3000계급 철도차

3000 class railcar
3000/3100 등급 철도 차량
3108-3109 at Kilkenny in late November 2019.jpg
2019년 11월 킬케니에서 3108/3109
Adelaide Metro 3000 interior 2.jpg
리퍼브 유닛 내부
제조사클라이드 엔지니어링 코멍
빌드 에 위치빅토리아 주 단데농과 소머턴
입력서비스1987-1996
숫자 빌드70
포메이션단일 단위(3000)
결혼한 쌍(3100)
함대 수3001-3030
3101/3102-3139/3140
역량100 (3000)
110 (3100)
연산자주 교통 당국
트랜스아델라이드
애들레이드 지하철
디포드라이 크리크
제공된 라인벨에어
그란지와 외항
사양
차 길이25.77m(84ft 7인치)
폭3.05m(10ft 0인치)
높이4.27m(14ft 0인치)
최대 속도130km/h(81mph) (설계)
90km/h(56mph) (서비스)
무게48 t (장기 47톤, 단기 53톤) (3000)
46t(장기 45t, 쇼트 51t)(3100t)
프라임 무버구축된 상태: 스트룀베르크
재충전 후: 메르세데스-벤츠 OM502LA v8
트랙션 모터2 × 390 kW(520 hp)
출력780kW(1,050 hp)(3000)
1.56 MW (2,090 hp) (3100)
전송디젤전기
브레이크 시스템크노르브렘세
커플링 시스템샤펜베르크
트랙 게이지1600mm(5ft 3인치)

3000/3100 등급은 주 교통 당국과 그 후계자들이 애들레이드에서 운영하는 디젤 철도차종이다. 이들은 1987년과 1996년 사이에 코맹과 클라이드 엔지니어링에 의해 건설되었으며, 애들레이드에 있는 비전기화된 교외 철도망의 일꾼이다.

역사

3025년 2005년 5월 굿우드 역에서 원래의 TransAdelaide libery에서.

주 교통국(STA)은 1985년 3월 단데농 코맹에 디젤 레일카 20대(양끝에 택시가 있는 3000등급 8대, 한쪽 끝에 택시가 있는 3100등급 12대)에 입찰했다.[1][2][3] 이 디자인은 당시 멜버른의 대중 교통 공사에서 생산하던 코멍 전기차의 스테인리스 스틸 껍데기를 기반으로 했지만, 2.3미터 더 길었고, 한 면에 2개의 문이 달려 있었다. 현지 콘텐츠를 최대화하기 위한 계약 요건 때문에, 핏아웃은 Comeng's Dry Creek 시설에서 실시되었다. 1987년 11월에 서비스를 개시하면서 1987년 5월에 첫 시험을 시작했다.[4][5] 8개의 3000년대는 1888년 중반에 처음 3100학급이 완성되면서 처음 지어졌다.[6][7][8] 1988년 12월에 마지막으로 서비스를 시작했다.[9]

당초 계약서에는 76건을 추가로 발주하는 옵션이 있었다. 그러나 Comeng은 훨씬 더 높은 가격으로 STA에 돌아왔고, 1989년 11월에 Clyde Engineering에 50에 대한 계약을 체결했다.[10] Comeng은 3000클래스 디자인과 툴링을 판매하는 계약을 체결했다. 그러나 공사가 시작될 무렵 코멍은 단데농 공장을 지그와 툴링을 넘겨주기로 한 계약에서 물러난 ABB에 매각하여 1992년부터 1996년 사이에 빅토리아주 소머튼에 있는 클라이드 엔지니어링의 마틴&킹 공장에 의해 건설되었다.[8][11][12]

모두 파란색 줄무늬와 주황색 줄무늬가 칠하지 않은 스테인리스 스틸로 배송되었다. 2002년 4월 첫 번째 그림은 애들레이드 메트로의 노란색, 파란색, 빨간색에서 블루버드 레일 오퍼레이션에 의해 다시 그려졌다.[13]

원래는 모든 애들레이드 교외선 노선에서 운행했지만 2014년 시포드선과 플린더스선이 전기화된 이후 벨레어, 가울러, 그란지, 외항선 등에 국한돼 왔다. 이들은 가끔 아델라이드 대도시권을 넘어 바라사 계곡 노선의 누리오트파, 로즈워시-페터버러 노선의 리버턴에 특별 서비스를 운영하기도 했다. 이러한 투어는 2000년대 중반에 중단되었다.[14][15]

역학

3011년과 3021년, 아델라이드 메트로의 노란 청색과 붉은색 도장, 함대의 첫 개장의 일환으로 다시 칠해졌다.

복수 유닛당 차축 중 1개만 전원이 공급되는데, 원래는 2018년 수명 연장 이후 교체된 스트롬버그 전기자동차가 2개 있다.

3000개 등급의 차체는 코멩에 의해 제작되었으며 에어백 2차 서스펜션이 특징이다. 3000대의 모든 레일은 전동차에서 흔히 볼 수 있지만 전동차에서는 비교적 드물게 전기자기 궤도 브레이크가 장착되어 있다. 이는 일반적인 기계식 제동 및 동적 제동과는 별도로 작동된다.

열차에는 자동 샤펜베르크 쿠플러가 장착되어 있으며, 이 쿠플러는 운전석의 택시에서 운행된다. 연결 장치 작동은 때때로 애들레이드 스테이션에서 수행되며, 안전 체인을 연결할 뿐만 아니라 운전자에게 플래그를 추가해야 한다. 이 기능은 최대 6대의 자동차를 만들 수 있다.

헤드라이트 두 개가 운전석 끝의 중앙에 있는 차 상단에 장착되어 있다. 전면에는 마커 조명이 없지만, 상단 모서리에 후면에는 빨간색 마커 조명이 있다. 차 옆을 따라 각 문으로 올라가는 금속계단이 있지만 승객들이 사용하지 않지만, 비상시에는 승객들이 열차에서 내릴 수 있도록 할 수 있다. 그들은 밤에 불빛에 비춰진다. 모든 차들은 에어컨이 있다.

2020년 5월 동안 가울러, 벨러 및 외항 철도 노선에서 70대의 철도 차량 중 50대가 차량 정비와 관련된 중대한 기계적 결함으로 인해 운행이 중단되었다. 이들 열차는 터보차저를 정비하는 동안 2주간 운행이 중단되었고, 다른 결함 부품들은 수리/교체되었으므로, DPTI는 영향을 받는 모든 열차 서비스를 주말 시간표로 변경하기로 결정했다. 시포드와 플린더스 노선은 2014년 초 이 노선에서 전기화가 완료되어 영향을 받지 않았다. 이러한 중대한 수리 중에 그란지 노선은 폐쇄되었다.

리퍼브

3104 및 3103 현재 리퍼브된 모습으로

2008/09년 주 예산에서는, 아델라이데의 철도 노선 중 6개 노선 중 5개를 노아룽가와 가울러 노선으로 개시하는 전기화하기로 했다고 발표되었다. 이것은 3000/3100 등급의 철도차 중 58대가 전기운전으로 전환되고 나머지 12대는 벨에어 선에서 운행하기 위한 다이엘로 유지되는 결과를 초래했다.[16][17][18] 그러나 전기화 사업이 축소되면서 전환은 취소되었다.[19]

2018년 4월부터 모든 3000/3100계 전동차는 새로운 메르세데스-벤츠 엔진, 업그레이드된 보그, 강화된 업스트림, 4000계급과 유사한 빨간색과 파란색으로 재도장하는 수명 연장 프로그램을 시작했다.[20] 현대화된 이 장식은 밝은 시간 동안 더 나은 조명을 위해 헤드라이트와 테일 램프 주위에 은색 테두리를 가지고 있다.[21]

2021년 5월부터 애들레이드 메트로는 3019호차를 시작으로 3000/3100호급 전동차의 내부를 점차 정비하기 시작했다. 2021년 재정비에는 다음이 포함된다.

  • 밝은 빛
  • 두 대의 휠체어를 위한 공간을 제공하는 새로운 휠체어 공간
  • 그래피티 청소 개선, 기존 그래피티 제거, 깊은 내부청소를 위해 설계된 새로운 바닥재

참조

  1. ^ "Here & There" 호주 철도 역사 학회 회보 제573호 1985년 7월 53페이지
  2. ^ 1985년 7월 48일자 "STA용 새 레일카" 캐치포인트호 13페이지
  3. ^ "사우스 오스트레일리아" 철도 다이제스트 1985년 7월 215페이지
  4. ^ "New STA Railcars" 캐치포인트 60호 1987년 7월 14페이지
  5. ^ 1987년 7월 242월호 2, 3, 17페이지
  6. ^ 1987년 8월 뉴스타사 교외 DEMU스 레일 오스트레일리아
  7. ^ "사우스 오스트레일리아의 STA 3000 & 3100 클래스 철도 기관차" 호주 철도 역사 협회 회보 608페이지 2008년 6월 122-128페이지
  8. ^ a b Dunn, John (2012). Comeng: A History of Commonwealth Engineering Volume 5: 1985-2012. Kenthurst: Rosenberg Publishing. pp. 77–86. ISBN 9781922013521.
  9. ^ 3000 주문 완료 1989년 2월 호주 37페이지
  10. ^ New Lailcars The Recorder 1989년 11월 20페이지
  11. ^ "Here & There" 호주 철도 역사 협회 회보 639호 1991년 1월 22일자
  12. ^ 2006년 3월 20-23페이지의 "아델라이드 3000 등급 철도 열차"
  13. ^ "Here & There" 호주 철도 역사 학회 회보 777호 2002년 7월 278페이지
  14. ^ "계곡의 쉬리 베이시" 캐치포인트 발행1997년 5월 10페이지
  15. ^ "일반 운영 - ARG 광역 게이지 라인" 캐치 포인트 이슈 161 2004년 5월 28일
  16. ^ "아델라이드 레일 전기화 및 트램 확장" 철도 다이제스트 2008년 8월 18페이지
  17. ^ 2008년 9월 24일 애들레이드 광고주 열차의 더 많은 입석 공간
  18. ^ 예산 2008/09 2014년 2월 4일 사우스 오스트레일리아 웨이백 머신 정부에 보관
  19. ^ 사우스 오스트레일리아 예산은 2012년 6월 6일 메트로 철도 프로젝트 통조림 철도 익스프레스 계획 확인
  20. ^ DPTI 뉴스 캐치포인트 244호 2018년 3월 4페이지
  21. ^ 3000 시리즈 철도 차량 업그레이드 캐치 포인트 발행 2018년 5월 12일/13페이지

추가 읽기

외부 링크

위키미디어 커먼스의 3000개 등급 철도 관련 미디어