추적 대상 착륙 차량

Landing Vehicle Tracked
"Amtrac"은 여기서 리다이렉트 됩니다.기타 용도는 Amtrac(음악가) 및 Amtrak을 참조하십시오.
수륙양용차, 추적 대상
LVT-4 1.jpg
지프 내리는 LVT-4
유형수륙양용차
원산지미국
생산 이력
제조원보그워너
식품 기계 주식회사
그레이엄 파이지
노루블링
세인트루이스 자동차 회사
생산.1941년 7월 ~ 1945년 8월
No. 구축했다모든 변종 중 18,616개
LVT-1......7,225
LVT-2......2,960
LVT(A)-2..450
LVT-3......2,962
LVT-4......8,348
LVT-4(A)-1..509
LVT(A)-4..1,890
LVT(A)-5..269
사양(LVT-4)
덩어리36,400파운드 (16,500 kg)
길이26 피트 1 인치 (7.95 m)[1]
폭10피트 8인치(3.25m)
높이8 피트 2 인치 (2.49 m)
승무원2–3
승객들최대 24개
갑옷1⁄4 ~ 1⁄2 인치 (추가 시 6.4 ~12.7 mm)
주된
무장
브라우닝 M2HB 기관총에 핀틀 장착 0.50 × 2
이차적인
무장
 핀틀 장착 .30-06 M1919A4 기관총 2문
다양한 소형 보병 무기(돌격대 운반시)
엔진 컨티넨탈 W-670-9A, 7기통, 4행정, 공랭식 가스오일라이너라디얼 항공기 엔진
250hp(190kW)
전력/중량15.2 hp/t
페이로드 용량9,000파운드 (4,100 kg) (장비가[2] 되어 있지 않은 경우)
전송스파이서 수동 변속기, 전진 5단 및 후진[1] 1단
서스펜션고무 비틀림성
연료 용량140 US 갤런 (530 l)
동작중
범위
도로에서는 240km, 물에서는 75mi
최고 속도육상에서는 32km/h(20mph), 수중에서는 12.1km/h(7.5mph)
LVT(A)-4
Iwo Jima amtracs crop LVTA4.jpg
LVT(A)-4 암탱크, 이오지마 해변, 1945년 2월/3월 경.
사양
덩어리40,000파운드(18,000kg)
길이26 피트 1 인치 (7.95 m)
폭10피트 8인치(3.25m)
높이10 피트 2.5 인치 (3.112 m)
승무원6(사령관, 포수, 로더, 드라이버, 보조 드라이버, AA 기관총수)
갑옷1µ4 ~ 1+1µ2 인치 (6.4 ~38.1 mm)
주된
무장
1 × 75 mm M2/M3 곡사포
이차적인
무장
3 × .30-06 브라우닝 M1919A4 기관총
엔진Continental W-670-9A, 7기통, 4사이클, 방사형 가솔린
250hp(190kW)
전력/중량13.9 hp/t
전송스파이서 수동 변속기, 전진 5단 및 후진 1단
서스펜션고무 비틀림성
연료 용량106 US 갤런 (400 l)
동작중
범위
200km(도로), 120km(수상)
최고 속도40km/h(25mph), 물속 11km/h(6.8mph)
LVT-4, 이오지마 접근
1941년 플로리다 레이크랜드 퍼레이드에서 제조사(FMC)가 전시한 LVT-1
1940년 테스트 중 프로토타입

LVT는 미국 해군과 미 해병대에 의해 도입된 수륙양용전차이자 수륙양용 상륙기이다. (USN과 USMC는 "L 클래스"라고도 불리는 수륙양용선을 지정하기 위해 "L"을 사용한다.) 미국 육군, 캐나다 및 영국 육군이 사용하는 여러 개의 수륙양용선이다.그리고 그 차량을 "착륙 차량, 추적 차량"이라고 불렀습니다.

원래 배에서 해안까지 운항하기 위한 화물 수송선으로만 사용되던 그들은 공격 부대와 화력 지원 차량으로 진화했다.그 종류들은 "암트랙", "암트랙", "암트랙", "알리제이터" 또는 "게이터" 등으로 알려져 있었다.

발전

악어

LVT는 악어라고 불리는 민간 구조 차량에서 유래했다.1935년 도널드 로블링에 의해 개발된 악어는 전통적인 자동차와 보트가 접근할 수 없는 늪지대에서 작동하도록 의도되었다.2년 후, Robling은 개선된 수속도로 재설계된 자동차를 만들었다.핸콕 엘리스 중령 등의 아이디어를 바탕으로 수륙양용전 교리를 개발하던 미 해병대는 라이프지의 기사를 통해 이 기계에 관심을 갖게 됐고 로블링에게 보다 내항성 있는 군사용 모델을 [3]설계하도록 설득했다.

미 해군과 로블링은 군사 설계, 미 해군은 재래식 상륙정이 그 일을 할 수 있다고 생각했기 때문에, 로블링은 그의 발명이 평화적인 목적으로만 사용되기를 원했기 때문에 반대했다.로블링은 유럽에서 전쟁이 발발한 후 설득되어 1940년 5월까지 군사 시제품을 완성했다.선박국은 보다 강력한 엔진을 장착한 두 번째 시제품을 요청했고, USMC는 1940년 11월에 설계를 시험했다.두 번째 시제품에 감명받은 선박국은 보다 견고하고 쉽게 제작할 수 있는 설계를 위해 전철구조로 모델 100대를 제작하는 계약을 체결했고, 첫 번째 LVT-1은 1941년 7월에 인도되었다.첫 번째 생산 유닛이 도착하기도 전에 또 다른 200대를 주문했습니다.로블링의 초기 설계도 부족으로 인해 해군 요건을 충족시키기 위해 더 많은 개선 후, 이 차량은 "착륙 차량 추적"[3] 또는 LVTracking Vehicle Tracked"로 채택되었다.

LVT-1 설계

최초의 200 LVT 건설 계약은 살충제 스프레이 펌프와 다른 농장 장비 제조업체인 FMC에 주어졌으며, FMC는 악어들을 위해 일부 부품을 만들었다.초기 200 LVT는 플로리다 주 더니딘에 있는 FMC 공장에서 제작되었으며, 대부분의 개선 작업도 이루어졌습니다.최초의 [3]LVT 생산은 1941년 7월에 공장에서 시작되었다.이후 FMC와 해군에 의해 전시 LVT 생산이 Dunedin의 초기 시설을 포함하여 4개의 공장으로 확대되었다. 새로운 시설은 플로리다의 Lakeland, 캘리포니아의 Riverside, 캘리포니아의 San Jose에 배치되었다.

LVT-1은 18명의 완전 장비 또는 4,500파운드(2,000kg)의 [4]화물을 실을 수 있다.원래 배에서 해안으로 보급품을 운반하기 위한 것이었지만, 갑옷 보호 장치가 부족했고, 단단한 지형에서 사용할 때 흔적과 서스펜션을 신뢰할 수 없었다.하지만 해병대는 곧 LVT의 가능성을 공격 차량으로 인식했다.LVT 대대는 1942년 2월 16일까지 제1해병사단에 배치될 준비가 되어 있었다.LVT는 과달카날에서 처음으로 운용에 사용되었으며, 그곳에서 착륙물자 전용으로 사용되었다.착륙에는 약 128LVT가 사용 가능했다.

LVT-2 버팔로 및 기타 개발

1940년 1월, 로블링은 착륙파에 화력을 지원하기 위해 포탑이 달린 LVT의 예비 스케치를 준비했다.이 개념은 USMC가 37mm 포와 3개의 기관총으로 무장하고 0.50(12.7mm) 기관총 사격에 대비하는 LVT 개발을 권장한 1941년 6월까지 계속되었다.개발은 느렸고 궁극적으로 LVT인 LVT-2 버팔로를 완전히 재설계해야 했습니다.장갑 버전인 Amtanks는 Stuart 시리즈 경전차(LVT(A)-1)와 Howitzer M8s(LVT(A)-4)의 포탑이 장착된 화력 지원 버전인 Amtanks가 소개되었습니다.

다른 업그레이드 중에는 Stuarts에서 차용한 새로운 파워팩(엔진 및 냉각 액세서리)과 지상에서의 성능을 향상시킨 고무 "토르실라스틱" 서스펜션이 있었다.Borg-Warner가 LVT-1을 평가한 후, Borg-Warner와 FMC는 새로운 설계에 착수했습니다.FMC는 Caltech와 California 대학의 교수진의 도움을 받아 LVT-2와 LVT(A)-1이 된 설계를 개발했습니다.LVT에 대한 관심은 해군 장관이 1943년 10월 30일 착륙선 개발을 위한 계속 위원회를 결성할 정도로 충분했다.

생산은 전쟁 내내 계속되었고, 그 결과 18,616대의 LVT가 공급되었다.1945년까지 23개의 미군과 11개의 USMC 대대가 LVT를 장착했다.영국과 호주군도 제2차 세계대전 중 LVT를 전투에 사용했다.

1940년대 후반에 일련의 프로토타입이 제작되고 테스트되었지만 자금 부족으로 인해 어느 것도 생산 단계에 이르지 못했습니다.신차 구입이 불가능하다는 것을 깨달은 해병대는 LVT-3와 LVT-5 중 일부를 현대화하여 1950년대 후반까지 계속 운용했다.

전투력

과달카날

USMC LVT-1은 과달카날에서의 물류 지원에 주로 사용되었다.LVT-1은 이 캠페인에서 전술 능력, 다용도 및 수륙양용 작전의 가능성을 증명했습니다.

LVT-1은 과달카날 해변으로 이동한다배경에는 헤이스 USS 대통령(AP-39)이 보인다.

LVT-1이 비무장 상태였기 때문에 해병대는 사용 가능한 기관총을 사용하여 무장하기로 결정했다.각각 3발의 30구경 기관총(때로는 수냉식 모델)과 1발의 50구경 기관총으로 무장하고 있었다.공격을 위한 수륙양용 트랙터 대대의 LVT 조직:

  • 30대의 LVT-1을 보유한 1대대의 "A" 중대는 과달카날 상륙할 해병 5연대에 배속되었다.
  • 제2해병대대에 배속된 LVT-1 소대가 툴라기 [citation needed]해안에 상륙했다.
  • "B" 중대는 해병 1연대에 배속되었다.
  • 나머지 1대대는 1사단의 지원군으로 남았다.
  • 2대대 A중대는 상륙예비군인 해병 2연대에 배속됐다.

타라와

1943년 말 타라와에 대한 수륙양용 공격에서, LVT는 몇몇 히긴스 보트가 좌초되어 꼼짝 못하게 된 암초를 협상하기 위해 처음으로 수륙양용 공격용으로 사용되었고, 태평양에서 미국인들이 만난 해변 중 가장 엄중하게 방어된 곳에 도착했다.이것은 또한 LVT-2 워터 버팔로의 전투에서의 첫 번째 사용이었다.제2수륙양용 트랙터대대 LVT는 1차, 2차, 3차 상륙작전에 참가하여 탄약, 증원, 부상자 수송을 계속했다.사용된 125대의 차량(신형 LVT-2 50대와 LVT-1 75대) 중 35대만이 첫날까지 운항을 유지했으며, 계속해서 산호초를 지나 얕은 여울을 통해 사람과 보급품을 해변으로 나르고 있었다.

타라와에서 LVT와 95형 경전차를 비활성화시켰어

제 2 수륙양용 트랙터 대대는 공격에 사용할 수 있는 LVT-1s 79대와 LVT-2s(샌디에이고에서 직송) 50대밖에 없었다.대부분의 부대는 LCVP "하이긴스 보트"에서 내려 적의 집중 포화를 받으며 가슴 깊이 이상의 암초를 건너야 했다.미국인들의 사상자는 매우 컸고, 살아서 해변에 온 많은 사람들은 그들의 소총과 다른 필수 장비들을 잃어버렸다.

태평양의 발전

타라와 이후 많은 변화가 있었다.USMC는 향후 수륙양용 작전에서 장갑 LVT 1개 대대, DUKW 2개 중대, 화물 LVT 2개 대대를 각 부대에 배치할 것을 권고했다.대대별 LVT 수는 300대로 증가했고, 타라와 이전에는 100대였다.착륙 후 기계적 신뢰성 문제로 해병대는 작전에 사용되는 모든 LVT를 교체했다.

타라와 경험의 결과, LVT가 경쟁 착륙에 사용될 수 있도록 표준화된 갑옷 키트가 제공되었습니다.손상 수리 구역, 기관총 실드, LVT 설계에서 승무원과 LVT 생존성을 높이기 위해 다른 개선 사항이 수행되었습니다.

총으로 무장한 "암탱크" LVT(A)-1과 LVT(A)-4는 화력 지원을 제공하기 위해 개발되었다.75mm 포탄으로 무장한 후자는 마리아나 전투 직전인 1944년 도입됐으며 해안으로 밀려온 일본군의 요새를 파괴할 수 있어 특히 효과적이었다.이 곡사포는 해병대가 사용하던 M4 셔먼 전차의 75mm 포를 보완했다.그러나 LVT(A)-4는 포탑이 열려 있어 기관총 무장이 부족했기 때문에 포탄과 보병의 공격에 특히 취약했다.중량을 줄이기 위해 탑이 열린 포탑은 남아있었지만 기관총 무장의 부족은 결국 수정되었다.보통 상륙할 때만 직접적인 역할을 했지만(한때 내륙에서는 "암탱크"가 화력을 증강하기 위해 포병 편대에 배치되었다), 마리아나 전투에서는 "암탱크"가 일반 탱크와 마찬가지로 내륙에서 채용되었다.

부겐빌

1943년 11월, 미 해병대는 부건빌 섬에 상륙했다. 첫날 29대의 LVT가 상륙했고, 상륙 기간 동안 총 124대의 LVT가 해병대와 함께 작동했다.

마셜 제도

마셜 제도를 위한 캠페인으로, 전차포 포탑이 있는 검증된 LVT-2에 기반한 무장 암트랙 LVT를 포함한 LVT 모델의 전 범위를 이용할 수 있게 되었다.화물용 LVT가 해변에 가까워짐에 따라 근접 화력을 제공했습니다.장갑 화물 LVT-2와 무장 LVT(A)-1의 조합은 예정보다 훨씬 빨리 마샬을 생포하는 데 도움이 되었다.

사이판

사이판은 USMC가 신형 경사로 LVT-4를 포함한 6개 대대와 75mm 곡사포를 갖춘 신형 LVT(A)-4 장갑 암트랙 2개 대대로 LVT를 대량으로 사용했다.

티니안

사이판 테스트 LVT-2 낙서 버그

티니안에서는 LVT-2의 필드 변형이 3대대 18 해병대와 3대대 20 [5]해병대로 구성된 Seabe에 의해 만들어졌다.V 수륙양용군단은 15피트까지 산호 제방에 접한 해변을 선택했다.일본인들은 제방이 해변을 상륙하기에 적합하지 않게 만들었다고 생각했다.CB 엔지니어들은 [5]그러한 공격을 가능하게 하기 위해 LVT에 설치된 분리 가능한 램프를 건설했다.그들은 사이판의 손상된 설탕 공장에서 철제 빔을 건져내 공격용 차량 [5]10대를 제작했다.그들의 사령관인 해리 슈미트 장군은 회의적이었고 전투에서의 사용을 승인하기 전에 차량을 100번씩이나 오르내리도록 명령했다.티니안 공격은 성공적이었다.수비대는 순식간에 압도되어 나머지 [5]방어선을 무너뜨렸다.씨비들은 그들의 LVT를 "두들벅"[5]이라고 명명했다.

펠레리우

펠레리우 작전 이후, 많은 LVT에는 요새에 대항하기 위한 화염방사기가 설치되었다.LVT의 측면에는 보통 보호를 위해 한 쌍의 총 탱크가 있었다.다수의 LVT가 의사와 3명의 군인을 태운 장갑 구급차로 개조되었다.LVT는 또한 물에 잠긴 암초에 하역하는 탱크의 안내선으로 사용되었다.

레이테

LVT의[citation needed] 가장 큰 사용은 1944년 10월 레이테 상륙으로, 9개의 미군 암트랙과 2개의 암탱크 대대가 미 6군에 의해 배치되었다.이들 미군 LVT는 나중에 필리핀의 다른 섬 [6]상륙에 사용되었다.54 LVT(4)는 1945년 2월 23일 라구나 드 베이에서 구축되어 로스바노스 수용소 해방 중 문을 부수고 침입한 672 양용 트랙터 대대의 수륙양용 차량을 추적했다.그들은 철군 [citation needed]경쟁 중에 약해진 해방된 민간인들을 전선 뒤로 실어 날랐다.

미 육군 826 수륙양용 트랙터 대대는 이 첫 번째 미군 귀환의 물결에서 A 중대를 3사단 상륙에 지원했다.상륙 이후 A사는 사망자와 부상자를 수송하고, 보급품을 내륙으로 운반하고, 레이테의 침공과 이후 점령을 지원하는데 사용되었다.A사 차량들은 오르맥에 있는 레이테에 두 번째 주요 상륙을 위해 군대를 데려왔다.대대는 루손 상륙을 위한 차량도 제공했고 루손 정복 기간 동안 진격을 [7]뒤로 한 일본군의 소탕 작전에 크게 관여했다.

이오지마

LVT-4는 이오지마 전투의 첫날에 병력을 수송하는 공격용 차량으로서도, 수송용 차량으로서도 중요한 역할을 완수했다.육지에서 LVT는 이오지마 화산재의 부드러운 화산재와 가파른 계단길을 항해할 수 없는 바퀴 달린 차량을 구조하는 데 사용되었다.게다가, 미군은 LVT를 사용하여 전선에서 해변의 대피 장소로 사상자를 이송했다.LVT-4의 75mm 곡사포는 해병대가 천천히 [8][page needed]섬을 가로질러 진격할 때 중요한 화력 지원을 제공했다.

오키나와

이것은 중부 태평양 지역에서 가장 큰 상륙이었다.내부 배치를 재설계한 신형 LVT-3는 오랜 오키나와 캠페인을 통해 성공적으로 사용되었다.1000대 이상의 LVT가 오키나와 전투에 참가했다.

유럽

1944년 11월 2일 월체렌 섬 침공 당시 버팔로 양서류.
버팔로는 강을 건너는 데 사용되었다.이곳 체셔 연대의 병사들은 파괴된 베젤 철교 근처 라인 강을 건너고 있다.

유럽에서는 LVT가 주로 늪지대에서의 공격뿐만 아니라 착륙과 강 건너기 작전에도 사용되었다.1943년 말까지, 200대의 LVT-1이 유럽에서의 미래 작전에 대비하여 훈련하기 위해 영국 육군에 인도되었다.미국, 영국, 캐나다 군대는 1944년 저지대에서 벌어진 셸트 전투, 1945년 3월 라인 강 건너기 작전, 이탈리아의 포 강 건너기, 엘베 강 건너기, 그리고 많은 다른 강 건너기 작전에 버팔로를 사용했다.

LVT는 노르망디 상륙작전에 사용되었지만, 유럽의 미군 독트린에서는 셔먼 DD를 엄중히 방어된[citation needed][clarification needed] 해변에서의 공격에 대한 해답으로 보고 있었기 때문에 미국에서의 사용은 제한적이었다.LVT-2는 유타 해변에 착륙한 후 해안에서 해변으로, 그리고 인근 늪지대를 통과하는 화물선에서 보급품을 내리는 것을 돕기 위해 사용되었다.

라인강 건널목의 경우 영국 21군단은 600여 명의 부팔로를 확보했으며, 대부분은 돌격 보병을 수송하는 데 사용되었다.흙탕물이 셔먼 DD 탱크를 방해할 것으로 예상되자 일부 LVT는 20mm 대포와 기관총 2문으로 무장해 강을 가로지르는 다리가 건설될 때까지 화력을 지원했다."스페셜"은 79 기갑 사단 예하(모든 전문 공격 차량을 운용하고 조정)에 있었으며, 또한 진흙 위에 임시 도로를 만들기 위해 "보빈" 카펫을 설치한 버팔로스를 제공했다.

미 육군은 1944-45년 유럽에서 소량의 LVT-2와 LVT-4를 강을 건너기 위해 사용했다.LVT-2와 LVT-4는 1945년 로어 강을 건너던 미군들에 의해 사용되었다.미 육군 LVT-4는 또한 1945년 4월 752 전차 대대가 이탈리아 포 강을 건너 88 보병 사단 부대를 나르기 위해 사용되었습니다.

5대의 LVT-4는 대여를 통해 소련 붉은 군대에 공급되었고, 붉은 군대는 오데르강과 다뉴브강의 잘 방어된 서쪽 제방을 공격할 때 그것들을 사용했다.

북아프리카

북아프리카에서 LVT의 첫 운용 사용은 1942년 11월이었다.횃불 작전 당시 북아프리카 해안에 착륙하는 동안 소수의 LVT-1이 사용되었다.4대의 LVT-1과 2대의 불도저가 각 해안부대 엔지니어 회사에 할당되었다.그들의 임무는 차량 견인과 보트 인양 작업이었다.LVT-1은 좌초된 착륙선을 띄우는 데 유용하다는 것이 입증되었지만, 그들은 또한 많은 기계적 고장을 경험했다.

동남아

버마의 영국 14군 정찰부대 중 일부는 LVT-1을 운용했는데, 1943년 말 버마 해안에서 일본군과 싸울 계획이었지만, 이 부분은 취소되었고 LVT-1은 전투에 사용되지 않았다.1945년, 영국 해병대 수륙양용 지원부대가 창설되었다.그것의 LVT-4와 LVT-4는 버마와 말라야에 영국 해병대 상륙을 지원했다.

제2차 세계 대전 이후

영국 해병대 특공대에 탑승한 LVT들이 부두 상륙선을 떠난다.1951년 4월 7일 북한 소례동 해변으로 향하는 USS 포트 마리온.

일부 LVT-3, LVT-3C, 개조 LVT(A)-5는 한국전쟁에서 실전 배치되었다.프랑스 육군은 인도차이나 전쟁과 수에즈 위기 때 미국이 제공한 LVT-4와 LVT(A)-4를 사용했다.6·25전쟁 당시 인천 상륙과 한강 횡단에 LVT(3)C와 LVT(A)가 사용돼 서울을 되찾았다.중국군이 공격할 때 흥남항 대피에도 사용됐다.LVT(3)C는 한국에서 USMC에 의해 수륙양용 차량으로 사용되었으며 육지에 있을 때 장갑 인력 수송차의 역할도 수행하였다.민족주의 중국군(ROC)은 중국 공산군에 대항한 내전에서 미국이 제공한 LVT-4와 LVT-4를 사용했다.1949년 중국 국민당으로부터 중국 본토를 성공적으로 점령한 이후, 미국의 75mm 곡사포 대신 적어도 수십 발의 소련제 ZiS-2 57mm 대전차포가 장착되는 등, 많은 중국군이 중국군에 포로로 잡혔다.

프랑스령 인도차이나

프랑스 기갑부대는 인도차이나에서 수륙양용 추적 차량을 개발했다.는 커맨드가 실행되도록. 식육목 족제빗과의 포유류.(Chaterrault M1924/29, Bren 또는 브라우닝 M1919 기관총고 57mm 크레모아 무반동 총으로 무장한)[9]LVT-4s(2M2및 2M1919 기계 총을 가지고 때로는40mm Bofors guns[10]거나 57mm무반동 총이 장착된 장착)[9]과 LVT(A)-4(75mm곡사포와 함께)의 상륙 C모델 위대한 ef는 데 사용되었다.1일까지 사실에트랑제 드 [11]카발레리입니다1950년 프랑스 육군은 M29C를 [12]보완하기 위해 미국으로부터 다수의 LVT-4와 LVT(A)-4를 공급받았다.1951년 9월, 위즐 2개 중대(각 33개), LVT-4 3개 중대(각 11개), LVT(A)-4 6개 화력지원소대 1개 중대로 구성된 최초의 프랑스 혼합부대(1er Groupement Autonome)가 창설되었다.나중에 더 많은 LVT가 수신되었을 때 통킹에 두 번째 그룹이 만들어졌다.이 두 그룹은 메콩과 홍강 삼각주 작전과 베트남 [13]해안 상륙 작전에 참여했다.1er regiment de chasseurs che cheval [ fr ]는 또한 LVT [14]소대를 배치했다. LVT는 프랑스 [12]군대에서 "동맹자"로 알려져 있었다.

수에즈

1956년 수에즈 운하 사태 때 영국 해병대 특공대 40명과 42명이 LVT를 타고 영국 전차 연대 소속 센츄리온 탱크의 지원을 받아 포트사이드에 상륙했다.프랑스 해군은 1er compagnie du 1er R.E.P.와 3eme 해병 특공대가 포트 푸아드를 공격할 때 사용할 13대의 LVT-4를 포스 H에 배정했다.

기타 연산자

전쟁 말기에, 가장 오래된 LVT 버전은 잉여로 처분되어 다른 나라에 판매되었습니다.LVT-3와 LVT(A)-5만이 미군에서 운용되고 있었다.1947년 12대의 버팔로 LTV가 영국 육군에 의해 사용되었는데, 그들은 그해 혹독한 겨울 이후 링컨셔의 크롤랜드 펜스에서 홍수 방어의 균열을 고치기 위해 일하고 있었다.5대의 LTV가 물에 휩쓸려 유실되었다.2021년 4월 29일 영국 들판에 [15]있던 실종 유닛 중 하나가 30피트 지하에서 발굴되었다(#보존 참조).1946년부터 1947년까지 미국 해군 남극 개발 프로그램인 하이점프 작전 동안 LVT-3와 LVT-4는 남극 조건에서 [16]시험되었다.

현대의 후손들

1950년대에 LVT는 LVTP-5 계열의 차량으로 대체되었고, LVT-7 계열은 결국 AAV로 재설계되었다.AAV는 FMC의 후속 회사인 BAE Systems Land and Armants에 의해 제조됩니다.

1958년 미 해군은 Pacific Car and Foundry에서 생산한 LVT(U)X2 Goliath를 역대 최대 LVT로 테스트했습니다.골리앗호는 상륙부두에서 해안으로 그리고 해변 장벽을 넘어 60톤의 주 전투 탱크를 포함하여 기존의 상륙정 유틸리티가 운반할 수 있는 모든 화물을 운반할 수 있을 만큼 충분히 컸다.오직 하나의 골리앗만 만들어졌고 그것은 [17][18]작동되지 않았다.

현재, 세계의 많은 군부들이 보다 현대적인 버전의 암트랙을 사용하고 있다.가장 최근의 것 중 하나는 현재 취소된 미 해병대 원정 전투 차량으로, 2015년부터 AAV를 대체하기 시작할 예정이었으나 예산을 크게 초과한 후 2011년에 취소되었다.

변종

미 육군은 해군과는 다른 명칭 체계를 사용했지만 일반적인 모델(M) 번호 체계 대신 아랍 숫자 대신 로마 숫자를 사용하여 마크 번호로 LVT를 불렀다.따라서 LVT-4는 "Mark IV"[1]였다.영국 서비스에서는 LVT를 구별하기 위해 서비스 이름과 마크 번호가 지정되었습니다.

LVT-1

LVT-1

첫 번째 군용 모델입니다.훌륭한 4시에 여행하는 것은 노트(7.4킬로미터, 4.6mph)은 물 속에서 적재와 land,[19]에 해변에 가서 2개의 보다 브라우닝 M1919기관총 기관총으로 공급을 지원하는 불이었는데까지wheeled 차량 수 없오지와 공급의 전달을 위한 의도로 20이 완비된 공격 병력을 배달할 수 있는 시속 15마일(24km/h). 재광석. 이 엔진은 뒤쪽 화물칸의 하우징에 장착된 헤라클레스 WXLC 146 bhp (109 kW) 6기통 가솔린 엔진으로 구동됩니다.LVT-1은 Roebling 특허가 있는 사선 신발이 장착된 트랙을 통해 육지와 물 모두에서 추진되었습니다. 이 신발은 육지에서 뛰어난 접지력뿐만 아니라 물에서도 뛰어난 주행력을 제공합니다.전방 운전석 컴파트먼트를 제외하고, 무장되지 않은 강철 선체의 대부분은 4,500파운드(2,000kg)까지 적재할 수 있는 21피트 6인치, 9피트 10인치 화물 구역으로 넘겨졌습니다.선창은 여러 개의 방수 구획으로 나뉘어져 1941년에서 1943년 사이에 1,225대의 LVT-1이 만들어졌고, 485대는 미 육군에, 200대는 영국 육군에 이관되었다.LVT-1의 최고 속도는 육지에서는 19km/h(12mph) 또는 물에서는 11.1km/h(6.9mph)이며, 육지에서는 340km(340km) 또는 물에서는 100km(160마일)입니다.

갑옷이나 무기는 배에서 해안으로 화물을 운반하는 역할을 했기 때문에 설계에 포함되지 않았다.타라와가 착륙하기 전에 많은 차량이 .50인치 브라우닝 중기관총 두 자루를 전진시키고 30구경 포를 후진시키기 위해 재장착되었다.이 차량은 장갑을 착용하지 않았고 얇은 강철 선체는 사실상 아무런 보호도 제공하지 않았지만, 타라와 이전에 일부 차량은 9mm(0.35인치)의 장갑 도금을 차량에 장착했다.트랙은 모래 위에서는 잘 작동하지만 거친 표면에서는 잘 작동하지 않았습니다.단단한 서스펜션으로 인해 선로와 롤러 베어링이 소금물에 [20]부식되었습니다.새로운 기계의 적절한 유지보수는 종종 문제가 되었다. 왜냐하면 그 기계를 다루도록 훈련받은 해병들은 거의 없었고, 초기 모델들은 잦은 고장을 겪었기 때문이다.LVT-1 차량은 많은 고장을 겪었기 때문에 1945년 이전에 점차 운행에서 제외되었다.

LVT-2 워터 버팔로, 영국 명칭 버팔로 II

1944년 티니안섬 해변으로 향하는 해병대와 함께 LVT-2 워터 버팔로

이것은 LVT-1의 개량형입니다.새로운 파워트레인(시간을 절약하고 생산을 간소화하기 위해 M3A1 Stuart 경전차와 동일한 Continental 레이디얼 7기통 엔진)을 선체 후면에 장착했으며, 프론트 변속기의 중심선을 따라 프롭샤프트와 비틀림 서스펜션을 장착했다.알루미늄 트랙 그라우저는 볼트로 고정되어 있어 육지에서는 빠르게 마모되고 산호에서는 훨씬 더 쉽게 변경되었습니다.LVT-1에 비해 단단한 지형성능이 훨씬 뛰어났는데, 미 해군은 2,962대를 생산했고, 미 해군은 1,507대를, 영국 육군은 100대를 이관했다.LVT-2는 지상에서는 최대 속도 20mph(32km/h), 수상에서는 5.4kn(10.0km/h; 6.2mph)의 성능을 갖추고 지상에서는 150마일(또는 수상에서는 75mi(121km))의 운용 내구성을 갖추고 있으며, 6,500파운드(2,900kg)의 일반 적재물을 운반할 수 있다.스폰서 측과 선체 후면에 "10파운드" 정격의 휴대용 도금 및 전면과 캡에 "20파운드"를 장착할 수 있습니다.

기관총을 장착하기 위한 레일은 화물칸의 측면과 뒤쪽을 돌고 택시 뒤쪽을 가로질러 달렸다.

LVT-2는 타라와, 로이-나무르, 케이프 글로스터, 북부 콰잘레인, 사이판, 괌, 티니안, 펠리유, 이오지마, 오키나와 등 다른 LVT 변종보다 더 많은 캠페인에 참여했습니다.

LVT(A)-1

프리저브드 LVT(A)-4 37mm 개조

LVT 마크 1은 최초의 보병 지원 LVT였다.태평양 수륙양용 작전의 첫 경험으로, 그것은 일반적인 50구경 이상의 화력을 필요로 했다.LVT-2, 즉 '장갑'을 뜻하는 A에 기초하여, 이 화력 지원 버전은 뱃머리, 캡, 포탑에 12mm(0.47인치)의 판을 가진 선체를 가지고 있었고 다른 곳에는 [21]6mm(0.24인치)의 갑옷을 가지고 있었다.경전차 M3와 거의 동일한 포탑을 장착했으며, 37mm 건 M6는 M44 마운트, 동축 0.30인치 기관포를 장착했다.포탑 뒤쪽 갑판의 링 마운트에 0.30인치 기관총 2문을 더 장착해 509대를 생산했다.이 엔진은 262 bhp(195kW) 공랭식 가솔린 엔진으로 구동되었습니다.포탑에 의해 부과된 한계로 인해, 그것은 1,000파운드(450 kg)의 제한된 적재물만을 운반할 수 있었지만, 육지에서는 25mph(40 km/h), Mark 2에서는 5.4kn(6.2mph; 10.0 km/h)의 동일한 속도를 유지할 수 있었고, 육지에서는 125 mi(200 km) 또는 [21]물에서는 75 mi(120 km)의 작동 내구성을 가지고 있었다.

이 차량들은 해안가 건설 초기에 공격해 온 해병대에게 화력 지원을 제공하기 위한 것이었다.그러나 LVT(A)가 물 속에 있을 때 사격을 시작하는 것은 흔한 일이었습니다.

로이 나무르에서, 제24 해병대는 LVT-1을 지원했지만, 해변에서 온 군대를 효과적으로 지원할 수 있을 만큼 충분히 닫지 못했다.다른 LVT(A)-1은 제22 해병대가 엔게비에 상륙하는 것을 지원했다.1944년 중반까지 모든 LVT(A)-1은 훨씬 더 성능이 뛰어난 75mm 포로 교체되었다.

LVT(A)-2 워터 버팔로

이것은 LVT-2의 장갑형 모델에 대한 미국 육군의 요청에 따른 LVT-2의 장갑형 버전이었다.남태평양에서의 서비스는 곧 더 많은 보호가 필요하다는 것을 시사했다.이 버전은 운전석 캡을 0.5인치(13mm)의 갑옷판으로 보호하고 나머지 선체는 1⁄4인치(6.4mm)의 갑옷판으로 보호했다.1944년까지, 전방 포병을 보호하기 위해 방패가 추가되었다.놀랍게도, 무장되지 않은 LVT-2의 24,250파운드(11,000kg) 무게에 추가된 2,750파운드(1,250kg)의 갑옷은 성능에 아무런 영향을 미치지 않았으며, 잠수함이 물에 떠 있을 때 2인치(51mm)의 물을 더 끌어당길 뿐이었다.LVT(A)-2는 18명의 병력을 수용할 수 있었다.450대 생산.

LVT-4 워터 버팔로, 영국 명칭 버팔로 IV

FMC는 1943년 8월 LVT-2를 개조하여 엔진을 전진시키고 [22]후방에 커다란 램프 도어를 추가함으로써 병력이 차량 뒤쪽에서 탈출할 수 있도록 했다.LVT-2의 병력은 16명에서 30명으로 늘어났고, 이전의 LVT는 거의 구식이 되었다.이 혁신은 화물의 하역도 크게 촉진시켰다.일부 차량은 갑옷 키트를 받았습니다.그것은 8,348대의 LVT가 전달된 지금까지 가장 많은 버전이었다; 미 육군은 6,083대를, 영국 육군은 500대를 받았다.많은 영국 LVT-4는 20mm 폴스텐 대포와 7.62mm 브라우닝 기관총 2문으로 무장했다.탈착식 20파운드 및 10파운드 장갑 키트를 장착할 수 있습니다.

LVT-2의 엔진과 변속기에 큰 변화가 없었기 때문에, LVT-4는 LVT-3보다 훨씬 더 빨리 완성되었고, 첫 번째 기계는 1944년 6월에 사이판에서 작동하기 시작했다.

바다뱀

바다 독사는 79 기갑사단에 의해 극동지역에서 영국군에 의해 사용되도록 설계되었다.그것의 무장은 두 개의 "와프" 화염방사기와 기관총이었다.영국 해병대 제34수륙양용지원연대의 '화염포대'가 일본 본토에 대한 어떠한 공격에도 사용했을 것이지만 [23]사용되기 전에 전쟁은 끝났다.

LVT(A)-3

장갑이 내장된 LVT-4 버전으로 개발되었지만 생산 승인을 받은 적이 없습니다.

LVT-3 부시마스터

LVT-3

1943년 4월 Borg Warner Corporation에 의해 모델 B로 개발되었습니다.후방에 적재할 수 있도록 엔진을 후방에 설치된 램프로 옮겼고 화물칸에 지프를 실을 수 있도록 화물칸이 약간 넓어졌다.일부는 갑옷 세트를 받았다.1945년 4월 오키나와 전투에서 처음 사용.148마력(110kW)의 Cadillac V-8 가솔린 엔진은 구동축을 통해 선체 전면에 있는 변속기(M5 경전차와 동일)에 연결되었습니다.이것은 9,000파운드(4,100kg)의 적재물 또는 30대의 [a]완전 무장 병사를 운반할 수 있습니다.2,962대가 생산되었으며, 많은 유닛이 마침내 LVTP-5로 대체된 1955년까지 사용되었습니다.이것은 제2차 세계대전 중 보다 더 많은 유지 보수 시간이 일반적으로 사용 가능했기 때문에 효율성과 더 큰 신뢰성으로 작동했습니다.LVT(3)C는 1953년 최초의 주요 전후 설계인 LVT(P)5가 도입될 때까지 해병대에서 표준으로 유지되었다.이 비행선의 전체 중량은 26,600파운드(12.1t)였으며, 최대 속도는 육지에서는 시속 27km 또는 수면에서는 시속 6마일(9.7km)이었으며, 육지에서는 150마일(240km) 또는 수면에서는 75마일(121km)이었다.

LVT(A)-4

LVT(A)-1의 37mm 포는 사격 지원 버전에 적합하지 않았기 때문에 75mm 곡사포로 무장한 75mm 곡사포 M8의 포탑이 LVT(A)-4를 생산하는 데 사용되었다.어떤 경우에는 75mm가 캐나다 론슨 화염방사기로 대체되었다.Turret 후면 위의 링 마운트에는 .50 cal 기관총 한 자루가 설치되었다.후기 생산 차량에서는 중기관총이 포탑 측면의 핀틀 마운트에 2개의 .30구경 M1919A4 기관총으로 교체되었고, 1개는 활에 추가되었다. 1,890대가 생산되었으며, 1,307대는 미국 육군에, 50대는 영국 육군에 이관되었다.선체는 마크 1처럼 장갑을 꼈지만 M8 포탑은 1인치 두께였다.

중국 인민해방군은 남북전쟁 당시 국민군으로부터 여러 발을 포획해 사용했으며, 75mm 포를 37mm M6 전차포로 교체했고, 나머지 포를 방패가 달린 ZiS-2 57mm 대전차포로 교체해 원래의 만틀렛을 제거해야 했다.

LVT(A)-5

LVT-3C

1945년에 도입된 LVT(A)-5는 동력식 포탑과 곡사포용 자이로스타빌라이저를 갖춘 LVT(A)-4였다.일부는 1940년대 후반에 갑옷의 구성을 수정하여 업그레이드되었다.269대가 생산되었습니다.

LVT-3C

LVT-3 변경.부력을 향상시키기 위해 장갑 지붕을 장착하고 활을 늘렸다.무장은 포탑에 .30인치 기관총을 포함했고 BOQ의 볼 마운트에 다른 기관총을 포함했다. 1,200 LVT-3는 개조되었다.

수륙양용, 추적형, 4톤 일반 서비스("Neptune")

넵튠으로 알려진 LVT-4에 기반을 둔 영국의 차량은 너필드에 의해 만들어졌다.주문한 2,000개 중 극소수만 완성되었다.바다표범은 복구 버전이고 거북이는 작업장 버전입니다.

보존

1947년, 영국 링컨셔 크롤랜드에서 홍수 방어 작업에 사용되던 버팔로 LVT가 휩쓸려 매몰되었다.2021년에 발굴되어 [24]회수되었으며, 자원봉사자들은 이를 보존하고 정상 상태로 복원할 계획이다.2022년 6월, 홍수 75주년을 기념하여 캠브리지셔주 손니에 전시되었다.두 번째 차량도 현장에서 [25]회수할 수 있다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ ONI 255는 8,000파운드 또는 24명의 병사를 제공합니다.
  1. ^ a b c Icks 1970, 페이지 16
  2. ^ Olive Drab: 수륙양용차, 제2차 세계대전 당시 추적(장갑) LVT(A) olive-drab.com, 2021년 11월 11일 액세스
  3. ^ a b c Seese, Robert J. (1983). "The Roebling Alligator". Proceedings. United States Naval Institute. 109 (12): 27.
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  12. ^ a b 던스턴 2019, 페이지 17
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  15. ^ Bostock, Bill (2 May 2021), "Huge US amphibious tank craft from World War II discovered buried 30 feet underground in an English field", Business Insider, retrieved 2 May 2021
  16. ^ U.S. Navy, Civil Engineer Corps Cold-weather Engineering Chapters I. to V. (NAVDOCKS P-17 ed.). United States. Bureau of Yards and Docks 1948-1949. 1948. pp. 92–97.
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  18. ^ Friedman, Norman (2002), US Amphibious Ships and Aircraft, ISBN 9781557502506, retrieved 11 November 2021 – via books.google.com
  19. ^ ONI 226 "착륙 차량, 추적됨(마크 1)"
  20. ^ 1970년쯤이야, 페이지 9
  21. ^ a b ONI 226 "통계 표 - 차량"
  22. ^ Winchester, Jim (2004). Tanks and armored fighting vehicles of World War 2. Edison, New Jersey: Chartwell Books. pp. 172–173. ISBN 0-7607-6464-6.
  23. ^ 플레처, 1993년 유니버설 탱크 HMSO 0 11 290534 X 페이지 109-110
  24. ^ Bostock, Bill. "Huge US amphibious tank craft from World War II discovered buried 30 feet underground in an English field". Business Insider. Retrieved 27 June 2022.
  25. ^ "Crowland WWII Buffalo LVT on show after restoration". BBC News. 26 June 2022. Retrieved 27 June 2022.

레퍼런스

외부 링크

Wikimedia Commons에는 착륙 차량 추적과 관련된 미디어가 있습니다.