1976년 맨 섬 TT
1976 Isle of Man TT레이스 디테일 | |||||||||||||||||||||||||||
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12경주 중 5경주 1976년 그랑프리 오토바이 경주 시즌 | |||||||||||||||||||||||||||
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날짜 | 1976년 6월 7-12일 | ||||||||||||||||||||||||||
공식명 | 섬 오브 맨 관광[1][2][3] 트로피 | ||||||||||||||||||||||||||
위치 | 스네이펠 산 코스 | ||||||||||||||||||||||||||
코스 |
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500cc | |||||||||||||||||||||||||||
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350cc | |||||||||||||||||||||||||||
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250cc | |||||||||||||||||||||||||||
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사이드카(B2A) | |||||||||||||||||||||||||||
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1976년 맨 섬 TT는 1976년 6월 7일부터 6월 12일 사이에 맨 섬에서 열린 1976년 그랑프리 오토바이 경주 시즌의 다섯 번째 라운드였다.이 경주는 그랑프리 달력에서 맨섬 TT가 공식 라운드였던 마지막 경기가 될 것이다.[4]한때는 올해의 가장 권위 있는 경주였지만, 스내펠 마운틴 코스를 도는 경주는 안전에 대한 우려로 인해 에라스의 최고 기수들에 의해 점점 더 거부되었다.
경주에서 라이더 안전 강화에 대한 압력에 굴복하여, FIM은 1977년 영국 그랑프리가 실버스톤 서킷에서 개최되는 가운데 그랑프리를 영국으로 옮겼다.그러나 1949년 이전과 마찬가지로 맨섬 TT는 독립된 행사로 계속되었다.[4]
시니어 TT(500cc)구분
포스. | 아니요. | 라이더 | 팀 | 제조사 | 시간/만기 | 포인트 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 15 | ![]() | 야마하 | 2:09'10.000 | 15 | |||
2 | 25 | ![]() | 야마하 | +3.400 | 12 | |||
3 | 4 | ![]() | 댄페이 | 야마하 | +23.000 | 10 | ||
4 | 17 | ![]() | 타카즈미카타야마사로메팀 | 야마하 | +28.200 | 8 | ||
5 | 23 | ![]() | 야마하 | +1'05.600 | 6 | |||
6 | 26 | ![]() | 패드겟의 오토바이 | 야마하 | +2'02.400 | 5 | ||
7 | 2 | ![]() | 텍사스코 헤론 팀 스즈키 | 스즈키 | +2'26.800 | 4 | ||
8 | 41 | ![]() | 야마하 | +2'46.800 | 3 | |||
9 | 22 | ![]() | 야마하 | +3'45.200 | 2 | |||
10 | 30 | ![]() | 야마하 | +4'19.600 | 1 | |||
11 | ?? | ![]() | 야마하 | +4'36.800 | ||||
12 | ?? | ![]() | 스파튼 | +4'58.200 | ||||
13 | ?? | ![]() | 야마하 | +5'59.600 | ||||
14 | ?? | ![]() | 야마하 | +7'20.000 | ||||
15 | ?? | ![]() | 야마하 | +7'15.800 | ||||
16 | ?? | ![]() | 야마하 | +7'18.400 | ||||
17 | ?? | ![]() | 야마하 | +7'52.200 | ||||
18 | ?? | ![]() | 야마하 | +8'39.000 | ||||
19 | ?? | ![]() | 야마하 | +9'15.600 | ||||
20 | ?? | ![]() | 야마하 | +9'51.800 | ||||
21 | ?? | ![]() | 야마하 | +10'01.600 | ||||
22 | ?? | ![]() | 야마하 | +10'48.000 | ||||
23 | ?? | ![]() | 스즈키 | +11'25.400 | ||||
24 | ?? | ![]() | 야마하 | +11'45.000 | ||||
25 | ?? | ![]() | 노턴 | +13'09.200 | ||||
26 | ?? | ![]() | 야마하 | +13'51.000 | ||||
27 | ?? | ![]() | 야마하 | +14'44.800 | ||||
28 | ?? | ![]() | 야마하 | +15'31.400 | ||||
29 | ?? | ![]() | 야마하 | +15'33.600 | ||||
30 | ?? | ![]() | 야마하 | +15'46.600 | ||||
31 | ?? | ![]() | 야마하 | +21'46.400 | ||||
32 | ?? | ![]() | 노턴 | +22'14.600 | ||||
33 | ?? | ![]() | 실리 | +22'49.000 | ||||
34 | ?? | ![]() | 야마하 | +23'10.800 | ||||
35 | ?? | ![]() | 야마하 | +26'22.400 | ||||
36 | ?? | ![]() | 야마하 | +29'01.000 | ||||
리트 | 10 | ![]() | 잭 핀들레이 레이싱 | 스즈키 | 은퇴한 | |||
리트 | ?? | ![]() | 야마하 | 은퇴한 | ||||
리트 | ?? | ![]() | 야마하 | 은퇴한 | ||||
리트 | ?? | ![]() | 스즈키 | 은퇴한 | ||||
리트 | ?? | ![]() | 야마하 | 은퇴한 | ||||
리트 | ?? | ![]() | 야마하 | 은퇴한 | ||||
리트 | ?? | ![]() | 스즈키 | 은퇴한 | ||||
리트 | ?? | ![]() | 아터리스 | 은퇴한 | ||||
리트 | ?? | ![]() | 가와사키 | 은퇴한 | ||||
리트 | ?? | ![]() | 야마하 | 은퇴한 | ||||
리트 | ?? | ![]() | 노턴 | 은퇴한 | ||||
리트 | ?? | ![]() | 스파튼 | 은퇴한 | ||||
리트 | ?? | ![]() | 스파튼 | 은퇴한 | ||||
리트 | ?? | ![]() | 스즈키 | 은퇴한 | ||||
리트 | ?? | ![]() | 스즈키 | 은퇴한 | ||||
리트 | ?? | ![]() | 스즈키 | 은퇴한 | ||||
리트 | ?? | ![]() | 야마하 | 은퇴한 | ||||
리트 | ?? | ![]() | 야마하 | 은퇴한 | ||||
리트 | ?? | ![]() | 야마하 | 은퇴한 | ||||
리트 | ?? | ![]() | 야마하 | 은퇴한 | ||||
리트 | ?? | ![]() | 야마하 | 은퇴한 | ||||
리트 | ?? | ![]() | 야마하 | 은퇴한 | ||||
리트 | ?? | ![]() | 야마하 | 은퇴한 | ||||
리트 | ?? | ![]() | 야마하 | 은퇴한 | ||||
리트 | ?? | ![]() | 헤르메타이트 레이싱 인터내셔널 | 야마하 | 은퇴한 | |||
리트 | ?? | ![]() | 야마하 | 은퇴한 | ||||
리트 | ?? | ![]() | 야마하 | 은퇴한 | ||||
리트 | ?? | ![]() | 타카즈미카타야마사로메팀 | 야마하 | 부상 | |||
리트 | ?? | ![]() | 야마하 | 은퇴한 | ||||
리트 | ?? | ![]() | 야마하 | 은퇴한 | ||||
리트 | ?? | ![]() | 야마하 | 은퇴한 | ||||
리트 | ?? | ![]() | 야마하 | 은퇴한 | ||||
리트 | ?? | ![]() | 야마하 | 은퇴한 | ||||
리트 | ?? | ![]() | 야마하 | 은퇴한 | ||||
리트 | ?? | ![]() | 야마하 | 은퇴한 | ||||
리트 | ?? | ![]() | 야마하 | 은퇴한 | ||||
리트 | ?? | ![]() | 야마하 | 은퇴한 | ||||
리트 | ?? | ![]() | 야마하 | 은퇴한 | ||||
DNS | ?? | ![]() | 스즈키 | 시작되지 않음 | ||||
출처: |
주니어 TT(350cc) 분류
포스. | 아니요. | 라이더 | 제조사 | 랩스 | 시간 | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ![]() | 야마하 | 5 | 1:46:00.2 | 15 |
2 | 6 | ![]() | 야마하 | 5 | +6.8 | 12 |
3 | 14 | ![]() | 야마하 | 5 | +3:01.6 | 10 |
4 | 10 | ![]() | 야마하 | 5 | +3:02.0 | 8 |
5 | 28 | ![]() | 야마하 | 5 | +3:08.4 | 6 |
6 | 3 | ![]() | 야마하 | 5 | +3:56.4 | 5 |
7 | 16 | ![]() | 야마하 | 5 | +4:05.4 | 4 |
8 | 2 | ![]() | 야마하 | 5 | +4:28.4 | 3 |
9 | 12 | ![]() | 야마하 | 5 | +4:38.6 | 2 |
10 | 56 | ![]() | 야마하 | 5 | +5:36.4 | 1 |
총 76명의 선발 출전 선수, 44명 | ||||||
[7] |
경량 TT(250cc) 분류
포스. | 아니요. | 라이더 | 제조사 | 랩스 | 시간 | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | ![]() | 야마하 | 4 | 1:27:26.8 | 15 |
2 | 6 | ![]() | 야마하 | 4 | +25.4 | 12 |
3 | 1 | ![]() | 야마하 | 4 | +1:16.4 | 10 |
4 | 2 | ![]() | 야마하 | 4 | +2:06.4 | 8 |
5 | 7 | ![]() | 야마하 | 4 | +2:59.0 | 6 |
6 | 3 | ![]() | 야마하 | 4 | +3:20.4 | 5 |
7 | 8 | ![]() | 야마하 | 4 | +3:21.6 | 4 |
8 | 20 | ![]() | 야마하 | 4 | +4:15.6 | 3 |
9 | 32 | ![]() | 야마하 | 4 | +4:57.2 | 2 |
10 | 10 | ![]() | 야마하 | 4 | +4:59.2 | 1 |
총 55명의 선발 선수, 44명의 결승 진출 선수 | ||||||
[7] |
500cc 사이드카 TT 분류
포스. | 아니요. | 라이더 | 승객 | 제조사 | 랩스 | 시간 | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() | ![]() | 부슈코니그 | 3 | 1:10:26.0 | 15 |
2 | 10 | ![]() | ![]() | 셸 야마하 | 3 | +33.8 | 12 |
3 | 8 | ![]() | ![]() | 함야마하 | 3 | +43.6 | 10 |
4 | 9 | ![]() | ![]() | 아로 | 3 | +2:55.6 | 8 |
5 | 24 | ![]() | ![]() | 야마하 | 3 | +3:13.8 | 6 |
6 | 28 | ![]() | ![]() | 브리티시 매그넘 | 3 | +4:50.4 | 5 |
7 | 3 | ![]() | ![]() | 아로 | 3 | +4:52.8 | 4 |
8 | 26 | ![]() | ![]() | 야마하 | 3 | +5:22.6 | 3 |
9 | 37 | ![]() | ![]() | 야마하 | 3 | +5:23.0 | 5 |
10 | 34 | ![]() | ![]() | 브리티시 매그넘 | 3 | +5:26.6 | 1 |
총 64명의 선발 선수, 36명의 마무리 선수 | |||||||
[7] |
비챔피언십 레이스
1000cc 사이드카 TT
포스. | 아니요. | 라이더 | 승객 | 제조사 | 랩스 | 시간 |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() | ![]() | 함야마하 | 3 | 1:09:27.8 |
2 | 2 | ![]() | ![]() | BMW | 3 | +44.6 |
3 | 3 | ![]() | ![]() | 셸 야마하 | 3 | +1:22.8 |
4 | 5 | ![]() | ![]() | 부슈코니그 | 3 | +1:33.0 |
5 | 18 | ![]() | ![]() | BMW | 3 | +5:15.6 |
6 | 36 | ![]() | ![]() | 야마하 | 3 | +5:43.6 |
7 | 37 | ![]() | ![]() | 야마하 | 3 | +8:06.8 |
8 | 55 | ![]() | ![]() | 야마하 | 3 | +8:31.2 |
9 | 10 | ![]() | ![]() | 쾨니그 | 3 | +8:41.8 |
10 | 35 | ![]() | ![]() | 데비메드 BSA | 3 | +9:10.8 |
총 65명의 선발 선수, 29명의 마무리 선수 | ||||||
가장 빠른 랩: 22:38.8 (Hobson/Burns) | ||||||
[7] |
1000cc 오픈 클래식 TT
포스. | 아니요. | 라이더 | 제조사 | 랩스 | 시간 |
---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() | 스즈키 | 6 | 2:05:33.0 |
2 | 11 | ![]() | 야마하 | 6 | +1:24.8 |
3 | 8 | ![]() | 야마하 | 6 | +2:46.6 |
4 | 14 | ![]() | 야마하 | 6 | +3:09.4 |
5 | 16 | ![]() | 야마하 | 6 | +4:09.2 |
6 | 19 | ![]() | 야마하 | 6 | +4:22.4 |
7 | 23 | ![]() | 야마하 | 6 | +4:45.0 |
8 | 25 | ![]() | 야마하 | 6 | +7:15.4 |
9 | 34 | ![]() | 야마하 | 6 | +7:24.8 |
10 | 36 | ![]() | 야마하 | 6 | +7:41.4 |
총 61명의 선발 선수, 34명의 결승 진출 선수 | |||||
가장 빠른 랩: 20:32.4 (존 윌리엄스) | |||||
[7] |
프로덕션 TT
포스. | 아니요. | 라이더 | 제조사 | 랩스 | 시간 | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 32 | ![]() | ![]() | 야마하 | 10 | 4:05:09.8 |
2 | 39 | ![]() | ![]() | 스즈키 | 10 | +1:28.0 |
3 | 24 | ![]() | ![]() | 혼다 | 10 | +3:05.6 |
4 | 34 | ![]() | ![]() | 혼다 | 10 | +3:38.4 |
5 | 59 | ![]() | ![]() | BMW | 10 | +3:41.0 |
6 | 37 | ![]() | ![]() | 야마하 | 10 | +5:45.6 |
7 | 2 | ![]() | ![]() | 스즈키 | 10 | +6:28.4 |
8 | 50 | ![]() | ![]() | 야마하 | 10 | +6:40.0 |
9 | 45 | ![]() | ![]() | 스즈키 | 10 | +6:41.0 |
10 | 21 | ![]() | ![]() | 혼다 | 10 | +7:02.4 |
총 75명의 선발 선수, 41명의 마무리 선수 | ||||||
가장 빠른 랩: 21:57.0 (Steve Tonkin/Roger Nicholls) | ||||||
[7] |
참조
- ^ "Grand Prix uitslagen en bijzonderheden 1976 - heden". Archive.today. Archived from the original on 25 July 2015. Retrieved 25 July 2019.
- ^ "1976 500cc Class (FIM Grand Prix World Championship) Programmes The Motor Racing Programme Covers Project". Progcovers.com.
- ^ "Snaefell Mountain Circuit The Motor Racing Programme Covers Project". Progcovers.com.
- ^ a b Noyes, Dennis; Scott, Michael (1999), Motocourse: 50 Years Of Moto Grand Prix, Hazleton Publishing Ltd, ISBN 1-874557-83-7
- ^ "1976 Senior TT Motor Sport Magazine Database". Motor sportmagazine.com. 3 April 2018.
- ^ "motogp.com · TOURIST TROPHY · 500cc Race Classification 1976". Motogp.com.
- ^ a b c d e f g Carter, Chris (ed.). Motocourse 1976-1977. Hazleton Securities Ltd. pp. 84–85. ISBN 0-905138-02-3.
참고: 맨 섬 TT는 국제 달력에서 삭제되었고 적절한 영국 오토바이 그랑프리로 대체되었다.