initialization]
[Sensor function description]
[Preparation phase sensor measurements]
    

• In North America, the cable is measured separately.
• In Domestic/General(European) area, the cable is measured without separation.

[Sensor measurements 1]
[Sensor measurements 2]
[Sensor Status]
    

• Each entry must check whether each sensor normal.
• After replacing the tires or sensors, check the status of sensor is working properly after sensor registration process.
 2014 > G 1.6 T­GDI > Suspension System > Tire Pressure Monitoring System > TPMS Receiver > English
Description and Operation

DESCRIPTION

It search automatically sensor location and learn the new sensor.
To check defect of system or vehicle, use the sensor information, distance, indistinct noise, automatic learning status, vehicle battery
condition, and inner receiver condition.

Item   Specifications 
Dark current  Max 0.5mA [ Ign off, Can bus off] 
Connector quantity  6 pin [Can msg use warning lights] 
MCU  UPD78F1829 [NEC, 192k, 48pin] 
RF Receiver  TDA5236 [Infineon, ­3dbm better, 3*3 size] 
EEPROM  MCU with built­in memory 
Delete "Parking Supervision" function 
Function  [Detection function of the pressure changes when stopping ­deletion, dark current
reduction] 

Mode
1. Initial state
• The receiver is a single component parts, replaced parts must be initial state.
• Platform information and ID sensor is not entered.

2. Normal operation states
• To detect the tire pressure or DTC, the receiver must be in normal operating condition.
• Verify the location of sensor and information through receiver.

OPERATION

1. Normal operation
• Once process is finished successfully, the ID of four sensors or wheel location is entered to the memory device.
• If there is pressure loss and air leakage until ending the automatic learning, detect the previous learned sensor ID.
• Does not appear spare tire inflation and DTC status.

2. General condition for learning new sensor.
• The receiver automatically finds out the location of four sensors.
English
• The receiver should receive the sensor that is not temporary.
2014 > G 1.6 T­GDI > Suspension System > Tire Pressure Monitoring System > TPMS Receiver > English
Schematic Diagrams

SYSTEM CIRCUIT DIAGRAM

No  Function 
1  MCU part 
2  CAN interface part 
3  5V supply part 
4  Battery detection circuit part 
5  RF receiver part 
6  Antenna part 
 2014 > G 1.6 T­GDI > Suspension System > Tire Pressure Monitoring System > TPMS Receiver > Repair
English
procedures

REPLACEMENT

   

When the receiver first arrives for replacement:
a. It will be in Virgin State.
b. It will not be configured for any specific platform.
c. It will not have any sensor ID's memorized.

   

It is important to make sure that the correct receiver is used to replace the faulty part i.e.

1. Disconnect the negative (­) battery cable.

2. Remove the main crash pad Assembly.
(Refer to Body (Interior and Exterior) ­ "Main Crash Pad Assembly")

3. Connector (A) After removing the new receiver (B), must be replaced.

4. Install in the reverse order of removal.

5. Re­connect battery and turn Ignition on.

6. After replacing the receiver, learn by using self­diagnosis device(GDS).

[Wheel Sensor ID Writing (Wireless) initialization]
 English

[Wheel Sensor ID Writing (Wireless) 1]
[Wheel Sensor ID Writing (Wireless) 2]
 DIAGNOSIS PROCEDURE BY USING DIAGNOSTIC DEVICE

As manual for diagnosis methods by using diagnosis device, the main contents are as follows:
1. Connect self­diagnosis connector(16pins) located in the lower of driver side crash pad to self­diagnosis device, and then
turn the self­diagnosis device after key is ON.

2. Select the "vehicle model" and "TPMS" on GDS vehicle selection screen, then select OK.

[Vehicle name input initialization]
[Vehicle Name Writing 1]
[Vehicle Name Writing 2]
    

• Check the specifications for the vehicle and the selected item option, press the OK button and enter is completed.
• When you input the vehicle name, check the tire inch and exactly input inch option to device.
• General specifications and 16 inches fuel pack.
• 15 inch fuel pack specifications.
[Vehicle Name Writing 3]
[VIN input initialization]
[VIN Writing 1]
[VIN Writing 2]
[VIN Writing 3]