07 Transmission
07 Transmission
07 Transmission
1
1. Transmisi manual (M5S-CD)
2
1-1. Kopling
1-1-1. Fitur baru
Clutch
reservoir hose
Clutch orifice
valve
Clutch master
cylinder
Clutch release
cylinder
3
Clutch cover
4
3SZ : 200
XENIA (K3) : 190 Clutch disc
5
1-1-2. Spesifikasi kopling
Item Spesifikasi
Dry single-plate
Tipe
Clutch diaphragm spring type
Drive system Hydraulic
Pressure plate size (mm) Φ200 x Φ140
Clutch cover
Indikasi (warna) Pink
Outside diameter x Inside
Φ200 x Φ140 x 3.2
diameter x Thickness (mm)
Clutch disk
Material Semi mold
Identification (Color) Pink
Clutch master
Tipe Konvensional
cylinder
Clutch release
Tipe Non-adjustable
cylinder
6
1-1-3. Hydraulic clutch control system
7
1-1-4. Reservoir tank minyak kopling
8
1-1-5. Clutch Orifice
(Tujuan)
Untuk menghindari kejutan torsi input yang ke drive train pada
saat sudden start. Hal ini dapat meminimalkan ukuran unit
drive train.
(Komponen komponen)
Shape memory alloys spring termasuk berguna untuk
mencegah terlambatnya terlepasnya clutch pada saat
temperatur dingin oleh karena viskositas minyak kopling tinggi.
Shape memory alloys spring
Pedal kopling
Bias spring
9
(Kerja pada temperatur kamar)
- Kondisi normal
10
(Kerja pada temperatur kamar.)
- Pedal kopling ditekan
11
(Kerja pada temperatur kamar.)
- Pedal kopling di lepas
12
(Kerja pada temperatur dingin.)
- Kondisi normal
13
(Kerja pada temperatur dingin.)
- Pedal kopling di tekan
14
(Kerja pada temperatur dingin.)
- Pedal kopling di lepas
15
1-2. Transmission gear unit
1-2-1. Spasifikasi transmission gear unit
M5S-CD
Tingkat kecepatan 5
Perbandingan 1 3.769
gigi 2 2.045
3 1.376
4 1.000
5 0.838
Mundur 4.128
Oli transmisi Kapasitas 1.2L
Grade API GL-4
Viskositas 75W-90
Tongkat transmisi Bentuk H
Basically sama dengan M5S-C9 (untuk Xenia 1.3)
16
1-2-2. Point point modifikasi utama dari M5S-C9
Speedometer
Meter ECU EFI ECU
sensor
17
1-3. Service pada kendaraan
18
2. Automatic transmission (A4Q)
Gear unit
P/#: 35010-B0020
* Unit sama dengan
AVANZA, Japanese Terios
2WD
Torque converter
19 Valve body
2-1. Torque converter
20
2-1-1. Spesifikasi
Tipe 3-control element, 1-stage, 2-phase
Stall torque ratio 1.88
Lock-up mechanism Ya
Cat identifikasi Putih
2-1-2. Fungsi
• Peningkatan torsi dihasilkan dari mesin.
21
2-1-3. Prinsip dasar
22
2-1-4. Karakteristik
23
2-1-5. Kerja (Converter range)
Pump Turbine
impeller runner
Stator
Saat speed ratio kecil, fluida mengalir dari Turbine runner ke Stator dengan
arah yang mencegah Pump impeller berputar. (A)
Hingga, stator terkunci oleh one way clutch dan Stator vane merubah arah
fluida kearah dimana dapat membantu Pump impeller berputar.
24
2-1-6. Kerja (Coupling range)
Pump Turbine
impeller runner
Stator
Saat speed ratio besar, fluida yang datang dari Turbine runner mengenai
bagian belakang Stator vane. Jika Stator terkunci, fluida akan menghalangi
putaran Pump impeller.
Hingga, Stator mulai berputar dengan arah yang sama dengan Pump impeller
25 saat kecepatan putaran Turbine runner naik ke kecepatan tertentu.
2-1-7. One-way clutch
Terkunci Berputar
Tetap Tetap
26
2-1-8. Mekanisme Lock-up
Saat ECU transmisi mengaktifkan lock-up control solenoid dan lock-up relay
solenoid, lock-up control valve bekerja dan memindahkan aliran fluida ke
bagian lock-up clutch.
27
2-2. Transmission gear unit
2-2-1. Spesifikasi transmission gear unit
28
2-2-2. Element friksi dan gigi
29
2-2-3. Ravineaux planetary gear unit
Ring gear
(71)
Planetary carrier
31
One way clutch Roller Outer race
(Locked to case)
Terkunci
Pegas
Inner race
Posisi gigi C1 C2 C3 B1 B2 F
Mundur
Neutral
D, 3, 2
1st
L
2nd
3rd
4th
33
2-2-6. Alur tenaga (Mundur)
Input Output
38 Front sun gear, Planetary carrier Ring gear
2-2-11. Power flow – Gigi 4 -
41
Nama Fungsi
Solenoid valve No.1 Mengatur tekanan hydraulic pada brake B1.
Solenoid valve No.2 Mengatur tekanan hydraulic pada clutch C2.
Mengatur tekanan hydraulic pada clutch C3
Solenoid valve No.3 dan brake B2.
Mengatur line pressure.
Mengatur tekanan hydraulic pada lock-up
Duty solenoid valve
clutch.
Lock-up solenoid valve Memindahkan lock-up relay valves.
Switch solenoid Memindahkan solenoid relay valves.
42
Solenoid valve No.1 Solenoid valve No.2&3
44
Oil temperature sensor
45
2-4-2. Pompa oli
46
2-5. Shift control system
2-5-1. Shift control cable
Transmission
control cable
49
2-5-4. Transmission control switch
51
2-6-2. Sistem diagram
52
2-6-3. Turbine speed sensor dan output sensor
53
2-6-4. Centrifugal hydraulic canceller Forward piston
Reverse piston
Radius dimension
(A (B
) )
Canceller
Centrifugal hydraulic pressure chamber
Piston
Canceller chamber
Canceling chamber terpasang pada C1, C2, C3.
Hal ini agar perpindahan gigi smooth pada semua
tingkat kecepatan.
54
2-6-5. Shifting pattern
D 1 2 [3] [4]
3 1 2 [3] (4)
2 1 2 (3) (4)
Sudut
Kecepatan
pembukaan Perpindahan
kendaraan
throttle
1 2 36 ~ 51
2 3 74 ~ 89
3 4 123 ~ 138
100%
4 3 117 ~ 132
3 2 67 ~ 82
2 1 25 ~ 40
1 2 11 ~ 26
2 3 23 ~ 38
3 4 37 ~ 52
0%
4 3 19 ~ 34
3 2 8 ~ 23
2 1 8 ~ 23
56
2-6-7. Kontrol transmisi
Kontrol tidak bisa berpindah ke gigi rendah saat kecepatan
kenderaan tinggi
Perpindahan Kecepatan kendaraan (km/h)
4 3 123 ~ 138
3 2 74 ~ 89
2 1 36 ~ 51
1 2 3 4
Direct control coupling X X
Posisi D, 3 Kontrol pengurangan
X X
kecepatan
Lock-up clutch
Lock-up clutch Duty solenoid valve
solenoid valve
OFF X X
OFF ON (Transient)
ON (Direct coupling)
Kontrol pengurangan
kecepatan
Lock-up timing
Sudut pembukaan Kecepatan kendaraan
Posisi gigi Lock-up
throttle (km/h)
ON 95 ~ 110
3
OFF 84 ~ 99
5 ~ 20%
ON 62 ~ 77
4
OFF 58 ~ 73
59
Kontrol perpindahan gigi naik turun gunung
Squat Control
Fungsi diagnosis
60
Fungsi fail-Safe
Fungsi ini untuk melakukan pengontrolan untuk menjaga kemungkinan
pengendaraan yang terbaik walau terjadi ketidak normalan pada sistem
input/output signal pada komputer kontrol transmisi.
Saat sistem kembali ke kondisi normal setelah sekali mendeteksi
ketidaknormalan, fungsi failsafe akan muncul, tetapi hasil diagnosis tetap
ada. (kecuali beberapa kode) Lampu peringatan (lampu O/D) akan berkedip
saat fungsi failsafe bekerja. (kecuali beberapa fungsi)
No. kode
Isi diagnosis Kontrol fail safe
2-digit 4-digit
Abnormal battery power The gear is fixed to the 3rd gear after malfunction
21 P1730
supply is detected.
Abnormal sensor system The gear is fixed to the 3rd gear after malfunction
22 P1731
power supply is detected.
The engine torque is set to a constant value
When a malfunction is detected, a gear shift to the
31 P1706 Abnormal engine torque 3rd gear takes place. Then, gear shifting between
the 1 to 3rd gears take place according to the
vehicle speed and throttle opening angle.
The gear is fixed to the 3rd gear when malfunction
is detected. Then, 1st to 3rd gearshift is performed
37 P0715 No turbine revolution input
depending upon the vehicle speed and throttle
opening angle.
61
Code No.
Diagnosis contents Fail safe control
2-digit 4-digit
The gear is fixed to the 3rd gear when malfunction
Oil temperature sensor
is detected. Then, 1st to 3rd gearshift is performed
38 P0710 circuit open wire or short-
depending upon the vehicle speed and throttle
circuit
opening angle.
The gear is fixed to the 3rd gear when malfunction
Abnormal oil temperature is detected. Then, 1st to 3rd gearshift is performed
38 P0711
sensor characteristics depending upon the vehicle speed and throttle
opening angle.
The throttle opening angle is set to a constant
value.
EFI throttle sensor When a malfunction is detected, a gearshift to the
41 P1711
malfunctioning 3rd gear takes place. Then, gear shifting between
the 1st to 3rd gears take place according to the
vehicle speed.
When the sensor system is malfunctioning, the
gear is set to the one employed at the time of the
malfunction detection.
42 P0720 No output revolution input Then, when the vehicle stops once, the gear is set
to the 1st gear.
When the A/T main body is malfunctioning, the
gear is set to the 1st gear.
The normal gear shift control is performed with
55 P0705 No neutral start switch input
the shift position set to D range.
Neutral start switch multiple- The normal gear shift control is performed with
56 P0705
input the shift position set to D range.
62
Code No.
Diagnosis contents Fail safe control
2-digit 4-digit
Solenoid No.1 circuit open
61 P0753 The energizing to the solenoid judged to be
wire and short-circuit
malfunctioning will be prohibited.
Solenoid No.2 circuit open At the time of short circuit, a gearshift to the 3rd
62 P0758
wire and short-circuit gear will take place. Then, gear shifting between
Solenoid No.3 circuit open the 1st to 3rd gears take place according to the
63 P0763 vehicle speed and throttle opening angle, using
wire and short-circuit
the normal solenoid.
Duty solenoid circuit open However, in the case of short circuit of the No. 3
64 P0768
wire and short-circuit solenoid and switch solenoid, the gear will be set
LUC solenoid circuit open to the 3rd gear.
65 P0773 In the case of open wire and when plural solenoids
wire and short-circuit
are malfunctioning, the gear will be set to the
Switch solenoid circuit open 3rd gear.
66 P1780
wire and short-circuit
Lockup revolution not The lockup is prohibited.
72 P1703
matched
The gear is fixed to the 3rd gear when malfunction
is detected. Then, 1st to 3rd gearshift is performed
86 P0725 No engine revolution input
depending upon the vehicle speed and throttle
opening degree.
63
2-7. Service pada kendaraan
2-7-1. Pemeriksaan level oli
(1). Parkir kendaraan pada permukaan yang rata dan tarik rem parkir.
(2). Dengan mesin idling dan pedal rem ditekan, pindahkan tongkat transmisi
ke semua posisi dari P sampai L, dan kembali ke posisi P.
(3). Keluarkan stik oli keluar dan bersihkan.
(4). Masukkan kembali dengan benar.
(5). Keluarkan kembali dan periksa apakah level fluida diantara area HOT.
Catatan:
Kendarai kendaraan hingga mesin dan transmisi pada temperatur normal
temperatur (70-90 derjat C).
64
2-7-2. Periksa dan hapus DTC (gunakan DS-II)
1. Periksa DTC
(1). Hubungkan DS-II ke DLC.
(2). Putar kunci kontak ke posisi ON.
(3). Pilih AT / DTC / Current (atau Pending).
(4). Periksa DTC dan Freeze Frame Data.
2. Hapus DTC
(1). Hubungkan DS-II ke DLC.
(2). Putar kunci kontak ke posisi ON.
(3). Pilih AT / DTC / Current (atau Pending).
(4). Hapus DTC dan Freeze Frame Data.
65
2-7-3. Periksa dan hapus DTC (tidak
menggunakan DS-II)
1. Periksa DTC
(1). Short terminal 13 (ECUT) dan 4 (E) pada DLC.
(2). Putar kunci kontak ke posisi ON.
(3). Baca DTC yang ditunjukkan dengan jumlah kedipan lampu posisi D.
2. Hapus DTC
(1). Lepas terminal baterai atau lepas fuse ECU-B dari R/B engine
room selama 60 detik atau lebih.
(2). Short terminal 13 (ECUT) dan 4 (E) pada DLC.
(3). Periksa apakah kode noemal kerlur.
Catatan:
• Jika sistem bekerja normal, lampu akan
berkedip dua kali per detik.
66
Kode diagnosis 1
No. kode
Isi diagnosis
2-digit 4-digit
21 P1730 Power suplay baterai tidak normal
22 P1731 Power suplay sistem sensor tidak normal
31 P1706 Torsi mesin tidak normal
37 P0715 Tidak ada turbine revolution input
38 P0710 Rangkaian oil temperature sensor terbuka atau short-circuit
38 P0711 Karakteristik oil temperature sensor tidak normal
41 P1711 EFI throttle sensor malfungsi
42 P0720 Tidak ada output revolution input
55 P0705 Tidak ada neutral start switch input
56 P0705 Neutral start switch multiple-input
67
Kode diagnosis 2
No. kode
Isi diagnosis
2-digit 4-digit
61 P0753 Solenoid No.1 circuit open wire dan short-circuit
62 P0758 Solenoid No.2 circuit open wire dan short-circuit
63 P0763 Solenoid No.3 circuit open wire dan short-circuit
64 P0768 Duty solenoid circuit open wire dan short-circuit
65 P0773 LUC solenoid circuit open wire dan short-circuit
66 P1780 Switch solenoid circuit open wire dan short-circuit
72 P1703 Lockup revolution tidak sesuai
86 P0725 Tidak ada engine revolution input
68
2-7-4. Time lag test
(1). Tarik rem parkir dan tekan pedal rem dengan keras
dengan kaki kiri.
(2). Pindahkan ke posisi N dan tunggu semenit.
(3). Pindahkan ke posisi D atau R dan ukur waktu sampai terasa hentakan.
Standard:
Posisi N ke D: 1,0 detik atau kurang
Posisi N ke R: 1,0 detik atau kurang
Catatan:
• Lakukan beberapa kali pengukuran dan dirata ratakan.
• Beri selang waktu 1 menit diantara pengukuran.
• Pastikan melakukan pemeriksaan ini saat fluida pada keadaan temperatur
normal (70-90 deajat C).
• Lakukan pemeriksaan ini saat air conditioning OFF.
69
Evaluasi
70
2-7-5. Stall test
71
Evaluasi
Hasil test Kemungkinan penyebab
Stall speed pada posisi D dan R sama, - Engine power tidak cukup.
tetapi rpm lebih rendah dari harga - Torque converter clutch rusak.
standard.
Stall speed pada posisi D dan R sama, - Line pressure terlalu rendah.
tetapi rpm lebih tinggi dari harga - Level fluida tidak benar.
standard. - Torque converter clutch rusak.
- 1st and reverse brake (B2) slip.
- Reverse clutch (C1) slip.
- Forward clutch (C2) slip.
Stall speed pada posisi D lebih tinggi - Line pressure terlalu rendah.
dari harga standard. - Forward clutch (C2) slip.
- Torque converter clutch rusak.
Stall speed pada posisi R lebih tinggi - Line pressure terlalu rendah.
dari harga standard. - Reverse clutch (C1) slip.
- 1st and reverse brake (B2) slip.
72
2-7-6. Hydraulic test
(1). Lepas test plug pada sisi kiri transmission case dan
hubungkan SST (Pressure meter).
(2). Ukur tekanan hydraulik pada kondisi seperti yang tertera pda halaman
berikut.
Catatan:
• Test plug tidak dapat digunakan ulang.
• Saat melakukan stall test, jangan
melakukan terus menerus lebih
dari 5 detik.
73
Spesifikasi tekanan hydraulik
74
Evaluasi
75
2-7-7. AT inisialisasi (menggunakan DS-II)
AT inisialisasi (menghapus AT learned value) diperlukan jika mengganti
automatic transmission assembly atau valve body.
(1). Pindah ke posisi P.
(2). Hubungkan DS-II ke DLC.
(3). Putar kunci kontak ke posisi ON dan hidupkan DS-II.
(4). Pilih “On-board diagnosis”-”AT ECU”- “Utility”
(5). Jalankan “Reset memory”.
Catatan:
• Tunggu paling tidak 1 menit setelah menghubungkan terminal baterai sebelum
melakukan AT inisialisasi.
• Setelah melakukan AT inisialisasi, lakukanlah test jalan untuk menyimpan learned
value.
76
2-7-8. AT inisialisasi (tidak menggunakan DS-II)
AT inisialisasi (menghapus AT learned value) diperlukan saat mengganti
automatic transmission assembly atau valve body.
(1). Short terminal 13 (ECUT) dan 4 (E) pada DLC.
(2). Tekan pedal rem selama 3 detik setelah memutar kunci kontak
ke posisi ON dan tetap tekan sampai semua prosedur selesai dijalankan.
(3). Pindahkan tongkat transmisi P R P dalam waktu 1 detik.
(4). Ulangi prosedur diatas delapan kali.
(5). Putar kunci kontak ke OFF dan putar kunci kontak ke ON kembali.
Catatan:
• Saat menghapus AT learned value selesai,
lampu indikator posisi D berkedip selama
2.5 detik untuk memberitahukan pengemudi
selesai.
• Setelah melakukan AT inisialisasi, pastikan
melakukan road test untuk menyimpan learned value.
77