에어버스 A400M 아틀라스

Airbus A400M Atlas
A400M 아틀라스
독일 공군 A400M이 비행 중입니다.
역할. 전략/전술 공수/공중급유
제조자 에어버스 디펜스 앤 스페이스
퍼스트 플라이트 2009년12월11일[1]
서론 2013
상황 운행중
주 사용자 독일 공군
영국 공군
프랑스 공군
스페인 공군
기타는 아래 연산자 참조
제작된 2007년~현재
개수구축 2022년 9월[nb 1][2] 30일 기준 112개

에어버스 A400M[nb 2] 아틀라스는 유럽의 4엔진 터보프롭 군 수송기입니다.에어버스 밀리터리(현재 에어버스 디펜스 앤 스페이스)가 트랜솔 C-160과 록히드 [3]C-130 허큘리스와 같은 구형 수송기를 대체할 전략적 능력을 갖춘 전술 공수기로 설계했습니다.A400M은 C-130과 보잉 C-17 글로브마스터 III 사이의 크기입니다. C-130보다 무거운 짐을 운반할 수 있고 거친 착륙 스트립을 사용할 수 있습니다.A400M은 운송 기능 외에도 적절한 장비를 장착하면 공중 급유 및 의료 대피를 수행할 수 있습니다.

A400M의 첫 비행은 스페인 세비야 공항에서 2009년 12월 11일에 이루어졌습니다.2009년부터 2010년까지 A400M은 개발 프로그램 지연과 비용 초과로 인해 취소되었지만 고객 국가들은 프로젝트에 대한 지원을 유지하기로 결정했습니다.2011년 7월까지 총 174대의 A400M 항공기가 8개국에 의해 주문되었습니다.2013년 3월 A400M은 유럽항공안전청(EASA) 인증을 받았습니다.최초의 항공기는 2013년 8월 프랑스 공군에 인도되었습니다.

발전

오리진스

이 프로젝트는 1982년 Aerospatiale, British Aerospatiale (BAE), Lockheed, Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB)이 C-130 Herrics와 Transall C-160의 [4]대체기 개발을 목표로 합작하여 설립된 FIMA(Future International Military Airlifter) 그룹에 기원을 두고 있습니다.다양한 요구사항들과 국제 정치의 복잡함은 그 계획의 진전이 느리다는 것을 의미했습니다.1989년 록히드는 그룹에서 탈퇴하기로 결정했고, 이후 C-130J 슈퍼 헤라클레스를 독자적으로 개발했습니다.이탈리아의 알레니아와 스페인의 CASA의 합류로 FIMA 그룹은 유로플래그가 되었습니다.

프로젝트 관리는 트윈 및 쿼드 터보팬 엔진 구성, 쿼드 프롭 팬 구성, 쿼드 터보프롭 구성을 평가하여 터보프롭 [5]옵션에 안착시켰습니다.서방 세계에서 현존하는 터보프롭 엔진은 예상 순항 속도 마하 0.72에 이를 만큼 강력하지 않았기 때문에 새로운 엔진 설계가 필요했습니다.원래 SNECMA M138 터보프롭(M88 터보팬 코어 기준)이 선택되었지만,[6][7] 이 발전소는 요구 사항을 만족시킬 수 없는 것으로 밝혀졌습니다.2002년 4월, 에어버스 밀리터리는 새로운 제안요청서(RFP)를 발행했고, 프랫 앤 휘트니 캐나다와 PW180 및 유로롭 인터내셔널은 이에 응답했습니다.2003년 5월, 에어버스 밀리터리는 유로롭 TP400-D6를 선택했습니다.유나이티드 테크놀로지스는 이번 선정이 정치적 [8][9]간섭의 결과라고 주장했습니다.4월 16일, 유럽 항공 협력사의 임원은 에어버스가 P&WC 제안을 거의 선택할 뻔 했다고 말했으며, 이는 유럽 항공사의 [10]제안보다 4억 유로(4억 3670만 달러) 이상 저렴하다고 주장했습니다.그리고 나서 엔진 결정의 원래 마감 시한이 지나자, 에어버스의 CEO 노엘 포지어드는 P&WC의 입찰가가 거의 20%나 저렴하다고 말하고, "오늘날 프랫과 휘트니가 의심의 여지 없이 승자가 되고 있기 때문에, 훨씬 더 낮은 제안이 우리의 마음을 바꾸게 할 수 있습니다"라고 선언했습니다.가격이 10% 내지 20%[11] 인하된 것으로 알려졌습니다.이후 보고서는 수정된 입찰가가 P&WC의 입찰가를 1억 2천만 [12]유로 초과한 것으로 기술했습니다.

A400M(위에서 세 번째) 및 교체 또는 보완하려는 항공기: C-130(위), C-130J-30 및 C-17(아래).

원래 파트너 국가는 프랑스, 독일, 이탈리아, 스페인, 영국, 터키, 벨기에, 룩셈부르크였습니다.이들 국가는 A400M의 인수를 관리하는 책임을 공동무장협력기구(OCCAR)에 부과하기로 결정했습니다.이탈리아의 철수와 구매 총액의 수정에 따라 180대의 항공기에 대한 수정 요구 사항이 있었습니다.첫 비행은 2008년에 일어날 것으로 예측되었고 첫 배달은 2009년에 될 것입니다.2005년 4월 28일, 남아프리카 공화국은 Denel Saab Aerostructures와 동체 [13]부품에 대한 계약을 체결하면서 이 프로그램에 참여했습니다.말레이시아는 유럽 밖에서 두 번째로 참여한 나라입니다.말레이시아는 CTRM을 통해 [14]항공기용 복합 에어로 부품 제조를 담당하고 있습니다.

A400M은 록히드 C-130과 보잉 C-17 사이의 중간 크기와 범위로, C-130에 비해 너무 크거나 무거운 화물을 운반하면서도 거친 착륙 [15]스트립을 사용할 수 있습니다.

지연 및 문제

2009년 1월 9일, EADS는 첫 번째 인도가 2009년에서 최소한 2012년으로 연기되었다고 발표하고 [16]재협상을 원한다고 밝혔습니다.EADS는 첫 비행 후 3년 후에 첫 배송이 시작될 것이라고 주장했습니다.2009년 1월, 파이낸셜 타임즈 Deutschland는 A400M이 12톤의 무게를 초과했으며 핵심 성능 요구 사항인 32톤을 공수할 수 있는 능력을 충족하지 못할 수도 있다고 보도했습니다. 소식통은 FTD에 [17]푸마와 같은 보병 전투 차량을 운반하기에 부족한 29톤만 들어올릴 수 있다고 말했습니다.이 보도에 대해, 독일 공군 참모총장은 "그것은 참담한 발전이다"라고 말했고,[18] 독일 공군에 대한 납품을 2014년까지 연기할 수도 있습니다.Luftwaffe의 초기 운용 능력(IOC)은 나중에 지연되었고 유럽 공수 능력의 더 높은 통합과 같은 대안들이 [19]연구되었습니다.

아래에서 본 A400M

2009년 3월 29일, 에어버스 CEO 톰 엔더스(Tom Enders)는 슈피겔(Der Spiegel)에게 프로그램이 [20]변경 없이 중단될 수도 있다고 말했습니다.OCCAR은 참가국들에게 2009년 [21]3월 31일 이전에 계약을 종료할 수 있음을 상기시켰습니다.2009년 4월, 남아프리카 공군은 지연과 [22]비용 증가로 인해 A400M의 대안을 고려하고 있다고 발표했습니다.2009년 11월 5일, 남아프리카 공화국은 주문 [23]취소를 발표했습니다.6월 12일, 뉴욕 타임즈는 독일과 프랑스가 영국이 6월 말에 결정할 계획인 반면, 그들의 주문을 취소할지에 대한 결정을 6개월 동안 미뤘다고 보도했습니다.NYT는 또한 2009년 2월 프랑스 상원에 제출한 보고서를 인용하여 "A400M은 예산보다 50억 유로가 초과되었으며, 예정보다 3~4년 지연되었으며, 항공우주 전문가들은 또한 에어버스의 연간 [24]10억 유로에서 15억 유로의 비용이 들 것으로 추정하고 있습니다."라고 언급했습니다.

2009년, 에어버스는 이 프로그램이 최소 24억 유로의 손실이 예상되며, 수출 판매 없이도 [8]중단될 수 없다는 것을 인정했습니다.Pricewaterhouse Coopers의 감사 결과, 예산 초과로 112억 유로가 소요될 것이며, 수정 조치로 76억 [25]유로가 초과될 것으로 예상되었습니다.2009년 7월 24일, 유럽 7개국은 이 프로그램이 진행될 것이라고 발표했고 [26]계약을 재협상하기 위해 공동 조달 기관을 구성했습니다.2009년 12월 9일, 파이낸셜 타임즈는 에어버스가 50억 유로의 [27]보조금을 추가로 요청했다고 보도했습니다.2010년 1월 5일, 에어버스는 A400M이 폐기될 수도 있다고 반복했는데, 파트너 [28]정부에 의해 53억 유로가 추가되지 않는 한 57억 유로가 소요되었으며, 지연으로 인해 예산이 이미 25%[29] 증가했습니다.에어버스의 임원들은 A400M을 A380과 [30]A350 XWB 프로그램과 자원을 놓고 경쟁하는 것으로 간주한 것으로 알려졌습니다.

2009년 6월, 록히드 마틴은 영국과 프랑스가 A400M의 [31]대안으로 C-130J에 대한 세부사항을 요청했다고 밝혔습니다.2011년, ADS 그룹은 단기적인 절약을 위해 영국의 주문을 미국 항공기로 옮기는 것은 비즈니스 실패에 더 많은 비용이 들 것이라고 경고했습니다. A400M 기술은 새로운 세대의 민간 [32]항공기로 가는 다리가 될 것이라고 말했습니다.

2010년 11월 5일, 벨기에, 영국, 프랑스, 독일, 룩셈부르크, 스페인, 터키는 에어버스 밀리터리에 15억 유로를 빌려주기로 합의했습니다.그 때 그 프로그램은 적어도 예정보다 3년 늦었습니다.영국은 주문량을 25대에서 22대로, 독일은 60대에서 53대로 줄여 총 주문량이 180대에서 [33]170대로 줄었습니다.

2013년 프랑스의 항공기 50대에 대한 예산은 89억 유로(약 117억 달러)로 개발비를 [34]포함하여 1억 5,240만 유로(약 2억 달러) 또는 1억 7,800만 유로(약 2억 3,500만 달러)의 단위 비용으로 책정되었습니다.2013년 프랑스 국방 및 국가 안보 백서에서는 전술 수송기 요구량을 70대에서 [35]50대로 줄였습니다.2016년 프랑스는 A400M이 헬리콥터의 기내 주유를 할 수 없게 되자 C-130J [36]4대를 구매할 것이라고 발표했습니다.2016년 7월, 프랑스 항공우주 연구소 ONERA는 헬리콥터 재급유를 허용하는 36.5m (120ft) 호스와 드로그 구성의 성공적인 풍동 시험을 확인했습니다.이전 테스트에서 스포일러에 의해 생성된 소용돌이로 인해 의도된 24m(80ft) 호스가 불안정한 것으로 확인되었습니다(108-130kt 공기 [37]속도를 달성하기 위해 전개됨).

2016년 4월 1일, ADS는 2015년 초 이탈리아 공급업체인 아비오 에어로가 생산한 14개의 프로펠러 기어박스(PGB)에 영향을 미치는 생산 결함을 해결하고 있다고 밝혔습니다.링 기어를 약화시키는 열처리 공정을 포함한 이 문제는 다른 PGB에는 영향을 미치지 않았습니다. 관련 장치를 교체해야 했습니다.에어버스는 "배치를 완전히 교체할 때까지 어떤 항공기도 하나 이상의 영향을 받는 프로펠러 기어박스가 설치되지 않은 상태에서 계속 비행할 수 있으며 지속적인 검사를 받을 수 있습니다."라고 언급했습니다.또 다른 PGB 문제는 입력 피니언 플러그 크래킹으로 인해 작은 금속 입자가 오일 시스템으로 방출될 수 있으며, 이는 자기 센서에 의해 보호됩니다. 엔진 1 및 3(우측으로 회전하는 프로펠러가 있는)만 해당됩니다.유럽항공안전청(EASA)은 즉각적인 기내 점검을 의무화하는 감항성 지침을 발표했고, 피해 증거가 [38]발견되면 교체가 이어집니다.2016년 4월 27일, 에어버스는 상당한 PGB 수리 [39]비용이 발생할 수 있다고 경고했습니다.2016년 7월 PGB 임시 수정 인증을 받아 검사 [40]주기를 대폭 늘렸습니다.

2016년 5월, 에어버스는 2011년 품질 관리 점검에서 확인된 균열 동작이 프랑스 A400M의 동체 부품에서 발견되었음을 확인했습니다. 안전에 영향을 주지 않으며 정기적인 정비/[41][42]업그레이드 일정 동안 수리될 수 있습니다.7000 시리즈로 알려진 알루미늄-아연 합금은 여러 개의 중앙 프레임에 사용되었으며, 그 화학적 성질은 환경 조건과 함께 균열 전파로 이어졌습니다.이 합금은 향후 항공기에서 제외되었으며, 최대 7개월이 [43][44][45]걸릴 수 있는 초기 A400Ms에서 이 합금을 제거하기 위한 개조가 고려되었습니다.

2016년 5월 29일, 엔더스는 빌트암 손탁에 실린 인터뷰에서 A400M의 "대규모 문제" 중 일부는 에어버스가 자체적으로 만든 것이라고 인정했습니다.에어버스는 몇몇 유명한 유럽 지도자들로부터 경험이 부족한 컨소시엄이 만든 엔진을 사용하도록 설득당했습니다."또한 [46]엔진에 대한 모든 책임을 지고 있었습니다.2016년 7월 27일, 에어버스는 인도 문제와 수출 [47]전망에 대해 10억 달러의 비용을 지불했다고 확인했습니다.엔더스는 "산업 효율성과 A400M의 단계적인 군사 기능 도입은 여전히 예정보다 늦어지고 있으며 여전히 [48]어려운 상황입니다."라고 말했습니다.

비행시험

첫 비행 전에,[49] 2008년 12월 17일에 첫 비행을 한 C-130 테스트베드 항공기를 사용하여 유로롭 TP400 엔진에 필요한 공중 테스트 시간을 얻었습니다.2009년 12월 11일,[1] 세비야에서 A400M의 첫 비행이 이루어졌습니다.2010년 4월 8일, 두번째 A400M이 첫 [50]비행을 하였습니다.2010년 7월, 세 번째 A400M이 공중으로 날아갔고, 그 시점에서 함대는 100회 이상의 [51]비행을 통해 400시간을 비행했습니다.2010년 7월,[52] A400M은 날개의 최종 하중 시험을 통과했습니다.2010년 10월 28일, 에어버스는 연료 재급유 및 에어드롭 [53]시험을 시작했다고 발표했습니다.2010년 10월까지 A400M은 인증을 받기 위해 예상되는 2,700시간 중 [54]672시간을 비행했습니다.2010년 11월, 첫 번째 낙하산 점프가 공연되었고 엔더스와 A400M 프로젝트 매니저 브루노 들랜노이가 스카이다이버에 [55]포함되었습니다.

2008년 6월 26일 세비야에서 열린 세계발표회 중 최초의 A400M

2010년 말, MSN1 비행 시험 비행기에서 날개 끝 가장자리에 설치된 장치를 사용하여 모의 빙빙 시험을 수행했습니다.이로 인해 수평 테일 버핏을 유발하는 공기역학적 문제가 발견되었으며, 6주간의 개조 작업을 통해 블리딩 에어가 공급되는 안티 아이스 장비를 장착할 수 있었습니다. 생산 항공기도 마찬가지로 [56]장착되어 있습니다.겨울 테스트는 2011년 [57]2월 스웨덴 키루나에서 실시되었습니다.2012년 3월,[58][59] 볼리비아의 4,061.5 미터 (13,325 피트)의 라파스와 2,548 미터 (8,360 피트)의 코차밤바에서 고고도 출발 및 착륙 시험이 수행되었습니다.

2011년 4월까지 450회 이상의 비행시간을 총 1,400회 [60]달성했습니다.2011년 5월, TP400-D6 엔진은 [61]EASA로부터 인증을 받았습니다.2011년 5월, A400M 비행대는 500회 비행에 걸쳐 총 1,600시간이 소요되었으며, 2011년 9월까지 총 2,100시간 684회 [62]비행으로 증가했습니다.2011년 파리 [63]에어쇼에서는 기어박스 문제로 인해 A400M이 비행 시연 대신 정지 디스플레이에 전시되었습니다.2011년 10월까지 총 비행시간은 [56]784회에 걸쳐 2,380회에 달했습니다.

2012년 5월, MSN2 비행 시험 항공기는 [64]독일의 코트부스 드루비츠 공항의 잔디밭에서 비포장 활주로 시험을 일주일 동안 수행할 예정이었습니다.시험은 5월 23일에 중단되었는데, 이륙 시험 도중 왼쪽 메인 바퀴가 활주로 표면을 뚫고 나갔습니다.에어버스 밀리터리는 항공기의 행동이 "훌륭하다"는 것을 발견했다고 말했습니다.손상되지 않은 항공기는 [64]툴루즈로 돌아왔습니다.

2012년 로열 인터내셔널 에어 타투(Royal International Air Tattoo)에서 항공기의 공식 명칭은 "아틀라스(Atlas)"[65][66]입니다.

2013년 3월 14일, A400M은 EASA로부터 형식 인증을 받아 [67]서비스를 시작했습니다.

생산 및 납품

최초의 A400M 조립은 2007년 초에 EADS 스페인의 세비야 공장에서 시작되었습니다.에어버스 벨루가 수송기는 해외의 다른 시설에서 만들어진 주요 조립품들을 세비야 시설로 가져갔습니다.2008년 2월, 4대의 유로프롭 TP400-D6 비행 시험 엔진이 최초로 [68]A400M에 납품되었습니다.시험용 기체의 정적 구조 시험은 2008년 [69]3월 12일 스페인에서 시작되었습니다.2010년까지 에어버스는 연간 [70]30대의 항공기를 생산할 계획이었습니다.터키의 파트너인 Turkish Aerospace Industries는 2007년에 [71]Bremen에 최초의 A400M 부품을 납품했습니다.

2010년 1월 15일 네 번째 비행 중 첫 번째 A400M

당초 2008년 초로 예정됐던 첫 비행기는 지연과 재정적 압박으로 연기됐습니다.EADS는 2008년 1월 엔진 문제가 지연의 원인이라고 발표했습니다.2008년 7월로 예정되었던 일정이 변경된 첫 비행기는 다시 연기되었습니다.EASA CS-25에 따른 민간인 인증은 군사용 인증에 따라야 합니다.2008년 6월 26일,[72] 스페인의 후안 카를로스 1세 국왕이 주재한 행사에서 A400M이 세비야에서 출시되었습니다.

2011년 1월 12일, 공식적으로 시리즈 제작이 [73]시작되었습니다.2013년 8월 1일, 최초의 A400M이 프랑스 공군에 인도되었고,[74][75] 2013년 9월 30일에 공식적으로 인도되었습니다.2013년 8월 9일, [76]첫 터키 A400M이 세비야에서 첫 비행을 했고, 2015년 3월에는 말레이시아에서 첫 비행을 [77]했습니다.

2015년 5월, 회원국들은 A400M의 개발 및 생산 진행 상황을 검토하고 모니터링하기 위한 프로그램 모니터링 팀(PMT)을 설립한 것으로 밝혀졌습니다.PMT는 세비야의 최종 조립 라인과 다른 생산 현장을 검사합니다.초기의 결론은 Airbus가 생산, 개발 및 개조에 대한 통합적인 접근 방식을 결여하고 있으며, 이를 별개의 [78]프로그램으로 취급하고 있음을 관찰했습니다.

2019년 영국 RIAT에 400M 시연차 도착

2015년 5월 9일, A400M이 세비야에서 첫 시험 비행 중 [79]추락했습니다.독일과 말레이시아, 터키, 영국은 조사 [80]기간 동안 항공편 운항을 중단했습니다.처음에는 충돌이 특정 기동을 가능하게 하기 위해 연료 탱크를 다듬는 새로운 연료 공급 관리 소프트웨어에 의해 발생했는지 여부에 초점이 맞춰졌습니다. 에어버스는 운영자에게 모든 엔진 컨트롤 유닛([81]ECU)을 검사할 것을 지시하는 업데이트를 발표했습니다.조사관들이 조사한 핵심 시나리오는 소프트웨어 설치 중에 3개 엔진에서 토크 보정 매개 변수 데이터가 실수로 삭제되어 FADEC [82]작동을 방해했다는 것입니다.2015년 6월 3일, 에어버스는 조사관들이 "1, 2, 3번 엔진은 이륙 후 동력이 정지되었고 정상적인 [83]방식으로 동력 설정을 제어하려는 승무원들의 시도에 반응하지 않았다"고 확인했다고 발표했습니다.

2015년 6월 11일, 스페인 국방부는 시제품이 시험 비행을 재개할 수 있으며 곧 [84]추가 허가를 받을 수 있다고 발표했습니다.영국 공군은 2015년 6월 16일 A400M 항공기 운항 중단을 해제했고, 다음날 터키 공군이 [85]운항 중단을 해제했습니다.2015년 6월 19일, 인도가 [86]재개되었습니다.2016년 6월, 프랑스 공군은 9번째 A400M을 받아들였는데, 이는 공중 투하와 같은 전술적 임무를 수행할 수 있는 최초의 것이었습니다.개정된 표준은 조종석 장갑과 방어 보조 시스템 장비를 추가하고 [87]기내에서 연료를 이송하고 받을 수 있는 허가를 포함합니다.

설계.

A400M 화물칸

Airbus A400M은 Transall C-160과 Lockheed C-130에 비해 탑재량, 범위, 내부 볼륨 및 작동 능력을 크게 향상시켜 대체하거나 증강합니다.그것은 2,000 nmi (3,700 km; 2,300 [88]mi) 상공에서 37 미터 톤 (41 쇼트톤)까지 운반할 수 있습니다.카고 박스는 램프를 제외한 길이 17.71m(58.1ft), 폭 4.00m(13.12ft), 높이 3.85m(12.6ft)(또는 [89]날개로부터 4.00m(13.12ft)입니다.그리고 화물, 군인, 낙하산 부대의 투하, 의료 대피 또는 공중 급유를 수행하도록 구성될 수 있습니다.그것은 짧고 부드러운 착륙 스트립에서 작동할 수 있고 장거리 [89]화물을 날릴 수 있습니다.일반적인 화물 적재에는 6대의 Land Rover와 트레일러, 2대의 경장갑차, 덤프트럭과 굴삭기, 패트리엇 미사일 시스템, 푸마나 쿠거 헬리콥터, 트럭과 25톤 [90]트레일러가 포함됩니다.

측면 스틱 및 유리 콕핏 항공 전자 장치가 있는 콕핏

사이드스틱 컨트롤러와 비행 봉투 보호 기능을 갖춘 플라이 바이 와이어 비행 제어 시스템이 특징입니다.다른 에어버스 항공기와 마찬가지로 A400M은 전면 유리 조종석을 갖추고 있습니다.대부분의 시스템은 A380에 기반을 두고 있지만 군사 임무를 위해 수정되었습니다.유압 시스템에는 기본 및 보조 비행 제어 액추에이터, 랜딩 기어, 휠 브레이크, 카고 도어 및 호스 앤 드로그 주유 시스템(옵션)에 동력을 공급하는 이중 207bar(3,000psi) 채널이 있습니다.A380과 마찬가지로 세 번째 유압 시스템은 없습니다.대신 두 개의 전기 시스템이 있습니다. 하나는 이중 채널 전기 동력 유압 액추에이터 세트이고, 다른 하나는 전기/유압 동력 하이브리드 액추에이터 어레이입니다.다른 중복성은 전투 피해로부터 [91]더 많은 보호를 제공합니다.

비행기 구조의 30% 이상이 복합 재료로 이루어져 있습니다.42.4m(139ft) 경간 날개는 주로 탄소 섬유 강화 플라스틱 부품으로 만들어지는데, 여기에는 날개 스파스, 19m(62ft) 길이, 12~14mm(0.47~0.55인치) 두께의 날개 껍질 및 기타 부품이 포함됩니다.날개의 무게는 약 6,500 kg (14,330 lb)이며,[92] 25,000 kg (55,116 lb)의 연료를 운반하고 들어올릴 수 있습니다.종횡비는 8.1, 넓은 화음은 5.6m(18피트), 스위프 각도는 25%로 공기역학적 [93]화음을 의미합니다.

A400M은 T테일 엠펜지가 있습니다.수직 스태빌라이저는 높이가 8.02m(26.3ft)인 반면 수평 스태빌라이저는 32.[93]5도의 스위프로 19.03m(62.4ft)에 달합니다.

2009 파리 에어쇼 A400M용 해밀턴 선드스트랜드 프로펠러

Ratier-Figeac FH385 프로펠러는 시계 반대 방향으로 회전하고 FH386은 [94]시계 방향으로 회전합니다.8개의 칼날이 달린 스키미타 프로펠러는 짜임새 있는 복합 재료로 만들어집니다.각각 [89]8,250kW(11,000hp)로 평가된 4개의 유로프롭 TP400-D6 엔진으로 구동됩니다.TP400-D6 엔진은 서양에서 작동 [61]용도로 진입한 가장 강력한 터보프롭 엔진입니다.

각 날개에 역회전 프로펠러를 보여주는 A400M

각 날개의 한 쌍의 프로펠러는 반대 방향으로 회전하며, 프로펠러의 끝이 위에서 두 엔진 사이의 중간 지점을 향해 전진합니다.이는 모든 프로펠러가 동일한 방향으로 회전하는 다기관 프로펠러 구동 항공기의 압도적인 대다수와 대조적입니다.역회전은 두 개의 엔진에 장착된 기어박스를 사용하여 이루어지는데, 프로펠러만 반대 방향으로 회전합니다. 네 개의 엔진은 모두 동일하고 동일한 방향으로 회전합니다.이를 통해 동일한 항공기에 대해 두 개의 다른 "손" 엔진을 보유할 필요가 없어지므로 유지보수 비용과 공급 비용이 간소화됩니다. 엔진 간의 간격(DBE)이라 불리는 이 구성을 통해 더 많은 양력을 얻을 수 있고 각 날개의 토크와 프롭 워시(prop wash)를 줄일 수 있습니다.또한 선외기 엔진 [95]고장 시 요를 줄여줍니다.이러한 이점으로 인해 수직 안정기의 크기는 17% 줄일 수 있으며 수평 안정기의 크기는 8%[93] 줄일 수 있습니다.

전방 지향형 적외선 강화 비전 시스템(EVS) 카메라는 저시야 상태에서 지형을 보다 선명하게 볼 수 있습니다.EVS 이미지는 저고도 비행을 위해 HUD에 표시되며, 야간이나 [91]구름 속에서 전술 임무를 수행하는 데 있어 그 가치를 보여줍니다.EADS와 탈레스는 A400M을 [96][97]위한 새로운 MIRAS(Multi-Color Infrared Alerting Sensor) 미사일 경고 센서를 제공합니다.

A400M은 조종석 위에 착탈식 주유 프로브가 장착되어 있어 드로그가 장착된 [89]유조선으로부터 연료를 공급받을 수 있습니다.선택적으로, 수신 프로브는 붐이 장착된 [98]탱커로부터 연료를 공급받기 위한 동체 장착 UARRSI 리셉터클로 대체할 수 있습니다.또한 2개의 윙 마운트 호스와 드로그 언더 윙 주유 포드 또는 중앙 라인 호스와 드럼 [89]유닛이 장착된 경우에는 탱커 역할을 할 수도 있습니다.연료 주입 포드는 2,640lb/min(20.0kg/s)[90]의 속도로 다른 항공기로 연료를 전달할 수 있습니다.

A400M은 리어 사이드 도어 앞에 전개식 배플이 장착되어 있어 낙하산 부대가 [99]슬립스트림에 부딪히기 전에 항공기에서 벗어날 수 있는 시간을 제공합니다.

운용이력

프랑스 A400M이 연습용 모빌리티 가디언 2017 동안 에어드롭을 수행합니다.
독일 A400M이 2022년 러시아의 우크라이나 침공 당시 나토 영공을 순찰하는 미 해군 F/A-18E 슈퍼호넷에 연료를 주입하고 있습니다.

2013년 12월 29일, 프랑스 공군은 A400M의 첫 번째 작전 임무인 서발 [100]작전을 지원하기 위해 말리로 비행했습니다.

2015년 9월 10일, 영국 공군은 비행시간을 기준으로 A400M 함대의 리더로 선포되었으며, 300회 이상 900시간을 비행했으며, 4대의 항공기로 이루어진 함대가 달성했습니다.Sqn. Ldr.영국 공군의 중항공기 시험 비행대대의 글렌 윌콕스는 항공기의 경력 초기에 신뢰성 수준이 높았으며 야간 시력 고글 시험, 고온 및 저온 담금, 소음 특성 검사 및 화물에 대한 첫 번째 고정 계획이 이미 완료되었음을 확인했습니다.2015년 3월,[101] 키프로스의 RAF 아크로티리로 화물을 날리는 영국 공군의 첫 작전 임무가 발생했습니다.

2017년 9월과 10월에는 카리브해에서 허리케인 이르마에 이어 프랑스, 독일, 영국의 A400M이 재난 구호 활동에 참여하여 푸마 헬기, 식량, 물 등 구호품을 전달하고 고립된 [102][103]사람들을 대피시켰습니다.

2018년 7월 24일, 독일 루프트바페는 처음으로 A400M을 사용하여 75명의 병사를 운슈토르프에서 마자르이샤리프로 [104]수송했습니다.독일 공군 조사관 인고 게르하츠는 이것을 "일석"이라고 불렀는데, 이것이 활성화된 전쟁 지역에서의 최초의 그러한 임무였고, 무장 키트가 완전히 [105]기능하고 있다는 것을 보여주었기 때문입니다.

2018년 9월 7일, 프랑스 공군은 14대의 A400M로 10,[106]000시간의 비행시간을 기록했다고 발표했습니다.

독일 정부는 53대의 항공기 중 마지막 13대의 A400M을 판매할 계획이었으나 구매자를 유치하지 못했습니다.대신, 정부는 그들을 고용하기로 결정했습니다.2019년 1월 2일, 독일 국방부 장관 우르술라 폰 데어 라이엔은 13대의 A400M이 다국적 공수부대를 구성하는 데 사용될 것이라고 발표했습니다.Wunstorf의 공간 부족과 더 큰 유연성을 위해 미래의 공군 비행장은 남부 [107][needs update]독일의 Lechfeld 공군 기지에 기지를 둘 것입니다.

2019년, 독일의 A400M 유조선이 요르단의 무와팍 살티 공군기지에 배치된 에어버스 A310 MRTT를 대체하여 [108]ISIL에 대한 독일의 개입의 일환으로 연합 항공기에 연료를 주입했습니다.

2021년 8월 벨기에, 프랑스, 독일, 스페인, 터키, 영국이 카불 공항 대피를 [109][110][111][112]지원하기 위해 총 25대의 A400M을 배치했습니다.독일 A400M은 35회에 [113]걸쳐 5347명을 대피시켰습니다.

수출품

RAFA400M 아틀라스가 2017년 5월 사우스 웨일즈 펨브레이 샌즈의 해변에서 이륙합니다.
말레이시아 공군 A400M
칠리
2005년 7월, 칠레 공군은 3대의 [114]항공기에 대한 양해각서를 체결했지만, 주문은 이루어지지 않았고, 칠레는 브라질 엠브라에르 KC-390 [115]구매에 대한 협의를 시작했습니다.
체코
2017년 2월, 체코 국방부는 [116]독일로부터 A400Ms의 공동 임대에 관심이 있다고 밝혔습니다.
헝가리
2020년 9월,[117] 헝가리는 독일과 A400M 10대를 계약하여 레흐펠트 공군기지에 설립된 다국적 항공 수송 부대의 첫 번째 파트너로 선정되었습니다.
인도네시아
인도네시아는 2017년 1월 자국의 군 공수 능력을 [118]향상시키기 위해 A400M 5대를 인수하는 것을 승인했습니다.2017년 3월, 인도네시아 항공 [119]회사들의 컨소시엄을 대표하는 펠리타 에어 서비스(Pelita Air Services)가 에어버스와의 의향서에 서명했습니다.2018년 3월, 인도네시아 공군과 국영기업 인도네시아 무역회사(ITC)는 두 대의 A400M을 주문하는 것을 고려하고 있다고 발표했습니다. A400M은 인도네시아 공군에 의해 승무원이 되어 군도 전체의 상품 가격 균형을 유지하는 항공 화물 역할을 할 것입니다.당사자들은 항공기가 정상적인 항공 화물선이 작동할 수 없는 거친 착륙 스트립에서 작동할 수 있는 능력과 산업적 [120]상쇄의 가능성에 관심이 있었습니다.2021년 11월, 에어버스는 인도네시아 국방부가 에어버스와 [121]4대의 추가 항공기에 대한 A400M 2대에 대한 계약을 체결했다고 확인했습니다.2022년 12월 12일, 에어버스는 계약이 완료되었으며, 첫 인도는 [122][123]2026년에 이루어질 것이라고 발표했습니다.
카자흐스탄
2021년 9월, 카자흐스탄은 에어버스와 카자흐스탄 [124]공군을 위한 A400M 2대 구매 계약을 체결했습니다.
말레이시아
2005년 12월, 말레이시아 공군은 C-130 [125]허큘리스를 보충하기 위해 A400M 4대를 주문했습니다.
남아프리카 공화국
2004년 12월, 남아프리카 공화국은 약 8억 3,700만 유로의 비용으로 8대의 A400M을 구매할 것이라고 발표했습니다.납품 시기는 2010년에서 [126]2012년으로 예상됩니다.2009년, 남아프리카 공화국은 비용 증가를 이유로 8대의 항공기를 모두 취소했습니다.2011년 11월 29일, 에어버스 밀리터리는 8억 3,700만 유로 상당의 인도 전 대금을 암스코어에 [127]환불하기로 합의했습니다.
대한민국.
2019년 2월, 대한민국 방위사업청(DAPA)은 스페인으로부터 KAI T-50 골든이글스 훈련기와 KAI KT-1 웅비 훈련기를 A400M [128]공수기로 교체하는 제안을 확정했습니다.

변형

A400M그리즐리
프로토타입 및 개발 항공기 5대, 6번째 항공기가 결항되었습니다.
A400M-180 아틀라스
생산품종

연산자

2022년 7월 기준 A400M 사업자
현재 연산자
항공기발령
2022년 7월 21일 기준 A400M 사업자
날짜. 나라 주문서 배달 용역진입일 메모들
2003년5월27일 독일. 53 37[2] 2014년12월[129] 주문량이 60개에서 53개로 줄었고(+7개 [130]옵션), 10개는 국제 운송 [117]동맹으로 통합됩니다.
프랑스. 50 19[2] 2013년8월[131]
스페인 27 13[2] 2016년11월[132] 3,[133]453M 유로의 당초 예산은 2010년에 5,493M 유로로 증가했습니다.13대의 항공기는 2025-2030년까지 [134]인도가 지연되었습니다.
영국 22 22[135] 2014년11월[136] 초기 순서가 25에서 "최소 22"[137]로 줄어듭니다.2020년대 [138]후반에 항공기를 추가로 구매할 계획입니다.
터키 10 10[2] 2014년4월[139] 터키,[140] A400M 10차 인도 완료
벨기에 7 6[2] 2020년12월[141]
룩셈부르크 1[2] 1[142] 2020년10월[142] 벨기에에 이중 국가 [143]함대의 일부로 주둔하고 있습니다.
2005년12월8일 말레이시아 4 4[2] 2015년3월[144] NATO가 아닌 국가 중 최초로 A400M을 구입했습니다.2017년 [144]3월 최종 A400M 인도.
2021년9월1일 카자흐스탄 2[124] 0 2024년 예상[124] 2024년부터 배송 예정.[124]
2021년11월18일 인도네시아 2 (4개 옵션) 0 2026년 예상[123] MRTT 구성의 A400M 2대는 국가의 군 공수 및 공중 급유 능력을 향상시키기 위해 주문되었습니다. 의향서에는 4대의 추가 [121]항공기에 대한 옵션이 포함되어 있습니다.
총 178[2] 110[2]

사고

A400M 추락 사고는 2015년 5월 9일 스페인 세비야의 산파블로 공항에서 첫 시험 비행을 하던 항공기 MSN23이 이륙 직후 추락하면서 스페인 에어버스 승무원 4명이 사망하고 2명이 중상을 입은 사고입니다.승무원들은 추락 직전 기술적 [145]결함에 대해 항공 교통 관제사들에게 연락을 취했다가 [146]비상 착륙을 시도하던 중 철탑과 충돌했습니다.이 충돌은 FADEC 시스템이 실수로 인한 파일 와이퍼 작동으로 엔진 센서를 제대로 읽을 수 없게 되어 [147]이륙하는 동안 엔진 4개 중 3개가 "유휴" 모드로 유지되었기 때문입니다.

사양서

에어버스 A400M 실루엣
20톤(44,000 lb) 및 30톤(66,000 lb) 적재량의 A400M 운용 범위, 프랑스 파리에서 비행

Airbus Defense & Space 사양의[148][149] 데이터

일반특성

  • 승무원: 3명 또는 4명 (조종사 2명, 제3선택사항, 부하마스터 1명)
  • 용량 : 37,000 kg (81,600 lb)
    • 116명의 완전 무장 병력/낙하산[149] 대원
    • 의료진 25명과 함께 최대 66명의 들것[149]
    • 화물칸: 폭 4.00m(13.12ft) x 높이 3.85m(12.6ft) x 길이 17.71m(58.1ft) (램프 5.40m(17.7ft)[149] 미포함)
  • 길이 : 45.1m (148ft0in)
  • 날개폭: 42.4 m (139 ft 1 in)
  • 높이: 14.7m (48피트 3인치)
  • 날개면적 : 225.1m2 (2,384평방피트)
  • 빈 무게 : 78,600kg[150] (173,283lb)
  • 최대 이륙중량: 141,000 kg (310,852 lb)
  • 연료용량: 50,500 kg (111,300 lb) 내부연료
  • 최대 착륙중량 : 123,000 kg (271,000 lb)
  • 발전소: 유로프롭 TP400-D6 터보프롭 4개, 각 8,200kW(11,000마력)
  • 프로펠러: 8날 Ratier-Figeac 가변 피치 프로펠러(페더링 및 리버스[nb 3][94] 기능 포함), 직경 5.3m(17ft 5in)

성능

  • 최대 속도:마하 0.72
  • 순항 속도: 9,450m(31,000ft)[91]에서 시속 781km(485mph, 422kn)
  • 초기 순항 고도: MTOW에서 9,000 m (29,000 ft)
  • 사거리: 최대[nb 4] 탑재량 3,300 km (2,100 mi, 1,800 nmi)
    • 30톤 탑재 가능한 사거리: 4,500 km (2,450 nmi)
    • 20톤 탑재 시 사거리: 6,400 km (3,450 nmi)
  • 페리 범위: 8,700 km (5,400 mi, 4,700 nmi)
  • 서비스 천장: 12,200 m (40,000 ft)
  • 날개하중 : 637kg/m2 (130.4lb[91]/sqft)
  • 전술이륙거리 : 980m (3,215ft)[nb 5]
  • 전술착륙거리 : 770m (2,530ft)[nb 5]
  • 회전반경(지반) : 28.6 m

참고 항목

유사한 역할, 구성, 시대의 항공기

메모들

  1. ^ 시제품과 개발용 항공기 5대와 납품 전 추락한 항공기 1대가 포함돼 있습니다.
  2. ^ 그리스 신화 속 인물의 이름을 따서 지었습니다.
  3. ^ 엔진 2 및 4에서는 FH385가 시계 반대 방향으로, 엔진 1 및 3에서는 FH386이 시계 방향으로 작동함)
  4. ^ 장거리 순항 속도(MIL-C-5011A에 따른 예비)
  5. ^ a b 항공기 중량 100톤(98장톤; 110단톤), 소프트 필드, ISA, 해수면

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