아벤사

Avensa
아벤사 (아에로비아스 베네솔라나스 소시에다드 아나니마)
Avensa Air Ways Logo.svg
IATA ICAO 호출부호
VE AVE 아벤사
설립됨1943년 5월 13일
중지된 작업2004년 12월 31일
허브사이먼 볼리바르 국제공항
자회사세르비벤사
플릿 사이즈37
목적지41
본부베네수엘라 카라카스
웹사이트avensa.com.ve

아벤사(Aerovias Bennesolanas Socedad Anonima)는 카라카스에 본사를 둔 베네수엘라 항공사였다.[1] 엠브레이어 EMB 120 브라질리아 1개사가 2004년 영구거점될 때까지 계속 운행 중이었지만 2002년 경영 부실로 파산한 뒤 산타바바라항공이 노선을 인수하는 등 금융 구조조정을 진행하던[when?] 중이었다. 아벤사는 마이케티아 시몬 볼리바르 국제공항의 허브에서 운행했다.

항공사가 10여 년 전 운항을 중단했음에도 불구하고 베네수엘라 공항 주변에서는 낡은 체크인 표지판, 녹슨 짐수레, 버려진 비행기 계단 등 아벤사 유물을 곳곳에서 볼 수 있다.[2]

아벤사는 경제 구조조정 작업이 진행 중인 것으로 알려졌지만 2020년 현재 항공사는 항공사를 다시 하늘로 띄우지 못하고 있다.

역사

아벤사는 1943년 5월 13일 베네수엘라 사업가인 안드레스 볼튼 피에트리, 팬아메리칸 월드 항공에 의해 화물 항공사로 창설되었다. 그것의 첫 비행은 1943년 12월에 일어났고, 포드 트리모터스와 스틴슨 리액터스(Stinson Reliants)와 함께 석유가 풍부한 베네수엘라의 카터우 지역으로 화물을 날렸다. 1944년까지 아벤사는 록히드 10A 쌍둥이와 함께 여객기 운항을 시작했다.

제2차 세계 대전 이후, DC-3 다코타스가 함대에 추가되었다. 이것들은 1955년 콘베어 340쌍둥이가 마이애미로 새로운 서비스를 위해 소개되기 전까지 함대의 중추였다. 아벤사는 1960년대 초까지 광범위한 국내 노선망을 구축했다. 이 항공사는 또한 마이애미, 아루바, 자메이카, 뉴올리언즈로 국제선을 비행했다.

아벤사는 국제 노선인 LAB(에어로포스탈)와 통합했고, 그 결과로 생긴 네트워크는 아벤사가 45%의 지분을 가진 베네수엘라 신규 국제선 비아사의 기초가 되었다. 아벤사는 1964년 수드 카라벨 제트기 1대 형태로 제트 장비를 구입했다. 터보프롭 항공기는 1966년 항공사가 콘베어 580s를 구매하면서 도입됐다. 맥도넬 더글러스 DC-9 제트기가 도입되어 항공사의 경쟁력을 높였다. 판암은 1976년 아벤사 지분 30%를 베네수엘라 정부에 매각해 완전 국유화했다.

이후 아벤사는 보잉 727-100과 727-200기를 도입했다. 이후 보잉 737-200 2대가 도입됐다. 1980년대 말에 기단 갱신 프로그램이 가동되었고 새로운 보잉 737-200s가 추가되었다. 리뉴얼 프로그램의 일환으로 보잉 757-200 2대도 도입됐다. 이 새로운 항공기는 아벤사가 재정난에 빠져 감축을 해야 했던 1990년대에 반환되었다. 이로써 1990년대 말 노후 보잉 727기 11대와 더글러스 DC9기 5대, 보잉 737-200기 2대를 보유하게 됐다.

아벤사는 1997년 비아사가 운항하던 국제선 노선 중 많은 부분을 인수했다. 1990년대 후반, 아벤사는 리스본, 런던, 마드리드, 파리, 로마, 테네리페로 가는 서비스를 포함한 유럽행 맥도넬 더글러스 DC-10-30편을 운항하고 있었다.[3] 아벤사는 또한 보잉 727과 맥도넬 더글러스 DC-9 제트기를 주로 운항했던 세르비벤사라는 소규모 저비용 항공사를 통제했다. 이후[when?] 아벤사는 재정난이 계속되는 시기에 서비스 재확립을 시도하면서 3개 도시의 국내 네트워크만 서비스했다.

한때는 지금의 카라카스 시 정부에 본부를 두고 카라카스에 토레 엘 초로를 소유하고, 이스트 카라카스에 있는 토레 훔볼트 단지에 본부를 두고 있었다.[4]

목적지

1972년 사이먼 볼리바르 국제공항에 착륙한 아벤사의 수드 항공 캐러벨
1988년 산티아고 마리뇨 카리브해 국제공항에서 열린 아벤사 컨베이어 CV-580
1990년 마이애미 국제공항에서 아벤사 보잉 727-100 기종

다음은 아벤사가 비행한 장소 목록이다.

국내

국제

플리트

1993년 마이애미 국제공항에서 열린 아벤사 보잉 757-200
2001년 사이먼 볼리바르 국제공항에서 열린 아벤사 보잉 737-200의 운항

수년에 걸쳐 아벤사는 다음과 같은 항공기를 운용해 왔다.[5][6]

아벤사 함대
항공기 합계 소개했다 은퇴한 메모들
보잉 727-100 11 1982 2002
보잉 727-200 13 1979 2002
보잉 737-200 3 1991 2002
보잉 737-300 1 1989 1996 아메리카 웨스트 항공으로 이전
보잉 757-200 2 1990 1994
컨베어 CV-340 5 1954 1977
컨베어 CV-440 3 1963 1977
콘베어 CV-540 1 1963 1979
콘베어 CV-580 10 1964 1991
커티스 C-46 특공대 4 1944 1946
더글러스 C-47 스카이트레인 19 1946 1972
더글러스 C-54 스카이마스터 4 1948 1955
더글러스 DC-2 5 1944 1946
더글러스 DC-3 11 1947 1973
더글러스 DC-6B 2 1958 1964
엠브라에르 EMB 120 브라질리아 1 2002 2004
페어차일드 F-27 5 1958 1963
포드 트리모터 2 1943 1946
록히드 모델 10 일렉트라 1 알 수 없음 알 수 없음
맥도넬 더글러스 DC-9-14 4 1967 1983
맥도넬 더글러스 DC-9-15 2 1975 1978 맥도넬 더글러스 임대
맥도넬 더글러스 DC-9-31 1 1991 1996
맥도넬 더글러스 DC-9-32 7 1976 1985
맥도넬 더글러스 DC-9-51 4 1991 1999
맥도넬 더글러스 DC-10-30 3 1998 2002
수드 항공 캐러벨 1 1970 1973 지우기


사고 및 사건

  • 1961년 11월 27일, 더글러스 DC-6B는 도시에 반정부 전단을 투하하는 동안 조종사에게 카라카스 주변을 돌도록 강요한 5명의 무장한 학생들에 의해 납치되었다. 그 후 승무원들은 어쩔 수 없이 그들을 쿠라소까지 날라갔다.[7]
  • 1973년 8월 21일, 수드 항공 캐러벨(등록된 YV-C-AVI)이 바르키시메토 자킨토 라라 국제공항에서 선하중이었는데, 착륙 시에 날개가 활주로에 부딪혔다. 탑승자 중 사망자는 없었지만 항공기는 수리할 수 없을 정도로 파손됐다.[11]

참조

  1. ^ "세계 항공사 등록부." 국제항공기. 2000년 3월 21~27일. 71. "아벤다 우니베르시다드, 카라카스, 101,
  2. ^ BootsnAll Travel 2008년 5월 15일 2007년 4월 7일 검색된 웨이백 머신에 보관
  3. ^ https://www.airliners.net, 유럽의 아벤사 DC-10 항공기 사진
  4. ^ "컨택토스" 아벤사 2004년 2월 3일. 2011년 1월 30일 회수. "DITCION Torre Humboldt, P25 (P1) Av. 리우 카우라 프라도스 델 에스테 카라카스 베네수엘라"
  5. ^ "AVENSA Fleet Details and History". Planespotters.net. Retrieved 21 January 2021.
  6. ^ "Avensa fleet". aerobernie.bplaced.net. Retrieved 20 February 2021.
  7. ^ "Hijacking description". Aviation Safety Network. Retrieved 5 November 2014.
  8. ^ Accident description. Aviation Safety Network. 1974.
  9. ^ "Hijacking description". Aviation Safety Network. Retrieved 20 November 2012.
  10. ^ 항공 안전 네트워크의 납치 설명
  11. ^ "Accident description". Aviation Safety Network. Retrieved 5 September 2009.
  12. ^ ASN 항공기 사고, 1974년 12월 22일 일요일, 2015년 12월 12일 회수
  13. ^ "Accident description". Aviation Safety Network. Retrieved 1 October 2010.

외부 링크