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中华人民共和国海事局适任培
训大纲熟悉训练 01
科目:船舶操纵与避碰 (500 总吨及以上船舶船长、大副 )
适用对象: 3000 总吨及以上船舶船长 1. 应急操舵时,驾驶台与舵机间的通讯方式为 ___ 。 A. 直接喊话 B. 声力直通电话 C.VHF D. 内部电话 答案: B 3. 船舶顶浪航行中,纵摇、垂荡和拍底严重时,为了减轻其造成的危害而 采取措施。下列说法正确的是 ___ 。 A. 减速措施无效,转向措施有效 B. 减速措施无效,转向措施无效 C. 减速措施有效,转向措施有效 D. 减速措施有效,转向措施无效 答案: C 4. 某轮吃水 10 米,在某锚地锚泊,若该处最大波高为 3 米,则它应选择 的锚地应能保证在低潮时具有 ___ 。 A.5 米以上的富余水深 B.3 米以上的富余水深 C.7 米以上的富余水深 D.9 米以上的富余水深 答案: C 6. 在民用货船上广泛采用的防摇装置是 ___ 。 A. 舭龙骨 B. 减摇鳍 C. 减摇水舱 D. 减摇陀螺仪 答案: A 7. 根据《 STCW 规则》 A 部分第 A-Ⅷ/2 节对航行值班的值班安排和应遵 循的原则要求,对预定的航次,应在研究所有有关资料后事先作出计划, 并应在 ___ 对设定的任何航线进行核实。 A. 航次开始前 B. 航次开始后 C. 使用过程中 D. 航行过程中 答案: B 8. 一般船舶在搁浅后可能会发生的危险情况有 ___ 。①船身倾斜;②墩底; ③向岸漂移;④船体承受的应力过大 A.①②③ B.②③④ C.①②④ D.①②③④ 答案: D 9. 关于救助落水人员的 Scharnow 旋回操船方法,下列做法正确的是 ___ 。①停车,向落水者一舷操满舵,驶过落水者后加车”;②当船舶改 向达 240° 时操另一舷满舵;③船首距原初始航向的相反方向相差 20° 时 回正舵;④待船舶航向变为初始航向的相反方向时把定 A.①②④ B.①②③ C.②③ D.②③④ 答案: D 10. 海面搜寻协调船的识别信号是 : 白天悬挂国际信号旗 ___; 夜间则 ___ 。 A.“FR”; 显示红色闪光灯 B.“FR” ;显示预定的识别标志 C.“GR” ;显示上绿下红环照灯 D.“GR” ;显示预定的识别标志 答案: B 14. 中小型船舶采用尾离法离码头时,若利用前倒缆甩尾,前倒缆应选强 度大的缆绳,且 ___ 。 A. 应带至接近船首的码头缆桩上,并有足够长度 B. 应带至接近船中的缆桩上 . 并尽量缩短 C. 应带至接近船首的缆桩上,并尽量缩短 D. 从船首出缆带至接近船中的码头缆桩上 答案: D 15. 在航行中两船碰撞不可避免的情况下,为了减小碰撞损失,可采取 ___ 措施。 A. 全速倒车右满舵 B. 全速倒车刹减船速 C. 全速进车左满舵 D. 立即停车并维持航向 答案: B 16. 辅助操舵装置应能满足在最大营运前进航速的一半但不小于 7Kn 时进 行操舵,使舵自一舷 ___ 转至另一舷 ___, 所需时间不超过 ___ 。 A.30° 、 30° 、 30s B.35° 、 35° 、 45s C.20° 、 20° 、 50s D.15° 、 15° 、 60s 答案: D 18. 船舶发生碰撞,甲船撞入乙船船体时,甲船应采取的操纵措施是 ___ 。 A. 立即倒车以防破洞扩大 B. 立即开微进车,顶住对方减少进水量 C. 立即倒车退出,组织进行堵漏抢救 D. 先用缆绳相互牢固系住 答案: B 19. 关于处在他船兴波中的船舶的转头作用,下述哪项不正确 ? A. 他船船速越高 . 转头作用越大 B. 越远离他船时,转头作用越大 C. 越是较小的船 . 所受影响越大 D. 他船兴波越大,转头作用越大 答案: B 20. 桥区水域航行,过桥前应控制船位,预设风流压差,船首 ___ 。 A. 与桥梁垂直 B. 与水道中心线平行 C. 偏向上风流一侧 D. 偏向下风流一侧 答案: C 21. 伴流横向力的作用方向 ( 船舶前进中由船尾向船首看 )___ 。 A. 与螺旋桨旋转方向无关 B. 与螺旋桨旋转方向相同 C. 与螺旋桨旋转方向相反 D. 与船舶本身运动方向无关 答案: C 23. 冰量在 ___ 时 , 只要冰厚不超过 ___, 就可以通航。 A.5/10,30cm B.7/10,30cm C.5/10,50cm D.7/10,50cm 答案: A 24. 小型船舶采用尾离法自力离泊,为防止断缆事故,下列哪些说法是正 确的 ?① 首倒缆应采用钢丝缆,且不应挽牢;②首倒缆应挽牢;③应采用 短时间快进车;④应采用短时间微速进车。 A.①③ B.②④ C.①④ D.②③ 答案: C 25. 引航员登离船装置的安装应由 ___ 进行监督,并对安装和操作设备的 人员就安全操作程序进行指导。 A. 负责的驾驶员 B. 船长 C. 大副 D. 水手长 答案: A 29. 操纵船舶时,可借助提高螺旋桨的滑失比以增加舵效,对于可变螺距 螺旋桨船,这需要 ___ 。 A. 降低螺旋桨的进速,增大螺旋桨的螺距 B. 降低螺旋桨的进速 . 减小螺旋桨的螺距 C. 提高螺旋桨的进速,增大螺旋桨的螺距 D. 提高螺旋桨的进速,减小螺旋桨的螺距 答案: A 30. 同一艘船舶在下列哪种情况下旋回时旋回圈最小 ? A. 常速下满舵旋回 B. 全速前进中停车后满舵旋回 C. 静止中加车满舵旋回 D. 半速前进中加车满舵旋回 答案: C 32. 船舶岸壁效应中岸吸力的大小 ___ 。 A. 与水深和船速无关,与船长和船宽有关 B. 与水深和船速有关,与船长和船宽有关 C. 与水深和船速无关,与船长和船宽无关 D. 与水深和船速有关,与船长和船宽无关 答案: B 34. 旋回圈是指直航中的船舶操左 ( 或右 ) 满舵后 ___ 。 A. 船尾端描绘的轨迹 B. 船舶重心描绘的轨迹 C. 船舶转心描绘的轨迹 D. 船首端描绘的轨迹 答案: B 35. 一般小型船舶靠泊操纵中,在通常情况下船首抵达泊位中点时船舶最 大余速应控制在 ___ 为佳,拖单锚制动是适当的。 A.3 节以下 B.2 节以下 C.3 节以上 D.2 节以上 答案: B 38. 国际海事组织海上安全委员在全球搜救计划中将全球海区划分为 13 个 海上搜救责任区 (SRR) ,每区内的 ___ 应设立救助协调中心 (RCC), 并在 ___ 设立救助分中心 (RSC) 。 A. 各沿海国;本国沿海各分管水域 B. 负责协调的国家;各沿海国 C. 各沿海国;各沿海国 D. 负责协调的国家;各沿海国分管水域 答案: A 40. 大型油船或散货船相对旋回直径 (D/L) 和旋回直径 (D) 与一般万吨船的 相应值比较 . 下列哪项正确 ? A. 相对旋回直径基本相等,旋回直径基本相等 B. 相对旋回直径大,旋回直径基本相等 C. 相对旋回直径小,旋回直径大 D. 相对旋回直径大,旋回直径大 答案: C 44. 为减小船舶大角度转向、掉头引起的横倾过大,在用舵时,应 ___ 。 A. 快操舵,一次性到位,大舵角 B. 慢操舵,一次性到位,大舵角 C. 快操舵,分次到位,小舵角 D. 慢操舵,分次到位,小舵角 答案: D 45. 为保证安全和便于操纵 , 抢滩前应 ___ 。 A. 向压载水舱注入压载水,将船舶吃水差调整到与抢滩坡度相适应 B. 排出各压载水舱压载水,将船舶吃水差调整到与抢滩坡度相适应 C. 向压载水舱注入压载水,将船舶调整为平吃水 D. 排出各压载水舱压载水,将船舶调整为首倾 答案: A 46. 剧烈的偏荡是船舶走锚的主要原因,应采取相应的措施预防走锚,包 括 ___ 。①船舶吃水调整为尾倾;②加抛止荡锚;③改抛八字锚;④使用 车、舵配合缓解锚链张力、减小偏荡幅度 A.①②③④ B.②③④ C.①②④ D.②③ 答案: B 47. 在海面平静的情况下应尽快释放救生艇或救助艇抢救落水人员,放艇 时大船的余速不应超过 ___ 。 A.3kn B.4kn C.5kn D.6kn 答案: C 49. 右旋固定距螺旋桨船舶,静止中倒车,船体偏转情况,下列说法正确 的是 ? A. 轻载、螺旋桨沉深比小 . 船首右偏比较明显 B. 重载、螺旋桨沉深比大 . 船首右偏比较明显 C. 重载、螺旋桨沉深比大 . 船首左偏比较明显 D. 轻载、螺旋桨沉深比小 . 船首左偏比较明显 答案: A 50. 船舶侧推器的作用与船速之间的关系为 ___ 。 A. 船速越高,侧推器的作用越大 B. 船速越高,侧推器的作用越小 C. 船速越低,侧推器的作用越小 D. 侧推器效率与船速无关 答案: B 51. 与一般万吨船舶比较,大型船舶的浅水效应和岸壁效应情况为 ___ 。 A. 浅水效应较大 . 岸壁效应较小 B. 浅水效应较大,岸壁效应较大 C. 浅水效应较小,岸壁效应较小 D. 浅水效应较小,岸壁效应较大 答案: B 53. 船舶离泊计划通常应包括 ___ 。①开航前的准备;②离泊操纵总体安 排;③离泊操纵中可能遇到的问题和对策;④港内航道航行操纵 A.①② B.①③④ C.②③④ D.①②③④ 答案: D 56. 当搁浅不可避免时,若明了航向与浅滩边线接近垂直,应采取的正确 措施是 ___ 。①快倒车;②抛双锚;③操满舵;④置车舵于深水区 A.①②④ B.③④ C.②③ D.①②③④ 答案: A 58. 发现落水人较早,并在海上可见时,最好采用 ___ 。 A. 单旋回 B. 威廉逊 (Williamson) 旋回 C. 单旋回或斯恰诺 (Scharnow) 旋回 D. 威廉逊 (Williamson) 旋回或斯恰诺 (Scharnow) 旋回 答案: A 59. 海上拖带,为缓解拖缆的冲击张力和被拖船的偏荡,拖缆长度一般应 为拖船与被拖船船长之和的 ___ 。 A.2~3 倍 B.0.8~1.2 倍 C.1.2~1.5 倍 D.1.5~2.0 倍 答案: D 60. 倒车时排出流横向力的直接作用部位是 ___ 。 A. 螺旋桨 B. 艉 C. 艏 D. 舵 答案: B 61. 顺流抛锚掉头 , 当首转至 70 度左右时 , 易出现 ___ 。 A. 船身前冲 B. 船身后缩 C. 锚链受力最大 D. 水动力转船力矩最小,导致掉头停顿 答案: B 62. 为了减少偏荡适宜用 ___ 锚泊方法。 A. 单锚泊 B. 一字锚 C. 平行锚 D. 八字锚 答案: D 63. 船舶倒车冲程 ( 对地 ) 与受风、流的方向有关,在其他情况相同的条件 下 ___ 。 A. 顺风、顶流,倒车冲程大 B. 顺风、顺流,倒车冲程大 C. 顶风、顺流,倒车冲程大 D. 顶风、顶流,倒车冲程大 答案: B 66. 船舶失控后,应及时显示失控信号,还应考虑但不限于下列 ___ 因素。①船舶的位 置及运动状态,特别是当时的偏转情况;船舶的吃水、船长等船舶要素对当时操纵的 影响;②本船的操纵性能及当时风、流对本船的影响;③本船与碍航物、浅水区、其 他锚泊船等的距离 . 所处位置是否是禁止抛锚区,水下是否有海底电缆或海底油管等物; ④是否接近转向点,附近水域是否有与本船形成紧迫局面的其他船舶;⑤是否可以很 快获得拖船协助。 A.①②③⑤ B.①③④⑤ C.①②④⑤ D.①②③④⑤ 答案: D 67. 水深在 ___ 米 . 不可直接由锚链孔水面吊锚状态抛锚 . 应用锚机将锚送 出至接近海底约 ___ 米后 . 再用刹车按普通抛锚法抛出。 A.25—50;5--10 B.50—85;30--40 C.25—50 ;10--20 D.50—85;20--30 答案: A 70. 船舶港内操船发生断电时,应采取以下哪些措施 ?① 发出船舶断电警 报,实施船舶断电应急程序,全员按应急部署就位;②立即启动应急操舵 装置 . 利用船舶的剩余惯性操纵船舶驶往安全水域;③如有拖船协助时借 助拖船控制船舶;④显示失控信号,并用 VHF 发出航海警告,通知 VTS 和周围他船;⑤检查周围他船动态,观查风流对船舶的影响情况,监控本 船船位。 A.①②③⑤ B.①③④⑤ C.①②④⑤ D.①②③④⑤ 72. 关于救助落水人员的单旋回操船方法,下列做法正确的是 ___ 。①停 车,向落水者一舷操满舵,驶过落水者后加车;②操舵旋回距落水者方位 剩余 20° 舷角操正舵;③若落水者难以视认,航向改变 250° 时操正舵; ④若落水者难以视认,航向改变 250° 时向另一舷满舵 A.①②④ B.①②③ C.②③ D.②③④ 答案: B 73. 船舶进出船闸,控制船速维持舵效,沿 ___ 低速接近闸口,横风较强, 受风面积较大的船舶,应保持在 ___ 。 A. 导标线中线,导标线中线 B. 导标线下风侧、导标线下风侧 C. 导标线下风侧、导标线上风侧 D. 导标线中线,导标线上风侧 答案: D 75.___ ,船舶不得通过大桥。①能见度低于规定要求时;②风力达到限制 通航的风力等级时;③汛期流速达到限制通航的速度时;④其他严重影响 航行安全的情况 A.①②③④ B.①②③ C.②③④ D.①②④ 答案: A 76. 船舶碰撞后的损害程度取决于 ___ 。①两船相对运动速度;②碰撞角 度;③碰撞位置;④破损的大小 A.①②③ B.①②③④ C.②③④ D.④ 答案: B 78. 对焚烧炉要求不正确的是 ___ 。 A. 符合公约和船舶建造规范 B. 体积小、重量轻、自动化程度高 C. 为保证在工作时能打开投料口,必须保持正压 D. 操作简单、点火容易、燃烧安全 答案: C 79. 船舶在深水中航进时,船舶周围水压分布的特点是 ___ 。 A. 船首部压力增高,水位上升 B. 船中部压力增高,水位上升 C. 船首部压力降低,水位上升 D. 船中部压力降低,水位上升 答案: A 80. 起锚过程中 , 下列说法错误的是 ___ 。 A. 起锚同时应注意检查连接链环、卸扣等易损部件有无结构松动和损坏 B. 若风大流急,锚链绷得很紧,此时不能硬绞,应报告驾驶室用车配合 C. 锚离底瞬间锚机负荷最大,锚离底后锚机负荷会突然下降 D. 将锚收妥时宜用中速档绞锚归位,使锚干收进锚链筒,锚爪贴靠外板 答案: D 81. 对于可调螺距双桨船,为在一进一退操纵中有利于船舶旋回,其双桨 ___ 。 A. 多采用外旋式 B. 多采用左旋式 C. 多采用右旋式 D. 多采用内旋式 答案: D 82. 船舶纵向受浪易产生拍底现象的条件包括 ___ 。 (L 为船长; d 为吃水; λ 为波长 ) A. L>λ;d/L<10% B. L>λ;d/L<5% C.L≈λ;d/L<10% D.L≈λ;d/L<5% 答案: D 85. 珊瑚礁附近水域明显而突出的操舵导标和定位的物标 ___, 航路标志则 ___ 。 A. 较多;更多 B. 缺少;更少 C. 较多;缺少 D. 缺少;较多 答案: B 86. 引航员登离装置的安装应由 ___ 进行监督。 A. 水手长 B. 木匠 C. 值班驾驶员 D. 船长 答案: C 87. 螺旋桨的滑失速度是指 ___ 。 A. 螺旋桨理论上前进的速度与船速之差 B. 螺旋桨理论上前进的速度与螺旋桨进速之差 C. 螺旋桨理论上前进的速度与船速之和 D. 螺旋桨理论上前进的速度与螺旋桨进速之和 答案: B 88. 按照 SOLAS 公约的规定,每三个月至少进行一次应急操舵演习 ( 实 验 ). 每次在船上举行的应急舵演习包括下列 ___ 内容。①模拟舵机故障及 模拟故障检查和排除;②在舵机间进行应急操舵;③在驾驶台与舵机间进 行通信;④进行操舵装置的动力转换的演练。 A.②③④ B.①②③④ C.①③④ D.①②③ 答案: B 91. 破冰船开路护航,编队船间距离宜保持 ___ 。 A.1~2 倍前船船长 B.1~2 倍本船船长 C.2~3 倍前船船长 D.2~3 倍本船船长 答案: D 92. 船舶系单浮一般应取 ___ 方向驶向浮筒进行系浮操作。 A. 顶风或顶流 B. 顺风或顺流 C. 横风或横流 D.30° 风舷角 答案: A 93. 关于应急拖带解缆的注意事项 . 下列说法正确的是 ___ 。①作业时应 选择正确的作业方式和安全站位,并做好出现紧急情况时的避险准备和安 全退路;②要保持与拖船的紧密沟通,待确认安全后方可解缆;③解缆时 人员不可有跨缆 . 压缆行为。 A.②③ B.①③ C.①② D.①②③ 答案: D 94. 不考虑水域、风流影响,协助前进中的船舶向右回转,顶右尾比拖右 首转船效果好的原因是 ___ 。①顶推作用力方向可以随时与船首尾向垂直; ②顶右尾产生的水动力矩方向与回转方向相同,而拖右首产生的水动力矩 方向与回转方向相反 A.① B.② C.①② 都对 D.①② 都不对 答案: C 95. 从救生艇筏上救人时,下列 ___ 方法可采取。①操船把遇难者置于上 风舷;②可用救生抛绳器;③对已登上救生艇的遇难者,可利用吊艇设备, 将人艇一起吊上船;④可在舷边张挂救生网,供遇难人员攀附。 A.①②③④ B.①②③ C.①③④ D.②③④ 答案: D 98. 前进中的船舶正横前来风,风对船舶运动产生的作用包括 ___ 。 A. 船速提高 . 不产生横移 B. 船速降低,不产生横移 C. 船速提高,产生横移速度 D. 船速降低,产生横移速度 答案: D 99. 船舶旋回试验的目的在于 ___ 。 A. 评价船舶旋回迅速程度和所需水域的大小 B. 评价船舶的航向稳定性的优劣 C. 测定船舶旋回性及追随性 D. 测定船舶旋回性及保向性 答案: A 101. 海上拖带时,如果海上风浪变大,下列做法合适的是 ___ 。①增加出 缆长度;②缩短出缆长度;③增大缆绳的悬垂量;④减小缆绳的悬垂量 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④ 答案: A 106. 关于扇形搜寻模式,下列描述正确的是 ___ 。①半径通常在 2~5 海 里;②搜寻中船舶改向角均为右转 120° ;③分两段进行;④前一段搜寻 结束时,应马上右转 30° ,进入后一段搜寻 A.①② B.①②③ C.②③ D.①②③④ 答案: D 112. 船舶首倾时比尾倾时的 ___ 。 A. 航向稳定性差,旋回圈大 B. 航向稳定性差、旋回圈小 C. 航向稳定性好,旋回圈大 D. 航向稳定性好,旋回圈小 答案: B 113. 船在浅区航行时 , 为保护主机 , 应该 ___ 。 A. 适当增加喷油量 B. 高低转速交替运行 C. 不动油门 D. 降低油门运行 答案: D 118.“ 搜寻基点”可理解为 ___ 。 A. 遇险报警发出位置 B. 海面搜寻协调船船位 C. 进行搜寻的参考位置 D. 遇险人员落水的位置 答案: C 120. 预先加热柴油机冷却系统、滑油系统的循环液、并开动冷却水循环、 滑油循环,以提高机体温度和供应滑油的操作过程称为 ___ 。 A. 转车 B. 冲车 C. 试车 D. 暖车 答案: D 122. 船舶航行中,进行突然倒车,通常在关闭油门后,要等船速降至全速 的 ___ ,转速降至额定转速的 ___ 时,将压缩空气通入汽缸,迫使主机停 转后,再进行倒车启动。 A.60%~70%,15%~25% B.60%~70% 、 25%~35% C.40%~60%,15%~25% D.40%~60%,25%~35% 答案: B 123. 大型油船或散货船应控制驶向锚地的接近速度、锚位前约一个船长处, 余速应控制在 ___ 。 A.0.5kn 以下 B.1kn 以下 C.3kn 以下 D.4kn 以下 答案: B 124. 下列说法正确的是 ___ 。 A. 船舶从静止状态开进车,开始阶段推力大于阻力,船舶开始加速,同时阻力也随船速的提高 而增大 . 而推力也随船速的增加而减小,当推力等于阻力时,船舶达到稳定的船速 B. 船舶从静止状态开进车,开始阶段推力小于阻力,船舶开始加速,同时阻力也随船速的提高 而减小,而推力也随船速的增加而减小,当推力等于阻力时,船舶达到稳定的船速 C. 船舶从静止状态开进车,开始阶段推力大于阻力,船舶开始加速,同时阻力也随船速的提高 而增大,而推力也随船速的增加而增大,当推力等于阻力时,船舶达到稳定的船速 D. 船舶从静止状态开进车,开始阶段推力小于阻力,船舶开始加速,同时阻力也随船速的提高 而增大,而推力也随船速的增加而减小,当推力等于阻力时,船舶达到最大的船速 答案: A 127. 海上拖带对拖缆系结的正确做法包括 ___ 。①将拖缆用琵琶头直接套 桩;②拖缆先绕甲板室、舱口或桅杆再在另一舷缆桩上各绕一圈后在第二 付缆桩上绕 8 字;③为了便于松出和绞进拖缆,应预先准备好制索器;④ 拖缆通过的导缆孔及各转角处要包扎并涂牛油;⑤拖缆通过的甲板室及舱 口的转角处,要用木板衬垫以减小急折 A.①②③④⑤ B.②③④⑤ C.①②④ D.①③④ 答案: B 128. 卸载脱浅首先应考虑卸去 ___ 和 ___, 其次考虑卸去 ___ 。 A. 压载水;多余的淡水;能飘浮海面而又不易受损的货物 B. 淡水;压载水;能飘浮海面而又不易受损的货物 C. 甲板货物;底舱货物;压载水 D. 压载水;底舱货物;甲板货物 答案: A 130. 根据风向的变化,可以确定本船在台风路径中的位置,在北半球,下 述正确的是 ___ 。 A. 风向右转,船在危险半圆 B. 风向右转,船在可航半圆 C. 风向右转,船在左半圆 D. 风向左转,船在右半圆 答案: A 131. 油船和散货船所需拖船总拖力和数量与船长之间的关系统计结果,如 图可知 200m 的船使用拖船的平均数量约为 ___ 。 A.1~2 艘 B.2~3 艘 C.3~4 艘 D.4~5 艘 答案: B 133. 船舶靠码头操纵之前,应做哪些准备工作 ?① 掌握港口信息;②掌握 本船情况;③制定靠泊计划;④了解大洋航路。 A.①③④ B.②④ C.①②③ D.①②④ 答案: C 137. 拖锚淌航距离与下列哪些因素有关 ?① 排水量;②抛锚时的余速;③ 锚抓力;④流速。 A.①②③④ B.①②③ C.①② D.②③ 答案: A 138. 我国民用运输船舶多采用 ___ 作为船舶主电源。 A. 轴带发电机组 B. 蓄电池 C. 柴油发电机组 D. 汽轮发电机组 答案: C 139. 船舶在正常航行时如四缸液压舵机的某一转舵油缸发生漏泄,应采取 的措施是 ___ 。 A. 立即停车进行检修 B. 报告公司后到港修理 C. 立即改成手动操作 D. 改为两缸工作,禁止使用大舵角操纵 答案: D 140. 在海上,拖船接近被拖船时,当被拖船漂移速度小于拖船漂移速度时, 拖船应从 ___ 接近,当被拖船漂移速度大于拖船漂移速度时,则拖船应从 ___ 接近。 A. 上风、上风 B. 下风、下风 C. 上风、下风 D. 下风、上风 答案: C 142. 在流速较小的静水港内,拖船拖尾掉头离泊,有较强的吹拢风的情况 下,解首倒缆的最佳时机为 ___ 。 A. 尾摆出角度小于 20 度时 B. 尾摆出角度 30 度时 C. 尾摆出角度大于 30 度,直到接近尾顶风时 D. 尾摆出角在 20 度至 30 度 答案: C 143. 扇形搜寻适用于 ___ 。 A. 搜寻目标的可能存在区域较大时 B. 搜寻目标的可能存在区域较小时 C. 海空联合行动 D. 延迟行动 答案: B 148. 在河床不对称的运河中航行,应保持船位在 ___ 。 A. 水面的中线上 B. 航道的中线上 C. 航道的中线右侧 D. 水面的中线右侧 答案: B 151. 通常船用柴油机采用不可逆转机的情况包括 ___ 。①直接带动固定螺 距桨 (FPP) 的主机;②直接带动可调螺距桨 (CPP) 的主机;③发电机;④ 带有离合器和变速箱的艇用柴油机 A.①②③④ B.①②③ C.①② D.②③④ 答案: D 152. 为防止出现浪损,船舶驶经系泊船附近时应 ___ 。①为减少通过时间, 需加速;②保持低速行驶;③减小兴波;④保持足够的横距 A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②③④ 答案: B 153. 在船舶与水的相对运动速度不变的情况下,流对航速的影响是 ___ 。 A. 顺流航速比顶流航速大一倍流速 B. 顺流航速比顶流航速大二倍流速 C. 顶流航速比顺流航速大一倍流速 D. 顶流航速比顺流航速大二倍流速 答案: B 154. 关于现场协调员的职责 . 下列说法正确的是 ___ 。①从搜救任务协调 员处接受并执行搜寻计划或救助计划 . 如没有现行的计划 . 制定搜寻或救 助计划;②根据现场形势变化情况,修改搜救行动计划 . 并保持与搜救任 务协调员联系 ( 如可行,与搜救任务协调员协商 ) ;③建议搜救任务协调 员撤出不再需要的设施;④向其他搜救设施提供相关信息。 A.①②③ B.①③④ C.①②④ D.①②③④ 答案: D 156. 船舶在冰中航行,见到的冰色中,冰的硬度最大的是 ___ 。 A. 青绿色或灰绿色 B. 灰或铅灰色 C. 纯白色 D. 青白色 答案: A 157. 船舶在有流水域并靠时,由于两船间流速和水压力变化,当两船接近 时会发生 ___ 。 A. 船舶偏转或船舶快速靠拢 B. 船舶偏转或船舶难以靠拢 C. 船舶舵效变好 D. 船舶无法靠拢 答案: A 158. 船舶发生碰撞进水后,选用堵漏器材时应考虑的因素包括 ___ 。①破 损部位;②漏洞大小;③漏洞形状;④航行条件 A.①②③④ B.②③④ C.①②③ D.②③ 答案: C 159. 大型船单点系泊过程中,波浪较小时,出缆长度多为水面至缆孔高度 的 ___ 倍;波浪明显时,则 ___ 。 A.3.5; 收进些为好 B.3.0; 收进些为好 C.2.5; 松长些为好 D.1.5; 松长些为好 答案: D 160. 船舶进港过程中,一般根据船舶排水量及停船性能等采用不同的制动 方法,下列说法正确的是 ___ 。①倒车制动应用最为普遍,且各种船舶, 无论大小均适用;②拖锚制动仅适用于小型船舶;③船舶主机倒车功率不 足以制动时需拖船协助制动;④拖船协助制动时船速越高制动效果越好 A.①②③④ B.①②③ C.①③④ D.②③④ 答案: B