1990년 웨인 카운티 공항 활주로 충돌

1990 Wayne County Airport runway collision
노스웨스트 항공
1482편 · 299편 비행
Northwest Airlines Flight 1482（N3313L） wreckage.jpg
N3313L의 잔해.
사고
날짜1990년 12월 3일 (1990-12-03)
요약DC-9의 파일럿 오류로 인한 안개 속 활주로 침범
사이트미시간 주 디트로이트 메트로폴리탄 웨인 카운티 공항
42°12′45″N 83°21′12″w/42.2150°N 83.35333°W/ 42.21250; -83.35333좌표: 42°12′45″N 83°21′12″W / 42.21250°N 83.353°W / 42.21250250; -83.353333
총 사망자수8
총 부상자수10
총 생존자190
제1항공기
Northwest Airlines DC-9-14; N8903E, May 1995 (5864486591).jpg
노스웨스트 항공 더글러스 DC-9-14, 관련 항공기와 유사하다.
유형맥도넬 더글러스 DC-9-14
연산자노스웨스트 항공
등록N3313L
비행원점미시간 주 디트로이트 메트로폴리탄 웨인 카운티 공항
목적지피츠버그 국제공항
입주자44
승객들40
크루4
사망률8
부상10
생존자36
제2항공기
Boeing 727-251-Adv, Northwest Airlines AN0213040.jpg
1993년 12월 수리 및 서비스 복귀 후 사고 항공기
유형보잉 727-251-Avd
연산자노스웨스트 항공
등록N278US
비행원점미시간 주 디트로이트 메트로폴리탄 웨인 카운티 공항
목적지테네시 주 멤피스 국제공항
입주자154
승객들146
크루8
사망률0
부상0
생존자154

1990년 웨인 카운티 공항 활주로 충돌은 1990년 12월 3일 디트로이트 메트로폴리탄 웨인 카운티 공항에서 노스웨스트 항공 제트 여객기 2대의 충돌과 관련되었다.디트로이트에서 피츠버그 국제공항으로 운항하는 더글러스 DC-9-14편인 1482편은 짙은 안개 속에서 활주로를 실수로 통과했고, 299편으로 운항하던 보잉 727기가 멤피스 국제공항으로 출발하는 여객기에 치였다.승무원 1명과 DC-9 여객기 탑승자 7명이 사망했다.[1]: 1 [2]

사고

노스웨스트 항공 1482편, 더글러스 DC-9-14편은 03C 활주로로 향하는 게이트에서 빠져나갔으나, 택시웨이 오스카 6번으로 방향을 틀고 대신 외곽 유도로에 진입했다.오류를 시정하기 위해 승무원들에게 택시웨이 X-ray로 우회전하라는 지시가 내려졌지만, 대신 능동형 활주로인 03C로 방향을 틀었다.그들은 실수를 깨닫고 즉시 활주로를 떠나라고 지시하는 항공 교통 관제 센터에 연락했다.

5초 뒤(EST 13시 45분) 멤피스행 노스웨스트 299편 보잉 727기가 이륙 롤을 타고 자신들을 향해 가는 것을 승무원들이 목격했다.727의 날개는 창문 바로 아래 DC-9의 동체 우측을 절단한 다음 후방으로 계속 이어져 마침내 DC-9의 우측(#2) 엔진을 차단했다.DC-9에 불이 붙어서 파괴되었다.[3]

DC-9 기장은 왼쪽 미닫이창을 통해 비행기에서 탈출했다.왼쪽 오버윙 출구에서 18명이 비행기를 탈출했고, 왼쪽 메인 탑승문을 통해 13명이 탈출했고 오른쪽 승객용 문에서 4명이 뛰어내렸다.후방 점프 시트 승무원과 승객 한 명이 DC-9의 테일코인에서 연기 흡입으로 사망했으며, 테일코인 방출이 활성화되지 않았으며, 이후 조사 결과 해제 메커니즘이 기계적으로 작동하지 않는 것으로 확인되었다.[1]: 9

생존 승객 중 10명은 중상을 입었고 23명은 경상을 입거나 부상하지 않았다고 NTSB는 밝혔다.생존한 세 명의 선원들은 경상을 입거나 부상을 입지 않았다.NTSB는 화상센터에 입원한 승객 3명에 대한 의료기록을 받지 못했다고 덧붙였다.NTSB는 또한 부조종사와 지역 병원에서 치료를 받고 퇴원한 6명의 승객에 대한 의료 기록을 받지 않았다. 이 보고서의 목적상 NTSB는 그들이 경상을 입었다고 추정했다.[1]: 11

충돌 후, 727명의 승무원들은 즉각 거부된 이륙을 시작했고 남은 활주로에서 안전하게 항공기를 정지시킬 수 있었다.[1]: 4 그러자 기장은 엔진 3개를 모두 정지시키고 탑승한 사람이 아무도 다치지 않았고 항공기는 가벼운 파손만 당한 것을 확인했다.즉각적인 위험이 없다고 판단한 그는 긴급대피 명령을 내리지 않았고, 승객과 승무원들은 예방 차원에서 항공기에 난연성 거품을 뿌린 후 후방공기를 이용해 계획을 수립했다.[1]: 37 727호는 날개가 손상되어 나중에 수리되었다.[4]

항공기 및 승무원

N3313L로 등록된 더글러스 DC-9편 1482편은 1966년에 제작되어 총 62,253대의 운항시간을 가졌다.이 비행기는 1973년 남방항공에 판매한 델타항공에 새로 인도되었으며, 1986년 남방항공의 후계자 리퍼블릭 에어라인 인수 이후 노스웨스트 기단의 일부가 되었다.[1]: 87 이번 사건으로 전손 판정을 받고 폐기되었다승무원은 DC-9에서 4,000시간의 비행시간을 가진 윌리엄 러브레이스(52) 대위와 DC-9에서 185시간의 비행시간을 가진 4,685시간의 비행시간을 가진 제임스 쉬퍼언스(43) 제1경관으로 구성됐다.[1]: 12

보잉 727을 운항하는 299편은 N278US로 등록되었고 1975년에 노스웨스트에 의해 구매되었다.운영시간은 37,310시간이었다.그 항공기는 수리되었고 1995년까지 노스웨스트에서 계속 운항되었다.N278US는 키티호크 에어카고가 비행한 후 2011년에 폐기되었다.[1]: 87 승무원은 727일 비행시간 5400시간인 로버트 오울렛 선장(42)과 727일 비행시간 2350시간으로 5400시간인 윌리엄 해게돈 준장(37)과 727일 비행시간 900시간으로 3300시간인 다렌 오웬(31) 비행기술자로 구성됐다.[1]: 14

조사

이번 사고는 교통안전위원회의 조사를 받아 발생 가능한 사고원인을 다음과 같이 판단했다.

DC-9 조종사들의 역할의 가상 반전을 포함한 적절한 승무원 조정의 결여로 인해 항공기의 주행을 중지하고 지상 관제사에게 활성 활주로에 침입하기 전과 후 적시에 위치 불확실성을 경고하지 못했다.

사고 원인에 기여한 것은 (1) 디트로이트 타워가 제공하는 항공 교통 관제 서비스의 결함이었으며, 지상 관제사가 가능한 활주로 침범 가능성을 현지 관제자에게 알리기 위한 적시에 조치를 취하지 않음, 불충분한 가시성 관찰, 저비동에 진행형 택시 지침을 사용하지 않음 등이었다.타당성 조건, 그리고 적절하지 않고 혼란스러운 택시 지침의 발행은 당직 직원의 경험 수준에 대한 부적절한 백업 감독으로 인해 복합적으로 발생하며, (2) 공항의 표면 표시, 표지판 및 조명의 결함 및 연방 항공국 감시가 감지 또는 수정하지 못한 경우노스웨스트 항공, Inc.의 부족한 점, 그리고 (3) 노선의 항공 승무원에게 적절한 조종석 자원 관리 교육을 제공하는 실패.

사고에서 사망자의 원인이 된 것은 DC-9 내부 테일 콘 해제 메커니즘의 이용불능이었다.부상자의 수와 심각성에 기여하는 것은 DC-9의 승무원들이 승객 대피를 적절하게 수행하지 못한 것이다.[1]: 79

대중문화에서

이번 사고는 '항공사고조사'로도 알려진 '메이데이 시즌 20' 4화에 등장한다.이 에피소드의 제목은 "택시웨이 혼란"[5]이다.

참고 항목

참조

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  1. ^ a b c d e f g h i j Aircraft Accident Report, Northwest Airlines Inc. Flights 1482 and 299, Runway Incursion and Collision, Detroit Metropolitan/Wayne County Airport, Romulus, Michigan, December 3, 1990 (PDF) (Report). National Transportation Safety Board. June 25, 1991. NTSB/AAR-91/05. Retrieved September 9, 2016.
  2. ^ Levin, Doron P. (December 4, 1990). "COLLISION IN DETROIT; At Least 8 Die in Collision On Detroit Airport Runway". The New York Times. p. B16. ISSN 0362-4331. Retrieved January 23, 2016.
  3. ^ Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Douglas DC-9-14 N3313L Detroit-Metropolitan Wayne County Airport, MI (DTW)". aviation-safety.net. Aviation Safety Network. Archived from the original on March 10, 2005. Retrieved September 9, 2016.
  4. ^ Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Boeing 727-251 N278US Detroit-Metropolitan Wayne County Airport, MI (DTW)". aviation-safety.net. Aviation Safety Network. Archived from the original on March 10, 2005. Retrieved September 9, 2016.
  5. ^ 1990년 웨인 카운티 공항 IMDb 활주로 충돌

외부 링크