中华人民共和国海事局适任培

训大纲熟悉训练 01

科目：船舶操纵与避碰 (500 总吨及以上船舶船长、大副 )

适用对象： 3000 总吨及以上船舶船长
1. 应急操舵时，驾驶台与舵机间的通讯方式为 ___ 。
A. 直接喊话
B. 声力直通电话
C.VHF
D. 内部电话
答案： B
3. 船舶顶浪航行中，纵摇、垂荡和拍底严重时，为了减轻其造成的危害而
采取措施。下列说法正确的是 ___ 。
A. 减速措施无效，转向措施有效
B. 减速措施无效，转向措施无效
C. 减速措施有效，转向措施有效
D. 减速措施有效，转向措施无效
答案： C
4. 某轮吃水 10 米，在某锚地锚泊，若该处最大波高为 3 米，则它应选择
的锚地应能保证在低潮时具有 ___ 。
A.5 米以上的富余水深
B.3 米以上的富余水深
C.7 米以上的富余水深
D.9 米以上的富余水深
答案： C
6. 在民用货船上广泛采用的防摇装置是 ___ 。
A. 舭龙骨
B. 减摇鳍
C. 减摇水舱
D. 减摇陀螺仪
答案： A
7. 根据《 STCW 规则》 A 部分第 A-Ⅷ/2 节对航行值班的值班安排和应遵
循的原则要求，对预定的航次，应在研究所有有关资料后事先作出计划，
并应在 ___ 对设定的任何航线进行核实。
A. 航次开始前
B. 航次开始后
C. 使用过程中
D. 航行过程中
答案： B
8. 一般船舶在搁浅后可能会发生的危险情况有 ___ 。①船身倾斜；②墩底；
③向岸漂移；④船体承受的应力过大
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①②③④
答案： D
9. 关于救助落水人员的 Scharnow 旋回操船方法，下列做法正确的是
___ 。①停车，向落水者一舷操满舵，驶过落水者后加车”；②当船舶改
向达 240° 时操另一舷满舵；③船首距原初始航向的相反方向相差 20° 时
回正舵；④待船舶航向变为初始航向的相反方向时把定
A.①②④
B.①②③
C.②③
D.②③④
答案： D
10. 海面搜寻协调船的识别信号是 : 白天悬挂国际信号旗 ___; 夜间则
___ 。
A.“FR”; 显示红色闪光灯
B.“FR” ；显示预定的识别标志
C.“GR” ；显示上绿下红环照灯
D.“GR” ；显示预定的识别标志
答案： B
14. 中小型船舶采用尾离法离码头时，若利用前倒缆甩尾，前倒缆应选强
度大的缆绳，且 ___ 。
A. 应带至接近船首的码头缆桩上，并有足够长度
B. 应带至接近船中的缆桩上 . 并尽量缩短
C. 应带至接近船首的缆桩上，并尽量缩短
D. 从船首出缆带至接近船中的码头缆桩上
答案： D
15. 在航行中两船碰撞不可避免的情况下，为了减小碰撞损失，可采取
___ 措施。
A. 全速倒车右满舵
B. 全速倒车刹减船速
C. 全速进车左满舵
D. 立即停车并维持航向
答案： B
16. 辅助操舵装置应能满足在最大营运前进航速的一半但不小于 7Kn 时进
行操舵，使舵自一舷 ___ 转至另一舷 ___, 所需时间不超过 ___ 。
A.30° 、 30° 、 30s
B.35° 、 35° 、 45s
C.20° 、 20° 、 50s
D.15° 、 15° 、 60s
答案： D
18. 船舶发生碰撞，甲船撞入乙船船体时，甲船应采取的操纵措施是
___ 。
A. 立即倒车以防破洞扩大
B. 立即开微进车，顶住对方减少进水量
C. 立即倒车退出，组织进行堵漏抢救
D. 先用缆绳相互牢固系住
答案： B
19. 关于处在他船兴波中的船舶的转头作用，下述哪项不正确 ?
A. 他船船速越高 . 转头作用越大
B. 越远离他船时，转头作用越大
C. 越是较小的船 . 所受影响越大
D. 他船兴波越大，转头作用越大
答案： B
20. 桥区水域航行，过桥前应控制船位，预设风流压差，船首 ___ 。
A. 与桥梁垂直
B. 与水道中心线平行
C. 偏向上风流一侧
D. 偏向下风流一侧
答案： C
21. 伴流横向力的作用方向 ( 船舶前进中由船尾向船首看 )___ 。
A. 与螺旋桨旋转方向无关
B. 与螺旋桨旋转方向相同
C. 与螺旋桨旋转方向相反
D. 与船舶本身运动方向无关
答案： C
23. 冰量在 ___ 时 , 只要冰厚不超过 ___, 就可以通航。
A.5/10,30cm
B.7/10,30cm
C.5/10,50cm
D.7/10,50cm
答案： A
24. 小型船舶采用尾离法自力离泊，为防止断缆事故，下列哪些说法是正
确的 ?① 首倒缆应采用钢丝缆，且不应挽牢；②首倒缆应挽牢；③应采用
短时间快进车；④应采用短时间微速进车。
A.①③
B.②④
C.①④
D.②③
答案： C
25. 引航员登离船装置的安装应由 ___ 进行监督，并对安装和操作设备的
人员就安全操作程序进行指导。
A. 负责的驾驶员
B. 船长
C. 大副
D. 水手长
答案： A
29. 操纵船舶时，可借助提高螺旋桨的滑失比以增加舵效，对于可变螺距
螺旋桨船，这需要 ___ 。
A. 降低螺旋桨的进速，增大螺旋桨的螺距
B. 降低螺旋桨的进速 . 减小螺旋桨的螺距
C. 提高螺旋桨的进速，增大螺旋桨的螺距
D. 提高螺旋桨的进速，减小螺旋桨的螺距
答案： A
30. 同一艘船舶在下列哪种情况下旋回时旋回圈最小 ?
A. 常速下满舵旋回
B. 全速前进中停车后满舵旋回
C. 静止中加车满舵旋回
D. 半速前进中加车满舵旋回
答案： C
32. 船舶岸壁效应中岸吸力的大小 ___ 。
A. 与水深和船速无关，与船长和船宽有关
B. 与水深和船速有关，与船长和船宽有关
C. 与水深和船速无关，与船长和船宽无关
D. 与水深和船速有关，与船长和船宽无关
答案： B
34. 旋回圈是指直航中的船舶操左 ( 或右 ) 满舵后 ___ 。
A. 船尾端描绘的轨迹
B. 船舶重心描绘的轨迹
C. 船舶转心描绘的轨迹
D. 船首端描绘的轨迹
答案： B
35. 一般小型船舶靠泊操纵中，在通常情况下船首抵达泊位中点时船舶最
大余速应控制在 ___ 为佳，拖单锚制动是适当的。
A.3 节以下
B.2 节以下
C.3 节以上
D.2 节以上
答案： B
38. 国际海事组织海上安全委员在全球搜救计划中将全球海区划分为 13 个
海上搜救责任区 (SRR) ，每区内的 ___ 应设立救助协调中心 (RCC), 并在
___ 设立救助分中心 (RSC) 。
A. 各沿海国；本国沿海各分管水域
B. 负责协调的国家；各沿海国
C. 各沿海国；各沿海国
D. 负责协调的国家；各沿海国分管水域
答案： A
40. 大型油船或散货船相对旋回直径 (D/L) 和旋回直径 (D) 与一般万吨船的
相应值比较 . 下列哪项正确 ?
A. 相对旋回直径基本相等，旋回直径基本相等
B. 相对旋回直径大，旋回直径基本相等
C. 相对旋回直径小，旋回直径大
D. 相对旋回直径大，旋回直径大
答案： C
44. 为减小船舶大角度转向、掉头引起的横倾过大，在用舵时，应 ___ 。
A. 快操舵，一次性到位，大舵角
B. 慢操舵，一次性到位，大舵角
C. 快操舵，分次到位，小舵角
D. 慢操舵，分次到位，小舵角
答案： D
45. 为保证安全和便于操纵 , 抢滩前应 ___ 。
A. 向压载水舱注入压载水，将船舶吃水差调整到与抢滩坡度相适应
B. 排出各压载水舱压载水，将船舶吃水差调整到与抢滩坡度相适应
C. 向压载水舱注入压载水，将船舶调整为平吃水
D. 排出各压载水舱压载水，将船舶调整为首倾
答案： A
46. 剧烈的偏荡是船舶走锚的主要原因，应采取相应的措施预防走锚，包
括 ___ 。①船舶吃水调整为尾倾；②加抛止荡锚；③改抛八字锚；④使用
车、舵配合缓解锚链张力、减小偏荡幅度
A.①②③④
B.②③④
C.①②④
D.②③
答案： B
47. 在海面平静的情况下应尽快释放救生艇或救助艇抢救落水人员，放艇
时大船的余速不应超过 ___ 。
A.3kn
B.4kn
C.5kn
D.6kn
答案： C
49. 右旋固定距螺旋桨船舶，静止中倒车，船体偏转情况，下列说法正确
的是 ?
A. 轻载、螺旋桨沉深比小 . 船首右偏比较明显
B. 重载、螺旋桨沉深比大 . 船首右偏比较明显
C. 重载、螺旋桨沉深比大 . 船首左偏比较明显
D. 轻载、螺旋桨沉深比小 . 船首左偏比较明显
答案： A
50. 船舶侧推器的作用与船速之间的关系为 ___ 。
A. 船速越高，侧推器的作用越大
B. 船速越高，侧推器的作用越小
C. 船速越低，侧推器的作用越小
D. 侧推器效率与船速无关
答案： B
51. 与一般万吨船舶比较，大型船舶的浅水效应和岸壁效应情况为 ___ 。
A. 浅水效应较大 . 岸壁效应较小
B. 浅水效应较大，岸壁效应较大
C. 浅水效应较小，岸壁效应较小
D. 浅水效应较小，岸壁效应较大
答案： B
53. 船舶离泊计划通常应包括 ___ 。①开航前的准备；②离泊操纵总体安
排；③离泊操纵中可能遇到的问题和对策；④港内航道航行操纵
A.①②
B.①③④
C.②③④
D.①②③④
答案： D
56. 当搁浅不可避免时，若明了航向与浅滩边线接近垂直，应采取的正确
措施是 ___ 。①快倒车；②抛双锚；③操满舵；④置车舵于深水区
A.①②④
B.③④
C.②③
D.①②③④
答案： A
58. 发现落水人较早，并在海上可见时，最好采用 ___ 。
A. 单旋回
B. 威廉逊 (Williamson) 旋回
C. 单旋回或斯恰诺 (Scharnow) 旋回
D. 威廉逊 (Williamson) 旋回或斯恰诺 (Scharnow) 旋回
答案： A
59. 海上拖带，为缓解拖缆的冲击张力和被拖船的偏荡，拖缆长度一般应
为拖船与被拖船船长之和的 ___ 。
A.2~3 倍
B.0.8~1.2 倍
C.1.2~1.5 倍
D.1.5~2.0 倍
答案： D
60. 倒车时排出流横向力的直接作用部位是 ___ 。
A. 螺旋桨
B. 艉
C. 艏
D. 舵
答案： B
61. 顺流抛锚掉头 , 当首转至 70 度左右时 , 易出现 ___ 。
A. 船身前冲
B. 船身后缩
C. 锚链受力最大
D. 水动力转船力矩最小，导致掉头停顿
答案： B
62. 为了减少偏荡适宜用 ___ 锚泊方法。
A. 单锚泊
B. 一字锚
C. 平行锚
D. 八字锚
答案： D
63. 船舶倒车冲程 ( 对地 ) 与受风、流的方向有关，在其他情况相同的条件
下 ___ 。
A. 顺风、顶流，倒车冲程大
B. 顺风、顺流，倒车冲程大
C. 顶风、顺流，倒车冲程大
D. 顶风、顶流，倒车冲程大
答案： B
66. 船舶失控后，应及时显示失控信号，还应考虑但不限于下列 ___ 因素。①船舶的位
置及运动状态，特别是当时的偏转情况；船舶的吃水、船长等船舶要素对当时操纵的
影响；②本船的操纵性能及当时风、流对本船的影响；③本船与碍航物、浅水区、其
他锚泊船等的距离 . 所处位置是否是禁止抛锚区，水下是否有海底电缆或海底油管等物；
④是否接近转向点，附近水域是否有与本船形成紧迫局面的其他船舶；⑤是否可以很
快获得拖船协助。
A.①②③⑤
B.①③④⑤
C.①②④⑤
D.①②③④⑤
答案： D
67. 水深在 ___ 米 . 不可直接由锚链孔水面吊锚状态抛锚 . 应用锚机将锚送
出至接近海底约 ___ 米后 . 再用刹车按普通抛锚法抛出。
A.25—50;5--10
B.50—85;30--40
C.25—50 ;10--20
D.50—85;20--30
答案： A
70. 船舶港内操船发生断电时，应采取以下哪些措施 ?① 发出船舶断电警
报，实施船舶断电应急程序，全员按应急部署就位；②立即启动应急操舵
装置 . 利用船舶的剩余惯性操纵船舶驶往安全水域；③如有拖船协助时借
助拖船控制船舶；④显示失控信号，并用 VHF 发出航海警告，通知 VTS
和周围他船；⑤检查周围他船动态，观查风流对船舶的影响情况，监控本
船船位。
A.①②③⑤
B.①③④⑤
C.①②④⑤
D.①②③④⑤
72. 关于救助落水人员的单旋回操船方法，下列做法正确的是 ___ 。①停
车，向落水者一舷操满舵，驶过落水者后加车；②操舵旋回距落水者方位
剩余 20° 舷角操正舵；③若落水者难以视认，航向改变 250° 时操正舵；
④若落水者难以视认，航向改变 250° 时向另一舷满舵
A.①②④
B.①②③
C.②③
D.②③④
答案： B
73. 船舶进出船闸，控制船速维持舵效，沿 ___ 低速接近闸口，横风较强，
受风面积较大的船舶，应保持在 ___ 。
A. 导标线中线，导标线中线
B. 导标线下风侧、导标线下风侧
C. 导标线下风侧、导标线上风侧
D. 导标线中线，导标线上风侧
答案： D
75.___ ，船舶不得通过大桥。①能见度低于规定要求时；②风力达到限制
通航的风力等级时；③汛期流速达到限制通航的速度时；④其他严重影响
航行安全的情况
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①②④
答案： A
76. 船舶碰撞后的损害程度取决于 ___ 。①两船相对运动速度；②碰撞角
度；③碰撞位置；④破损的大小
A.①②③
B.①②③④
C.②③④
D.④
答案： B
78. 对焚烧炉要求不正确的是 ___ 。
A. 符合公约和船舶建造规范
B. 体积小、重量轻、自动化程度高
C. 为保证在工作时能打开投料口，必须保持正压
D. 操作简单、点火容易、燃烧安全
答案： C
79. 船舶在深水中航进时，船舶周围水压分布的特点是 ___ 。
A. 船首部压力增高，水位上升
B. 船中部压力增高，水位上升
C. 船首部压力降低，水位上升
D. 船中部压力降低，水位上升
答案： A
80. 起锚过程中 , 下列说法错误的是 ___ 。
A. 起锚同时应注意检查连接链环、卸扣等易损部件有无结构松动和损坏
B. 若风大流急，锚链绷得很紧，此时不能硬绞，应报告驾驶室用车配合
C. 锚离底瞬间锚机负荷最大，锚离底后锚机负荷会突然下降
D. 将锚收妥时宜用中速档绞锚归位，使锚干收进锚链筒，锚爪贴靠外板
答案： D
81. 对于可调螺距双桨船，为在一进一退操纵中有利于船舶旋回，其双桨
___ 。
A. 多采用外旋式
B. 多采用左旋式
C. 多采用右旋式
D. 多采用内旋式
答案： D
82. 船舶纵向受浪易产生拍底现象的条件包括 ___ 。 (L 为船长； d 为吃水；
λ 为波长 )
A. L>λ;d/L<10%
B. L>λ;d/L<5%
C.L≈λ;d/L<10%
D.L≈λ;d/L<5%
答案： D
85. 珊瑚礁附近水域明显而突出的操舵导标和定位的物标 ___, 航路标志则
___ 。
A. 较多；更多
B. 缺少；更少
C. 较多；缺少
D. 缺少；较多
答案： B
86. 引航员登离装置的安装应由 ___ 进行监督。
A. 水手长
B. 木匠
C. 值班驾驶员
D. 船长
答案： C
87. 螺旋桨的滑失速度是指 ___ 。
A. 螺旋桨理论上前进的速度与船速之差
B. 螺旋桨理论上前进的速度与螺旋桨进速之差
C. 螺旋桨理论上前进的速度与船速之和
D. 螺旋桨理论上前进的速度与螺旋桨进速之和
答案： B
88. 按照 SOLAS 公约的规定，每三个月至少进行一次应急操舵演习 ( 实
验 ). 每次在船上举行的应急舵演习包括下列 ___ 内容。①模拟舵机故障及
模拟故障检查和排除；②在舵机间进行应急操舵；③在驾驶台与舵机间进
行通信；④进行操舵装置的动力转换的演练。
A.②③④
B.①②③④
C.①③④
D.①②③
答案： B
91. 破冰船开路护航，编队船间距离宜保持 ___ 。
A.1~2 倍前船船长
B.1~2 倍本船船长
C.2~3 倍前船船长
D.2~3 倍本船船长
答案： D
92. 船舶系单浮一般应取 ___ 方向驶向浮筒进行系浮操作。
A. 顶风或顶流
B. 顺风或顺流
C. 横风或横流
D.30° 风舷角
答案： A
93. 关于应急拖带解缆的注意事项 . 下列说法正确的是 ___ 。①作业时应
选择正确的作业方式和安全站位，并做好出现紧急情况时的避险准备和安
全退路；②要保持与拖船的紧密沟通，待确认安全后方可解缆；③解缆时
人员不可有跨缆 . 压缆行为。
A.②③
B.①③
C.①②
D.①②③
答案： D
94. 不考虑水域、风流影响，协助前进中的船舶向右回转，顶右尾比拖右
首转船效果好的原因是 ___ 。①顶推作用力方向可以随时与船首尾向垂直；
②顶右尾产生的水动力矩方向与回转方向相同，而拖右首产生的水动力矩
方向与回转方向相反
A.①
B.②
C.①② 都对
D.①② 都不对
答案： C
95. 从救生艇筏上救人时，下列 ___ 方法可采取。①操船把遇难者置于上
风舷；②可用救生抛绳器；③对已登上救生艇的遇难者，可利用吊艇设备，
将人艇一起吊上船；④可在舷边张挂救生网，供遇难人员攀附。
A.①②③④
B.①②③
C.①③④
D.②③④
答案： D
98. 前进中的船舶正横前来风，风对船舶运动产生的作用包括 ___ 。
A. 船速提高 . 不产生横移
B. 船速降低，不产生横移
C. 船速提高，产生横移速度
D. 船速降低，产生横移速度
答案： D
99. 船舶旋回试验的目的在于 ___ 。
A. 评价船舶旋回迅速程度和所需水域的大小
B. 评价船舶的航向稳定性的优劣
C. 测定船舶旋回性及追随性
D. 测定船舶旋回性及保向性
答案： A
101. 海上拖带时，如果海上风浪变大，下列做法合适的是 ___ 。①增加出
缆长度；②缩短出缆长度；③增大缆绳的悬垂量；④减小缆绳的悬垂量
A.①③
B.①④
C.②③
D.②④
答案： A
106. 关于扇形搜寻模式，下列描述正确的是 ___ 。①半径通常在 2~5 海
里；②搜寻中船舶改向角均为右转 120° ；③分两段进行；④前一段搜寻
结束时，应马上右转 30° ，进入后一段搜寻
A.①②
B.①②③
C.②③
D.①②③④
答案： D
112. 船舶首倾时比尾倾时的 ___ 。
A. 航向稳定性差，旋回圈大
B. 航向稳定性差、旋回圈小
C. 航向稳定性好，旋回圈大
D. 航向稳定性好，旋回圈小
答案： B
113. 船在浅区航行时 , 为保护主机 , 应该 ___ 。
A. 适当增加喷油量
B. 高低转速交替运行
C. 不动油门
D. 降低油门运行
答案： D
118.“ 搜寻基点”可理解为 ___ 。
A. 遇险报警发出位置
B. 海面搜寻协调船船位
C. 进行搜寻的参考位置
D. 遇险人员落水的位置
答案： C
120. 预先加热柴油机冷却系统、滑油系统的循环液、并开动冷却水循环、
滑油循环，以提高机体温度和供应滑油的操作过程称为 ___ 。
A. 转车
B. 冲车
C. 试车
D. 暖车
答案： D
122. 船舶航行中，进行突然倒车，通常在关闭油门后，要等船速降至全速
的 ___ ，转速降至额定转速的 ___ 时，将压缩空气通入汽缸，迫使主机停
转后，再进行倒车启动。
A.60%~70%,15%~25%
B.60%~70% 、 25%~35%
C.40%~60%,15%~25%
D.40%~60%,25%~35%
答案： B
123. 大型油船或散货船应控制驶向锚地的接近速度、锚位前约一个船长处，
余速应控制在 ___ 。
A.0.5kn 以下
B.1kn 以下
C.3kn 以下
D.4kn 以下
答案： B
124. 下列说法正确的是 ___ 。
A. 船舶从静止状态开进车，开始阶段推力大于阻力，船舶开始加速，同时阻力也随船速的提高
而增大 . 而推力也随船速的增加而减小，当推力等于阻力时，船舶达到稳定的船速
B. 船舶从静止状态开进车，开始阶段推力小于阻力，船舶开始加速，同时阻力也随船速的提高
而减小，而推力也随船速的增加而减小，当推力等于阻力时，船舶达到稳定的船速
C. 船舶从静止状态开进车，开始阶段推力大于阻力，船舶开始加速，同时阻力也随船速的提高
而增大，而推力也随船速的增加而增大，当推力等于阻力时，船舶达到稳定的船速
D. 船舶从静止状态开进车，开始阶段推力小于阻力，船舶开始加速，同时阻力也随船速的提高
而增大，而推力也随船速的增加而减小，当推力等于阻力时，船舶达到最大的船速
答案： A
127. 海上拖带对拖缆系结的正确做法包括 ___ 。①将拖缆用琵琶头直接套
桩；②拖缆先绕甲板室、舱口或桅杆再在另一舷缆桩上各绕一圈后在第二
付缆桩上绕 8 字；③为了便于松出和绞进拖缆，应预先准备好制索器；④
拖缆通过的导缆孔及各转角处要包扎并涂牛油；⑤拖缆通过的甲板室及舱
口的转角处，要用木板衬垫以减小急折
A.①②③④⑤
B.②③④⑤
C.①②④
D.①③④
答案： B
128. 卸载脱浅首先应考虑卸去 ___ 和 ___, 其次考虑卸去 ___ 。
A. 压载水；多余的淡水；能飘浮海面而又不易受损的货物
B. 淡水；压载水；能飘浮海面而又不易受损的货物
C. 甲板货物；底舱货物；压载水
D. 压载水；底舱货物；甲板货物
答案： A
130. 根据风向的变化，可以确定本船在台风路径中的位置，在北半球，下
述正确的是 ___ 。
A. 风向右转，船在危险半圆
B. 风向右转，船在可航半圆
C. 风向右转，船在左半圆
D. 风向左转，船在右半圆
答案： A
131. 油船和散货船所需拖船总拖力和数量与船长之间的关系统计结果，如
图可知 200m 的船使用拖船的平均数量约为 ___ 。
A.1~2 艘
B.2~3 艘
C.3~4 艘
D.4~5 艘
答案： B
133. 船舶靠码头操纵之前，应做哪些准备工作 ?① 掌握港口信息；②掌握
本船情况；③制定靠泊计划；④了解大洋航路。
A.①③④
B.②④
C.①②③
D.①②④
答案： C
137. 拖锚淌航距离与下列哪些因素有关 ?① 排水量；②抛锚时的余速；③
锚抓力；④流速。
A.①②③④
B.①②③
C.①②
D.②③
答案： A
138. 我国民用运输船舶多采用 ___ 作为船舶主电源。
A. 轴带发电机组
B. 蓄电池
C. 柴油发电机组
D. 汽轮发电机组
答案： C
139. 船舶在正常航行时如四缸液压舵机的某一转舵油缸发生漏泄，应采取
的措施是 ___ 。
A. 立即停车进行检修
B. 报告公司后到港修理
C. 立即改成手动操作
D. 改为两缸工作，禁止使用大舵角操纵
答案： D
140. 在海上，拖船接近被拖船时，当被拖船漂移速度小于拖船漂移速度时，
拖船应从 ___ 接近，当被拖船漂移速度大于拖船漂移速度时，则拖船应从
___ 接近。
A. 上风、上风
B. 下风、下风
C. 上风、下风
D. 下风、上风
答案： C
142. 在流速较小的静水港内，拖船拖尾掉头离泊，有较强的吹拢风的情况
下，解首倒缆的最佳时机为 ___ 。
A. 尾摆出角度小于 20 度时
B. 尾摆出角度 30 度时
C. 尾摆出角度大于 30 度，直到接近尾顶风时
D. 尾摆出角在 20 度至 30 度
答案： C
143. 扇形搜寻适用于 ___ 。
A. 搜寻目标的可能存在区域较大时
B. 搜寻目标的可能存在区域较小时
C. 海空联合行动
D. 延迟行动
答案： B
148. 在河床不对称的运河中航行，应保持船位在 ___ 。
A. 水面的中线上
B. 航道的中线上
C. 航道的中线右侧
D. 水面的中线右侧
答案： B
151. 通常船用柴油机采用不可逆转机的情况包括 ___ 。①直接带动固定螺
距桨 (FPP) 的主机；②直接带动可调螺距桨 (CPP) 的主机；③发电机；④
带有离合器和变速箱的艇用柴油机
A.①②③④
B.①②③
C.①②
D.②③④
答案： D
152. 为防止出现浪损，船舶驶经系泊船附近时应 ___ 。①为减少通过时间，
需加速；②保持低速行驶；③减小兴波；④保持足够的横距
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
答案： B
153. 在船舶与水的相对运动速度不变的情况下，流对航速的影响是 ___ 。
A. 顺流航速比顶流航速大一倍流速
B. 顺流航速比顶流航速大二倍流速
C. 顶流航速比顺流航速大一倍流速
D. 顶流航速比顺流航速大二倍流速
答案： B
154. 关于现场协调员的职责 . 下列说法正确的是 ___ 。①从搜救任务协调
员处接受并执行搜寻计划或救助计划 . 如没有现行的计划 . 制定搜寻或救
助计划；②根据现场形势变化情况，修改搜救行动计划 . 并保持与搜救任
务协调员联系 ( 如可行，与搜救任务协调员协商 ) ；③建议搜救任务协调
员撤出不再需要的设施；④向其他搜救设施提供相关信息。
A.①②③
B.①③④
C.①②④
D.①②③④
答案： D
156. 船舶在冰中航行，见到的冰色中，冰的硬度最大的是 ___ 。
A. 青绿色或灰绿色
B. 灰或铅灰色
C. 纯白色
D. 青白色
答案： A
157. 船舶在有流水域并靠时，由于两船间流速和水压力变化，当两船接近
时会发生 ___ 。
A. 船舶偏转或船舶快速靠拢
B. 船舶偏转或船舶难以靠拢
C. 船舶舵效变好
D. 船舶无法靠拢
答案： A
158. 船舶发生碰撞进水后，选用堵漏器材时应考虑的因素包括 ___ 。①破
损部位；②漏洞大小；③漏洞形状；④航行条件
A.①②③④
B.②③④
C.①②③
D.②③
答案： C
159. 大型船单点系泊过程中，波浪较小时，出缆长度多为水面至缆孔高度
的 ___ 倍；波浪明显时，则 ___ 。
A.3.5; 收进些为好
B.3.0; 收进些为好
C.2.5; 松长些为好
D.1.5; 松长些为好
答案： D
160. 船舶进港过程中，一般根据船舶排水量及停船性能等采用不同的制动
方法，下列说法正确的是 ___ 。①倒车制动应用最为普遍，且各种船舶，
无论大小均适用；②拖锚制动仅适用于小型船舶；③船舶主机倒车功率不
足以制动时需拖船协助制动；④拖船协助制动时船速越高制动效果越好
A.①②③④
B.①②③
C.①③④
D.②③④
答案： B