Full download test bank at ebook textbookfull.

com

Smart Intelligent Aircraft

Structures (SARISTU): Proceedings
of the Final Project Conference 1st

CLICK LINK TO DOWLOAD

https://textbookfull.com/product/smart-
intelligent-aircraft-structures-saristu-
proceedings-of-the-final-project-
conference-1st-edition-piet-christof-wolcken/

textbookfull
More products digital (pdf, epub, mobi) instant
download maybe you interests ...

Advancements in Smart City and Intelligent Building

Proceedings of the International Conference on Smart
City and Intelligent Building ICSCIB 2018 Qiansheng
Fang
https://textbookfull.com/product/advancements-in-smart-city-and-
intelligent-building-proceedings-of-the-international-conference-
on-smart-city-and-intelligent-building-icscib-2018-qiansheng-
fang/

Smart Intelligent Computing and Applications

Proceedings of the Third International Conference on
Smart Computing and Informatics Volume 1 Suresh Chandra
Satapathy
https://textbookfull.com/product/smart-intelligent-computing-and-
applications-proceedings-of-the-third-international-conference-
on-smart-computing-and-informatics-volume-1-suresh-chandra-
satapathy/

Smart Intelligent Computing and Applications

Proceedings of the Third International Conference on
Smart Computing and Informatics Volume 2 Suresh Chandra
Satapathy
https://textbookfull.com/product/smart-intelligent-computing-and-
applications-proceedings-of-the-third-international-conference-
on-smart-computing-and-informatics-volume-2-suresh-chandra-
satapathy/

Intelligent Virtual Agents 14th International

Conference IVA 2014 Boston MA USA August 27 29 2014
Proceedings 1st Edition Timothy Bickmore

https://textbookfull.com/product/intelligent-virtual-agents-14th-
international-conference-iva-2014-boston-ma-usa-
august-27-29-2014-proceedings-1st-edition-timothy-bickmore/
Smart civil structures 1st Edition He

https://textbookfull.com/product/smart-civil-structures-1st-
edition-he/

Mechanics of Structures and Materials XXIV Proceedings

of the 24th Australian Conference on the Mechanics of
Structures and Materials 1st Edition Hao

https://textbookfull.com/product/mechanics-of-structures-and-
materials-xxiv-proceedings-of-the-24th-australian-conference-on-
the-mechanics-of-structures-and-materials-1st-edition-hao/

Computational Modelling of Concrete Structures:

Proceedings of the Conference on Computational
Modelling of Concrete and Concrete Structures 1st
Edition Günther Meschke
https://textbookfull.com/product/computational-modelling-of-
concrete-structures-proceedings-of-the-conference-on-
computational-modelling-of-concrete-and-concrete-structures-1st-
edition-gunther-meschke/

Intelligent and Fuzzy Techniques Smart and Innovative

Solutions Proceedings of the INFUS 2020 Conference
Istanbul Turkey July 21 23 2020 Cengiz Kahraman

https://textbookfull.com/product/intelligent-and-fuzzy-
techniques-smart-and-innovative-solutions-proceedings-of-the-
infus-2020-conference-istanbul-turkey-july-21-23-2020-cengiz-
kahraman/

Progress in the Analysis and Design of Marine

Structures: Proceedings of the 6th International
Conference on Marine Structures 1st Edition Carlos
Guedes Soares
https://textbookfull.com/product/progress-in-the-analysis-and-
design-of-marine-structures-proceedings-of-the-6th-international-
conference-on-marine-structures-1st-edition-carlos-guedes-soares/
Piet Christof Wölcken
Michael Papadopoulos Editors

Smart Intelligent
Aircraft Structures
(SARISTU)
Proceedings of the Final Project Conference
Smart Intelligent Aircraft Structures (SARISTU)
Piet Christof Wölcken Michael Papadopoulos
•

Editors

Smart Intelligent Aircraft

Structures (SARISTU)
Proceedings of the Final Project Conference

123
Editors
Piet Christof Wölcken Michael Papadopoulos
AIRBUS Operations GmbH EASN Technology Innovation Services
Bremen Budingen
Germany Belgium

ISBN 978-3-319-22412-1 ISBN 978-3-319-22413-8 (eBook)

DOI 10.1007/978-3-319-22413-8

Library of Congress Control Number: 2015945325

Springer Cham Heidelberg New York Dordrecht London

© Springer International Publishing Switzerland 2016
This work is subject to copyright. All rights are reserved by the Publisher, whether the whole or part
of the material is concerned, specifically the rights of translation, reprinting, reuse of illustrations,
recitation, broadcasting, reproduction on microfilms or in any other physical way, and transmission
or information storage and retrieval, electronic adaptation, computer software, or by similar or dissimilar
methodology now known or hereafter developed.
The use of general descriptive names, registered names, trademarks, service marks, etc. in this
publication does not imply, even in the absence of a specific statement, that such names are exempt from
the relevant protective laws and regulations and therefore free for general use.
The publisher, the authors and the editors are safe to assume that the advice and information in this
book are believed to be true and accurate at the date of publication. Neither the publisher nor the
authors or the editors give a warranty, express or implied, with respect to the material contained herein or
for any errors or omissions that may have been made.

Printed on acid-free paper

Springer International Publishing AG Switzerland is part of Springer Science+Business Media

(www.springer.com)
In memory of Kristina Ditzel
Foreword

About 3 billion people every year use air transport to realize their business and
leisure needs, whereas about 5 trillion Euros worth of goods are transported by air.
And these figures are on the rise: Annual passengers are expected to reach over 6
billion by 2030, according to current projections.
As the number of flights increases, pollution and noise from air travel impose
significant challenges on the industry. This is why airlines, aircraft manufacturers,
and researchers are constantly searching for new ways to make their planes lighter,
with increased aerodynamic performance, achieving at the same time greater fuel
efficiency and thereby reduce the environmental footprint of air travel.
Coordinated by Airbus, the Smart Intelligent Aircraft Structures (SARISTU)
project brought together 64 partners from 16 countries with a common goal: to
demonstrate the feasibility of reducing aircraft weight and operational costs, as well
as improving the flight profile-specific aerodynamic performance.
During the four years of project implementation (September 2011–August 2015),
the synergy of leading entities participating in this ambitious venture has succeeded to
achieve some major breakthroughs in a number of technological fields.
Firstly, developments with respect to conformal morphing, in other words the
gap- and kink-less change of the shape of aerodynamic surfaces, validated not only
a suitable skin material, but even the ability to integrate additional functionalities
such as heating and environmental protection. Furthermore, the technical feasibility
of trailing edge morphing and the ability to consider active winglet control were
investigated.
Secondly, developments in the wide area of structural health monitoring covered
analysis methods, physical system integration at part manufacturing level, the
combination of different measurement and analysis techniques on single areas of the
aircraft, and a screening program for fundamental approaches to passive damage
indicating surfaces.
Thirdly, multi-functional structure developments highlighted the ability to upscale
nanocomposite improvements from the basic resin all the way up to industrially
relevant laminates of complex and large geometries, as well as opening development

vii
viii Foreword

routes to further improvement. This also includes electrically conductive nanocom-

posites and the investigation of possibilities for metallic co-bonding.
Finally, these technologies have been verified at assembly level on major
demonstrators. All in all, SARISTU represents a major step forward in successfully
integrating smart intelligent structural concepts into traditional aircraft design and
reflects the potential of nanotechnology in aircraft manufacturing applications.
Furthermore, the project has shown that incremental improvements taken together
can lead to significant weight and operational cost reductions and lead to improved
aerodynamic performance.
This book includes the research papers presented in the project’s Final
Conference held at Moscow, Russia, between 19 and 21 of May 2015. It provides
to the reader a selection of the most significant developments, achievements, and
key technological steps achieved through the four-year long cooperation of the
SARISTU partners with the financial support of the European Commission.
Acknowledgments

The editors wish to acknowledge the involvement of all Work Area Leaders in the
selection of the papers included in this volume, as well as their contribution in
ensuring the high scientific and technical merit of the manuscripts.
Our special thanks and sincere gratitude for their constant support and com-
mitment throughout the realization of this book go to:
• Markus Kintscher for papers relating to the Enhanced Adaptive Droop Nose
• Antonio Concilio and Ignacio Dimino for papers relating to the Kinematic RIb
based STructural systems for INnovative Adaptive trailing edges also referred to
as Advanced Trailing Edge Device
• Andreas Wildschek for papers relating to the Winglet Active Trailing Edge
• Christos Koimtzoglou for papers relating to Fiber Optic Monitoring Systems
• Ernesto Monaco for papers relating to Acoustic Structural Health Monitoring
using Guided Waves
• Martin Bach for papers relating to Acoustic Structural Health Monitoring for
fuselage applications
• Domenico Furfari for papers relating to Multi-Site Damage Detection and
Assessment
• Silvere Barut for papers relating to Damage Indicating Surfaces
• Sonia Fernandez Florez for papers relating to Nanocomposites for improved
damage tolerance and composites with electrical properties
• Alfonso Apicella for papers relating to the major Wing Integration and
Demonstration exercises
• Ben Newman for papers relating to the major Fuselage Integration and
Demonstration exercises
• Natalia Miroshnichenko, Rebecca Wadleich, and Georgia Protogerou for their
outstanding efforts in the organization of SARISTU’s End of Project Conference
and the preparation of this book.
Additionally, the editors would like to express their gratitude to the companies
contributing to the work presented in this book: TsAGI, Tsentralniy

ix
x Acknowledgments

Aerogidrodinamicheskiy Institut, for hosting the SARISTU End of Project con-

ference, AIRBUS Operations GmbH, Altran GmbH & Co. KG and
EASN-Technology Innovation Services for its co-organization and the European
Commission without which these developments would have been impossible.
SARISTU received funding from the European Union’s Seventh Framework
Programme for research, technological development, and demonstration under
grant agreement no 284562.
Contents

SARISTU: Six Years of Project Management . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

Piet Christof Wölcken, Andreas Kötter, Ben Newman,
Rebecca Wadleich and Katrin Genzel

Part I Technology Stream: Morphing. Enhanced Adaptive

Droop Nose for a Morphing Wing

Morphing Wing Integrated Safety Approach and Results . . . . . . . . . 43

Maurizio Verrastro and Sylvain Metge

Development and Validation of a Bird Strike Protection

System for an Enhanced Adaptive Droop Nose . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Charles Chary

Testing Overview of the EADN Samples . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85

Vladimir Snop and Vaclav Horak

Enhanced Adaptive Droop Nose—from Computer Model

to Multi-functional Integrated Part. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Olaf Heintze, Stefan Steeger, Alexander Falken and Jürgen Heckmann

Assessment of the SARISTU Enhanced Adaptive Droop Nose . . . . . . 113

Markus Kintscher, Johannes Kirn, Stefan Storm and Fabian Peter

xi
xii Contents

Part II Technology Stream: Morphing. The Adaptive Trailing

Edge Device (ATED)

Adaptive Trailing Edge: Specifications, Aerodynamics,

and Exploitation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Giovanni Marco Carossa, Sergio Ricci, Alessandro De Gaspari,
Cedric Liauzun, Antoine Dumont and Moshe Steinbuch

Structural Design of an Adaptive Wing Trailing Edge

for Large Aeroplanes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Rosario Pecora, Marco Magnifico, Francesco Amoroso,
Leonardo Lecce, Marco Bellucci, Ignazio Dimino,
Antonio Concilio and Monica Ciminello

Distributed Actuation and Control of a Morphing

Wing Trailing Edge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Ignazio Dimino, Monica Ciminello, Antonio Concilio, Rosario Pecora,
Francesco Amoroso, Marco Magnifico, Martin Schueller,
Andre Gratias, Avner Volovick and Lior Zivan

Elastomer-Based Skin for Seamless Morphing of Adaptive Wings . . . 187

Oliver Schorsch, Andreas Lühring and Christof Nagel

Manufacturing and Testing of Smart Morphing SARISTU

Trailing Edge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Yasser Essa, Federico Martin de la Escalera Cutillas, Ignazio Dimino,
Monica Ciminello and Antonio Concilio

Part III Technology Stream: Morphing. Wingtip Morphing

Trailing Edge

Design, Optimization, Testing, Verification, and Validation

of the Wingtip Active Trailing Edge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
Andreas Wildschek, Stefan Storm, Martin Herring, Danijel Drezga,
Viken Korian and Olaf Roock

Winglet Design, Manufacturing, and Testing. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257

Danijel Drezga, Viken Korian, Olaf Roock, Bernardo Lopez,
Arne Fiedler, Stefan Storm and Vladimir Snop
Contents xiii

Seamless Morphing Concepts for Smart Aircraft Wing Tip . . . . . . . . 275

Christof Nagel, Arne Fiedler, Oliver Schorsch and Andreas Lühring

Dynamic Aircraft Model with Active Winglet, Effects of Flight

Mechanics and Loads Analysis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 293
Toni Kanakis, Bimo Prananta, Hans van Tongeren and Rob Huls

Influence of H2 and L1 Criteria on Feed-Forward Gust

Loads Control Optimized for the Minimization of Wing Box
Structural Mass on an Aircraft with Active Winglets . . . . . . . . . . . . 319
Andreas Wildschek

Evaluation of the Performance Benefits of the Winglet Active

Trailing Edge in AS03 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 333
Martin Herring

Part IV Technology Stream: Integrated Sensing. Fiber

Optic-Based Monitoring System

Ribbon Tapes, Shape Sensors, and Hardware . . . . . . . . . . . . . . . . . . 349

Matthijs Bosboom, Martijn van Wijngaarden, Rolf Evenblij,
Paolo Bettini, Theodoros Loutas, Vassilis Kostopoulos,
Dimitrios Habas, Moshe Tur, Nahum Gorbatov, Arik Bergman,
Uri Ben Simon, Iddo Kressel, Christos Koimtzoglou, Monica Ciminello,
Alexander Weisser and Christophe Paget

Methodologies for the Damage Detection Based on Fiber-Optic

Sensors. Applications to the Fuselage Panel and Lower
Wing Panel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 407
Alfredo Güemes, Julian Sierra, Frank Grooteman, Toni Kanakis,
Pavlos Michaelides, Dimitrios Habas, Moshe Tur, Nahum Gorbatov,
Christos Koimtzoglou and Nikolaos Kontis

Load Monitoring by Means of Optical Fibres and Strain Gages . . . . 433

Alessandro Airoldi, Giuseppe Sala, Rolf Evenblij, Christos Koimtzoglou,
Theodoros Loutas, Giovanni Marco Carossa, Pasquale Mastromauro
and Toni Kanakis

Shape Sensing for Morphing Structures Using Fiber

Bragg Grating Technology . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 471
Rolf Evenblij, Frank Kong, Christos Koimtzoglou, Monica Ciminello,
Ignazio Dimino and Antonio Concilio
xiv Contents

Part V Technology Stream: Integrated Sensing. Wing Damage

Detection Employing Guided Waves Techniques

Methodologies for Guided Wave-Based SHM System

Implementation on Composite Wing Panels: Results
and Perspectives from SARISTU Scenario 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 495
Ernesto Monaco, Natalino Daniele Boffa, Vittorio Memmolo,
Fabrizio Ricci, Nicola Testoni, Luca De Marchi, Alessandro Marzani,
Jan Hettler, Morteza Tabatabaeipour, Steven Delrue
and Van Den Abeele Koen

An Electromechanical Impedance-Based Mobile System

for Structural Health Monitoring and Reliability
Check of Bonded Piezoelectric Sensors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 529
Mihail Lilov and Thomas Siebel

PAMELA SHM System Implementation on Composite

Wing Panels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 545
Angel Alcaide, Federico Martin, Eduardo Barrera and Mariano Ruiz

Toward the Upscaling of Guided Waves-Based NDE and SHM

in Aeronautics . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 557
Nicola Testoni, Luca De Marchi and Alessandro Marzani

Part VI Technology Stream: Integrated Sensing. Impact Damage

Assessment Using Integrated Ultrasonic Sensors

Damage Identification in Composite Panels—Methodologies

and Visualisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 579
Richard Loendersloot, Inka Buethe, Pavlos Michaelides,
Maria Moix-Bonet and George Lampeas

Manufacturing of CFRP Panels with Integrated Sensor

Network and Contacting of the Network. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 605
Dimitrios Habas, Daniel Schmidt and Nicolas Dobmann

Damage Assessment in Composite Structures Based

on Acousto-Ultrasonics—Evaluation of Performance . . . . . . . . . . . . . 617
Maria Moix-Bonet, Peter Wierach, Richard Loendersloot
and Martin Bach
Contents xv

Path-Based MAPOD Using Numerical Simulations . . . . . . . . . . . . . . 631

Inka Buethe, Nicolas Dominguez, Henning Jung, Claus-Peter Fritzen,
Damien Ségur and Frédéric Reverdy

Part VII Technology Stream: Integrated Sensing. Multi-site

Damage Assessment of CFRP Structures

Flat and Curved Panel Manufacturing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 645

Martijn van Wijngaarden

Compression After Multiple Impacts: Modelling and Experimental

Validation on Composite Coupon Specimens. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 667
Spyridon Psarras, Raul Muñoz, Mazdak Ghajari, Paul Robinson
and Domenico Furfari

Compression After Multiple Impacts: Modelling and Experimental

Validation on Composite Curved Stiffened Panels . . . . . . . . . . . . . . . 681
Spyridon Psarras, Raul Muñoz, Mazdak Ghajari, Paul Robinson,
Domenico Furfari, Arne Hartwig and Ben Newman

Multisite Damage Assessment Tool . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 691

Tulug Pince

Part VIII Technology Stream: Integrated Sensing. Sensitive

Coating for Impact Detection

Piezochromic Compounds Able to be Used in Shock

Detecting Paints. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 713
Manuel Gaudon, Alain Demourgues, Veronica Blanco-Gutierrez
and Silvere Barut

Brittle Coating Layers for Impact Detection in CFRP . . . . . . . . . . . . 725

Frederico Maia, Kiryl Yasakau, Joao Tedim
and Mikhail L. Zheludkevich

Coating for Detecting Damage with a Manifest Color Change . . . . . . 735

Laura Monier, Karel Le Jeune, Isabelle Kondolff and Gil Vilaça

Sensitive Coating Solutions to Lower BVID Threshold

on Composite Structure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 745
Silvere Barut
xvi Contents

Part IX Technology Stream: Multifunction Materials.

Enhancement of Primary Structure Robustness
by Improved Damage Tolerance

Use of Carbon Nanotubes in Structural Composites . . . . . . . . . . . . . 755

Daniel Bonduel, Nadir Kchit and Michael Claes

Enhancement of Primary Structure Robustness

by Improved Damage Tolerance. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 763
Sonia Flórez and Jorge Gayoso

Enhancement of Infused CFRP Primary Structure Mechanical

Properties Using Interleaving Thermoplastic Veils. . . . . . . . . . . . . . . 777
Daniel Breen

Multi-scale-Reinforced Prepregs for the Improvement of Damage

Tolerance and Electrical Properties of Aeronautical Structures . . . . . 791
A. Vavouliotis, G. Sotiriadis and V. Kostopoulos

Part X Technology Stream: Multifunction Materials. Improvement

of the Electrical Isotropy of Composite Structures

Improvement of the Electrical Isotropy of Composite

Structures—Overview . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 805
Sonia Flórez, Idoia Gaztelumendi and Jorge Gayoso

Fabrication of Carbon Nanotubes-Doped Veils . . . . . . . . . . . . . . . . . 815

Paulina Latko and Anna Boczkowska

Finite Element Modelling of CNT-Doped CFRP Plates

for Lightning Strike Damage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 825
Omer Soykasap, Sukru Karakaya, Yelda Akcin and Mehmet Colakoglu

Metallic Strip Details for Validation of ESN Technologies . . . . . . . . . 839

Richard Perraud, Olivier Urrea, Thierry Pelegrin,
Michel Bermudez, Michel Fouquembergh, Stephane Guinard
and Christoph Breu
Contents xvii

Part XI Technology Stream: Integration and Validation.

Implementation of Morphing, Structural Health
Monitoring and Nanomaterials on an Outer Wing Box

Morphing Value Assessment on Overall Aircraft Level . . . . . . . . . . . 859

Fabian Peter, Eike Stumpf, Giovanni Marco Carossa,
Markus Kintscher, Ignazio Dimino, Antonio Concilio,
Rosario Pecora and Andreas Wildschek

Implementation of Morphing, Structural Health

Monitoring and Nanomaterials on an Outer Wing Box . . . . . . . . . . . 873
Giovanni Marco Carossa, Michelangelo Giuliani, Alan Johnston,
Christina Altkvist, Alessandro Airoldi, Zahra Sharif Khodaei
and M.H. Aliabadi

Implementation of a Structural Health Monitoring System

for a Composite Wing Box Skin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 883
Alessandro Marzani, Nicola Testoni, Luca De Marchi,
Ernesto Monaco, Zahra Sharif Khodaei, M.H. Aliabadi and Julio Viana

Value at Risk for a Guided Waves-Based System Devoted

to Damage Detection in Composite Aerostructures . . . . . . . . . . . . . . 909
Luca De Marchi, Alessandro Marzani, Nicola Testoni,
Ulrike Heckenberger and Alfonso Apicella

Part XII Technology Stream: Integration and Validation.

Fuselage Assembly, Integration and Testing

Fuselage Demonstrators: An Overview of the Development

Approach . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 921
Ben Newman

Development of a Door Surround Structure with Integrated

Structural Health Monitoring System . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 935
Daniel Schmidt, Andreas Kolbe, Robert Kaps, Peter Wierach,
Stefan Linke, Stefan Steeger, Friedrich von Dungern,
Juergen Tauchner, Christoph Breu and Ben Newman

Damage Introduction, Detection, and Assessment at CFRP

Door Surrounding Panel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 947
Martin Bach, Nicolas Dobmann and Maria Moix-Bonet
xviii Contents

Installation of Metallic Strip on CRFP Frames:

Assessment of IS13 Mechanical and Electrical Performance. . . . . . . . 959
Richard Perraud, Olivier Urrea, Thierry Pelegrin, Michel Bermudez,
Stephane Guinard and Christoph Breu

Benefit Analysis Value and Risk Assessment of New

SARISTU-Technologies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 969
Sevgi Batal and Stephne du Rand

Manufacturing of Nano-treated Lower Panel Demonstrators

for Aircraft Fuselage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 999
Feride Nur Sasal, Aysun Dogangun Akın, Ayhan Kılıc, Guray Erteği,
Caglayan Duygu, Emre İşler, Ben Newman, Christos Koimtzoglou,
Panagiotis Maroulas, Patrick Bara, Antonios Vavouliotis,
George Sotiriadis and Vassilis Kostopoulos

Design and Manufacturing of WP135 Side Panel for Validation

of Electrical Structure Network (ESN) Technologies . . . . . . . . . . . . . 1021
Christina Altkvist, Jonas Wahlbäck,
Juergen Tauchner and Christoph Breu
Contributors

Alessandro Airoldi Department of Aerospace Science and Technology,

Politecnico di Milano, Milan, Italy
Yelda Akcin Department of Matellurgical and Materials Science, Afyon Kocatepe
University, A.N.S. Campus, Afyonkarahisar, Turkey
Angel Alcaide Structural Integrity Department, Aernnova Engineering Division,
Madrid, Spain
M.H. Aliabadi Department of Aeronautics, Imperial College London, London,
UK
Christina Altkvist Saab AB, Linköping, Sweden
Francesco Amoroso Aerospace Division, Department of Industrial Engineering,
University of Naples, “Federico II”, Naples, Italy
Alfonso Apicella Ingegneria di Progettazione, Airframe, Alenia Aermacchi S.p.A.,
Pomigliano d’Arco, Naples, NA, Italy
Martin Bach Structures Engineering, Production and Aeromechanics, Airbus
Group Innovations, Bremen, Germany
Patrick Bara New Structural Developments, Société Anonyme Belge de
Constructions Aéronautiques, Brussels, Belgium
Eduardo Barrera Instrumentation and Applied Acoustic Research Group,
Technical University of Madrid (UPM), Madrid, Spain
Silvere Barut Airbus Group Innovations, Toulouse, France
Sevgi Batal Aerospace, Defence and Rail—Airframe Structure, ALTRAN GmbH
& Co. KG, Hamburg, Germany
Marco Bellucci Mare Engineering, Naples, Italy

xix
xx Contributors

Uri Ben Simon Department of Mechanical Engineering, Israel Aerospace

Industries, Tel Aviv, Israel
Arik Bergman School of Electrical Engineering, Tel-Aviv University, Tel-Aviv,
Israel
Michel Bermudez Mechanical System Design, Airbus Group Innovations,
Suresnes Cedex, France
Paolo Bettini Department of Aerospace Science and Technology, Politecnico di
Milano, Milan, Italy
Veronica Blanco-Gutierrez CNRS, ICMCB, Université de Bordeaux, Pessac,
France
Anna Boczkowska Department of Materials Science and Engineering, Warsaw
University of Technology, Warsaw, Poland
Natalino Daniele Boffa Department of Industrial Engineering—Aerospace
section, University of Naples “Federico II”, Naples, Italy
Daniel Bonduel Research and Development, Nanocyl S.A, Sambreville, Belgium
Matthijs Bosboom KVE Composite Structures BV, GB, The Hague, The
Netherlands; R&D, GB, The Hague, The Netherlands
Daniel Breen Strategic Technology Composites Department, Bombardier, Belfast,
Northern Ireland
Christoph Breu Preforming and Textile Technology, Airbus Group Innovations,
Munich, Germany
Inka Buethe Institute of Mechanics and Control Engineering—Mechatronics,
University of Siegen, Siegen, Germany
Giovanni Marco Carossa Air Vehicle Technology, Alenia Aermacchi S.p.A.,
Turin, Italy
Charles Chary SONACA SA, Gosselies, Belgium
Monica Ciminello Adaptive Structures Department, CIRA, The Italian Aerospace
Research Centre, Capua, CE, Italy; C.I.R.A. S.p.A. Centro Italiano Ricerche
Aerospaziali, Italian Aerospace Research Center, Capua, CE, Italy
Michael Claes Research and Development, Nanocyl S.A, Sambreville, Belgium
Mehmet Colakoglu Department of Mechanical Engineering, Adnan Menderes
University, Main Campus, Aydın, Turkey
Antonio Concilio Smart Structures Department, CIRA, The Italian Aerospace
Research Centre, Capua, CE, Italy
Contributors xxi

Alessandro De Gaspari Department of Aerospace Science and Technology,

Politecnico di Milano, Milan, Italy
Luca De Marchi Department of Electrical, Electronic and Information
Engineering—DEI, University of Bologna, Bologna, Italy; Department of Civil,
Chemical, Environmental and Materials Engineering—DICAM, University of
Bologna, Bologna, Italy
Steven Delrue Department of Physics, KU Leuven, Kulak, Kortrijk, Belgium
Alain Demourgues CNRS, ICMCB, Université de Bordeaux, Pessac, France
Ignazio Dimino Smart Structures Technologies Laboratory, CIRA, The Italian
Aerospace Research Centre, Capua, CE, Italy
Nicolas Dobmann Structures Engineering, Production and Aeromechanics,
Airbus Group Innovations, Bremen, Germany
Akın Aysun Dogangun Material and Process Technologies, Turkish Aerospace
Industries Inc, Ankara, Turkey
Nicolas Dominguez Structure Health Engineering Department, AIRBUS Group
Innovations, Toulouse, France
Danijel Drezga FACC Operations GmbH, Ried im Innkreis, Austria
Antoine Dumont Applied Aerodynamics Department, ONERA, 92320 Châtillon,
France
Friedrich von Dungern INVENT GmbH, Braunschweig, Germany
Caglayan Duygu Manufacturing Enginnering Department, Turkish Aerospace
Industries Inc, Ankara, Turkey
Federico Martin de la Escalera Cutillas Aernnova Engineering Division S.A.,
Madrid, Spain
Guray Erteği Forming Tools Design Engineering, Turkish Aerospace Industries
Inc, Ankara, Turkey
Yasser Essa Aernnova Engineering Division S.A., Madrid, Spain
Rolf Evenblij Aeronautics/Space and Automotive Testing, Technobis Fibre
Technology, Alkmaar, The Netherlands
Alexander Falken INVENT GmbH, Braunschweig, Germany
Arne Fiedler Materials Science and Engineering, Fraunhofer Institute for
Manufacturing Technology and Advanced Materials (IFAM), Adhesive Bonding
Technology and Surfaces, Bremen, Germany
Sonia Flórez Aerospace Department, Tecnalia, San Sebastian, Spain
xxii Contributors

Michel Fouquembergh Heat Transfer Science, Airbus Group Innovations,

Suresnes, France
Claus-Peter Fritzen Institute of Mechanics and Control Engineering—
Mechatronics, University of Siegen, Siegen, Germany
Domenico Furfari Stress NSDW R&T—ESCRNS, Airbus Operations GmbH,
Hamburg, Germany
Manuel Gaudon CNRS, ICMCB, Université de Bordeaux, Pessac, France
Jorge Gayoso Aerospace Department, Tecnalia, San Sebastian, Spain
Idoia Gaztelumendi Aerospace Department, Tecnalia, San Sebastián, Spain
Katrin Genzel Airbus Operations GmbH, Hamburg, Germany
Mazdak Ghajari The Composites Centre, Department of Aeronautics, Imperial
College London, London, UK
Michelangelo Giuliani REDAM—Research and Development in Applied
Mechanics, Avellino, Italy
Nahum Gorbatov School of Electrical Engineering, Tel-Aviv University,
Tel-Aviv, Israel
Andre Gratias Department of Multi Device Integration, Fraunhofer ENAS,
Chemnitz, Germany
Frank Grooteman National Aerospace Laboratory NLR, Amsterdam, The
Netherlands
Alfredo Güemes Department of Aeronautics, UPM, Madrid, Spain
Stephane Guinard Computational Structural Mechanics, Airbus Group
Innovations, Toulouse, France
Dimitrios Habas Research and Product Design Department, Hellenic Aerospace
Industry S.A, Schimatari, Greece; Engineering, Research, Design and Development
Directorate, Hellenic Aerospace Industry, Schimatari, Greece
Arne Hartwig Structural Analysis Process and M&T, Airbus Operations GmbH,
Hamburg, Germany
Ulrike Heckenberger Technical Material Physics, TX2B—Metallic Technologies
and Surface Engineering, Airbus Group Innovations, Munich, Germany
Jürgen Heckmann INVENT GmbH, Braunschweig, Germany
Olaf Heintze INVENT GmbH, Braunschweig, Germany
Martin Herring Airbus Group Innovations, TX3 Aeromechanics, Filton, Bristol,
UK
Contributors xxiii

Jan Hettler Department of Physics, KU Leuven, Kulak, Kortrijk, Belgium

Vaclav Horak Aerospace Research and Test Establishment (VZLU), Prague,
Czech Republic
Rob Huls Gas Turbines and Structural Integrity Department, National Aerospace
Laboratory—NLR, Marknesse, The Netherlands
Emre İşler Manufacturing Enginnering Department, Turkish Aerospace Industries
Inc, Ankara, Turkey
Alan Johnston Bombardier Aerostructures and Services, Belfast, Northern
Ireland, UK
Henning Jung Institute of Mechanics and Control Engineering—Mechatronics,
University of Siegen, Siegen, Germany
Toni Kanakis Department of Collaborative Engineering Systems, National
Aerospace Laboratory (NLR), Amsterdam, The Netherlands
Robert Kaps Composite Technology, Institute of Composite Structures and
Adaptive Systems, German Aerospace Center, Braunschweig, Germany
Sukru Karakaya Department of Mechanical Engineering, Afyon Kocatepe
University, A.N.S. Campus, Afyonkarahisar, Turkey
Nadir Kchit Research and Development, Nanocyl S.A, Sambreville, Belgium
Ayhan Kılıc Material and Process Technologies, Turkish Aerospace Industries
Inc, Ankara, Turkey
Markus Kintscher German Aerospace Center, DLR Institute of Composite
Structures and Adaptive Systems, Braunschweig, Germany
Johannes Kirn Airbus Group Innovations, Munich, Germany
Christos Koimtzoglou INASCO, Integrated Aerospace Sciences Corporation,
Glyfada, Athens, Greece
Andreas Kolbe Composite Process Technology, Institute of Composite Structures
and Adaptive Systems, German Aerospace Center, Braunschweig, Germany
Isabelle Kondolff CATALYSE Company, Marseille, France
Frank Kong Technobis Fibre Technologie, Alkmaar, The Netherlands
Nikolaos Kontis Integrated Aerospace Sciences Corporation—INASCO, Glyfada,
Greece
Viken Korian FACC Operations GmbH, Ried im Innkreis, Austria
Vassilis Kostopoulos Applied Mechanics Laboratory, Mechanical Engineering
and Aeronautics Department, University of Patras, Rion, Achaia, Greece
xxiv Contributors

Andreas Kötter Altran GmbH & Co. KG, Hamburg, Germany

Iddo Kressel Department of Mechanical Engineering, Israel Aerospace Industries,
Tel Aviv, Israel
George Lampeas University of Patras, Laboratory of Technology and Strength of
Materials, Department of Mechanical Engineering and Aeronautics, Rion, Patras,
Greece
Paulina Latko Technology Partners Foundation, Warsaw, Poland
Karel Le Jeune CATALYSE Company, Marseille, France
Leonardo Lecce Industrial Engineering Department, University of Naples
“Federico II”, Naples, Italy
Cedric Liauzun Aeroelasticity Department, ONERA, 92320 Châtillon, France
Mihail Lilov Division Smart Structures, Fraunhofer Institute for Structural
Durability and System Reliability LBF, Darmstadt, Germany
Stefan Linke INVENT GmbH, Braunschweig, Germany
Richard Loendersloot Engineering Technology, Dynamics Based Maintenance,
University of Twente, Enschede, The Netherlands
Bernardo Lopez Foundation for the Research, Advanced Materials, Development
and Application of Composite Materials (FIDAMC), Getafe, Spain
Theodoros Loutas Department of Mechanical Engineering and Aeronautics,
University of Patras, Panepistimioupoli Patron, Greece
Andreas Lühring Fraunhofer Institute for Manufacturing Technology and
Advanced Materials (IFAM), Adhesive Bonding Technology and Surfaces,
Bremen, Germany
Marco Magnifico Aerospace Division, Department of Industrial Engineering,
University of Naples, “Federico II”, Naples, Italy
Frederico Maia Department of Materials and Ceramic Engineering,
CICECO-Aveiro Institute of Materials, University of Aveiro, Aveiro, Portugal
Panagiotis Maroulas Integrated Aerospace Sciences Corporation, Glyfada,
Greece
Federico Martin Structural Integrity Department, Aernnova Engineering
Division, Madrid, Spain
Alessandro Marzani Department of Civil, Chemical, Environmental and
Materials Engineering—DICAM, University of Bologna, Bologna, Italy
Pasquale Mastromauro Alenia Aermacchi, Turin, Italy
Contributors xxv

Vittorio Memmolo Department of Industrial Engineering—Aerospace section,

University of Naples “Federico II”, Naples, Italy
Sylvain Metge Airbus Operations S.A.S., Toulouse, France
Pavlos Michaelides NASTECH—Novel Aerospace Technologies, Ancarano,
Italy
Maria Moix-Bonet Multifunctional Materials, Institute of Composite Structures
and Adaptive Systems, German Aerospace Center, Braunschweig, Germany
Ernesto Monaco Department of Industrial Engineering—Aerospace section,
University of Naples “Federico II”, Naples, Italy
Laura Monier CATALYSE Company, Marseille, France
Raul Muñoz The Composites Centre, Department of Aeronautics, Imperial
College London, London, UK
Christof Nagel Fraunhofer Institute for Manufacturing Technology and Advanced
Materials (IFAM), Adhesive Bonding Technology and Surfaces, Bremen, Germany
Ben Newman Aerospace and Defence—Flight Physics and Innovation, Altran
GmbH & Co KG, Hamburg, Germany
Christophe Paget Materials and Processes Department, Airbus Operations Ltd,
Bristol, UK
Rosario Pecora Aerospace Division, Department of Industrial Engineering,
University of Naples, “Federico II”, Naples, Italy
Thierry Pelegrin Mechanical System Design, Airbus Group Innovations,
Suresnes Cedex, France
Richard Perraud EMC and Propagation, Airbus Group Innovations, Suresnes
Cedex, France
Fabian Peter Institute of Aerospace Systems, RWTH Aachen University, Aachen,
Germany
Tulug Pince Altran GmbH & Ko KG, Hamburg, Germany
Bimo Prananta Flight Physics and Loads Department, National Aerospace
Laboratory—NLR, Amsterdam, The Netherlands
Spyridon Psarras The Composites Centre, Department of Aeronautics, Imperial
College London, London, UK
Stephne du Rand Aerospace, Defence and Rail—Flight Physics and Innovation,
ALTRAN GmbH & Co. KG, Hamburg, Germany
Frédéric Reverdy NDE for Aeronautics Application Laboratory, CEA List,
Toulouse, France
xxvi Contributors

Fabrizio Ricci Department of Industrial Engineering—Aerospace section,

University of Naples “Federico II”, Naples, Italy
Sergio Ricci Department of Aerospace Science and Technology, Politecnico di
Milano, Milan, Italy
Paul Robinson The Composites Centre, Department of Aeronautics, Imperial
College London, London, UK
Olaf Roock FACC Operations GmbH, Ried im Innkreis, Austria
Mariano Ruiz Instrumentation and Applied Acoustic Research Group, Technical
University of Madrid (UPM), Madrid, Spain
Giuseppe Sala Department of Aerospace Science and Technology, Milan, Italy
Feride Nur Sasal Material and Process Technologies, Turkish Aerospace
Industries Inc, Ankara, Turkey
Daniel Schmidt German Aerospace Center, Institute of Composite Structures and
Adaptive Systems, Multifunctional Materials, Braunschweig, Germany
Oliver Schorsch Fraunhofer Institute for Manufacturing Technology and
Advanced Materials (IFAM), Adhesive Bonding Technology and Surfaces,
Bremen, Germany
Martin Schueller Department of Multi Device Integration, Fraunhofer ENAS,
Chemnitz, Germany
Damien Ségur NDE for Aeronautics Application Laboratory, CEA List,
Toulouse, France
Zahra Sharif Khodaei Imperial College London, London SW7 2AZ, UK
Thomas Siebel Division Smart Structures, Fraunhofer Institute for Structural
Durability and System Reliability LBF, Darmstadt, Germany
Julian Sierra Department of Aeronautics, UPM, Madrid, Spain
Vladimir Snop Aerospace Research and Test Establishment (VZLU), Prague,
Czech Republic
George Sotiriadis Applied Mechanics Laboratory, Mechanical Engineering and
Aeronautics Department, University of Patras, Rion, Achaia, Greece
Omer Soykasap Department of Material Science and Engineering, Afyon
Kocatepe University, A.N.S. Campus, Afyonkarahisar, Turkey
Stefan Steeger INVENT GmbH, Braunschweig, Germany
Moshe Steinbuch Engineering, Israel Aerospace Industries, 70100 Ben-Gurion
Airport, Israel
Stefan Storm Airbus Group Innovations, Munich, Germany
Contributors xxvii

Eike Stumpf Institute of Aerospace Systems, RWTH Aachen University, Aachen,

Germany
Morteza Tabatabaeipour Department of Physics, KU Leuven, Kulak, Kortrijk,
Belgium
Juergen Tauchner FACC Operations GmbH, Sankt Martin im Innkreis, Austria
Joao Tedim Department of Materials and Ceramic Engineering, CICECO-Aveiro
Institute of Materials, University of Aveiro, Aveiro, Portugal
Nicola Testoni Department of Electrical, Electronic and Information Engineering
—DEI, University of Bologna, Bologna, Italy; Department of Civil, Chemical,
Environmental and Materials Engineering—DICAM, University of Bologna,
Bologna, Italy
Hans van Tongeren Collaborative Engineering Systems Department, National
Aerospace Laboratory—NLR, Marknesse, The Netherlands
Moshe Tur School of Electrical Engineering, Tel-Aviv University (TAU),
Tel-Aviv, Israel
O. Urrea EMC and Propagation, Airbus Group Innovations, Suresnes Cedex,
France
Koen Van Den Abeele Department of Physics, KU Leuven, Kulak, Kortrijk,
Belgium
Antonios Vavouliotis Applied Mechanics Laboratory, Mechanical Engineering
and Aeronautics Department, University of Patras, Rion, Achaia, Greece
Maurizio Verrastro Alenia Aermacchi S.p.A. Military Aircraft Safety, Caselle,
Italy
Julio Viana Critical Materials, Science and Technology Park, Guimares, Portugal
Gil Vilaça CATALYSE Company, Marseille, France
Avner Volovick Engineering Division, Israel Aerospace Industries Flight Control
Systems Department, Ben Gurion International Airport, Tel Aviv, Israel
Martijn van Wijngaarden KVE Composite Structures BV, GB, The Hague, The
Netherlands; R&D, GB, The Hague, The Netherlands
Rebecca Wadleich Altran GmbH & Co. KG, Hamburg, Germany
Jonas Wahlbäck Saab AB, Linköping, Sweden
Alexander Weisser Materials, Processes and Tests, AIRBUS Deutschland GmbH,
Bremen, Germany
xxviii Contributors

Peter Wierach Multifunctional Materials, Institute of Composite Structures and

Adaptive Systems, German Aerospace Center, Braunschweig, Germany
Andreas Wildschek Airbus Group Innovations, Munich, Germany
Piet Christof Wölcken Airbus Operations GmbH, Bremen, Germany
Kiryl Yasakau Department of Materials and Ceramic Engineering,
CICECO-Aveiro Institute of Materials, University of Aveiro, Aveiro, Portugal
Mikhail L. Zheludkevich Department of Materials and Ceramic Engineering,
CICECO-Aveiro Institute of Materials, University of Aveiro, Aveiro, Portugal;
Helmholtz-Zentrum Geesthacht Centre for Materials and Coastal Research, GmbH
Institute of Materials Research, MagIC, Geesthacht, Germany
Lior Zivan Engineering Division, Israel Aerospace Industries Flight Control
Systems Department, Ben Gurion International Airport, Tel Aviv, Israel
SARISTU: Six Years of Project
Management

Piet Christof Wölcken, Andreas Kötter, Ben Newman,

Rebecca Wadleich and Katrin Genzel

Abstract SARISTU—Smart Intelligent Aircraft Structures—is a large, integrated

research and technology project funded by the European Union as part of its 7th
Framework Programme. This paper investigates some of the key project manage-
ment decisions taken in the initiation, preparation and conduct of the project in
order to assess the effectiveness of individual management principles, measures and
activities. In particular, it investigates the effectiveness of lean project planning
when coupled with a bottom-up change process, the impact of structured quality
gates in the form of both regular peer reviews as well as progress-driven design
reviews. In order to do so, it exploits the one-dimensional nature of “Quality, Time,
Cost” and investigates the impact of this principal project management philosophy
on a project. Supporting this, the paper outlines the specific deliverable dashboard
methodology followed and gives an insight into practical research and development
management within a Technology Readiness Level framework. Including a short
analysis of financial considerations, the paper concludes by providing some key
lessons learned for prospective future managers of large, integrated and
hardware-based research and technology projects.

P.C. Wölcken (&)

Airbus Operations GmbH, Airbusallee 1, 28119 Bremen, Germany
e-mail: [email protected]
A. Kötter
B. Newman
R. Wadleich
Altran GmbH & Co. KG, Karnapp 25, 21079 Hamburg, Germany
e-mail: [email protected]
B. Newman
e-mail: [email protected]
R. Wadleich
e-mail: [email protected]
K. Genzel
Airbus Operations GmbH, Kreetslag 10, 21129 Hamburg, Germany
e-mail: [email protected]

© Springer International Publishing Switzerland 2016 1

P.C. Wölcken and M. Papadopoulos (eds.), Smart Intelligent Aircraft
Structures (SARISTU), DOI 10.1007/978-3-319-22413-8_1
2 P.C. Wölcken et al.

Nomenclature
CA Consortium Agreement
CCR Critical Concept Review
CDR Critical Design Review
DoW Description of Work
EC European Commission
GA Grant Agreement
PDR Preliminary Design Review
PMO Project Management Office
PP Project Plan
PPCR Project Plan Change Request
Prodaxs PROject DAta eXchange System
QTC Quality, Time, Cost
RPR Regular Progress Review
R&T Research and Technology
SARISTU Smart Intelligent Aircraft Structures (project)
SL Scenario Leader
TRL Technology Readiness Level
WBS Work Breakdown Structure
WP Work Package

1 Introduction

The Smart Intelligent Aircraft Structures—SARISTU—project was launched with a

classical Kick-off Meeting at Airbus Operations GmbH Headquarters on
06.09.2011. However, when considering the overall management of this research
and technology project, it is important to understand the previous project phases of
negotiation, preparation and initiation and to analyse the consequences of
assumptions made during these early phases which are of fundamental importance
to project success. Most importantly, it is necessary to remember the competitive
nature of publicly funded research, in particular ahead of the negotiation phase.
SARISTU was conceived in the early 2000s when a number of aerospace
companies and institutions identified a need for major R&T effort to bring together
different developments related to the overall concept of a “smart” aircraft. At a later
stage, the European Union formulated this broad concept more specifically in the
4th call of its 7th Framework Programme by focusing the project scope on the still
large area of morphing structures, structural health monitoring and multifunctional
materials, specifically nanocomposites. Henceforward, it was clear that the
SARISTU project had to be run more like a program rather than a project as with
such a wide variety of fields of technologies no single individual would be able to
Another random document with
no related content on Scribd:
 — Komea pari.

— Ovat varmaankin salakihloissa.

Kyllikin kuulee sen ja punastuu.

He aloittavat, ja toiset parit väistyvät syrjään. Tyttö painautuu

häneen, ja he lentävät melkein, kaiken katkeran unohtaen, eronkin.

Kun he lopettavat, juoksee Kylli ulos, jonnekin aittaansa tahi

kamariin, kun ei jaksa olla siinä… jokaisen katseltavana.

Bertil jää.

Ukot alkavat lökertää. Anttikin toikkaroi hutikassa ja sanoo tulevan

julman ikävän… tätä Pertteliä… kun herroista ihan mukavin…
vaikkei enää maistakaan, mutta muuten olossaan eläväinen ja… piru
vie, häntä ihan itkettää.

— Mitä sinä Käkkä… annahan kun minä…

Hiertiäinen työntää Antin syrjään.

— Se on niin, että ensi kesänä, jos eletään… niin reistataan, piru,

luodolla ja muualla… haukia ja kuhia semmoisia kuin sikoja…
paistetaan.

Tänne jouluksi… jos passaisi. Laitettaisiin oikeat oluet, jos ei enää

näistä viinoista… kynttilät ja kuuset, perr-setti!

— Niin, jouluksi! Tulkaa jouluja tänne viettämään, pyytää jokainen.

Bertil saa riemastuttavan ajatuksen. Hänpä tuleekin talvella tänne

korpeen. Jouluksi todellakin, syömään maalaisten jouluruokia,
maalaamaan.

— Ne joulusaunat… ja muut… maalataan … kähnitään…

— Minä tulen, lupaa Bertil.

— Ihanko varmasti?

— No ihan varmasti… tuohon käteen.

Paiskataan kättä ja remutaan.

Bertil lähtee etsimään Kylliä, sanoakseen hänelle päätöksestään.

Kylli on mennyt aittaansa ja pielukseen nojaten siellä nyyhkyttää.

— Pyytävät tulemaan tänne jouluksi. Lupaan tulla, jos sinäkin

pyydät.

Tyttö kavahtaa hänen kaulaansa, suutelee, loppumattomiin.

Bertilin yhtäkkiä leimahtanut ilo sammuu, omaansa ja tytön

haikeaan ikävään.

Niin, nehän olivat vain lupauksia, mutta tämä, nykyhetki oli

todellisuutta. Tuolla nurkissa oli vielä juhannusyön kukkia,
keskikesän henkeä, pitkä, kiihkeä satu ja kuitenkin lyhyt kuin kesäyö.

Ulkona jo vaikenee. Tuvan räystäällä visertelee pääsky.

Bertil avaa aitan oven. Molemmin jäävät siihen vielä hetkiseksi,

aamun sarastukseen.
 — Kuule, Bertil, yhden asian minä lupaan sinulle, vaikka et
tahdokaan.
Tämän jälkeen ei… saa enää kukaan toinen koskea minuun.

Bertil on kuullut jo ennenkin tällaisia vakuutuksia, mutta ei ole

uskonut. Tätä hän ei saata epäillä, siksi hän jo tuntee tytön.

— Kylli, sinun on tultava iloiseksi jälleen. Tule saattamaan minua.

Onhan meillä vapaus, minullakin, tulla tänne milloin haluan, ja tulen
ehkä piankin.

Bertilin tavarat ovat jo rattailla, ja Salomo odottaa pihaportilla.

Läksiäisväki hajoaa kyläteille, ja Perttelille toivotellaan onnea
matkalle ja kärtetään pian tulemaan.

Aatami seisoo hajasäärin tuvan kuistilla ja räpyttelee silmiään.

Ovat kosteat, mistä lienevät. Bertilin kapea käsi ihan hukkuu hänen
isoon kouraansa.

— Tule vain pian tänne… pidän kuin omaa poikaa, parempanakin.

Ostetaan talo, jäät asumaan. On rahaa ja tavaraa, olla miten vain.

— Tottahan tuota edes kirjeen laittanet, sanoo emäntäkin.

Kylli on ottanut ylleen raitaisen pukunsa, joka hänellä oli

juhannusyönä ensikerran. Sanoo lähtevänsä laivarantaan, ehkä
siitäkin edelleen.

— Vie tytön matkassaan, hii… tämä Perttuli, nauraa Hiertiäinen.

— Eipä tiedä, jos jäänkin tälle tielleni, naurahtaa Kylli jo

vapautuneena.
 — Eikö hiisilöissä, toimittaa Käkkä-Antti, joka uskollisena vieraalle
on jäänyt lähtöä katsomaan. — Pitäähän toki… vaikka kihlajaiset
täällä… ja muut kemut… Kyllä vuotellaan.

Bertil nostaa tyttönsä rattaille, istuu viereen ja viittoo vielä kerran

niille heikkouksistaan huolimatta hyville ihmisille, joiden veroisia ei
ole ennen löytänyt.

Huiskutetaan ja viitotaan. Hiertiäinen huitoo naulan painavalla

piipullaan ja kohottelee housujaan.

Kyllin nauru kuuluu iloisena rattailta.

KOLMASTOISTA LUKU.

Hameniemen saunasta tuprahtelee sankka savu kuulakasta elokuun

iltataivasta vasten. Turakka heittää sylyksen vielä halkoja uuniin ja
puuskuttaen tutkii kiukaan kuumuutta. Tänään on rämekorpelaisilla
uutisen juhla, ja ukot aikovat sitä viettää Hiertiäisen saunassa,
erillään muista, viinoineen ja viisauksineen.

Hiertiäinen istuu alassuin käännetyllä pytyllä ja syljeksii Tanulan

Antin paljaille varpaille. Aatami on sijoittanut ruhonsa vanhaan
korvoon tukkimilleen heinille ja nousuhumalassa laulahtelee: »…
tuolla puolen Jordanin». Patrakka, mustaparta, vilauttelee silmää
Asarille, vatsallaan loikoen tuoksuvassa saunakukkarykelmässä,
käden ulottuvilla puteli, josta maistaa ja tarjoaa toisille.

Turistaan kaikesta joutavasta. Hiertiäinen katselee metsän takaa

nousevaa kuuta ja viisastelee:

— On se tuokin… toisen kerran kutistuu ja sitten taas kasvaa…

ihan kuin… heh, heh, mikä lie pahulaisen pallo… kiekuttaja siellä
taivaalla … kun se Pertteli kerran valehteli olevan sillä satumaisella
näitäpä kiekuttajia kokonaista kaksitoista… hii… soma poika…
 — Jumalan luoma se on kuukin, sanoo Aatami ja nikottelee
Patrakan vahvasta uutisviinasta. — Mutta se on vale, että niitä
muuta on kuin tuo yksi.

— Joo… hiton pitkä vale se on, että… hii… tämäkin maa on

ymmyrkäinen, pannukakku, pallo tahi muu semmoinen piru. Kyllä
Hiertiäinen tietää sen asian.

Turakka istuu synkkänä ja kuuntelee ukkojen jaarituksia. Syysilta

painaa käsittämättömästi häntä, korven huuhkainta, jota lain koura
haparoi, saamatta kynsiinsä, turmanlintua, paikasta paikkaan
lentävää.

Patrakka kynii partaansa eikä sure tämän matoisen maailman

kierouksia eikä kehnouksia. Juo silloin kun janottaa ja on taas pitkät
ajat maistamatta. Keittää vain isännille ja käärii rahaa liiviinsä. Jättää
kohta koko puuhan ja ottaa sen tytön sieltä eräästä kylästä ja laittaa
mökin. Suonien kiivas sykintä on alkanut jo asettua, ja kulkurielämä
ei enää viehätä. No, se onkin sen tytön, pellavahiuksisen ja
punaposkisen ansio.

Saunasta on lakannut savu tuprahtelemasta, ja valtava hiilos

hehkuu ja lämmittää avonaisesta ovesta nurmella istuvia miehiä,
jotka siinä jaarittelevat ihmeitään, viinan punerrus naamassa.

— … minultakin kerran käytyä siellä Helsingissä, helevetissä, —

valehtelee Hiertiäinen silmät kiiluen, — ja sielläkös vasta… hii
herratkin kuin harakoita, pyrstönutuissa ja muissa hepenissä. Heh,
ryötöillä niin rento kaula, että semmoisten valkoisten lastojen
varassa. Ja akat niinkuin riikinkukot… hyvältä haisevia, piiatkin,
pyntätyitä ja rasvatulta… hii… minä heitä tunnustelemaan tällä
suonisella kouralla, että ovatko lihavia, niin suututaan ja säkätetään.
Minä en kuin nauran niille ja sanon, että on tässä ennenkin jo
akkojen kanssa lupsuteltu… osataan tanssittaakin… hii… poliisi
hätyyttelemään, häikäle, ja komentamaan… minä ryypyt sille tästä
litteästä matista, tätä ryytiviinaa, niin paikalla kuin lammas… neuvoo
ja viittilöi… ei muka keskikatua kävellä, kun ne sähköt ja
säkyttimet… heh… herroja ja hempukoita siellä niinkuin itikoita,
pythyi! Parempi täällä omassa saunassa, enkä tätä heijän
helesinkilöihinsä vaihtaisi.

Sauna alkaa joutua. Maistetaan. Nostetaan kokonainen

viinatynnyri saunan eteen ja istutaan vielä ympärille. Kerkiääpä sinne
saunaan vielä. On elokuista iltaa, kun kerran kuukin paistaa.
Puhutaan näistä maaliman asioista, viisaillaan.

Hiertiäinen suu mareessa miettii. Sanoo:

— On nekin rautatiet… sätkyttimet…juoksutettu seernoja kuin

vasikan suolia pitkin teitä, ja sitten nämä herrat ajaa… suurilla
rahoillaan… heh… ja sitten kaupuntloita laitetaan, pesiä .. hii.. jossa
hempukoihen kanssa heiskataan… eipäs ollut ryötöillä ryytiviinaa…
kuuluvat nekin lakiherrat pulituuria juovan… ii… Annahhan, Antti, se
puteli tänne, kun lekkeristä lirutetaan.

Aatamikin nikottelee:

— Ne sähköt ja vaunut… hik… niitä viimeisen lopun merkkejä…

tämän maaliman ruhtinas… hik… perkele… niitä laitattaa ja
ajattaa… lapsillaan, luoduilla ja lunastetuilla. Mutta kun näitä…
hurskaita… niin säästetään … jos tekisivät parannuksen… armon
ajassa.
 Aatami on nauttinut jumalanviljaa niin, että silmät alkavat painua
kiinni ja ääni marittaa ja naukuu kuin keväisen kissan. Hiertiäinen,
korven piru, ei tietääkseenkään. Nauraa Kenkkulaiselle, joka aina
sitä uskoaan ja vanhurskauttaan, näinkin uutisviinojen juhlassa.
Törisee Aatamille, toisten jo saunaan riisuutuessa:

— Elä sinä Aatu aina sitä samaa… armosta ja muusta… tuntuu

pahalta… ii… kun kerran meillä kummallakin näissä piioissa ja
puteliloissa ne armot ja muut… hii… yhtä hupsu kuin herratkin…
sinä Aatami… puhut paskia.

— Saunaan siitä!

Turakka karjasee, niin että Antti lysähtää takasilleen ja konttaa

nelijalkaisena saunaan.

Joutuvat siitä jo toisetkin, ja Patrakka valelee viinaa kiukaalle.

— Annetaan saunan haltialle uhrinsa ja nostakaa te muut se

viinalekkeri tuohon keskelle lattiaa, kun nyt kerran uutisen juhla, ja
juokaa, juokaa niin, että huomisen päivän vielä mehiläisiä
kuuntelette, ja sittenpä sinäkin Aatami osaat oikein sitä
vanhurskauttasi taas, kun on päästy uutiseen ja saatu tätä rukiisen
nestettä suoniin, ja sinä Antti anna sille reumatille ja kintun kiskojalle
niin, että tulet yhtä nuoreksi kuin viinan jumala, ja sinä Hiertiäinen,
korven punanaamainen piru, ota niin, että suonesi pullottaa kuin
lehmän suolet ja että jaksat vielä sata vuotta lekertää Tiinasi ja
piikojesi kanssa, ja sinä Turakka, uskon veli ja ystävä, vedä henkeesi
yrttiviinan lemua ja lennä taas kuin kulo pitkin kyliä, kunnes oikaiset
sääresi korpikuusen juurelle ja kuuntelet sitä iankaikkista itikkain
laulua. Ja jos nyt sitten laulettaisiin.
 Patrakka aloittaa jätkien junttalaulun:

»Iitin Tiltu kun kahvia keitti, niin kasakka kantoi vettä vaan,
hei jei jekkakkaa, kasakka kantoi vettä vaan.»

Muut kaikki, paitsi Aatami, yhtyvät lauluun, ja saunan seiniä

tärisyttää neljän miehen voimalla:

»On sitä oltuna saunassa sekä saunan takana, hei jei

jekkakkaa, sekä saunan takana.»

Hiertiäisellä on piru mielessä. Hän kähnii lavoilta alas, kaataa

lekkeristä viinaa kippoon ja heittää sen kiukaalle, kaataa toisen ja
tyhjentää senkin pihiseville ja paukkaville kiville.

— Elä perkuloita!

— Nyt tuli helvetti!

— Polttaa kuin tuli… ää… vettä…

Saunassa kiertää viinan väkevä, tukahduttava löyly, ja Hiertiäinen

hekottaa alhaalla. Miehet köntistyvät ja putoilevat alas, ensin Aatami
ja sitten Antti, muutaman kerran kolmikulmaisia silmäkolojaan
lupsauttaen ja vetäen viimeisen henkäisyn, Aatami puuskuttaen kuin
uupunut eläin ja viinakuninkaat tajuttomina, lavojen alla rähmällään.

Hiertiäinen hätääntyy, hoippuu ulos ja kantaa kylmää vettä

sangollisen rannasta, syytää sitä vuorotellen jokaisen päähän ja
punoittavalle ruumiille. Viinakuninkaat näyttävät virkoavan, mutta
Aatamin ja Antin vaellus on lopussa.

*****
 Hörödii on saanut taaskin nimismiehen lähtemään korpeen, ja
nytpä heillä on varma saalis saunassa, josta viinakuninkaat eivät
jaksa eivätkä arvaa lähteä pakoon.

Hörödii on hyvillään, ja kun kipeäjalkaisen, korpiteillä äkäilevän

nimismiehen kanssa ovat päässeet Asarin saunalle, sanoo hän:

— Jopahan viimeinkin veti kuin naulan päähän. Pitää varoa,

etteivät pääse karkaamaan.

Hörödii jää ase kourassa saunan ovelle, ja nimismies työntyy

ovirenkkanasta sisään.

— Ää… onpa täällä hajua…

Hiertiäinen huomaa ruununmiehet, ottaa vaatteensa ja mitään

puhumatta kähnii ulos. Hörödii estelee, mutta Asari teristyy:

— Mitä sinä… tässä… selvää miestä…

Asari katoaa pihaan, sieltä heinäluuvaan ja tirkistelee katon

kolosta saunalle. On hyvillään, että on päässyt karkuun, no, piru,
selvä mies kuin… minkä ne hänelle…

Nimismies kantaa ensiksi saunasta viinalekkerin varmaan talteen

ja antaa poliisin tehtäväksi kovistella miehiä mukaansa,
viinakuninkaita, joita ei enää käyne laskeminen vapaalle jalalle.

— Ei niissä taida olla enää henkeä jälellä, sanoo Hörödii

nimismiehelle.

— No minkä minä sille… kuuntele korvasta … tai mistä tahansa…

— Tulkaa auttamaan, että saadaan vaatteet päälle.

 — Vai minä heissä käsiäni pilaamaan. Miehinen mies… apua
tuommoisessa.

Nimismies käy maistamassa salaa uutisviinaa ja tulee paremmalle

tuulelle.

— Hohooi näitä reisuja… pitää hommata toinen hevonen, että

saadaan nämä Turakat ja Piirakat mukaan. Aatamiko ja Antti
hengetönnä? No, jääkööt sinne, piru heistä huolen pitäköön.

Hörödii lähtee hankkimaan hevosta, ja nimismies jää saunaa

vartioimaan.

Turakka on jo äsken selvinnyt, mutta ollut viisas ja sanoo nyt hiljaa

Patrakalle:

— Pysy nyt piru vetelänä. Kun päästään maantielle, niin

karataan… hevosella… toisiin pitäjiin.

Nimismies löytää Hiertiäisen putelin, liruttaa siihen lekkeristä

viinaa ja solauttaa poveensa. Lekkerinkin aikoo hän viedä kotiaan
lääkkeeksi ja muuten maistiaisiksi kirkonkylän herroille, suntiolle,
kauppiaalle ja papille. Vähän kammottaa ne viinaan kuolleet siellä
saunassa, mutta talosta ei uskalla tulla kukaan rantaan, kun on
nähty sinne poliisien menevän. Kuu vielä paistaa niin ilkeästi ja
näyttää nauravan hänelle, nimismiehelle, joka tässä maistelee
rämekorpelaisten viinoja ja alkaa olla aika viuhkassa. Tulisi vain
Höröläinen, että saisi näyttää voimiaan… ää… mitä perkuloita se
siellä viipyy…

Nimismies pönkittää saunan oven auki. Mutisee:

 — Vai jo nämä tarttuivat… Höröläisen ja monen muun
juoksettajat…

Ja seinää vasten nojaavan Turakan korvan juuressa:

— … äää… korpipiru… nyt sinä tartut… näihin kouriin…

Nimismies heltyy samassa ja istuu rahille Turakan viereen.

— Ei vainkaan, eihän tässä mitä… ilmanhan minä… aikojani…

kyllä minä ymmärrän, mutta kun tämä virka saatana… en olisi
nytkään lähtenyt, mutta Hörökiltä ei saanut rauhaa.

Kuun valossa välähtävät Turakan silmät, ja rintaa paisuttaa

pidättyvä hengitys. Olisipa hän nyt yksin, niin tuohon jäisivät
ruununmiehet. Hän itse pakenisi Lappiin, pois koko mailta, läänistä,
jossa on tullut niin paljon rehjanneeksi ja jossa oikeat ihmiset häntä
kiroavat… Hörökki tuo hevosen… maantiellä karataan Patrakan
kanssa, sysätään poliisi maantienojaan… nimismies nukkuu
rattailleen… mennään yhdessä Karjalaan… lopetetaan koko
puuha…

Hörödii tuo hevosen, apurimiestä ei ole saanut, vaikka mitä olisi

luvannut.

Nimismies suuttuu.

— Vai et saanut. Jo häntä on vasikka! Poliisi sitten muka… huusin

alle omansa!

— No, ei haukuta, otetaan nämä miehet rattaille, tulkaahan

auttamaan.
 Retuutetaan Turakkata rattaille. Turakan povuksia nauru viiltelee,
mutta hän on hiljaa ja lupsauttelee silmiään. Nimismies on jo siksi
hiprakassa, ettei kykene kunnolla auttamaan. Ähelletään ja
pusataan.

— Hae akkoja nostamaan… en minä jaksa… saatana… hirttää

pitäisi tuommoinen poliisi.

Vallesmanni istuu mättäälle ja maistaa varaamastaan putelista.

Laulahtaa:

»E-elä sinä he-eilani mii-inua sure,

vaikka o-onkin tuukki-jätkä.»

— Taas se on juonut… niihen viinoja, alkaa Hörödii torailla.

— Mitä sinä… räkätät… korodii… annan turpaasi, ellet tuki sitä.

— Sattuisi maaherra tietämään.

— Vaikka mahaherra. Hae se toinen rattaille, niin tähtään… Tässä

koko yötä…

*****

Päästään vihdoinkin lähtemään, ja nimismies ajaa edellä,

viinalekkeri polvien välissä. Jonkun matkan päässä alkavat
viinakuninkaat kuorsata, ja Hörödii jättää hevosen yksin kävelemään
ja menee nimismiehen rattaille.

— Ota sinäkin ryyppy. Kyllä se kannattaa… harjakaisiksi…

kehoittelee nimismies.
 Mutta lekkeri onkin kääntynyt alassuin ja liemi valunut kärryjen
koriin, maantielle. Nimismies huomaa vahingon ja alkaa syyttää
poliisia.

— Konipoliisi… kaataa viinat… harjakaiset. Nyt sinä tarttisit jo

klaniisi.

— Itse olette kaatanut. Näkyi viina tippuvan tielle, kun tulin. Se

olikin paraiksi.

— Haista sinä nyt jo hapan ja ala painella siitä… omaan

hevoseesi.. hengenhaistaja… harakka.

Turakka on kääntänyt hevosen maantiellä, ja poliisi ei sitä huomaa

nimismiehen kanssa riidellessään. Turakka lyö hevosta selkään ja on
kohta toisessa pitäjässä, aamun valjetessa kai kolmannessakin.

Aikansa hasattuaan nimismiehen kanssa katsoo Hörödii jälelleen

ja kiroaa:

— … kele, nyt ne karkasivat!

Vallesmannikin seisauttaa koninsa.

— No siinä on poliisi… päästää karkuun monivuotiset

haalattavansa.
Nyt sinulta toki menee virka… lemmon hörökki.

Nimismies lähtee ajelemaan ja Hörödii juoksemaan vastaiseen

suuntaan, jos saisi muka kiinni vielä viinakuninkaat, jotka olivat
ovelina kuorsanneet kärryjen pohjalla.
NELJÄSTOISTA LUKU.

Bertil Hög, helsinkiläisherra, loikoo riippumatossa ja katselee, miten

hänen kotiaan rakennetaan. Elokuinen aurinko helottaa lehvien
lomasta ja väreilee järven pinnalla, joka alempaa kuvastelee puitten
välistä ja kutsuu rannoilleen.

Bertil Hög on matkannut kaupunkiin, ja Kylli ei ole malttanut erota

laivalaiturilla, vaan on lähtenyt hänkin mukaan. Bertilistä on tuntunut
kesäinen pääkaupunki entistä kuivemmalta ja kuolettavan
väsyttävältä. Hänen rinnallaan sipsutteleva yksinkertainen Kylli on
ollut kuin välittäjänä siihen maailmaan, jonka hän on taaksensa
jättänyt aikoessaan jatkaa humisevan kaupungin hermosairasta
elämää.

»Mitähän kaupunkituttavani sanovat tytöstä?» on Bertil miettinyt ja

hieman pelännytkin, osaako maalaistytti olla hänen mielikseen
oudossa paikassa. »Mikä tuo sievä tyttö on sinun matkassasi?» on
häneltä kysytty. »Sepä on oikea herkkupala, varmaankin maalta
löytämäsi», ovat toverit sanoneet. »Etköhän antaisi meille, kun itse
kyllästyt», ovat jatkaneet. »Pidän itse», on hän heille sanonut ja
tytölle:
 — Mitäs sanot, jos mentäisiin ostamaan kihloja?

Kyllin silmissä on välähtänyt hetkellinen ilo, mutta sitten on tyttö

alakuloisesti sanonut:

— Mitä varten sinun tarvitseisi maalaisystävääsi pitää narrinasi.

Minähän olen antanut sinulle kaikki.

Seuraavana päivänä Bertil on sanonut tytölle:

— Kyllä se nyt on kuitenkin niin, että meidän pitää ostaa ne kihlat.

Minä palaankin sinun kanssasi korpeen ja me rakennamme sen
mökin sinne rannalle. Minä en jaksa enää hengittää tätä valheellista
ilmaa täällä.

Kultapuodissa on Kylli ollut hämillään. Bertil on saanut paljon

rahaa kuvasillaan, ja hän tahtoo valikoida kaikista kauneimman
sormuksen tytölleen. »Oikeastaan tarpeeton kapine, mutta soma
tuollaisen tyttösen sormessa», miettii Bertil ja tuntee olevansa
onnellinen. Kirjoitetaan Rämekorpeen ja lähetetään aviisi, jossa
Kyllin ja Bertilin nimet koreilevat, ja sitten jatkuu satutunnelma,
jonkalaista Bertil ei viime talvena ole osannut enää odottaakaan,
luullen kaiken sellaisen kuuluvan nuoruusvuosien menneisyyteen.

Rämekorpeen tultua on tavattu ensiksi Hiertiäinen, ja tämä on ollut

kuin voita ja vehnästä.

Naulan painava piippu on pudonnut hampaista, ja housujaan

kohotellen on
Asari lökertänyt:

— Sanoinhan minä, että se vie sen tytön, piru, ja ottaa ihan

oikeaksi eukokseen. Et usko, Pertteli, miten tuntui mukavalta, kun
luettiin se kirjeesi, kehveli. No, piru, lupsutellaan sitten täällä
korvessa ja kähnitään, härnätään ahvenia ja mietitään mukavia.

Pojat ovat lähteneet katsomaan rakennuksen paikkaa ja

lahjoittaneet kokonaisen maakappaleen Bertilille, kun oli niin
mukava, että tuli takaisin korpeen ja otti sen tytön.

Emäntä Karulienakin liikkuu ripeämmin kuin ennen ja tomuttelee

talon lukuisia ryijyjä, joita Bertil on ihaillut ja nyt nuoret yhdessä
sanoneet vievänsä niitä uuteen kotiinsa. Oli tämä herra mukava, kun
nai tämän Kyllin, talon tyttären, eikä niitä kaupuntlaisia.

Rakennusmiehiä on hankittu ja pantu miehiä kaatamaan hirsiä ja

ajamaan niitä rakennuspaikalle. Salomo on lähetetty hakemaan
rahaa kirkonkylän pankista, ja eräänä aamuna tulee Nuutti Bertilin
kamariin rahatukku pivosessaan ja laskee sen pöydänkulmalle.

— … tässä tätä rahaa aluksi… otetaan lisää, jos tarvitaan. Pitänee

se muurari hakea kaupunnista, että tulee kunnollista?

Bertil sanoo olevan sitä rahan puolta itselläänkin. Jos tarvitsee,

niin pyytää.

*****

Bertil katselee rakennuksen nurkkia ja sopukoita. Kylli näkyy

soutavan salmen poikki, kaipa tuomaan päiväkahvia. Kirveet
kalkkavat, sahat surisevat. Vesikattoa maalataan, ja se hohtaa
järvelle kauniin punaiselta lehvien lomasta. Kun pesä valmistuu, niin
hauskapa siellä niitä kuvasia… ja muuten oleilla, rauhassa
maailmalta.
 Helsinkiläisherra tahtoo olla maamiehenäkin, ja pari ukon jurria
puskee ojaa syvemmällä metsässä, jossa on ollut sileä niitty, pelloksi
sopiva.

— Hyvä pelto tästä herralle tuloo. Mutaa on kuin läskiä sian

selässä.

Se, mikä Aatami-ukkelin viinakuolemalla on menetetty, on nuorten

naimapuuhalla saatu monin kerroin takaisin.

Niin, olihan se sekin ukko, uskostaan jaarittava, maisteleva ja

repijäistä voiteleva, mutta nyt on nämä nuoret, ja ne saavat kaikkien
ajatukset.

*****

Päivä paistaa, ja korkean taivaan alla, pelloillaan ja niityillään ja

metsissään liikkuvat onnelliset ihmiset. Kuhilaita korjataan riiheen,
huudetaan ja hoilataan. Kylli seisoo rannalla ja varjostaa kädellään
silmiään. Bertil piirtää häntä siinä ja tuntee ruumiissaan voimaa, jota
on saanut täällä korvessa, tuolta tytöltä tuossa, ilmasta ja tuosta
väreilevästä vedestä.

*****

Talossa on jo asetuttu levolle, ja pihamaalla on hiljainen hämärä.

Kylli nukkuu aitassaan, juhannusöiset pihlajankukat pieluksen alla, ja
odottaa Bertiliä, joka viipyy vielä hetken siellä hämärällä pihalla.
*** END OF THE PROJECT GUTENBERG EBOOK RÄMEKORVEN
LAISKOTTELIJAT ***

Updated editions will replace the previous one—the old editions will
be renamed.

Creating the works from print editions not protected by U.S.

copyright law means that no one owns a United States copyright in
these works, so the Foundation (and you!) can copy and distribute it
in the United States without permission and without paying copyright
royalties. Special rules, set forth in the General Terms of Use part of
this license, apply to copying and distributing Project Gutenberg™
electronic works to protect the PROJECT GUTENBERG™ concept
and trademark. Project Gutenberg is a registered trademark, and
may not be used if you charge for an eBook, except by following the
terms of the trademark license, including paying royalties for use of
the Project Gutenberg trademark. If you do not charge anything for
copies of this eBook, complying with the trademark license is very
easy. You may use this eBook for nearly any purpose such as
creation of derivative works, reports, performances and research.
Project Gutenberg eBooks may be modified and printed and given
away—you may do practically ANYTHING in the United States with
eBooks not protected by U.S. copyright law. Redistribution is subject
to the trademark license, especially commercial redistribution.

START: FULL LICENSE

THE FULL PROJECT GUTENBERG LICENSE