차량 오디오

Vehicle audio
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라디오와 CD가 있는 DINhead 유닛

차량 오디오는 차내 엔터테인먼트 및 차량 탑승자에게 정보를 제공하기 위해 차량 또는 기타 차량에 장착된 장비입니다.1950년대까지는 단순한 AM 라디오로 구성되었다.그 후 FM 라디오(1952년), 8트랙 테이프 플레이어, 카세트 플레이어, 레코드 플레이어, CD 플레이어(1984년), DVD 플레이어, 블루레이 플레이어, 내비게이션 시스템, 블루투스 전화 통합 및 CarPlay 및 Android Auto와 같은 스마트폰 컨트롤러가 추가되었다.대시보드에서 버튼 몇 개로 제어하면 이제 스티어링 휠 컨트롤 및 음성 명령을 통해 제어할 수 있습니다.

처음에는 음악 및 라디오를 듣기 위해 구현되었던 차량 오디오는 이제 차량 텔레매틱스, 통신, 차내 보안, 핸즈프리 통화, 내비게이션 및 원격 진단 시스템의 일부가 되었습니다.능동 소음 제어를 통해 도로 및 엔진 소음을 최소화하는 데 동일한 라우드스피커를 사용할 수도 있고, 예를 들어 작은 엔진 소리를 크게 하는 등 엔진 소리를 증강하는 데 사용할 수도 있습니다.

역사

라디오

1937 필립스 오토 라디오.무게는 24kg으로 8리터의 공간이 소요되며, 대시보드에 장착될 유선 리모컨이 바닥에 장착되었습니다.

1904년, 모바일 라디오에 대한 상업적인 기술이 정착되기 훨씬 전에, 미국인 발명가이자 자칭 "라디오의 아버지"인 리 드 포레스트는 세인트루이지애나 구매 박람회에서 자동차 라디오 주변에서 몇 가지 시범을 보였다. 루이스.[1]

1920년경, 진공관 기술은 라디오 수신기의 가용성으로 라디오 방송이 가능해질 [2]정도로 성숙했다.기술적인 문제는 라디오 수신기의 진공관은 50~250V 직류를 필요로 하지만 자동차 배터리는 6V로 작동한다는 것이었습니다.전압은 변압기로 더 높은 전압으로 변환하고 정류 및 필터링하여 더 높은 전압의 DC를 생성할 수 있는 펄스 DC를 제공하는 진동자로 증가되었습니다.

1924년 호주 NSW에 있는 Kelly's Motors는 최초의 자동차 [3][4][5]라디오를 설치했다.

1930년 미국 갤빈 제조 회사는 모토로라 브랜드의 라디오 수신기를 130달러에 [6]판매했다.그것은 비쌌다: 현대의 포드 모델 A는 540달러였다."추가 비용 없이 필코 트랜짓원 라디오와 연결된" 플리머스 세단은 1931년 레이디스 홈 저널에 광고되었다.1932년 독일에서 Blaupunkt AS 5 중파와 장파 라디오는 소형차 가격의 약 3분의 1인 465 라이히스마르크에 판매되었다.10리터 가까운 공간이 필요했기 때문에 운전자 근처에 위치할 수 없었고,[7] 스티어링 휠 리모컨으로 조작했다.1933년 Crossley Motors는 공장 장착 자동차 라디오를 [8]35파운드에 내놓았다.1930년대 후반까지 누름 버튼 AM 라디오는 표준 기능으로 간주되었습니다.1946년에는 약 900만 대의 AM 라디오가 [9]사용되었습니다.

1952년 Blaupunkt가 FM 수신기를 제공하였다.1953년 Becker는 기본적으로 스테이션 검색 또는 스캔 기능인 [10]Variometer 튜너를 갖춘 AM/FM Becker Mexico를 선보였다.

1955년 4월 크라이슬러사는 모파 모델 914를 제공한다고 발표했다.HR은 1956년형 크라이슬러와 임페리얼 자동차 모델에 150달러짜리 옵션으로서 Philco의 모든 트랜지스터 [11]자동차 라디오를 브랜드화했습니다.크라이슬러사는 1956년 말 너무 비싸다는 이유로 모든 트랜지스터 자동차 라디오 옵션을 중단하기로 결정하고 1957년형 [12]신차 모델용으로 저렴한 하이브리드(트랜지스터와 저전압 진공관) 자동차 라디오로 대체했다.1963년, 베커는 [10]진공관이 없는 튜브 없는 고체 라디오인 몬테 카를로를 선보였다.

1974년부터 2005년까지 독일 ARD [13]네트워크에 의해 Autofaher-Rundfunk-Informations 시스템이 사용되었습니다.Institut für Rundfunktechnik과 Blaupunkt가 [14]공동으로 개발한 이 장치는 방송국 FM [15]신호의 57kHz 서브캐리어 조작을 통해 교통 안내 방송의 존재를 표시했다.ARI는 Radio Data [16]System으로 대체되었습니다.

2010년대에는 인터넷 라디오와 위성 라디오가 FM 라디오와 경쟁하게 되었다.이때까지 일부 모델은 5.1 서라운드 사운드를 제공했습니다.또한 자동차 헤드 유닛은 Android Auto, CarPlay, MirrorLink와 같은 여러 기능을 갖춘 전면 및 백업 대시보드, 내비게이션 및 운영 체제를 위한 하우징으로 점점 더 중요해지고 있습니다.최신 모델에는 블루투스 테크놀로지 등의 기능과 HDMI 포트가 탑재되어 있어 접속성이 향상되고 있습니다.더블딘 차량용 [17]스테레오 화면 크기는 5인치에서 7인치까지 다양합니다.

AM/FM 라디오와 CD 플레이어를 결합한 라디오는 자동차 이외의 애플리케이션에서는 [18][19]미숙함에도 불구하고 자동차 오디오의 주축으로 남아 있습니다.

현재 대부분의 최신 차량 오디오에는 보호 목적으로 도난 방지 시스템이 장착되어 있습니다.

물리 미디어

비닐 레코드, 8트랙 테이프, 카세트 테이프, 콤팩트 디스크용 이동식 미디어 플레이어가 제공되고 있습니다.

미디어에서 모바일 플레이를 제공하려는 시도는 1950년대부터 비닐 레코드로 처음 이루어졌다.최초의 그러한 플레이어는 크라이슬러에 의해 1956년형 크라이슬러, 데소토, 닷지, 플리머스 자동차의 옵션으로 제공되었다.이 플레이어는 CBS Labs에서 개발되었으며 특별히 제공되는 16µ RPM의 7인치 디스크 중 제한된 것을 재생했습니다.그 유닛은 고가의 옵션이었고 2년 후에 폐기되었다.RCA Victor(1961년만 제공)와 Norelco는 일반적으로 이용 가능한 45rpm 레코드를 사용하여 더 저렴한 옵션을 만들었습니다.이 모든 플레이어들은 차량이 움직이는 동안 건너뛰는 것을 피하기 위해 바늘에 추가적인 압력을 가해야 했고,[20] 이로 인해 레코드의 마모가 가속화되었습니다.

1962년 먼츠는 Wayfarer 4트랙 카트리지 테이프 플레이어를 출시했다.프랭크 시나트라를 포함한 유명인사들은 이 장치를 차에 설치했다.

1965년 포드와 모토로라는 1966년 포드 자동차 모델의 옵션 장비로 차내 8트랙 테이프 플레이어를 공동 출시했습니다.1968년, 카세트 테이프 플레이어가 내장된 대시보드 자동차 라디오가 Philips에 의해 소개되었습니다.이후 몇 년 동안 카세트는 8트랙을 대체하고 재생 시간이 길어지고 테이프 품질이 향상되며 자동 리버스 및 돌비 노이즈 감소로 기술을 개선했습니다.그것들은 1970년대와 1980년대 내내 인기가 있었다.

파이오니아는 1984년 최초의 자동차용 CD(콤팩트 디스크) 플레이어인 CDX-1을 선보였다.카세트 테이프에 비해 음질이 향상되고 트랙이 즉시 건너뛰며 포맷의 내구성이 향상된 것으로 알려져 있습니다.자동차 CD 체인저는 80년대 후반부터 인기를 끌기 시작했고 90년대 내내 계속되었으며, 이전의 장치는 트렁크에 장착되었고 이후 장치는 헤드 유닛에 장착되었으며, 일부는 6-10개의 [21]CD를 수용할 수 있습니다.1980년대 후반부터 주식 및 애프터마켓 CD 플레이어가 등장하여 카세트와 경쟁하기 시작했다.OEM CD 플레이어를 장착한 최초의 차는 1987년형 링컨 타운카였고, 공장에서 대시보드에 카세트 데크가 장착된 마지막 신차는 2010년형 렉서스 SC430과 [22]포드 크라운 빅토리아였다.[23]자동차 카세트 어댑터를 사용하면 휴대용 음악 플레이어(CD 플레이어, MP3 플레이어)를 기존에 설치된 카세트 테이프 [24]덱에 연결할 수 있습니다.

초기 21세기에, 콤팩트 디지털 저장 매체 – 블루 투스 내장 기기, 드라이브, 메모리 카드,고 헌신적 하드 드라이브 – 차량 오디오 시스템에 의해 수용되게 되었다.

능동 소음 제어 및 소음 합성

운전자와 승객들의 엔진과 도로 소음을 감소시키는 액티브 노이즈 컨트롤 시스템의 자동차 음향 시스템을 일부일 수 있어요.하나 이상의 마이크 차량에 대한 다양한 장소, 특히 엔진실, 아래 또는 배기 파이프에서 소리를 선택하며, 이러한 신호들(DSP) 다음으로 가득한 가공 신호 또는 외부 소음은 차 안에 들은 효력을 상쇄시키는 것을 줄여 주는 방법으로 보낸 디지털 신호 프로세서에 의해 취급되는데 사용된다.초기 시스템은 엔진 소음 로터스에 의해 1992년 닛산 블루 버드 모델이 일본에서 팔리고 있는 사용권을 개발되었던 것에 집중했다.[25]로터스 후 하먼과 2009년에 걸친 도로와 타이어 소음뿐만 아니라 섀시 진동 포함하는 더욱 완벽한 소음 감소 시스템 개발을 발표했다.[26]액티브 노이즈 컨트롤의 한가지 이점은 차, 덜 사용되는 재료 sound-deadening고, 엔진에는 무거운 밸런스 샤프트 없이 나갈 수 있다.그 밸런스 샤프트를 없애는 것도 연료 효율을 높인다.[27]로 2013년 링컨은 럭셔리 라인에 포드 C-Max과 퓨전 모델은 2013년 혼다 어코드의 적극적인 노이즈 컨트롤 시스템을 사용했다.[28]다른 운영 데이터는 또한 DSP에서 역할을 할지도 모르는, 미세한(RPM)당 혁명의 엔진 속도 또는 그 자동차의 고속 도로 속도와 같은 데이터.복수의 원천 감소 시스템은 소음의 80%제거에 달할지도 모른다.[29]

똑같은 시스템도 증원은 엔진 소리가 더욱 운전사에게 활발하게 하기 위해 엔진 소음을 합성할 사용할 수 있다.[30]는 2015년 포드 머스탱 EcoBoost 패스트 백과 EcoBoost 패스트 백 프리미엄의 경우,"능동 소음 제어"시스템을 개발했다는 증폭시킬 엔진 소리를 통한 자동차 사용자들이다.비슷한 시스템은 F-150 픽업 트럭으로 사용된다.폭스바겐 Soundaktor, 특별한 연사는 골프 GTi고 비틀 터보 같은 차에 소리를 재생하는데 사용한다.BMW가 자동차 스피커를 통해, 다른 샘플 엔진 부하 및 전력에 따라를 사용하여 모터의 녹음된 샘플을 연기한다.[31일]

컴포넌트와 용어

스톡 시스템은 차량 제조사가 차량 제작 시 설치하도록 지정한 OEM 애플리케이션입니다.

애프터마켓 컴포넌트도 사용할 수 있습니다.

앰프는 오디오 신호의 전력 레벨을 높입니다.일부 헤드 유닛에는 스테레오 앰프가 내장되어 있습니다.다른 차량 오디오 시스템은 별도의 독립형 앰프를 사용합니다.모든 앰프에는 내장 앰프가 있는 헤드 유닛이나 독립형 유닛의 라벨에 기재되어 있는 정격 전력 레벨이 있습니다.

  • 우퍼, 트위터 및 서브우퍼가 포함된 차량 구성 요소 스피커.
  • 도어 캐비티 및 부트 영역에 방음재를 사용하여 큰 서브우퍼 저음, 특히 부트(트렁크)에 반응하여 차량 내 패널의 과도한 진동을 흡수하는 경우가 많습니다.
  • 슬롯 로드 메커니즘을 갖춘 옵티컬(광학식) 드라이브.

합법성

자동차에서 지나치게 시끄러운 음향 시스템은 지방자치단체의 소음 조례를 위반하고 있으며, 그들 중 일부는 이를 [32]불법화하고 있다.2002년 미국 법무부는 경찰관들에게 자동차 [33]소음 오디오 시스템과 관련된 문제를 다루는 방법에 대한 지침을 발행했다.

갤러리

  • A 1950s Philips car radio using both transistor and valves. This model used a range of valves that only required 12 volts for their plate (anode) voltage.[34]

    트랜지스터와 밸브를 모두 사용한 1950년대 필립스 자동차 라디오.이 모델에서는 플레이트([34]아노드) 전압에 12V만 필요한 다양한 밸브를 사용했습니다.

  • GM Delco Transistorized "Hybrid" (vacuum tubes and transistors), first offered as an option on the 1956 Chevrolet Corvette car models

    GM Delco 트랜지스터라이즈드 "하이브리드"(진공 튜브 및 트랜지스터)는 1956년식 쉐보레 콜벳 자동차 모델에 옵션으로 처음 제공됨

  • A car stereo head unit in a dashboard

    대시보드의 카 스테레오 헤드 유닛

  • 1942 Lincoln Continental Cabriolet radio

    1942년 링컨 컨티넨탈 카브리올레 라디오

  • Dashboard of VW Hebmüller with Telefunken Radio (1949/50)

    Telefunken Radio 탑재 VW Hebmüler 대시보드(1949/50)

  • 1964 Mercedes-Benz W110 190c dashboard with original FM Blaupunkt "Frankfurt" head unit.

    1964년 Mercedes-Benz W110 190c 대시보드, 오리지널 FM Blaupunkt "Frankfurt" 헤드 유닛 탑재.

  • Blaupunkt Köln Radio - German 1958 Ford Taunus 17M P2 deLuxe

    Blaupunkt Köln 라디오 - 독일 1958 Ford Taunus 17M P2 deLuxe

  • 1990 Ford Sierra CLX Radio-Cassette head unit in a dashboard with cassette storage

    1990 Ford Sierra CLX Radio-Cassette 헤드 유닛(카세트 저장 장치 포함 대시보드)

  • 1978 AMC Matador sedan factory AM-FM-stereo-8-track unit with an album by The Blues Brothers

    1978 AMC Matador 세단 공장 AM-FM-스테레오-8 트랙 유닛 (블루스 브라더스 앨범 포함)

  • A set of speaker drivers removed from a passenger vehicle

    승용차에서 제거된 일련의 스피커 드라이버

  • A car audio amplifier

    자동차 오디오 앰프

  • Two 10-inch subwoofers in the trunk of a car

    차량 트렁크에 10인치 서브우퍼 2개 탑재

  • As technology keeps evolving, head units are now paired with the climate control system and other functions

    기술이 계속 발전함에 따라 헤드 유닛은 이제 실내 온도 조절 시스템 및 기타 기능과 짝을 이룹니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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