1981년 메이슨 딕슨 500

1981 Mason-Dixon 500
1981년 메이슨 딕슨 500
레이스 디테일[1][2]
1981년 NASCAR Winston Cup Series 시즌 31의 레이스 12
Layout of Dover International Speedway
도버 인터내셔널 스피드웨이 배치
날짜1981년 5월 17일 (1981년 5월 17일)
공식명메이슨 딕슨 500
위치Dover Downs International Speedway, Dover, Delaware
코스영구경마시설
1.000 mi(1.609km)
거리500바퀴, 500.0mi(804.6km)
날씨69.1°F(20.6°C)에 이르는 온도, 시속 8마일(13km/h)의 풍속
평균 속도시속 116.595마일(시속 116.641km)
출석40,000[3]
폴 포지션
드라이버
케니 칠더스
시간 26.007
대부분의 랩이 리드했다.
드라이버 닐 보넷 우드 브라더스 레이싱
랩스 404
위너
제90호 조디 리들리 돈레이비 레이싱
미국의 텔레비전
네트워크 미즐루
아나운서 마이크 조이

1981년 메이슨 딕슨 500은 1981년 5월 17일 델라웨어 주 도버의 도버 다운스 인터내셔널 스피드웨이(현 도버 인터내셔널 스피드웨이)에서 열린 NASCAR 윈스턴 컵 시리즈 레이싱 이벤트였다.

이전 시즌 동안, NASCAR은 모든 차량의 연도 모델 추적을 완전히 중단했고 대부분의 팀들은 더 이상 자신들의 힘으로 트랙으로 스톡카를 가져가지 않았다.수동 변속기 차량만 이 경주에 참가할 수 있도록 허용되었다. NASCAR은 지금까지 유지되어 왔다.

나스카 윈스턴컵 시리즈도 이번 레이스가 열릴 무렵 점검을 피하기 위해 상위권 팀들이 대형 엔진을 가동하고 3위로 마무리하는 등 골머리를 앓았다.

배경

도버 다운스 인터내셔널 스피드웨이(Dover Downs International Speedway)는 현재 도버 인터내셔널 스피드웨이(Dover International Speedway)로 불리는 나스카 경주를 개최하는 5개의 쇼트트랙 중 하나이다. 다른 트랙은 브리스톨 모터 스피드웨이, 리치몬드 인터내셔널 레이스웨이, 마틴스빌 스피드웨이, 피닉스 인터내셔널 레이스웨이(Phanceway)[4]이다.NASCAR 레이스는 트랙의 표준 구성인 4회전 쇼트트랙 타원형으로 길이가 1.6km이다.[5]트랙의 턴은 24도로 뱅킹되며, 앞 스트레치(결승선 위치)와 뒷트레치 모두 9도로 뱅킹된다.[5]

레이스 리포트

500번의 랩이 1,000마일 또는 1.609킬로미터의 거리를 가로지르는 포장된 트랙에서 일어났다.[3][2]조디 리들리가 4만 명의 관중 앞에서 바비 앨리슨을 22초 차로 꺾는 데 4시간 17분이 걸렸다.이 경주는 NASCAR 컵 시리즈에서 90을 기록한 자동차의 유일한 우승이었다.이것은 또한 리들리에게는 유일한 컵 시리즈 우승이었고 도나비 레이싱에게는 유일한 승점이었다.[3][6]하지만 이번 승리는 앨리슨 팀이 (실제로 앨리슨 자신이 승리에 반대하지 않았음에도) 실점 실수를 탓했기 때문에 논란이 됐다.[7]

우승자는 상금 2만2560달러(물가상승률 조정 시 6만420달러)를 받는 반면 꼴찌 우승자는 5980달러(물가상승률 조정 시 1만7023달러)만 가져간다.[6][8]두 번의 주의로 24바퀴 동안 레이스가 느려졌고 평균 경주 속도는 시속 116.925마일(188.173km/h)이었다.[3]데이비드 피어슨은 시간당 138.425마일(222.773km/h)의 속도로 폴 위치를 획득할 것이다.[3]Darrell Waltrip은 4번 방향에서 그것을 잃어버리고 다중 자동차 사고를 일으키면서 일찍 그의 마운틴 듀 #11 뷰익에게 곤욕을 치렀다.주니어 존슨 팀은 높은 소모율을 보이며 12위 자리를 지켜내며 3위 자리를 지켰다.[3]

데이비드 피어슨은 케니 차일더스의 #12 켄탄 채굴 올즈모빌레의 운전대를 잡기 위해 주인이 때아닌 죽음을 겪은 후 처음으로 할펜 팀이 문을 닫았다.이 새로운 노력은 이 스포츠의 두 전설과 실버폭스의 운전과 제이크 엘더(Jake Elder)의 승무원 대행이 결합되었고, 이 두 사람이 이 경주에서 폴을 우승했다.불행히도 주말이 진행되면서 엔진 문제가 불거지기 시작했는데 피어슨은 초반에 엔진에 바람이 불면서 결국 10분의 1을 넘기고 나서 그를 방관자로 보냈다.피어슨과 차일더스 팀의 파트너십은 결국 일회성 노력에 그쳤다.[3]

리차드 페티는 이번 대회에서 또 다른 경쟁자였다.[3]그는 이 경주에서 4위를 달리고 있었는데, 그 때 백엔드 실패가 #43 STP Buick을 19위로 끝내기 위해 사이드라인으로 내보냈다.[3]엘모는 레이크 스피드를 위해 단번에 은퇴를 한다.[3]Neil Bonnett은 404바퀴를 선두로 달린 후 경기를 끝내는데 실패했을 때 전체 경기장에서 두 바퀴나 앞서고 있었다. 아마도 DNF를 받는 동안 NASCAR 역사상 가장 많은 수의 랩을 기록했을 것이다.[3]오늘날의 NASCAR에서는 20바퀴를 내려가도 10위 안에 드는 것은 불가능하다.[3]

레이싱 그리드의 32명의 운전자들은 모두 미국 태생의 남성들이었다.[3]베니 파슨스는 데이브 마시스와의 충돌로 인해 첫 번째 바퀴에서 꼴찌를 할 것이다.[3][2]레이스를 완주한 가장 낮은 결승선수는 선두에 42바퀴 뒤진 세실 고든이었다.[3][2]10위 선수는 선두 주자들로부터 20바퀴 아래로 내려갈 것이다.오늘날의 NASCAR에서 그는 무리의 중간을 향해 더 많은 것을 끝냈을 것이다.480번 랩에서 "커뮤니케이션 붕괴"가 발생하여 경주를 위험에 빠뜨렸다.NASCAR의 구단주 해리 래니어는 앨리슨이 "레이스에서 승리했다"고 주장했기 때문에 리들리의 승리가 논쟁거리로 여겨졌다고 말했다.

자격 부여

격자무늬 아니요. 드라이버 제조사 속도[9] 예선시간[9] 소유자
1 12 데이비드 피어슨 올즈모빌레 138.425 26.007 케니 칠더스
2 5 모건 셰퍼드 폰티악 138.249 26.040 클리프 스튜어트
3 21 닐 보넷 포드 137.826 26.120 우드 브라더스
4 88 리키 러드 뷰익 136.773 26.321 디가르드
5 11 대럴 월트립 뷰익 136.333 26.406 주니어 존슨
6 27 케일 야버러 뷰익 136.276 26.417 엠씨 앤더슨
7 44 테리 라봉테 뷰익 136.081 26.455 빌리 하간
8 28 바비 앨리슨 뷰익 136.075 26.456 해리 라니어
9 43 리처드 페티 뷰익 135.998 26.471 페티 엔터프라이즈
10 33 해리 갠트 쉐보레 135.725 26.524 할 니덤

마감순서

단면 참조:[3]

  1. 조디 리들리 (90번)
  2. 보비 앨리슨(28위)
  3. 데일 어니하르트슈(2위)
  4. D.K. 울리치(99호)
  5. 리키 러드 (88번)
  6. 모건 셰퍼드(5번)
  7. 버디 애링턴(67번)
  8. 테리 라번트 (44호)
  9. 지미 의미(52번)
  10. 케일 야버러* (27번)
  11. 도니 앨리슨 (77번)
  12. 대럴 월트립 (11번)
  13. 닐 보넷*† (제21호)
  14. 토미 갈레슈 (40호)
  15. 세실 고든치(24위)
  16. 해리 갠트* (제33호)
  17. 리처드 차일드리스*(3번)
  18. 제임스 힐튼*† (48번)
  19. 리처드 페티*(43번)
  20. 카일 페티*(42위)
  21. 마이크 알렉산더*(37번)
  22. 조 필즈* (64호)
  23. J.D. 맥더피*ie (70호)
  24. 로니 토마스* (25번)
  25. 데이비드 피어슨*† (12번)
  26. 주니어 밀러* (79호)
  27. 론 부샤르*† (47번)
  28. 로웰 코웰* (17번)
  29. 엘모 랭글리*† (66호)
  30. 밥 라일리*(94번)
  31. 데이브 마시스* (71)
  32. 베니 파슨스*† (15번)

* 드라이버가 레이스를 마치지 못함
† 운전자가 사망한 것으로 알려졌음을 나타냄

타임라인

단면 참조:[3]

  • 경주의 시작: 데이비드 피어슨은 일을 시작할 수 있는 최고의 위치에 있었다.
  • 2번 랩: 13번 랩에서 끝난 베니 파슨스와 다른 4명의 운전자와 관련된 사고로 인해 경고가 호출되었다.
  • 18번 랩: 데일 어너하트와 다른 4명의 운전자와 관련된 사고로 인한 주의는 29번 랩에서 끝났다.
  • 42번 랩: 닐 보넷이 데이비드 피어슨으로부터 리드를 이어받았다.
  • Lap 57: David Pearson의 엔진은 고속 레이싱의 압력에 견디지 못했다.
  • 58번 랩: 케일 야르보로가 닐 보넷의 리드를 이어받았다.
  • 59번 랩: 닐 보넷이 케일 야버러로부터 리드를 이어받았다.
  • 84번 랩: 케일 야르보로가 닐 보넷의 리드를 이어받았다.
  • 85번 랩: 닐 보넷이 케일 야버러로부터 리드를 이어받았다.
  • 100번 랩: 케일 야르보로가 닐 보넷의 리드를 이어받았다.
  • 랩 104: 리차드 페티는 케일 야버러로부터 리드를 이어받았다.
  • 107번 랩: 닐 보넷이 리차드 페티로부터 리드를 이어받았다.
  • Lap 161: J.D. McDuffie의 엔진은 고속 레이싱의 압력에 견디지 못했다.
  • 191번 랩: 케일 야버러가 닐 베넷의 리드를 이어받았다.
  • 196번 랩: 닐 보넷이 케일 야버러로부터 선두를 차지했다.
  • 297번 랩: 마이크 알렉산더의 엔진은 고속 레이싱의 압력에 견디지 못했다.
  • 342번 랩: 카일 페티의 엔진은 고속 레이싱의 압력에 견디지 못했다.
  • 412번 랩: Richard Childress의 엔진은 고속 레이싱의 압력에 견디지 못했다.
  • 448번 랩: 해리 갠트의 엔진은 고속 레이싱의 압력에 견디지 못했다.
  • 459번 랩: 닐 보넷의 엔진은 고속 레이싱의 압력에 견디지 못했다.
  • 460번 랩: 케일 야버러가 닐 베넷의 리드를 이어받았다.
  • 480번 랩: 케일 야버러의 엔진은 고속 레이싱의 압력에 견디지 못했다.
  • 481번 랩: 조디 리들리가 케일 야버러로부터 리드를 이어받았다.
  • 결승점: 조디 리들리는 공식적으로 이 대회의 우승자로 선언되었다.

경기 후 순위 지정

포스 드라이버 포인트[3] 미분
1 1rightarrow.png 바비 앨리슨 1900 0
2 1rightarrow.png 리키 러드 1733 -168
3 1rightarrow.png 대럴 월트립 1694 -207
4 1rightarrow.png 해리 갠트 1576 -325
5 Increase 조디 리들리 1559 -342
6 Decrease 데일 어너하르트 1554 -347
7 Decrease 테리 라봉테 1530 -371
8 1rightarrow.png 리처드 페티 1455 -446
9 1rightarrow.png 베니 파슨스 1402 -499
10 Increase 버디 애링턴 1373 -528

참조

  1. ^ The Old Farmers' 연감에서 1981년 Mason-Dixon 500의 날씨 정보
  2. ^ a b c d 1981년 데이터베이스 레이싱에서 Mason-Dixon 500개의 정보
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r 1981년 Mason-Dixon 레이싱 레퍼런스 500개 정보
  4. ^ "NASCAR Race Tracks". NASCAR. Turner Sports Interactive, Inc. Archived from the original on 12 September 2010. Retrieved 23 September 2010.
  5. ^ a b "NASCAR Tracks—The Dover International Speedway". Dover International Speedway. Archived from the original on 21 September 2010. Retrieved 23 September 2010.
  6. ^ a b 1981 Mason-Dixon 500 드라이버 평균의 웨이백 머신 정보 보관 2011-10-05
  7. ^ 1981년 Mason-Dixon 500 Wilson's Race Report의 Wayback Machine에 2012-03-23 보관
  8. ^ 1981년 Mason-Dixon 500 정보 NASCAR.com
  9. ^ a b Racing Reference에서 1981년 Mason-Dixon 500을 위한 자격 정보
선행자 NASCAR 윈스턴 컵 시리즈 시즌
1981 		성공자