Nouvelle 911 GT3: Née À Flacht

Nouvelle 911 GT3
Née à Flacht
08 Nouvelle 911 GT3
14 Aérodynamisme et design
22 Pack Touring
28 Motorisation et transmission
42 Châssis
52 Sécurité et environnement
Née à Flacht
64 Intérieur et infodivertissement
82 Compétition
89 Conclusion
90 Personnalisation
118 Caractéristiques techniques
Sommaire 5
Nouvelle 911 GT3
À Flacht, une journée ne compte pas 24 heures.
Mais 8 640 000 centièmes de seconde.
Nouvelle 911 GT3.
Beaucoup n’en ont encore jamais entendu parler. Nos ingénieurs y ont apporté toute leur expérience
Certains croient qu’il ne s’agit que d’un mythe. en matière de compétition automobile, ils ont pro-
Pourtant, pour les vrais passionnés, la terre promise cédé aux dernières mises au point souvent jusque
existe bel et bien, dissimulée derrière les vertes tard dans la nuit. Pour les entendre dire, à la fin :
collines du pays souabe : Flacht. Le pays de « On ne pourra pas faire mieux » et, le lendemain
Porsche Motorsport, notre pays, l’endroit où le matin : « On ne peut pas encore faire mieux ? »
cœur de Porsche bat encore plus vite. Là où Gagner un centième de seconde, un pourcent
le transfert du sport automobile dans les modèles d’agilité, un petit gramme.
de série est la pratique quotidienne, là où la
piste d’essais est notre terrain de prédilection Et ce n’est véritablement qu’à ce moment-là que
et la précision, notre passion. l’on peut délivrer la distinction la plus haute qui soit
chez Porsche :
C’est ici, à Flacht, que la nouvelle 911 GT3 a effectué
ses premiers tours de piste. C’est ici qu’a retenti Née à Flacht.
pour la première fois l’impressionnante sonorité de Nouvelle 911 GT3.
son flat-6 atmosphérique de 4,0 litres. Et c’est ici
que son châssis a été minutieusement mis au point
au fil d’innombrables kilomètres d’essais, un record
dépassé seulement par la Porsche 919 Hybrid
du Mans.
Les informations concernant la consommation de carburant,

les émissions de CO₂ et la classe énergétique sont indiquées page 121.
Nouvelle 911 GT3 11

Lorsque les faits parlent d’eux-mêmes.
Points forts.
Sonorité : son d’un moteur atmosphérique hautes Transmission : boîte de vitesses manuelle Porsche
performances dans sa déclinaison la plus pure. Doppelkupplung (PDK) à 7 rapports pour la perfor-
mance. En option : boîte de vitesses GT Sport à
Comportement dynamique : châssis de compéti- 6 rapports à course réduite.
tion avec suspension dynamique du moteur et
roues arrière directrices en configuration GT. Design et aérodynamisme : nouveaux boucliers
avant et arrière, phares Bi-Xénon, feux arrière tridi-
Performance : moteur atmosphérique 6 cylindres à mensionnels, soubassement caréné avec diffuseur
plat de 4,0 litres issu de la 911 GT3 Cup et dévelop- arrière et ailettes, spoiler avant et aileron arrière
pant ici 500 ch (368 kW) et 460 Nm. pour accentuer l’appui aérodynamique.
Conception allégée : carrosserie Aluminium-Acier, Sécurité : système de stabilité dynamique du

boucliers avant et arrière en polyuréthane léger, véhicule pour compétition et puissant système
capot arrière, supports d’aileron et aileron en de freinage avec étriers en Aluminium à 6 pistons
Carbone, bielles en Titane. à l’avant et à 4 pistons à l’arrière.
Les chiffres bruts : scannez le code

ci-contre ou visitez la page Les informations concernant la consommation
www.porsche.com/9 11-GT3-highlights
pour visionner le film. de carburant, les émissions de CO₂ et la classe
énergétique sont indiquées page 121.
Nouvelle 911 GT3 13

Aérodynamisme
et design
Nous croyons aux lois de la physique.
Mais nous aimons toujours autant les défier.
Aérodynamisme et design.
Quelle est la plus grande résistance à l’avancement (airblades) améliorent le refroidissement. L’ouïe de La première impression reste la bonne : la nou-
à laquelle nous devons faire face ici à Flacht ? Les ventilation typique de la 911 GT3 à la base du capot velle 911 GT3 affirme encore plus sa dominance.
vents contraires. Nous nous employons à y résister du coffre garantit elle aussi une evacuation d’air Elle reste toujours sur ses gardes, prête à bondir.
en optimisant les valeurs aérodynamiques et le Cx. suffisante. Toutes les prises d’air de refroidissement Plus agressive ? Disons, encore plus trépignante.
Sans oublier qu’ils peuvent aussi être un allié fiable. sont protégées par une grille couleur Titane. Du moins pour ceux qui la verront arriver dans
Notamment pour le refroidissement des freins ou leur rétroviseur sur circuit.
pour l’admission d’air du moteur. Et pour générer de Responsable de la réduction de poids : le polyuré-
la déportance sur circuit. thane léger avec billes de verre creuses et éléments
en Fibres de Carbone. Tout le bouclier avant est
Comment réussir à concilier ces paramètres appa- conçu dans ce matériau extrêmement léger mais
remment hautement contradictoires ? Avec un parfaitement résistant. Responsable d’un surplus
concept global harmonieux et, bien sûr, avec un de déportance à l’avant : la large lame de spoiler.
design pour lequel chaque détail doit d’abord
apporter la preuve de sa pertinence. Responsables de la bonne vision : les phares
Bi-Xénon de série avec contrôle dynamique de la
Le message du nouveau bouclier avant de la 911 GT3 portée d’éclairage et lave-phares. Des phares à
est on ne peut plus clair : il n’est pas là pour faire de LED sont disponibles sur demande. Les clignotants,
la figuration. De plus grosses ouvertures aux extré- les feux de jour et les feux de position à LED se
mités, secondées par les nouvelles lames latérales sont encore affinés pour laisser encore plus de
place aux prises d’air.
16 Aérodynamisme et design
La poupe en impose. Et s’impose aussi sur l’as- Signe distinctif des modèles GT et petit clin d’œil
phalte. Car la 911 GT3 a encore gagné 44 mm en au sport automobile : l’aileron arrière fixe. Il gagne
largeur et s’abaisse d’environ 25 mm par rapport environ 20 mm en hauteur par rapport à son prédé-
à la 911 Carrera. Aussi parce que les feux arrière cesseur, ce qui améliore encore l’appui aérodyna-
à LED sont non seulement fins, mais aussi en relief. mique.
Parce que la double sortie d’échappement sport
centrale confère un centre de gravité bas à la 4 ailettes supplémentaires sur le diffuseur ren-
voiture. forcent l’aéordynamisme et rapprochent encore
plus la 911 GT3 de la piste sur le plan optique. Un
À l’image du bouclier avant, le bouclier arrière est effet particulièrement sensible pour ceux qu’elle
aussi en polyuréthane léger. Le capot arrière, l’aile- viendra juste de dépasser.
ron et les supports d’aileron sont en Carbone. L’ouïe
de refroidissement centrale est plus haute et plus
grande que sur le modèle antérieur. Deux prises
d’air dynamiques (Ram Air) de couleur Noire sur le
capot arrière assurent l’admission d’air pour le
moteur.
Aérodynamisme et design 19
Pack Touring
Sans aileron ?
Votre taux d’endorphines risque pourtant de grimper.
Pack Touring.
Qu’on l’appelle « ducktail » ou « queue-de-canard », Comme sur la 911 Carrera, l’aileron arrière à
qu’il s’agisse de la 911 Turbo, de la 911 Carrera RS 2.7 déploiement automatique vient renforcer l’appui
ou de la 911 GT3, l’aileron 911 a toujours suscité aérodynamique quand la haute vitesse l’exige. Celui
l’imagination de ses fans en matière de surnom ou de la 911 GT3 avec Pack Touring se dote toutefois
de petit nom affectueux. Ces fans doivent main d’une lame peinte dans la teinte de la carrosserie.
tenant malheureusement réfréner quelque peu leur Elle est surmontée d’une grille de capot arrière au
enthousiasme, mais, promis, ils en seront plus que design exclusif, avec plaque « GT3 touring ». Les
récompensés. Car, si la nouvelle 911 GT3 renonce feux avant et arrière ne sont pas teintés, contraire-
à un aileron arrière fixe avec le Pack Touring en ment à l’équipement de série. Parallèlement, l’enca-
option, son look à l’apparence sobre confère au véhi- drement des vitres latérales, les sorties d’échappe-
cule un purisme esthétique et dynamique qui ne ment sport et les gicleurs de lave-phares présentent
manquera pas d’étonner, en particulier sur la route. une teinte Argent des plus classiques, tout comme
la signature « PORSCHE » à l’arrière. Le Pack Touring
peut, en option, se doter d’équipements extérieurs
de couleur Noire.
Pack Touring 25
Les adeptes de la conduite à l’état pur vont être portes, le couvercle du coffret de rangement de
comblés : en association avec le Pack Touring, la la console centrale et les poignées de porte. Les
nouvelle 911 GT3 se dote d’une boîte mécanique bandes centrales des sièges sont en tissu de
GT Sport à 6 rapports avec volant bi-masse (voir couleur Noire. Les appuie-tête arborent l’écusson
page 39). La course des rapports est réduite, le Porsche en relief. Les baguettes de seuil de porte
plaisir de conduite est immédiat, et, comme pro- sont en Aluminium brossé de couleur Noire, tout
mis, le taux d’endorphines grimpe. comme les baguettes décoratives de la planche
de bord et de la console centrale.
Au lieu de l’Alcantara®, l’intérieur est dominé par
le Cuir, un indice de plus que la 911 GT3 avec Pack La nouvelle 911 GT3 avec Pack Touring : le concept
Touring s’adresse en particulier à ceux qui ne GT Sport dans toute son authenticité allié à un
veulent pas cantonner leur voiture uniquement au certain souci d’un design intérieur soigné. Des
circuit. Dans le cas de l’intérieur partiel Cuir avec pôles antagonistes réunis ici pour faire mentir
coutures en Noir, la couronne du volant et le repère les sceptiques.
12 h sont en Cuir lisse. Il en va de même pour le
levier de vitesses, l’accoudoir des garnitures de
Pack Touring 27
Motorisation
et transmission
Monte jusqu’à 9 000 tr/min.
Et compte plus de 30 000 victoires en course.
Moteur.
Le moteur de la nouvelle 911 GT3 ne se veut pas un Son principe de lubrification avec réservoir d’huile
salut jovial de la province souabe. Il est une véri- moteur séparé, de même que sa technologie 4 sou-
table attaque en règle. Envers le quotidien, envers papes commandées par culbuteurs et rattrapage
les lois de la physique. Mais surtout... à l’encontre de jeu fixe proviennent eux-aussi directement de la
de tous les autres pilotes sur les circuits du monde. compétition automobile.
Le nouveau moteur en bref : moteur atmosphérique L’impressionnante cylindrée de 3 996 cm³ permet
dérivé de la compétition automobile, en porte-à- au moteur de fournir une puissance maximale de
faux arrière, 6 cylindres à plat (flat-six). Et 4 litres 500 ch (368 kW). Couplé à la boîte de vitesses
de cylindrée, un fort potentiel de performances et Porsche Doppelkupplung (PDK) de série, il abat le
une sonorité au-dessus de tout soupçon. sprint de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 s, pour
une vitesse de pointe de 318 km/h. Doté de la
Le nouveau groupe motopropulseur a été développé boîte manuelle 6 rapports GT Sport en option, ces
– vous l’aurez compris – à Flacht. Particulièrement valeurs passent à 3,9 s. Et la vitesse de pointe ?
robuste et marqué hautes performances, il est Vous l’atteindrez à 320 km/h.
dérivé du moteur de la 911 GT3 Cup.

Motorisation et transmission 31
Légende Chez P orsche, « atmosphérique » signifie aussi : VarioCam. Concept haut régime.
2 haut régime. La zone rouge du compte-tours de Le VarioCam est un concept de gestion moteur, La commande des soupapes se fait par culbuteurs,
1 Admission variable la 911 GT3 n’est atteinte qu’à 9 000 tr/min. Le qui adapte la levée des soupapes en fonction du un principe dérivé de la compétition. Le rattrapage
(2 volets de résonance) couple maximal : 460 Nm, soit un gain de 20 Nm régime moteur et de la demande du conducteur. du jeu entre les arbres à cames et les soupapes sur
par rapport au modèle antérieur. Il est disponible Il pilote le calage des arbres à cames d’admission la nouvelle 911 GT3 n’est pas hydraulique, mais fixe
2 Carter d’huile séparé au régime de 6 000 tr/min, la puissance maximale mais aussi d’échappement, pour encore plus de au moyen de rondelles de calage. Cette solution
1
(lubrification à carter sec) au régime de 8 250 tr/min. puissance et de couple. améliore la robustesse et permet les hauts régimes
3 moteur même sous fortes sollicitations.
4 3 Séparateur d’huile L’injection directe d’essence (Direct Fuel Injection, Les réglages s’opèrent en toute transparence pour
DFI) contribue au bon rendement du moteur et à sa le conducteur, grâce au calculateur moteur. Résul-
4 Papillon des gazs puissance. La précision au millième de seconde des tat : un cycle moteur optimisé et, surtout, une puis-
temps d’injection, doublée d’une pression maximale sance et un couple élevés sur toutes les plages de
5 Vilebrequin de 200 bars, optimise le conditionnement du régimes.
mélange et sa combustion, avec à la clé et compte
5 10
6 Alimentation centrale tenu de la forte puissance, une consommation de
en huile du vilebrequin carburant modérée et des valeurs relativement
7 faibles en termes d’émissions de CO₂.
8
7 Pistons forgés en Aluminium
6 8 Culbuteurs
(rattrapage de jeu fixe)
9 Calage des arbres à cames

9
VarioCam
10 Compresseur de climatisation
11
11 Pompe à eau
Les informations concernant la consommation de carburant, les émissions de CO₂ et la classe énergétique sont indiquées page 121.
Lubrification à carter sec. Les paliers de bielle, fortement sollicités, bénéfi- Système d’admission.
Les principes du sport automobile se retrouvent cient désormais d’une lubrification particulièrement Le système d’admission variable en matériau
également au niveau de la lubrification du moteur. efficace. Celle-ci fait appel à une alimentation en polymère avec 2 volets de résonance pilotés, asso-
Celle-ci est importante notamment pour les hauts huile centralisée pour le vilebrequin. Le démoussage cié au système d’échappement sport, assure un
régimes jusqu’à 9 000 tr/min ainsi que pour les efficace de l’huile par l’intermédiaire d’un système cycle de charge efficace.
420 510
fortes accélérations transversales et longitudinales, centrifuge avant son retour dans le réservoir séparé 400 490
460 Nm 368 kW (500 ch)
telles qu’elles peuvent survenir sur circuit. représente une autre nouveauté. Cette technique, Résultat : une courbe de couple généreuse, un 380 470
issue du sport automobile, est mise en œuvre éga- couple maximal élevé et une puissance remar- 360 450
L’huile moteur est refoulée rapidement et efficace- lement en catégorie LMP1 sur la Porsche 919 Hybrid. quable sur une large plage de régimes. 340 430
320 410
ment dans le réservoir d’huile externe à travers
300 390
7 niveaux d’aspiration en tout. Avec la nouvelle Au départ de l’usine, la nouvelle 911 GT3 est livrée 280 370
Puissance (kW)
pompe à huile à débit entièrement pilotable, ils avec le plein d’huile Mobil 1, une huile de synthèse
Couple (Nm)
260 350
garantissent la pression d’huile optimale pour haute performance dont les propriétés lubrifiantes 240 330
chaque point de fonctionnement, assurent la lubri- exceptionnelles optimisent le démarrage à froid, 220 310
200 290
fication des pièces fortement sollicitées et contri- même à très basse température, limitant aussi
180 270
buent également à augmenter la robustesse du l’usure du moteur. 160 250
moteur en cas de forte sollicitation sur circuit. 140 230
120 210
100 190
80 170
60 150
40 130
20 110
0 90
1.000 1.500 2.000 2.500 3.000 3.500 4.000 4.500 5.000 5.500 6.000 6.500 7.000 7.500 8.000 8.500 9.000 9.500
Régime (tr/min)
Les informations concernant la consommation de carburant, les émissions de CO₂ et la classe énergétique sont indiquées page 121.
Système d’échappement sport.
Le système d’échappement sport de la nouvelle
911 GT3 se compose de 2 silencieux intermédiaires,
de 2 catalyseurs et d’un silencieux arrière qui
débouche dans des sorties centrales à double flux.
Les diamètres élevés des différents éléments du
système d’échappement réduisent les contre-pres-
sions, ce qui maximise la puissance.
La régulation stéréo par sondes Lambda fait appel

à 2 sondes Lambda pour surveiller séparément
les 2 lignes d’échappement. Deux autres sondes
Lambda placées dans chacun des catalyseurs
contrôlent la dépollution.
Une avancée technique est faite
de l’addition d’une infinité de millimètres.
Boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK).
La boîte PDK appartient à l’histoire du sport auto- la 911 GT3 ainsi que des courses courtes au niveau l’un des embrayages s’ouvre pendant que l’autre
mobile chez Porsche. La Porsche 962 victorieuse au des palettes de commande. s’enclenche, ce qui réduit les temps de passage
classement général au Mans en 1986 et 1987 était des rapports à quelques millisecondes.
équipée d’une boîte à double embrayage, dévelop- Au volant, les sensations se font aussi sportives
pée successivement au cours des années 1960. grâce aux 7 rapports, idéalement étagés pour La voiture gagne sur tous les tableaux, en termes
L’addition de tous les changements rapides des atteindre des performances maximales. Sportif, le d’accélération, de performances générales et de
vitesses permet de gagner de précieuses secondes, 7ème rapport porte le véhicule à sa vitesse de pointe. consommation. La conduite se fait encore plus
qui deviennent des minutes sur une course de Au levier, le passage séquentiel des rapports s’ef- dynamique et la voiture plus agile.
24 heures et des victoires mémorables à l’arrivée. fectue comme sur les voitures de course : tirer vers
l’arrière pour monter les rapports et pousser vers Et les changements de rapports ? Vous les sentirez.
Aujourd’hui, la boîte PDK fait référence sur les véhi- l’avant pour rétrograder. Et vous les entendrez. Avec l’Intelligent Shift
cules de série. Ses changements de rapports en Program (ISP), les changements de rapports sont
quelques millisecondes, sans rupture de couple, Le système PDK se compose de 2 sous-boîtes plus spontanés et plus rapides. En mode PDK
s’accompagnent en effet de meilleures accéléra- et de 2 embrayages, réunis dans un même carter. SPORT, les points de passage des rapports à l’ac-
tions et d’une consommation modérée. Ce double embrayage permet de coupler au célération sont retardés. Vous le constaterez plus
moteur, à tour de rôle, 2 arbres indépendants afin que jamais physiquement et émotionnellement.
Mais on peut toujours faire mieux : sur la 911 GT3, de transmettre la puissance aux roues en continu.
la PDK bénéficie d’un réglage encore plus sportif, Lors du changement de vitesse proprement dit,
avec des démultiplications courtes typiques de
Du plaisir et des larmes.
De joie.
Boîte mécanique GT Sport à 6 rapports.
Honnêtement, nous ne pouvons pas vous en pro- Avec la boîte mécanique à 6 rapports GT Sport,
mettre trop ici. À part une bonne dose de travail, ce n’est pas le dixième de seconde qui compte,
de transpiration, d’efforts et de larmes. Des larmes mais bien le plaisir inconditionnel et l’émotion
de joie, s’entend. Car, avec la boîte mécanique à pure et immédiate, sans intermédiaire.
6 rapports GT Sport en option, le plaisir d’une boîte
purement manuelle fait son retour dans le cockpit. Avec la boîte manuelle, le volant bi-masse et le
blocage du différentiel arrière mécanique,
Vous disposez de 6 rapports axés sur les perfor- la 911 GT3 s’allège, sans s’en apercevoir, de près
mances, chacun d’entre-eux vous réserve sa part de 17 kg.
de montée d’adrénaline.
Pour vous, cela signifie un plaisir de conduite
Votre rôle ? Jouer (beaucoup) des pieds et des immédiat et sans limites. Que ce soit sur route
mains. La course du levier ? Extrêmement courte. sinueuse ou sur circuit, vous pilotez une spor-
Chaque passage de rapport ? Extrêmement précis. tive pur-sang qui saura vous emmener aux som-
mets et vous émouvoir aux larmes.
La fonction de double débrayage dynamique ne

laisse aucun répit à vos poussées d’endorphines.
Sans oublier la sonorité à laquelle vous ne pourrez
pas non plus échapper, et ce, quel que soit le rap-
port que vous venez d’engager.
Châssis
Mise au point à Flacht.
Pour les circuits du monde entier.
Réglage de châssis compétition.
9h00 du matin, par un mardi ou un mercredi ordi- d’Hegel ou de Kant, mais bien d’une philosophie, l’adhérence souhaitée, avec, pour conséquence,
naire, dans ce paradis souabe, avec ses généreuses celle de la mise au point et celle dont dérive le une baisse de motricité, d’accélération transversale
collines de verdure qu’éclairent les rayons du soleil. châssis de la nouvelle 911 GT3. Et pour le moins et de capacité de freinage.
tout aussi complexe.
Une idylle soudain brisée par une voiture de test qui Pour améliorer encore le comportement dyna-
traverse, d’un trait, le circuit d’essais de Weissach. ar nos ingénieurs de Flacht utilisent les mêmes
C mique, le châssis de la nouvelle 911 GT3 a été
Elle s’engage dans la courbe nord, la Can-Am nord paramètres qu’en compétition pure, preuve s’il en repensé.
puis la chicane Bott, passe l’ancienne ferme sur la est que le transfert de technologie n’est pas un vain
gauche pour grimper la montée de Flacht en mot chez Porsche. Résultat : une stabilité élevée en termes de tan-
seconde. Ensuite plein pot dans la grande ligne gage, de roulis et de tenue de route, ainsi qu’une
droite. Les hangars du département Porsche Il y a encore 10 ans, on pensait que rien ne pouvait précision directionnelle exceptionnelle. Le confort
Motorsport défilent à vive allure. Et l’on retrouve à aller sans un châssis à toute épreuve, robuste et sur les longs trajets n’a pas été négligé non plus.
nouveau la courbe nord. Cet incessant manège se rigide. Les ressorts de suspension, les barres stabi- C’est la raison pour laquelle, selon nous, cela vaut la
répète indéfiniment. Jour après jour, mois après lisatrices et les amortisseurs étaient bâtis autour peine de parcourir encore quelques milliers de
mois. C’est ce que l’on appelle la mise au point et le en conséquence. Mais rigidité n’est pas toujours tours de piste supplémentaires.
« fine tuning ». synonyme de meilleures performances. Avec ce
réglage de châssis, sur un parcours non parfaite- La voie, le carrossage et les barres stabilisatrices
Ce qui apparaît au premier abord comme un jargon ment régulier, les 4 roues n’ont pas toujours toute peuvent en outre être réglés individuellement pour
d’ingénieur de course relève néanmoins tout autant l’utilisation sur circuit.
d’une philosophie. Peut-être pas celle de Platon,
Châssis 45
Roues arrière directrices. Suspension dynamique du moteur. Nos ingénieurs sont parvenus à résoudre ce para-
Cet équipement de série améliore les performances Sur circuit notamment, il est essentiel d’estimer doxe, en développant des paliers moteur capables
tout en facilitant la conduite sur route. Un dispositif à sa juste valeur la puissance des forces physiques de s’adapter à votre mode de conduite et aux
électromécanique monté sur chaque roue arrière en présence, pour en tirer parti et s’offrir une caractéristiques de la route. Pour cela, ils ont fait
permet d’en ajuster la direction en fonction de la conduite encore plus dynamique. C’est précisément appel à un liquide magnéto-actif dont la viscosité
situation, notamment de la vitesse du véhicule et l’intérêt de la suspension dynamique du moteur. varie sous l’effet d’un champ magnétique, en
de l’angle de braquage. réponse à des impulsions électriques.
Elle contribue à la stabilité dynamique du véhicule
Avantage à faible vitesse : le système oriente ici et réduit à leur minimum les oscillations et les Avec une suspension moteur plus ferme, la voiture
les roues arrière dans le sens contraire des roues vibrations de l’ensemble du groupe motopropulseur, offre un comportement notablement plus stable,
avant. Cela réduit virtuellement l’empattement, en particulier du moteur. Plus concrètement, ce lors des transferts de charge, mais aussi à vitesse
dynamise sensiblement le comportement dans les dispositif conjugue les avantages d’une suspension élevée, en courbe. La suspension dynamique du
virages, facilite considérablement les manœuvres moteur à la fois très ferme et très souple. moteur réduit en outre les vibrations verticales du
de stationnement et diminue le diamètre de bra- moteur lors des accélérations à pleine charge, avec
quage. Une suspension moteur ferme favorise une pour résultat une poussée plus régulière et plus
conduite dynamique et précise. Avec une suspen- élevée sur l’essieu arrière, une motricité plus impor-
Avantage à vitesse élevée : le système braque ici sion moteur souple, au contraire, les oscillations tante et de meilleures accélérations. Dans les
les roues arrière dans la même direction que les et les vibrations sont très atténuées : vous gagnez phases de conduite moins sportives, la suspension
roues avant. L’allongement virtuel de l’empattement certes en confort, mais devez revoir vos attentes se fait en revanche plus souple, vous gagnez donc
améliore la stabilité et l’agilité, en particulier lors à la baisse, côté dynamique de conduite. en confort.
des changements de file ou des dépassements sur
circuit.
Châssis 47
Jantes et pneumatiques. Le système de contrôle de la pression des pneuma-
Les jantes « 911 GT3 » 20 pouces sont de couleur tiques (TPM) est prévu de série et signale toute
Argent de série et en alliage léger forgé. L’écrou cen- perte de pression, progressive ou soudaine. Le TPM
tral, typiquement sport, porte l’inscription « GT3 ». dispose aussi d’un mode Circuit qui tient compte
L’avantage, par rapport à une fixation classique à de la pression plus faible des pneumatiques à froid
5 écrous, réside dans la diminution des masses en au début d’une séance sur circuit.
rotation, qui améliore les performances de la voiture.
Sans oublier la rapidité des changements de roues.
Dimensions des pneumatiques : 245/35 ZR 20

9 J × 20 à l’avant, 305/30 ZR 20 12 J × 20 à l’arrière.
Des pneumatiques de compétition homologués pour

la route offrent l’adhérence requise sur la nouvelle
911 GT3. En raison d’une profondeur de sculpture
moindre, le risque d’aquaplaning sur revêtement
mouillé est cependant plus élevé.
48 Châssis 49
Porsche Active Suspension Management (PASM). Il comprend pour cela différents systèmes notam- Résultat : davantage de motricité, notamment en
Ce système électronique ajuste la force d’amortis- ment d’antiblocage des roues (ABS), mais aussi de conduite extrême, une dynamique transversale plus
sement de manière permanente et active en fonc- contrôle é lectronique de la stabilité (ESC) et de élevée et une stabilité notablement plus marquée
tion du profil de la route et du type de conduite, contrôle de motricité (TC), qu’il est possible de dans les changements d’appuis, en courbe et lors
séparément pour chaque roue. désactiver en deux temps afin d’accéder à une des changements de voie.
conduite toujours plus sportive.
Le conducteur choisit entre 2 programmes de base Le PTV associé à la boîte GT Sport en option,
offrant un réglage déjà sportif. Le mode Normal Des capteurs transmettent en permanence la tra- travaille avec un blocage du différentiel arrière
est conçu pour une conduite sportive sur route, jectoire, la vitesse et la dérive du véhicule, ainsi que mécanique.
et sur circuit par temps de pluie. Le mode Sport son accélération transversale. Autant de données à
a été développé pour permettre une accélération partir desquelles le PSM de la nouvelle 911 GT3 cal- En cas de faible adhérence, par exemple sur
transversale maximale et une motricité optimale cule la trajectoire réelle et la corrige au besoin par chaussée mouillée, les deux systèmes freinent
sur circuit. des actions de freinage ciblées sur chacune des la roue arrière droite ou gauche selon les besoins.
roues. Le braquage du volant induira un freinage de
Porsche Stability Management (PSM). la roue arrière intérieure au virage tandis que
Très appréciable en cas de conduite aux limites de Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) et la roue extérieure recevra un couple plus élevé.
l’extrême, le PSM est un système de stabilisation Porsche Torque Vectoring (PTV). La voiture s’inscrira ainsi plus facilement dans
automatique. Outre son système d’antiblocage des Le PTV Plus a été spécialement mis au point pour les courbes, et gagnera en agilité.
roues, il comprend des fonctions de contrôle élec- la nouvelle 911 GT3. Associé à la boîte PDK de série,
tronique de la stabilité et de contrôle de motricité. il travaille avec un différentiel arrière entièrement Résultat : il ne vous reste plus qu’à rêver au bonheur
variable, piloté par voie électronique. qui vous attend. Dans les virages, et sur les circuits.
Une régulation active prenant en compte un

nombre impressionnant de paramètres de conduite.
50 Châssis
Sécurité et
environnement
En matière d’accélération négative aussi,
on peut aller à la chasse aux records.
Sécurité.
Freinage. Les disques de frein font 380 mm de diamètre à

La nouvelle 911 GT3 offre en effet des performances l’avant et à l’arrière. Associés à des moyeux en
de pointe aussi en matière d’accélération négative. Aluminium, ces disques en fonte grise induisent
Nous pouvons ici bénéficier également d’un une baisse de poids notable qui se répercute
long savoir-faire et de technologies qui trouvent également sur le poids des masses non suspen-
leur source dans le monde de la compétition. dues et des masses en rotation. Tous les disques
sont a jourés et autoventilés pour assurer un
La nouvelle 911 GT3 est équipée de série d’un freinage optimal, même sur route mouillée, ou
puissant système de freinage, doté d’une assistan- dans des conditions de sollicitations comme en
ce servofrein spécifique et d’étriers monoblocs compétition.
en Aluminium peints en rouge, à 6 pistons à l’avant
et 4 pistons à l’arrière. Ces étriers se caractérisent
par une excellente résistance à la déformation et
à la pression, même en sollicitation extrême.
Sécurité 55
Freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). C’est essentiel pour raccourcir les distances de Airbags et Porsche Side Impact Protection System
Flacht représente en quelque sorte l’interface entre freinage, notamment en cas de sollicitations (POSIP).
la compétition et la série. Meilleur exemple : extrêmes. Lors des freinages à grande vitesse, Des airbags grand volume pour le conducteur et le
les freins Porsche Ceramic C
omposite Brake (PCCB) l’excellente résistance au fading des freins PCCB passager avant ainsi qu’une technologie avancée
en option, déjà habitués aux conditions les plus confère à la voiture un bien meilleur niveau de permettant un gonflage différencié selon la gravité
exigeantes, notamment dans les courses du cham- sécurité. et le type du choc.
pionnat Porsche Mobil 1 Supercup.
Avantage décisif : le faible poids du système de Le Porsche Side Impact Protection System (POSIP)
Le dimensionnement des freins PCCB est adapté freinage en céramique. Il a été divisé environ par 2 de série se compose en outre de protections
au potentiel de puissance de la nouvelle 911 GT3, par rapport à celui des disques conventionnels en anti-encastrement latérales intégrées aux portes
dont les disques de frein ajourés en céramique fonte grise de dimensions et de conception iden- et de 2 airbags latéraux par côté. Les airbags
présentent un diamètre de 410 mm à l’avant et de tiques. Ce facteur joue en faveur de la performance de thorax sont logés dans les bandes latérales
390 mm à l’arrière pour offrir une puissance de et de la consommation, mais surtout du poids des des sièges, les airbags de tête se déploient vers
freinage encore plus élevée. masses non suspendues et des masses en rotation, le haut à partir des panneaux de porte.
également réduit.
Reconnaissables à leur couleur jaune, les étriers
fixes monoblocs en Aluminium à 6 pistons à l’avant Conséquence : une tenue de route et un agrément
et 4 pistons à l’arrière sont capables de maintenir de conduite nettement supérieurs, en particulier
une pression constante très élevée pendant toute sur revêtements irréguliers. Sans oublier une agilité
la phase de décélération. et une maniabilité encore plus élevées.
58 Sécurité
Si l’on veut faire face sur circuit, il faut être paré à toute éventualité.
Pack ClubSport.
Matériaux robustes, compétences de pilotage et un Équipement indispensable pour une conduite

haut niveau de sécurité : pour ne rien laisser passer sportive extrême, ce pack comprend une cellule
sur le circuit, il faut éviter tout compromis. de sécurité arrière boulonnée sur la carrosserie,
un harnais de sécurité rouge à 6 points pour le
Le Pack Clubsport, disponible sur demande et sans conducteur, un extincteur avec support, ainsi que
supplément de prix, apporte précisément ce qu’il le pré-équipement permettant le montage d’un
faut de sécurité supplémentaire, lorsque vous déci- coupe-batterie. Comme la cellule de sécurité avant,
dez de flirter avec les limites. destinée aux compétitions, le coupe-batterie se
commande séparément auprès du département
Porsche Motorsport.
Sécurité 61
Flacht n’est pas la seule à devoir rester idyllique.
Environnement.
En ces temps de changements climatiques et de Par ailleurs, des catalyseurs à régulation lambda
débats sur le rôle des émissions de CO₂, chaque stéréo veillent au traitement efficace des gaz
constructeur se demande comment contribuer à d’échappement.
protéger l’environnement. Notre réponse reste celle
de l’excellence, appliquée également à l’efficience Recyclage.
énergétique. Chez Porsche, la conception allégée intelligente va
de soi, depuis toujours et se traduit par l’utilisation
Dépollution. de Polyuréthane léger, d’Aluminium et de Magné-
Porsche nous prouve que même des voitures de sium. Tous les matériaux utilisés sont facilement
sport puissantes peuvent afficher une consomma- recyclables. Nous sélectionnons de préférence des
tion et des taux d’émissions relativement modérés, matières plastiques recyclées dès lors qu’elles
dans leurs différentes catégories. répondent à nos exigences de qualité.
Ce bilan positif tient tout particulièrement à Carburant.

l’utilisation efficace du carburant grâce à des Tous les modèles Porsche, donc également les
technologies avancées, telles que l’Injection modèles 911 GT3, sont conçus pour rouler avec des
directe d’essence (DFI). carburants (par exemple E10) contenant jusqu’à
10 % d’éthanol. L’éthanol est un biocarburant issu
de matières premières végétales renouvelables qui,
pour leur propre croissance, absorbent le CO₂ pré-
sent dans l’atmosphère.

62 Environnement
Intérieur et
Infodivertissement
Le sport auto.
À portée de main.
Intérieur.
L’habitacle d’une voiture de sport, à l’instar du vête- 30 000 victoires en course ne sont pas toutes de communication, ou encore la carte du système
ment pour le sportif, doit lui aller comme un gant et à mettre uniquement sur le compte des organes de navigation, lorsque vous déciderez de vous
se ressentir comme une véritable deuxième peau. se trouvant sous le capot-moteur. aventurer hors des circuits.
Car ce n’est qu’à cette condition que l’homme et la
machine se fondent pour former une seule et même Instrumentation. Volant.
entité sportive. En effet, pour être capable des plus La précision est à l’honneur, comme la sobriété. Des sensations qui n’ont rien à envier à la compéti-
hautes performances, le pilote a besoin de pouvoir Les 5 instruments ronds du tableau de bord tion : sur le volant sport, la course des palettes a
faire le point rapidement, ce qui suppose une lisibi- montrent la voie. Au centre, le compte-tours à été réduite. Les changements de rapports sont de
lité immédiate des instruments et une ergonomie fond de couleur Titane porte l’inscription « GT3 ». ce fait encore plus directs et précis.
exemplaire de l’habitacle.
Le combiné d’instruments reçoit un écran couleur Le volant sport est réglable sur 40 mm en profon-
Mission accomplie. La console centrale montante de 4,6 pouces, qui affiche en permanence les don- deur comme en hauteur. Sa couronne en Alcantara®
remplit sa fonction à merveille en permettant un nées de l’ordinateur de bord (vitesse et consomma- Noir offre une excellente prise en main, même en
passage rapide du volant au levier sélecteur, les tion moyennes, autonomie de carburant et tempé- conduite sportive.
palettes au volant sont on ne peut plus ergono- rature extérieure). Vous pourrez également y lire les
miques, et l’agencement intelligent des com- données du TPM (système de contrôle de la pres- Utile lorsque par exemple survient une chicane
mandes permet d’aller droit au but en interdisant sion des pneumatiques), ainsi que les chiffres du gauche-droite : le repère « à midi » en rouge
tout flottement. Elles ouvrent toutefois de nou- chronomètre du Pack Chrono optionnel. Vous y disponible en option.
velles opportunités sur circuit. Car les quelque trouverez enfin les réglages des systèmes audio et
Intérieur 67
Matières intérieures. Le capitonnage ferme des bandes latérales de Les sièges sont constitués d’une coque en
Pour exprimer pleinement son caractère sportif, l’assise et du dossier assure un excellent maintien polymères renforcés de Fibres de Verre et de Fibres
la GT3 ne peut que s’habiller de matières à la fois latéral. Les coques de dossier sont en Gris Argent. de Carbone, recouverte d’une finition Carbone.
robustes, légères et de très grande qualité, incon- Les mécanismes de pivotement des dossiers sont
testablement faites pour le sport. L’Alcantara®, le Les sièges sport adaptatifs Plus sont disponibles situés dans la partie supérieure des bandes laté-
Cuir et l’Argent ainsi que l’Aluminium brossé rem- sur demande. Ils présentent 18 réglages élec- rales, ce qui permet un excellent maintien égale-
plissent idéalement cette mission. triques, entre autres des bandes latérales et du ment au niveau du bassin. De série, les sièges
soutien lombaire. baquet sport sont habillés de Cuir Noir, avec
Facile à entretenir, lavable et offrant une adhérence bandes centrales en Alcantara®, rayures de couleur
et un toucher incomparables, l’Alcantara® habille Sièges baquets.* contrastante en Gris Platine et inscription « GT3 ».
principalement les zones de contact, telles que la Les sièges baquets sont disponibles sur demande.
couronne du volant ou le sélecteur de vitesses. Il est Ils sont constitués d’une coque en polymères ren- Coutures décoratives Rouges
en outre présent sur les poignées et les accoudoirs forcés de Fibres de Carbone avec finition Carbone pour intérieur tout Cuir.
des portes ainsi que sur le couvercle du coffre de apparent. Ils disposent d’un réglage manuel pour Comme option haut de gamme inspirée de la com-
rangement de la console centrale. Le ciel de toit l’avancée des sièges, et d’un réglage électrique pétition, les coutures décoratives de l’intérieur tout
ainsi que l’habillage du montant de lunette arrière pour leur hauteur, et assurent un maintien latéral Cuir sont aussi proposées en Rouge. Elles s’accom-
sont également en Alcantara®. exceptionnel tout en restant très légers. Leur revê- pagnent en plus, selon la variante de siège, de l’ins-
tement de série en Cuir Noir est complété par des cription Rouge « GT3 » sur les appuie-tête ou de
Sièges sport Plus. bandes centrales en Alcantara® avec rayures de rayures en couleur Rouge contrastante sur la bande
Proposés de série sur la nouvelle 911 GT3, les sièges couleur contrastante en Gris Platine et l’inscription centrale des sièges avec inscription « GT3 ». Cette
sport Plus bénéficient de bandes latérales rehaus- « GT3 ». dernière est aussi de couleur Rouge sur le revête-
sées, de réglages électriques pour la hauteur ment du tunnel central arrière.
d’assise et le dossier et d’un réglage mécanique de Sièges baquets sport
l’avancée du siège. Leurs bandes latérales sont Des sièges baquets avec dossier rabattable, airbag
habillées de Cuir, les bandes centrales conservent thorax intégré et réglage manuel de l’avancée du
un revêtement en Alcantara® Noir. Le monogramme siège pour le conducteur et le passager sont dispo-
« GT3 » en Gris Platine est brodé sur les appuie-tête. nibles en option.
* Les sièges baquets ou les sièges baquets sport ne sont pas compatibles avec les systèmes de retenue pour enfant.
68 Intérieur
Ponctuel, à la seconde près.
Esprit souabe, quand tu nous tiens…
Application Porsche Track Precision.*
L’application « Porsche Track Precision » en dotation Pour obtenir des chronométrages encore plus pré-
de série permet l’affichage détaillé, l’enregistre- cis comme en compétition, Porsche Tequipment
ment et l’analyse des performances routières sur propose une balise de chronométrage automatique,
un smartphone. Les temps au tour peuvent être à positionner près des lignes de départ et d’arrivée.
chronométrés manuellement au moyen du levier de De plus amples informations sur l’option de balise
commande du Pack Chrono en option, automati- de chronométrage (« Laptrigger ») sont disponibles
quement via le signal GPS 10 Hz précis du PCM ou, sur www.porsche.com/tequipment.
pour un résultat encore plus précis, au moyen du
Laptrigger de la gamme Porsche Tequipment, pour Pack Chrono.
être ensuite comparés sur un smartphone. Le Pack Chrono en option propose en plus du chro-
nomètre analogique et numérique sur la planche
L’application permet de visualiser la dynamique de de bord les fonctions suivantes : pour présenter,
votre pilotage et de comparer vos performances enregistrer et comparer les temps au tour mesurés,
aux temps de référence sur certains tronçons ou le PCM se dote d’un affichage des performances.
sur les tours complets. Ses représentations gra- Le conducteur peut ainsi s’informer sur le temps
phiques et une analyse vidéo vous aident ainsi à général, la distance parcourue pour le tour en
faire toujours mieux tout en les enregistrant sur cours, ainsi que sur le nombre de tours effectués
votre smartphone, où vous pouvez ensuite les et les divers temps déjà réalisés. Le temps le plus
gérer, puis les partager avec d’autres pilotes et les rapide et l’autonomie du réservoir sont égale-
comparer. ment indiqués. Il est possible de définir des trajets
quelconques ou des trajets de référence.
* Utilisation de l’application uniquement autorisée sur circuits fermés, en dehors des voies publiques ouvertes à la circulation. Ce produit (en particulier l’enregistre-
ment vidéo) ne peut être utilisé que conformément aux lois en vigueur dans certains marchés et peut être interdit lors de manifestations. Avant de vous en servir,
vérifiez si les réglementations locales vous y autorisent.
Infodivertissement 71
Gagnez des jours dans votre quotidien.
Porsche Connect.
Sur circuit comme sur route : Porsche Connect de carte SD, le disque dur interne de 10 Go 3 packs de services : services de navigation et
étend les fonctions existantes de la 911 GT3 (Jukebox), le port USB, par exemple pour votre d’infodivertissement, services de l’application
en y ajoutant des applications et des services iPhone® ou simplement via la radio. Connect et services Car Connect. Ils comprennent,
intelligents. Tous conçus pour améliorer notamment, les Informations Trafic en Temps
encore la connexion entre le conducteur et la Connect Plus. Réel qui vous permettent de trouver l’itinéraire le
voiture. Augmenter la fascination pour Porsche. Le module Connect Plus garantit la connectivité plus rapide avant même de prendre la route.
Et maîtriser rapidement et facilement les défis à bord de votre Porsche. Grâce au module Connect Les Informations Trafic en Temps Réel sont régu
du quotidien. Plus, vous intégrez votre smartphone de manière lièrement mises à jour en cours de trajet et servent
optimale dans votre véhicule. Grâce à un support à ajuster l’itinéraire si nécessaire.
Le Porsche Communication Management (PCM) dédié, dans la console centrale, votre smartphone
avec navigation en ligne. se connecte via l’antenne du véhicule. Vous gagnez Pour l’utilisation des services Porsche Connect, une
Le PCM constitue votre unité centrale dédiée à en qualité de réception en économisant la batte- carte SIM compatible LTE intégrée au véhicule avec
la gestion des fonctions audio et communication, rie de votre téléphone. Autre atout : le module un certain volume de données est disponible pour
ainsi qu’à la navigation. La dernière génération téléphone LTE avec lecteur de carte SIM pour un la première fois. Il n’est ainsi plus nécessaire de dis-
avec pré-équipement pour téléphone portable, confort d’utilisation élevé et une qualité sonore poser de sa propre carte SIM. L’utilisation du Wi-Fi
interface audio et commande vocale dispose optimisée. En outre, le module Connect Plus per- embarqué et des fonctions de streaming audio
d’un écran tactile 7 pouces de haute résolution met d’utiliser de nombreux services Porsche nécessite un pack de données Wi-Fi disponible par
permettant de commander facilement la plupart Connect. l’intermédiaire de Porsche Connect Store. Vous
des fonctions du véhicule. pouvez bien évidemment continuer d’utiliser votre
Services Porsche Connect*. propre carte SIM si vous le souhaitez. Pour cela,
Pendant la conduite, vous pouvez écouter votre Grâce au module Connect Plus, vous avez accès vous devez souscrire un contrat payant auprès de
musique préférée via le lecteur CD/DVD, le lecteur à de nombreux services utiles, proposés dans l’opérateur de téléphonie mobile de votre choix.
* Les services Porsche Connect (y compris les services Car Connect, mais à l’exception des services Safety and Security) sont accessibles gratuitement pour une durée qui diffère selon le pack de services et le pays, mais qui est d’au moins 3 mois.
Dans certains pays, aucun des services Porsche Connect n’est disponible ou bien ils ne sont disponibles qu’en partie seulement. En outre, dans certains pays, une carte SIM intégrée avec un certain volume de données est incluse pour utiliser certains
services P
orsche Connect. L’utilisation du Wi-Fi embarqué et des services Porsche Connect restants, tels que le streaming audio via la carte SIM intégrée, nécessite dans ces pays la souscription d’un pack de données à titre payant, disponible par
l’intermédiaire de Porsche Connect S tore. Il est également possible d’utiliser une autre carte SIM pour assurer la transmission de données. Vous obtiendrez de plus amples informations sur les périodes d’utilisation gratuite, les frais consécutifs et la
disponibilité des différents services dans votre pays sur www.porsche.com/connect ou via le Réseau Officiel Porsche.
Applications Connect. rez la navigation à partir des adresses enregistrées.
En plus des services intelligents, Porsche Connect Parallèlement, l’application PCM Connect offre
propose 2 applications pour smartphone : Porsche une fonction de streaming audio qui vous donne
Car Connect pour consulter les données du véhi- accès à des millions de titres de musique.
cule et commander à distance certaines fonctions
à l’aide d’un smartphone ou d’une Apple Watch®. La Consultez www.porsche.com/connect pour plus
fonction Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) d’informations sur les services et les applications
avec détection en cas de vol est une autre compo- disponibles.
sante de Porsche Car Connect.
Apple® CarPlay.
La deuxième application est PCM Connect, qui Grâce à Apple® CarPlay, vous pouvez connecter
vous permet de transférer des destinations à votre votre iPhone® avec votre Porsche et récupérer cer-
Porsche avant de prendre la route. Dès que votre taines applications directement sur l’écran central
smartphone est connecté au Porsche Communication du Porsche Communication Management (PCM).
Management (PCM), les destinations s’affichent Le système de reconnaissance vocale Siri® vous
dans le véhicule et il ne vous reste plus qu’à com- permet d’utiliser les applications de manière convi-
mencer la navigation. Le calendrier de votre smart- viale pendant la conduite et de vous concentrer
phone s’affiche directement sur l’écran du PCM de pleinement sur la route.
votre véhicule et, si vous le souhaitez, vous démar-
My Porsche. Porsche Connect Store.
Vous pouvez configurer chaque Porsche selon Vous souhaitez prolonger vos services à la fin de
vos préférences. Et Porsche Connect également. votre période de gratuité ? Ou bien encore acheter
Le portail My Porsche, à l’adresse d’autres services Porsche Connect ? Rendez-vous
www.porsche.com/myporsche, vous permet de sur le site Porsche Connect Store à l’adresse
gérer votre 911 GT3 et de personnaliser vos ser- www.porsche.com/connect-store et découvrez
vices selon vos centres d’intérêt, par exemple l’offre et les possibilités de Porsche Connect.
en ajoutant de nouvelles destinations sur votre
système de navigation ou en choisissant vos
sources d’information favorites, pour ne rien rater
au cours de vos déplacements. En outre, vous
pouvez ajouter à tout moment d’autres utilisa-
teurs dans le portail My Porsche, par exemple
votre famille ou vos amis.
Soundtrack.
Pour le circuit.
Systèmes audio.
Pack Audio Plus. BOSE® Surround Sound System.

Le Pack Audio Plus répartit sa puissance totale de L’option BOSE® Surround Sound System a été spé-
150 W sur 8 haut-parleurs. L’amplificateur intégré cialement développée et optimisée pour l’architec-
au Porsche Communication Management (PCM) ture et l’acoustique intérieures des modèles 911.
adapte idéalement l’ambiance sonore aux désirs du Avec ses 12 haut-parleurs actifs et canaux d’ampli-
conducteur et du passager avant. fication dont un caisson de basses breveté, intégré
à la carrosserie, de 100 W, et la possibilité de régler
précisément chaque haut-parleur en fonction de
son emplacement dans l’habitacle, votre 911 GT3 se
transforme en une véritable salle de concert d’une
puissance totale de 555 W.
Compétition
Prêt pour la victoire sur circuit.
Notre mission perpétuelle.
Nous faisons du sport automobile depuis la toute Nous comptons désormais plus de 30 000 vic- Ainsi que nous avons foi en nos idées, que nous
première seconde. Pas par obligation. Mais parce toires en course, dont d’innombrables victoires de nous battons pour nos principes, sans suivre aveu-
que nous ne savons pas faire autrement. Nous sou- catégorie en courses sprint comme en endurance glément chaque tendance, et en nous mettant
mettons chaque idée, chaque technologie, chaque dans le monde entier, ainsi que 19 victoires au encore et encore à l’épreuve sans jamais nous
détail au banc d’essais, encore et encore. classement général aux 24 Heures du Mans. Avec satisfaire simplement de ce que nous obtenons.
un objectif : acquérir des connaissances que nous Pour le rêve de Ferry Porsche. Pour le développe-
Nous ne nous fions pas à ce qui est éprouvé. Mais intégrons à nos véhicules de série. Car dans le sport ment de véhicules tels que la nouvelle 911 GT3.
plutôt à des collaborateurs qui recherchent sans automobile, les idées qui émergent sont dévelop- Et pour notre mission perpétuelle : construire la
cesse de nouvelles solutions. Nous utilisons le pées, testées et évaluées dans les conditions les voiture de sport de demain.
passé, notre tradition, comme source d’inspiration plus difficiles jusqu’à ce qu’elles soient non seule-
pour concevoir de nouvelles idées. Pour un concept ment capables d’apporter la victoire en course, Mission : Future Sportscar.
global intelligent. Avec l’exigence de prendre en mais aussi adaptées pour la route. Tout comme sur
compte pour chaque véhicule le rêve vieux de plus la nouvelle Porsche 911 GT3. Une voiture de course
de 60 ans de Ferry Porsche : construire une voiture homologuée pour la route. Développée sur le même
de sport capable de remporter la victoire sur circuit. circuit et fabriquée sur la même ligne de production
Une vision qui devint réalité avec la toute première que la 911 GT3 Cup. Un véhicule qui connaît le
Porsche. En 1951 avec la Porsche 356 et la victoire succès sur les circuits les plus exigeants du monde.
dans sa catégorie aux 24 Heures du Mans. C’est ainsi que nous poursuivons notre route.
84 Compétition
La pyramide du sport automobile chez Porsche.
Track Experience. Championnats monomarques. Compétitions GT. LMP Sport.

Chez Porsche, nous nous intéressons non seule- Rencontre entre égalité parfaite des chances et La catégorie GT fait la jonction entre compétition Le sommet de la pyramide ? La catégorie « Le Mans
ine
ment à l’évolution des voitures de sport, mais aussi confiance en soi, jeunes compétiteurs ambitieux et usine et compétition clients. Avec la 911 RSR et la Prototype 1 » ou LMP1. La compétition automobile
us
à celle de leur pilote. Lors des événements de pilotes expérimentés, amateurs et professionnels. 911 GT3 R, les sportifs de haut niveau affrontent de pointe en FIA WEC. Et le berceau de notre
ion
t
éti
la Porsche Sport Driving S
chool ou des événements Nos championnats monomarques – Porsche les équipes privées et les équipes officielles dans 919 Hybrid, gagnante au classement général des
mp
Club, des instructeurs chevronnés forment les Carrera Cup et Porsche Mobil 1 Supercup – sont la catégorie GT pour le titre en FIA WEC, IWSC en LMP Sport 3 dernières années aux 24 Heures du Mans. Soit
Co
pilotes pour améliorer leur savoir-faire en termes des manifestations sportives destinées aux équipes Amérique du Nord, ainsi que d’autres courses GT 919 Hybrid 19 victoires au général au total pour la marque
FIA World Endurance Championship (incl. 24h Le Mans)
de pilotage dans les conditions les plus extrêmes, privées et disputées sur 5 continents avec le dans le monde entier. Dans les courses d’endurance Porsche. Le règlement de la catégorie LMP1 nous
du niveau débutant jusqu’au sommet du sport modèle de compétition qu’est la Porsche 911 GT3 mythiques, telles que les 24 Heures du Mans, Compétitions GT met au défi dans de nombreux domaines. Avec
automobile. Cup. Au niveau national et international. Celui qui les 24 Heures de Daytona ou les 24 Heures du 911 RSR, 911 GT3 R des exigences sévères concernant l’efficience, la
IMSA S portsCar Championship (incl. 24h Daytona,
s’impose ici peut gravir les marches jusqu’au som- Nürburgring, les meilleures équipes et pilotes 12h Sebring), FIA World Endurance Championship
sécurité et la durabilité, la pérennité des différentes
Clubsport. met. Dans le même esprit que la devise « Que le enthousiasment les fans lors de leurs combats (incl. 24h Le Mans), 24h Nürburgring etc. technologies est mise à l’épreuve course après
Professionnels, futurs professionnels et ama- meilleur gagne », tout tourne ici autour des compé- au coude à coude pour gagner le moindre centième course. Pas seulement pour monter sur la plus haute
teurs, le Clubsport les réunit tous. Ainsi que les tences individuelles, car les paramètres sont clairs : de seconde. Championnats monomarques marche du podium, mais aussi pour développer la
nts
911 GT3 Cup
rebelles, appelés ainsi non pas pour leur style de les équipes prennent le départ avec exactement voiture de sport du futur. C’est pour cette raison que
lie
Porsche Mobil 1 Supercup, Porsche Carrera Cup, Porsche GT3 Cup Challenge
nc
conduite, mais parce qu’ils conduisent quand ils le la même voiture. Et le facteur qui fait la différence nous faisons aujourd’hui précisément ce pour quoi
t io
Clubsport
éti
souhaitent. Avec le Cayman GT4 Clubsport. Un reste le pilote. Porsche se bat depuis plus de 60 ans. En matière
mp
modèle de compétition aux nombreuses possibili- Cayman GT4 Clubsport de technologie, nous ne faisons aucune concession
Co
Courses Club, Championnats GT4
tés d’utilisation. En effet, que ce soit pour les et nous ne retenons que le meilleur. Dans le plus pur
courses sprint ou en endurance, il est le véhicule Track Experience respect de notre mission : construire la voiture de
idéal pour l’utilisation entre les trackdays et les Véhicules de série sport de demain.
championnats monomarques. Porsche Sport Driving School, Trackdays
86 Compétition Compétition 87
Née sur la piste.
Adaptée pour la route.
Conclusion.
La nouvelle 911 GT3 est née à Flacht. La route est La nouvelle 911 GT3 allie ainsi les hautes perfor-
son lieu de résidence depuis le 1er jour, mais aussi mances au réalisme souabe, typiquement Flacht,
son école. Facile de deviner ce à quoi elle se des- une combinaison sans doute unique en son genre :
tine plus tard. elle a tout ce dont on a besoin sur les routes et les
circuits du monde, maintenant, c’est à vous de
De toute évidence, une pure voiture de sport, qui jouer.
respire la compétition et brave l’asphalte, une voi-
ture de course qui plaque son pilote sur son siège Nouvelle 911 GT3.
sport encore plus qu’il ne l’aurait pensé.
Et bien sûr une véritable sportive qui saura réaliser

les vieux rêves et les nouveaux meilleurs temps
personnels sur circuit, mais aussi un peu du sport
automobile de demain avec les technologies du
Mans.
Conclusion 89
Personnalisation
Nous connaissons votre passion pour les voitures de sport.
Et votre amour du détail.
Personnalisation.
Imaginez que tout soit possible, que vous puissiez Les options de configuration sont nombreuses, les
construire la voiture de vos rêves, sans aucune possibilités quasi infinies. Par exemple, avec
limite, avec un large choix de teintes et de matières. Porsche Exclusive Manufaktur, qui vous permet
Pour des performances et une personnalité encore d’aller encore plus loin dans la personnalisation de
plus marquées, tout comme Ferry Porsche l’a fait votre 911 GT3 et vous proposera un éventail de
en son temps, avec la 356 nº 1, première Porsche solutions de grande qualité, directement au départ
du nom. de l’usine et souvent réalisées à la main.
Dans les pages suivantes, nous vous présentons ce Pour en savoir plus sur ce niveau de personnalisa-
à quoi peut ressembler une voiture de rêve. Vous tion, lisez les pages qui suivent. Nous y avons repé-
trouverez un synoptique de toutes les options, ré toutes les offres de personnalisation Porsche
classées par thèmes. La riche palette de teintes, Exclusive Manufaktur par une mention spéciale.
ainsi que de multiples équipements optionnels Vous serez sans doute fasciné par l’ampleur du
vous permettent de personnaliser encore plus choix.
votre 911 GT3. Les pages qui suivent vous offriront
de quoi nourrir votre inspiration et votre créativité.
Personnalisation 93
Votre inspiration. Notre passion.
Porsche Exclusive Manufaktur.
Notre précieuse expérience est issue d’une longue Comment transformons-nous vos souhaits en
tradition. À l’origine, notre envie d’exaucer vos réalité ? Dans le calme et avec le plus grand soin –
souhaits de personnalisation. Jusqu’en 1986 appelé grâce à un travail manuel accompli avec précision et
« Sonderwunschprogramm », soit littéralement des matériaux aussi nobles que le Cuir, l’Alcantara®,
le « programme des demandes spéciales », puis le Carbone, le Bois Acajou ou l’Aluminium. Nous réa-
Porsche Exclusive, il est aujourd’hui rebaptisé lisons pour vous un produit qui tient à la fois de la
Porsche Exclusive Manufaktur. passion et de l’œuvre d’art. En d’autres termes, une
alliance réussie entre la sportivité, le confort, le
Nous aimons ce que nous faisons. Nous aimons design et vos propres aspirations. Une Porsche qui
notre travail. Dans chaque couture, dans chaque porte votre signature.
centimètre carré de Cuir comme dans le moindre
détail, nous mettons la même passion. Nous trans- Nous vous proposons de multiples possibilités de
mettons toute notre expérience et votre inspiration personnalisation. Modifications esthétiques ou
dans le véhicule, afin de faire de vos rêves une techniques, à l’intérieur comme à l’extérieur, des
réalité. Directement au départ de l’usine. touches les plus légères aux plus marquées. Car
votre inspiration n’a d’égale que notre passion.
Cela nécessite originalité, enthousiasme et amour
du détail et commence par un entretien de conseil La page qui suit vous offrira de quoi nourrir votre
en tête à tête. Car nous n’avons qu’une idée en inspiration et votre créativité. Vous découvrirez aussi
tête : répondre à vos souhaits et faire en sorte que sur www.porsche.com/exclusive-manufaktur tout
« une » Porsche devienne « votre » Porsche. ce qu’il y a à savoir sur la configuration de ces véhi-
cules exceptionnels.
Personnalisation 95
Exemple de configuration de
Porsche Exclusive Manufaktur.
1 Jantes peintes en Noir (finition satinée),

phares à LED à fond Noir avec système PDLS,
jupes latérales peintes, coque supérieure des
rétroviseurs extérieurs SportDesign et
triangle de vitre en Carbone, coque inférieure
des rétroviseurs extérieurs SportDesign,
gicleurs de lave-phares et poignées de porte
peintes en Noir (finition brillante)
2 Vitrage teinté, signature « PORSCHE » et

1
monogramme du modèle peints en Noir
(finition brillante)
3 Pack intérieur Carbone, tapis de sol Carbone

gansés de Cuir, ceintures de sécurité Gris
Argent, fonds de compteur et du chrono-
mètre en Blanc, pare-soleil en Alcantara®,
baguettes de seuil de porte en Carbone,
éclairées
En sport automobile comme en matière de personnalisation,

il faut donner le maximum jusqu’à la ligne d’arrivée.
911 GT3 en Orange Fusion.
96 Personnalisation 2 3
Teintes extérieures.
Teintes unies – Extérieur. Teintes métallisées – Extérieur. Teintes spéciales – Extérieur.
Blanc Blanc Carrara métallisé Bleu Saphir métallisé Rouge Carmin
Noir Noir Intense métallisé Bleu Graphite métallisé Orange Fusion
Teinte intérieure de série.
Rouge Indien Gris Quartz métallisé Bleu Miami

Cuir synthétique / Cuir / Vernis souple / Alcantara®.
Jaune Racing Argent GT métallisé Noir Craie
Argent Rhodium métallisé
98 Personnalisation Personnalisation 99
Vitrage teinté Porsche Exclusive Manufaktur Coque supérieure des rétroviseurs extérieurs SportDesign en Carbone Porsche Exclusive Manufaktur Inscription « PORSCHE » et monogramme du modèle peints Porsche Exclusive Manufaktur Baguettes de seuil de porte en Carbone, éclairées Porsche Exclusive Manufaktur
Tapis de sol personnalisés en Carbone gansés de Cuir Porsche Exclusive Manufaktur Jantes peintes en Noir (finition satinée) Porsche Exclusive Manufaktur Clé du véhicule peinte avec étui à clé en Cuir Porsche Exclusive Manufaktur Couvercle du coffre de rangement en Alcantara® avec inscription « PORSCHE » Porsche Exclusive Manufaktur

911 GT3
911 GT3
Désignation Code Désignation Code
Motorisation et transmission. Packs d’équipement.

Réservoir de capacité accrue, portée à 90 l ● 082 Pack Touring ◼ 032
Bouchon de réservoir en AluDesign avec signature « PORSCHE » et sécurité anti-perte ● XYB Pack Touring extérieur Noir ◼ 039
Bouchon de réservoir en AluDesign Porsche Exclusive Manufaktur Porsche Exclusive Manufaktur Pack Touring
Extérieur.
Transmission.
Peinture métallisée ● Code
Boîte mécanique GT Sport à 6 rapports ◼ 486
Teintes spéciales ● Code
Suppression du monogramme du modèle ◼ 498

Châssis.
Coque inférieure des rétroviseurs extérieurs SportDesign peinte en Noir (finition brillante) ● XCS
Freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) ● 450
Porsche Exclusive Manufaktur
Système de levage de l’essieu avant ● 474
Coque supérieure des rétroviseurs extérieurs SportDesign en Carbone ● XJW
Jantes.
Signature « PORSCHE » peinte¹⁾ ● CWL
Jantes peintes couleur Aluminium (finition satinée) Jantes couleur Argent ● Serie Porsche Exclusive Manufaktur Coque inférieure des rétroviseurs extérieurs Porsche Exclusive Manufaktur
SportDesign en Noir (finition brillante)
Jantes peintes couleur Aluminium (finition satinée) ● 341 Inscriptions « PORSCHE » et « GT3 » peintes¹⁾ ● CWJ
Jantes peintes couleur Platine (finition satinée) ● XDH
Porsche Exclusive Manufaktur Poignées de porte peintes en Noir (finition brillante) ● XJA
Jantes peintes en Noir (finition satinée) ● XDK
Porsche Exclusive Manufaktur Triangle de vitre en Carbone²⁾ ● CSX
Jantes peintes en Noir (finition satinée) avec rebord de jante peint en Rouge Indien ● XGT
Jantes peintes en Noir (finition satinée) avec Porsche Exclusive Manufaktur Triangle de vitre en Carbone Porsche Exclusive Manufaktur
rebord de jante peint en Rouge Indien
– Option non disponible Option disponible ● De série Option gratuite 1) Éléments peints en couleur carrosserie ou en Noir (finition brillante).
Vous trouverez des informations détaillées sur les différents équipements optionnels et les packs d’équipement dans nos tarifs spécifiques. 2) Disponibilité estimée à partir d’août 2017.

911 GT3
911 GT3
Extérieur. Sièges et options de sièges.

Gicleurs de lave-phares peints¹⁾ ● XUB Sièges sport Plus ● De série
Sièges baquets ● P11
Phares à LED à fond Noir avec PDLS Porsche Exclusive Manufaktur Gicleurs de lave-phares peints en couleur extérieure contrastante ● CGU
Sièges baquets sport ● P03
Sièges sport adaptatifs Plus (18 positions, réglage électrique) ● P07
Jupes latérales peintes¹⁾ ● XAJ
Porsche Exclusive Manufaktur Sièges chauffants ● 342
Éclairage et visibilité. Sécurité.

Porsche Dynamic Light System (PDLS) ● 603 Pack Clubsport (cellule de sécurité arrière, pré-équipement pour coupe-batterie ; éléments joints : harnais 6 points ◼ 003
côté conducteur, extincteur avec support)
Phares à LED avec fonction Porsche Dynamic Light System (PDLS) ● 602
Harnais 6 points côté passager ● 579
Phares à LED à fond Noir avec Porsche Dynamic Light System (PDLS) ● XEY
Porsche Exclusive Manufaktur Porsche Vehicle Tracking System Plus (PVTS Plus) ● 7I2
Rétroviseurs intérieur / extérieurs ● P13 Extincteur ● 509
Siège baquet Pack ClubSport
avec fonction anti-éblouissement automatique et capteur de pluie intégré
Pack Design éclairage ● 630 Systèmes de confort et d’assistance.

Régulateur de vitesse ● 454
Climatisation et vitrage.
Caméra de recul ● 7X9
Pare-brise teinté dégradé Gris ● 567
HomeLink® (ouverture de porte de garage programmable) ● 608
Vitrage teinté (lunette et vitres latérales arrière) ● XPL
Lunette arrière à vitrage teinté ● XPR

Siège sport Plus adaptatif Vitrage teinté Porsche Exclusive Manufaktur
– Option non disponible Option disponible ● De série Option gratuite

Vous trouverez des informations détaillées sur les différents équipements optionnels et les packs d’équipement dans nos tarifs spécifiques. 1) Éléments peints en couleur carrosserie.

911 GT3
911 GT3
Intérieur. Intérieur.
Tapis de sol ● 810 Pack intérieur peint²⁾ ◼ EKA/EKB
Pack Fumeur ● 583
Fonds de compteur en Blanc Porsche Exclusive Manufaktur Buses d’aération peintes³⁾ ● CTR Pack intérieur peint Porsche Exclusive Manufaktur
Filet de rangement au niveau du plancher côté passager ◼ 581
Fonds de compteur en couleur ●
Lamelles des buses d’aération peintes³⁾ ● CDN
– Blanc XFJ
– Rouge Indien XFG
Porsche Exclusive Manufaktur Cache de panneau de commande de climatisation peint²⁾ ● CHL
Fond du chronomètre Chrono en couleur ●
– Blanc CGJ Passages de ceinture des sièges baquets sport peints³⁾ ● CMT
– Rouge Indien CGG Porsche Exclusive Manufaktur
Clé du véhicule peinte avec étui en Cuir⁴⁾ ● DFS
Ceintures de sécurité en couleur ● Porsche Exclusive Manufaktur
– Gris Argent XSH
– Jaune Racing XHN
Fond du chronomètre Chrono en Blanc Porsche Exclusive Manufaktur Lamelles des buses d’aération peintes Porsche Exclusive Manufaktur
– Rouge Indien XSX
– Bleu Miami¹⁾ XHY
Ceintures de sécurité en Rouge Indien Porsche Exclusive Manufaktur Passages de ceinture des sièges baquets Porsche Exclusive Manufaktur
sport peints
1) Disponibilité estimée : à partir de janvier 2018.
2) Éléments peints en couleur carrosserie.
– Option non disponible Option disponible ● De série Option gratuite 3) Sauf indication contraire sur le bon de commande, ces éléments sont peints en couleur carrosserie.
Vous trouverez des informations détaillées sur les différents équipements optionnels et les packs d’équipement dans nos tarifs spécifiques. 4) Sauf indication contraire sur le bon de commande, les éléments peints sont en couleur carrosserie et les éléments en Cuir sont en couleur intérieure.

911 GT3
911 GT3
Intérieur Cuir. Intérieur en Alcantara®.

Équipement de série en Noir avec éléments en Alcantara® ● De série Pack additionnel intérieur Panneaux de porte en Cuir / en Alcantara® ● CLP
Intérieur tout Cuir Noir avec touches d’Alcantara® supplémentaires ● Code
Intérieur tout Cuir Noir avec touches d’Alcantara® supplémentaires Pare-soleil en Alcantara® ● XLU Pare-soleil en Alcantara® Porsche Exclusive Manufaktur
Coutures décoratives Rouges pour intérieur tout Cuir ● 749
Couronne de volant avec repère 12 h en Rouge ● 886
Couvercle du coffre de rangement en Alcantara® avec inscription « PORSCHE » ● XLG
Couronne du volant et levier de vitesses / sélecteur en Cuir lisse Noir ◼ 878 Porsche Exclusive Manufaktur
Pack intérieur Cuir ● EKC/EKD Couvercle du coffre de rangement en Alcantara® avec écusson Porsche ● XLJ
Porsche Exclusive Manufaktur Porsche Exclusive Manufaktur
Pack additionnel intérieur Tableau de bord en Cuir ● CZW Caches de sorties de ceinture en Alcantara® ● CLN
Porsche Exclusive Manufaktur Porsche Exclusive Manufaktur
Tapis de sol personnalisés gansés de Cuir ● CFX

Porsche Exclusive Manufaktur Intérieur Aluminium / Acier spécial.
Pack intérieur additionnel Panneaux de porte en Cuir ● CXM Pack intérieur en Aluminium brossé ● De série
Couronne de volant avec repère 12 h en Rouge Porsche Exclusive Manufaktur Pédales et repose-pied en Aluminium Porsche Exclusive Manufaktur
Pack intérieur Aluminium brossé couleur Anthracite ◼ Code
Tunnel central avant en Cuir ● XZM
Pédales et repose-pied en Aluminium ● EFA
Colonne de direction en Cuir ● XNS
Baguettes de seuil de porte en Acier spécial, éclairées ● XXB
Pare-soleil en Cuir ● XMP
Baguettes de seuil de porte personnalisées en Acier spécial, éclairées ● CXC
Couvercle du coffre de rangement en Cuir avec écusson Porsche ● XPT
Dossiers des sièges sport Plus en Cuir ● XWK

Tapis de sol personnalisés gansés de Cuir Porsche Exclusive Manufaktur Baguettes de seuil de porte en Acier spécial, Porsche Exclusive Manufaktur
éclairées
– Option non disponible Option disponible ● De série Option gratuite

Vous trouverez des informations détaillées sur les différents équipements optionnels et les packs d’équipement dans nos tarifs spécifiques.

911 GT3
911 GT3
Désignation Code Désignation I-Nr.
Intérieur Carbone. Systèmes audio et de communication.

Pack intérieur Carbone ● EKG/EKH orsche Communication Management (PCM) avec navigation en ligne, commande vocale
P ● De série
Porsche Exclusive Manufaktur et pré-équipement pour téléphone portable
Pack intérieur Carbone Porsche Exclusive Manufaktur Baguettes de seuil de porte en Carbone ● X69 Connect Plus avec navigation en ligne, Apple® CarPlay, module téléphone LTE et lecteur de carte SIM, rangement ● De série BOSE® Surround Sound System
Porsche Exclusive Manufaktur pour smartphone, accès Wi-Fi¹⁾, Porsche Car Connect, ainsi que de nombreux services Porsche Connect²⁾
Baguettes de seuil de porte en Carbone, éclairées ● XXD Application Porsche Track Precision ● De série
Pack Audio Plus ● De série
Baguettes de seuil de porte personnalisées en Carbone, éclairées ● CXE
BOSE® Surround Sound System ● 9VL
Radio numérique ● QV3
Tapis de sol en Carbone gansés de Cuir ● CHM
Porsche Exclusive Manufaktur Pack Chrono et pré-équipement Laptrigger ● QR5
Tapis de sol personnalisés en Carbone gansés de Cuir ● CHN Suppression système audio et communication ● P98
Enlèvement à l’usine.
Baguettes de seuil de porte en Carbone Porsche Exclusive Manufaktur Chronomètre Chrono
Enlèvement à l’usine de Zuffenhausen ● 900
Enlèvement à l’usine de Leipzig avec introduction dynamique à la conduite ● S9Y
Tapis de sol personnalisés en Carbone Porsche Exclusive Manufaktur Suppression système audio et communication
gansés de Cuir
1) L’accès à Internet peut être établi grâce à la carte SIM Porsche intégrée ou à l’aide de votre propre carte SIM. L’utilisation du Wi-Fi embarqué à l’aide de la
carte SIM intégrée nécessite l’achat d’un pack de données Wi-Fi disponible sur Porsche Connect Store. Pour utiliser le Wi-Fi embarqué à l’aide de votre propre
– Option non disponible Option disponible ● De série Option gratuite carte SIM, vous devez souscrire un contrat payant auprès de l’opérateur de téléphonie mobile de votre choix.
Vous trouverez des informations détaillées sur les différents équipements optionnels et les packs d’équipement dans nos tarifs spécifiques. 2) Pour plus de détails sur les éléments inclus dans Porsche Connect, consultez notre page www.porsche.com/connect

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114 Porsche Car Configurator Votre Porsche personnalisée 115

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116 Univers Porsche Univers Porsche 117

Caractéristiques
techniques
Caractéristiques techniques.
Boîte de vitesses PDK / mécanique / Boîte de vitesses PDK / mécanique /
Moteur Performances Pack Touring Consommation / Émissions³⁾ Pack Touring
Conception Moteur atmosphérique à cylindres opposés à Vitesse maximale 318 km/h / 320 km/h / 316 km/h Cycle urbain, en l/100 km 19,4 / 19,7 / 20,2
plat en Aluminium
0 à 100 km/h 3,4 s / 3,9 s / 3,9 s Cycle extra-urbain, en l/100 km 8,8 / 8,8 / 9,2
Cylindres 6
0 à 160 km/h 7,3 s / 7,6 s / 7,6 s Cycle mixte, en l/100 km 12,7 / 12,9 / 13,3
Cylindrée 3 996 cm³
0 à 200 km/h 11,0 s / 11,4 s / 11,5 s Émissions de CO₂ en cycle mixte (en g/km) 288 / 290 / 302
Puissance (DIN) au régime de (tr/min) 500 ch (368 kW) à 8 250 tr/min
Reprise (80 – 120 km/h), 5e rapport – / 4,9 s / 4,9 s Boîte de vitesses PDK / mécanique /
Couple maximal au régime de (tr/min) 460 Nm 6 000 tr/min Indications énergétiques en Allemagne⁴⁾ Pack Touring
Reprise (80 – 120 km/h) 2,0 s / – / –
Régime maximal 9 000 tr/min Classe énergétique G/G/G
Boîte de vitesses PDK / mécanique /
Poids à vide Pack Touring Boîte de vitesses PDK / mécanique /
Transmission
DIN 1 430 kg / 1 413 kg / 1 413 kg Indications énergétiques en Suisse⁴⁾ Pack Touring
Motorisation et transmission Propulsion
Selon directive CE²⁾ 1 505 kg / 1 488 kg / 1 488 kg Émissions de CO₂ liées à la fourniture 67 / 68 / 70
Boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung 7 rapports de carburant en g/km
(PDK) Poids total autorisé 1 777 kg / 1 760 kg / 1 760 kg
Classe énergétique G/G/G
Boîte mécanique (en option) 6 rapports¹⁾
Dimensions / Coefficient Cx La valeur moyenne des émissions de CO₂ de toutes les voitures neuves vendues en Suisse
Longueur 4 562 mm est de 133 g/km.
Châssis
Essieu avant Essieu à jambes de force McPherson, avec Largeur (avec rétroviseurs extérieurs) 1 852 mm (1 978 mm)
supports montés sur rotule Hauteur 1 271 mm Types de pneus Taille Classe d’efficacité en carburant/ Classe d’adhérence sur sol Bruit de roulement externe* Bruit de roulement externe
résistance au roulement mouillé Classe (dB)
Essieu arrière Essieu arrière multibras avec supports montés Empattement 2 457 mm
sur rotule, roues arrière directrices Pneumatiques Sport (S) 245/35 ZR 20 E E 70
Volume du coffre (VDA) 125 l
Direction Direction assistée électromécanique à démul- Pneumatiques Sport (S) 305/30 ZR 20 E E 73
Capacité du réservoir (plein) 64 l
tiplication variable
Coefficient de pénétration dans l’air Cx 0,33 (0,35) L’organisation logistique et les impératifs de production ne permettent pas de commander une marque de pneus précise.
Rayon de braquage 11,1 m (Pack Touring) * Bruit de roulement faible, bruit de roulement modéré, bruit de roulement élevé.
Système de freinage Étriers fixes monoblocs en Aluminium à
6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière,
disques de freins autoventilés et ajourés
Diamètre des disques de frein 380 mm à l’avant et à l’arrière
1) De série avec l’option Pack Touring.
Système de stabilité dynamique du véhicule Porsche Stability Management (PSM) 2) Selon la norme CE, le poids à vide correspond au poids du véhicule dans sa version avec équipements de série. Les équipements optionnels augmentent cette valeur. La valeur indiquée tient compte du poids du conducteur (75 kg).
3) Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire (directive [CE] 715/2007 dans sa version actuellement en vigueur). Les données ne se rapportent pas à un véhicule spécifique et ne font pas partie de l’offre : elles ont
Jantes AV : 9 J × 20 ET 55, AR : 12 J × 20 ET 47 pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicules. Calcul de consommation sur la base de l’équipement de série. Les équipements en option peuvent avoir un impact sur la consommation et les perfor-
mances routières. La consommation de carburant et les émissions de CO₂ d’un véhicule ne dépendent pas seulement de l’efficacité avec laquelle le véhicule utilise le carburant, mais aussi du style de conduite et d’autres facteurs non tech-
Pneumatiques AV : 245/35 ZR 20, AR : 305/30 ZR 20 niques. Les moteurs à essence des modèles Porsche actuels sont conçus pour accepter des carburants contenant 10 % d’éthanol. Pour obtenir de plus amples informations sur les différents véhicules, contactez le Réseau Officiel Porsche.
(pneumatiques Sport) 4) Informations valables uniquement dans les pays mentionnés.
120 Caractéristiques techniques Caractéristiques techniques 121

Index.
A E P S Les modèles photographiés dans cette documen- Toute reproduction, représentation ou tout autre
Aérodynamisme 14 Enlèvement à l’usine 115 Pack Chrono 71 Sécurité 55 tation (caractéristiques et équipements) sont ceux usage sans le consentement préalable et écrit de la
Airbags 58 Environnement 62 Pack ClubSport 61 Services Porsche Connect 73 du marché allemand et correspondent aux normes société Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG est illicite.
Apple® CarPlay 75 Personnalisation 90 Sièges 68 applicables en Allemagne. Ils comportent par
Application Porsche Track Precision 71 F Porsche Active Suspension Management Sièges baquets 68 exemple des équipements en option avec supplé- La société Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG encourage
Applications Connect 75 Freins 55 (PASM) 50 Sièges baquets sport 68 ment de prix, et certaines versions ou options ne l’utilisation des pâtes à papier issues de la gestion
Porsche Car Configurator 114 Sièges sport Plus 68 sont pas disponibles dans tous les pays. Pour tout durable des forêts. Le papier de cette documenta-
B I Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) 58 Suspension dynamique du moteur 47 renseignement sur la disponibilité des options et le tion a été certifié selon les règles très strictes du
Blocage du différentiel arrière 41, 48 Injection directe d’essence 33 Porsche Communication Management (PCM) Système d’admission 34 programme de livraison définitif, veuillez contacter programme de reconnaissance des certifications
Boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung Instrumentation 67 avec navigation en ligne 73 Système d’échappement sport 36 le Réseau Officiel Porsche. forestières PEFC (Programme for the Endorsement
(PDK) 39 Intérieur 67 Porsche Connect Store 77 Système de contrôle de la pression des of Forest Certification).
Boîte mécanique GT Sport à 6 rapports 40 Porsche Side Impact Protection System (POSIP) 58 pneumatiques (TPM) 48 Les informations fournies ici sur la conception, la
J Porsche Stability Management (PSM) 50 Systèmes audio 79 livraison, l’aspect extérieur des véhicules, les per- orsche, l’écusson Porsche, 911, Carrera, Cayman,
P
C Jantes 48 Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) 50 formances, les dimensions, le poids, la consomma- PDK, PCCB, PCM, PSM, Tequipment ainsi que
aractéristiques techniques
C 120 Porsche Connect 73 T tion ainsi que les frais de fonctionnement et d’en- d’autres noms d’équipements mentionnés dans la
Carburant 62 L Porsche Exclusive Manufaktur 95 Teintes 98 tretien correspondent aux données connues au présente documentation sont des marques dépo-
Châssis 42 Lubrification à carter sec 34 Pré-équipement pour téléphone portable 73 Tequipment 112 moment de l’impression (08/2017). sées par la société Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
Compétition 82
Conclusion 89 M R U Sous réserve de toute erreur et de toute modifica- Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Connect Plus 73 Moteur 31 Recyclage 62 Univers Porsche 116 tion dans la conception, l’équipement et le pro- Porscheplatz 1
Consommation 62 My Porsche 77 Roues arrière directrices 47 gramme de livraison, ainsi que de toute variation 70435 Stuttgart
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intérieur tout Cuir 68 O VarioCam 33 www.porsche.com
Options de personnalisation 102 Volant 67 © Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2017
D Validité : 09/2017
Dépollution 62 Les textes, photos et autres informations contenus Printed in Germany
Design 14 dans le présent document sont la propriété de la WSLG1801000230 FR/WW
société Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
124 Index Index 125

Nouvelle 911 GT3: Née À Flacht

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Nouvelle 911 GT3

Nouvelle 911 GT3.

Les informations concernant la consommation de carburant,

Nouvelle 911 GT3 11

Conception allégée : carrosserie Aluminium-Acier, Sécurité : système de stabilité dynamique du

Les chiffres bruts : scannez le code

Nouvelle 911 GT3 13

Les informations concernant la consommation de carburant,

9 Calage des arbres à cames

La régulation stéréo par sondes Lambda fait appel

Boîte de vitesses ­Porsche Doppelkupplung (PDK).

Boîte mécanique GT ­Sport à 6 rapports.

La fonction de double débrayage dynamique ne

Réglage de châssis compétition.

Dimensions des pneumatiques : 245/35 ZR 20

Des pneumatiques de compétition homologués pour

Une régulation active prenant en compte un

Freinage. Les disques de frein font 380 mm de diamètre à

Matériaux robustes, compétences de pilotage et un Équipement indispensable pour une conduite

Ce bilan positif tient tout particulièrement à ­Carburant.

Les informations concernant la consommation de carburant,

Application ­Porsche ­Track ­Precision.*

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Notre mission perpétuelle.

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2 Vitrage teinté, signature « ­PORSCHE » et

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Blanc Blanc ­Carrara métallisé Bleu Saphir métallisé Rouge ­Carmin

Noir Noir Intense métallisé Bleu Graphite métallisé Orange Fusion

Teinte intérieure de série.

Rouge Indien Gris Quartz métallisé Bleu Miami

Jaune Racing Argent GT métallisé Noir Craie

Argent Rhodium métallisé

100 Personnalisation Personnalisation 101

Motorisation et transmission. Packs d’équipement.

Suppression du monogramme du modèle ◼ 498

102 Personnalisation Personnalisation 103

Extérieur. Sièges et options de sièges.

Éclairage et visibilité. Sécurité.

Pack Design éclairage ● 630 Systèmes de confort et d’assistance.

Lunette arrière à vitrage teinté ● XPR

Siège sport ­Plus adaptatif Vitrage teinté ­Porsche ­Exclusive ­Manufaktur

– Option non disponible Option disponible ● De série Option gratuite

104 Personnalisation Personnalisation 105

106 Personnalisation Personnalisation 107

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108 Personnalisation Personnalisation 109

Intérieur ­Carbone. Systèmes audio et de communication.

Enlèvement à l’usine de Leipzig avec introduction dynamique à la conduite ● S9Y

110 Personnalisation Personnalisation 111

9 Calage des arbres à cames

Boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK).

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